Most tudtam meg, hogy nemcsak atirasi dijat, hanem meg sok
mindent
kell fizetni egy auto megvasarlasa eseten.
Kaphatnek egy webcimet, ahol le van irva, hogy milyen
kategoriaju
autonal milyen cimen mennyit kell fizetni, mikor es milyen
idotartamra?
Azt mar tudom, hogy van atirasi illetek, ami allitolag az
auto sulya
alapjan szamitodik, es 100 kg-nkent 600 ft az osszeg.
Allitolag onkormanyzatnak is kell fizetni - de melyiknek, mikor
es mennyit?
Azt nem tudom, hogy kotelezo biztositas van-e oreg autora,
ha igen, mi a helyzet, ha az elozo tulaj nem fizette?
Van meg valami mas is?
Azt hittem, boven eleg a benzint fizetni, ekkora adoknal. :-(((
ui: bocsanat a kerdesekert, ez lesz az elso autom...
Ort Gábor
|
Kedves Arpi,
> Szerintem egy jo rendszerben a termosztat nem nyit es zar, hanem
> a ket allapot kozott mozog, a homerseklet fuggvenyeben. Ezert
> kell stabilnak lenni a homersekletnek, es vele a muszernek.
A ket mondatot olvassad el megegyszer es gondoljad vegig. *Ha*
homerseklet fuggvenyeben mozog a ket allapot kozott, akkor
nyilvan valtozik a homerseklet, igy ugyan stabil lesz, de
terheles fuggo, hogy hol.
Kozben nezegettem. Nem tudom, van-e ujabb megoldas, de a
klasszikus termosztat vaxot hasznal. Ha vax elolvad, akkor
jelentosen kitagul, nyomja a rudat kifele, ami nyitja a
szelepet. A vax osszetetel szabja meg, hol kezd nyitni es hol
fejezi be. Tipikusan 80-85 foknal kezd nyitni es kb. 10 fokkal
feljebb nyit teljesen. Tehat az elso kijelentes jo, a termosztat
(ha vaxos) akkor tenyleg a ket allapot kozott mozog a homerseklet
fuggvenyeben. A tartomany 10 fok koruli. A masodik kijelentes
nem jo, par fokot ingadozhat a muszer, mert a viz is ingadozhat
ennyit. Nyilvan nem 10-et, hiszen a termosztat csak akkor kene
teljesen kinyisson, ha maximalis hutesi kapacitas kell.
Ha mar belekezdtem, a maradek info: termosztaton vn egy pici
luk, hogy legyen valamennyi aramlas (kulonben a termosztathoz tul
lassan jutna el a motor melegedese). Ennek eltomodese eleg vicces
dolgokat tud eredmenyezni.
Tovabbi problema, hogy egyreszt a vizpumpa allandoan pumpalni akar,
masreszt a hideg motornak *is* kell vizkeringes (kulonben egyes pontokon
tulmelegedne), de ennek nem szabad atmennie a radiatoron. Ezt ugy
oldjak meg, hogy zart termosztatnal a viznek van egy radiatort
megkerulo utja. Ez az ut elzarodik, ha a termosztat kinyit. Ezt
vagy maga a termosztat kontrollalja (azaz nem csak nyit a radiator
fele, hanem zar a kerulout fele), vagy egy nyomas erzekelo szelep
van a megkerulo korben (szerintem ez van a 323-ban). Nem tudom,
pontosan mit okoz es hogyan tesztelheto.
A homero tipikusan ketfele lehet, vagy homerseklet fuggo ellenallas
vagy bimetal. Muszer sokszor ket magnes.
Hutoventillator (ha nem allandoan megy mint anno a Wartburgban) sajat
hoerzekelovel rendelkezik (de az ki-be tipusu, fix homersekleten kapcsol).
Radiatorban semmi trukk nincs. Nagy felulet, vekony jaratok a holeadas
maximalizalasara. Trukkos viszont a kupak. Ket szelep van benne, egyik
a tartaly fele nyit *nagy* nyomason (par atmoszfera). Ez azt eredmenyezi,
hogy a hutorendszer tulnyomas alatt van, amitol magasabb a forraspont.
Masik szelep visszafele nyit ki nyomasra is. Ez meg azert kell, hogy
a kihulo motorban ne legyen vacuum.
Mit tesztelnek es hogy?
* Nyomas ala helyezik az egesz rendszert, szivargast keresve.
* Kemiailag tesztelik a hutovizet. Ez mutat meg hengerfej tomitest,
hengerfejet, blokkot, stb. Ha ezekkel van problema, egestermek
van a vizben, amit vegyileg ki lehet mutatni (lenyegeben CH-t erzekelnek).
* Termosztat durvan tesztelheto kivetel nelkul: motor-radiator cso
hideg, amig ki nem nyit. Utananagyon meleg. Korrektebb modszer
kivenni es megmerni (melegviz, homero, stb.) hol kezd nyitni, hol
nyit teljesen.
* Mechanikailag megnezik a vizpumpat (ha kopott a csapagy, akkor
lotyog). Hallgatozni is lehet.
* Meleg, de leallitott motornal inditozik egy segito. Erezheto
nyomas lokes kell jelentkezzen a motor-radiator csonel. Szinten lehet
nezegetni a radiatorban a viz aramlast.
* Csoveket vizualisan ellenorzik (oregedes, stb.). Egyes kocsikban
(ahol rugo mereviti a csoveket) ez nem eleg, ki kell szedni, belenezni,
stb.
* Ekszij vizualis ellenorzes, feszes-e, stb.
* Radiator ha nincs baj vele, akkor a homerseklet egyenletesen
valtozik felulrol lefele. Ahol el van dugulva, ott hideg. Lehetoleg
allo (de meleg) motornal csinaljuk, ventillator nehogy levigye kezunket.
* Radiator kupakban a szelep siman kell mukodjon.
Meg meg nem tudom mi...
Gyula
|
