Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 1130
Copyright (C) HIX
2001-06-07
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 Golf 1.9 TDi (mind)  13 sor     (cikkei)
2 RE: apodmaniczky (mind)  40 sor     (cikkei)
3 FAQ, auto osszehasonlitasok, uj auto vasarlas (mind)  19 sor     (cikkei)
4 centralzar (mind)  14 sor     (cikkei)
5 Re: traffipax: mennyi? (mind)  16 sor     (cikkei)
6 Re: Meg mindig 1.6 75LE es a VW (mind)  55 sor     (cikkei)
7 HIXmatricat lattam (mind)  16 sor     (cikkei)
8 Re: *** HIX AUTO *** #1129 (mind)  50 sor     (cikkei)
9 Focvagen megbizhatosagi pelda (mind)  14 sor     (cikkei)
10 Ezt hogyis.... (mind)  10 sor     (cikkei)
11 fekszerviz (mind)  9 sor     (cikkei)
12 Mi a jobb?? (mind)  32 sor     (cikkei)
13 raz az auto (mind)  11 sor     (cikkei)
14 Troglodita eszjara = tobbseg dont? (mind)  30 sor     (cikkei)
15 uj Corsa (mind)  21 sor     (cikkei)
16 Szlovakia (mind)  46 sor     (cikkei)
17 Minoseg (mind)  97 sor     (cikkei)
18 Re: Vizhomero (mind)  18 sor     (cikkei)
19 Centralzar beszereles (mind)  11 sor     (cikkei)
20 vezetestechnikai trening - Citroen C5 (mind)  54 sor     (cikkei)
21 E-34 kerdes (mind)  10 sor     (cikkei)
22 QH? (mind)  8 sor     (cikkei)
23 Alfa 33 TD (mind)  13 sor     (cikkei)
24 Volvo szelvedo (mind)  14 sor     (cikkei)
25 Leon (mind)  5 sor     (cikkei)
26 alfa, galambok (mind)  25 sor     (cikkei)
27 ertekallo (mind)  23 sor     (cikkei)
28 vizes kocsi (mind)  32 sor     (cikkei)
29 2T (mind)  13 sor     (cikkei)
30 Bosch (mind)  27 sor     (cikkei)
31 Da Silva (mind)  10 sor     (cikkei)
32 egyedul (mind)  11 sor     (cikkei)
33 tisztasag (mind)  10 sor     (cikkei)
34 Re: Vizhomero *** HIX AUTO *** #1129 (mind)  19 sor     (cikkei)
35 ... (mind)  99 sor     (cikkei)
36 Rizs + AutoMania (mind)  38 sor     (cikkei)
37 Uj Clio (mind)  33 sor     (cikkei)
38 NO EKEZET PLIIIIIIIZ (mind)  12 sor     (cikkei)
39 Corsa-vasarlas, nemet traffipax-tarifa (mind)  65 sor     (cikkei)
40 nemet autopalya gyorsitosav (mind)  30 sor     (cikkei)
41 RE: centralzar (mind)  13 sor     (cikkei)
42 mindenfele (mind)  44 sor     (cikkei)

+ - Golf 1.9 TDi (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Ugyan nem porog 8000-et, de ha mar volt szo furge nagyteljesitmenyu 
> motorokrol a <2 liter kategoriaban, ne hagyjuk megemlitetlenul a 
> Golf uj 1.9 TDI motorjat:
> 1896 ccm
> 150 LE / 4000 ford.
> 320 Nm / 1900 ford.
> 216 km/h

Szuper, aki szereti a dizelt, az autopalyan nagy kiraly a gep. Amugy 140
LE 1.9 TDI volt mar 5 eve is, ismert tuningcegtol, garanciaval. Csak azon
csodalkozom, hogy eddig miert nem nyomtak meg a turbonyomast gyarilag?

ToBa
+ - RE: apodmaniczky (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>> A 16V-n altalaban a valtot is ugy attetelezik, hogy tobbet porogjon 
>> a motor, tehat altalaban ott is eleg a gazadas. 
>> Suru forgalomban 50-nel nem 5.-ben megyek.
>Persze.   De szvsz. nem az 50 a kerdeses sebesseg, ott mar, ha >van 
>eselye a gyorsitasnak, 3-asban vagyok. De: 40-ne'l hanyasban >mesz?    
>Egy 1.6-os 16V eseteben is eleg, ha harmasban mesz?  Vagy a >kettes 
>kell...?

40-nel 3-asban tokeletesen elindul az 1.6 16V Renault, a Galant sem huz
jobban.

> >> ...ugyanolyan korulmenyek kozott min. 2 literrel kevesebbet eszik...
> >Ez a kenyelem a'ra.
> Ezt ugye nem gondoltad komolyan! Havi 2000 km-nel 250Ft-os 
> benzinnel ez 10,000 Ft kulonbseg. Ennyire nem szeretek kenyelmes 
> lenni.
Annyi.  De ez csak resze a kepnek. Attol fugg, ki mit reszesit elonyben.
Van, akinek pl. ez a kenyelem nem szamit, de uj(szeru) kocsiban akar ulni.
 

Hozzaszolasokat varok, szerintem a havi 10 rongy plusz benzinktg 
rengeteg, foleg azonos menetteljesitmenyek mellett.

> a gyorsforgalmin rengeteg baleset tortenik, mert mindenki 
> nyomja mint allat, es orult elozesekbe kezdenek. Szembol 
> pedig nincs menekves!! ... Ezert mar regota szo van
> rola, hogy mas megoldast kell keresni a gyorsforgalmi ut 
> levedesere.
Kellene nehany trafipax, meg videos forgalomfigyelo szerkezet.
Az ut ket vegen pedig egy-egy csapat rendor, aki konyortelenul
kiszedne a marhakat...

A legtobb "barom" szerintem azert nyomja, mert egy csomo fszkalap 50-nel
kirandul a "gyorsforgalmin". Eleg soxor mentem mar erre, amikor folyamatos
90-nel haladt a sor, szinte senki nem elozott, nem csinaltak hulyesegeket.
Amikor akadalyokat kell kerulgetni, akkor sok emberben felmegy a pumpa. Ez
nem mentseg, de ugyanez a rendorcsapat akkor lekaphatna az indokolatlanul
lassan hajtokat is.

ToBa
+ - FAQ, auto osszehasonlitasok, uj auto vasarlas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hi all lemmin.gz!

Eppen feliratkoztam a listara, mert erdekeltte valtam autovasarlas teren. Ezert
 kerdeseim:
1. van-e valamifele FAQ-ja a listanak?

2. jo URL-ek erdekelnenek uj autok osszehasonlitasarol, foleg kozepkategorias a
utok 
erdekelnek, esetleg itt csinal valaki ilyet?

3. a fentiek amiatt erdekelnek, mivel uj auto vasarlasa ele nezek. A kovetkezo 
kategoriakban 
gondolkozok: vectra, volvo s40, C5, szoval olyan 8m korul. Ezert varnek segitse
get, hogy 
minel tobb infohoz jussak.
Thanx
homer

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: aranylaz.sch.bme.hu)
+ - centralzar (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Mennyibe kerul kb, egy centralzar beszereles (fapados volvo 460),
>mondjuk Bp-en, es tud-e vki. jo szerelot, aki megcsinalna ?
>(itt a volvonal 800 fontot mondtak, mashol 300-at - ez kb 250e ill.
>120eFt, kisse borsosnak tunik :-o )

Az tenyleg sok!
Ld. Buzna Kristóf, 250-5225 v. (30) 96-14-777, 1033, Szentendrei út 89-93. 
www.buznakft.hu
kb. 30eFt...

Udv:
Bence
_________________________________________________________________________
Get Your Private, Free E-mail from MSN Hotmail at http://www.hotmail.com.
+ - Re: traffipax: mennyi? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bercsi, azt irod, hogy lakott teruleten belul mentel
50-es tablanal 75-80-nal. 

Sajnos nekem is van egy fuggo ugyem, ezert keznel van
a nagykonyv: 
....
71 - 75 km/h: 100 DM + 1 pont
76 - 80 km/h: 120 DM + 3 pont
....

Ha nem nemet jogsid van, akkor a pontok nem szamitanak
(ugy tudom a pontok az orszagok kozott meg nem 'mozognak'
- ha nem igy lenne, korrigaljatok). 
A buntit sajnos fizetni kell.

Zsolt
+ - Re: Meg mindig 1.6 75LE es a VW (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

 irja:

>Igen. Ez igaz. Nem azt mondom, hogy a VW nem tudna csupa jó motorokat
>tenni az autóiba ha akarna. Ma már bármelyik autógyár meg tudja csinálni
>a 100 lóeros 1.6-os motort. Nem errol van szó. Hanem a VW
>igénytelenségrol.

Golf 1.6: 105 LE - hol itt az igenytelenseg
az emlitett 75 LEs motor az 1.4 16V lehetett...
Mint entry-modell nem baj, ha van egy ilyen is. Van egy csomo
ceg, ami cegautonak epp a minimalkivitelt igenyli. Nem szabad oket, 
mint vasarloi reteget alabecsulni.

>Persze azért elobb utóbb az emberek rá fogna jönni, hogy Piech úrék
>átvágják oket. Amikor a ma egy fapados Polo 75 áráért megvett klímás,
>ABS-es... Punto (vagy más) a közhiedelemmel és a várakozásokkal
>ellentétben 10 év múlva sem fog darabjaira hullani és rozsdásodni.
>Elobb-utóbb kipukkad a régi bogarak dicsoségére épített légvár...

ez a veszely elmeletileg fennall...de ha korulnezel, az elet 
mas teren is csak 'vagyak' es 'igeretek' cserelnek gazdat
(pl. e-business, hagyomanyosan a szoftware-ipar, consulting, stb.)
A valosagban az eroseb kutya b... elv ervenyesul (bocs) es 10 ev mulva
kb. egy kezeden megszamolhatod a fuggetlen (?) autogyarak szamat.
Akkor senkit nem fog erdekelni, hogy 10 evvel azelott milyen
maszlaggal etettek a kedves vasarlot.

>Engem az bosszant, ahogy a VW konszern a fellegekbe pozicionálja az
>elavult bádogdobozait amelyeket már egy Daewoo Lanos is boven felmúl
>jóval kevesebb pénzért...

:-)
a jovore nyugdijba (ertsd igazgatosagi tanacs vezetosege) vonulo
Piech markapozicionalasi strategiaja igy fest (tenyszeru kozles):
- VW: a Mercedes konkurrenseve kell felnonie 
- Audi: a BMW, Jaguar konkurrense (sportos elegancia)
- Seat: Alfa konkurrens (emocioebreszto, sportos image)
- Skoda: a hagyomanyos 'nepauto' (Volkswagen) szerepet tolti be
- Lambo: a Ferrari-kaliberu konkurrencia (sport)
- Bentley: sportos luxusautok 
- Bugatti: szupersportauto

Ez a pozicionalas nyilvanvaloan jo 'vitaindito' barmelyik
szaklapban, kiallitason (itt: levelezolistan)...

Annyit azert meg kell hagyni, hogy ha a VW megvasarolja a Scania-t,
akkor valoban full-size autokonszernkent tud fellepni es jo
eselye van 10 ev mulva ama 5 fennmarado autogyar egyikenek lenni.
Vallalatstrategiai szempontbol brillians. A fogyaszto szemszogebol
vitakepes az otlet...

Zsolt

Gonci: Alfa is lesz 10 ev mulva egy GM-divizio formajaban ;-)
azaz a kovetkezo 10-20 evben nem fogyunk ki a beszedtemabol
+ - HIXmatricat lattam (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ahoy,

A mai napon (vagyis tegnap, szoval szerdan) LATTAM egy hix 
matricat egy skoda favorit elso lokharitojanak bal oldalan 
Matyasfoldon, az Arany Janos utcaban erosen este 8 kornyeken.
Mar jo messzirol neztem, hogy mi a fene az ottan, de mar csak tul 
kozelrol birtam elolvasni, jelezni nem volt idom.

Udvozletem neki igy utolag is
ADios
TLantos

Lantos, Tibor                           
 | http://www.lantos.net    
ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\
+ - Re: *** HIX AUTO *** #1129 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Ha megfigyeled, szinte az osszes autokat reklamozo tulajdonsag
> egy Bosch kaliberu ceg innovacioja: ESP, ASP, DSC, ABS, TDI,
> esigytovabbsatobbi.

Szerintem ez messze van az összestol. Gondolok itt olyanokra, hogy 4WD,
VTEC, TwinSpark, 16V, AC....

> Volt is a Bosch home page-en kb. tavaly ilyenkor egy szlogen,
> amit azota sem lattam:
> "A VW gyartja a 3 literes autot,
> "a Bosch szallitja hozza a technologiat"
> Ebben a 2 sorban minden benne van.
>

 Ez mit bizonyít? Szerintem ilyen hangzatos mondatokat a Dacia honlapján
is lehet olvasni. Mellesleg annak idején sok szépet papoltak a
szocilizmusról is, mint a tökéletes rendszer felé vezeto útról.

> A fejetol buzlik a hal, a folyamatokban/eljarasokban/modszerekben
> van a kulonbseg. Es ezek megvaltoztatasa/egy uj eljaras bevezetese
> lenyegesen nehezebb es idoigenyesebb feladat.
> A Fabia gyar egy green field gyar? Azaz teljesen ujonnan felepitett?
> (nem tudom) Ha igen, akkor ugy gondolom, hogy a pozsonyi Fabia gyar
> ma jobb minoseget produkal, mint a torinoi vagy milanoi gyarak.

Ezek szerint egy új törökországi gyárban jobb minoséget produlkálnak,
mint mondjuk az már jó néhány éves Rolls vagy Aston Martin üzemeiben?
Kötve hiszem.

> Egyelore ma az alfas ismeroseim nagy resze panaszkodik, akinek
> meg nehany honapos autoja van, azzal meg madarat lehet fogatni.
> Ha a 200.000. km utan is elegedett, akkor engem is meggyozott.
>

(Az Alfák egyik gyenge pontja az elektronika. Made by BOSCH.)

Feltunt, hogy a tapasztalataid teljes egészében a német autógyárakban
szerezted. Ennek alapján alkotni globális képet a világ autógyártásáról
nem teljesen okos dolog.
Láttad már a következo graffitit: "Próbáld meg elmondani a négyzetnek,
milyen a kocka!" ?

Egyáltalán nem tartom elképzelhetetlennek azt, hogy VW autóban Magnetti
Marelli felirat jelenjen meg. Nem ismerem a két cég pontos piaci értékét
(valószínuleg a BOSCH-é nagyobb, de egy olyan cég, amelynek a neve
Formula 1-es versenyautókon is feltunik, nem tunik oljan kicsinek, hogy
csak úgy legyinteni lehessen rá.)

Üdv,
Gábor HIX-745
+ - Focvagen megbizhatosagi pelda (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

A kollégám boldog(-talan) tulajdonosa egy Skoda Felicia1.3 LXi-nek, a
hátulján a VW System felirattal.
Az autóban most van 107.000 km és négy éves. Eddig kb. 400.000,-
forintot kellett szervizre költenie (a kötelezoket nem számítva).
Legutoljára éppen egy kisebb motorgenerál volt azaz komplett gyurucsere,
mert kb. 1500 km-nként megevett egy liter olajat.

Ha nem építkezne lecserelné egy új, NEM VW autóra. Mert VW-t azt életben
többé nem vesz.

No comment.

Gábor
HIX-745
+ - Ezt hogyis.... (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

At 02:31 AM 6/6/2001 +0000, you wrote:
>Ertektartas (minimum 4 evre vetitve)
>1. Thalia
>2. Lanos?
>3. Swift?

Egy szereny kerdes, ezt hogy szamoltad ki ?  Odaig oke hogy a swiftre es a 
langyosra van mar tapasztalat, de a thailara nincs..

Ant
+ - fekszerviz (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,

Tudtok ajanlani egy megbizhato fe'kszervizt Budapesten? Peugeot 405-rol van
szo, elol-hatul tarcsafekes, es valoszinuleg az osszes betetet meg a hatso
tarcsakat kellene cserelni.

Koszi:

Krisz
+ - Mi a jobb?? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Jonapotkivanokmindenkinek!

    Erdeklodve olvasom az autotulajdonosok szocsatajat az egyes markak
megbizhatosagarol stb.
Szerintem a vita majdnem teljesen felesleges, talan azzal tudnam
hasonlitani az egeszet mintha
ket kulonbozo markaju farmernadragot hasonlitanank ossze pl. a Levi'st +
a Mustangot, valaki
ebban erzi jol magat valaki meg a masikban. A levises utalkodva nez a
mustangfarmerra lehet
soha az eletben fel sem probalna egyet sem, nem is tudja kenyelmes-e
neki. De ha kenyelmes is,
lehet hogy csak egyszeruen nem erzi jol benne magat. Errol szol az egesz
autobiznic is,meg minden
egyeb.Azert van annyi fele auto, hogy mindenki megtalalja a maganak
megfelelot.
A velemenyem az, hogy ha valaki autot akar vasarolni, nem keves penzert,
akkor vegye a faradtsa-
got es probalja ki a lehetseges tipusokat ne hallgasson a szomszed
bacsira, meg a nagytudos
munkatarsra hogy azoknak mi a jo auto, dontson o maga miutan kiprobalta
az autokat (erre a forgalmazok
lehetoseget adnak).Alapvetoen nencsenek egetvero kulonbsegek az autok
kozott egy bizonyos
arkategoriaban egyik gyarto sem tud sokkal tobbet adni sokkal olcsobban
mint a masik gyarto, mert
az valaminek a hatranyara megy.
Na ennyit errol!

deere (LANCIA DELTA 1.6i)

p.s.:Be kell vallanom nekem is az olaszok a szimpatikusabbak!
+ - raz az auto (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Felado :  [International]

> A Civicem is minden alkalommal megraz, ahanyszor 
> kiszallok belole (lehetoleg meg a lany elott :-) es 
> hozzaerek az ajto fem keretehez). Hogyan lehetne ezt
> kikuszobolni?

A kiszallas kozben folyamatosan fogni kell az ajtot.
( Vagyis csak akkor, amikor lelepsz a foldre )

raki
+ - Troglodita eszjara = tobbseg dont? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello,

>A legjobb az az auto, melybol a legtobbet adnak el.

Ennek analogiajara: A tehenszar a legfinomabb, mert a legtobben azt eszik
(pl. trillio le'gy).

>Minek gyartson a Microsoft jobb op. rendszert.

Jezus! En hasznalok Solaristol elkezdve Mac OS X-ig mindenfele oprendszert,
de csaladom szamitastechnikahoz egyaltalan nem erto tagjait csak es
kizarolag Windows 98 vagy ME ele ultetem.

Magyarazat egyszeru, ha en belovom, akkor stabilan mukodik. Itt most nem a
Solaris megbizhatosagat, vagy a Mac OS intuitiv hasznalatat kell nezni,
hanem ezt: Microsoft magyarul van es orakig megy crash nelkul - persze ez
hardverfuggo lehet!

Ez nem mindig volt igy!

A vitat a jobb kocsirol meddonek erzem, mivel figyelembe kell venni, hogy
ki, milyen celra veszi, es mi a fontos neki. 

Ez olyan mint a szerelem. Es valoban. A szoke hajat beledsulykoljak, ezert
alapban nyerobb, ha valakinek olyanja van. A dundi nem szep, nana mindenki
fogyni akar... hadd ne folytassam.

Udv,

	awender
+ - uj Corsa (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello,

> Olvastam az Auto2 tesztjet, ahol nagyon kedvezonek tuntetik 
> fel a Corsa szerviz koltsegeit, talan tulsagosan is. A 

Nem kotekedni szeretnek, de honnan lehet tudni egy uj auto
szervizkoltsegeit? A Corsa nemreg jelent csak meg, persze, hogy
minimalisak a szervizkoltsegek...
Vagy az alkatreszarakra gondolsz? Azt nem tudom, de az ar nem
minden. Az is lenyeges, hogy hanyszor kell az adott alkatreszt 
cserelni... 
A kollegam is az uj Corsan gondolkodik, ha elotted veszi meg,
majd irok par sort rola. 
Abban viszont nem ertek veled egyet, hogy felszereltsegben
egyenloek, a Fabia magasan veri a Corsat. Pl. a Corsaba
87000-es felarert raknak el. ablakemelot. A tesztek szerint ebben
a kategoriaban az Ibiza (abban a legzsak sem szeria!!!) utan 
a Corsa Club a legpuritanabb auto.

Cs.
AR 146
+ - Szlovakia (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello,

> Erdekes volt a dijszabas, 60-70 km/h kozott 200 SKK, 
> 70-80 kozot 300 SKK (ez voltam en), 80-100 kozott 
> 500 SKK. Efolott statarium :-))) Illetve egy

Hivatalosan:
megengedett + 1-9 km/h --> 200 Sk
megengedett + 10-19 km/h --> 300 Sk
megengedett + 20-29 km/h --> 500 Sk
megengedett + 30-xx km/h --> feljelentes

Viszont engem meg soha nem mertek be ugy, hogy 
a tullepes 20 km/h alatt lett volna. Szinte mindig a kovetkezo
kategoria elejerol kapok, valoszinu az Alfa miatt. 
Utoljara is, megeskudtem volna, hogy 75-el mentem, ok
pedig 81-et mondtak. Az mar mas lapra tartozik, hogy 
ugyis megegyeztunk 3 szazasban :)

> volt neki.  Egy kis faluban volt eldugva a traffipaxos auto, kb. 15 haz
> hosszu a falu ... Jo, 60 -al kellett volna menni, de meg embereket 
> sem lehetett latni a faluban, szeles, egyenes ut, adta magat a 
> helyzet. Ez a Szlovakia meg amugy is csabit a gyorshajtasra, 
> borzaszto szeles, jo minosegu utak, gyer forgalom. 
> Gondolom, erre alapoznak a rendorok is.

Erre. Ha fizettem, mindig tobbsavos uton vagy hidrol lefele leptem
tul a megengedettet. 

> A gyerekeink is nagyon elveztek, allandoan figyeltek, hogy 
> megvan -e az ossze kocsi. A hegyekben volt az uton kecskenyaj, 
> birkak, marhara elveztuk ! :-))

Boldogok a gyerekeid, en is evente megjartam az altalad emlitett
helyeket, es semmi nem szerzett nagyobb oromet, mint a Lada
kofferenek lezarasa es a motor beinditasa. Meg a levegonek is 
mas illata volt, ha ilyen utra indultunk. Szuper.

> mindig olcso, lehet kartyaval fizetni, a levett osszeg azonnal 
> meg is jelent a bankszamlamon. Szoval csak ajanlani tudom !

Ezt hogyan csinalod? En is akarok ugy fizetni, hogy az osszeg
megjelenjen a szamlamon :)))

Cs.
AR 146
+ - Minoseg (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello,

Zsolt irta:
> (nem tudom) Ha igen, akkor ugy gondolom, hogy a pozsonyi Fabia 
> gyar ma jobb minoseget produkal, mint a torinoi vagy milanoi gyarak.
> Mert egy autoceg torteneteben ritkan adodik lehetoseg egy alapjaiban
> uj gyar megepitesere. Es ott aztan nem sporolnak, ott az osszes
> tanult hibat kikuszobolik. 

A motivaciorol, es magyar/szlovak/cseh munkairorol irtakat alairom,
ez tenyleg igy van, nyugaton mindenki elismeri, hogy jok vagyunk.
Viszont nem tudsz meggyozni, hogy a ket gyar kozt merheto 
kulonbseg lenne. Ha nemi kulonbseg adodik is, az szvsz nem 
az osszeszerelesben, hanem a beszallitott alkatreszek minosegeben
keresendo. Az meg nagyjabol kozos. Egyetlen piacon sem engedhetik
meg maguknak, hogy lathatoan gyengebb minoseget produkaljanak.

> Egyelore ma az alfas ismeroseim nagy resze panaszkodik, akinek
> meg nehany honapos autoja van, azzal meg madarat lehet fogatni. 
> Ha a 200.000. km utan is elegedett, akkor engem is meggyozott.

Azt hiszem mar parszor leirtam, hogy az a legutolso kriterium, hogy
mi lesz 200000 km utan. Inkabb fogassanak velem madarat 5 evig,
aztan eladom, mint tele kompromisszumokkal beleuljek egy nekem
nem tetszo autoba, mert az nagyobb valoszinuseggel kibirja 10 evig.
Mas kerdes, hogy az altalad minosegibbnek titulalt Fabiakkal 
mennyi gondunk van... (A cegunk autoparkja mar >200 auto, a 
tobbseg - talan mondanom sem kell - Felicia es Fabia, de a Megane
Classic sem all valami rozsasan a Golf IV-rol nem is beszelve)
Az is igaz, hogy ezek az autok 3 evre vannak veve, ugyhogy 
nincsenek kimelve, sot... De hidd el, konnyebb oket szethajtani,
mint egy Alfat :)

Erdekessegkepp talan leirnam, milyen gondok vannak egy fel eves,
15000 km-t futott 146-al:

2000 november - enyem az Alfa
2000 november 
   - nyikorog a muszerfal. Szervizben 2 perc munka - azota ok
   - riaszto erzekeloje tul alacsony, rosszul erzekeli a lezart 
     motorhaztetot - 0,5 perc, anya 3 menetet kijjebbcsavarva
   - hatso ablaktorlo vizellatasa akadozik - 1 perc, meg volt torve
     az 5. ajtonak a gumicso
   - nyikorog a radio rossz uton - ra sem neztek
2000. december - 3000 km - olajcsere 21000 Ft
2001. januar - kattog valami az ajtonal - fel ora kereses, olajozas.
nyikorgas nem szunik meg (csak rossz uton)
2001. marcius - gumicsere (teli-->nyari) ingyen
2001. marcius - takaritas kozben felfedezem, hogy a januar ota
   idegesito kattogas az A oszlopot fedo muanyagtol szarmazik.
   Javitas egy darab szivaccsal 10 masodperc
   Ha mar igy belejottem, kiszedem a radiot es, kiparnazom a
   szekrenyt, radio vissza. Mivel eloszor csinalom, 30 percig tart.
2001. majus - >10 ora allas utan hideginditaskor az alapjarat
   visszaesik 500-ra, csak 5-8 mp utan maszik vissza 1500-ra.
   szerviz - 20 perc - uj sotware feltoltese
2001. majus - valaki betorte a hatso ablakot es serult a teto is.
   ha mar ott vagyok, megemlitem, hogy az uj software sem 
   segitett, hideginditasnal fuldoklik az auto
   Ablak + fenyezes 60000 Ft, biztosito majd remelem fizet :(
   (a fuvet kaszalo ceg szerencsere biztositva volt)
   uj software feltoltese
2001. junius - az uj software sem segit. Az index.hu-n valaki
   megemliti, hogy neki szar benzin tankolasa utan voltak ilyen
   tunetek. A kovetkezo tankolasnal vettem STA inkjector 
   cleanert es belenyomtam a tele tankba. Ez 3 napja volt, 
   azota minden ok (kopp kopp).

Tehat fel ev alatt 6 szervizlatogatas. Ha valaki meglatja a 
statisztikaban, egnek all a haja. Hat igen, azok a megbizhatatlan
olasz autok...
Ha viszont a 6 latogatast alaposabban szetboncolod, rajossz,
hogy a hiperszuper xxx markaju autodba is kell olaj es az sem
cserel gumit maganak. Marad 4 latogatas. Tovabb gondolkodik
az emberunk. Az en ablakom es benyomhatjak, nem pancel az.
Marad 3 latogatas. A benzin nalunk is eleg sz@r, es hat a 
minosegi BOSCH ugye nem szereti, ha koszos az itala - ez
velem is elofordulhat. Marad 1 latogatas:  igen, igen, megtort
gumicso az en csodamasinamban nem fordulhat elo. Sem a 
nyikorgo muszerfal... 
Es tudod mit? Igaza van. Volt egy szervizlatogatasom, amivel
nem szamoltam es biztosan nagyon idegesito tud lenni. Amit
viszont cserebe kaptam a fel ev alatt ettol az autotol - valahogy
nem erdekel, hogy szervizbe kellett mennem. Ugyis arra volt
utam, mert legtereloket vasaroltam es mire atneztem a 
line accessories kinalatot, megneztem az eladoval par 
fenykepet, addigra kesz is volt.

Tudod, egy Alfaban ulve nehez masokra hallgatni, hogy milyen
sz@r es megbizhatatlan autom van. Olyan ez az egesz, mint
a rogyasig rakott terulj terulj asztalkam elott ulni, balrol ket
felmeztelen no legyez, a masik 2 a labam simogatja, te meg
arrol beszelsz, hogy a kicsapongo eletem miatt 3 evvel 
kevesebbet fogok elni (90 helyett 87 hehehe). 

Cs.
AR 146
+ - Re: Vizhomero (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Lehet, hogy en nem ertettem meg mindent az autovezetesbol
> az elmult 10 evben miota sajat kocsim van, de aruld el nekem,
> miert annyira fontos az, hogy legyen vizhofokjelzo muszer?

  Altalaban atlag embernek mindegy. Nekem nem volt az. Tortent ugyanis, hogy
kicsit megkopott a gyujtaskapcsolo es *neha* (ritkan) az inditozas utan
nem fordult teljesen vissza es bizonyos dolgokat aramtalanitva hagyott
(mert egy csomo mindent kikapcsolt a lelkem az inditozas idejere). Ezen
par dolog kozott volt a motor ventillatora is. Na itt jott jol a muszer.
Ha elkezdett kuszni felfele, akkor az ember tudta, hogy most kell 
megigazitani a kulcsot :-)
  Egyebkent osszes autoszerelo hulyet kapott az 'idonkent melegszik a
kocsi es idonkent nem megy az ablaktorlo' tunettol. Vegul fel ev utan
jottem ra magam. Aztan eldontottem, hogy a kocsi ertekenek 20%-at
mar nem eri meg rakolteni a jarganyra (annyi lett volna az uj kapcsolo).
Igy adtam el vegul, az uj tulajt sem hatotta meg, o is ugy jart vele.

Gyula
+ - Centralzar beszereles (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Mennyibe kerul kb, egy centralzar beszereles (fapados volvo 460),
>mondjuk Bp-en, es tud-e vki. jo szerelot, aki megcsinalna ?
>(itt a volvonal 800 fontot mondtak, mashol 300-at - ez kb 250e ill.
>120eFt, kisse borsosnak tunik :-o )

Nalunk 15 900Ft beszerelve. (4 ajtos)

Muhely a XVIII. Gyomroi uton. Tel: 296-0717

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|
+ - vezetestechnikai trening - Citroen C5 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udvozlet!

Awender wrote:

"Ezen a bevillanasom kesobb sokat gondolkodtam, es arra a kovetkeztetesre
jutottam, hogy a Need for Speed havas palyain gyakorolva hasznaltam ugyanezt
a technikat a kisodrodas ellen. Hozza kell tennem, hogy altalaban csak olyan
progikkal nyomulok, ahol nem lehet 250-el bevenni az eles kanyart.

Tehat felreertesek elkerulese vegett: soha nem hagyatkoztam szamgepen
szerzett vezetesi jartassagra, egyszeruen veszhelyzetben ez jott elo."

en vrotolom:

Szerintem ezen nincs semmi csodalkoznivalo.
Regen elfogadott dolog, hogy a kulonbozo tudatos-, es feltetlen reflexeket
igenylo tevekenysegek az atfedesektol fuggoen "kompatibilisek". En 10 evig
kerekparoztam Budapest utczain es a kornyezo telepuleseken, amikor elmentem
autovezetoi tanfolyamra, amin eleg konnyen tulestem. Esetemben nem az auto
viselkedese, hanem a kozlekedes ismerete es a kozlekedesben resztvevok
dinamikaja volt ismert.
Neha eszembe jut, amikor dugoban allok, hogy at kene bunny-hoppozni
(atugrani) a korlaton, de aztan rajovok, hogy nem menne meg a hatso
kerek(ek)re kiallas sem. Ha egysze lattok egy kocsit kereszben a
szallagkorlaton, akkor tudni fogjatok, hogy en probaltam kocsival helybol
atugrani. :o)
Mindnesetre, amig az ember nem keveri ossze a dolgokat, addig csak elony.


Tamas wrote:

"A masik auto, amit bemutattak a C5-os Citroen volt. Elegge
meggyozo volt az a felvetel, amin a rugozas allithatosagat
(kemenyseg, hasmagassag) mutattak. Ez tenyleg jol is valamire,
vagy csak azert lehet allitani, mert sehogy sem igazan jo
(lasd gagyi HiFi cucc, amin mindent lehet tekergetni)?"

Szerintem a Citroen rugoi nagyon okos dolgok. A lenyeget elmondtak a
musorban is. Sima gyors uton leereszted, ezaltal kemenyebb a rugozas, jobban
fogja a kanyarokat, es talan a legellenallas is kisebb (ez utobbi nem
biztos). Ha rossz minosegu-, vagy foldutra mesz, akkor felemeled a kocsit,
ezaltal puhabban rugozik, es magasabbra kerul a kocsi alja, igy nem utodik
fel, es persze nem harapod el a nyelvedet. Ha jol tudom a BX-ekhez nem is
adnak emelot, hanem a legrugoval lehet a kocsit emelni (terepfokozat, bak a
kocsi ala, parkolo fokozat, kerek felhuzodik)

UDV,
Chucky the Almighty

ui.: Frigyes Mester! 
Akinek nincs kocsija, annak is lehet matricaja? (amig nincs kocsim a
bringamon hordom majd, ugyis egy arban lesznek. :o)) Szoval egy matricat
kerlek jegyezz elo nekem is. 
Koszonom!
+ - E-34 kerdes (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Egy kis felvilagositasra lenne szuksegem BMW E-34 ugyben:

Mikor jottek be a 24 szelepes 525i-k? (M50-es motor)
Mit tartalmazott ennek az alapfelszereltsege?
Mit erdemes tudni roluk (esetleg egy 525i 24v >< 530i (6 hengeres, M30)
osszehasonlitasnak nagyon orulnek).

Udv,

B.B.
+ - QH? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ismeri valaki a fenti markanevu utangyartott alkatreszeket? Kuplungot
keresek, ennek az ara eleg kedvezo.


  Ed

 Szemelyes valaszt a fenti cimre kuldj, ne oda, ahonnan ezt irtam.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!    [Monty Python]
+ - Alfa 33 TD (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>>Ezen konnyen lehet segiteni, vegyel egy Alfa 33 1.8TD-t, atlag felevente
>>latod majd szetesni, mikozben ideje felet a szervizben tolti amugy is.
>Huu, en majdnem ilyet vettem elso kocsinak, olyan iszonyatosan rezgett (ha
>jol emlexem, 3 hengeres boxer motor), hogy inkabb egy Golf II GTD lett
>belole.

Anyatok terde kalacsat! Ha az a boxer 3 hengeres, akkor melyik oldalon van
egy, es melyiken ketto, nagyokos?        :) Az Alfa Romeo is kezd
foci-szintu lenni. Magyarorszagon mindenki ert hozza:(



Ez az e-mail 100%ban ujrahasznositott elektronokbol keszult.
+ - Volvo szelvedo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>A mult heten a Volvo kapott egy kovet a szelvedore. Egy 20 centis
>repedes keletkezett rajta. Kertem idopontot a szervizben.
>Erdeklodesemre, hogy mennyi ido alatt lesz kesz, azt mondtak, hogy
>egesz napra ott kell hagynom, ugyanis a csere utan 5-6 orat nem szabad
>mozgatni a kocsit. Tudja valaki, hogy ennek mi az oka?

A ragasztott szelvedos autokban (es ablaku buszokban!) az uveg is
merevitokent szolgal. EZek uveg nelkul mocoroghatnak. Ha friss a ragacs,
bemozdulhat egy zokkenonel, utana pedig nem fog rendesen belekotni a
helyere. Vard ki az eloirt idot.



Ez az e-mail 100%ban ujrahasznositott elektronokbol keszult.
+ - Leon (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Lecsereltek a ceges automat. Seat LEon 1.4i 55kW (75LE), klimaval. Majd
meselek...


Ez az e-mail 100%ban ujrahasznositott elektronokbol keszult.
+ - alfa, galambok (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>En ujonnan vettem 0 km-rel meg `99-ben egy
>145-os 1.6-os Alfa-t (meg most is azzal jarok), de 5ezer
>km utan kettes szinkrongyurucseren esett at, 19ezer km-nel
>pedig _besult_ a motor. Jo-jo, garancialisan kicsereltek,
>de koszonom szepen... Ettol fuggetlenul (lehet, hogy hulye
>vagyok, de) szeretem.

Az utolso mondat mindent megbocsattat :) Mellesleg szvsz minden nagyszerias
gyartmanynal beeshet hiba, egy esetbol altalanositani meresz huzas lenne.
En is lattam nem egy A6 V6TDi-t 40ekm-rel gatrepedeses hengerfejjel, sot az
S4 (2.7 V6 biturbo) majdnem egy evig volt "kaphato, de most nem
szallitjuk", mert a lemezbol hegesztett leomlok nem birtak a kikepzest.
Vagy beszeljunk a 60ekm-t kibiro Vitokrol? Ami nem egy-egy darab volt,
hanem sorozat. Vagy a fonokom S320 Mercijerol (W140-Balna) 250ekm-rel a
harmadik komplett automata valtot eszi. Pedig a 320 a leggyengebb motor es
raadasul az otodik tunik el belole. :(

Erdekes a vilag. A galambetetes 30eFt birsag, egy vereb lelovese viszont
10eFt birsag. Most a verebek korszaka jon? A galambok meg dogoljenek ehen?
Egyebkent varosi galambbol is allat jo galamblevest lehet fozni. Az valami
csoda, ha mar ettetek olyant...



Ez az e-mail 100%ban ujrahasznositott elektronokbol keszult.
+ - ertekallo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>pontosabban 43 millio (2000-ben)...a teljesitmenynel fontosabbnak
>tunik a megbizhatosag, ertekallosag, biztonsag es takarekossag

A megbizhatosagi statisztikakat a japanok vezetik. A nemetek a
visszahivasban bajnokok. A 2000 evi visszahivasi toplista elso 4
helyezettjeben benne van (ABC-sorrendben, nem helyezes szerint) az Audi,
BMW, Mercedes. Akkor hogy van a megbizhatosag? Az auto motor und sport
100ekm-es tartosteszt-listajaban a Fiat Bravo megelozi meg az A3-ast is,
meg az Astrat is...
Az ertekallosag erosen szubjektiv. Ha minden teszt ugy kezdodik, hogy "de
az ertekvesztese valoszinuleg nagyobb lesz", akkor elore programoztak az
ertekvesztest. Bar az ujkoriak (156) kimondottan jol tartjak az arukat.
A biztonsagban nem rosszak, de az egy kategoriaval lejjebb versenyzo
Renault Laguna pl otcsillagos, mig a hiperszuper A4 csak negycsillagos
NCAP-ot tud. Negy csillagot meg tud egy Punto is :)
Takarekossag? Mar levezettem, hogy a hiper TDi-k kb 180ekm utan kezdenek
tenyleges hasznot hajtani az azonos tipus benzines modelljevel szemben. Az
olasz JTD, a francia HDI siman tudja a nemet TDI szinvonalat, a benzinesek
meg jobbak. A nemetek siman NACIONALIZMUSbol vesznem nemet autot. :(
Udv


Ez az e-mail 100%ban ujrahasznositott elektronokbol keszult.
+ - vizes kocsi (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>NAGYON erdekes! Kivancsi vagyok az autogepeszek velemenyere.
>A cikkben a roviditesek tolem. Sajnos nem tul szakmai a cikk, dehat a
>plebsz ujsagjaba ez kellett...

Elvileg hiheto a benzin kivaltasa vizzel, bar az egesz mutatvany
energia-merlege szamomra megkerdojelezheto. Az auto ma meg benzin-levego
keverekkel megy. Megpedig jo kozelitessel 1:14 tomegaranyu keverekkel.
Vagyis 1kg benzinhez 14 kg levego kell neki. A 14 kg levego az hany
kobmeter lehet? (Nincs elottem fajsuly-tablazat, de valami 1,3kg/m3 adatra
emlexem). Az akkor durvan 10m3 minden liter benzinhez. Ez kell 10km
megtetelehez (10l/100km fogyasztassal) Ha ennek egyharmadat ki akarod
valtani, akkor 10km megtetelehez neked 3m3 durranogazt kellene
elektrolizalni sebessegfuggoen 5-10 perc alatt. Percenkent 1m3
durranogazhoz mekkora vizbonto kellene? Az iskolai kiserletben egy
kemcsonyi durranogazt sikerult 10 perc alatt kesziteni... Vagy akkor is
jaratni kell, amikor nem kozlekedsz?

Szamomra hihetobb az a magyar talalmany (lehet, hogy ugyanaz, csak rosszul
adtak elo a cikkben), aki a benzinbe kevert vizzel probalkozik. Az eges
kozben a viz a nagy nyomas+homersekleten durranogazra (2H2O->2H2+O2)
bomlik, ami huti az egesteret, majd eleg es munkat vegez a benzin helyett.
Ez az urge egy Mazda 626 2.0-val jatszik evek ota, es megy neki kb 28-32
tf% aranyig. A gond a megfelelo apro szemcseju benzin-viz emulzio
eloallitasa, ugyanis ennek homogennek kell lennie, kulonben csak viz jut a
motorba. Kulonbozo emulziokepzokkel jelenleg kb 1-2  honapig tudja az
emulzio-allapotot fenntartani, aztan kivalik a viz. :( Az emulziokepzo ara
viszont eleg magas, igy a megtakaritas nem 30%-os a tiszta benzin-uzemhez
kepest.



Ez az e-mail 100%ban ujrahasznositott elektronokbol keszult.
+ - 2T (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>A vasarnapi Blikk szerint 2005-tol az EU normak miatt nem lehet
>ketutemu autokkal szaladgalni. Vagy motorcsere, vagy valami ketes
>erteku es elettartamu katalizator

A "nem lehet vele kozlekedni" es a "nem lehet forgalomba allitani" kozott
oriasi kulonbseg van. Kaliforniaban a kozeljovoben minden 10. eladott UJ
autonak null-emissziosnak kell lennie. Ez nem azt jelentim, hogy a teljes
kocsipark emisszioja 10%kal csokken. Nalunk ugyanilyen a teherautos
Euro1-2-3. Ujat nem allithatsz be, de jarhatsz meg Ifa-val, Roburral, vagy
20 eves Scaniaval is.


Ez az e-mail 100%ban ujrahasznositott elektronokbol keszult.
+ - Bosch (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Ha megfigyeled, szinte az osszes autokat reklamozo tulajdonsag
>egy Bosch kaliberu ceg innovacioja: ESP, ASP, DSC, ABS, TDI,
>esigytovabbsatobbi.

Majdnem. Teny, hogy a Bosch rengeteget fejlesztett, de szerintem kolcsonos
egymasra utaltsagi alapon. Diesel tekintetben viszont nem annyira elenjaro,
mint hiszed.
A Bosch meg reg a soros adagolokat gyartotta, amikor a Lucas CAV, vagy a
Marelli mar disztributoros adagolokat nyomott nagy szeriaban. A kozvetlen
befecskendezes ("TDI") Rudolf Diesel talalmanya, a kamras diesel-motor csak
kitero volt a motortechnikaban. Diesel ur pedig meg a Bosch nelkul
dolgozott... A common-rail technika viszont a Fiat Cromaban jelent meg
eloszor, megpedig Marelli-kivitelben. A bosch-e sokkal kesobb keszult el.
Es akkor meg csak szemelyautokrol ugatunk, pedig haszonjarmuben a Cummins
es a Detroit Diesel 10-15 eve sorozatban gyartja az elektronikusan vezerelt
adagolofuvokas ("pumpe-duse") motorokat...

A szgk piac elezodni fog, hiszen a Delphi es a Siemens is gyart mar
common-rail rendszereket, tehat a Bosch nem egyeduralkodo.
Futomu-rendszerekben (ABS, ESP, ASR, stb...) viszont van a Delphi, a
Navistar, az ITT, a Teves, a Valeo, hogy csak a nagyobbakat emlitsem. De a
nemet "istenekben" [ :( ] tenyleg a Bosch a jellemzo. Es a Lupo 3L
reklamszoveg nagyon talalo. Ujabban viszont a Krupp Stahl nyomul, mondvan,
hogy acel nelkul  sem mentek...


Ez az e-mail 100%ban ujrahasznositott elektronokbol keszult.
+ - Da Silva (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>> Allitolag atcsabitottak a formatervezot az Alfatol, es majd O
megmutatja.
>> Lesz itt olyan nemet Alfa mint a sicc ! Meg az oregapja vervoros fa...
>A 145/146-ot {is) megalmodo da Silva mar evek ota a Seatnal van, ha jol
>tudom, az o muve tobbek kozott a Leon, Toledo II...

Jol tudom, hogy at(vissza-)csabitottak a Lanciahoz???


Ez az e-mail 100%ban ujrahasznositott elektronokbol keszult.
+ - egyedul (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Egy 10 eves, jo allapotu kocsi piaci ara kabe a negyede egy ujnak, a
>szervizelese nem sokkal tobb, mint egy uje. Csak eppen nem uj.
>Igen, tobbet is eszik. Max. ket literrel. Na es...?   Meg mindig olcsobban
>ki lehet jonni vele...
>Szemely szerint en inkabb ulok egy idosebb, de nagyobb es erosebb
>kocsiban, raadasul olcsobban, mint egy kicsi es dragabb fiatalban...

Nem vagy egyedul.  :)


Ez az e-mail 100%ban ujrahasznositott elektronokbol keszult.
+ - tisztasag (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>A kornyezetvedelem itt ugy nez ki,hogy Euro-4 kipufogogaz-kategoriaju
motorral rendelkezo >kocsi az elso (vagy az elso ketto, ezt nem tudom
pontosan) evben adomentes, Euro-2

Egy apro kiegeszites: D4 emisszio osztaly = Euro 3 ! Az adokedvezmeny
viszont tenyleg ul. Nalunk csak egy helyen szamit: hasznalt auto
behozatalnal minimum elvaras az Euro2 megfeleloseg.


Ez az e-mail 100%ban ujrahasznositott elektronokbol keszult.
+ - Re: Vizhomero *** HIX AUTO *** #1129 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Felado :  [International]
> Temakor: Vizhomero ( 39 sor )
> Idopont: Tue Jun  5 17:43:44 CEST 2001 AUTO #1129
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Vannak helyzetek, amikor jo a vizhofokmero. Nekem egyszer tartosan tul
alacsony volt, ebbol lattam, hogy ideje termosztatot cserelni. Utana
valamikor indokolatlanul magas volt (nem tul magas, csak a szokasosnal
magasabb), es lam, hianyzott vagy fel-egy liter viz egy cso eloregedese
miatt. Szerintem inkabb kell, mint nem.

udv,Akos

>     El tudom hinni, hogy valakinek, aki sportosan autozik, fontos
> az, hogy eppen hany fokos a viz az adott pillanatban, eppen ezert
> a sportosabb valtozatokban megtalalod a vizhofokmerot meg a
> francia autokban is, de egy atlagember szamara nem hiszem, hogy
> nagy jelentosege lenne ennek az adatnak, ezert egy atlagautoban
> nem hiszem, hogy nagy szukseg van ra.
+ - ... (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

> erdemes az egyik szemet a visszapillanto-tukorben tartani, 
> ha a belso savban autozik az ember - velem megtortent, 
> hogy 250-nel levillogtak (egy Audi S4-gyel mentem)...
;-))   Mindig van gyorsabb.

> > Ha valaki javitana a Skoda teljesitmenyet, az mar "szaguldozni
> > akar"...??    Ki mondta?  Miert kell ezt automatikusan feltetelezni?
> Azert, mert ez a valoszinu. 
Szerintem nem.  Aki Skodaban gondolkozik, szerintem inkabb
racionalis ember, aki "csak" kozlekedni akar. (Ha szaguldozna, 
nem skodrit venne, hanem min. Ladat). Es nem akarja, hogy 
letoljak, mert nem gyorsul elegge.

> Ha tevedek, majd kijavit a cimzett, en meg azt mondom, 
> hogy bocs. De nem hiszem, hogy serto lett volna.
Nem serto. Csak mas jelentesarnyalat, mas a hangulata...

> Tipikus jelenseg az, hogy egy fiatal srac megvesz egy szocialista
> autot, es azonnal tuningolni akarja, hogy elmenyautozhasson vele. 
Szerinted Skodat vesz, nem Ladat...?

> > Lehet, hogy csak lepest akar tartani a forgalommal.
> Egy 120-as Skodaval lepest lehet tartani a forgalommal, ne aggodj.
De lehet, hogy nem "elmeny", plane, ha letoljak.  
Egy fiatal sracnak...

> > Nem ertem...  Miert kell atesni a lo tulso oldalara?
> Senki nem esett at a lo tulso oldalara, te vagy erzekeny.
Lehet.   ;-))    Tobb arnyalatot kolonboztetek meg... ;-)
Majd megszokom.

> ...csusztattam meg egy Porsche 944-est egy 
> bevasarolocentrum parkolojaban (teljesen neptelen teruleten, 
> tehat csak magamra meg az autora jelentettem veszelyt),
> ... Jopar metert csusztam kilinccsel elore, iszonyu lassulassal, 
> es mikor kezdtem megallni, pont szembekerultem egy kis
> parkoloutcaval. Az auto meg picit mozgasban volt, hat adtam egy 
> kis gazt,es bementem. :) A jardasziget masik oldalan nehany 
> autojukbol kikaszalodni keszulo csalad dobbenten nezte vegig, 
> azt hittek, valami verprofi ul a volannal. Kezdok szerencseje :)
A jardasziget masik oldalan??   Ez a teljesen neptelen terulet?
Szerintem nem azert voltak dobbentek, mert profit hittek latni, 
hanem azert, mert hatha megse...  (es mint irod, tenyleg...)
A szerencsere ne alapozzunk, ha lehet. Egy kezdo nem 
tudja megitelni, hol a hatar, ahonnan mar a szerencse is
kell(het), tehat legyen ovatos...  Ovatosabb, mint pl. a fenti 
peldaban...

> utangyartott (for use) autokban mint a Seat es a Skoda 
> ugyanaz a VW technika lapul ... Az Audi epp' ugy alma. 
> Majd hulye leszek egy BMW, vagy Merci arat adni egy felig 
> VW tomegcikkert 
Ha a mostani tipusokra gondolsz, igazad lehet.
De pl. 10 evvel ezelott az Audik sokkal jobban, igenyesebben, 
precizebben megtervezett kocsik voltak, mint a VW. Nem 
veletlen, hogy pl. szamos Audi-motort raktak at a VW-kbe is...
(sot egy tipust is, az Audi 50-es lett az elso Polo) 

> ADAC vezetestechnikai treningjen 
> Konkluzio: az elenkrohano, majd megtorpano kisgyereket az 5-8. 
> alkalom utan tudtuk csak kikerulni, de a mozdulatsor meg messze 
> nem reflexszeruen zajlik. 
Nem semmi...

> Hetfo este az Auto Maniaban ...C5-os Citroen volt. Elegge
> meggyozo volt az a felvetel, amin a rugozas allithatosagat
> (kemenyseg, hasmagassag) mutattak. Ez tenyleg jol is 
> valamire, vagy csak azert lehet allitani, mert sehogy sem 
> igazan jo ?
;-))))
Ha tenyleg _meggyozo_ lett volna, nem kerdezned...  ;-))

Ami viszont nagyon bosszantott:  
A C5-nel is a karosszeria formaja igen erosen izles kerdese.  
De a musor egyetlen nyavalyas allokepet nem volt kepes 
tartalmazni, hogy normalisan meg lehessen nezni a 
karosszeriat.  Volt ott minden, "techno"-zene, videoklipszeru 
snittek, mozgo kameraallasok, fiatalossag, dinamika, porges,
yeah!!   Csak a kocsi formajat nem lehetett megszemlelni...  
Vazzeg!   Szerintem ez nagy o:ngol...

Egy normalis autosmusorban kiviszik az autot egy ures utra, 
es mozgas/kanyarodas/kozeledes/elhaladas stb. kozben 
minden kameraallasbol felveszik. Hogy lasd, hogy nez ki.
AutoMania:  kiviszik a kocsit egy repterre es (egy kisteherauto 
platojara allitott kamerarol) szembol felvesznek nehany 
kormanyrangatast.   Gaaaaaz!

> feketeleves, hogy 180fokban kell rakanyarodni az autopalyara, 
> eszrevesszuk, hogy stop tabla, gyorsitosav keres...hat az nincs. 
Erd-Parkvaros, Bp. fele az M7-esre,...   Tele van a felhajto vege 
uvegszilankkal. Van egy tabla, hogy nincs gyorsitosav, de ugy 
tunik, nem eleg...

Udv

Andras
+ - Rizs + AutoMania (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,



ugy tunik, minden nap tartogat valami HIXAuto humort - a HIXMokat meg
inkabb lemondom...


Andi irta:
>>>
A kollégáim szerint a Daewoo (típustól függetlenül) egyszeruen RIZSBOL van.


:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))



**************


>>>
Hetfo este az Automaniaban [...] de nem mutattak semmit
ahol ilyesmi tortent volna, meg egy kis gumifustolest sem.
Lehet hogy nem is lehet a Clio-val?


Amiota megkaptam a TopGear-musoros CD-ket Toth Balazstol, az Automania
halveru Tiborja meg musora ugy idegesit, hogy csak na... Mibe kerult volna
betenni a kamerat a kocsiba es 500 metert menni vele, hogy csusszon is egy
kicsit, es megse tunjon vaganykodasnak. Ehhh....

Persze, hogy tud a Clio. HARMASBAN gazfroccsre kitor az auto segge. Nem
kispalyas.




deejaytiszy
+ - Uj Clio (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,


most, hogy nem dolgozom a Renault Baumgartnernel, mar nem minosulhet
reklamnak az alabbi:


+erkezett a +UJitott CLIO. Nezzetek meg a szalonokban! Dizajnos lett,
igenyes, bar sajnos kisse nemetesen letisztult kozepso konzollal.


Egy FULL FAPAD Toyota Yaris & Skoda Fabia araert (2440 eFt) a kovetkezoket
adja az alap Clio:
* 4 legzsak (!)
* ABS (!)
* infras kp zar
* el. szervokormany
* 2 el. ablak
* allithato kormany
* duplaoptikas fenyszorok
* szinrefujt lokharitok
* fordulatszammero
* 1.2 60 LE (madaretvagy, jo attetelu valtoval)

Khm. Nem rossz.

Ja, es ugyebar tele van Pest az indianos 5-sebesseges valto piros
rajzaval... Hajra, bar meg nekem sem sikerult fellepnem a
www.community-c.com oldalra...


udv,
deejaytiszy
+ - NO EKEZET PLIIIIIIIZ (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ma reggel biztos nyugosebb vagyok a kelletenel, talan front van, bocs...
Na meg egyszer nyugodtabban :)

Tisztelettel megkerek mindenkit, hogy a bena mail szerverrel megaldott netes
tarsainkra (pl. ram) tekintettel ekezet _nelkul_ irjuk a hozzaszolasokat,
mert mar kiesik a szemem a tegnapi eresztes elolvasasanak egyharmadanal a
szavak kisilabizalasatol es siman lehet, hogy ido elott nyomok DEL-t :(

Elore is koszonom.


EuG (a nyugos)
+ - Corsa-vasarlas, nemet traffipax-tarifa (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Balazs Adam irta:

: Az elozo generacios Corsarol es a Fabia elodjenek tekintheto Feliciarol
: is hallottam megbizhatosagi problemakat. Mekkora esellyel javultak ezek
: az utodmodelleknel?

Amennyiben Corsa B-re gondolsz, megnyugtatlak, ez az egyetlen olyan Opel,
ami birja a strapat [tudtommal csak egy visszahivasi akcio volt --
u:le'ssi'n-erosites es o:vcsat-csere], szemben pl. az Astrakkal, amik hol
kigyulladtak tankolaskor, hol a vezer(?)muszij gorgojet kellett hirtelen
kicserelni, stb. Viszont ezen problemakat idestova orvosoltak, tehat egy
3-4 eves kocsi muszaki allapota kifogastalan. Nekem egy '95-os Corsa B
1,4i-m van. 102 ezer km-t futott, az egyetlen dolog, amit eddig soron
kivul csereltek benne az olajteknotomites (tavaly). Valamikor esedekes
lesz a hatsokerekek csapagyazasa is, mert megkoptak. Az uj Corsa
gyermekbetegsegei ismeretlenek. Okos nemet egyebkent csak olyan autot
vesz, amit mar legalabb masfel eve gyartanak. Indok: az elso evben az
osszes vevo visszamegy a markaszervizbe az ugyes-bajos dolgaival. A
szervizesek szolnak a kozpontnak. Idokozben nyar van, az egesz gyar elment
nyaralni. Osszel a tervezok kitalaljak a modositasokat, ami jelentos
minosegjavulast szokott eredmenyezni a kovetkezo tavasztol kezdve.

####

bercsi irta:
: Egy ropke kerdes a nemetorszagi viszonyokat ismerokhoz: a
: minap volt szerencsem Bonnban egy alagutban nemet rendszamu
: autot vezetni es az 50km/h-s tablat figyelmen kivul hagyva
: kb. 75-tel (legrosszabb esetben 80-nal) "szaguldozni".
: Kapora jott, hogy epp mosolyogtam, ugyanis villant egy
: nagyot a traffipax.

: Kerdes: Szerintetek mennyibe fog ez a kep nekem kerulni es
: jarnak-e hozza "fekete pontok" (malus), ha igen, akkor ki
: fizeti: en vagy a nemet tulaj (aki tortenetesen mellettem
: ult)?

A Kozlekedesi Miniszterium weboldalain tajekozodhatsz a pontos tarifakrol
(www.bmvbw.de). Innen az adatok (lakott teruletre vonatkozolag):

tullepes km/h-ban  birsag DM-ben  buntetopont
16-20               75             -
21-25              100             1
26-30              120             3

A fenykepet termeszetesen a kocsi tulajdonosanak postazzak. Amig nincs
buntetopont, addig "kismerteku szabalysertes". Ezt befizeti a kocsi
gazdaja es kesz [a csekket azonnal mellekelik a fenykephez].
Nyilvantartasban csak addig van, amig a csekket be nem fizeti, utana
mindenhonnan torlik. Ha 3 honapon belul nem postazzak, elevul az ugy [erre
azonban nem erdemes alapozni].

Amennyiben buntetopontos tullepest kovettel el, a fenykep mellett nem lesz
csekk, csak egy kerdoiv, hogy ki vezette a kocsit. Ezt illik kitoltve
visszakuldeni nekik, kulonben a kocsi tulajdonosat felnegyelik [2000 DM-ig
terjedo birsag az adatszolgaltatas megtagadasa miatt + birosag]. Innentol
a kocsi tulajdonosanak nincs gondja [kiveve, ha nincs jogositvanyod =
magyar jogositvannyal vezetsz, holott nem vagy turista es mar 6 honapja
bejelentett lakos vagy Nemeto-ban], Teged vesznek elo.


Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 
+ - nemet autopalya gyorsitosav (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Paci irta:
: Kicsit megfogott az, amit irt Marky, hogy a nemeteknel 150m a gyorsito
: sav...akkor mit szoljanak az olaszok? :)

Bocsanat, rosszul fogalmaztam. A keletnemet autopalyaknal *helyenkent*
nincs leallosav, es ebbol kifolyolag ezeken a helyeken ennyi a
gyorsitosav. Ennek tortenelmi okai vannak: a hitleri autopalyakon
iranyonkent 2 sav + 3/4 leallosav volt NDK-idokben [pontosabban megvolt az
egesz leallosav, de az egynegyede fu" volt], a 2 irany pedig sovennyel
volt csak elvalasztva. Rendszervaltas utan az elso dolguk volt kozepre
szalagkorlatot huzni es a savokat szelesiteni, ebbol kifolyolag megszunt a
leallosav. Azota, ahol tudtak, megepitettek egy rendes leallosavot is, az
ilyen helyeken a gyorsitosav a szokasos 250-300 meter.

Erdekes peldaul, hogy az uj autopalyakat nem aszfaltozzak, hanem csak
betonozzak. Ennek az a nagy hatranya, hogy vizes uton mar 80 km/h-s
sebessegnel is annyi vizet ver fel az elottem 100 meterrel meno, hogy
folyamatosra kell kapcsolni az ablaktorlot. Helyenkent (pl. az A2-es egyes
szakaszain) viszont olyan aszfalt van, amirol 140 km/h-nal es 50 meter
tavolsagnal sem ver fel az elottem/mellettem levo vizet, ha nem esik az
eso, be sem kell kapcsolni az ablaktorlot. Aztan vege a jo aszfaltnak, es
jon a viz megint. Amekkora szaguldas van itt esoben, nem artana mindenhova
a 'jo' aszfalt [az nem erv, hogy akkor meg gyorsabban autoznanak, ezeket
itt baromira nem erdekli az utazosebesseg megvalasztasanal, hogy jar-e az
ablaktorlojuk vagy sem]...

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 
+ - RE: centralzar (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Mennyibe kerul kb, egy centralzar beszereles (fapados volvo
>460), mondjuk Bp-en, es tud-e vki. jo szerelot, aki
>megcsinalna ? (itt a volvonal 800 fontot mondtak, mashol
>300-at - ez kb 250e ill. 120eFt, kisse borsosnak tunik :-o )

http://www.moroalarm.hu
En a pestlorinci muhelyukben ujitottam fel naluk a regi Opelem kozponti
zarjat (a vezetekeken kivul mindent cserelni kellett), tizenotezerbol
megusztam. Normalisan dolgoztak, szereles kozben siman lehetett csevegni a
szerelovel. Egy gond van, sok a melojuk, elozetesen kell idopontot kerni.

Udv:
pJ
+ - mindenfele (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Eloszor is koszonom a valaszokat centralzar-ar ugyben, amiket maganban
kaptam. Ugy tunik Mo-on fog belekerulni az autoba, es akkor megy meg bele
egyeb is :-) (pl. motoros ablak)

> Felado :  [International]
>Par honappal ezelott irtam, hogy bemertek lakott teruleten 76 km/oras
>sebesseggel.
>Akit erdekel annak elmondom, hogy megjott a papir.
Tenyleg, mi van, ha ez kulfoldi (angol) rendszamu autoval tortenik ?
Utolernek valahogy ?

> Felado :  [International]
>A Civicem is minden alkalommal megraz, ahanyszor kiszallok belole
(lehetoleg
>meg a lany elott :-) es hozzaerek az ajto fem keretehez). Hogyan lehetne
ezt
>kikuszobolni?
Hagyd a lanyt elobb kiszallni :-)
Komolyabban: foldeld le a kocsit.

> Felado :  [Hungary]
>Volvo SCC ( 6 sor )
Nekem az A oszlop tetszik (utallom, hogyha nem latok ki rendesen :-o)

> Felado :  [Hungary]
>- Mi a baj az "egeszen vilagos haju" noi vezetokkel?   (szoke...?  ;-)))
>- Az, hogy nem lehet tudni, hogy ha balra indexelnek, vajon tenyleg
>jobbra mennek-e...
Egy ismeros (nem szoke volt :-) ) amikor nem mukodott a bal indexe, balra
kanyarodas elott "figyelmeztette" a mogotte haladokat a veszvillogo
parszori
felvillantasaval :-)

>> Fehervaron par eve a velencei to felol jovet 112-vel lehetett
>> zoldhullamot kapni a belvarosig, se lasabban, se gyorsabban :-o
>Hm. 56 km/o-val sem..?
Meglepo, de nem :-(

A multkori AutoExpress-ben volt egy teszt egy csomo auto feltorhetosegerol.
Ha erdekli a listat, akkor begepelhetem, hogy milyen autot mennyi ido alatt
nyitottak ki a profik (az angol biztositoknak ok tesztelik az autok
feltorhetoseget). Egesz meglepo eredmenyek jottek ki helyenkent.

A'kos

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS