Kommunikacioelmeleti kvizkerdes:
miert van az, hogy ha Geza lebrokiz valakit, csak mosolygunk, 
ha Fogash elmondja a _szakmai_ velemenyet, akkor ugrunk?

Nekem van tippem, itt egy pelda is hozza, Fogash irta:
"A ket kodlampa (szemmagassag kozeleben, foleg 
japan tipusokon) allatira zavaro, a Suzukin raadasul 3. 
feklampa sincs, nesze neked biztonsag. Amugy a Tempran 
is ketto volt, meg az Alfan is ketto van, de legalabb nem 800W
teljesitmenyuek."

En azt tanultam (persze nem muszakin), hogy az ilyet 
feligazsagnak hivjak. Csunyabb neven demagogia, 
bar ez meg nem az, de kozelit hozza. Lenyeg, hogy 
teljesen feleslegesen provokativ, banto es kirekeszto, 
pedig tok artalmatlan temarol szol.
1. Suzuki - melyik? Az enyemen _van_ 3. feklampa, 
gyarilag. Sot, tavaly nyar ota nem is gyartanak nelkule.
2. Tempra - miert nem Fiat? Mert a Fiaton nincs 3. feklampa 
(igy mar nekem is pont annyira igazam van, mint neked 
a Suzukival).
3. Szemmagassag - szerintem a kodlampa nem csak 
szemmagassagban zavaro, ha feljebb/lejjebb is van, 
ugyanugy belevilagit a szemembe. Es mintegy mellesleg, 
az Alfa 166-on sokkal inkabb szemmagassagban van az 
egesz lampasor, mint egy Suzukin... (Ja, foleg, ha 
Suzukibol nezed! 8-))

VIGYAZAT! Eszem agaban sincs flamelni, csak 
a velemenyem igyekszem megosztani veletek arrol, 
hogyha kicsit odafigyelunk, kedvesek vagyunk es 
mosolygunk, akkor az emberi hangu beszelgetes 
az is marad.

Ehhez lenne egy javaslatom is: ha irsz, ird oda, 
hogy "szerintem", ha olvasol, gondold azt, hogy odairta!

Tovabbi kellemes flame-eket!
Dani

Haho !

:> Nekem is ket darab D fokozat van a kocsimon (Honda 
:> Civic 1993), de azokat ugy hivjak, hogy "D3" es "D4". 
:> Ha D3-ban hagyom, akkor nem valt fel negyesbe (es 
:> asszem jobban ki is huzatja a fokozatokat). Csak akkor 
:> szoktam hasznalni, ha hosszu lejton megyek lefele, es 
:> kimelni akarom a fekeket.

Akkor most azt nem ertem, mi a kulonbseg a PRND321
(3) fokozata es a Honda D3 kozott. Nem ugyanaz ?

A Lincoln-ban nem lehet, hogy alapban 3+OverDrive
stilusu a valto es ez utobbi kapcsolhatosagat jelzi ?

Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

Haho !

Gratula Krisz, jo voltal !


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

Major Frigyes
Autoalkatresz -  Autofelszereles

Sziasztok autosok.

Ma a kis dragamat kellet szerelohoz vinnem. Az utcankat eddig meg nem
latogatta hoeke sem soszoro :-) Nagyon konnyeden kialltam es annyira nem is
csuszott. Viszont ovatosan mentem le a varbol. Mikor delutan kesz lett a
Sko - m, reszelotol valo indulas utan egy yard Astra kanyarodott es elottem
5 m - nyire megpordult elottem :-( Kis hijja, hogy telibe nem trafalt. Nekik
is nyari gumijuk lehet ?  Nem volt kedvem a Clark fele menni , inkabb
valasztottam a Donati utcat. Itt jott a kellemes meglepi. Letaposott ho, jeg
alatta cicako es jo meredek is :-) Kiraly :-) Alig csuszott az autom, sot
meg kellet allnom mert szembol is jottek. Emelkedon megcsuszas nelkul indult
a Skoda igaz a II. fokozatbol. Nyarigumi rulez :-)))) Utanam egy VW Passat
jott teli gumival, nagyon korrektul fogta az utat. Valoban jobb lehet a teli
gumi :-) Minden autostarsamnak hetvegere jo csuszkalast kivanok :-))

Udvozlettel: Frigyes

A - MajorKa Bt.
Bp. 1014. Uri u . 24.
Tel: 214-39-50  ; 06-20-9446-107
        Skoda 120 L

HIX autosmatrica , hatso ablak futoszaljavito, elso ajto legterelo kaphato,
Millitec listatagoknak 10% kedvezmeny, BARDI autotol vett alkatreszek utan
10% kedvezmeny listatarsaimnak

"A Muegyetemnek eddig is megvolt tobb mint szukseges mennyisegben a
karok
szama, u.i. a kar neve nem "Muszaki", hanem:
Epitomernoki, Epiteszmernoki, Gepeszmernoki, Kozelkedesmernoki,
Termeszet es Tarsadalomtudomanyi, es Villamosmernoki es Informatikai. Ez ha
jol
szamolok..."

Nana!!! A vegyeszkarrol megfeledkeztunk??? :-)

Mas: tegnap reggel mar-mar depresszioba hajlottam: kellene 50 rongy 4 uj
teligumira. Ne szidjatok. tudom, hogy kellene.

En a kodlampakkal meg elvagyok valahogy, de a koromsotetben csak
helyzetjelzovel jarokat kigolyoznam. Orult zavaro, hogy nem latni
rendesen
oket. Az meg hab a tortan, ha az a kis 5W-os meg zold is...

Krisz, te jatszottal a Vagoval? Lattam, megvan az 5kilo. Ugyes voltal!

Udv,

Biomernok
'99 Corolla 1.3 aut

> Kezdem erteni, hogy miert is akarnak 42V-os halozatot az autokban. A
> motorteljesitmeny egyre nagyobb hanyadat alakitjak at elektromos
energiava.
> Az atlagos generator 55A aramot ad le, ez 14,4V feszultsegen 792W -
> altalaban eleg ennyi.

Igy van. A multkoraban olvastam egy elektronikai szaklapban cikket arrol,
hogy hova vezet ez.
Egyre inkabb azt szeretnek, hogy elektromos meghajtasu legyen minden. Ahogy
pl. az elektromos meghajtasu kormanyszervo takarekosabb (mert ugye a sima
ekszijjal hajtott akkor porgeti legjobban a szivattyut, amikor legkevesbe
van ra szukseg, ha gyorsan mesz, meg ha alapjaratban parkolsz, akkor kene
leginkabb), ugy a klimakompresszort vagy akar a vizpumpat is meg lehet
hajtani vellannyal (pl. az elektronika a vizpumpa teljesitmenyet tudna
szabalyozni, az optimalis hutesi viszonyokhoz).
A sok elektromos hajtas miatt nagyobb elektromos teljesitmeny kell, es ahogy
a tavvezetekek is a vesztesegek csokkentese miatt vannak nagyobb
feszultsegen, ugy ez az autoban is jo.

Az elektromos teljesitmeny P=U*I, tehat feszultsegszer aram. Ha az vezetek
ellenallasa R, akkor P teljesitmeny atvitelekor Uveszt=I*R, azaz P/U*R a
veszteseg, tehat a relativ veszteseg Uvesz/U=R*P/U^2. Vagyis, az adott
droton az ellenallas miatt eso relativ feszultsegcsokkenes a feszultseg
novelesevel negyzetesen csokken, a teljesitmeny es az ellenallas novelesevel
viszont csak egyenes aranyba no. Tehat ha megketszerezed a feszultseget,
akkor elvileg negyszeres ellenallasu droton kapsz ugyanakkora veszteseget,
tehat vagy joval vekonyabb drotok elegendoek, vagy ugyanolyan vastag droton
joval kevesebb veszteseg van. (bocs a hosszu leirasert, de buszke vagyok
magamra, hogy meg le tudok vezetni gimnaziumi fizikapeldakat :-). Remelem
nem toltam el :-)

Tehat ha mindenfele vilanymotorokat akarsz muodtetni, akkor a minel magasabb
feszultseg a jo, mert nem kell akkora aramokat vinni, tehat vekonyabb drotok
is elegendoek.

De a lampaknal forditott a helyzet. Auto lampanal az a jo, ha minel
vastagabb az izzoszal, mert a rezgesnek ellenall. Tehat ott az lenne a cel,
hogy minel nagyobb aramu, de kisebb feszultsegu legyen. A kocsiban viszont
egyenaram van, amit nehez transzformalni. Viszont leteznek nagyon jo
hatasfoku felvezetos DC/DC konverterek, tehat mondjuk beraknbak 6V/os, vagy
meg alacsonyabb feszultsegu izzokat, es mindegyike egy kis helyi konverter
hajtja meg. (De szerintem hosszu tavon inkabb az izzok mennek a kukaba, lesz
LED, meg xenon)

Az elektronizacio tavolabbi tervei kozott szerepelt, hogy a szelepeket is
villany hajtja, hiszen ezzel mindenfele furmanyos vezerlest meg lehet
oldani, sot ezzel kombinalva az inditomotort is el akarjak hagyni, a motor
ugy indulna, hogy a vezerles minden szelepet bezar, es azokba a hengerekbe,
amelyekben a dugattyuk fent vannak, a kozvetlen injektor bespriccel, es
gyujtast ad neki. Igy a motor mintegy magat beinditja. (Gondolom ez nem
keves mechanikai igenybevetelt jelenthet, amit meg kell oldani). Elonye,
hogy joval kisebb akksi is elegendo.

Azt irtak, hogy a generatorok teljesitmenye novekedhet  3-5 kW-ig es tovabb,
de kozben a motorrol lekerul a sok, eddig kozvetelnul hajtott dolog, mint
klima, vizpumpa, szelepvezerles. Ezzel egyidoben a kocsi energia halozatank
feszultsege mehet joval magasabbra, egyes helyeken, ahol nagy teljesitmeny
kell, akar szaz volt fole is (csak vizes idoben ne fogd meg !)

Ekozben meg ugye kulonbozo lokalis halozatok alakulnak ki a sok omputerizalt
mindefele osszekotesere.

Szoval szerintem a kovetkezo 5-10 evben nagy valtozasokat lathatunk az
autovillamossag teren.

Szabolcs

Sziasztok !

> Fekete Zoltan tesztelt:
> "Hol talalhato ilyen bimetal lemez meg a jarmuvekben
(regiekben mert az
> ujakban mar ennek a szerepet is szenzor vette at)?"
>

1: Ablaktorlo szakaszos utem vezerlo.
2: Indexvezerlo. (Anno kereklampas kombi Ladankban telen
sokkal lassabban villogott.)

Kozben lattam, hogy ez a 2 masnak is eszebe jutott.
Sajna csak hetente 2* tudom letolteni a leveleimet...
---------------
Kodlampa:

Nagyon sok auton osztol tavaszig folyamatosan be van
kapcsolva.
Hatso:  "lassak, hogy itt vagyok, nehogy ma hatulrol
belem jojjon."
Elso: ez a legjobb amit idaig hallottam:
 "bevilagit a tompitott ala igy a bickliseket hamarabb
eszreveszem"

Akkor minek vilagit a tompitott ?

Idaig 1 EGY autoval talalkoztam (10 eve vezetek)
amelyik vezetoje MAGATOL lekapcsolta  a hatsot,
amikor utolertem..
Ha mogotte felteszem a reflektort, nem erti  mit akarok.
Ha +elozom, es felkapcsolom a hatso kodlampat , o
felrakja a reflektort (mert vakitom) es nagyon nem erti
mi bajom van.
------------------
Gabor kerdezte:

Szoval hogy is van ez, szabalyos a mindket oldalon vilagito
kodlampa, vagy akinek ilyen van, az a jobb oldali
lampaburajabol inkabb vegye ki az izzot ?

Pont 1 eve errol beszeltek a Csucsforgalomban es +kerdeztek
az illetekest.
Valasz: (nem szo szerint) ... Ha van hatso kodlampa annak a
bal oldalon kell lennie, de a kettot is elfogadjak.

A P206 (kozepen) szabalyos, vagy csak +turt ?
Ezt legalabb a feklampaval nem lehet osszekeverni.
----------------

Astfa futes

'95-os Corsa Combot hasznalok. MINDENHOL
(mind1ik szellozorostelyon) jon hideg is,  meleg is.
A valasztokapcsolo (hol jojjon a levego) nem zarja le
100%-osan a tobbit. Igy hiaba van csak also futesre
allitva, akkor is jon folyamatosan 1 keves a kezhez
es az ablakhoz is. Nekem ez nagyon szimpatikus.
Kb. 1.5-2 km utan mar kellemes langyos levego jon be
hutotakaro nelkul.
Kb 2 eve nekem is termosztatot kellett cserelnem, mert
(utolag +mertuk) 86 foknal kinyitott es amig teljesen
ki nem hult, addig nyitva is maradt.

Astra kulso homero

A Comboban a markajel moge van belogatva (gyarilag),
igy allo  helyzetben a huto "ramelegit".
Nem lehet, hogy neked 1szeruen tul kozel van hutohoz ?
---------------------------

Az lista olvasoinak autotipusaira en is kivancsi vagyok,
arra is hanyunknak van matricaja. Esetleg v.mi megyenkenti
osszesitot is szivesen latnek + termeszetesen azokat is akik
kulfoldrol irnak, vagy esetleg csak olvassak a listat.
A rendszamot ha lehet mellozzuk.

Puruczki Tamas
        (Baja)

:
Befecsis motornal szinten a szivocso
nyomas es aramlasi viszonyai az alapadatok, hiszen az
injektor is a legmennyiseg-mero alapjan adja a benzint.

Csak otlet: nem egyszerubb-e a befecskendezo szelep(ek) nyitasi idejet
figyelni/osszegezni? Mivel a befecskendezo rendszer elve miatt mindenkeppen
van egy uza nyomasszabalyozo, vegulis allando a nyomas es a befecsi fuvoka
atmero sem valtozik tul gyorsan :-) Tehat a nyitasi idobol egyszeruen
szamithato a pillanatnyi fogyi. Pl. a mono-motronicban emlekeim szerint
nincs is legmennyisegmero. Van egy pillango szelep helyzet ado, fordulatszam
erzekelo (gyujtasi ido/elogyujtas vezerleshez), vizhofok erzekelo es levego
hofok szenzor (inlet air temp.) + a motoradatok memoriaban, esetleg lambda
szonda. Ebbol a vezerlo mar ki tudja szamitani, mikor, mennyi ideig nyisson
a befecsi szelep. A befecsi szelepeken remek negyszogjel sorozat van,
kitoltesi tenyezo valtoztatassal. Ha ezt a jelsorozatot integralom, akar mar
egy analog muszer is remekul jelzi a pillanatnyi fogyasztast. Egy celcsippel
meg barmit, ha meg megkapja a sebesseg jelet is.
Meg a mono-motronic szenzoraihoz: belathato, ha barmely szenzor kiesik
(szakadas/zarlat) a motor tovabb megy a memoriaban tarolt alapadatok
segitsegevel (kivetel fordulatszam jelado, mert ez vezerli a gyujtast is),
de ez csak a szerviz uzemmod.
Konkret tapsztalat:
1. lehuzott vizhofok erzekelo: hidegen rangat, neha leall, bemelegedve
latszolag minden O.K.
(itt eretnek kiserlet: erzekelo ellenallasa kimerve hidegen/melegen, szonda
helyere potmeter bekotese, eredmeny: uzemmeleg motornal is eloidezheto a
hideg uzemallapotnak megfelelo alapjarat>>kezi szivato:-)))
2. fordulatszam HALL elem femreszeleket szedett ossze (lenditokerekre
szerelt maneses gyurut erzekel, ha sikerul inditozasnal koszorulni akkor
lesz reszelek is): egyenetlen jaras, bakkecskeve valas
Az meg, hogy meddig jutunk a tank uzaval, attol fugg milyen pontos a
szintado a tankban, ugyanis errol veszi az aktualis szintet a "windoz".
Vegulis a szenzorok/jeladok ottvannak az autoban, csak a kiertekelo egyseg
kell es mar lehet is szornyulkodni.

Peter

>>>>>
" Felado :  [Hungary]
> Temakor: es szola a bolcs ( 6 sor )
> Idopont: Thu Dec 13 11:13:09 CET 2001 AUTO #1319
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

> No mindegy... addig vakargatom a tokeimet...
Maganban megoldottuk :)  "
>>>>>>

Hoppa! Vagy valamit felreertettem? :-)))

Akos

Autostarsaim!

honnan lehet a folkszvagen csoporthoz tartozo autok fedelzeti komputeret buhera
lo programot szerezni?

mer ugye szoktak mondani, hogy csak radugjak a muszert a computerra, es tudnak 
allitgatni mindenfelet.

szoval, honnan is lehet?



mivel elso levelem ez az autohixbe, szolok hogy skodafelicia pickupom van, de f
elepitmeny nelkul, es kellene hozza termosztat.

Balazs

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: europa2000.tvnet.hu)

De arra, hogy miert nem hideg levegot engedsz a motornak ha mar elerte az uzemm
eleg hofokot, hat ket indokom is van. Az elso, hogy nem fogok megallni es az ut
 szelen szerelgetni
*********

Hello!

Ladara tudom ajanlani az automata levegocsonkot, amely mindig kikeveri az optim
alis homersekletet. Nem nagy beruhazas, de kocka legszurohazra valo igy esetleg
 azt is cserelni kell. Ettol kezdve el lehet felejteni az allitgatast.

Udv. B. Pali   BA3-2105

U.i.: En most is teljesen nyitott lszhazzal jarok, de varosi kozlekedesre nem a
janlom.

Sziasztok!

Eloszor is koszonet a tukorfutessel kapcsolatos infokert mindazoknak,
aki adtak (Ivicz Laci, Udvary Balazs, Kelemen Balazs, Antal Attila),
azert meg kulon halas lennek, ha valaki meg tudna mondani, hogy
pontosan melyik A2-ben is volt az ominozus cikk.

> Felado :  [Hungary]
> En azert takartam le annak idejen a 105-oson, mert hidegben a viz nem
> birt 70C fole melegedni.

Szerintem szimplan rossz volt a termosztatod.

> Felado :  [Hungary]
> "...legalabbis meg nem tudta. Gondolom Koronczi kolleganak
> mar a 3. generacios van. Irigylem is erte.... :)"
>
> Igen, en a legujabb MaciLaci lampas Clio-rol irtam
> (bar ezt is Clio II.-nek hivjak me'g).

Emberek, tegyetek kulonbseget fazonigazitas/rancfelvarras,
es generaciovaltas kozott!!! Na. :)

> Felado :  [Hungary]
> Tedd meg, hogy utananezel tovirol-hegyire egy autentikus
> forrasnak es megosztod velunk a tuti igazat.
> A tobbiek neveben is - elore koszonom.

;)

> Felado :  [Hungary]
> 1. Lehet-e ilyesmit stifttel javitani?

Lehet, csak nem erdemes.

> 2. Hol tudok ilyesmit beszerezni, markaszerviz, egyeb bolt ?

OBI-ban lattam mindenfele szinben, de markaszervizben is biztos van,
festekkod szerint kellene kerned.

> 3. A kocsi metalfenyezesu, ez szamit?
> 4. Ha megvan a stift, csak bekenem es kesz, olyan lesz, mintha meg se huz=
> tak
> volna?

Fenet. Ronda lesz, mint a bun. Ujrafeny, vagy ha nem ment le a karc az
alapozoig, akkor lehet, hogy gepi polirozassal is lehet rajta javitani.
Festekfajtatol erosen fugg.

Z.

Nasfay Zoltan -  - http://www.relax.hu

> Felado :  [Sweden]
> Kenyelmetlen: errol epp most irtam egy kis esszet a fityos levlistara. A
> lenyeg: nemreg voltam egy autokiallitason, ahol az osszes kisautoba
> beultem, plusz a hetvegen vezettem egy G Astrat. Gyakorlatilag az osszes
> kiskocsi joval kenyelmetlenebb volt a fityomnal. Ez alol csak a Fiat

Ezt allo helyzetben sikerult megallapitani? Gratula, szerintem nem is
az ujautok kenyelmetlensege, hanem a modszer erne meg egy esszet.

Regen maniam volt minden autot kiprobalni, ami csak utamba kerul, de ez
volt az elso es azota is utolso, amelyet nehany meter utan (= atmentem
vele az Arpad hidon) visszaadtam a tulajdonosanak, hogy koszi, megvagyok a
probakorrel. Pedig mar vagy negy eve tortent. Ennel zajosabb,
kenyelmetlenebb, elkeseritobb kivitelu es megbizhatatlanabb auto a vilagon
nincs... na jo, biztosan van, csak en nem talalkoztam meg vele. Persze
felolem erezze benne jol magat, akinek ilyenje van, legyen elegedett, hogy
pici, meg hogy mennyivel olcsobb, mint az ujak. De azt rohadtul fel nem
tudom fogni, hogy miert kell a halalba dicsoiteni egy olyan tipust, ami mar
20 evvel ezelott is minimalauto volt. Biztos egy intolerans allat vagyok,
de akkor is irrital.

Mas, de ehhez kapcsolodo tema: mindenkinek, aki autot akar venni, erdemes
tudomasul vennie, hogy 400 ezer forint alatt semmi nincs. 100-200
ezer forintert is vehet az ember VALAMIT, amibol viszont csak akkorra
lesz hasznalhato jarmu, mire osszesen kb. 400e ft elmegy ra. Akar
fiatalabb szocialista, vagy idosebb nyugati geprol van szo, hosszutavon
ez az altalanos tapasztalat. Ket kivetel van: a Trabant es a kisPolski,
ezeket viszont egyszeruen keptelen vagyok az elfogadhatoan kenyelmes autok
kategoriajaba sorolni. Nem megy, na.

> Felado :  [Hungary]
> Azert szalljunk mar le a magas lorol... En mindig fogom tudni, honnan
> indultam
> Veled ellentetben...

1. Nem kispokkal indult.
2. Ettol fuggetlenul a kezdet lehet kisse szomorkas.

Z.

Nasfay Zoltan -  - http://www.relax.hu

Szia Zak!

>>Ha meg motorfekkel akarsz fekezni, tovabb kell nyomni a gazt, ami
>>tobbletfogyasztas

>Ezt nem értem. Hogy van ez? Miért kell tovább nyomni a gázt?

Ha pl. a piros lampaig akarsz elerni, ahol meg kell allni, 2 (ill.3)
lehetoseg all elotted. 1. Padlogaz, majd a lampanal padlofek. Baromi
sportos, de benzinfalo. 2. Mondjuk 100 m-re a lampatol uresben el tudsz
gurulni odaig. 3. Motorfek. Ha ezt is 100 m-rol inditod, az auto ugye
fekezodik, igy nem ersz el a lampaig. Tehat tovabb kell gazzal autozni,
kesobb kezdheted csak el a motorfeket. Itt kell merlegelni, hogy az
alapjarati fogyasztas gurulas kozben, vagy a rovidebb motorfekes szakasz
0 fogyasztasa az odaig nyomvatartott gazzal kevesebb-e? Remelem,
sikerult erthetobben leirnom.

Udv

Hook



---
http://www.mailbox.hu - Mert levelezni kell...

Hello,

> A semmitmondot arra ertettem, hogy megtett 300km utan 
> nem fugg az atlagfogyi a pillanatnyi vezetesi stilustol. 

Picit kevered a fogalmakat. Ha X km utan 17,5-ot mutat es 
padlozol kettot, rogton 17,4-re ugrik, megindul lefele, vagyis
FUGG tole. Abban igazad van, hogy az ilyenkor mutatott 17,4
hulyeseg, de hat senki nem is allitotta, hogy ez a pillanatnyi
fogyasztas meroje. Az viszont tulzas, hogy nem fugg.

> ezek a tapasztalataid, akkor javitok: Az enyem pontatlan. 
> Ha pl. irja, hogy 17,4 km/l, az ugye 5.7 l/100km-t jelentene. 
> Ehhez kepest - az altalam is vezetett Excel tabla alapjan - a 
> tenyleges fogyi 6 l/100km korul alakul. A tankot mindig az elso 
> kattanasig toltom, es mindig kedvezo iranyba csal a muszer.

Azt hiszem picit tul sokat varsz az autotol. Ezer kulonbozo 
tenyezo befolyasolja, hogy mennyit tankolsz az elso kattanasig.
Egyszer probalj 10x ugy tankolni, hogy ugyanaz a kut, ugyanaz
a minosegu benzin, ugyanaz a pisztoly, ugyanannyi liter benzin
az elso kattanasig, ugyanolyan homerseklet, ugyanannyi alapjaraton
valo jaratas es akkor talan kijon 0,01 decire is. Nalam 5.7 vagy 
5.8 teljesen ugyanaz. Viszont Roma oda-vissza 2700/2 pontosan 
(decire) kijott az az ertek, amit az auto mutatott.

> Koszonom kedves, segitokesz ajanlatodat, de nem szeretnek Fabiat. 
> Bocsanat, hogy nem azzal kezdtem, hogy ez a vilag legjobb autoja, 
> mert nem is az, de en nagyon szeretem, es nem kivanom lecserelni. 
> Az adat pedig fontos lenne szamomra. Ez van.

Nehogy mar megsertodj nekem. Azert ajanlottam a Fabiat, mert ott
szeria a PILLANATNYI fogyasztasmero es a Puntoba tudomasom
szerint nem kaphato mas szamitogep, ill. balgasag volna a meglevot
buheralni. Valahogy meg hat segiteni akartam...

Egyszer mar kirobbantottam egy vitat error, nekem ugyanis semmi
szuksegem ilyen muszerre es hasznalhatatlan az adat szamomra.
Ezert, ha kedved van es idod is engedi, elmeselhetned, mitol ilyen
fontos a pillanatnyi fogyasztas. 
Egy ideig jartam Octaviaval (110 lovas TDi) es Fabiaval (1.4) is, probaltam
az Octavia RS-t.
Nekem inkabb vicces, hogy az RS-ben pl. minden nagyobb szellokes
felviszi a fogyasztast. Ilyenkor a sporolos sofor visszavesz a gazbol?
Vagy irja egy papirra az atlagokat? Netan megjegyzi, hogy az 56-os
km konel balrol hasito szel 3 deci tobbletfogyasztassal jar?
Netan a piroson valo gyorsulasokrol akarsz leszokni, vagyis
elrettento pelda kell? Vagy csak erdekesseg? Erdekessegre nem 
mondja valaki, hogy NAGYON FONTOS. Egyeb otletem nincs...
Igy hat varva varom, miert olyan fontos ez az adat :)

Cs.
AR 146 / Punto II

Hello,

> Azert szalljunk mar le a magas lorol... En mindig fogom tudni, 
> honnan indultam Veled ellentetben... 

Meg egy uriember, aki jobban tud mindent mindenkinel...
Meg nem erti a viccet. Igazad, leleplezted az igazi enem :((

Cs.
AR 146 / Punto II

Maganba is ment.

> Az idealis egy taviranyitott, motorral forgathato
> legszurohaz lenne,
Az en oreg Escortom legszuro hazaban van egy 28
Celsius fokra fixen vasalt termosztat. Az egesz egy
gyufasdoboznyi bigyo. Egy par mm-es vakuncso megy
at rajta, amit zar, illetve nyit. Gyanum szerint, van koztes
allapota is, nem csak on/off-ban mukodik.
Ez a vakum mozgatja azt a 45 fokot elfordulo terelolemezt
amit masutt kezzel allitanak.

A jo dolgokat a gepeszek reg kitalaltak, most mar csak
az villanyaszok basztatnak mindent.
Nem megsertodni !
Az utobbiakhoz tartozom, de tiszteletem az elobbieke. :-)
--
Meszaros Geza

--openmail-part-238e6883-00000002
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1; name="BDY.RTF"
Content-Disposition: inline; filename="BDY.RTF"
Content-Transfer-Encoding: 8bit

Azon belul is csak hidraulikasoknak!

Sziasztok,
nektek is van hasonlo problematok? Nekem reggel, miota hideg van, nem
akar felemelkedni a kocsi. Kb 5 percig allok alapjaraton, mire hajlando
a nyomas elerni az uzemit. Addig se szervo, se fek, se hasmagassag.  đ:(

Udv:
Peter
Xantia 2.0 aut.

--openmail-part-238e6883-00000002
Content-Type: application/rtf; name="BDY.RTF"
Content-Disposition: attachment; filename="BDY.RTF"
Content-Transfer-Encoding: base64
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--openmail-part-238e6883-00000002--

--openmail-part-238ffb99-00000002
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1; name="BDY.RTF"
Content-Disposition: inline; filename="BDY.RTF"
Content-Transfer-Encoding: 8bit

>Valahol olvastam, h. a benzinbefecskendezesu motorok
>motorfek uzemben nem kapnak uzemanyagot, me'g az
>alapjarati mennyiseget sem, hiszen a kere'k forgatja a
>motort. Ezert takarekosabb a motorfek hasznalata,
>mint az uresbe gurulas es fekezes.
>Mi errol a velemeny?
>Valoban igy van?
Igen igaz, valoban megszunteti a befecskendezest. Tartosabb
motorfekuzemben, amikor a motor elkezdene hulni, akkor kezd el
annyit befecskendezni, amennyivel az uzemi homersekletet fenn
tudja tartani. Hogy ez mennyivel takarekosabb azt nem tudom,
varosi fekezgeteseknel, lassitasoknal nem hiszem, hogy sokat
szamitana.
------------------------
szerintem pont varosban lehet fogyasztascsokkenest kicsikarni,
amennyiben mexokod, hogy motorfekkel kettesbe visszapakolva fekezel fek
helyett.
nekem automata valts a kocsim es tudom, hogy gazpedal alapallasanal es
motorfekuzemben leall a befecskendezes.


--openmail-part-238ffb99-00000002
Content-Type: application/rtf; name="BDY.RTF"
Content-Disposition: attachment; filename="BDY.RTF"
Content-Transfer-Encoding: base64
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--openmail-part-238ffb99-00000002--

--openmail-part-239005f5-00000002
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1; name="BDY.RTF"
Content-Disposition: inline; filename="BDY.RTF"
Content-Transfer-Encoding: 8bit

A ket kodlampa (szemmagassag kozeleben, foleg japan tipusokon) allatira
zavaro, a Suzukin raadasul 3. feklampa sincs, nesze neked biztonsag.
Amugy
a Tempran is ketto volt, meg az Alfan is ketto van, de legalabb nem 800W
teljesitmenyuek.
--------------------------

Hali,
a Citroen Xantian is ketto van. Hozzateszem egyaltalan nem vagyok
elegedett a hatso lampak fenyerejevel. (nem a kodlampaeval)
Lehet, hogy nem megfelelo az izzok teljesitmenye?

P.
 


--openmail-part-239005f5-00000002
Content-Type: application/rtf; name="BDY.RTF"
Content-Disposition: attachment; filename="BDY.RTF"
Content-Transfer-Encoding: base64
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--openmail-part-239005f5-00000002--

Kicsit OFF, de erosen megszivlelendo jotanacs:
Ablakmosot, fagyallot megszagolni mielott beleonti az ember a tartalyba.
Sajnos mar a masodik rossz tapasztalatom, regebben a fagyallos flakonban,
tegnap este az ablakmosos flakonban talaltam acetont. Valszeg higitot
palackoztak elotte, es a gepet nem takaritottak ki a gepbol, mikor
valtottak. Persze ez mindig akkor derul ki, amikor mar a flakon fele a
tartalyban van. :(


    Geza

Jo volt! Ugyes legyel tovabbra is!
Mit veszel a nyeremenybol, autot?

Sziasztok,

Varga Tibor kerdezte:
>Mely Magyarorszagon forgalomban levo diesel uzemu autok eseteben van
>a forgalomahelyezeskor katalizator az autoban ?

A Clioban (2000. 12, 1.9 dTi) van szabalyozatlan katalizator. 
Most voltam zoldkartyaert, es igy nem egy, hanem ketto evre kaptam meg :-)

Koli

Sziasztok,

>"Az euro (vagy egyéb deviza) alapú hitelek csábítóak, de tudnod kell,
>hogy ebben az esetben nem a te, hanem a bank tulajdonába kerül az autó, te
>csak használod."

A hitel lehet forintban, euroban, markaban, lejben vagy alban lekben.
Nem ettol fugg, hogy a kocsi a te tulajdonodban vagy, vagy a bankeban.
Akkor a banke a gep, ha a kocsit lizingeled, - az utolso reszlet (vagy a
maradvanyertek) megfizetese utan at kell iratnod a nevedre a kocsit. Az
atiras koltsege a te peztarcadat apasztja.

A "sima" hitelnel a tied a kocsi az elso pillanattol fogva.

Velemenyem szerint azert egyre tobb a lizing, mert a bank igy nagyobb
biztonsagban tudhatja a penzet, amivel a kocsit megfinanszirozta.

Szerintem nem kell felni az euroalapu hiteltol. Kamata joval kedvezobb mint
a forintalapue, es mivel eros a forint, nekem peldaul honaprol-honapra 2-3e
Ft-tal kevesebbet kell fizetnem, mint a tavaly decemberben megallapitott
bazisar (ennyit javult a forint).

Koli

Sziasztok!

[...]
>>jobban utalom az ilyen mocskokat. Ha valakinek erosites
>>kell egy ilyen szemet megrendszabalyozasahoz, ram
>>szamithat, csak dobjon meg egy levellel, es megyek.
>
>Jaja, es ha megtortent a 'dolog', hivjatok fel, korlatozott
>mertekben a kertunk jelentos reszet felajanlom a szent cel
>erdekeben. (:-)

Csatlakozom az ajanlathoz. Olcsobb is mint az istallotragya... 
:-)))


Udv: Soma

Sziasztok Autosok!

A Trabim meg mindig "korhazban van", igy az osok Suzukijaval
jarok. Az elmult 3 napot raadasul Pesten toltottem, nyari
gumikon. Hat mit mondjak, remalom. Haza is szoltam, hogy
engedelyt kerek meglatogatni egy gumist. Mi volt a reakcio?
Na, mit gondoltok?
"Az tul draga, inkabb ovatosan vezess!"
No comment...

A Suzuki kodlampa-visszajelzoje tenyleg eleg szerencsetlen
modon van megoldva. Total nem latszik. Viszont az automata
kikapcsolas kellemes. A kodlampakat egyebkent nagyon ritkan
hasznalom. Csak ha en sajat magam is azon kapom magam, hogy
orulok annak, ha valaki egeti elottem. Viszont ha a mogottem
jovo mar viszonylag kozel van, akkor kikapcsolom. Nem egy nagy
vaszisztdasz, csak egy kis odafigyeles kell hozza. Ugyanigy
lejton lampanal allva sem a feket nyomom, bele a mogottem allo
arcaba, hanem behuzom a kezifeket.

A sebessegrol: egyetertek Gezankkal (mint szinte mindig), az a
Kiraly utcai 40 tenyleg sok volt. Hoban-latyakban ez nem
"poroszkalas", hanem szaguldas. Mint ahogy a leirt esetbol
vegulis ki is derult (megpordules). Persze, a masik fel is
hibas volt, felteve hogy kilatott volna akkor is, ha nem dugja
ki az orrat. Az ilyenekre egyebkent en is haragszom. Meg amikor
bemegy ugy a keresztezodesbe, hogy nem tudja elhagyni azt,
ezzel dugitva be az egeszet...


Krisztian! Anyu mondta ugyan, hogy nezzem, mert egy szimpi
informatikus srac jatszik, de helyette inkabb a listat
olvastam. Aztan mikor meglattam az irasodat, mar keso volt
:-((((((
Mindenesetre gratulalok!


Ant! Neked viszont reszvetem. En is folyton attol rettegek, hogy
valakinek megtetszik a szemem fenye... :-(((


Udv: Soma

--0-675156775-1008316746=:83979
Content-Type: text/plain; charset=us-ascii


"Kik teszik egy lampatestbe a kodlampat a tompitottal?

SzaboZE"

A Punto II-ben igy van. A lampatesben egymas mellett van egy halom lampa (szeri
ntem tok jol nez ki :-)). Belulrol kifele: tavolsagi, helyzetjelzo (ez pici), i
ndex, tompitott, kodlampa. A bura alatt ezek mind kulon sajat testtel/boritassa
l rendelkeznek, tehat nem "csak" izzok, igy, ha allitani akarod , akkor tulajdo
nkeppen a belso lampatesteket mozgatod (tompitott, tavolsagi, kodlampa). A tomp
itott belulrol is allithato elektromosan. 4 allasa van.

A kodlampa engem is meglepett, es elejen ketelkedtem egy kicsit benne, de nagyo
n meglepodtem, amikor hasznalnom kellett, es tok jo volt. Nagyon szep egyenlete
s szort fenyt ad kb. 15 meteres sugarban. Persze itt lehet vitatkozni, hogy a k
odlampa az uttesthez minel kozelebb legyen, de, ha a lokharitoban lenne, akkor 
kb 20 centivel lehetne lejebb, es ez nem sokat szamit szerintem. Ha lesz valami
kor egy HAT, akkor szivesen megmutatom barkinek, aki ketelkedne benne.:-)

A kodlampak kapcsoloi a Punto II-n a kozepkonzolon vannak, es kulon lehet kapcs
olni a kodzarofenyt, es a kodfenyszorot. Mindketto, jol feltuno sarga szinu vis
szajelzovel rendelkezik a muszerfalon. Emellett reles vezerlesuek, es a motor l
eallitasa utan nem kapcsolnak vissza automatikusan. Emellett a kodfenyszorot cs
ak a tompitottal lehet bekapcsolni. Eleg hulyebiztos, mar ami az "ugyfelejtest"
/szuksegtelen bekapcsolast illeti. Persze meg nem tud megakadalyozni senkit abb
an, hogy 150-nel is kodlampazzon. Annyi elektronika van az autoban, akar ezt is
 megoldhattak volna.:-)

Udv.,

Mano (Punto II HLX)



---------------------------------
Do You Yahoo!?
Check out Yahoo! Shopping and Yahoo! Auctionsfor all of your holiday gifts!
--0-675156775-1008316746=:83979
Content-Type: text/html; charset=us-ascii

<P>"Kik teszik egy lampatestbe a kodlampat a tompitottal?<BR><BR>SzaboZE"</P>
<P>A Punto II-ben igy van. A lampatesben egymas mellett van egy halom lampa (sz
erintem tok jol nez ki :-)). Belulrol kifele: tavolsagi, helyzetjelzo (ez 
pici), index, tompitott, kodlampa. A bura alatt ezek mind kulon sajat testtel/b
oritassal rendelkeznek, tehat nem "csak" izzok, igy, ha allitani akarod , 
akkor tulajdonkeppen a belso lampatesteket mozgatod (tompitott, tavolsagi, kodl
ampa). A tompitott belulrol is allithato elektromosan. 4 allasa van.</P>
<P>A kodlampa engem is meglepett, es elejen ketelkedtem egy kicsit benne, de na
gyon meglepodtem, amikor hasznalnom kellett, es tok jo volt. Nagyon szep egyenl
etes szort fenyt ad kb. 15 meteres sugarban. Persze itt lehet vitatkozni, hogy 
a kodlampa az uttesthez minel kozelebb legyen, de, ha a lokharitoban lenne, akk
or kb 20 centivel lehetne lejebb, es ez nem sokat szamit szerintem. Ha lesz val
amikor egy HAT, akkor szivesen megmutatom barkinek, aki ketelkedne benne.:-)</P
>
<P>A kodlampak kapcsoloi a Punto II-n a kozepkonzolon vannak, es kulon lehet ka
pcsolni a kodzarofenyt, es a kodfenyszorot. Mindketto, jol feltuno sarga szinu 
visszajelzovel rendelkezik a muszerfalon. Emellett reles vezerlesuek, es a moto
r leallitasa utan nem kapcsolnak vissza automatikusan. Emellett a kodfenyszorot
 csak a tompitottal lehet bekapcsolni. Eleg hulyebiztos, mar ami az "ugyfelejte
st"/szuksegtelen bekapcsolast illeti. Persze meg nem tud megakadalyozni senkit 
abban, hogy 150-nel is kodlampazzon. Annyi elektronika van az autoban, akar ezt
 is megoldhattak volna.:-)</P>
<P>Udv.,</P>
<P>Mano (Punto II HLX)</P><p><br><hr size=1><b>Do You Yahoo!?</b><br>
Check out <a href="http://rd.yahoo.com/O=1/I=mail/footer/*http://shopping.yahoo
.com">Yahoo! Shopping</a> and <a href="http://rd.yahoo.com/O=1/I=mail/footer/*h
ttp://auctions.yahoo.com">Yahoo! Auctions</a>
for all of your holiday gifts!
--0-675156775-1008316746=:83979--

Sziasztok!
Gyugyo irta:
DE ez a szemuveg nem az utcan arult 1500 ft-os Avanglion ami jol nez ki
viszont
pont azt a funkciot nem szolgalja amit kellene, vagyis nem szuri az UV
sugarzas
t.
En irtam:
Nem akarok senkivel sem vitatkozni, azt elore leszogezem (Gyugyoval sem).
Lattam kb. ket eve egy musort (lehet, hogy MMM volt Mi Mennyi Miért).
A napszemuvegekrol volt szo benne, megvizsgaltak, hogy melyik szemuveg
mit "tud". A vizsgalat eredmenye az lett, hogy a markasabb (nem irok markat)
szemuvegek UV,fény, a'fa stb. vedelme nem er egy kalap sz@rt sem, a
ketpalcas
cellovoldes szemuvegnek jobbak voltak a vedelmi tulajdonsagai, mint a
dragabb
tarsainak.

         Zsolt

Szia!

Stevie wro't:
> Az idealis egy taviranyitott, motorral
> forgathato legszurohaz lenne, ami a motor
> bemelegedeseig meleg levegot sziv, utana meg
> hideget.

Ez nem nagy varazslat, meg taviranyito sem kell, nemhogy motor, hiszen
ott helyben rendelkezesre all a megfelelo adat. Eleg egy termosztatos
szivocsonk, ami ugy keveri hideg es a meleg levegot, hogy nagyjabol
azonos homersekletu legyen az eredmeny. Ezt mar a Szamarakban is
hasznalatak, nem nagy ugy. A dolog szepsege, hogy a Lada olyan mint a
Lego, ezert a kereklampasokra is felmegy a kocka legszurohaza, es a
kocka legszurohazra a szamar levegocsonkja. Tehat viszonylag egyszeruen
megoldhato az allando homersekletu beszivott levego eloallitasa telen
is. Ennek meg van az elonye, hogy ha jol beallitod a porlasztot, akkor
az telen is jo lesz, nem fogyaszt tul, nem romlik a karosanyag
kibocsatas, stb.

Az otlet nem az en erdemem, hanem a Lada Barati Korbol szarmazik
(bovebben: http://www.celtia.hu/ladaklub/muszaki/levegocsonk.html )

Udv,
Andras
21013

Szia Vaddiszno, es persze lista!

 Orulok, hogy meg tudtalak szolaltatni. (Regota nem hallattal magadrol.)
Egyebkent el kell ismernem "Zsiga-sufni tuning" valoban nem egy nyero 
dolog. Meg hat korral halad a fejlodes, igy cserelodik a piszkalni
valo autok tabora es tipusa. De akkoriban sikeresek voltak a dinnyes-
benzines egyo:csik. Igaz most mar szinte csak ezek versenyeznek 
ugyond "latvanyosan". Mint ahogy az a kis zold Trabi is!
 Remelem egyszer en is egy "hatsokerekes" BMW-bol integetek neked!
(Ugye abba mar nem kell a homokzsak??!!!!) :))

Udv. Simon Jani BA3 2101 

ui.: Az autom szeria matrica es kozepso tukron logo dobokockak,
    szormes kormany, oda-vissza futo feny nelkul!
     Viszont van tablacskam ami arra figyelmeszteti a mogottem haladot, hogy

     ha nem muszaj ne nyomja tele cuppanossal a faromat! :))))

>Beideztek (19-ere) a III. keruleti Szabalysertesi Hatosagra
>"fovarosi zoldteruletek szabalytalan hasznalata" cimen.
>
>A kerdesem, hogy szerintetek megjelenjek-e, es ha igen,
>elismerjem-e a vetkemet. Kotelesseguk-e tajekoztatni arrol,
>hogy keszult-e foto vagy sem. Gondolom, ha keszult, es
>ezaltal az eset bizonyithato, akkor az a jobb, ha 
>beismerem.
>Ha viszont nem keszult (es ezt tartom valoszinubbnek), 
>akkor
>nyilvan egyeb bizonyitek sincs (hiszen mi a bubanat lehetne
>az?), azaz valszeg nem kene egy fillert sem fizetnem. Nem
>lehet egy nagy osszegrol szo, de valahogy idegesitene, ha
>erre kene szornom a penzem, mert a parkolohelyek szamat
>ugy altalaban tekintve nem igazan furdal a lelkiismeret az
>ugy kapcsan.
>
>Azt meg mar csak zarojelben kerdezem meg, hogy jogszeru-e,
>hogy a rendszam alapjan visszakerestek a nevemet es a 
>cimemet?

Mikor engem multkor megbuntettek, es en is feltettem 
ugyanezeket a kerdeseket a Kozterulet Felugyeletnek (vagy 
mia szosz), akkor megnyugtattak, hogy van fenykepuk 
(ugyanis ezek a mocskok videjjokameraval jarjak az utakat 
itt), es az is legalis, hogy megvan a cimed, mert kuldenek 
egy levelet a BM-be (gyk: Bekasmegyer) es azok szepen 
valaszolnak. Ez mind teljesen legalis. Azt megtudtam meg, 
ugyan ezt ok mar nem mondtak, hogy behajtani viszont nincs 
joguk a kirott buntetest, tehat mondjuk nem tilthatjak le a 
keresetedbol (plane ha mondjuk nincs is:-))) es nem 
inkasszoz6nak. De a papiron mindenfele duplazassal, meg 
ugyvedi- es perkoltseggel fenyegetoznek nemfizetes eseten. 
mivel nalam csak 1 ezresrol volt szo, en befizettem, 
elkerulve ezzel a jovoben esetlegesen felmerulo 
pluszkoltsegeket. 
De azert megprobalhatod, legfeljebb 1x kicsit majd tobbe 
fog kerulni.

Sok szerencset,
Vaddiszno

Hali Autosok,

az a 240 nekem tenyleg annyi volt, nem mondtam, hogy az audis is annyival
ment. Addigra mar elhuzott, mivel olyan jol manoverezett az autok kozott,
hogy en csak lestem! En hamarosan csak tavolbol kovettem Hogy o akkor
mennyivel ment max, vagy ment-e egyaltalan 225 (atteteli limit) folott, azt
nem tudom. En ugy ereztem hogy egyre csak tavolodik :)
Ami inkabb meglepo volt, az az hogy folfele a hegyaljan tavolodott ...

Udv megint a listan VD !!!
Korabban nagy lelkesedessel olvastam az irasaidat, illetve a kivaltott
reakciokat! Akkoriban nekem is soknak tunt a 160 orszaguton, sot meg most is
az folyamatosan tartva, de a Mitsuba ulve mas ertelmet kap a sebesseg!

"Hajts !" :))

Tamas

---
       Renault Megane 1.4 16V          Mitsubishi 3000GT VR4
---

Meg a havazas elott, hetfo delutan lecsereltem a gumijaimat, Michelin Alpin
teligumikra!

Csoda nem tortent, de az uttartas sokkal jobb, es _KONTROLLALHATO_ lett !
Nem arrol van szo, hogy nem csuszik az auto, hanem arrol hogy abban a
helyzetben is kormanyozhato marad. A gyorsulas es a lassulas pedig eg- es
fold a nyari gumi utan.

Remelem mas, hozzam hasonlo tapasztalatlan fiatal vezeto is komolyan veszi a
listasok  tobbsegenek ajanlasat! Jovore nem fogom a veletlenre bizni a
dolgot, es idoben felteszem .

Tamas

Sziasztok!
Igaz-e, hogy az autonak telen nem tul egeszseges, ha este futott garazsban
all, mialtal leolvad rola az osszes retyo reggelre... (Annyira nem futott,
hogy meg is szaradjon reggelre, kb. plusz 5,10 fok korul lehet saccolasom
szerint)
En azt hittem, hogy jo, ha naponta egyszer kiolvad, masok meg azt mondjak,
jo, ha ra van fagyva egesz telen, keveseb kart okoz.
(Ha lehetne kernem maganba is a valaszokat!)

Koszi!

Gabor

A D-Kadetten a $SUBJECT beszivasanak vezerlese automatikus, de nem
bimetalos, hanem vakuumos. A karburatorbol jon egy cso a klappantyuhoz.
Tudja valaki, hogy milyen vakuum fugg a levego homersekletetol?


Ed

Amint lathato, megvaltozott a cim, amirol a Hixre irok. A regi,
crosswinds-es cimre irt leveleket nemigen kapom meg.

Sziasztok AUTO-sok, szia Fogash!

Írnál a tapasztalataidról? Igazából minden érdekel, mert még csak beleszerettem
, de nem ismerem az új jövevényt.

Köszi,

Szab Károly

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: szamos-114.dialin.datanet.hu)

Sziasztok!

Stumpf Peter irta:

: Kezdem erteni, hogy miert is akarnak 42V-os halozatot az autokban. A
: motorteljesitmeny egyre nagyobb hanyadat alakitjak at elektromos
: energiava. Az atlagos generator 55A aramot ad le, ez 14,4V feszultsegen
: 792W - altalaban eleg ennyi. Tompitott elol+helyzetjelzo+hatso
: lampa:2x55W+2x5W+2x5W=140W Hatso ablak futes: ~100W Gyujtas:~
: 50W? (lehet, hogy tobb) Ez eddig ~300W, de tolteni is kell az akksit, +
: a jelenkori extrak: ABS-tol SOS-ig :-) sok 3 betus ketyere

Nem ezeken a fogyasztokon van a fo" hangsuly. A 42V-ot az inditomotornak
es a legkondi kompresszoranak talaltak ki, mivel ezek kW nagysagrendu
teljesitmenyt vesznek fol. Az inditomotor pl. 100-150 Ampert zabal, ami a
kabelen par voltos feszultsegesest produkal. Tovabba az akkumulator belso
ellenallasan is esik feszultseg. (Majdnem) negyszeres feszultseggel
negyedakkora feszultseg esik a kabeleken, tehat az inditomotornal nem esik
annyira le a feszultseg. A legkondi kompresszoranal nem ennyire problemas
a helyzet, mert nem vesz fol ekkora aramot. Viszont folyamatosan fogyaszt,
tehat itt a kabelek ho"terhelese jelentos.

Folynak kiserletek 300 V-os inditomotorral, ez 0,3 s koruli ido alatt
alapjarati fordulaton van a motor, itt kimarad a -20 fokban tapasztalt
"jong-jong-jong-jong-joooong-hogy az a...!"-jelenseg :-) Az inditomotort
kondenzatorrol hajtjak, a problema persze az erintesvedelem.

####

SzaboZE kerdezte:
: Kik teszik egy lampatestbe a kodlampat a tompitottal?

A regebbi kockalampas 190-es (?) Merci ilyen. 


Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Buenos dias Mindenki!
Szia Norbi!
1317-ben irtad:

> Kenyelmetlen: errol epp most irtam egy kis esszet a fityos levlistara. A
> lenyeg: nemreg voltam egy autokiallitason, ahol az osszes kisautoba
> beultem, plusz a hetvegen vezettem egy G Astrat. Gyakorlatilag az osszes
> kiskocsi joval kenyelmetlenebb volt a fityomnal. Ez alol csak a Fiat

Mondcsak magassagod mennyi? Es biztos szelesebb azoknal, vagy egy
meterrel... :)

> Punto II volt kivetel. Beultem egy 206-os P-ba. Hat az egy szopas.
> Kivulrol jo, de belulrol... Beulok, olemben a kormany, jobbrol a valto,
> balrol az ajto. Fele annyi hely sem volt benne elol, mint a fityomban.

Meg jo, gondolj bele folotted a kormany, alatad a valto, eloted az ajto, igy
jobb lenne? :)

> kopogos muanyagjainal. 30k-ert vettem a fityoba gyari sportuleseket.
> Fejtamlas, allithato hattamlaval, remek oldaltartassal, minosegi
> karpittal. Nagysagrendekkel kenyelmesebb a nemet kocsik fapadjainal, es

Recaro...? :)

> Azert ez mar szegyen. Az ulesmagassag stimmel, a kormany meg semerre sem
> allithato. Azert egy 4 millas kocsitol elvarna az ember mar egy-ket

Tudod ez nem Suzuki amibol 4 misiert "luxus" autot kapsz, ez kerem szepen
lassan a hivatalos fapad...:(

> dolgot... Egyebkent igen jol megy a picike, 1.4 16V 90HP. 6500-ig
> porgetve: 2-ben 90, 3-ban 130, 4-ben 150, de ez utobbi csak 5000-nel,
> mert utolertem az elottem levot, ugyhogy lassitanom kellett. Ami nagyon
> fura volt, hogy amikor leleptem a gazrol es kuplungoltam, a moci meg egy
> kicsit feljebb progott, es csak azutan, lasan kezdett esni a
> fordulatszam. Fura.

> Lassu: Varosban nem megyunk 130-al, az 50-60-at meg ez is gond nelkul
> tartja. Lampas gyorsitasnal lattam mar nehany koppano allat... :)
> Egyebkent meg 90-95 az utazoja, siman tartja a 110-et, csak akkor mar
> felugrik 6.5-7-re a fogyi. Rovid tavon mentem vele vizszintesen mar
> 135-ot is. Es ez gyari moci, keveske sufnituninggal, csak egy kicsit oda
> van figyelve ra.

Te szaguldo "allat"! :)

> Szerintem pl szar az alfa, mert egy elsokerekes auto eleve nem lehet
> jo... :)

A sz@rt "minden" kocsi sz@r ami nem osszkerekes! :)

Adios: Attila.

> A kerdesem, hogy szerintetek megjelenjek-e, es ha igen,
> elismerjem-e a vetkemet. Kotelesseguk-e tajekoztatni arrol,

Hat ha vetkeztel, ugy lenne korrekt...

> Azt meg mar csak zarojelben kerdezem meg, hogy jogszeru-e,
> hogy a rendszam alapjan visszakerestek a nevemet es a cimemet?

Attol fugg, hogy milyen celbol kerestek vissza.

> a felhasznalt anyagoknak koszonhetoen 17%-al jobb a
> komfortja, a konfiguraciobol kifolyolag 20%-al kisebb az

Es miben mutatkozna meg, ha a komfort pl. csak 15.3%-kal lenne
jobb? :)

> Kivancsi lennek, hogy mi gatolta a kereskedot
> a harom perces vizsgalat es az egy perces pairmunka
> elvegezteteseben.

Foleg, hogy uj autora a markaszerviz vizsgalat nelkul is kiadhatja
a zoldkartyat. De vevoi oldalrol sem ertem: kifizet x millio
forintot, es kozben bevesz valami suket dumat arrol, hogy
zoldkartya nincs?

> Nalam az M+S egy teli hasznalatra szant gumi jelolese.
> Tedd meg, hogy utananezel tovirol-hegyire egy autentikus

Es kozben mossam is meg a kocsidat, ugye? :) Kuldtem korabban egy
linket, ott lathatod, hogy egy adott ceg adott gumijan az M+S
pontosan mit jelent. Termeszetesen jo nyari hoban es teli sarban
is :)

> Te meg ugyanazzal a 40-el mesz a Kiraly utcaban, mint
> en amikor csont szaraz az utca.

Hat ha egyszer van teli gumija...

>  szello, szegyen ide, szegyen oda, de a Kiraly
> utcaban ilyen csuszos idoben 25km/h es nem tobb, mert
> akkor talan konnyebben megoldom ezeket a helyzeteket.

Egyetertek..

> ui: Mar megint okoskodom. Mi a fenenek - nem tudom.

Vannak ilyen tipusu emberek :)

> Befecsis motornal szinten a szivocso nyomas es aramlasi
> viszonyai az alapadatok, hiszen az injektor is a
> legmennyiseg-mero alapjan adja a benzint.

Az alapjan (is) adja, persze. De a mennyiseg merese pofon
egyszeru: mivel a nyomas allando, a befecskendezett mennyiseg
egyszeruen a nyitasi idovel aranyos.

"Az idealis egy taviranyitott, motorral
forgathato legszurohaz lenne, ami a motor
bemelegedeseig meleg levegot sziv, utana meg
hideget."

Az en autoban(es szerintem egy egy csomos masban)
 is van ilyen. Vakumcsoves-membranos megoldas. 
Van egy szelep ami azt szabalyozza hogy a legszurobe
 a lemolokon kialakitott melegito alkalmotossagon, 
vagy sima kivulrol jojjon be a levego. 
 Ha  motor fomelegedett, a szelep lassan atvalt.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: adsl239.225.axelero.hu)

Hello VD,

14 Dec 2001, 2:31:59, you wrote:

HA> Most meg ki a f...om tuningol Zsigulit? De ugy latom azert 
HA> a rossz tapasztalat megmaradt.

Te nem, az tisztan latszik. Ami biztato, hogy most mar talan nem is
fogsz hozza. Bar talan jobb lenne, mert akkor talan tobbet tudnal egy
kicsit a vilag dolgairol es nem csak a keszen vett Bomosbol verned a
nyalad az uton, meg provokalnad a listat.

-- 
Udv,
 hufnagel

>Igazan nem kontrazni akarok, de Miskolcon, ahol lakom van
>1 srác, akinek 1 millioba (!) van a kispokja.

Stimm, ha jol emlexem klubtag, vagy volt... :)

>Nem akarok bantani senkit, csak epp ertelmet nem latom egy ilyen autora

>ennyit kolteni. (Kiveve, ha szerelemrol van szo, bar en speciel nem
tudtam
>egy ilyen autoba beleszeretni).

Reszemrol szerelem, de ettol fuggetlenul nem mondanam a dolgot
veszesnek. Nekem a veteli arral egyutt van az auto 500k-ban. Es ebben
nem csak az ujitasaim, hanem a javitas koltsegei is benne vannak,
raadasul ezt 3 ev alatt oltem bele. Ha ismered ezt az autot, meglatod
benne a lehetoseget... :)

>A tobbseg anyagi okokkal magyarazza, dehat szerintem ez mar luxus,
>mert ha netalantan valaki egy ilyen kispolskival balesetet szenved
(tehat
>nem o a hibas)
>a masik kotelezojere nem fog kapni rendesen a biztositotol.

No, ehhez is hozzafuznek. Anyagi okok. Hat, nem sok autot tudsz nekem
meg mondani szerintem, amit veteli arral egyutt 500k-bol ilyen egyedive
lehet varazsolni, amellett, hogy a megbizhatosaga is jelentosen javul.
El kell ismerni, hogy keleti autoban van olcsobb alkatreszarakkal es
javitasi koltsegekkel rendelkezo, de meg igy is nagysagrendekkel (!!!)
olcsobb hozza barmi, mint akarmelyik nyugatihoz. Vegyuk pl kedvenc
peldam, az elso lampat. Melyik nyugati autohoz kapsz 1200 Ft-ert
komplett elso lampat ujonnan?
Az igaz, hogy ha osszetorik totalkarosra, akkor se tudnek kipreselni
erte 200k-nal tobben a biztositobol. Thja, bukok 300k-t. Ha viszont egy
nyugati kocsit osszetorsz, annak olyan magas eleve az ara, hogy a
legkisebb koccanasnal is bukhatsz ennyit a biztositon. Es akkor a Remus
kipuffos apucivettefiacskajanak kocsikrol nem is beszeltem, amire a
legkisebb tuningok is milliokban merhetok, es ugyanugy bevasalhatatlanok
a biztositoktol. Az igazsag az, hogy nem vagyok biztos benne, hogy egy
uj P206 3millaval tobbet er, mint az en autom. Az mas kerdes, hogy
annyival tobbe kerul. Szerintem nincs benne 3milla tobbletszolgaltatas.
Es gondolom, hogy ezen el lehetne vitatkozni, de irtam: mindenki dontse
el, meki mi fontos egy autoban. Ha egy megbizhato auto kell, amivel nem
kell foglalkozni, semmikepp ne vegyen kispolszkit. Ha nincs penze, es
szeretheto auto kell akkor igenis jo alternativa egy fityo. Persze ott a
masik oldal, a sok luzer, aki megveszi a fityot, mert nem tud rola
semmit, es akkor bizony a fityobol utalhato auto lesz (megjegyzem az
elso evben en is ilyen fityotulaj voltam... :)  ). Meg ott a harmadik
csoport, akinek koze nincs a fityohoz, csak presztizsbol utalja. Es
asszem ez most nem csak a fityosokra ervenyes, mert ez utobbi csoport
szokta latalaban, csipobol utalni a trabit-wbt-zsigat-skodat is...

>Igenis 500 ezer korul lehet egy jo allapotu, nem lestrapalt nyugati
autot
>kapni,
>(persze ne varjunk tole tobbet pl.: szervokormany, legzsak, meg aztan
>villantani sem lehet vele,
>dehat addig nyujtozkodjunk...)

Pl. egy I-es dizel golfot kilometeres fustfelhovel...
Nekem vagy egy fityom, ami 500k-ban van, van olyan megbizhato, mint egy
azonos koru nem tul lestrapalt nyugati (vagy ha nem is annyira, en
tudom, hova kell nyulni, es az alkatreszar se tepi le rolam a gatyat),
es valszeg ugyanannyi vagy tobb szolgaltatas van benne, mint az emlitett
nyugatiban.  Ja, es az enyemmel mar lehet villogni is (:) ), a lanyok
kifejezetten szeretik... :) (azert azt jeleznem, hogy en nem viritani
akarok/tam a kocsival, egyszeruen csak mindig jott egy uj otlet, hogy
mit kene/lehetne meg belefabrikalni. Valahogy igy lehet vele Soma is...
:) Az en autom belulrol sokkal jobb, kenyelmesebb, otthonosabb, mint az
kivulrol latszik, en nem az ultetett futomu-szeles gumi-sotetitett uveg
kombinaciora mentem ra, inkabb a kenyelmes ules-automata
ov-fejtamla-fordulatszammero kombinaciot reszesitettem elonyben). Es en
addig nyujtozkodtam, ameddig lehetett, mert fel tudtam merni a
lehetosegeket. Nagyobb hulyeknek tartom azokat, akik vesznek 500k-ert
egy ilyen "nyugatit" aztan amikor meghibasodik (mert meghibasodik),
akkor rajonnek, hogy a javitasra bizony mar nincs penz. Akkor mar vett
volna inkabb egy igen jo allapotu skodat, amit ugyan gyakrabban kell
javitani, de egy javitas nem viszi el az eves beret. Szoval a
velemenyunk azonos, fontos, hogy az ember jol be tudja hatarolni a
lehetosegeit, es az alapjan valasszon.

>Vagy erdemes a hitelajanlatok kozott egy kicsit tajekozodni.

Na, ez az amivel aztan meg tenyleg nem ertek egyet. Lehet, hogy mas a
vilagfelfogasunk, de en nagyon utalok tartozni, akarkinek is. Veszek egy
jobb nyugatit 800k-ert, rament az osszes penzem, meg hitelt is kell
felvennem. Es akkor egyszer csak elromlik (mert azert egy 10 eves
autohoz, hiaba nyugati, nem lehet ugy hozzaallni, hogy nem fog
elromlani, mart aki igy gondolja, az hihetetlen naiv), es rajovok, hogy
a javitashoz is kolcson kell. Szep alternativa. En inkabb maszkalok egy
fityoval, es gyujtok egy normalis lakasra. Majd ha az meglesz, lesz
masik auto is, de ezt mar tutti senkinek el nem adom. Asszem mindenkinek
fel kell allitani egy szep kis ertekrendszert, fontossagi sorrendet.
Szamomra egy szep otthon, biztos anyagi hatter sokkal fontosabb mint egy
csodaauto.

>Es ezeknel az autoknal mar nem kell gondolkodni, hogy mit tegyek meg a
>kipufogora, hogy ne legyen olyan hangos, vagy mivel vakoljam ki a
>motorteret,
>hogy ne csak fulessel lehessen benne orszaguton kommunikalni, meghogy
>imadkozni kell neki, hogy menjen...

Asszem mar kiveseztem a velemenyem. Ha van hozza kedved es idod, ugyis
foglalkozol vele, akkor meg mar sokkal tobb torodest lehet adni egy
ilyennek. En szeretem ezt csinalni, raadasul a motorter hangszigetelese
pl tok ingyen volt, viszont orultem magamnak, hogy milyen kreativ
vagyok... :)

>Es meg nem is szoltam a futesrol... En mar jottem haza Kispokkal -15
fokban
>2 pokroccal a labamon, jo termosztattal (!), 90-100-as tempoban 60
km-en
>keresztul,
>es teljesen atfagytam benne... Bevallom ezert (is) nagyon haragszom
ra...

Hat, ezen az alapon haragudhatnal magadra is, mert ebbol kiderult, hogy
nem ismered a fityot. Hiaba jo a termosztat, ha lerohadtak a motor
aljarol azok a gumicsovek, amik az utasterbe vezetik a meleg levegot.
Szinten filleres alkatresz, amit ugy 10 evente kell cserelni...Nekem a
multkori -12 fokban is +27 volt az utasterben, es ami a fityo nagy
elonye, a leghutes miatt ezt mar ugy 4 km utan produkalta, mivel nem
kell meg a vizet is felmelegitenie. Ezen az alapon mondhatnam, hogy szar
a Suzuki, mert nem talalom rajta a kodlampa lekapcsolo gombjat... :)

>>A kovetkezo autom nekem is Kispolszki lesz, en hulye
>>60-at is vehettem volna az autom arabol :(((

Abszolut nem szantam provokativnak az elobbi iromanyomat, mint ahogy ezt
sem annak szanom (eppen ezert probalom minel tobbszor alkalmazni a :)
-t). Azert pont az alfa volt az ellenpelda, mert a level eredetileg
fogash-nak ment, csak olyan hosszu lett, gondoltam, akkor mar olvassa
mas is... :) Egyebkent nem tudom eldonteni, hogy Cs valasza sertodott
provokacio, vagy vidam reakcio akart lenni. Ahogy azt sem, hogy fogash
azert nem reagalt, mert o rajott, hogy csak poenbol parhuzamositok az
alfaval, vagy o is megsertodott... :)
Masreszrol nem hinnem hogy Cs alfaja 10-15milla korul volt. De ha igen,
akkor mondja meg nekem valaki, hogy er az az alfa 10 millaval tobbet a
fityomnal ? :) (gy.k. Mi kerul ezen a fotelon 3000 Ft-ba??? )


Norbi :) ///

Sziasztok!
Ugyan nem engem kerdeztek, de azert had valaszoljak en is.
Tegyuk fel hogy mesz a lampa fele pl 100 m-re vagy tole, amikor piros lesz.
Nincs mogotted senki, akit feltartanal, igy 2 dolgot tehetsz.
1. Mesz tovabb 50-el es kb 50 m-re a lampa elott leveszed a labad a gazrol.
Igy motorfekkel kb pont megalsz a lampa elott.
2. Uresbe teszed, es hagyod elgurulni a lampaig.
1. esetben 50 m-t mentel gazzal (5 l/100km-es fogyasztas)(erre utalt az
elozo felvetes), 50 m-t motorfek uzemben (0 l/100km)
2. esetben 0 m-t mentel gazzal , 100 m-t uresjaratban ( 1 l/ora)
Most szamold ki, melyik takarekosabb.

Amiert ezt a hosszu szoveget irtam: Ugyan igy csaloka a pillanatnyi
fogyasztasmero kukkolasa is.
Itt ugyan ez az eset fordul elo gyorsitaskor. Elkezdesz gyorsitani,
rapillantasz a fogymerore, meglatod a pl. 30l/100km-es feliratot, leveszed a
labad a gazrol. Igy a pill. fogyasztasod tenyleg kisebb(pl. 15 l/100 km), de
idoben lehet hogy 2x tovabb tart,mig eléred az 50-et. Akkor meg ugyan ott
vagy, megis azt hiszed, hogy fele lett a fogyid. Igy ez a muszer nem sokat
er, SZVSZ.
KI


> az alábbiakat írta a következő hírüzenetben:
...
>
> On Wed, 12 Dec 2001 01:56:40 +0000 (UTC),  wrote:
>
> >Ha meg motorfekkel akarsz fekezni, tovabb kell nyomni a gazt, ami
> >tobbletfogyasztas
>
> Ezt nem értem. Hogy van ez? Miért kell tovább nyomni a gázt?
>
> Udv: Zak
> 
> ['88 Mitsubishi Sapporo 2.4i]
>
>
>