Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 722
Copyright (C) HIX
2000-04-21
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 > > Felado : iskovacs@mail.szgti.kando.hu [Hungary] (mind)  68 sor     (cikkei)
2 biztosito besorolas (mind)  16 sor     (cikkei)
3 berheles (mind)  17 sor     (cikkei)
4 Szolgalunk es vedunk? (mind)  32 sor     (cikkei)
5 De legalabb olvashato... (mind)  23 sor     (cikkei)
6 Biztosito besorolgat kategoriakba (mind)  58 sor     (cikkei)
7 Helyettesito alkatreszek (mind)  58 sor     (cikkei)
8 re:talalak (mind)  23 sor     (cikkei)
9 Re: P6000 (mind)  20 sor     (cikkei)
10 Re: kia vs. tipo (mind)  22 sor     (cikkei)
11 Kovetesi tavolsag (mind)  12 sor     (cikkei)
12 koszi a legkondis tanacsokat (mind)  11 sor     (cikkei)
13 honap autoja :-) (mind)  5 sor     (cikkei)
14 Re: Clio II (mind)  38 sor     (cikkei)
15 Re: Benzinar - egy ceg, egy allam (mind)  45 sor     (cikkei)
16 Re: uj 2-es (mind)  29 sor     (cikkei)
17 Re: Benzinar - egy ceg, egy allam (mind)  26 sor     (cikkei)
18 tolatva beallas (mind)  16 sor     (cikkei)
19 va: Mindent szabad? (mind)  21 sor     (cikkei)
20 Jobbkezes - zsakutca (mind)  23 sor     (cikkei)
21 Klimakrol (mind)  59 sor     (cikkei)
22 R19 megvan-e meg (mind)  8 sor     (cikkei)
23 MH + ures varos (mind)  18 sor     (cikkei)
24 P6000 (mind)  39 sor     (cikkei)
25 Biztosito (mind)  17 sor     (cikkei)
26 Auto arak (mind)  17 sor     (cikkei)
27 Egy kis adalek a benzin arhoz... (mind)  24 sor     (cikkei)
28 Akkumulator (mind)  39 sor     (cikkei)
29 sportlegszuro + sko hogomba (mind)  24 sor     (cikkei)
30 BMW (mind)  21 sor     (cikkei)
31 Dombori (mind)  19 sor     (cikkei)
32 Fekezestechnika (mind)  29 sor     (cikkei)
33 Legkondi hasznalata. (mind)  27 sor     (cikkei)
34 P6000 (mind)  17 sor     (cikkei)
35 Clio II. (mind)  36 sor     (cikkei)
36 Pirelli P6000 (mind)  26 sor     (cikkei)
37 RR-rendszam (mind)  20 sor     (cikkei)
38 jobbkezesben negy auto (mind)  23 sor     (cikkei)
39 Sportkipuff (mind)  21 sor     (cikkei)
40 Gyorsulas, hatartrukk (mind)  32 sor     (cikkei)
41 RR -es rendszam (mind)  16 sor     (cikkei)
42 Re: mindent szabad + 1 vicc (mind)  25 sor     (cikkei)
43 Re: Mindent szabad? (mind)  14 sor     (cikkei)
44 Re: Auto 200 ezerig (mind)  9 sor     (cikkei)
45 Re: legkondi, max. ford (mind)  16 sor     (cikkei)
46 Re: talalkozo (mind)  21 sor     (cikkei)
47 Re:subscribe (mind)  47 sor     (cikkei)
48 Koszonom szepen ( off topic) (mind)  12 sor     (cikkei)
49 Tsoda Skoda (mind)  19 sor     (cikkei)
50 RE. kovetkezo talalka 2 (mind)  35 sor     (cikkei)
51 Sko venti gomba (mind)  14 sor     (cikkei)

+ - > > Felado : iskovacs@mail.szgti.kando.hu [Hungary] (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> > Temakor: skoo kerekdoles, autovasarlas ( 29 sor )
 
> > >Szoval a lenyeg az, hogy ha talalsz hasonlo
> > >karakterisztikaju, es menetatmeroju rugot, akkor probald meg azt
> > >beletenni. Kell legyen kompatibilis rugo.
> >
> > Skodahoz hatulra a ladak elso rugojat javasoljak. Meretre tuti,
> > kemenyebb is egy csoppet, legfeljebb a hosszbol kell kurtitani, dehat a
> > flex csodakra kepes.
> 
Ha kemenyebb, akkor viszont en nem javasolnam. Nem celszerubb akkor mar
inkabb eredeti Skoda rugot venni, vagy a regit ujraedzetni-nyujtatni
valahol?
Igy csak rosszabb lesz a rugozasi kenyelem.

Egyebkent ha jol ertettem, eredetileg arrol volt szo, hogy a hatso kerekek 
*kifele* dolnek az ominozus auton, nem pedig terpeszben allnak. A negativ
kerekdoles meg csak nem is feltetlenul hatrany - vegulis alacsonyabbra kerul
a sulypont es kanyarban jobban ratamaszkodik az auto az ivkulso kerekekre.
Rosszul latom?

	> Felado :  [Hungary]
	>Temakor: vegyes... ( 29 sor )

	> A hirdetes szerint ha jo a Ferrarinak, jo lesz nekem is. 
	> Nos en ket garnitura P600-ast koptattam el, ez a 6000-es 
	> elodje, es nem voltam hanyattdobva tole. Vizes uton eleg 
	> gyengus, telen eselytelen. Szaraz uton kivaloan tapad, es 
	>nagyon csondes. Bar most Barumot tettem fol, es ez 
	>hasonloan jo.

En a dizel Vectran Uniroyal Rallye 440-esekkel jartam, es stabilitas
szempontjabol
rettenetesen elegedett voltam vele. Szelsoseges korulmenyek kozott is
hihetetlenul
jol tapadt, kulonosen esoben ereztem az atlagnal lenyegesebben jobbnak. A
gordulesi
ellenallasa viszont nem volt kicsi, allo helyzetben a Michelin teli gumikhoz
kepest
sokkal nehezebb volt tekergetni a kormanyt. Edesapam jelenlegi Vectrajan
Michelin
MXV2-es garnitura van, nagyon hangos es tapadasban is gyengebb. (Mondjuk ez
lehet, hogy a szervo miatt van.)

	> Felado :  [Hungary]
	> Temakor: diesel ( 15 sor )

	> Azt a 4literes BMW-dieselt meg sokaig csodalja majd mindenki.
	> Ellenpelda:
	> IFA W50: 5000ccm, 4 hengeres 4utemu diesel. 120LE, nyomateka
ismeretlen,
	> fogyasztasa 25-30L/100km. A BMW dieselje igaz, hogy akkora
	> loketterfogatu,
	>mint a 3,5-5 tonnas teherautoke, de teljesitmenye es nyomateka
	>lenyegesen
	> magasabb, fogyasztasa viszont kb 1/3-a azokenak. 

Most frankon osszehasonlitottad egy vadiuj luxuslimuzin meg egy 20 eves
konstrukcioju teherauto motorjat? Hatalmas legellenallas, harom-negyszeres
suly, alacsony fordulatra kihegyezett nyomatekkarakterisztika, sokkal
rovidebb
valtoattetelek az IFA oldalan. Ettol meg a BMW motor nyilvan klasszisokkal
jobb, de ez igy azert...

Udv,
Zoli

[ Nasfay Zoltan ---  --- www.kimwilde.com ]
+ - biztosito besorolas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udv!

>Meg mindig nem ertem, miszerint osztalyoz a biztosito. Ilyen alapon a
Honda >CRX-nek pl. lehetne egy kulon osztalyt csinalni, nem? (repulo
koporso cimmel)

Van is! Szoval az auto tipusa, szine, a lakhelyed, eletkorod... (meg a
magassagod is :) beleszamit. Miert, mert egy kis segdugasz vagy es az
ilyen tipusuak az uton nyomulnak, vagy mert 22 eves nyikhaj 47-es
cipovel es nagyvarosi lakassal, kopaszon kigyurva 210cm-es magassaggal
az utak kiralyanak erzi magat. Vagy ilyen szempontbol szerencsetlen
vagy, mert sarga / piros az autod, tehat nyomulos vagy stb., stb., stb.

Bye

Fresi BaCSi
+ - berheles (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udv!

>Aki kocsit vesz, legyen mar tisztaban, hogy mi mennyibe kerul, es vegye
is meg a >normalis gyari alkatreszt.
>Akkor vegyunk olcsobbat (pl. Trabi). De en abba is csak Trabi
>alkatreszt raknek, hiaba draga...

Van amire ez nem teljesen igaz. Pl. Skoda karburatort raktak az utolso
wartburgokra, igy 100%-ig kompatibilis, csak at kell fuvokazni. Amugy
probaltal mar hosszabb tavon utazni egy regi keleti autoban? Rogton
kicserelned az ulesd, ha tudnad valami masra. Szoval van ertelme
barkacsolni egy szintig. Persze a futomu, kormany, fek nem jatek. Ha meg
nem indul az auto, vagy gusztustalan belul, ay a sajat baja az embernek

Bye

Fresi BaCSi
+ - Szolgalunk es vedunk? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok Szia Fogash!

>kulseje alapjan a "szolgalunk es vedunk"-bol csak bizonyos szolgaltatas
>jutott rola eszembe. Meg az, hogy mire is koltik az adofizetok penzet...

RR-es rendszam?
Akkor az VPOP-s auto volt, nem rendor.
A rendoroknek ugy tudom RB, BIT. A vam es penzugyorseg jar RR-es
rendszamu autokkal. Es nekik vannak Daewoo-ik.
A volt iskolamban volt a belugyminiszterium altal tamogatott nehany
szak. Mint rendor, tuzolto, vamos, hataror. Es a vamosokhoz jottek
mindig oktatni ilyen rendszamu autoval. Nomeg a hivataluk elott szoktam
ilyeneket latni.

Tehat ne haragudj meg. Ezt ki kellett javitanom. Mert egy csinos fiatal
holgyrol ilyet feltetelezni nem illik. :-)

Bocs!

Teeby

Ui: jo lenne, ha valaki aki szakerto a temaban, lekozolne az allami
szervezetek tulajdonaban levo autok rendszamkodjait. Hogy ne ijedezzunk
feleslegesen, uton-utszelen.

Ui2: Fogash nem jartal a heten e a foiskola kornyeken? Mondjuk egy
kozepkek szinu Bora-val? Mert lattam egy tagot egy ilyen autoval, es a
parameterek alapjan akar te is lehettel volna. (1.90 jo 100Kg)
-- 
	 /********************************\
	< Az udvariassag szervezett kozony >
	 \********************************/
+ - De legalabb olvashato... (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali!

>Valaszom: Ha a ga'zbobe'ben nem signal a gogyo, akkor be kell abcugolni
>a cunajdert, melyet a sve'dcenderen kell bekalibralni. Ezek utan az
>eteteratort

Kiegeszitenem:
A magfuzios iondeflektatorokat, pulzarszonikimpedancias
nukleonsugarzasban kell desztillalni, mert kulonben a sztereomolekularis
katodgozok diffuzos uton reflekitve szervoszenzitivve valnak. Ennek
konkluziojakent az oberzu:ndugspannen niemals nevu folyamat indul be,
amit meltan nevezhetunk a szenzomotorikus irritacio kemoszintetikus
manifesztaciojanak is globalis ertelemben deklaralva.

Ugyelve arra, hogy mindezt nem vegezhetik oberstumpfbahnfuhrerek.

Ez egyebkent egy originale schweden technik.

Teeby
-- 
	 /********************************\
	< Az udvariassag szervezett kozony >
	 \********************************/
+ - Biztosito besorolgat kategoriakba (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

>De mi alapjan sorolnak be? Eletkor, auto, jogsi szerzes idopontja,
>mert ugye karambol nincs, gyorshajtas papiron nincs, semmi sincs.

Az egesz onnan indul, hogy:
Adott egy jarmu. A jarmunek van egy menetteljesitmenye. Ezzel a
menetteljesitmennyel mi erheto el. Ha ez megvan akkor igy folytatodik.
Amit elertunk ezzel a menetteljesitmennyel az mive valik egy rosszul
vegzodo szituacioban. Mive valhat!!! Pontosabban.
Mert teny, hogy egy rosszul elmeretezett kanyar egy MB-el, es a falusi
kocsmat rombadontod a benne mulato 30 alkoholistaval egyutt. Mig egy
kisebb kategorias, gyengebb menetteljesitmenyu autoval meg csak meg sem
rengeted a falakat. Erted, a sajat karodra meghalhatsz nyugodtan, azt
senki sem tiltja, de a karokozas merteke igen is teljesitmenyfuggo.
Kihagyva most az extrem "tomegbalesetet okozott" eseteket. Mert azt meg
kerekparral is el lehet kovetni.

Tapasztalat: Chevy Van szakit ezerrel, megcsuszik a kanyarban, lefordul
az egyik gumi,keresztben csuszik tovabb, hatalmas arkot szant az
alufelni az aszfaltba, kidont!!! egy beton villanyoszlopot, aztan benez
egy lakohazba oldalrol. Szemtanuja voltam. Ugyanezt ketlem, hogy egy
zsigulival is megcsinalod.

Ezert a biztosito, altalanositva kategoriakat hoz letre. Mert o nem
ismer szemely szerint teged, nem tartja nyilvan, minden utad, hogy hol
milyen jol vezettel, milyen eredmenyes voltal. Erre ott van a B/M
rendszer, ami igazabol semmit sem jelent. Mert at lehet vallalni
onkoltsegre. Nincs betetlap, majd kp-vel kifizetem stb. Es sajnos a
biztositonal te is csak egy statisztikai adat vagy, ok nem tudjk ki az a
Vaddiszno, mire kepes, mit tud. Sot! Nem is erdekli oket. Ebbe bele kell
torodnod.
Mikor az autod megvetted ezt mar akkor tudnod kellett volna. Ezen nem
kell haborogni szerintem. Vannak pl. torvenyek amikkel nem ertek egyet,
megsem jon el hozzam senki a torvenyhozok kozul, hogy megkerdezze,
miert, mit javasolnek stb. Tudod, a biztosito is azt mondja. Nem
kotelezo autot tartania annak, akinek mindez nem tetszik.

>Abszolut kocsi es vezetofuggo a dolog.

Az elso reszet a biztosito is osztja, a msodik reszet a mondatodnak meg
nem is ismeri. Hacsak nem eletkor vonatkozasaban.

Ne haragudj Vaddiszno nem bantani akartalak, de ezzel tisztaban kell
lenned. Vannak olyan orszagok ahol a biztositok a gepjarmu szinenek
fuggvenyeben valtoztatjak az arakat. Pl. a te autodra fizetnel X
osszeget, mig ha teljesen ugyanaz az auto, csak gusztustalan zold
szinnel, akkor az otodet fizetned. Ezek hosszas elemzeseken,
statisztikakon, es pszichologiai kimutatasokon alapszanak.
Megegyszer is bocs ha banto lettem volna.

Udvozlettel

Teeby
-- 
	 /********************************\
	< Az udvariassag szervezett kozony >
	 \********************************/
+ - Helyettesito alkatreszek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Szia VD!

Szerintem annyira nem remes a helyzet, mint az elso hallasra (latasra)
tunik.
Ugyanis a kormanymu szinte ugyanaz, es kivancsi vagyok melyik
autovasarlo az aki megmondja a kulonbseget. Szoval Golf II vagy III
szerintem oly mindegy. A kormanymuvon szinte minden ugyanaz. Az
osszekotok, a gombfejek, minden.
A tartaly meg egy Lada fekfolyadek tartaly. Valojaba akkor lehet gyanus
a szervo dolog, ha valaki felismeri ezt a tartalyt, de mondjuk ezt is ki
lehet kuszobolni, ha van ismerosod, aki kulfoldre jar bontokba. Es
felteve ha nagyon lelemenyes, mert allitolag nemetorszagban a bontokban
is ritkasag az ilyen. Itthon meg eleg huzos penzekert adjak.

De azert a markan beluli kompatibilitastol nem kell felni. Mert ha az
autodba belraksz mondjuk ATE fekbeteteket, akkor az lehet, hogy jo mas
korabbi tipusokhoz is, megsem mondja senki, hogy barkacsautod van.
Tovabba szerintem nem a markahuseg a fontos, hanem az,hogy az auto a
legjobb alkatreszeket kapja. Ha lenne egy kis felesleges vasam, én pl
felkutatnak egy par Corsa GS ulest es azt raknam a Trabantba. Vagy a
Warnyuban a Sierra ulesek... Golf I 1.6 GTI, 16 szelepes hengerfejjel?
Pedig nem is csinaltak olyat. Szivodizelbol atalakitott turbodizel.
Attol meg lehet jo, hogy nem minden a gyari rajta, sot epp ez a lenyege
a tuningnak is nem? A szeria feletti kepessegek. Es nem minden tuning
tezi tonkre az autot.

Inkabb a kovetkezo dolgokra kellene odafigyelni:
- szelesitotarcsak
- tulmeretes gumik
- bizonytalan kinezetu sportkormanyok
- furcsa megoldasok a motoron
- stb
Ezek inkabb a veszelyesek, mint egy nagypolszki rugo a skodaban, vagy
egy II-es kormanymu a III-as Golf-ban.

Az hogy az embereket barkacsautokkal atverik, meg bepalizzak az egyeni
szocproblem.
Szerintem aki szerelo nelkul megy autot nezni, ugy hogy nem ert hozza,
az meg is erdemli azt az autot. Zalaegerszeg mellol hoztam el majdnem
egyszer egy autot. Aztan 10 Km utan visszafordultam vele, mert a
probakoron nem vettem eszre hogy rossz a futomu. 
Tudni kell, hogy: semmit sem kotelezo megvasarolni. Ha pedig
onszantambol teszem, akkor legalabb ne hagyjam magam atverni. Nem? Attol
fuggetlenul abban igazat adok, hogy mindig a minosegi alkatreszt erdemes
megvenni. Barmilyen tipusrol is van szo. Pl. a Trabihoz a DDR
fesszabalyzo par szaz forinttal volt tobb mint a magyar, a generatorban
meg zsigulie volt. Azota (ez valamikor tel kozepen volt) meg tolteni sem
kellett az akkut. De apam Favoritjat bikaztam parszor vele. (reklam
nelkul, az akkumulator markaja Hoppecke)

Udvozlettel!
Teeby
-- 
	 /********************************\
	< Az udvariassag szervezett kozony >
	 \********************************/
+ - re:talalak (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Bocsi, hogy en meg itt tartok, de ma jutottam gepkozelbe.

Hat meg is vagyok sertodve egy kicsit. En itt a kocsim kockaztatasaval
beborulok az arokba ti meg csak a zsiros szalonnarol meg a szep idorol
irtok!!!!! :-)))))) Ezt nem vartam volna. Legkozelebb igerem nem teszem,
mert nem erdemes itt nektek a musort csinalni. 
Na jo azrt volt aki tett egy-egy megjegyzest az ugyrol. :-))))))))))

Ami a gokartozast illeti en nem is annyira a sebessseget elveztem, hanem a
csuszkalast, es persze azt, hogy nem az en gumijaim fogynak, igy nehany kor
megtetele utan attertem az elvezetre feladva ezzel az igazi versenyt.
Nagyon allat volt. Elozni ugysem lehetette, igy a versenynek sem volt
ertelme. De klassz volt. En eloszor gokartotam es nagyon szokatalan volt,
de biztos, hogy legkozelebb nem hagyom ki. Ajanlom masnak is.

Udvicsek,

W a l t e r
mailto:
Telefon:+36-30-99-05-837
(Klem Krisztian)
+ - Re: P6000 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Szoval mielott barmi/barki felett is palcat torunk, azert kicsit el kellene
>gondolkozni, mit is irunk le, nem? Akinek meg a P6000 a szimpatikus, vegye
>meg batran, nem fog benne csalodni!

Rendben elnezest, csak velemenyt kert errol a gumirol, en meg veletlen a 
velemenyemet mertem leirni. Szoval en is azt ajanlom az eredeti kerdezonek 
hogyha az tetszik neki akkor azt vegye meg, igaz volt aki lecserelte a 
p6000-res gumijat valami normalisra mert annyi baja volt vele, volt aki meg 
azzal jar de a gumis mar torzsvendegkent ismeri, de vegye meg azt.. En nem 
mentem neki a jardaszegelynek, csak a magyar utakon kozlekedtem vele ugy, 
hogy egy alfa megkivanja. Ezert is mertem venni a batorsagot, es megirni az 
emberkenek hogy en hogy jartam alfa / p6000 parossal valoszinuleg hasonlo 
stilussal autozva mint amit o emlitett. Lehet hogy ez a veletlen muve volt, 
hisz nekem az volt eletem elso defektje 80e levezetett varosi km utan, de 
nalam a gumi igy mutatkozott be, es mikor ezt szovatettem valakiknel 
hasonlo velemennyel voltak rola.. Igy sajnos nalam leszerepelt, pedig szep 
plakatokon reklamozzak, de igerem ezentul ha valaki velemenyt kerdez 
valamirol csak a jot mondom el neki, vagy nem mondok semmit.

AntForce
+ - Re: kia vs. tipo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Kedves Gonci Csaba!
Bocsass meg, de par kiigazitast kell tennem az irasoddal 
kapcsolatban. Feltehetoleg egy KIA Sephia I-gyel versenyeztel a 
multkor, ugyanis abban volt GLX jelu es felszereltsegu valtozat. Ezen 
kivul ebbol sokkal tobb van, a Sephia II tavaly osszel jelent meg 
ezen a videken es ennek a felszereltsegi fokozatai RS, LS, Safety, 
stb, de ezek nincsenek rairva az autora. Hogy miert lenyeges ez? Hat 
csak azert, mert a regebbi Sephiaban mas tipusu motoork voltak, mint 
a Sephia II-ben. A GLX-ben 1.600-as motor volt 8 szeleppel, aminek 
sajnos nem tudom fejbol az adatait, de gyengebbek, mint az uj modell 
16 szelepes motorjanak.
A Sephia II adatait szepen felsoroltad, de a nyomatekot valamiert 
elirtad, ugyanis 120 Nm helyett a gyari ismertetokben 138 Nm 
talalhato, ami nem elhanyagolhato kulonbseg egy ekkora sulyu kocsinal 
(a kezi valtos valtozat 1.146 kg, az automata valtos pedig 1169 kg).
Jo autozast
Barnabas
-- 

BARNABAS JENES Ph.D. senior scientist	H-2101 Godollo, P.O.Box 411, Hungary
Agricultural Biotechnology Center	Ph: +36-28-430-600, Fax: +36-28+430-482
Monocot Cell Biology Group		E-mail: 
+ - Kovetesi tavolsag (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Megjott a meleg.

A Muzeum koruton docogok bekessegben, kb. 30-cal. Elottem a
fekbe tapos egy kollega. Erre en is. 123/300D Mercim van,
vonohoroggal a feneken. Ebbe szallt bele a mogottem jovo Renault.
Szegenynek teljesen osszetort az eleje. Nekem meg osszekarcolodott
a vonohorgot borito fekete muanyag sapka. 8-)

Szoval megiscsak tartani kellene azt a tavolsagot. Es ejjen a vonohorog.

8-)
Tibi
+ - koszi a legkondis tanacsokat (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Rengeteg valaszt kaptam a legkondis lamer kerdesemre, 
amiert nagy koszonet mindenkinek, aki vette a faradtsagot 
es a billentyuzetet :-) Kulon koszonet azoknak, akik 
aggodtak az egeszsegemert is ;-))) (T.i. hogy ne iranyitsam 
magamra a jeges lehelletet.) KI > 
otlete az ablaktorlo szakaszos mukodteteset vegzo 
elektronikahoz hasonlo cucc beepitesere pedig kifejezetten 
szellemes. Meg gondolkozom rajta :-)

Udv,
Stevie
+ - honap autoja :-) (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Megneztem az autodat a Tuningcenteres oldalon... Kiraly! :-
))) Mondjuk ezt mar regebben is tudtuk :-)

Udv
Stevie
+ - Re: Clio II (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

cgonci irta:
 
> a kollegamtol ajanlatot kaptam egy Renault Clio II
> megvetelere. A kocsi 2 eves lesz, aranyszinu, 27000 km,
> fogalma sincs milyen motorja van. Az ara 600.000 Ft + 14
> honapig meg fizetni 58 ezret.... vagyis 1.4 millio.
> 
> Velemenyek?

Szia Csaba,

Bar egy regebbi leveledbol kitunt, hogy nalatok sokkal 
olcsobbak az autok, egy keteves, jo allapotu Clio II-t 1.4-
ert megvenni, raadasul gyakorlatilag reszletre, meg a 
legkisebb (1.2-es) motorral is jo uzletnek tunik. 

Az auto 1.4 RT valtozatat jol ismerem; majdnem olyan jo 
mint a Feliciam (Gonci "Skoda Crusher" Csabanak szolo 
szellemesnek szant finom kotozkodes :-))). Nade komolyan, 
jol megy, allat kenyelmes a rugozasa, fogyasztasa 
mersekelt, bar a belso mereteit (csomagtarto!) nem tudja 
meghazudtolni. Ez utobbi egy legendasan tagas Tipo utan 
kulonosen feltuno lehet. Viszont nagyon megbizhato. A 
baratnom 91-es Clioja (ami regebben az anyukame volt) 80e 
kilometerrel meg gyakorlatilag hibamentes, kopp-kopp-kopp, 
a csaladban levo uj Clio II pedig meg minosegibbnek, meg 
atgondoltabbnak tunik, es persze het honapos fennallasa 
soran meg a legcsekelyebb hiba sem merult fel vele 
kapcsolatban.

En csak azon gondolkodnek el, hogy az az autotulajdonos, 
aki meg azt sem tudja, hogy milyen motor van az autojaban, 
az vajon foglalkozik-e lelkiismeretesen az autojaval? Nade 
Te legalabb ismered az illetot, es el tudod donteni.

Sok sikert :-)

Stevie
+ - Re: Benzinar - egy ceg, egy allam (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Haliho!

    Helyzet gyorsan valtozik. Ma a 95-os arabol mar "csak" 160 FT az ado es
illetek. Regebben valoban 1 masfel Ft "arrese" volt a benzinkutnak, de most
sokkal tobb lehet.
    En egyebkent a Suzuki listan (meeg nem kell izgulni, majd akkor, ha a
BMW-t is Magyarorszagon gyartjak) javasoltam, hogy ne tankoljunk soha MOL
kutnal. En egyebkent sem teszem. Tobben el akartak magyarazni, hogy minden
kutnal MOL benzint arulnak. Eleve mondtam, hogy azert a MOL kutak, az a MOL
nevu szemet ceg egyik uzletaga. Kinos lenne megfelelo forgalom hianyaban
becsukni, vagy eladni...
    A MOL a MOL kutnal eladott benzinen nyilvan duplan kaszal.
    Udv, jo locsolkodast! Bela


> wrote in message news:...
>
> Hello!
>  irta:
> >Miert nem hoznak be masok olcsobban arut? (A kerdes persze koltoi -
> De varom
> >ra a HIGGADT valaszokat.)
> >
> >A piac nyitott, az ar a kereslet fuggvenye (Mikrookonomia - I.
> felev).
>
> En ugy tudom, hogy a benzin kb. 20-30 Ft korul van szallitassal,
> raktarozassal, finomitassal, mindennel. A tobbi az ado, aminek nagy
> resze Mo-n fix. A benzinkutak meg csak 1-1.5 Ft-ot keresnek
> literenkent. (Nem ertem simlizes nelkul hogy tudjak neha akar 5 Ft-tal
> is olcsobban adni?) Tehat ha valaki behozza a benzint olcson, akkor a
> 20-30 Ft-bol tudna valamennyit elengedni. Ahhoz, hogy annyi legyen a
> benzinar, mint pl. Szlovakiaban vagy Horvatorszagban, meg neki kene
> fizetni az autosoknak. Meg jo hulye lenne olcsobban adni, ha eladhatja
> ugyanolyan dragan, mint a MOL, igy tobb profitot realizalhatnak.
> Egyszerubb es sokkal gazdasagosabb megegyezni. Nesze neked
> Mikrookonomia, mi?
> Ha mas arak lennenek akkor kerlek javits ki, mert szeretnek tobbet es
> biztosat tudni a temaban.
>
> Udv,
> Vaddiszno
>
>
>
+ - Re: uj 2-es (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Koszi a hirt. Gyakran autozom rajta. Tulajdonkeppen regota gondolkodom
rajta, hogy miota NEM autout ez? Tudtommal ugy adtak at annak idejen (meeg
elozo partunk es kormanyunk) oriasi harangozassal.
    Mondjuk, ahol csak ketszer 1 sav, elvalasztas nelkul, ott semmi sem
indokolja az autoutta nyilvanitasat.
    Es az M0 uj szakasza, ami az M3-ast koti ossze a regi 2-es uttal, az
miert nem autopalya, vagy autout?
    Udv, Bela

> wrote in message news:...
>
> Latom, sokan szeretnenek gyorsabban menni az uj 2-esen.
> Az illetekesek szerint epp most zajlik a felulvizsgalat, aminek a
> vegen elkepzelheto, hogy autoutta minositik at a 2-est, es 100 lesz
> a max. speed! Ehhez azonban hozzatartozik az is, hogy akkor a rendorok
> fokozottabban ellenorzik majd ezt az utat es sulyosabb bunteteseket ronak
ki
> a meg mindig gyorshajtokra.
> Ezt Pasztor Zoltan, a Pest Megyei Allami Kozzutkezelo Kht
osztvez-helyettese
> es sajtoszovivoje "nyilatkozta" kb. 2 perccel ezelott feltett kerdesemre.
>
> Penteken 6-kor o lesz a Klub Radio Negykereken c. musoraban is,
> azt igerte, szo lesz errol is. Ha erdekel valakit, hallgassa! (FM 95.3)
>
> Dani
>
>
>
+ - Re: Benzinar - egy ceg, egy allam (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Koszonom az eszreveteleket.

A levelek szamabol kiindulva ugy gondolom (hasonlitva elozo vitainditomhoz),
hogy nincs oriasi szakadek kozottunk, tehat nem terheljuk sokaig a listat
ezzel a vitaval.

Nagyon roviden a reakciok:
 köszönöm a kiigazítást.
A megfogalmazásom (> A piac nyitott, az ar a kereslet fuggvenye
(Mikrookonomia - I. felev)
nagyon pongyola volt, ezert megkovetem a hozzaertoket.

A benzin business-sel kapcsolatban azonban a megkozelites santit ;-)
A benzin business igy osszesegeben tul altalanos. CSAK egy un. termek
logisztikai rendszert kiepiteni nem nagy beruhazas. (persze minden relativ),

A MOL is megtette Romaniaban, es mas is megtehetne Magyarorszagon. De
egyenlore valoban nem tette meg meg mas, mivel a minoseg (bar ez tudom vita
tema volt elozoleg) tokeletes, es az ar is versenykepes a kornyezo (nagyon
kozeli) finomitokat tekintve. 

Remelem meggyoztem a listat arrol, hogy a jovoben ugy osszesegeben szidjatok
az olajtarsasagokat, igy kollektiven szarul erezhetjuk magunkat fuggetlenul
attol melyik olajcegnek dolgozunk. :-)

RL.
+ - tolatva beallas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Kedves autosok,

koszonom a valaszokat, hasznositani fogom oket:

Mar a kocsibeallo elott egeszen lelassitok, lehuzodok
amennyire csak lehet es ha gyanusan kozeledik egy jarmu
kiteszem a veszvillogot.

Mindenesetre megnyugtattatok, hogy nem ezzel rontom a 
kozhangulatot kis suburbiankban. :)

Soma: ez egy lakoovezet bevezeto utja kozepes forgalommal.

udv,

shaci
+ - va: Mindent szabad? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>RR-55-99...
>utazosebesseg 150-160kmh, belso savban ...
>fiatal csaj, festett elenkvoros haj, meno napszemuveg...
>mire is koltik az adofizetok penzet...

A leheto legjobban sporolt az adofizetok penzevel.
- Gazdasagosan, a legnagyobb nyomatek kornyeken autozott 
- A (mindig) jobb minosegu belso savban kimelte az autot.
- Nem lopta a munkaidot 120 km/oras sebesseggel.
- Feleslegesen nem zavarta az allampolgarokat
  (lasd: belso savban Audi, leelozi a kulsoben)

A kodzaro fenyre csak tippelni tudok.
Valoszinuleg azert egett, nehogy hatulrol rafusson VD.
Ne feledjuk ez az M1 !
Gondolom, hogy a hajfestes es a napszemuveg privat
finanszirozasbol szarmazik.

Ugye, hogy minden relativ ? :-)
--
Meszaros Geza
+ - Jobbkezes - zsakutca (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Haliho,

hat a zsakutcak jobbkezes elsobbsegehez semmi kerdes nem 
ferhet hozza. Pontosabban kivetel:
ha a jobbkezes ut foldut vagy bukkanoval (fekvo rendorrel) 
elzart terulet.
Szoval: figyeljetek, mert ezt tapasztalatom szerint tobb 
mint a fele NEM TUDJA az autovezetoknek. Meg en is 
elbizonytalanodtam.
Akit erdekel: Arpad hid fele Budarol Lajos u. - Pacsirtamezo
felol jelzolampanal ha balra mesz, akkor az a Perc utca. 
Ebbol az utcabol balra leesz egy utca (amire nincs kitevek 
zsakutca tabla sem, de az) van lakotelep es parkolo. 
Forro a helyzet. 

Hasonlo a helyzet a Villanyi uttal parhuzamos ut (nevet 
nemTom) az Allamigazgatasi Fosik vagy Kerteszeti Egyetem 
mogotti ut: tele van jobbkezes zsakutcakkal es senki nem ad 
eslobbseget. Valahogy ertheto is, mert felevben egyszer jon 
ki egy mazsola, aki azt hiszi, hogy ...


Bby
+ - Klimakrol (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

A legkondirol: 
Asszem Fogash irta, hogy a manualis legkondi
kompresszora allandoan megy, es csak meleg levego
hozzaadasaval lehet szabalyozni. En ezt nem igy
vettem eszre. Nekem is manualis van. A kompresszor
ki-be kapcsolgat attol fuggoen, hogy a huto radiator
mennyire hideg. Leghidegebb allasaban 4-5 fokos
lehet a radiator, ha ennel hidegebb, akkor ki kell
kapcsolni a tovabbi hutest, mert a lecsapodo para
rafagy a radiatorra, es eltomi azt. Szerintem ha a 
hofokszabalyzot tekergetem, akkor a kompresszor
kikapcsolasi hofokat tudom novelni, igy a befuvott
levego homersekletet is valtoztatom.
Ezenkivul a nyomasviszonyokat is figyelik. Az enyemen
ketfele nyomaserzekelo is van. Az egyik a kompresszoron
levo biztonsagi kapcsolo, ami kikapcsolja a kompresszort,
ha a nyomas tul nagy. Ez uzemszeruen nem mukodik. A
masik egy ketallapotu nyomaserzekelo, ami csak akkor
engedi bekapcsolni a kompresszort, ha van elegendo
gaznyomas a rendszerben. Ha a gaznyomas tul nagy (masodik
fokozat), akkor az azt jelenti, hogy felmelegedett a huto
kozeg, es bekapcsolja a hutoventillatort (pl allo autonal),
ezaltal visszahul a kozeg, lecsokken a nyomas.
Piros lampanal alldogalva igy erdekes jelensegek alakulnak
ki: 
 1. A kompresszor ki-be kapcsolgat, ami berazza a motort.
 2. Amig megy a kompresszor, neha bekapcsol a 
    hutoventillator is. Motor szinten megremeg.

Ezeket a dolgokat azert tudom (sajnos) ilyen jol, mert
az enyem is rossz volt, es javitani kellett. Szerencsere
(vizsonylag) olcson megusztam.

Autovasarlok: Hideg idoben nagyon nehez megallapitani a
klima mukodeset, mert becsapos a beszivott hideg levego.
En is porul jartam februarban. A helyes mukodest egy
meleg muhelyben homerovel ellenorizzetek, vagy menjetek
el egy klimashoz, 2500 Ft-ert megnezik.

Ajanlok egy klimast, de az ajanlo listara azert meg nem
mernem feltenni:

   Csillaghegyen, a Bivalyos u-ban. A hsz talan 26?

Tulaj + 2 alkalmazott. Az egyik srac ugy nezem, erti a
dolgat. Olcsonak nem olcsok, egy vizsgalat+nyomasproba+
feltoltes 12.500 volt marciusban. Ami nem tetszett, hogy
a nyomasproba utan nem mertek azt mondani, hogy nem fog
ereszteni a rendszer (mellebeszeles mindenfele utana
bekovetkezett hibakrol...). Mindenesetre azota jo a
klimam, csak fel kellett tolteni:-)

Bocs, ha hosszu voltam.

Kellemes unnepeket:

  G. Peti
+ - R19 megvan-e meg (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Haliho.
Ugy emlexem ,valaki kinalgatta itt a listan az elado Renault 19eset.
Ha megvan meg az auto,lecci irj egy levelket maganba, hatha erdekes
lehet.
Elore is koszi.

Kiss Zoltán	

+ - MH + ures varos (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ma reggel kalandosan erkeztem. Az M1en Pest iranyaba egy kb 100 katonai
teherautobol allo konvoj maszott, de szetszakadozva vagy 30+ km hosszura
(kb a 70es km-nel kerultem el az elsot, es a 30-35 kozott a felvezeto
rendorautot.). Atlagsebesseg valtozo, volt olyan is, amit 95tel ment,
amikor megeloztem, es volt olyan is, hogy 10 kocsi maszott 15kmh
sebesseggel... Ami a leginkabb zavart: 
1.ennyi autot miert nem lehet ugy elereszteni, hogy elo-hatul, es lehetoleg
kozepen is legyen benne felvezetokocsi? Elol vezette oket egy kekvillogos
Vitara, hatul meg semmi...
2.ennyi autot miert nem este 10-kor inditanak el, amikor mar nincs egyeb
forgalom? Igy pont 8-9 kozott ernek Pestre (ha egyaltalan ide akartak
jonni), raadasul a legforgalmasabb idoszakot fogjak ki vegig. 

Kellemes meglepetes volt viszont, hogy 60nal (!) be tudtam jutni egeszen a
BAHcsomopontig. Mindenki szabin van? Ures a varos.
Kellemes husvetolast
Fogash

+ - P6000 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>>SPORTTARSAK (Vaddiszno!)> nalam a Pirelli P6000-es a nyero (ar/kapott
minoseg)
>>a gumiknal (a szalonban nalunk nagyreszt az uj alfakat ilyen gumikkal
kinaljak)
>>  - ha valaki racafol - koszonnem.
>Na ez volt az a gumi, amit nekem sikerult 1 ora alatt kinyirni..
>Bar altalaban havonta (nem nalam de uazon a gepen) 1 szalszakadast
>produkalt... Az uttartasa jo volt, de ennyi problemat egy gumival..

Buszke lehetsz ra... :(  
1. gumit kinyirni 1 perc is sok, csak jol kell megcelozni egy
jardaszegelyt, kihagyott aknafedot, alkalmas godrot. Azok a gumik (csakugy
mint az osszes tobbi jonevu marka, legyen az Michelin, Conti, GoodYear,
Bridgestone, Uniroyal, vagy akarmi mas) normalis hasznalattal kb 60-70ezer
km-t birnak. Esetleg tobbet. 
2. a hasznalat korulmenyei (utburkolat minosege, "terepezes", vezetesi
stilus vagy stilustalansag, megfelelo meret es terhelhetoseg, stb.)
mind-mind erosen befolyasoljak az elettartamot. Hiaba 15"-os a P6000,
megsem rakjak Mercedes Sprinterre, mert a 3,5t alatt percek alatt
lerongyolodna. LandRoverre sem rakjak, mert az elso faag kiszurna az
oldalfalat. Ha meg valaki mindig a Margit-koruti villamossinen nyomul, vagy
minden godorbe belemegy, az ne csodalkozzon, hogy elobb-utobb leszakad a
gumi (vagy az egesz futomu a kocsijarol).
3. ha a Pirelli olyan nagyon szar lenne, akkor valszeg nem lenne a Ferrari,
az Alfa Romeo, a Fiat, a Lancia, es meg ki tudja hany auto es
motorkerekpar-gyar udvari beszallitoja. Nem? 
4. A nagy szeriaknal (evente kb 40millio uj szgk all forgalomba
vilagszerte. Meg van par hasznalt is. A Pirelli benne van az elso mondjuk
5ben. A gumi-vilagpiacbol kb. 5%az ove. Ha csak az uj kocsik 5%-at veszem,
az is 10millio gumiabroncs evente.Ez eleg nagy szeria nem?) a leggondosabb
ellenorzes ellenere is elofordulhat, hogy hibas darab hagyja el a gyarat.
Es ha az a gumi tejlesen normalis hasznalat mellett esne elemeire (ahogy az
a leveled alapjan tunik) akkor joggal lehetne sirni ott, ahol vetted.

Szoval mielott barmi/barki felett is palcat torunk, azert kicsit el kellene
gondolkozni, mit is irunk le, nem? Akinek meg a P6000 a szimpatikus, vegye
meg batran, nem fog benne csalodni!
Fogash

+ - Biztosito (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>>Ezt a besorolast a statisztikak keszitesevel
>>hatarozzak meg. Itt nem szempont, hogy XY.
>>mennyire tud vezetni, ha 10 000 XY.-hoz
>>hasonlo ember atlaga mas.
>De mi alapjan sorolnak be? Eletkor, auto, jogsi szerzes idopontja,
Igen.
Eletkor, auto ccm, lakhely, de ezt nyilvan Te is tudod.

>>Remelem legalabb azt belatod, hogy 200-al
>>szaguldozni _kockazatosabb_, mint 120-al.
>>A kockazatos szo itt nem "e'lvezetes"-t jelent.
>Szerintem nem feltetlenul. Abszolut kocsi es vezetofuggo a dolog.

Ez akkor tul is van targyalva :(

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|
+ - Auto arak (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Felado :  [Slovak Republic]
>Temakor: Clio II ( 11 sor )
>
>a kollegamtol ajanlatot kaptam egy Renault Clio II megvetelere.
>A kocsi 2 eves lesz, aranyszinu, 27000 km, fogalma sincs
>milyen motorja van.
>Az ara 600.000 Ft + 14 honapig meg fizetni 58 ezret....
>vagyis 1.4 millio.

Hat nem is tudom, kicsit draganak talalom.
Probalj meg alkudni. :)

Szandekosan huzol minket allandoan
a szlovakiai autoarakkal?

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|
+ - Egy kis adalek a benzin arhoz... (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

KLT!
(azaz: Kedves Lista Tarsak!)

Az aprilis 19-i Autopiacban van egy nyulfarknyi cikk a MOL legujabb
huzasarol, miszerint a Szlovnaft-ban 36,2%-os reszesedest szerzett.
A lenyeg nem is ez, hanem a kovetkezo szo szerinti idezet:

"Szinten MOL hir,hogy amig a reszvenytarsasag szerint az olajar
csokkenesenek 
koszonhetoen eves atlagban 5-6 forinttal merseklodhetnek az uzemanyagarak,
a Penzugyminiszterium es a Magyar Fejlesztesi Bank azt tervezi, hogy
az autopalya-epitesek finanszirozasara az iden 3 forinttal emelnek
a benzin jovedeki adojat."

Szoval...melysegesen lesujt es hitemben megingat. Asszem elmegyek
a verbe kulfoldre, talan Kenyaba orvvadaszokat elkapkodni vagy
Norvegiaba havat lapatolni inkabb....:((((

Minden esetre nem kellene meddo vitat folytatni arrol hogy
ki/mi miatt annyi a benzin ara amennyi, es szinten nem kellene
a MOL-t fikazni egyfolytaban (semmi kozom a MOL-hoz egyebkent).
SZVSZ ez csak foloslegesen terheli a listat...

Ropi
+ - Akkumulator (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello auto,

Nehany dolog az akksi kezelesehez:
-szodabikarbona vizes oldataval konnyen eltavolithato a korrozio
okozta lerakodas mind az akkumulatorrol, mind annak talcajarol.
Ezutan gondosan oblitsuk le vizzel a tisztitott reszeket.
-a saruk -miutan csatlakoztattuk az akkumulatorra- vazelinnel torteno
bevonasaval minimalisra csokentheto azok korrozioja /Frigyesnel lehet
kapni!/
-a savas korrozio okozta felmarodast a femreszeken cink-bazisu
alapozoval kell bevonni, majd festeni
-
- Toltottseg:
     <12.2V lemerult
     12.2V-12.4V reszben lemerult
     12.5V gyenge
     12.6V normal
     12.7V jo
A merest feszultsegmerovel vegezhetjuk, de csak akkor kapunk pontos
erteket, ha az akkumulator az utolso hat oraban semmifele toltest nem
kapott. Ha pl. jart a motor, akkor ugy vegezzuk a merest, hogy
kapcsoljuk fel a fenyszorokat 30 masodpercre, majd varjunk 4-5
percet, mielott a merest elvegeznenk.
modszer


- Elektrolit meresehez ma mar szinte minden benzinkutnal kaphato
savsuruseg mero, nehany adat:
       Homerseklet   25C felett        25C alatt
Teljesen toltott    1.210-1.230     1.270-1.290
70%-os toltottseg   1.170-1.190     1.230-1.250
Lemerult            1.050-1.070     1.110-1.130

Ha a cellakra merunk, es 0.040 vagy magasabb az elteres merteke, az
elektrolit veszteseget, vagy a lemezek elhasznalodottsagat jelenti.

-- 
Udv, joe
mailto:
+ - sportlegszuro + sko hogomba (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!



> Nehany evvel ezelott az egyik kollega vitt kisse viseltes kulseju
> 120-as Skodajaval Bp.-rol Nitrara. Eleg hamar feltunt, hogy a kocsi
> jobban megy, mint egy "rendes skoda" es miutan rakerdeztem a miertre
> a valasz az volt: "mar nehany hete sprotlevegoszuro van benne." A
>

Hehe, na ezen jot mosolyogtam... Mentem en mar legszuro nelkul is, es
semmilyen javulast nem ereztem...
A 150-es meg egy normalis motoru 120-asnak igy is ugy is mennie kell...


> Tonkrement a hutoventillator homerogombaja. Kicsereltem... Azt nem ertem,
> hogy minek van ez a gyujtastol fuggetlenul kotve? Allo motornal csak a
> hutoben allo vizet husiti, a motorblokkban levot nem.
>

Nem csak a skoban, szerintem az osszes kocsiban....


Udv..Adam
+ - BMW (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Azt a 4literes BMW-dieselt meg sokaig csodalja majd mindenki. Ellenpelda:
> IFA W50: 5000ccm, 4 hengeres 4utemu diesel. 120LE, nyomateka ismeretlen,
> fogyasztasa 25-30L/100km. A BMW dieselje igaz, hogy akkora loketterfogatu,
> mint a 3,5-5 tonnas teherautoke, de teljesitmenye es nyomateka lenyegesen
> magasabb, fogyasztasa viszont kb 1/3-a azokenak.
> 

Gondolom ez akkor is igaz, ha a BMW-re rapakolsz vagy 5-10 tonnat. Vagy
esetleg nem birja ki?
Mas egy teherautomotor felepitese es mas egy szgk-e nem is szolva arrol,
hogy az fent emlitett pl-ban az egyik 30+ a masik 3+eves konstrukcio.
Ha a BMW motort folyamatosan terhelned nehany ezer kilometer utan feladna.
Nem veletlenul buknak meg a kitrepulogepkbe szerelt automotorok.
A repulogepmotor evtizedeken keresztul kell leadja a 300Le-t. Egy szgk meg
max 10-60 percig.
Hasonlo a tgk motorok esete is. A peldad (fogyasztas) ott is santit, hogy a
BMW legnagyobb osszsulya kisebb mint a masik onsulya, marpedig a tomeg
mozgatasahoz energia kell. Pakold meg a BMW-t nehany m3 kukoricaval azt majd
meglatjuk.

Yahni
+ - Dombori (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok Autosok!

A Dombori talalkaval kapcsolatban emiltem annak a listatarsunknak,
aki annak idejen felvetette a helyszint. Sajnos ceges problemak
miatt nem tud a listara irni (ezert nem irtam nevet sem), de
olvassa, es orul az erdeklodesnek.

A helyszin most eppen nagymosason van,
tudniillik elontotte a Duna :-((((
Ha jo lesz az ido, akkor par het alatt rendezodhet a terep, de az
is lehet, hogy egy masik helyszin lesz a dologbol.

Egy-ket het mulva varhatok ujabb informaciok.


Udv:
          ______  Soma  ______
          
          ****  Jöhet ékezet!  ****
+ - Fekezestechnika (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok Autosok!

>2. Soma nagyon ott van fekezestechnikai tekintetben.
>(Ha a Ladaban ABS is volt, akkor visszavonom.)

Nincs benne ABS, viszont 175-os papucsokon gurul az auto. Gondolom
ez is szamit. Valamint az ilyen tudatos fekezesek nem adnak pontos
osszehasonlitasi alapot. Mivelhogy fel vagyok ra keszulve. Tehat
az emberi reflex kimarad a mokabol.

Valodi veszfekezeskor a Trabiban en is padloig taposom a feket :-(
Ez foleg teli utviszonyok kozt okoz problemat.

Valahogy azt kellene megoldani, hogy "varatlan" idopontban legyen
veszfekezes. Persze ez sem tokeletes, mivel tudom, hogy pl. ezen
az 1 km-es szakaszon belul valahol majd fekeznem kell, tehat
jobban keszulok ra.

Mindazonaltal az elkovetkezendo talalkozokon is - ha van ra mod -
rendezhetunk lassulasi versenyt! Kivancsi vagyok, hogy a Trabival
mit produkalok :-)
Meg aztan ha ugy alakul, a Ladan is van meg mit tanulnom, peldaul
ez a fekezesi tema most erosen izgatja a fantaziamat. Csakhat
egyedul nem erdekes ilyesmikkel szorakozni :-(

Udv:
          ______  Soma  ______
          
          ****  Jöhet ékezet!  ****
+ - Legkondi hasznalata. (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia  Stevie :
Most olvastam a leveledet az USA-ban.A legkondirol van szo az uj autodban.Ez 
az egyik legmegbizhatobb "extra" a kocsiban,hogyha eredetileg a gyarban 
szereltek mar be. A szakaszos mukodtetes mellett maradj.A fogyasztas tobblet 
esetleg ha 
100 km-en  hasznalnad is,talan 0.5 liter lenne.Ez viszont boven megeri,hogy a 
30 fokos hosegben kenyelmesen utazzal.
Viszont,hogyha egy varosi dugoba ragadszbe es igen nagy a hoseg,figyeld a 
homero mutatot,inkabb kapcsold ki egy kis idore,minthogy felforjon a vized.
Huvosebb idokben vagy telen,vagy hogyha hosszabb ideig nem hasznalod okvetlen 
kapcsold be 2-3 hetenkent 3-4 percre.Ez azert fontos,hogy a szimmeringek ne 
szara-
janak ki.Ha 12-es FREON gazzal mukodik a szisztema,ennek egy ,kis % 500-as
olajat is tartalmaz,aminek az a szerepe,hogy a finom belso alkatreszeket es a 
szimmeringeket olajozza.
Arra is nagyon jo a legkondi,hogy ha pl. a szelvedo uveg belul nagyon 
beparasodik,kapcsold be es a ventillatorral  fujasd fel az ablakra a hideg 
levegot.
Igy pillanatok alatt eltunik a para.
Minel nagyobb a levegoben a para tartalom,annal jobban fog csepegni ill. 
folyni a viz
a kocsi alatt az EVAPORATOR-bol.Ez csak a paranak a normalis lecsapodasa, 
tehat nem kell izgulnod,mikor megallsz a haz elottpar percre es egy nagy 
tocsa lesz a kocsid alatt.
 Ha meg masban is segithetek,szoljal vissza MAGANba.
    udv.
          Joska
+ - P6000 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Tegnap ennek a guminak koszonhettem az eletemet. :) Az M3-ason ugy
bevagott elem egy szakadtas oreg Merci, hogy fekezni eselyem se lett
volna. Sikerult kikerulni, egy javorszarvas-teszt fele mozdulattal,
mindezt 140-es temponal. A regi Michelinnel elszalltam volna, biztos
vagyok benne.
A szalszakadasokat mar mastol is hallottam, de azok mind regebbi
gyartasu gumik voltak, az ujakra nem hallottam panaszt, 3 ismerosomnek
van ilyen. Mult heten az eles-sarok kornyeken atmentem egy jokora godron
(vezetes kozben _nem_ a villamosmegalloban varakozo bombanoket kell
nezni ;) , a felni megnyomodott, ma este lesz kesz, remelem nem
barkacsoljak szet, a guminak semmi baja.
Mindenkepp az ajanlott kategoriaban van, csendes, es jobban tapad, mint
eddig barmelyik gumi, amivel talalkoztam. Nekem 195/55R15 meretu van, H
sebessegu. Allitolag a V-s mas keverek, de az se lehet nagyon rossz :)

udv,
NLaci
+ - Clio II. (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,

Csaba irta:
>>>
a kollegamtol ajanlatot kaptam egy Renault Clio II megvetelere.
A kocsi 2 eves lesz, aranyszinu, 27000 km, fogalma sincs
milyen motorja van.
>>>

Szerintem az ar nem mervado, a szlovak arakon mar csodalkoztunk egy nagyot neha
ny
honapja...

A motor 60 LE-s vagy 75 LE-s lehet (90 kevesse valoszinu, 110 meg nincs ilyen s
zinben)
A 60 Lovas varos-orszagut viszonylatban terheletlenul nagyon jol autozhato, nyo
mateka
ugyan csak 93 Nm, de 2500-as fordulatnal van a csucs, utana vizszintes a "gorbe
".
Szoval elmeny vele autozni. Ora szerint a 170-et hozza.

A 75 lovas (1,4 8V) zsenialis ebbe az autoba. Madaretvagyu (ugyanannyit fogyasz
t,
mint az 1,2-es). Persze mindegyik hengerenkenti befecskendezos. Miutan meg ninc
s
2 eves az uj modell, nincs tipikus hibaja (bar mar vannak 100 000 km feletti mo
dellek
1,2-esben, de minden gond nelkul).

Ha szerinted anyagilag megeri, vedd meg, mert egy franko autod lesz. A felszere
ltseg
persze befolyasolhatja a dontesed. Szervokormany felesleges (ilyen szervotlan (
beszt of
fapad) auto nalam is volt, de teljesen korrekt), persze nem rossz, ha van.

udv, deejaytiszy
+ - Pirelli P6000 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,

Metya:
>>>
Pirelli P6000
A hirdetes szerint ha jo a Ferrarinak, jo lesz nekem is.
Nos en ket garnitura P600-ast koptattam el, ez a 6000-es
elodje, es nem voltam hanyattdobva tole. Vizes uton eleg
gyengus, telen eselytelen. Szaraz uton kivaloan tapad, es
nagyon csondes. Bar most Barumot tettem fol, es ez
hasonloan jo.
>>>

Hat nekem a P700-assal nem tul jok a tapasztalataim a Cinque-n. Kanyarstabilita
sa
nulla, az auto maszik szarazon es vizen egyarant. A kovetkezo biztos nem ez les
z.
Vagy Yokohama, vagy Dunlop. Csak birjam kifizetni.

Bar Peter listatarsunk a VW Sciroccojan nagyon dicserte a Semperit
Sport Life-ot (vagy Directiont?) 
Van valakinek tapasztalata a Semperittel?
Mit bir vizen? Kanyarban? Vizen kanyarban?


udv, deejaytiszy
+ - RR-rendszam (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,

Fogash bosszankodott:

>>>
RR-55-99. Kivancsisagbol utana eredtem, az Aral kutig (kb
...
este 6 fele). Amikor kiallt, akkor lattam a vezetot: fiatal
("titkarno-koru") csaj, festett elenkvoros haj, meno napszemuveg, stb. A
kulseje alapjan a "szolgalunk es vedunk"-bol csak bizonyos szolgaltatas
jutott rola eszembe. Meg az, hogy mire is koltik az adofizetok penzet...
>>>


Ahelyett, hogy vigyaznanak az adofizetok penzere.
Hiszen ok a penzugyorok. Tenyleg, az "RR-" pu-or frsz.
Attol fuggetlenuk szolgalhatnanak is, ha mar igy orzik... :-(


udv, deejaytiszy
+ - jobbkezesben negy auto (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali!

>Egyebkent nem is ez az erdekes, hanem az olyan szituaciok, mint amik a
>kresz tesztekben vannak. 3-4 auto egy jobbkezes keresztezodesben.
>Tudjatok a kpes peldak amik sok pontot ertek a teszten.
Jopar ilyennel talalkoztam mar, hogy 4-en voltunk egyenranguban. Az eletben meg
 soha nem lattam gondot. Vki ugyis egy hajszallal elobb ert oda es kezdemenyeze
tt, a tobbiek meg vhogy egyerelmunek vettek. Szvsz ez abbol adodott, hogy mivel
 mindenki erzekelte a helyzet kulonlegesseget jobban odafigyelt es lassabbra is
 fekezte magat. Amugy mas, egyertelmubb helyzetekben is sokszor felulbiralodik 
a kresz. Pl ma is egy mellekutrol kellett volna balra menne a foutra, de szembe
 velem sokan akartak egyenesen jonni. szamomra es a szembe levo szamara is egye
rtelmu volt, hogy a masodik atsurrant auto utan en jovok. Ertelemszeruen engede
tt el a harmadik szemben atjonni akaro, bar kicsit lassu voltam, mert vartam ho
gy jelezzen: mehetek. Nem lehet az ember eleg ovatos!
Nekem mostanaban a hulye tetves kozepso savban bandukoloktol all fel a szor a h
atamon! Egy batyu  nem tudnak a kulsoben menni, igy vagy jobbrol kerulge
ted oket (ilyenkor gyilkosan atpillantanak), vagy beallsz a "gyorshajtok savja"
ba.
VTI

____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu
+ - Sportkipuff (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

a sportkipuffrol:

>Egy jo kipuffogorendszer igen sokat dob a menetteljesitmenyeken.
>En most csinaltattam dupla rendszer az automra (kulon rendszer a bal es jobb h
e
>ngersorrol
>egy-egy dobbal).
>Eg es fold a kulombseg! Bar eddig se ment tul rosszul... :))
>Ha van ra mod, akkor a leomloket is csereltesd ki valami szep ivesre.
Hat inkabb ne az ivet nezegesd, hanem hogy mennyi teljesitmenyt produkal:))
Erdemes lenne utanna nezni, hogy ahhoz az alfahoz milyen a gyar altal preferalt
 tuningceg csinalt hangolt leomlovel komplett rendszert. Tovabba jo lenne meg m
egkeresni az Alfa klubbot, mert tutko, hogy fel vannak szerelve informaciok tom
kellegevel.
Bfarkas, ha mondod idoben, hogy mire keszulsz, akkor ajanlottam volna egy feste
kmarkat, ami kibirja a leomlo homersekletet es nagyon jol mutat rajta.
VTI


____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu
+ - Gyorsulas, hatartrukk (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Es vegul:

>> De a kovetkezo talalkan esetleg megvivhatunk vmi alkalmas helyszinen:)) Hmm?
>Minek addig varni?                :))
>Amator gyorsulasi a Hungaroringen?  Ezennel ki vagy hivva!
>Poennak se rossz ;))
Ugy nez ki, most kedden ki tudok menni. Bar meg soha nem indultam es allitolag 
vmi gumiszonyegrol kell startolni azert felveszem a kesztyut:)
Sot, hogy tovabb hergeljelek ott lesz a CRX klub nehany kepviseloje is:))

>=======================================================
>Felado :  [International]
>Temakor: Keresek roncstelep cimeket Nemetorszagban ! ( 22 sor )
>Idopont: Thu Apr 20 08:42:12 EDT 2000 AUTO #721

Sziasztok!

Ezzel a sztorival mar eleg sokan megbuktak, de kicsit mashogy. Adott egy szakad
t itthoni vas es egy popec kulfoldi. A korlatozasok miatt nem lehet behozni:(
DE! Bontostol veszel fiktiv szamlat a kinezet popec vaz es motorszamara (leheto
leg ket kulon bonto). Elobb motor csere procedura hivatalosan a fiktiv szamlava
l igazolod, hogy vetted a motort igy bekerul a forgalmiba, majd egy honap mulva
 ugyanez a vazra. Igy van egy forgalmid az ahitott popec vaz es motorszamaval e
s a Te rendszamoddal. A szart lelokod a szakadekba, kimesz a popecert es hazagu
rulsz vele. Ezelott egy evvel buktak le, mert feltunt, hogy tul sok auton csere
lnek vazat es motort. Pedig az elmelet zsenialis!
Ha nem voltam pontos bocsi, de mar regen volt:)
Udv!
VTI

____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu
+ - RR -es rendszam (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok, szia Fogash!

Az RR - es rendszamot a Vam es Penzugyorseg hasznalja!

Egyebekent mindenkinek kellemes husveti unnepeket kivanok!

Udv:

Zoli


                    ###############################################
                                            Homoki Nagy Zoltan
                    Szemelyes valaszt ide kerek: mailto:
                                                 Ekezet:OK
                    ###############################################
+ - Re: mindent szabad + 1 vicc (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali,

> utolertem (a csomopont utan fel szoktam venni egy 135-140es utazot). A
> kocsi rendszama: RR-55-99. Kivancsisagbol utana eredtem, az Aral kutig
O nem a szolgalunk es vedunk fajta volt, mivel az RR a vam es 
penzugyorseg rendszama :) 
De ha mar itt valaki azt mondta, hogy 120-as skodaval 150-el 
ment, meg egy jo regi (80-as) 120-as 3-4 eves koraban mentunk 
150 folott. Semmi tuning nem volt. En meg a pickup-ot (a muanyag 
--> magas dobozos valtozatot) hajtottam meg meg az osszel az 
M7-esen 150 korul. Hasznalt neki a hajtas, furgebb lett :)

Eszembe jutott egy regi Nagybando : megy ket auto kilometerek 
ota egymas mogott (kod, sotet). Egyzercsak az elso hirtelen 
fekez, a masik meg beleszall. Erre kiugrik felhaborodva, hogy 
hulya allat, ilyen idoben ilyen varatlanul megallni. Valasz : igen 
uam, de en mar a garazsomban vagyok.
Bocs, aki emlekezett ra.

Bye

Lantos, Tibor                           
 | http://alpha.rulez.org/~tlantos
  ICQ UIN : 1029460 | SMS : 
     /\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\
+ - Re: Mindent szabad? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Fogasch tegnapi kis cikkehez kapcsolatosan irnek.

Az RR-xx-xx rendszam nem "szolgalunk es vegunk", hanem Vam- es Penzugyorseg.
Ettol fuggetlenul termeszetesen mindent szabad nekik is, de nem kell toluk
kulonosebben megijedni.

Udv:
Csaba (Armando)

***        Balesetek, katasztrofak *** http://www.extra.hu/krimi
*** ICQ UIN: 24695548 *** Keress penzt netezessel!! Kattints ide:
*** http://www.sokpenz.net/jelentkezes.cgi?840816
+ - Re: Auto 200 ezerig (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

 wrote:
:>Tanácsot szeretnék kérni, hogy milyen autót
:>érdemes venni 200e-ig? (Keleti féltekén kívüliekre
:>gondolok)

opel kadet 84es 350eFt
diesel es jo allapotu
udv
m.f.
+ - Re: legkondi, max. ford (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> wrote in message news:...
>
> akkor a FUTES-szabalyzoval allitsd olyan hidegre/melegre, amit
kenyelmesnek

Ezt tobben is irtatok, de szerintem ez tiszta pazarlas! Meleg levegovel
visszafuteni azt, amit elotte draga benzinaron lehutottunk? Az en kocsimban
nem automata, de szabalyozhato a legkondi. A szabalyzasa olyan, mint pl a
mikrohullamu sutoe. Idoszakosan ki-be kapcsol. Ez elvegezheto kezzel is, bar
1-2 percenkent ki-be kapcsolgatni eleg kellemetlen lehet, de engem akkor se
vinne ra a lelek, a fenntebb emlitett energiapazarlasra.
(Pedig nem vagyok fafeju energiamegtakarito, a kocsim is 20 l-t fogyaszt
varosban, itt aztan nem szamit az a fel liter plusszban. Na ezt  azert
lecsokkenthetnetek valahogy! Az autoszerelok nem tudjak (vagy nem is
akarjak), pedig a gyari adatok szerint csak 14 l-t fogyaszthatna. )
KI
+ - Re: talalkozo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> wrote in message news:...

> 2. Soma nagyon ott van fekezestechnikai tekintetben. (Ha a Ladaban ABS
> is volt, akkor visszavonom.)
>
Mar nem birom a bogyomben tartani, toljatok le nyugodtan, ha hulyeseget
irok.
Itt mindenki biztos abban, hogy az ABS szaraz uton roviditi a fektavot? Meg
soha nem probaltam (nincs ABS-es autom), de mintha hallottam volna, hogy
_gyakorlatilag_ rovidebb uton megall az auto allo kerekkel
(_de_nem_kormanyozhato_), mint naggyabol csuszashataron tartva. Az okot ott
magyaraztak, hogy pl az ABS is (meg Ti is, ha kezzel ill labbal akarjatok
utanozni az abs-t) visszaenged a fekbol akkor is, ha csak egy kerek is
megcsuszott, pedig akkor a masik harom meg messze van a csuszashatartol,
tehat meg rosszabbul fekez, mintha csuszna. Es ugye haromszor sokkal
rosszabb + egyszer jobb az roszabb, mint negyszer kicsit rosszabb. Na ez
aztan ertheto.
Velemeny? Vagy van aki ki tudja(van kikapcsolhato ABS),  akarja ( gumikopas)
probalni?
Kosz.
KI
+ - Re:subscribe (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hi!

>> M```#`!$0`````!X`"!`!````"@```%-50E-#4DE"10
>> ````(!?P`!````10``> M`#Q!,48R.#A&1#=&.39$,
>> `P,#!&.#`Q04(U.3`S-38X,D!J9V
>> AE&-H,BYF=V0N87)E=7(N87)M>2YM:6P^
>> `````+/O
>Valaszom: Ha a ga'zbobe'ben nem signal a gogyo, akkor
>be kell abcugolni a cunajdert, melyet a sve'dcenderen kell
>bekalibralni. Ezek utan az eteteratort be kell inplantalni a
>makmaraba, amikor ez kesz van , akkor a bukofrekvencias
>homa'lytizedelo pecek-recekteto generatoran be kell allitani
>az impedencias bemenofrekvenciabukometert, melyet a
>pothometeren lehet szabalyozni. Ezek utan schwarzkaschni-
>ban talahato kicsi schuffnituning dobozkat kell kinyitni,
>amelyben megtalahato a negativ energia csatolo, melyet at
>kel kotni az amplitudo vezerelt, alul szelepelt elektronikus
>csappantyulemezen magasodo re'z zenerdiodara.

Te!! Elloptad a talalmanyomat! :-) Hisz ez az altalam feltalalt antigrav
hajtomu energia-visszacsatolas helyes beallitasanak a menete!!! :-)
Amugy egy dolgot sajnos elirtal! A negativ energiacsatolo't nem szabad
atkotni a rez-zenerekre mert ekkor sajnos a fu'zio's-fojto' tekercsei
lee'gnek. Sajnos ez tapasztalat. A megoldas a kovetkezo: Eloszor is keresd
meg a rektaszcenzios tengelyre felfuzott parallaktikus energiaelnyelo"t.
Ezt kapcsold ki, (vedd le), majd forgasd el 180fokban jobbra a
szubszterikus fotonemisszio-kontroll szaba'lyzo' kart. Ha ez is megvan,
akkor mar csak annyi dolgod van, hogy kinyitod a schuffnituning dobozt,
kiveszed belo"le a durromatic feliratu cso"vecske't, helyere meg beteszed a
mar elozoleg kivett parallaktikus energiaelnyelot. De kozben nagyon vigyazz
az emittalt lezersugarra, mert megegethet! Szoval ha ez mind megvan, es nem
tortent nagyobb baj, akkor irj, es folytatjuk innen! :-)))))

2123 Oktober 11. 18h21m

> Ennek sincs e'rtelme, de legala'bb olvashato'!
Ha'ma' me' ne lenne? :-)))

>Udvozlettel:
> Be'ka alias Akeb.

Bocs de nem birtam kihagyni!

Udvozlettel, minden jot:
OldMyChroLesLie (a jo"vo"bo"l) :-)
mailto:
Ekezet & HTML ready
+ - Koszonom szepen ( off topic) (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.

Szivemet nagy melegseg toltotte el amikor a postalada ramdolt mikor
kinyitottam :-)) Akik elkuldteknekem a defektes hix autot espedig koszonet,
Somogyi Istvan , Bardosi Szialard , Yeriko ( Papai Tamas ) , Kotroczo Balazs
, Meszaros Geza , Josi , Danko Attila  , Tiszamenti Vizmuvek Rt.
listatarsaimnak.

Udvozlettel: Frigyes
+ - Tsoda Skoda (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok , szia Zoli.

>Mekkora volt az a szeduletes sebesseg, amire Frigyes Skodaja felgyorsult?
>(Most az, hogy nagy, kicsit keves... szaz-ketszaz kozott? :)
Az legyen az en titkom ;-) Mivelhogy a konvoly Erdnel elhuzott es megis en
ertem oda elobb. Tobbiek utanam ugy 5 perc mulva erkezett. Csak azt nem
ertettem, hogy miert meresztett oly nagy szemeket ream  a konvolyban ulo
autostarsaim az Aldo muhelye elott ;-)))) Most nyilvanosan megigerem ilyen
tobbet soha nem fog elofordulni, visszafogom magam es en leszek a legutolso
mindig igerem :-)))))


Udvozlettel Frigyes

Ui. Akinek ezentul a csiga fogja nyaldosni a rendszamtablajat, mert elozni
szeretne a csiga :-)))
+ - RE. kovetkezo talalka 2 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok , szia Olio.

>Cgonci-nek igaza van. Legyen Pozsony.
>Ha meredek, akkor legyen Galanta,
>vagy valami hasonlo.

>Mit szoltok hozza?

Hahhh nem lenne rossz :-))) Az 5 leted kituno. En elvileg benne vagyok
leszen az Pozsony avagy Galanta. Akkor latnank a galantai tancot is, mikor
FresiBaCsi belenyul a forro motorba, hogy a karburatorat cseszetolje egy
kicsit tunningja gyanant ;-)))))) Viszont ha aktualizalodik a talalka terve
en elotte egy nappal mennek, ugyanis Pozsony ,vagy Galanta nevezetessegeit
szeretnem megnezni. Netan hetvegen nyitva levo uzletekben egy kicst
korulnezni, jo fiiiiiiiinom knedlit enni, es egy jo seritallal leobliteni.
tehat Gonci egy jo korrekt aru szallast is tudnal reszemrol a fakjasmenet
:-)))
Viszont akkor mutatnek nektek egy igazi Szlovak autoillatositot is. Ez 2
funkcios. Ugy hijjak Quvargli :-)))) Sajtot beburkolod es a papirjat a
hamutartod hata moge illeszted. Garantirt a jo illat :-)))))

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.   Uri u. 24.
Tel: 214-39-50    Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
                  A - MajorKa Bt.
                     Skoda 120 L

Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato ; HIX autos matrica kaphato ;
Elso ajtora legterelo kaphato
Hatso ablak futoszaljavito kaphato
MILITEC a HiX listatagoknak 10% kedvezmennyel kaphato
+ - Sko venti gomba (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok , szia Jozsef.

>Tonkrement a hutoventillator homerogombaja. Kicsereltem... Azt nem ertem,
>hogy minek van ez a gyujtastol fuggetlenul kotve? Allo motornal csak a
>hutoben allo vizet husiti, a motorblokkban levot
Ez igy valahogy egy kicsit santit. Ugyanis mikor a hutoben levo vizet husiti
a ventillator a termosztatod nyitva van es megallas utan meg egy picit
kering a folyadek a hutorndszerben a nyitott termosztaton keresztul ezalltal
hutest egy minimalisat kap a blokk is.

Udvozlettel: Frigyes

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS