Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 2272
Copyright (C) HIX
2004-08-13
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 Re: Svajc (mind)  9 sor     (cikkei)
2 >> Pedig valahogy kepesek megkulonboztetni, hogy melyik (mind)  30 sor     (cikkei)
3 Re: Olaszorszag - kukas melleny (mind)  13 sor     (cikkei)
4 Re: eltunok (mind)  10 sor     (cikkei)
5 re:re:Olaszorszag... (mind)  8 sor     (cikkei)
6 re:kukasmelleny, E111 (mind)  10 sor     (cikkei)
7 Elmenybeszamolo Olaszorszag, Korzika, 2004 jul-aug (mind)  109 sor     (cikkei)
8 VW 1302 (1971) belso helyreallitas (mind)  16 sor     (cikkei)
9 V6 gyujtas (mind)  22 sor     (cikkei)
10 re: Svajc (mind)  26 sor     (cikkei)
11 re: Re: Olaszorszag - kukas melleny; Eu - E111 (mind)  23 sor     (cikkei)

+ - Re: Svajc (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

AUTO #2271 - sex69 irta:
> Meg ha volna valakinek kolcson Budapesten egy Svajc terkepje.

Ha egy 2002. kiadasu, angol nyelvu Svajc utikonyv is erdekel
(Lonely Planet), akkor szivesen kolcsonadom.
Bp. VI. ker.

Udvozlettel,
Lazar Peter
+ - >> Pedig valahogy kepesek megkulonboztetni, hogy melyik (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

milyen
>> utemben van, mert a befecskendezest hengerenkent vezerli
mindegyik.

Szerintem is igy van!....

>Nem feltetlenul! Van olyan megoldas (hasonlo megfontolasbol,
mint a
>gyujtotrafonal, hogy ugyan hengerenkent van befecskendezo
szelep, de
>vezerlest hengerparonkent kap. Most hirtelen az Opel C14SE
motornak van itt
>elottem a rajza, azon tisztan latszik, hogy a negy befecskendezo
ket droton
>kap vezerlest, es parosaval vannak kotve. De mashol is van
ilyen.

Akkor a kipuff utemben levo hengerbe is beko"p egy adag benyat
???...
Akkor ez(ek) a moror(ok)  hogy elegeti(k) ki az EU II(lll)
elvarasait ????
Vagy utanegeto van rajta mint a MIG 21-en ?  :-)))   Vagy ezert
van a + gyujtas
is  ebben az utemben (?)

Kell ott lenni meg valaminek a vezerlesben, ami tudja hogy melyik
henger
hol tart....

Hostya
+ - Re: Olaszorszag - kukas melleny (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Franciaorszagban az volt az hiradokban, hogy Olaszorszagban kotelezo mindenkine
k (kulfoldieknek is) hogy legyen kukas melleny a kocsiban es 2(!) elakadasjelzo
 haromszog. Mutattak is, hogy a hatar utani boltokban nagy sorban veszik ezeket
 a rosszul felkeszult latogatok. Erdemes tehat ezeket beszerezni, eleg borsos b
untetest is emlegettek, az osszegre nem emlekszem. Raadasul tenyleg hasznos leh
et, nekem mar utottek el a jol lathato helyre tett haromszogemet mialatt kereke
t csereltem.

Balazs

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: machine107.rd.francetelecom.com)
+ - Re: eltunok (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

En is eltunok par honapra: celpont Torokorszag, az irani hatar kornyeke. Ha val
aki arra jar es feher Land Rovereket lat, alljon meg egy szora. Oktoberben tala
n leszek...

Ja, es meg valami: PEUGEOT 607 :)))))))))))))

Udv joe
XM 2.1TD

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 82-131-186-118.vnet.hu)
+ - re:re:Olaszorszag... (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Megjegyzesem: szerintem hasznos a dolog, igy a kocsimba is tettem
>egyet. 2500-3000 Ft-ba kerul nalunk.

En itthon vettem valami 13-1500 Ft kozotti aron. En egybol negyet vettem, minde
nkinek egyet-egyet.
A nyaralas ota itthon is allandoan a kocsiban vannak.

Cocas
+ - re:kukasmelleny, E111 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Mi nemreg voltunk Olaszorszagban. En beszereztem idehaza 4 db citromsarga szinu
 mellenyt.
Rendor minket nem allitott meg, igy nem tudom, hogy kerte volna-e, de az ut sze
len eleg sokszor lattam embereken hasznalat kozben.

E111: mi vittunk ilyen papirt is, de kotottem melle biztositast is. Az E111 sok
mindenre nem megoldas, amire egy kulon utasbiztositas fizet.
Nem olyan veszesen draga az utasbiztositas, szerintem megeri kotni.

Cocas
+ - Elmenybeszamolo Olaszorszag, Korzika, 2004 jul-aug (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udv HA, Hatha valakit erdekel:

Mult heten szerencsesen hazaerkeztunk egy korzikai kirandulasrol.
Az oda-vissza utat Ausztrian es Olaszorszagon keresztul
gyakorlatilag autopalyan tettuk meg.

Ausztriaban eleg sok javitas volt, ami miatt lassabban tudtunk
haladni, foleg amint emlegettetek Klagenfurt kornyeken. A palya
minosege elfogadhato volt, bar a viaduktoknal nagyon zavaroak voltak
a hidelemek osszeillesztesei, gyakran egeszen hangos zuppanassal
mentek at rajtuk a kerekek. Az aszfalt minosege igen valtozo, par helyen
valami hihetetlen zajos a haladas rajta. Vajon direkt? Ami az osztrak
matricat illeti en itthon vettem meg Sopronban mar az oda-vissza utra is
(2 het miatt 2 x a minimum 10 napos kellett) ~2400Ft/darab aron.
Gyanitom azonban, hogy Olaszorszag felol nem csak a hataron kaphato
osztrak matrica (ott is!) hanem _szerintem_ lehet probalkozni pl. az utolso
pihenonel/benzinkutnal is. Majd +cafoltok, ha nem igy van. Azt az olaszok
kiirjak, hogy melyik az utolso piheno a hatar elott.

Az osztrak-olasz hataron nincs semmi csak kicsit le kell lassitani es
joforman a tablak szinvaltasabol lehet eszrevenni, hogy masik orszagban
jarsz (nemeteknel kekek, olaszoknal vilagos zoldek). Az tetszett, hogy a
palya felett bazi nagy kijelzokon kulonbozo jotanacsokkal, statisztikkal
es/vagy bolcsessegekkel szorakoztatjak/figyelmeztetik a kozlekedoket.
Odafele sikerult kifogni egy kozepes dugot, visszafele megusztuk.
Szamomra ujdonsag volt, hogy a fizetos szakaszokon nem elore kell
fizetni, hanem felhajtaskor csak egy kartyat huzol magadnak es lehajtaskor
fizetsz a hasznalat fuggvenyeben. Egyreszt penzugyileg eleg korrekt
megoldasnak tartom, viszont a fizetos szakaszok vegen acsorogni kell,
hogy sorra kerulj; igaz nem _annyira_ sokat. Az allami autopalyak kozul a
Livorno-Firenze szakaszhoz volt szerencsem(?); valami nagyon rossz
minoseg!. Ritkan ugyan, de katyuk(!) is elofordult rajta. Ki van teve a 90-es
tabla szinte vegig, bar ez senki nem zavar, 100-130 kozott mozog az
atlagsebessege a jarmuveknek.

En nagyon tartottam Olaszorszagtol foleg olvasva, amiket beirtak paran ide,
de kellemesen csalodtam. Tapasztalatom szerint az olaszok nagyon
hajtanak, de figyelnek is egymasra. A varosokban nagyon sok a robogo;
ugy mennek mint az orultek. A keresztezodesek elott dudalnak, de kizart,
hogy meg tudjanak allni, ha valami miatt kellene. 2x3 savos uton a varosban
(Firenze) nincsenek felfestett savok, mindenki ugy helyezkedik, ahogy tud.
Tehat figyelni azt nagyon kell, de mukodik a dolog. (Sima orszaguton nem
mentunk.)

Ami altalaban az autopalyan valo kozlekedest illeti, hosszabb tavon nekem
ez uj volt, pl. 2x3 savos palyan most hajtottam eloszor. Altalaban ora szerint
110-120-al mentem, ez kenyelmes tempo volt az autonak es nekem is es
maradt tartalekom gyorsitasra is, ami szerintem nagyon hasznos. A
kamionok kijottek ahogy szoktak, dehat ok se egyforman nyomjak. Ami a
jobbra tarts-ot illeti, nekem az valt be, hogy egy elozes utan csak akkor
mentem vissza a kulso savba, ha rovid tavon (kb 200 m) belul nem volt ott
masik lassu jarmu vagy latvanyosan gyorsan jott fol mogottem valaki. Az elejen
lementem, de nem engedtek vissza es fekezni kellett. Ha engem eloztek sorban
es nekem is elozni kellett, kiraktam az indexet idoben es lehetoleg a belso sav
sebessegere gyorsitva becsusszantam egy alkalmas helyre, az elozes utan
meg vissza (ha nem volt tobb eloznivalo), index mar jo idoben vissza. Ha
nagyon gyors volt az elozo csoport, gazlevetellel lassitottam es kivartam amig
elmennek. Igy nem kellett sokszor fekeznem (akkor is foleg elozo kamionok
miatt) es csak nehanyszor villogtak le (a turelmetlenebbje). Mindezt ugy
sikerult elerni, hogy igyekeztem idoben alkalmazkodni es nem varni az utolso
pillanatig. Szerintem ez a lenyeg, hogy idot es kovetesi tavolsagot kell hagyni
magunknak, hogy a leheto legsimabban tudjuk kezelni a mindenkori helyzetet.
Nagyon zavaro volt viszont, hogy sokan kint felejtettek az indexet (km-eket
manovereztek vegig balra indexelve). Masok meg egyaltalan nem hasznaltak.
(?!)

A szigetre a Corsica Ferries-el kompoltunk at. A legizgalmasabb a kikoto
megtalalasa volt, a map24-rol kinyomtatott terkepen a fedelzeti komputer
(az anyosulesen :-) ) elvesztette a fonalat igy maradtak a tablak es
izgulhattunk, hogy a kulonbozo portok kozul a kompkikotoben lyukadjunk
ki. Vegul is valahogy sikerult, innentol minden ment a maga utjan.

Korzikan kb. 1000 km-t autoztunk, korbejartuk a sziget fontosabb latnivaloit.
Valami hihetetelen kanyargos utakon kellett haladni, semmi korlat, semmi tabla,
csak a szakadek kozvetlenul a kerekek mellett. Ez a tengerparti es a szarazfold
belsejeben a kisebb telepuleseket osszekoto utakra ervenyes. A legtobb ut szuk
2x1 sav, de van 1 sav is, aminek a kozepere fel van festve felezovonal csak
tudnam minek, mikor az egesz alig szelesebb, mint egy bicikliut. Mas utakon
zero felfestes. Hajtukanyarok (elotte dudalni melegen ajanlott), min(!) 10%
lejto allandoan fol vagy le es ketiranyu forgalom(!). "Harmas orszag" (a
jellemzo sebessegfokozat). Az erdei/hegyi utakon felvad disznok
jonnek-mennek + tehenek. "Tehenveszely" tabla csak a foutakon van, az iyen
kisebbeken nincs, elobbieken nincs tehen, utobbiakon viszont igen. Pl. ul a
hajtukanyar tulso kulso iveben :-). A tablak rendesen szetlove (atlyuggatva) -
mukodik a fuggetlensegert foldalatti mozgalom. Autopalya mint olyan az
nincsen, legfeljebb par rovid 2x2 savos ut a nagyobb varosok kozeleben, de
ezek is bedugulnak a szamos korforgalom elott. Ha komp jon vagy megy
(ami eleg surun elofordul), akkor abban a varosban 1 orara gyakorlatilag
beall a forgalom a foutakon. A fobb varosokat viszonylag gyorsabb utak kotik
ossze a szarazfold belsejeben. Az utak minosege valtozo, tobbsegeben
elfogadhato (latszik hogy igyekeznek javitani), ahol viszont rossz, ott nagyon
az. A helyiek nagyon mennek, ok 100%-ig kihasznaljak az autok
teljesitokepesseget es feszegetik annak korlatait. Nagyon sok a horpadt,
koccanasos auto, komoly balesetet viszont szerencsere nem lattunk.
(Mondjuk egy statisztika erdekelne...) Sok a francia auto + jopar olasz, a
tobbi ritka. Azert lattunk 1 helyi feliciat is Corteban :-)

Viszont a termeszeti ertekeit nezve egesz sziget ugy ahogy van meseszep!
A civilizacio _me'g_ nem barmolt bele annyit, hogy zavaro lenne - bar
lathatoan igyekszik. Par szaz km-re egymastol a mediterran tengerpart es
a magashegysegek, gyakorlatilag erintetlen szepsegben, ez tenyleg unikum.

Osszessegeben kicsivel tobb, mint 3000km-t hagytunk magunk mogott.
Fogyasztas ~5.7 palyan (110-120-nal), kb+8 deci, ha klima is ment, ~6.5
hegy/volgy menetben a szigeten. Autoval zero problema.
Ez volt az elso > 1000km utam :-)

Udvozlettel Jozsi
Skoda Felicia 1.3 MPI
+ - VW 1302 (1971) belso helyreallitas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hi!

1971-es VW 1302-es belső korhű felújításhoz keresek fotókat, esetleg szakit.
Minden apróság érdekel!

(2,5 hete vettem meg a Piroskát, gyönyörű fényezéssel és motorral. Egyenlőre
a futóműre költök - lengéscsillapító, csapágyak - és az alvázvédelemre. A
motorja egyszerűen zseniális!)

Mit javasoltok: télen mindenképpen álljon garázsban, vagy elég, ha leolvad
róla a havas trutyi és megszárad? (2 autónk osztozik a melegedőn).

Előre is köszi a segítséget!

Üdv.:
matchbox
+ - V6 gyujtas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Mindig tanul valamit az ember, koszonom. A "haszontalan" szikra ilyenkor
a
>kipufogoutemben kezdodik es a szivoutemben fejezodik be (soros 6
hengernel
>120 fok van 2 henger kozott, nem pedig 180 fok)? Vagy olyan rovid a
>szikra, hogy meg befejezi a kipufogoutemben?

Tisztazzuk a felreerteseket. 
A szikra idotartama altalaban nagyon rovid. A szikra altalaban a felso
holtpont elott nehany millimeterre indul, es mire a dugo a felso
holtpontra er mar reg be is fejezodott. 
A 120 fokot illetoen pedig rosszul szamolsz. Egy teljes ciklus (4 utem)
ket fotegely fordulaig tart, azaz 720 foknak felel meg. Ezt 6 fele osztva
valoban 120 fokonkent jon a gyujtas. Azonabn ket-ket duatty mindig
egyutt jar, amikor az egyik a surites utem tetejen van, akkor a masik
a kipufogo utem tetejen van. Ez a ket henger kapja egyutt a gyujtast
Pl. a 90 fokos V6-osoknal szokasos 1-2-3-4-5-6 gyujtasi sorrend eseten
az 1-4, 2-5 ill. 3-6 dugattyuk egyszerre mennek le-fel, es ezek parban
egyszerre kapjak a gyjtast is. A kipufogo utem vegen levo hengerben
a szikranak persze semmi hatasa nincs. 
Udv,
Gigi
+ - re: Svajc (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Merre erdemes tankolni? Ausztria, Nemetorszag, vagy Svajc? Esetleg nem e voln
a valakinek
> svajci matricaja? Payerne Bern, Lasenne  kozott van. Valami olcso szallas
> sem artana, ha tudna valaki. En 3 youth hotelt talatam, de 30 ChF korul
> vannak. Ennel letezik olcsobb? Meg ha volna valakinek kolcson Budapesten
> egy Svajc terkepje.
Ha benzines akkor Svajc, ha dizel akkor Ausztria.
A matricat altalaban fel szoktak ragasztani igy keves eselye van, hogy kapsz va
lakitol. 40CHF, a hatarnal megveheted.

A 30CHF-es szallas nagyon baratinak tunik, nem valoszinu hogy kapsz olcsobban.

Laci.




--- -
        Visit our Internet site at http://www.reuters.com

Get closer to the financial markets with Reuters Messaging - for more
information and to register, visit http://www.reuters.com/messaging

Any views expressed in this message are those of  the  individual
sender,  except  where  the sender specifically states them to be
the views of Reuters Ltd.
+ - re: Re: Olaszorszag - kukas melleny; Eu - E111 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> sokat hajkurasztak. Tudomasom szerint csak akkor kotelezo, ha sotetben
> szallsz
> ki a kocsibol az uton.
Mar kidobtam az ujsagot amiben olvastam, de emlekeim szerint lakott teruleten
kivul vedett uton (autopalya autout) mindig kotelezo amennyiben kiszallsz a
kocsibol. Igy mar az is rossz, ha a csomagtartoban tartod es hatramesz, hogy
kivegyed.

Laci.





--- -
        Visit our Internet site at http://www.reuters.com

Get closer to the financial markets with Reuters Messaging - for more
information and to register, visit http://www.reuters.com/messaging

Any views expressed in this message are those of  the  individual
sender,  except  where  the sender specifically states them to be
the views of Reuters Ltd.

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS