Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 2037
Copyright (C) HIX
2003-12-15
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 Bocs (mind)  5 sor     (cikkei)
2 re: FW: re: FW: kiegyensuly, ducatonemallmeg (mind)  48 sor     (cikkei)
3 Re: Original M (mind)  24 sor     (cikkei)
4 Ferfitol v Notol (mind)  22 sor     (cikkei)
5 berlingo villamossag (mind)  4 sor     (cikkei)
6 TD tuning :) es kek H3-as (mind)  18 sor     (cikkei)

+ - Bocs (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bocsánatotokért esedezem a sok kacsacsor, szinkavalkád és alapból kusza
leveleim miatt!!!!!

Most elégge szégyenlem magam!!!!!!!!
Ufff : Ákos
+ - re: FW: re: FW: kiegyensuly, ducatonemallmeg (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ahoj!

> Ha a turbón (szivocsonkon) keresztül annyi motorolajat tud 
> kapni, akkor már "kicsit" nagyobb lenne a baj. De ha szivna is
>  annyi motorolajat (nagyon-nagyon szar turbó), akkor se 
> hiszem, hogy el tudna igy robbanni, de ha mégis, le ne állitsa
>  valahogy, vigye el szabadalmaztatni, mert megalkotott egy 
> adagóló, common rail szivattyú, pumpe duse nélkül (tehát ugy 
> muködik mint a benzinesek) muködö dieselmotort:).Ákos
---------
Hello Akos!
Azt kell mondanom, hogy ebbe kar volt beleszolnod, mert
Fogash-nak bizony igaza van! A TADE dizeleknek ez jellegzetes
hibaja, minden szabadalom nelkul is tudja barmelyik.( a regebbi 
Mercedes dieselek turbo nelkul is tudtak) Meg csak olyan nagyon 
"szarnak" sem kell lennie a turbonak, elegendo ha a szivo oldali 
tengelytomitese tonkre megy. Nem kell aggodni a leallitas miatt 
sem, mert nem lehet ilyenkor leallitani a motort!! A motor 
azzonnal felporog akar 8000-10000-es percenkenti fordulatra, es 
szetszakad!!!!!!! ( Ha eleg gyors a vezeto /agyilag is/ akkor 
esetleg sebessegbe rakva sikerulhet lefullasztani, bar a 
tapasztalok szerint inkabb leeg a kuplung)
---

> Ezekszerint létezik olzan (KF) felni, ami nem csak a két 
> peremén névleges méretu? Hogy marad rajta a gumi? Miért is nem
>  nyúlik?
-------

Ezek szerint nem erted mirol van szo!

Nem a pereme hianyzik az ilyen felninek, hanem a kozepen levo
melyedes,ismertebb neven a holker. Azert nem nyulik a gumi, mert
a perembe acelhuzal karikak vannak beepitve, a nyulas
megakadalyozasara. Ha nyulna akkor nem maradna a felnin, az meg
karos lehet az egeszsegre.
---

> nagy nyomással rátalálsz a csak drótkefézés után poros,
> koszos felnire rossz minoségu ragasztóval ragasztott súlyra,
> nagy valószinuséggel le fogja tepni a viz.
------

Bizony ez igaz! Ugyanugy letepi mint a higitoval zsirtalanitott, 
jominosegu ragasztoval ragasztott sulyt.
Dehat aldozatok nelkul nincs gyozelem!!

Udv,  Triznyak
+ - Re: Original M (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ahoj!

>  Fel tudna valaki világositani arrol, hogy a lucas adagolókon (TD)
>  melyik csavar mit és hogy állit ? Foleg az érdekelne, hogy a gyári
>  nyomás növelésével hozzá kell-e nyulni az adagolóhoz, kell-e adni
>  neki plussz anyagot, vagy a nagyobb nyomás hatására o végzi a dolgát?
>
-------
Ha a befecskendezesi nyomas novelesere gondoltal, azt a porlasztocsucsok 
nyitasi nyomasa hatarozza meg. Az adagoloban ez nem szabalyozhato. 
Teljesitmeny novekedest nem fogsz erzekelni, viszont kemeny, kopogos 
lesz a motor jarasa. ( az adagolo elettartama drasztikusan lecsokken!) 
Tobblet "agyagot" a mennyiseg szabalyozo csavarral lehet adni, de csak 
szuk hatarok kozott. Nagyobb valtoztatast a magasnyomasu szivattyu 
cserejevel lehet produkalni. ( nagyobb atmeroju adagoloelem) A masik 
csavar az alapjarat beallitasat szolgalja.
---

>  Léteznek praktikák régi, (nem DI) Tdieselmotor érezheto
>  teljesitménynövelésére?
-------
Ha a fogyasztas, a fustoles, es az  elettartam nem szempont, akkor igen.

Udv,   Triznyak
+ - Ferfitol v Notol (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ahoj!

Ez a vita kezd a teljes elfogultsag fenyeben csillogni!
Mind ket nemnek vannak "jeles" kepviseloi, az atlagosan vezeto no, vagy 
ferfi pedig senkinek sem tunik fel. Ki jegyzi azt meg ha egy no 
hipp-hopp leparkol? A kuplung es felni gyilkolasban sem latok igazan 
kulonbseget. Volt ferfi kuncsaftunk aki 10000-12000 Km alatt ugy tonkre 
tette a kuplungjait hogy minden alkalommal a lendkereket is cserelni 
kellett.
Persze ez extrem eset, de sokszor van olyan ferfi ugyfelunk aki mire 
kitolat a muhelybol elhasznal annyi kuplungot amivel mas elmegy 
5000km-t. A csampas felnik sem csak a noi autokra jellemzoek Viszont 
nyagyon ritkan latok not piroson atmenni, lampanal allo sor mellett 
elore menni, masodiknak parkolni, stb. Kezbol telefonalni viszont nagyon 
szeretnek. Tapasztalataim szerint a kocsi belsejere a tobbseguk igenytelen.

Udv,   Triznyak

Ui: A tegnapi kodben osszesen harom kodzarofenyt hasznalo kocsival 
talalkoztam.
Pedig soknak gyari felszereltsege ez. Ugy latszik a tobbseg csak jo 
latasi viszonyok kozott szereti hasznalni az Ot koveto elvakitasara.
+ - berlingo villamossag (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!
 Tudja valaki, hogy citroen berlingónak az elektromos kapcsolási rajzát hol
 lehetne megszerezni?
 Köszönettel:
+ - TD tuning :) es kek H3-as (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,

Akos:
> Léteznek praktikák régi, (nem DI) Tdieselmotor érezheto
> teljesitménynövelésére?

En, mint nem muszakis (aztan ugyis jonnek / jottek a szakik)
* turbo nyomas emeles
* EGe'R szelep lekotese (ez mukodik nalam is, a zoldkartyat is megkaptam
vele)


SzaboZE-nek a kekes H3-as temahoz:
A Philipsnek voltak regebben  a Blue Vision izzoi H1, H4 es talan H7
szeriaban. Talan van H3-hoz is. Azoknak volt ilyen szintartomanya.


djtiszy

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS