> az alábbiakat írta a következo
üzenetben news:...
........
> De mindeki tudta mire gondolok, csak valljatok be jolesett
> egy kicsit kotoszkodni! :))) En is ilyen vagyok.... :)
>
> Chip
.....
Na ok. Akkor koto_z_kodni!
KI
ui:en is ilyen vagyok:))


---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.476 / Virus Database: 273 - Release Date: 2003.04.24

> Felado :  [International]

>>Tudom most tobben felhordulnek, hogy jobb a veszvillogot
>>hasznalni, a teny akkor is az hogy a szabaly tiltja.
>>Nem art a hatso ablakba kitenni a haromszoget.

>en is igy tudom. sot, en meg ugy tanultam, hogy az elakadasjelzo
>haromszoget vontataskor _kotelezo_ kitenni a hatso ablakba (es tilos
>veszvillogot hasznalni). most utananeztem a kresz-ben
>(http://www.totalcar.hu/kresz/ ), es nem talaltam ilyen ertelmu >passzust. ezt
 talaltam:

>"A vontatott jármű féklámpáját és irányjelző berendezését - 
>kivéve ha a járművet emelve vontatják - működtetni kell, 
>továbbá - éjszaka és korlátozott látási viszonyok között - 
>a vontatott járművet is ki kell világítani." (57§.(8) >http://www.totalcar.hu/
kresz/kresz_4.html#tart446 )
>ez (ertelmezesem szerint) nem tiltja a veszvillogo
>hasznalatat, de mivel az iranyjelzo mukodeset eloirja,
>a veszvillogo hasznalata kizarva.

Koszonom szepen, erre voltam kivancsi! TEHAT NEM TILOS!!!
Fogash leirasa tokeletes, kanyar elott veszvillogo ki,
index, es mindenki tudja mit akarok. 

Ha mar itt tartunk: Ha tilos lenne mozgo auton a veszvillogo
hasznalata, akkor eleg erdekes lenne :))))) Peldaul
ki kene vonni a forgalombol az ossze uj nyugati autot
kezdve a Laguna II-tol sorolhatnam... Amelyikben van
veszfekrasegito, amelyik hirtelen fekezesnel bekapcsolja
a veszvillogot. Mert ugye azt kikapcsolni sem tudod :)))

Azert megneznem a T. listatarsakat, hogy hogyan viselked-
nenek, amikor a Yard megbunteti azert mert nagyot fekezett,
es a kompjuter bekapcsolta a veszvillogot :)))) 

>robi
>mg 1.8td

Chip

> Felado :  [Hungary]

>NAGYON - NAGYON IGAZ !!! Tessek belegondolni, mennyivel
>tobb baleset forrása lehet.

Ezzel egyaltalan nem ertek egyet... Figyelni kell, es nem
esz nelkul kozlekedni.

>Engem is tobbszor megtevesztett mar, hogy indexnek
>latszott. Engem nagyon zavar. Kisebb baj, ha nem latom,
>hogy vontatja. Ep esszel az ember nemigen akarna
>behuzodni 4 m -es kocsival egy 2 m-es resbe. Ha megis,
>akkor az sem szamit sokat, hogy vontatja, vagy nem :-/.

Azert 1 dolgot elmondanek: En nem szoktam olyan butan
menni, hogy ha kinn van az indexe, akkor kimegyek ele.
Attol, hogy indexel, az egy szandekot jelez, ha kimesz
ele, es osszetor, teged fognak kihozni hibasnak. Mert o
ugyis letagadja az idexelest. Vegyuk mar eszre, hogy
vannak a kresz szabalyok, de ha ezeket maradek nelkul
betartanam, es CSAK ezekre koncentralnek, naponta 3×
tornek ossze a kocsimat. Epp ezert kell egy kicsit
elore gondolkodni, es nem esz nelkul "ha indexel, akkor
kanyarodik" menni. Nem CSAK a KRESZ a mervado a kozleke-
desnel. Jozan esz is kell... Es EZERT rakom ki a vesz-
villogot, hoyg az ember, aki mogottem jon, felkapja
a fejet, hogy "hoppa, valami van itt" Es talan jobban
figyel. Mint ahogy ha en is iylet latok, kapasbol jobban
figyelek az elottem menore. Ilyen pl a "T" betu is.
Egy jelzes, hogy figyelj jobban az elotted menore.

>>>Nem art a hatso ablakba kitenni a haromszoget.

>Viszont oldalrol esetleg feltunhet ilyenkor, hogy
>a ket auto qrva kozel van egymashoz, a tavolsag
>allando, es valami kotelfele koti ossze oket....

Igen, es akkor most ha latod hogy vontatja, akkor
nem kozelited meg ovatosabban? nem figyelsz ilyenkor
jobban? Mert ilyenkor en fokozottan figyelek...

>>2. Az, hogy valamit eloir a KRESZ, hogy minek kell mukodnie, az 
>>nem jelenti AUTOMATIKUSAN azt, hogy mas hasznalj! (index vs.
>>Veszvillogo). Ide vontkozo paragrafust szivesen vennek, mert nekem
>>Nincs jogtar cd-m. :(

>Ha baleset van, ofcoz senkit nem erdekel, hogy mik azok a szokasok,
>amik elternek a KRESZ -tol. (Fuggetlenul attol, hogy letezesukrol
>tudunk, birosag hivatalosan nem fog rola tudni.)

A kerdesem az volt: TILTJA A KRESZ?? NEM! Koszonom szepen.
Ennyi :)) Nincs tobb kerdesem. :))

>SziA :  Yff
Chip

Halihó!

  Egy hete (najó, másfél :) megkaptuk az autót. Nehéz volt megkapni, a 
kereskedő cég többször is a szemünkbe hazudott, illetve hanyagul kezelték 
a papírokat. Kezdődött ott, hogy 1 hónappal az igénylés után szóltak, 
hogy nem lesz jó a hitel, mert kell egy kezes (ezért az asszony nevére 
került a kocsi, én meg kezes lettem... fordítva nem ment volna :). Ezek 
után 2-3 naponta 2-3 alkalommal (vagyis majd két hétig) mindenféle 
papírral be kellett rohanni, aláírni, elismerni... aztán megérkezett az 
autó. Kinn állt a porban az út szélén a forgalomban (a pécsi vásártér 
felé vezető úton álltak vele munkaidőben, mert a kis udvaruk tele volt). 
Aztán három hét hitegetés következett, hogy két nap múlva meglesz. Az 
asszony telefonálgatott nekik néha... a végén már azt mondták, hogy az 
okmányirodán múlik minden. Telefon ismerősnek okmányirodában, hogy mit 
szaroznak, töltsék ki. Részükről csodálkozás, hogy az autóháztól ma nem 
kaptak semmi papírt. Vissza telefon autóháznak, hebegés-habogás-mutogatás 
egymásra, végül az értékesítési vezető kinyögte, hogy még nincs rajta a 
vonóhorog (mer' műszaki akkor van, mi? :))))
  Na, innen én nekiálltam, és 30-45 percenként telefonáltam az 
értékesítési vezetőnek, hogy ,,Jó napot kívánok! Autóval mi a helyzet?'' 
Az első nap végére már kicsit ideges volt, ígérgette a másnapot, hogy 
majd hív reggel.
  Reggel 9-ig vártam, semmi. Megint elkeztem telefonálni fél óránként, 
hogy ,,Jó napot kívánok! Autóval mi a helyzet?'' (Tudom, gonosz vagyok... 
de ez van... :)) Nah, megint kezdtett ideges lenni, és mondta, hogy most 
Siklósra viszik a papírokat, mert ott jobb az ügyintézés, meg különben is 
jó velük a kapcsolat... jóvan, mondom, csak legyen meg, megígérte, hogy 
egy-másfél óra múlva visszahív. Vártam, semmi. Telefon, hebeg-habog, 
mondom mi a helyzet az okmányirodával? Meglesz-meglesz... :)
  Azért telefonáltunk ismerősön át Sikósra, hogy lesz-e papír... 
aszondják, hogy nem sürgősként adták be, ha kívánjuk, akkor megcsinálják. 
Persze-persze... közben kiderült, hogy valószínüleg a mi autónk papírjai 
voltak az utolsók, mert a tökük kivan az autóházzal (minden szart, amit 
el lehet követni azt elkövették velük szemben). Telefon vissza, hogy 
megvannak a papírok, lehet menni érte. Autóház részéről hatalmas 
csodálkozás, meg hűha-és-hajaj: délután négyre mehetünk.
  Mentünk... annyira hamar tették össze a kocsit, hogy a raklámmatricát 
sem tették rá a hátsó szélvédőre. Vonóhorog olyan sikerült, hogy fix, ezt 
majd lecserélik, egyszerű autórádió helyett egy Sony kazettás cucc került 
bele, és a króm-díszítés elmaradt, mert ,,nem engedélyezték a 
határon''... persze... Az ISO-9001 papírjuk ki volt függesztve, és 2003. 
március 25-én lejárt... :
) 
  Ennyi a kocsi megszerzése, most a kocsiról magáról. Amit észre lehet 
venni rögtön, hogy echte VW minden... a műszerfal VW Transporterből már 
ismerős, minden szinte centire ott van, ahol azon. A motor VW, és 
szerintem a karosszériát leszámítva minden... remélem a jó értelemben...
  Előtte én (szinte) csak diesel autót vezettem, alig fordultam meg 
benzinessel... előzésnél ezért először voltak gondok, majdnem nem 
sikerült befejezni, mert nem gondoltam, hogy 90km/h sebességről indulva 4 
helyett 3-ba kell visszakapcsolni... de ezt már megszoktam mostanra, hogy 
1300km-t tettünk bele. A fogyasztás az érdekes... ha 3000-3200 alatt 
maradok fordulatban és nem kerékkipörgetve indulok-gyorsulok, hanem 
öregurasan, akkor 5.3-5.6 között eszik 100km távolságon, fele-fele város 
és azon kívül. Amint lejárt a kímélés első 500km-e már pörgettem 
4000-4500 körül is, ekkor már 5.8-6.1 körül fogyasztott, az utolsó 
300km-t már másképp nyomtam: előzés esetén kicsit kíméletlenül hajtva 
padlógázzal 3-ba visszaváltva, illetve 120-130km/h utazósebességgel 
felment az étvágya 6.5-7.0 köré, mivel a négynapos hétvégén beletettünk 
650km-t és átlagra 6.0l/100km jött ki a benzinkútnál. Telitankról indulva 
kétszer 650km-t tettünk meg, először ~34 litert kellett tankolni, a 
második 650km-nél ~39 liter ment bele (46 liter a tartály, és 10 liter 
alá csökkenve csiporászik minden induláskor... :)
  Eddig meg vagyok elégedve az autóval, szorgalmasan írom a költségeket... 
és a megtett utat... Eddig 540Ft/km a teljes költség, de reményeim 
szerint ez erőteljesen csökkenni fog... naponta beleteszünk munkába 
menet, napközben dolgozva és hazafelé 35km-t, plusz a hétvége... :)
-- 
Frank O'Yanco -=- Mobil +36-70/312-1856 +36-30/368-7792 -=- ICQ: 49179141
FreeBSD (current stable branch) - Toshiba Satellite 1410
Key fingerprint E99D 1A55 0DF2 3AAC 2A15  FD55 0D71 B88D 35E5 C50D

Ezt most talaltam a Suzuki honlaptyan. Kicsit komolytalan.
Wagon R+ extrak:

Extráink: 
Kényelem 
Szervokormány, Elektromos ablakemelo, Központi zár, Légkondícionáló, Ez ok!
Antenna ??? Kényelem, parabola digit beltérivel :)

Muszerfal 
Fordulatszámméro, mi ez sport kocsi! Napi kilométeszámláló -annak a 10km-nek
meg minek, Digitális óra - el ne késsek a dugóban, Világítás jelzo, -  miért
kapcsoltad be lemerül az a pici akksim 
Alacsony üzemanyagszint jelzo, - magas üzemanyag is van? Vastagított, puha,
3 küllos kormány - ez felesleg, mindig csak útban van 

Beltér 
Kabin világítás, Pipere tükör vezeto és utasoldalon, ki kell rúzsozni magad
10 km-en belül kétszer, miközben megszonjazol Pohártartó (elöl:2, 
hátul:1), "Éjjel/nappal visszapillantó tükör" éjszaka is make up!, Szövet
üléshuzat a q-a  csupasz szivacs má nem is jó?, Állítható 
fejtámla elöl, hátul, na ez ok!  Zseb az ülések hátlapján, Osztott, döntheto
hátsó 
ülések (60:40), Állítható magasságú vezetooldali ülés, Tároló az elso 
ajtón, Tároló a hátsó ajtón, Ülés alatti fiók (utasoldal), "Kalaptartó"
amire nem fér semmi! 

Kültér 
Hutorács Fekete Krómozott - most fekete v krómozott!,(de én nem kérek rá
hütörácsot) Halogén lámpák - mert alapból xenon?, Színezett üvegek - és
tessék mondani hövedö v csak be van festve?, 
Elektromosan állítható külso tükrök, Kétfokozatú ablaktörlok - a Trabiban 7
fokozat volt(hiába az nem japán), Hátsó 
ablakmosó, törlo, páramentesítok, Oldalvédo gumicsík, Tetosín, tegyél rá
75kg-ot és csinald meg a rénszarvas tesztet! :) 
Dísztárcsa, Színezett lökhárítók

Biztonsági felszereltség 
Vezeto és utasoldali légzsák, - ez miért nem széria? Oldallégzsák aktív
fejtámlával, ABS,- és ez? (az asszony biztos jobb, mint Schumi!) 
Kiegészíto féklámpa,  Állítható magasságú elofeszítos övek elöl, 
3 db 3 pontos biztonsági övek hátul, Gyermekzár a hátsó ajtókban, 
Reflektormagasság állítás, Hátsó ködlámpa, Oldalmerevítés, 
Indításgátló, Bizonsági ajtózár 

  De a durvabb resze csak most kovetketik:

"Áramvonalas lekerekítéseitol kezdve sportos lökhárítójáig ízig-vérig 
modern autó. >>>Japanban mar tiz éve gyártják, akkor mitol modern
_Kirobbanóan energikus_ és jellegzetes: tökéletesen 
tükrözi az Ön stílusát. " >>> az enyémtol kifejezetten messze áll 
A 3 ajtós Swifttel, a városi forgatagban és a többieket maga mögött 
hagyó országúti _száguldozásban_ a vezetés egyaránt élvezet. >>> Akkor ez is
csak a lovaskocsit ismeri!
_Kimagasló teljesítményu_ és egyben rendkívül gazdaságos autó, 
amelyben maradéktalanul megbízhat és amelyre mindig számíthat.
>>>7500km-enként szervizbe kell vinni, de kimagaslooooo!
Gazdag alapfelszereltségével?????, - melyhez ABS-t és kétoldali légzsákot is

rendelhet,>> ezt meg rendelni kell? - kápráztató színeivel és _sportos_
üléseivel az Ön 
igényeihez alkalmazkodik. Az Ön és utasai biztonságáról az _eros 
karosszéria_ és a biztonsági berendezések egész _sora_ gondoskodik. Hu ez
kemény, csak tudnam mit akar itt a Merci, BMW, vagy mas normalis autogyár,
hisz ez a Suzuki mindenre képes! :(

Foleg hazugsagra! Ha tenyleg ez volt azon a honlapon, mert a Swiftet
1990-elott megalmodtak Japanban, majd atkerült az USA-ba és ezutan került at
hozzank. Ha jol szamolom, akkor 15 éves konstrukcio, persze ettol még
lehetne jo is!
A Wagonkaval szintén ez a helyzet. Csak a lámpa és lökhárito változott! Ezt
mutatja az is, hogy a hátso ajtoban ott a rendszám mélyedése, miközben
lerakták azt a lökháritoba, de a helyét ott hagyták!!! Ekkora
igénytelenséget!

Értem én, hogy mindenkinek kell valami, hogy közlekedjen, és akinek erre
telik, hát vegye! De ne mondja már azt egy rakás szarrol, hogy ez a legjobb!
Vagy legalábbis olyan jo, mint a többi autonak is nevezhetö kocsi! 
Vagy csak ilyen mellébeszéléssel tudják eladni? (hozzáteszem, nemcsak Suzura
igaz, van még egy két hasonlo üzletfelfogású márka)

Akkor mondják azt, hogy ez is gurul, el tudsz vele jutni sok helyre közuton,
ha teszel bele üzemanyagot és ennyibe kerül!  Igy korrekt, nem?!

A másik, ami ilyen durva a Kia Rio SPORTKOMBI! Phfu 1,3-as 75 pacis
motorral!!!!  Szegény aszfaltszaggato Alfasok, Audisok most igazán kell
vigyazni, mert itt egy uj konkurencia! 
Mikor ilyet látok/hallok nem tudom sirjak v. nevessek elkeseredésemben!?

Es ez a legdurvabb:
"Igazi városi autó, de bikaeros motorjának köszönhetoen imádja az 
autópályák tempóját is."

Szoval en valahogy eddig is kicsit szkeptikusan figyeltem a japan 
>>Sajnos az autogyartas az eldobhato kocsik felé halad, hasonloan a
pelenkákhoz, és ez mindenhol így van nemcsak a japánoknál!
autok "fejlodeset" (azert van idezojel, mert legfokeppen csak masolnak 
szerintem), de ez amit a Suzukinal lehet olvasni, ez valami kegyetlen. 
En, mint kulso szemlelo ezt veszem eszre a legtobb japan kocsinal. 
Felsoroljak meg a nemtudom mit is extranak, es az emberek nem veszik 
eszre, hogy ez atveres. Persze 1 Akadalybol atulve az auto isteni, nem 
is ketlem, de ha az ember soha nem probal ki normalis autot, leragad a 
japannal, akkor nem csoda, ha azt isteniti. Ezt is megertem. De a 
fentiek tukreben, ami egybeesik eddigi tapasztalataimmal, barmi, amit 
japan kocsirol hallok szamomra kicsit komolytalan. Sot nem is kicsit!
Suzuki Swift bikaeros motorral! Jo vicc:-)))))

Udv,
vd

Hogy igy kikeltem magambol VD-el egyutt, most mar jol megnyugodtam! :)

Udv,
Jockey

Haho !

:>> Nekem a Seat Leon eseten most lesz a 45ekm-es szerviz.
:>> Sima olajcsere lesz CSAK, mint 15e-nel. A 30ekm-es szerviz
:>> is csak annyival volt tobb, hogy csereltek uzemanyag szurot,
:>> meg levego es pollenszurot is.

:>Kivancsisag, nem kotekedes: gyertyat mikor cserelnek?

Ma voltam Kecskemeten (http://www.brillkft.hu) es megkerdeztem. 
A 60e szerviznel lesz majd gyertyacsere. A mai (45e) annyival volt 
tobb a sima 15e szerviznel, hogy lecsereltek a fekfolyadekot es 
ajanlottak egy 3 dl-es lottyot, ami 50 liter uzemanyagba toltve 
megtisztogatja a benzinszuro, szivattyu es injektor lerakodasait. 
A dobozan levo angol szoveg szerint szervizenkent (~15e) 
erdemes beletolteni. Mivel 2200 Ft korul volt, kertem...

Rakerdeztem direkt a fekbetet "kotelezo" cserejere. A fazon 
elmondta, hogy meg a 60e szerviznel sincs eloirva kotelezo csere. 
Mindig allapottol fugg a dolog. 
(A fekfolyadek csereje 2 evente kotelezo persze...)

A levegoszurot meg a pollenszurot most nem csereltek, igy magam
vettem mindkettot es kicsereltem, mert igen szutykosak voltak mar
mindketten. Erdekes, hogy a markaszerviz nem erolteti a dolgot, 
szerintuk elegendo 30e km-kent cserelni. Nekem hamarabb 
elkoszolodik, lehet, hogy tul poros kornyeken lakom ?


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

Alljon itt egy vontatasi sztori elrettentesul meg a 90-es evek elejerol,
hogy mennyire nem szamit sem a haromszog, sem a veszvillogo egyes
"vontatni kell es kesz" esetekben.

Egyik ismerosom es haverja voltak ebben a helyzetben, az egyik auto egy
Opel Commodore jo nagy es eros motorral amde fek nelkul, a masik pedig
egy Lada doglott motorral es brilians fekekkel :-). A problema adott,
mindkettot a szerelohoz kell vinni. A megoldas, az Opel fog vontatni, a
Lada pedig majd fekez hatul, ha kell. Eddig minden rendben is volt,
egeszen a Kosztolanyi D. terig, amit a Bartok B. uton kozelitettek
Kelenfold fele. Az akkori forgalmi helyzet a belso sav egyenesen, a
kulso jobbra kanyarodo az M7 fele, mindez kulon lampaval. Nos, az
egyenesen meno sav (az ovek) zold, a kanyarodo piros. A Ladas elnezte a
lampat, azt hitte, az ovek piros, igy elkezdett fekezni. Az Opel nem
ertette, mi a  fekez, mikor menni kell, mert mindjart valthat a
lampa, ezert vissza ketto, padlogaz. A Lada persze tovig nyomott fekkel
rettegett, hogy megorult a haverja, pirosba mennek eppen padlogazzal. A
lampa alatt tudatosult benne, hogy hoppa, a mienk zold, mire is
elegansan lelepett a fekrol. Erre az Opel felszabadultan nekilodult,
mint akit puskabol lottek ki, egyenesen a keresztezodes tuloldalan a
buszmegallobol kicammogo buszra turelmesen varo feltorlodott autok koze.
Ekkor mar jogosan lehetett aggodni a Ladaban is, persze rogton padlofek.
A Lada mint a konzervdoboz a naszutas kocsi utan kotve, nekiallt
himbalozni jobbra balra a kotel vegen, es mindketten csak imadkozhattak,
hogy sikerul megallni, vagy megkurtitjak a varakozo autok sorat.
Centikre sikerult megallni az utolso kocsi mogott. Az emberek
ertetlenkedo, csodalkozo tekintettel szemleltek a mutatvanyt es nem
ertettek, miert szaguldoznak ezek a hulyek egy fustolgo gumiju Ladaval a
kotel vegen egy zsufolt keresztezodesben. Hogy volt-e elakadasjelzo
haromszog az ablakban, vagy hasznaltak-e veszvillogot, azt nem tudom, de
a balesetek megelozese erdekeben itt kozombos volt :-))).

Udv

Hook


_______________________________________________________________________
http://Mailbox.hu - WAP-on is olvashatod

>Szoval en valahogy eddig is kicsit szkeptikusan figyeltem a japan 
>autok "fejlodeset" (azert van idezojel, mert legfokeppen csak masolnak 
>szerintem), de ez amit a Suzukinal lehet olvasni, ez valami kegyetlen. 
>En, mint kulso szemlelo ezt veszem eszre a legtobb japan kocsinal. 
>Felsoroljak meg a nemtudom mit is extranak, es az emberek nem veszik 
>eszre, hogy ez atveres. Persze 1 Akadalybol atulve az auto isteni, nem 

A Suzuki az egyik legolcsobb, leggagyibb japan auto. Ha ugy teteszik
ez a japan Trabant. Ami gagyi azt nyilvan csak sok koritessel lehet 
eladni, ezert a marketing probalkozik amivel tud. Ez nem japan specialitas. 
De a Suzuki alapjan megitelni a japan autokat legalabb akkora 
korlatoltsagra vall mint amikor valaki azt irta hogy a toketlen BMW
mernokok nem tudnak 100 loeronel tobbet kihozni az 1.6-os motorbol. 

>japannal, akkor nem csoda, ha azt isteniti. Ezt is megertem. De a 
>fentiek tukreben, ami egybeesik eddigi tapasztalataimmal, barmi, amit 
>japan kocsirol hallok szamomra kicsit komolytalan. Sot nem is kicsit!

Te mondd, vezettel mar valaha egy jobbfajta japan autot? Nehogy mar a
Mazda 626-ot vagy Mitsu Galant-ot hasonlitsd ossze a haromszor dragabb 
BMW M3-mal! Probalj ki egyszer egy Lexus GS 300-at vagy LS 400-at. 

>Ezzel hadd ne ertsek 1et. Mondj pl valakit, aki ad magara es japan 

Pl. en....
Vagy barki mas a Szilicum volgyben... 

>kocsival jar. Japan szart ugyanugy kell szervizbe vinni, hidd el. Ha en 

Na mar megint valami olcso japan "szart" hasonlitasz a BMW-vel. 
Ennek semmi ertelme. Jo lenne ha hasonlo arkategoriaju japan autoval 
hasonlitanad. Pl. Lexus GS 300-zal. 

>szerintem nem koszonnek meg. Japanoknak nincs is nagy kategorias 
>autojuk. Lexus probalkozik valami Merci masolattal 300-420, de a Lexus 

Khhm. Hallottal mar a Lexus LS 400-rol, vagy az Infiniti Q45-rol? 
Attol hogy te nem hallottal roluk meg leteznek. Es nem is 
ujkeletu autok, mar vagy 10 eve gyartjak oket. Es Amerikaban tisztesseges
mennyiseget el is adtak beluluk. Ugyhogy a Lexus Amerikaban kemenyen kiutotte a

Mercedest a luxus auto piac tetejerol. Merthogy tudja mindazt amit a Merci, es 
raadasul meg el se akar romlani. 

>japán luxuslautó:-))) Újságban olvastam, hogy a Toyota vezetője 
>valami olyat mondott, hogy annyira jó autó a 3-as BMW, hogy 

Aha. En meg azt is olvastam az ujsagban hogy UFO-k igenis leteznek...

>Visszaterve, akiket en ismerek es adnak magunkra, azok BMW, Merci, 
>Audi, Saab, Volvo, VW, Chrisler autokkal jarnak, nem tudom ebbol 

Chrysler? Na ne rohogtess. Californiaban szinte el se lehet adni oket, 
elsosorban a megbizhatatlansaguk miatt szerepeltek le. Presztizs ertekuk 
nulla, aki ad magara messze elkeruli oket. Amugy nekem is van egy
Chrysler, ot ev alatt az erteke az otodere zuhant... 
Ha ez Magyarorszagon presztizs autonak szamit az ekes bizonyiteka
annak hogy az emberek mennyire birkak es mennyire bedolnek gondolkodas 
nelkul a szobeszednek.
A masik otthoni presztizs autot, az Opel Omegat Amerikaban Cadillac Catera 
neven aruljak, es a francnak se kell...
A Volvo meg Ford alaplemezre epul, a Saab meg GM tulajdon. Ha valaki ezek utan
meg mindig hasra esik elottuk ahelyett hogy gondolkodna es nyitott szemmel
jarna a vilagban, annak ugy kell. 
Gabor


__________________________________
Do you Yahoo!?
The New Yahoo! Search - Faster. Easier. Bingo.
http://search.yahoo.com

Sziasztok,



8e Ft egy 1 eves zoldkartyaert! Ma sikerult be. Felbatorito.

A talirol is kellene lassan szokat ejteni, a jovo het vegen Bogacs vagy
mi! Meg kellene szervezni a levonulast is meg hogy mi legyen ott pl. a
bograccsal stb.

A szervizben kertem, hogy nezzek meg a vezermuszijat (valaki mondta,
hogy szemreveteleznek csere elott). Namost, allitolag nem lehet szemre
cserelni, a Hondaknal es pl. a Lovelauton 80.000 km a csereintervallum.

avi
Mobil: (06-30) 93-43-594

>>>>>>>>
Nemreg  megjelent  a  piacon  egy olasz gyartasu olaj, amit a gazuzemu
autoknak ajanlanak. 15W40.
Tudja-e valaki, hogy, erdemes-e valtani? 
<<<<<<<<<
ha  ez az a bizonyos zold flakonos olaj, amit arulnak nemely gazkuton,
akkor  asszem nem biznisz, API teljesitmenyszitje alacsony. ha nem az,
szinten   erdemes   megnezni   az  API  jelzeseket,  vigyazva  arra  a
kombinaciora,  hogy  'a gyarto szerint teljesiti az API XYZ-t', ui. ez
azt  jelenti,  hogy  'a  gyarto  xerint ez 1 piszok jo olaj', ami ugye
nesze semmi:)

udv: lukit

>>A hatsofek nagyaltalanossagban ket garnitura elsobetetet szokott
 >>kibirni.

 >Ismerosomeknek volt 1 Honda Accordjuk, vett bele fekbetetet.
 >Csodalkozott, hogy a hatso fele olyan vastag, mint az elso. Erre azt a
 >valaszt kapta, hogy ennel a tipusnal ez igy van, mert igy egyszerre >kell
 >cserelni az osszeset kb. Jo mi? Japan filozofia. Nem is ezzel van a >baj,
 >csak szerintem a hatso fekbetet nem kerult feleannyiba, mintha normal
 >meretu lett volna:-(.
 >vd
-------
Nem Japan, vagy Honda szokas ez. Az autok tobbsegeben (pl. BMW) igy van, 
ezzel egyutt is ket elsot szoktak kibirni. Hatsokerek hajtasuaknal, ha a 
fekkel mukodtetett kiporgesgatlo van a kocsin, akkor vastagabbat szoktak 
tenni bele.
Megneztem az arakat ( bar csak utangyartott) a hatso nehanyszaz forint 
elteressel felebe kerul mint az elso. (12200/6500 98-as 2,0 Honda Accord)
Erdekes, hogy az angol hondaba, vagyis a Roverbe ugyanaz a betet, hatul 
ugyanannyiba, elol pedig csak 8900 ft-ba kerul.

Udv,   Triznyak

>Ezt most talaltam a Suzuki honlaptyan. Kicsit komolytalan. Wagon R+ 
 >extrak: Extráink: Kényelem Szervokormány, Elektromos ablakemelo~, 
 >Központi zár, Légkondícionáló, Antenna Mu^szerfal Fordulatszámméro~, 
Napi >kilométeszámláló, Digitális óra, Világítás jelzo~, Alacsony 
 >üzemanyagszint jelzo~, Vastagított, puha, 3 küllo~s kormány Beltér Kabin 
 >világítás, Pipere tükör vezeto~ és utasoldalon, Pohártartó (elöl:2, 
 >hátul:1), "Éjjel/nappal visszapillantó tükör", Szövet üléshuzat, 
 >Állítható fejtámla elöl, hátul, Zseb az ülések hátlapján, Osztott, 
 >döntheto~ hátsó ülések (60:40), Állítható magasságú vezeto~oldali ülés, 
 >Tároló az elso~ ajtón, Tároló a hátsó ajtón, Ülés alatti fiók 
 >(utasoldal), "Kalaptartó" Kültér Hu^to~rács Fekete Krómozott, Halogén 
 >lámpák,.................... szoval en valahogy eddig is kicsit 
 >szkeptikusan figyeltem a japan autok "fejlodeset" (azert van idezojel, 
 >mert legfokeppen csak masolnak szerintem), de ez amit a Suzukinal 
lehet >olvasni, ez valami kegyetlen. En, mint kulso szemlelo ezt veszem 
eszre >a legtobb japan kocsinal. Felsoroljak meg a nemtudom mit is 
extranak, >es az emberek nem veszik eszre, hogy ez atveres. Persze 1 
Akadalybol >atulve az auto isteni, nem is ketlem, de ha az ember soha 
nem probal ki >normalis autot, leragad a japannal, akkor nem csoda, ha 
azt isteniti. >Ezt is megertem. De a fentiek tukreben, ami egybeesik 
eddigi >tapasztalataimmal, barmi, amit japan kocsirol hallok szamomra 
kicsit >komolytalan. Sot nem is kicsit! Suzuki Swift bikaeros motorral! 
Jo >vicc:-)))))
  >Udv, vd
--------

A Suzuki eddigi felszereltseget tekintve ez komoly elorelepes, ilyeneket 
extakent sem lehettet rendelni a multban. Ettol eltekintve ez mindossze 
egy "hirdetes", nem kell komolyan venni.
A lenyeg az araban van!! A szamodra "normalis auto" ara nagysagrendekkel 
magasabb. Abbol az osszegbol a Suzuki is maradandobbat alkotott volna!
(Ez nem csak a Suzukira vagy a Japan kocsikra vonatkozik.)
Igen a Japanok bizonyos ertelemben "masolnak", de nem ugy ahogy az 
Oroszok tettek ezt evtizedeken at. Ok egy mar bevalt technologiat tovabb
fejlesztve alkalmaznak. A sajat szemszogukbol nezve igazuk is van, minek 
dobjanak ki milliardokat valami kifejlesztesere, ha megteszi ezt nekik 
valaki mas. Ha a dolog mukodik es kell a nepeknek, akkor mar erdemes 
"belenyulni". Hogy ez mennyire "becsuletes" eljaras azon is lehet 
vitatkozni, de hogy roppant gazdasagos es jovedelmezo megoldas az 
tagadhatatlan. ( reklamot is tudnak "masolni"!!)

Udv,   Triznyak

> Felado :  [Hungary]

> Ezt most talaltam a Suzuki honlaptyan. Kicsit komolytalan.
> Wagon R+ extrak:

  Pont mint az elobb. Nem a Suzuki mellett szolok (mondjuk megertem a
  parasztvakito szoveguket, el akarjak adni a kocsijukat). De. Ismet
  az a hiba, hogy egy 2 millios autot hasonlitgatsz egy 20 millioshoz.

  Abban az arkategoriaban a felsoroltak tobbsege extranak minosul.
  Mast ne mondjak, hetvegen ultem egy ismerosom uj, 1.6 -os Golfjaban.
  Jo benyomast tett ram, tetszetos kocsi. Ami meglepett, tekeros
  ablakemelo volt elol is, a kulso tukor kezi allitasu volt. Emellett
  16 collos, 205/akarmennyis gurulo volt alatta. Es ez igy jott a
  szalonbol, nem utolag kerult ra.
  (Mas kerdes, hogy a Suzuki meg hasonlo arkategoriaban sem kozeliti
  meg pl. a Renault Cliot.)

  Yff

> Felado :  [Hungary]

> Summer,
>>Aki meg itthon ad magara, az japan kocsival jar, igy nem kell a 
>>szervizben orakat, napokat ucsorognie....

> Ezzel hadd ne ertsek 1et. Mondj pl valakit, aki ad magara es japan 
> kocsival jar. Japan szart ugyanugy kell szervizbe vinni, hidd el. Ha en 
> ugyanugy vezetnem a japan autot, ahogy a sajatjaimat vezetem, 
> szerintem nem koszonnek meg. Japanoknak nincs is nagy kategorias 
> autojuk. Lexus probalkozik valami Merci masolattal 300-420, de a Lexus 


Ebben VD -nek szerintem teljesen igaza van. A felreertes ott van, kogy
az egyik fel a luxusauto kategoriarol beszel, a masik a(z) (also)
kozepkategoriarol. Persze nem is lehet kozos nevezore jutnotok :-).
IMHO also kozepkategoriaban a japanok jobbak, luxuskategoriaban
nincsenek igazan piacon. 4.5 millio alatt nem vennek csak japant. 20-30
milliosnal meg mit erdekel, hogy melyiknek nagyobb a  szervizigenye,
ott mar nem az szamit.

Yff

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Zoldkartya + gyari radio ( 24 sor )
> Idopont: Mon May  5 21:33:16 CEST 2003 AUTO #1816
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Sziasztok!

Egy olyan hulye helyzetbe kerultem onhibamon kivul, hogy nem
tudom mit lehet csinalni. Talan ti tudtok segiteni.
A dolog ott kezdodott, hogy lejart a zoldkartyam.
Ez meg nem lenne gond, ha az auto nem egy amerikai Ford Escort.
Hala a technika fejlodesenek, az uj zoldkartyat szamitogeppel
csinaljak. Viszont az en autom nem szerepel az adatbazisban. :(
Igy senki nem vallalta a kartya elkesziteset.
A helyi Ford markaszerviz ma kb 2 ora alatt sem jutott semmire,
hogy a szukseges adatokat megszerezze hozza.
A KPM sem biztatott semmi joval.
Talan ti tudtok valami segitseget, tippet adni, hogy mit lehet csinalni
ebben az esetben. Ja az auto Szombathelyen van, es nem szivesen
kozlekednek zoldkartya nelkul.
Meg jo, hogy van masik auto :)

*************************************************

Próbáld meg telefonon felhívni Szappanos László Bp.XIV.k.Telepes u. Neki a
legfrissebb adatbázisa van. Ha rám hivatkozol biztosan alaposan utananez
neked ;-)
tel: 06-1-383-38-63
Udv: Réfi József

Kollegam rendelkezik egy '88-as Fiat Uno 1.3 benzines jarmuvel (Tudom,
nem kellett volna olasz kocsit vennie :)

A problema: melegen "elmegy a gyujtas" majd ha 40 fokra visszahulik,
ujra minden ok.
Amit mar kicsereltettek vele:
- gyujtaseloszto
- tirisztoros egyseg
- gyertyak
- trafo

tobbszor szetszedtek darabjaira a karburatort


Most epp azt talaltak ki, hogy "kell lennie egy hoerzekelonek
valahol..."

Mindenesetre ma megy egy szervizbe, ahol rendelkeznek kello
muszerezettseggel. Hatha...

Nincs valami epito jellegu 5lete valakinek?

Sziasztok Autosok,

jobaratom autojat egy akadaly totalra torte. Sajnos vege lett az alig masfel
eves Megane-nak,
de a sracnak szerencsere meguszta aprobb karcolasokkal. A trabi oldalrol
zugott bele, kb 60-
-nal, piros lampa mogul. Zsakok nyiltak, motor leszakadt, muszerfal torott
stb. :(
Az auto lizinges volt, biztositozas folyamatban, tanuk es tettes megvannak.
A kerdesem az lenne, milyen lehetosegek vannak hogy a baratom lezarja a
lizing
szerzodest? Ha totalkaros a kocsi, akkor mi lesz? Kinek fizet a biztosito?
Kie a roncs,
mennyiert stb. stb.

Szoval akinek (sajnos) mar van tapasztalata kerem irja meg mitt tart
celszerunek, mire kell
figyelni, hogy a leheto legkisebb legyen a kar!

Elore is koszonettel,

Tamas

Mitsubishi 3000GT VR-4

Bonzsur,


Fogash irta:
Rendezveny:
> majus 17en (jovo szombaton) Alfa Romeo Club Selenia-Borzsony rali, 
> ami egy ugyessegi turaverseny, a kresz szabalyainak maximalis 
> betartasaval. Allati nagy buli, indulas csak Alfaval. :-) Van (volt) itt par
>  Alfas... 


Termeszetesen MEGYEK.
Ajanlom a tobbieknek is (akar nezokent), nagyon klassz.


djtiszy

Bonzsur,


robi felvetese:
>>>
ha mar a hipermarketekben is lehet autot kapni (tesco
gazdasagos bmw ?:) )


remelhetoleg olyan kek-feher csikos fenyezessel... :-)



Egyebkent meg ezzel fogjak a legtobb JOT tenni a kereskedovel!!

Hogy egybol valaszt is adjak a MIERT kerdesre: mert akar 1 Ft arresert 
leveszik a kukacos, alkudozos ugyfellel egyutt jaro
* pszichikai es
* foleg adminisztrativ terhet a kereskedo vallarol.
A Tescoban a nejlonszatyros Suzuki-ugyfel [=Matiz-ugyfel, stb.] aligha 
fog alkudozni. Viszed-vagy-nem alapon megy majd valszeg.

Es mivel Tesco ugyis a kereskedotol vasarolja az autot, kb. 5 Ft 
arresert a kereskedonek legfeljebb le kell szallitania az autot 
bemutatora... ...es szervizelni ugyis o fogja...

Gallhoni listatarsaink (Meszjo Wimmer es Szakacs :-) errol tobbet 
tudnanak meselni, hiszen a Daewoo egy jo ideig jelen volt a Carrefour-
ban (asszem ott).


djtiszy

> Sziasztok!
>
> Hello VD, orulok, hogy ujra latlak, es megint full igazat kell neked
adnom.
> A valamire valo japan autok szinte mindig 1, vagy tobb europai auto
> osszemosasabol keletkeznek. Bar a masolast a japanok igen magas fokon
> muvelik, azt a mondatot sajnos elfelejthetjuk, hogy "japan mernokok
> megalkottak..." :-( Esetleg tokeletesitettek. A "kedvencem" most a Toyota,
> ahol a Corolla elorol Focus, hatulrol Audi A3, oldalrol meg talan Stilo? A
> kombi hatulja az Octavia Combit idezi, a negyajtos meg az uj Astra
limuzint.
> Nesze neked formaterv. Az uj Avensis (Carina?) meg tiszta Vectra lett
> elorol..
> A kis Lexus 1:1-ben BMW, a nagy meg Mercedes S-Klasse. Buszkek lehetnek
ra,
> hogy az uj fejlesztesu autojuk egy fel decibellel csendesebb, mint a 6-7
eve
> futo Mercedes...
> ********
>
> A hetvegen kirandultunk. Gyor-Szfehervar-Dunafoldvar-Szeged-Opusztaszer,
> masnap Opusztaszer-Baja-Pecs-Dombovar-Veszprem-Gyor. Az orszag utjainak
> 95%-a OLYAN KATASZTROFALIS ALLAPOTBAN VAN, HOGY SIRVA KELL FAKADNOM TOLE.
> Elmehet mindenki a budos k. anyjaba, aki azt mondja, hogy ezekre az utakra
> koltenek. En nem tudom mi okozza, de Gyor-Fehervar kozott a 90 km-bol
> tobbszor tiz km hosszusagban (!) is 40 (NEGYVEN!) kmh korlatozas van CSAK
AZ
> UTHIBAK MIATT. Az Alfoldon alsobbrendu utakon kozlekedtem, de ott
megszokott
> (marmint a nem is szamozott bekotoutakon) a rossz burkolat. A foldvari
> Duna-hidat 2x0,7 sav szelessegu sikatoron lehet megkozeliteni, most eppen
> jarhato. A bajai Duna-hid viszont eleg szar allapotban van, raadasul olyan
> kanyarkombinaciok vezetnek ra, hogy minden rendes kamion csosszan a
> kanyarokban. A 82es (Gyor-Veszprem) ugy tonkrement, hogy csak magas
epitesu
> autokkal es lassan lehet rajta menni, jollehet a vonalvezetesbol adodoan
> iszonyat jokat lehet(ett) rajta dongetni korabban. Motorral eletveszelyes,
> az auto max. elugral es padkazol, ha tul "hegyesen" akarsz menni. Ez
persze
> "csak" anyagi kar, de akkor mi a  fizetunk barmire is? Vagy a
hulye
> M7es megepitese annyira kivette az orszag erejet, hogy az OSSZES tobbi
utra
> egy filler sem jutott az elmult 3 evben?
> *******
>
> Ugyanezen a 7vegen a kocsiban vegig a Slager radio szolt (OFF: a
Danubiuson
> orankent kb 15 percet beszeltek arrol, hogy ez egy nembeszelo hetvege,
> amikor csak zenelnek, raaadasul 5 szambol all a repertoar ON), amiben az
uj
> Suzuki Ignist reklamoztak, kulonbozo altalam nem ismert hiressegek
aradoztak
> az uj autorol, szajukba adott szavak-gondolatok alapjan. En nem akarom itt
> soronkent boncolgatni, hogy az allitasok szerint ez milyen gyors, eros,
> tagas, sportos, kenyelmes, praktikus, stb. auto, de felesegem egyetlen
> mondatat nagyon talalonak erzem. Igy szolt:
> "Ha ez tenyleg ilyen jo kocsi, akkor a tobbiek egyaltalan miert akarnak
> autot gyartani?" Mit mondjak, doltem a rohogestol...
> Amugy szep-szep, hogy mindenki a sajat portekajat probalja nyomatni, de
> ezeket a szuperlativuszokat azert illene ovatosabban kezelni, nem? Kedves
> markakereskedelmi marketing-szakemberek! Sivar fantaziara vall, hogy
_csak_
> a "tagas, sportos, elegans" jelzokkel birtok operalni. Kicsit tobb
> kreativitas kellene, hogy valami megragado is kijojjon a fejetekbol, nem?
> Par gondolat, reklam az elmult evekbol, ezeket en talalonak, otletesnek
> erzem:
> "Az ember nem all neki magyarazkodni, hogy milyen szep formaju autoval
> kozlekedik, eleg ha annyit mond: Alfa Romeom van" (Alfa 147 JTD16V
> reklamcikkbol)
> "Hajtott kereket kormanyozni?" (BMW, ember 1kereku biciklin egyensulyoz,
az
> auto csak all a hatterben)
> "Az idealis menekuloauto" (Passat W8, 283LE, a kaszni viszont szazezrevel
> fut az utakon...)
> "Egy Mercedes is kepes a vezetes elmenyet hozni." (A Mercedes also can
> deliver a pleasure of driving). Felette a fenykepen Mercedes autoszallito
> kamion, rajta 8db BMW...
> *******
>
> Matrica. Gondolom ti is hallottatok, hogy valszeg bevezetik a 4napos
> matricat is, 1000Ft/db aron. Remek. Egyreszt szegeny balatoni
> nyaralotulajdonosok nehogy mar rafizessenek a kozlekedesre, mindjart
> sajnalom oket. Igaz ugyan, hogy az eves matrica 29eFt, ami tokugyanaz,
> mintha minden masodik heten leugranal a Balcsira, es ehhez mindig az ezer
> forintos 4napos matricat venned, dehat a sok idiotanak kell az olcso ezres
> jegy...
> Amugy mint koztudott, az utakat a szemelyautok teszik tonkre a 6-700kg
> tengelyterhelesukkel, nem a kamionok a 10t terhelessel. Mo-on 10t a
> megengedett max tengelyterheles, a jarmu atlagaban viszont csak 8t lehet,
> 5x8=40t/kamion. Az EU-ban 11,5t a megengedett felso hatar, de a magyar
utak
> egyike sem viseli ezt el. :(
> Talan olvastatok a Totalcaron Stevie cikket (ha nem, erdemes rakeresni),
> amiben kijon, hogy a fizetos autopalyak osszbevetele kb 19mrd Ft evente,
az
> epitett es termeszetes kornyezetben az autopalyak kikerulo forgalma altal
> okozott kar viszont kb 250mrd forint evente. Vajon kinek kellene szolni,
> hogy ugyanma', valtoztassunk?! Persze konnyu pofazni, mert a 19mrd az
allam
> bevelete, a 250mrd meg az 1-3-5-7-es utak mellett lako emberek
> magankoltsege, hiszen az o hazuk reped, az o ingatlanuk ertektelenedik, az
o
> gyerekuket veszelyeztetik/utik el, a termeszet meg nem nyujtja be a
szamlat,
> csak kihal/atalakul...
> A tisztelt kormany ennek oromere ujra fizetokapu-epitesben es elektronikus
> dijszedesben gondolkozik. Konyorgom, az en penzemen NE epitsenek ujra
> fizetokapukat oda, ahonnet 2-3 eve bontottak el az akkor 2-3 eves
> epuleteket!!!
> Es az elektronikus dijszedesbe hogyan vonjak bele a kulfoldieket? A
kulfoldi
> kamionokat? Es egyaltalan, ha hetvegi kamionstop elrendelheto (Mo-on is),
> ejszakai kamionstop elrendelheto (EU-ban), akkor a kamionokat miert nem
> lehet KOTELEZOEN az autopalyakra terelni? ...
> *******
>
> Megint gusztustalan omlenges kovetkezik, aki Alfa-allergias, az ugorgyon!
> A Fiat-konszern gyartott a vilagon eloszor kozvetlen befecskendezeses
dizel
> szemelyautot a Fiat Croma 2.0 TDid szemelyeben. (Ezt kovette az Audi
80TDi)
> Az Alfa Romeo 156 1.9JTD volt az elso common-rail (kozos nyomocsoves)
diesel
> szemelygepkocsi a vilagon.
> Most leporoltak a konstrukciot, az uj a kovetkezoket tudja:
> 1.9/4 henger, DOHC 16V common rail. Valtozo geometriaju turbo,
intercooler,
> es ami a lenyeg: Multijet rendszeru befecskendezes, vagyis az egy henger
egy
> munkautemehez szukseges uzemanyag-mennyiseget idozitetten, 4 reszletben
> fecskendezi a hengerbe a rendszer. (kobmillimeterekrol es
> tizezredmasodpercekrol beszelunk!) Bef. nyomas 1400bar.
> Mire jo? 140LE, 305Nm. Ezzel a 147-es 9,2 sec alatt van 0-100-on, 206kmh
> vegsebesseget produkal (vagyis majdnem ugy megy, mint a 2.0Twinspark (nem
a
> JTS!)), mindehhez vegyesben 5.9 literes atlagfogyasztas es nulla
dieselhang
> tarsul.
>
> *******
> A BMW is leporolta az 530d motorjat, a tipusvaltas kapcsan. Az uj BMW-k
> formajan latni, milyen az, ha egy nemet formatervezo fantaziadus akar
lenni.
> Okadek a 7es is, meg az 5os is. Ilyen diszharmonikus, szettordelt, rossz
> optikai vonalvezetesu auto keves letezik a vilagon, mint ez a ket
hanyadek.
> El kell ismerni, hogy allati jol meg vannak epitve, lenyugozo muszaki
> tartalommal birnak, de szerencses ember az, aki ugy tud beulni, hogy
elotte
> nem okadja le az oldalat... Na mindegy, a motor viszont allat, most mar
nem
> 2.9, hanem tenyleg 3.0 literes a 6hengeres common-rail, 218LE es kerek
> 500Nm. Finom. :-)
>
> Fogash

Hali!

>Halistennek van azert vmi lassu fejlodes, talan eljutunk
>egyszer oda, hogy az emberek csodalkozni fognak, miert
>talaltak egy honfitarsaink "szep"-nek pl. az ultrabuta
>kinezetu A8-at... :(

Hat szerintem is rondak a mostansag futo AUDIk es a VW
 nagyobb kategoriai. Hova "fejlodik" a vilag....

UDv!

GERI

STRICTLY CONFIDENTIAL & URGENT.

TEL: 871 - 762535915
FAX: 871 - 762535916
TEL: 27  - 835948129


Alternative e-mail address: 

Dear Sir,

I am Mr.Tambo, a native of Cape Town in South Africa and I am an Executive
Accountant with the South Africa Department of Mining & Natural Resources.
First and foremost, I apologized using this medium to reach you for a
transaction/business of this magnitude, but this is due to Confidentiality
and prompt access reposed on this medium. Be informed that a member of the
South Africa Export Promotion Council (SEPC) who was at the Government
delegation to your country during a trade exhibition gave your enviable
credentials/particulars to me. I have decided to seek a confidential
co-operation with you in the execution of the deal described Hereunder for
the benefit of all parties and hope you will keep it as a top secret
because of the nature of this transaction.

Within the Department of Mining & Natural Resources where I work as an
Executive Accountant and with the cooperation of four other top officials,
we have in our possession as overdue payment bills totaling Twenty - Six
Million, Five Hundred Thousand U. S. Dollars ($26,500,000.) which we 
want to transfer abroad with the assistance and cooperation of a foreign
company/individual to receive the said fund on our behalf or a reliable
foreign non-company account to receive such funds. More so, we are
handicapped in the circumstances, as the South Africa Civil Service Code
of Conduct does not allow us to operate offshore account hence your
importance in the whole transaction.

This amount $26.5m represents the balance of the total contract value
executed on behalf of my Department by a foreign contracting firm, which
we the officials over-invoiced deliberately. Though the actual contract
cost have been paid to the original contractor, leaving the balance in the 
tune of the said amount which we have in principles gotten approval to
remit by Telegraphic Transfer (T.T) to any foreign bank account you will
provide by filing in an application through the Justice Ministry here in
South Africa for the transfer of rights and privileges of the former
contractor to you.

I have the authority of my partners involved to propose that should you be
willing to assist us in the transaction, your share of the sum will be 25%
of the $26,.5 million, 70% for us and 5% for taxation and miscellaneous
expenses. The business itself is 100% safe, on your part provided you 
treat it with utmost secrecy and confidentiality. Also your area of
specialization is not a hindrance to the successful execution of this
transaction. I have reposed my confidence in you and hope that you will
not disappoint me. Endeavor to contact me immediately through my above
Tel/Fax number or 
my e-mail address, whether or not you are interested in this deal. If you
are not, it will enable me scout for another foreign partner to carry out
this deal I want to assure you that my partners and myself are in a
position to make the payment of this claim possible provided you can give
us a very strong 
Assurance and guarantee that our share will be secured and please remember
to treat this matter as very confidential matter, because we will not
comprehend with any form of exposure as we are still in active Government
Service and remember once again that time is of the essence in this
business.
I wait in anticipation of your fullest co-operation.

Yours faithfully,

Mr. Tambo

en az autoklubnal csinaltattam meg januarban a zoldkartyat, es ott csak a
szamla keszult szamitogeppel, az osszes tobbi kezimunka volt

robi
mg 1.8td

*** The software box read: "Requires Windows 95, or better."
*** So I bought a Macintosh

kicsit hosszu lett, de mar hetek ota gyulik bennem a mondanivalo a temahoz
(az alabbiakat tobb hozzaszolasbol olloztam ossze)

vd: (ez tobb mint egy hete volt)
>Benjamin,
>Lattal te mar japan autot belulrol?

tanusithatom, latott. (beult mellem:) )

>belole. Valahogy mindegyiknek Suzuki Swift muszerfala van. Es ez csak

haaat, ezt nem mondanam. szerinted ez mennyire suzuki:
http://www.uniqsoft.hu/mitsuklub/cars/galant/stef4.jpg ?
(nem arulom el a markat/tipust :) )

ennyi erovel kijelenthetjuk, hogy minden nemet autonak golf muszerfala van.
sot minden autonak egyforma (mindenutt ugyanaz az osszeallitas fogad, csak
kilometerora, fordulatszam-, uzemanyagszint- es vizhomersekletmero, nehany
visszajelzo lampaval esetleg fedelzeti komputerrel, de semmi valodi
kulonlegesseg). sehol egy muhorizont, szonar vagy geiger-muller szamlalo.
csupa funkcionalitas, dogunalom az egesz ...

szinten vd:
>Legenddel sem, nem is tudom milyen japan autok vannak meg? Soha
>nem is neztem, mert eleg 1et megtanulni, az osszes tobbi ugyanugy
>nez ki.

ez rimel az elozore.
meg soha nem ultem be veletlenul ugyanolyan szinu swift -be.

tevedes ne essek, nem vagyok japan auto parti. nekem most az van, es
teljesen elegedett vagyok vele, tetszik is, jol is erzem magam benne.
korabban abszolut nemet parti voltam (elsosorban bmw), vezettem is nem is
keveset minden nemet autogyarto valamely modelljet, tehat van
osszehasonlitasi alapom, ellenben olaszhoz, franciahoz nemigen tudok
hozzaszolni (egyebkent pont Benjamin beszelt ra, hogy nezzem meg a japan
autokat is, amikor autocserere szantam ra magam - es tessek). nem szabad
elfelejteni, hogy a japanok teljesen mas kulturabol, hagyomanybol es
izlesvilagbol epitkeznek, mint az europaiak (nemetek), es hozzank ez utobbi
lenyegesen kozelebb all. persze, a japan gyartok is megprobalnak
eredmenyeket elerni az europai piacon, es ez csak ugy megy, hogy igyekeznek
megfelelni az itt tamasztott - muszaki, minosegi es esztetikai -
igenyeknek. ezt lehet masolasnak is nevezni. (ugy tudom, az europai gyartok
nem igy tesznek japanban - ennek oka (ha igy van) szerintem inkabb az
arrogancia (esetleg tokehiany?) mint a tudatos uzletpolitika - nem is adnak
el tul sokat, leginkabb talan a luxuskategoriaban) es termeszetesen soha
nem fogjak tudni az europai izlest ugy kielegiteni, mint egy europai
gyarto, eppen a kulonbozo kulturalis alapok miatt. ettol meg lehet
muszakilag kituno, sot meg tetszhet is. erre ket peldat tudok felhozni,
egy-ket honapja hasonlitotta ossze itt valaki az europai es az amerikai
autokat minoseg szempontjabol es valami olyasmi jott ki, hogy nem nagyon
lehet osszehasonlitani, mert masok a vasarloi igenyek, pl. a tengerentulon
meg a luxusautoknal sem zavar, ha a csavarok nincsenek eltakarva, ilyen
europaban alacsony kategoriaban is elkepzelhetetlen manapsag (vagy valami
ilyesmi volt, elnezest, ha nem emlekszem pontosan). a masik a toyota camry
esete, ami nagyon elterjedt "odaat", nalunk alig latni, pedig nem dragabb
es nem rosszabb, mint a versenytars europaiak. amennyire en ismerem, ez
kulsoleg stilusban nagyon elter az europai autoktol, nem is veszik
(vettek), a tobbseg szamara valahogy idegen. ez van. erdekes modon
amerikaban (tudomasom szerint), ahol a minoseg sokat szamit es (altalaban)
tobbet szamit a teljesitmeny, mint a fogyasztas, meg a vedovamokkal is alig
tudjak megvedeni a sajat autogyartasukat a japanoktol (OFF: ezzel szemben,
ha japan megprobalja odahaza vedeni a sajat termekeit, az usa azonnal
felhaborodik, es a szabad versenyt emlegeti, meg szankciokkal fenyegetozik.
bocs. ON) vajon az igenyes amerikai vevoket ennyire el lehet vakitani
marketingdumaval? (ld. suzuki extralista) reszben talan. hosszu tavon es
ekkora vasarlokor eseten kizart. valami oka csak van, hogy mindezek
ellenere a japanok sikeresek az amerikai piacon, pedig az amerikaiak a
hatartalan patriotizmusukrol (is) hiresek.

egy kategorian belul a modellek kozti kulonbsegek valojaban
elhanyagolhatoak (oszinten: olyan sokat szamit a gyakorlatban 0,3-0,5 liter
kulonbseg a fogyasztasban, vagy 0,5-1 mp a gyorsulasban?), megitelesuk
teljesen szubjektiv. az autotesztekben is allandoan "benyomasokrol",
"erzesekrol" stb. beszelnek (ld. Bazso Gabor a totalcar-ban rendszeresen
hasznalja a "szivszoritoan gyonyoru" kifejezest. vagy egyetertek vele, vagy
nem. _szamomra_ az _en autom_ vonalai tenyleg "szivszoritoan gyonyoruek").
es ne hasonlitsuk ossze a teljesitmenyt a gazdasagosaggal, a gyorsulast a
muszerfallal, a kinezetet a megbizhatosaggal, az almat a kortevel. mert itt
mindenki hajtogatta a maga szempontjait, fikazta a masikeit es nem zavarta,
hogy a felsorolt kriteriumok a legritkabb esetben voltak kompatibilisek
egymassal (elnezest az altalanositasert azoktol, akikre ez nem vonatkozik).
valahogy el kene tudni fogadni, hogy ami nekem fontos, az masnal esetleg
masod- vagy tobbedrangu. a fonokomnek van egy kis ketuleses roadster-e,
nekem egy otuleses csaladi autom. nem fikazom le az ovet (meg tavolleteben
sem) csak azert mert hozza nem fer be se gyerekules se borond, o sem az
enyemet mert nem nyithato a teteje. talan en is vehettem volna olyat (mar
ha lett volna annyi penzem persze:) ), de nekem fontosabb volt, hogy a
csaladom kenyelmesen elferjen, neki meg a  vezetesi elmeny. ha en lennek
egyedulallo, jol kereso menedzser, en is ilyesmit vettem volna, ha o lenne
csalados rabszolga, o is az enyemhez hasonlot vett volna.
errol van itt szo.

es a legjobb auto nem a bmw, nem a mitsubishi, nem az uj auto, hanem az
enyem, ami megfelel az igenyeimnek, es amelyikben jol erzem magam.

udv
robi
mg 1.8td

*** The software box read: "Requires Windows 95, or better."
*** So I bought a Macintosh

Sziasztok,

  Hosszu hetvegen kezembe kerult egy Kresz-konyv es beleolvastam. Egy-ket
hulye kerdesem lenne (tudom, 20 ev vezetes utan...):
1. Van egy olyan kijelentes, hogy 10 ev alatt ket kolok szamit egynek
utasok szamat tekintve (azota megkerestem, 46. par.). Ezzel nem tudok
mit kezdeni. Kicsit alabb azt irjak, hogy 150 cm alatt biztonsagi ules
kell, kiveve, ha egy ulohelyen ket gyerek ul. Akkor most mi van? 
Konkretizalva: viszonylag gyakran megyunk ismeros hazasparral valahova,
ami 4 felnott es 2 kisgyerek egy otszemelyes kocsiban. Lenne, mert
eddig nem csinaltunk ilyet. Akkor ezt lehet jogilag? Es ezt megmondtak
a rendornek is?
2. Kresz szerint (14. par. 6. bek) egyes tablak, pl. sebessegkorlatozas
csak a kovetkezo utkeresztezodesig tart. Viszont nem talaltam definiciot
arra, hogy mi az utkeresztezodes. Peldaul autopalya le- es feljaro az
az? Parkolo ki- bejaro az? Eddig abban a hitben eltem, hogy igen,
de most belefutottam autopalyan olyanba, hogy feljaro utan nem volt
a sebessegkorlatozas megismetelve, majd jo 5 km-rel arebb feloldottak.
En meg addigra vigan 130-cal mentem. Akkor most mi van?

---

Muszaki kerdes: Auton uj jelenseget fedeztem fel. Eddig a vizhomero a
normalis tartomany kozepen allt (persze ha mar bemelegedett). Most megjott
a meleg, es ha tartosan 110 felett megyek, akkor magasabb ertekre all
be, terhelestol fuggoen (hegynek fel kicsit feljebb megy), de (eddig)
bent maradt a normalis tartomanyon belul. Ez normalis? Ha nem, akkor
mennyire kell idegeskedni miatta? Mondjuk osszel vettuk es nem mentunk
kanikulaban vele eddig.

Gyula

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Re: Husvet hetfoi tortenesek  ( 29 sor )
> Idopont: Mon May  5 09:24:17 CEST 2003 AUTO #1816
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
...
osszes ut tropa lesz. Most figyeltem az M7-est is. Ami balaton fele
megy, jobboldali sav, mar vegig kamion kereknyomok vannak benne.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Ezt en is eszrevettem vasarnap! Egyszeruen hihetetlen, pedig meg nem volt
meg az elso nyara sem!

udv,
Akos

Hi!

>Halistennek van azert vmi lassu fejlodes, talan eljutunk
>egyszer oda, hogy az emberek csodalkozni fognak, miert
>talaltak egy honfitarsaink "szep"-nek pl. az ultrabuta
>kinezetu A8-at... :(

Ezt komolyan mondod? Az A8-asnak meg igazi auto
formaja van legalabb. Nem izlesekrol szeretnek vitatkozni,
de manapsag minden autot elkerekitenek. Regen nagyon
tetszett a Toyota Aristo, amibol lett a Lexus GS300. A
mostani GS300 meg pontosan olyan, mint az E-Classe
es egy kis Avensis. Egyszeruen mar nem tudnak ujitani.
A BMW kerek lampaibol kockalampa lett, a Mercedes
kocka lampaibol kerek lampa lett. A Range Rover-bol
Pajero lett, a Pajero-bol Frontera, stb...
Alig van "eredeti" formaju auto. A8, LS430. Az ujak is
szepek, de mind UFO-nak keszul: 7-es BMW, Chrysler-ek,
Alfa 166...
Szoval ez nem a MI hibank!

Dimitrij
ps: a felsorolt tipusok egytol egyig tetszenek! :-)