Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 1198
Copyright (C) HIX
2001-08-14
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 Peugeot Partner HDI elado (mind)  26 sor     (cikkei)
2 hix-autos matrica (mind)  10 sor     (cikkei)
3 en mar reg befejeztem (mind)  61 sor     (cikkei)
4 benzin/gazolaj ellenvelemeny (mind)  24 sor     (cikkei)
5 Re: Thalia vasarlas (mind)  61 sor     (cikkei)
6 Re: TGV (mind)  26 sor     (cikkei)
7 Re: Galant V3000 (mind)  15 sor     (cikkei)
8 Renault Clio TechRun kerestetik HHB-063 (mind)  9 sor     (cikkei)
9 help me! (mind)  20 sor     (cikkei)
10 Terepjaro (mind)  9 sor     (cikkei)
11 4T varnyu elemek (mind)  24 sor     (cikkei)
12 M7 sebesseghatar (mind)  72 sor     (cikkei)
13 Sokminden (mind)  41 sor     (cikkei)
14 Alvazvedelem hogyan (mind)  37 sor     (cikkei)
15 Re: Galant V3000 (mind)  15 sor     (cikkei)
16 Re: Trabant forgalombol kivonasa (mind)  12 sor     (cikkei)
17 Hutoviz (mind)  28 sor     (cikkei)
18 Re: sport (mind)  36 sor     (cikkei)
19 Re: amcsi almok (mind)  83 sor     (cikkei)
20 Fogyasztas - Magyar uzemanyag ? (mind)  67 sor     (cikkei)
21 Pozsony - buntetes - gyorshajtas (mind)  34 sor     (cikkei)
22 Re: Trabant forgalombol kivonasa (mind)  17 sor     (cikkei)
23 Gyari radio PIN kod (mind)  12 sor     (cikkei)
24 Re: melegen nehezen indulo Kadet (mind)  23 sor     (cikkei)
25 Clio lopasok (mind)  9 sor     (cikkei)
26 ghia :) (mind)  7 sor     (cikkei)
27 Klimakompresszor (mind)  8 sor     (cikkei)
28 G-Astra (mind)  9 sor     (cikkei)
29 mondeo (mind)  37 sor     (cikkei)
30 Munchhausen (mind)  13 sor     (cikkei)
31 sorrend (mind)  5 sor     (cikkei)
32 DTM (mind)  25 sor     (cikkei)
33 Tengeribetegseg a TGV-n (mind)  21 sor     (cikkei)
34 TDI (mind)  24 sor     (cikkei)
35 Merci buszok torokbol (mind)  33 sor     (cikkei)
36 >Esetleg nem lehet, hogy azert nem volt eddig Alfa -fla (mind)  17 sor     (cikkei)
37 Re: Renault Clio TechRun kerestetik HHB-063 (mind)  10 sor     (cikkei)

+ - Peugeot Partner HDI elado (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Elado a Peugeot Partner szemelygepkocsink.
Fobb adatai:
- Piros (Lucifer voros) metal szinu, jobb oldali tolo-, felfele nyilo
hatsoajtoval
- 1 eves, 20.000 futott kilometerrel, elso kezbol
- 90 loeros, 2 literes kozvetlen befecskendezeses dizelmotor (HDI)
Extrak:
- ABS
- Legkondi, foliazott oldalablakokkal
- Vezeto- es utasoldali legzsakok
- Radios magno hangfalakkal
- Sebessegvalto zar
Ezeken kivul mint szeria tartozekkent rendelkezik motoros ablakkal,
taviranyitos kozponti zarral, szervokormannyal, hatso ablaktorlovel, ules
alatti rekeszekkel, fordulatszam merovel, inditasgatloval, dontheto osztott
hatso ulessel.

Ara: 3.650.000 forint

Erdeklodni:06-20-326-0156 (Apam mobiltelefonja)

Üdv.

Toth Szabolcs
+ - hix-autos matrica (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Haho!

BJR-115-os feher kispolszki láttalak! Ki voltál? Fehervaron lattalak,
a Guszti autosbolt parkolojaban parkoltal csutortok delutan! Az elso
auto, amin felfedeztem HIX AUTOs matrincat!


         Zsolt
       AUDI 100
        Ékezet!
+ - en mar reg befejeztem (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

De úgy látszik a fiatalok csak nem nyugszanak.

Kedves marci

Ki mondta hogy nincsenek problémáik?
H.. vagy?
Már bocs de ez jutott eszembe. Már megint értetlen vagyok valszeg mert VW-
em van vagy volt. Éppen melyik autóját fikázta a Piech? A Corradot? Az az o
baja. Esetleg a Golfot? Az is. Ha meg arra gondolsz, hogy a négyeshez
hasonlítja a kettes golfot azért azt te sem gondolod komolyan. Valójában
nekem egyik alfa sem lehet alternatívája a vw-nek. Miután ez magánvélemény
akár csak a tied lapozd át ha nem tetszik és ne próbálj már meggyozni.


Vicces gyerek vagy ám. Utoljára Londonban voltam diszkóban és ott is
busszal. Mentem sajnos 10000 km. Autóval. Mondom nem alfával. És te
szerelted-e az autódat miután lenyomtál vele 100000 km? Én már láttam a
hengerfejet a porlasztócsúcsokat a kardánkeresztet /nem a fauvén/egyáltalán
érted még mirol beszélek? a gátlókat lengokart, gömbfejeket
motortartóbakokat. No nem azért mert szétesett az autó hanem azért mert amit
tudok én csinálok. Ha kérsz napi útvonalat majd magánba.

Azért vagy frusztrált mert nincs a földön autószerelo aki autót bír csinálni
egy alfából vagy miért?

Én már láttam, mondjuk 2 élo megbízható szerelot.

Ez az összes problémád a T4-el? Jézusom azt a szar autót. El kell vinni egy
szerelohöz aki ért az adagolóhoz. Emel egy kicsit az alapjáraton. ne írd azt
hogy egyáltalán nem értek az autókhoz meg ilyenek mert a miénken kábé tíz
perc alatt segített ily módon az unokatesóm. Ugye hogy csak hidegen
csinálja. Na mondom. Ráhúzod a dúsítót. Ha mégis csinálja irány a
szerelo.esetleg mi van az ékszíjjal?

A transit tiszta zsákutca.Kényelmetlen, hátsókerekes és még mindig messze
vannak a motorjaik az osöreg vw-tol.

Na de azt miért nem írod le hogy mi a bajod a klímakompresszorral? Nem
tetszik? he-he

Azért én szerintem a 406-os távolról sem közelíti meg a passatot. Ha meg az
tetszik akkor mirol beszélünk?

Ja az olcsó fenntarthatóság nem mese hanem gyakorlat. Tudod az életben,
saját zsebbol.

Azt meg mostanában már egyáltalán nem értem, hogy itt a listán is
általánossá válik a folkszvágenes alfás opelesezés ami valahogy nekem
megfekszi a gyomromat. fradista vagy? esetleg újpesti. Ugye ezt nem gondolja
senki itt komolyan. Mondom ezt azért mert valahogy ehhez képest én bármit is
írok messze nem lesz általánosítás ahhoz képest hogy a vw-t csak kis és nagy
kopasz emberek vásárolják és ráadásul a piroson is átmennek. Baromság és
nincs messze attól hogy ha valaki meglát egy cigány embert egy jó nagy bálna
merciben akkor annak biztosan lopnia kell és ölnie esetleg lányokat árulni.
????????????

ugye averzió??
na bocs a sok Off-ért


Country
+ - benzin/gazolaj ellenvelemeny (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>> -Strassbourg-Budapest). Ilyen temponal a Suzukim 8,5 litert
>> iszik magyar benzinbol es 7,5-et nemet benzinbol.
>Ezt mar megbeszeltuk regebben. Mire odakint tankolsz, addig
>szepen kieg minden varosi cammogas a kocsidbol, megtisztulnak
>a gyertyak, stb. A jelenseget ne ird a kinti benya javara.
>Strassbourg - Budapest - Strassbourg uton a hazai benyat
>dicserned.

Bizony annak a javara kell irni sajnos! Sot!
En gazolajat tankolok. Mikor sikerul tartalyautorol venni az "ocso"
gazolajat 1 literrel alacsonyabb a kocsi fogyasztasa, es jobban megy, a
benzinkutnal vasarolttal szemben. (Az meg mar tortenelem, hogy ket eve telen
a veszpremi Shellnel tankolt gazolaj, 20 km utan, a Bakony tetejen
belefagyott az ullepito poharba)
Ennyit a gazolajrol.
A benzinrol:
A keszthelyi Citroen Rigo szerviz tulajaval beszelgettunk errol a temarol.
Ok benzines autokat is hoznak be Mo-ra. Tapasztalatuk ugyanez.
Bizony a magyar kutakon arult uzemanyagokba be van epitve a kutkezelo
fizetese is.

Udv:
Honor
CXT 864
+ - Re: Thalia vasarlas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,



Papai Arpad kerdezte:
>>>
Mi konkretan a Thalia 1.4 75 loeros valtozatara gondoltunk, 
azon belul is az RT Alize limitalt modellre. 
-Ar ertek aranyban a limitalt szeria Alize megfelelonek 
mondhato?Ha valaki esetleg nem hallott volna rola, akkor 
csak nehany fontosabb dolgot az extrak kozul: Manualis 
klima, elektromos ablakok elol, elektromos kulso (futheto)
tukrok, elektromos fenyszoromagassag allitas, ket legzsak, 
4 hangszoros
radio, taviranyitos kozponti zar, hovedo uvegezes stb.


Es mindez 2 475 000 Ft-ert. Szamoljon barki utana, ez 
olcsobb, mint a Swift Sedan. Mi kell meg?



>>>
-A masik fontos szempont a fogyasztas lenne. Klimaval 
varosban mennyit eszik az auto?

Klimaval max 7,5 liter. Plusz-minusz egy liter vezetesi 
stilustol fuggoen.




>>>
-Azt olvastam a katalogusban, hogy csak 2 ev vagy 30000 
kilometerenkent kell kotelezore vinni es elvegezni a 
szukseges javitasokat, olajcseret stb. Ez tenyleg megfelelo 
vagy csak reklamfogas, hogy a kissebb szervizelesi
gyakorisaggal is megfogjak az embereket?


Tenyleg ennyi. Attol fuggoen EN ajanlom mindenkeppen a 15-e-
kenti olajcseret, foleg, ha varosban hasznalod.




>>>
-Es egy utolso kerdes. A torestesztjeirol hallot valaki? 
Milyen eredmenyeket mutattak?


Clio toresteszt a Yaris utan a legjobb (negy csillag.) 
Hatul az EuroNCAP sem tori az autokat. viszont tobb hely 
van, ami felfogja az utest, nemdebar?



udv, deejaytiszy


PS.: keress meg maganban nyugodtan!
+ - Re: TGV (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,


>>>
hittem, hogy azonnal elajulok. Allando hanyingerem volt +
rettento rosszul ereztem magam. Szinte csak csukott szemmel
birtam lenni.
Azt gondoltam, hogy a vonat tul kenyelmes, de ezek szerint
csak tul gyors volt...

Mit lehet ez ellen csinalni?



HANYNI!!


:-))



djtiszy

Udv,

awender
+ - Re: Galant V3000 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali !

A mire te gondolsz az nem Galant, hanem siman Mitsubishi 3000 GT.
3.0 V6 24V        2972 ccm    225 LE    275 Nm
3.0 V6 24V T    2972 ccm    280 LE    427 Nm    5,9s a gyorsulasa a
turbonak., valamint oszkerekhajtasu es kormanyzasu.

A Galant legnagyobb motorja 2,5 V6 24V T    280 LE    363 Nm.

Van egy 2000-es CD-s autokatalogusom, ami a PC Worldben jelent meg, abbol
neztem az adatokat.

Van harom kepem rola, ha valaki igenyli szivesen elkuldom.

Udv: Tom
+ - Renault Clio TechRun kerestetik HHB-063 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali !

Szerintem egy telefonszamot is irhattal volna, szerintem senki nem oly bunko
a listan, hogy poenbol hivogassanak.

Valamint ez meg a regebbi pofaju Clio, ugy emlekszem, hogy nem volt olyan
regen a tipusvaltas, de azert ezt is hozzafuzhetted volna.

Udv: Tom
+ - help me! (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

A kocsim "tole" szokatlanul viselkedett. Bo egy hete hetvegen kozel 600 km
mentem vele. Hetkozbe biciklivel jartam dolgozni - mivel az egesznap a
parkoloban allo kocsiba beleulni nem igazan kellemes elmeny - igy a kocsi
nem volt hasznalva. Csutortok delutan ujra mentem volna vele, de a kocsi
nem indult. 10-15-szori inditozas utan sem indult el. Az akkumlator jo
volt, a motort megforgatta az onindito mivel a kipufogonal erezni lehetet
ahogy fujta ki a levegot, de nem volt benzingoz szaga. Inditas elott halk
zugo hang, tehat az AC pumpa is mukodott. 2-3 perc varakozas utan ujra
probalkoztam az inditassal es a kocsi elindult. Leautoztam majd 200 km majd
a hetvegen tovabbi 200 km es minden gond nelkul mindig indult. Korabban
soha nem volt ilyen, hogy a kocsi ne indult volna. Ha van valami tippetek
mi okozhatta ezt ossztatok meg velem.
A kocsi adatai:
Suzuki/Buzuki/Cucuki/Miautonk stb.  Swift  1,3   '96-os   65000 km. Tavaly
november ota van nallunk, de meg soha nem csinalt ilyet, mindig indult
poccre.

Zoli
+ - Terepjaro (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szommer Akos irta:

"Irtam mar, hogy apam egy Defenderrel jarja az erdot?
Eros tulzas lenne azt allitani, hogy elnyuhetetlen.
Igaz eleg sokat volt mar rendeltetesszeruen :) hajtva a vas."

Mik a tapasztalatok?

KZoli
+ - 4T varnyu elemek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Hetvegen elutaztam es amikor megerkeztem szomoruan kellett tapasztalnom,
hogy a hugom osszetorte a 4T vartbourgomat. Komoly dilemma elott allok, mert
keves km-rel kerult hozzam az auto, mondhatni vadiuj allapotban,
gyakorlatilag 10 evet allt a garazsban mire eladtak nekem. Szoval arra
voltam berendezkedve, hogy meg egy joideig hasznalom.

Nos, egy ladaba ment bele hatulrol kb 50-nel fekezes nelkul. A ladan volt
horog, ugyhogy eleg nagy pusztitast vegzett, v alakban bejott a motorterbe,
a v-betu ket oldala pedig a ladat kerekitette le a hatso lampaitol a
tanksapka vonalaig. A varnyu nem volt vontathato a talalkozas utan, a bal
elso doblemez raszorult a kerekre.

Amit hirtelen fel tudtam merni: motorhazteto, bal-elso sarvedo, bal-elso
doblemez, orrlemez, huto, lokharito. Ezekre kernek arakat, hogy mihez
tartsam magam. Azt hiszem megprobalom magam megcsinalni, mivel lesz egy
szabad hetem 20-a utan. El szerettunk volna menni a parommal valahova, de az
autora lesz forditva a nyaralas. Hat ennyi!

Elore is koszonok minden jotanacsot, informaciot a temaban!

Udv!
	Takacs Laszlo
+ - M7 sebesseghatar (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,


Orulok a hozzaszolasioknak az M7 sebessegkorlatozas temaban. Nehanyra
reagalnek:

> > M7 is egesz jarhato, legalabbis Fehervartol, bar az 5-6 kilometerenkenti
> > felpalyas lezaras bosszanto. Nem igazan ertem, minek tettek ki 60-as
> > korlatozast, amikor 100-110-es tempoban is biztonsagosan lehet haladni a
>
> ^^^^^^^^^^^^^^^^
> > szukebb belso savban is... mindenki ennyivel is megy.
>
> Biztonsagosan:
>
> - ha nem esik az eso
> - nem vakit a szembejovo
> - ha a szembejovo nem rantja el hirtelen !csak! fel meterrel az autojat
> - ha a kamion, akit elozol, nem jon at hirtelen csak 10 centit a savodba
>
> Szoval ha semmi nem tortenik. Ha barmi malor van, csak egy
> defekt, csak egy
> veszfek, csak EGY hulye, maris a szembejovo savban talalhatod magad, mert
> valodi veszhelyzetben nem fogod megtartani az autodat 100-nal egy auto
> +10-10 cm szeles savban! Ha ez es az utkozes 60-nal tortenik es a
> szembejovo
> is 60-nal megy, akkor tul fogod elni. Ha 100-zal, akkor NEM.

Ebben biztosan igazad van. De a sebesseghatar IMHO epp az idealis
korulmenyekre vonatkozik. Nem kotelezo ennyivel menni...
A KRESZ amugy is azt irja elo, hogy az utviszonyoknak megfeleloen kell
vezetne, ergo esoben menjen az autos lassabban.

A savatrantas es a muszaki hiba meg mas uton is barmikor bekovetkezhet, es
ott sincs kulonosebben tobb eselyed kivedeni...

> > M7 is egesz jarhato...,
> > Nem igazan ertem, minek tettek ki 60-as korlatozast,
> > amikor 100-110-es tempoban is biztonsagosan lehet
> > haladni a szukebb belso savban is
>
> Azert, mert a 60-as tabla kepes csak megfogni 100-110-re
> a tapasztalatlan autosok nepes taborat.
> Amugy az atlag 80-al megy.
> Az az 1 meteres oldaltavolsag, (kamionnal 20 centi) eleg
> szerinted ? Bizalmat szavazol az osszes szembejovo kocsinak
> es vezetojenek is 110-nel. Hetente jarok arra es a bugyimba
> kotorok neha a kollegak manoverein.
> Aki ott 110-el halad az tapasztalatlan, felelotlen, masokat es
> magat veszelyezteto pancser. Nem vakmero, bator hos,
> hanem a kozlekedok legalja - egyszeru pancser.

Hmm, sok mindent mondtak mar ram, de hogy pancser, azt meg soha :-)
Erre amugy ket megjegyzes: az egyik, hogy ha en egyedul haladok a kulsoben,
teljesen indokolatlan a 60 / 80. Es a sebesseghatar, ahogy a szoban is benne
van, hatar, nem minimum, amivel menni kell. Ha belsoben haladsz, lassitasz,
ha szuksegesnek erzed. Lasd ezozoekben az "ut- es kozlekedesi viszonyoknak
megfeleloen" reszt...

Masreszt meg IMHO ezert _is_ rossz ma hazankban a kozlekedesi moral, mert
nem realis korlatozo tablakat tesznek ki. Ha engednek az amugy realis
_maximalis_ sebesseget, es szigoruan buntetnek az attol valo tullepest, az
lenne szerintem az idealis. Azzal, hogy "kiteszunk 60/80-as tablat, hogy a
hazai autos lelassitson 150-rol 110-re" eppen a tablak altalanos semmibe
veveset taplaljak, mert megerositi az autosban azt, hogy ugyis hujeseg van
kiteve... azaz nem kell betartani.

Udv,


EuG
Xsara 1.4
+ - Sokminden (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia Mindenki !

Eleg regen olvasgatom a listat, s szeretnek nehany dologhoz hozzaszolni.
Mindenekelott egy magancelu uzenet: Frigyes! Megjavult a levelezesem!
CD megy!
  Egy: biciklis, motoros tema: mivel szinte mindenhova (varoson belul)
motorral jarok, van egy kis laratasom a dologra. Megpedig az, hogy
az autosok tobbsege - tisztelet a csekely kivetelnek - egyszeruen
semmibe nem nezi a ketkerekuvel kozlekedoket. Nem egyszer csak 
veszfekezessel tudtam meguszni a csattanast, attol fuggetlenul, hogy
pl. az autosnak "STOP" feliratu tabla vigyorgott az utjaban !!  Nem 
tudom, mikor erunk el oda kozlekedesi kulturaban, hogy tenyleg minden
kozlekedo - barmivel is jarja az utakat - egyenrangu fel legyen.
Szomoru, hogy egyszer veszfekezessel sem sikerult meguszni a 
dolgot. Szegeny motorkam tk-s lett :-(
  Azzal viszont egyetertek, hogy sajnos az utak remei a bemaxolt,
vilagitas nelkul, kigyovonalban kozlekedo biciklistak. Oszinten
megmondva - bar lehet, hogy hulyeseg - en bevezetnem minimum
az alkalmassagi vizsgalatot a kerekparosoknak is. Esetleg meg
bringas-jogsit is. Lehet, hogy ez oltari nagy baromsag, de maskepp
hogy lehetne kiszurni az ilyen on -es kozveszelyes embereket?
Na, mindegy, nem mergelodok ezen tovabb.
  Ketto: mivel en berbol es fizetesbol "elo" (vegetalo) emberke vagyok, 
sajnos nekem csak egy kispolakra futja. Tudom, hogy sokan 
lenezik ezt a bigyot, de nekem megfelel. Persze, ha hoszabb
utra indulok, kerek kolcson valami komolyabb autot. Ez van. 
Lenne egy kerdesem is: volt valamikor a net-en egy kispok klub,
ami egyszercsak (honlap-valtozas miatt) megszunt letezni. Azota
sem talalom. Tud errol valaki valamit esetleg?
  Harom: minden mostani vitatol fuggetlenul (pl.: Alfa-flame)
szerintem jo ez a lista. De azert nem kellene ennyire verre menoen
vitatkozni. Akinek meg nem tetszik, annak csak annyit: nem 
kotelezo olvasni. Ennyi. Vitatkozni errol en nem akarok, csak a
velemenyemet irtam le. 
  Bocs, ha kicsit hosszu voltam. Balesetmentes kormanytekegetest,
olcso benzint mindenkinek, sziasztok.



N. Jozsi
(P126)
+ - Alvazvedelem hogyan (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Van egy autom, az aljan mindenhol rozsda van. 
Na nem nagyon sok, de ugy az egesz aljan mindenhol 
vekony retegben, mert szegenyem 17 eves. Szeretnek 
ra alvazvedelmet. 

Hogyan kell csinalni az ilyesmit? Eloszor piszok 
eltavolit, aztan rozsda eltavolit es utana vedovel 
lefuj? 

MI a velemenyetek a Mike Sander-fele alvazvedelemrol? 
Allitolag az a legjobb. Van valakinek vele tapasztalata? 

Es milyen alkatreszeket kell lekezelni? Lemegyek a 
kocsi ala es amit latok azt mind? :) Vagy vannak bizonyos 
dolgok amiket nem is szabad? Azt mar tom, hogy a 
karosszerianak vannak vizkifolyo nyilasai, azoknak 
szabadon kell maradniuk. Es mi a helyzet azzol a 
rakas csovel amik mindenfele mennek ott lent? Es vannak 
bizonyos csukloknal ilyen kis olajozo lyukak nyithato 
fedellel. 

Szoval mit kel lekezelni es ezt hogyan szoktak 
csinalni? Eloszor menjek le drotkefevel nagy piszkot es 
rozsdat eltavolitani? 

Ezutan mit ajanlotok? Rozsdaatalakitot, ami fekete reteget 
hoz letre vagy rozsdamarot ami nemtommilyen reteget 
hoz letre?

Tehat roviden: ha ki tudnatok reszletesen oktatni az 
egesznek a meneterol...

Elore is koszi:

Laci
+ - Re: Galant V3000 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

On Mon, 13 Aug 2001 00:56:15 +0000 (UTC),  wrote:

> szoval igen, most is van ilyen, a BME elott (Ch epületnel) szoktam latni egye
t, 
>V6 3000, egybol beleszerettem... :)

Nem lehet, hogy inkabb Sigma (EU-kivitel) vagy Diamanta (US-kivitel)
lesz az? '95 kornyekerol meg veletlenul se tudnek haromliteres
Galantot mondani... 2.5 V6 volt a legnagyobb akkoriban, 3literest
szvsz nem gyartottak a Sigma megjelenese ota. Es a Sigma orra konnyen
osszekeverheto a jelenlegi Galanteval. Nezd mar meg legyszi, mert ha
tenyleg Galant 3.0 V6, akkor idegbeteg leszek es kenytelen atmennem a
varos masik felere megkeresni, mert akkor az igazi kuriozum!!! :-)
Udv: Zak

+ - Re: Trabant forgalombol kivonasa (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hi,
nem a Trabikat vonjak ki, hanem 2005-tol oly szigoru kornyvedelmi normakat lept
etnek eletbe, amiket 2utemuvel nem lehet betartani. A katalizator beepitese ped
ig aranytalanul nagy ktg-eket jelentene, igy valszeg eltunnek a Trb/Wrb-ok az u
takrol.
Ja, nem vagyok erintett, ezert a fentiek nem a Biblia, hanem elhallas-gyujtemen
yem reszet kepezik.

Piece:
nme1

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: tuzfal.aik.hu)
+ - Hutoviz (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udv a listanak!

Van egy erdekes tunet a kocsimban es erre varom olyasvalakit aki tudna a
megoldast. 3 megoldas letezik:
1. En vagyok hulye
2. Ufok garazdalkodnak a kocsimban
3. x, azaz nem tom
A tunet:
Az utobbi idoben rendszeresen eltunik a viz a hutoviz tartalyabol. Eddig meg
semmi erdekes nem is lenne, de az a poen, hogy nem folyik sehol semmi, meg
csak nem is csopog, pedig naponta tobbszor is ellenorzom, raadasul olyan
helyen allok mindig ahol latni lehetne ha egy csepp is lecsoppen. A fogyas
pedig elegge nagy, hiszen 200 km utan majdnem egy liter viz eltunik a
semmiben. Soha nem melegszik tul a dolog, mindig a normalis homerseklet
tartomanyban van a hofok, vagy az alatt. A hutoviz szep tiszta, nem
keveredett olajjal, es a kipufogo is szaraz, tehat a motoron keresztul nem
megy el. Talan egy lehetoseg van meg, hogy nem desztviz van benne, es ezert
jobban parolog? Nade ennyire? A mai naptol ujra desztvizzel potolom a hianyt
igy hamarosan kiderul hogy ez e a gond. (tehat hogy a csapviz jobban parolog
mint a desztviz) Az is igaz, hogy az utobbi egy-ket honapban a kocsi kinnt
allt a napon, igy az is lehet hogy a nagy meleg miatt van ez a nagy parolgas
is.?
Amugy egy dizel (1,7) Opel vectrarol van szo, ha ez segit.
Varom epito jellegu valaszaitokat, segitsegeteket.
Koszi,
Udvozlettel,
MyChroLesLie
mailto:
+ - Re: sport (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali,

Fresi:
>>Haaat..., engem a _kozuton_ ne akarjon ledobni a hatarol,
>>sot meginkabb:
>>a korulottem levo autosokat se dobja le a hatarol, mert
>>nekem az nem
>>hianyzik...
>
>Kerlek ne magyarazd felre. Egyertelmuen arrol beszeltem,
>hogy tobb a hibaja. Ma pl. elkezdett szorakozni az
>elektromos ablak. (Tudom, tudom a nemetekben nem romlik
>el,mert ami nincs.. Pedig ez is Bosch) Aztan rajottem, hogy

Marmint, hogy a nemetekben nincs el.ablak ? ;-))
De jo, mar ertem, arra gondoltal, bonyolultabb berendezes - gyakoribb
meghibasodas. 
Ebben elso latasra van igazsag, bar egyeb keszulekekben valahogy nem
lattam szoros osszefuggest a berendezes bonyolultsaga es MTBF-je (Mean
Time Between Failures) kozott. A bonyolultabb cuccok elemeit
megbizhatobbra kell(ene) kesziteni.

Az utcai sportolasrol mondottakat persze azert fenntartom :-)
Sport(os) autot az vesz, aki ugy is akar vele kozlekedni /pl. az Alfa
erzes (ami egyebirant szerintem ugyanugy a marketing jelszavakbol jon)
sem igazan otvennel jon ki szerintem./
Viszont gyakran a vezeto tapasztalata, helyzetfelismerese nincs
osszhangban az autoja tudasaval. Aztan neha ledobja az a lovacska.
Ha szerencseje van, akkor nem talalkozik szembe a masikkal...
(It most nem a listatagokrol beszeltem...)

G.Laci


---
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!
+ - Re: amcsi almok (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>A 400-as moci megmaradt, vagy teljesen kiszoritotta kesobb a 455-os?

1964:
 330cu. in., 4bbl Rochester, 10.25 CR, 310 , 355 ft/lbs


1965
 400 cu in, 4-bbl Rochester, 10:25.1 CR, 345 , 440 ft/lbs
. 

1966
 400 cu in, 4-bbl Rochester, 10.50 CR, 350 , 440 ft/lbs
 
 400 cu in, (3) 2bbl rochesters, 10.50 CR, 360 , 440 ft/lbs
 

1967
 Standard: 400cu in, 4bbl-rochester, 10.50 CR, 350 , 440 ft/lbs
 
 Force-Air: 400cu in, 4bbl-rochester, 10.50 CR, 360 , 440 ft/lbs
 
 Turnpike: 400cu in, 2bbl=rochester, 10.50 CR, 300 , 425 ft/lbs
 

1968
 Standard: 400cu in, 4-bbl rochester, 10.50 CR, 350  (325 hp
w/AT), 440 ft/lbs  
 Forced-Air: 400cu in, 4-bbl rochester, 10.50 CR, 360 , 440
ft/lbs  
 Turnpike Cruiser: 400cu in, 2-bbl rochester, 9.0 CR, 290 , 425
ft/lbs  

1969
 Base: 400cu in, 4bbl-rochester, 10.50 CR, 350  (325 
w/AT),  
 W-30: 400 cu in, 4bbl-rochester, 10.50 CR, 360 ,  
 W-31: 350cu in, 4bbl-rochester, 10.50 CR, 325 ,  

1970
 Base: 455cu in, 4-bbl rochester, 10.50 CR, 365 , 500 ft/lbs
 
 W-30: 455cu in, 4bbl-rochester, 10.50 CR, 370 , 500 ft/lbs
 
 W-31: 350cu in, 4-bbl rochester, 10.50 CR, 325 , 360 ft/lbs
 
 Rallye 350: 350cu in, 4-bbl rochester, 10.25 CR, 310 , 390
ft/lbs  

1970
 Base: 455cu in, 4-bbl rochester, 8.50 CR, 270 , 370
ft/lbs  
 W-30: 455cu in, 4-bbl rochester, 8.50 CR, 280 , 370
ft/lbs  

1971
 Base: 455cu in, 4-bbl rochester, 8.50 CR, 270 , 370
ft/lbs  
 W-30: 455cu in, 4-bbl rochester, 8.50 CR, 280 , 370
ft/lbs  

1972
 L32: 350cu in, 2-bbl rochester, 8.50 CR, 160 , 275 ft/lbs
 (base engine) 
 L34: 350cu in, 4-bbl rochester, 8.50 CR, 180 , 275ft/lbs
 
 W-30: 455cu in, 4-bbl rochester, 8.50 CR, 300 , 410ft/lbs
 
 L75: 455cu in, 4-bbl rochester, 8.50 CR, 270 , 370ft/lbs
 

1972

>Es ugy tudom 73-ig volt onallo tipus, utana mar csak a Cutlass egy
valtozata
>volt egy ideig.

Ja. '72-tol a '442' már csak egy option package volt a Cutlass-hoz.
73-ban már 260-as hatoskát is lehetett kapni hozzá :((

Udv: Balazs

 1980 Oldsmobile Cutlass Calais 5.0 V8 
   http://www.extra.hu/myolds
+ - Fogyasztas - Magyar uzemanyag ? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Haho !


#>> Ahol csak lehetett folyamatosan 160-al mentem (pl Budapest
#>> -Strassbourg-Budapest). Ilyen temponal a Suzukim 8,5 litert
#>> iszik magyar benzinbol es 7,5-et nemet benzinbol.

:> Ezt mar megbeszeltuk regebben. Mire odakint tankolsz, addig
:> szepen kieg minden varosi cammogas a kocsidbol, megtisztulnak
:> a gyertyak, stb. A jelenseget ne ird a kinti benya javara.


Jomagam a Londoni korutam soran igen sok helyen tankoltam
kb. 400 liter benzint kb. az alabbi helyeken:

Kormend, H, MOL
St. Johann, A, Shell
Davos, CH, Shell
Morez, F, Shell (Nagyon draga! Csak a biztonsag kedveert tankoltam)
Poligny, F, Shell
Chaville, F, Noname kut (5.95FRF !)
Calais, F, ESSO
Dunkerque, B, FINA
Merl, LUX, Shell
München, D, DEA
Linz, A, Agip
Gyor, H, MOL

Ez, gondolom valoban tobbfele uzemanyagot jelent, megsem vettem
eszre kulonbseget az ut soran. Az auto gyorsulasa nem valtozott
szamomra eszrevehetoen es a computer szerint a fogyasztas
sem, drasztikusan. Az atlag az alabbiak szerint alakult:

Szolnok - Zürich: 7.6
Zürich - Genf: 7.9
Genf - Calais : 8.1
Calais - London : 8.2

London - Brussel: 8.4
Brussel - Stuttgart: 8.5
Stuttgart - Linz : 8.5
Linz - Szolnok : 8.5

Zürich-ig még inkább békés ~90km/h tempoban utazgattunk, meg sok
hegyet masztunk (Pl: Fluelapass, 2389m)
Genf fele menet mar inkabb kezdett az autopalya jellemzo lenni.
Dijon (F) utan mar csak autopalyan mentunk.
Egesz Anglia csak autopalyan mentunk, mert az ottani uthalozat
miatt kb. 2 km-rel a cel elott kellett csak lemasznunk az M4-esrol.
A teljes visszaut (a varosnezeseket leszamitva) autopalya volt
130-140 km/h kozotti tempoval.

A fentiekbol en nem tudnam leszurni az osszefuggest kulfoldi-hazai
uzemanyag viszonylatban, inkabb fugg a sebessegtol...

A kulfoldi kutaknal az atlagfogyasztasnal lenyegesen nagyobb
elterest tud okozni az uzemanyag ar:
Morez: 7.34 FRF
Poligny: 6.95 FRF
Chaville: 5.95 FRF
Calais: 7.20 FRF

Mivel a Francia frank mostansag ~40 Ft, ezert ez nem 2-3 Ft
elterest okozhat literenkent...

Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)
+ - Pozsony - buntetes - gyorshajtas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Üdvözölet!

Tegnap jottunk visszafele, es Pozsonyban a Duna hid utan egy rendor auto 
megallitott az allatkert elott. Azt  mondta az urge, aki eloszor szlovakul 
gagyoraszott, es aztan amikor megkerdeztem atvaltott magyarra, hogy 60 
helyett 97-tel mertek be...Rendorul voltak oltozve, es igazolvany is volt 
naluk, viszont egy sotetkek Skoda Formannal voltak. A mero autot nem 
lattam.A "meres" nem tudom, hogy hogyan tortent.
Elmeselte, hogy ez mar jogositvany bevonas, meg stb. Az orsre akart 
bevinni, es a kollegak elbeszelgettek volna velem, hogy hogyis van ilyenkor 
a dolog.
A "legkisebb" buntetest merte ki ram (csalados ember, 2 gyerek) 2000 
koronat, amit a helyszinen fizettem meg markaban, 120 marka. Na ja, ez egy 
kicsit huzos volt, bar meg soha nem buntettek meg, igy nem tudom a tarifat.

Van valakinek errol tapasztalata? Arra lennek kivancsi, hogy jol atvagtak, 
esetleg privatra ment (kitolott egy kis cedulat, amit nekem nem kellett 
alairnom...)?
Szerintem akar 110-zel is robogtam meg ott. Akkor hogy jott ki a 97????? 
Szerintem nem is mertek, vagy megis??? Nem akartam leallni, es vedeni az 
igazamat, mert ugye ismerjuk a rendori kozeget, bunko, es a vegen ugyis en 
fizetek.

Vegulis most nem azt tudtam volt mondani, hogy varjunk mar, en nem is 
montem olyan gyorsan, hanem azt, hogy a 97 az nem is igazi, mert en attol 
bezzeg tobbel mentem, szoval ezzel megint magam alatt fureszeltem volna a fat.

elore is koszi, maganba is johet,

csaba

P.S.: A rendorelvtars megkert, hogy ne beszeljek errol senkinek...gyanus ez???

Szoval hogy megy ez???:-)) koszi, csaba
+ - Re: Trabant forgalombol kivonasa (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia!

Valoban ezt beszelik. Marmint, hogy 2005 januar 1-tol katalizatos nelkul ketute
mu jarmu nem kozlekedhet. Szerelomtol igy hallottam. Ebben ugye benne van a kis
kapu=katalizator, ami nyilvan nem egy szabalyozott remekmu lesz. Marmint ha a h
ir igaz.
Magam reszerol az egeszet nem ertem. Minek ez az egesz ovatoskodas. Ha megvan a
 dontes, hogy nem kell tobbe ketutemu, akkor jol meg kell adoztatni. Nemet koll
egam (NDK-s) meselte, hogy elozo kocsija trabant volt. Mit csinaltal vele, kerd
eztem. 200 DM-et fizettem, hogy atvegyek, volt a valasz. Hogy-hogy, kerdeztem. 
Ugyhogy olyan ado volt rajta, hogy azt nem birtam fizetni.
Remelem ezzel nem gerjesztek trabant flame-t, de azert, ha a trabantosoknak ren
dszeresen trabant mogott kellene mennieuk es szagolniuk, akkor kevesbe vedenek 
ezt a remek gyartmanyt.
Udv, Bela

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: pecz1.mfa.kfki.hu)
+ - Gyari radio PIN kod (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szervusztok Autosok!

Opel tulajdonosoktol kerdezem: meg tudja-e valamelyikotok irni,
hogy hogyan kell megadni a 4.5 eves Opel Astra Classic-ba gyarilag
beepitett Car 300 fedonevu autoradio PIN kodjat? Aksit csereltem,
amitol SAFE allapotu lett a radio, a PIN kodot tudom, csak nem
jottem ra, hogyan lehetne ezt megadni :-(
A levelet legyszi maganba is cc-zzetek.

Koszonettel:
   Laci
   
+ - Re: melegen nehezen indulo Kadet (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali!

Ha melegen nem indul - es egyebkent minden mukodokepes: jo gyujtas, tiszta
karburator, tiszta benzinszuro...stb - ket jellemzo problema szokott lenni:
1. kopott tuszelep nem kepes ellent állni a benzin nyomasanak - ahogy volt
errol szo par szammal ezelott...
2. konstrukcios problema: ha atlatszo a benzincso, latszik, hogy forro motor
eseteben "felforr" ill. "felbuborekosodik" a benzin a csoben es tovabb a
karbi uszohazaban is. Megoldast mar kitalaltak: dupla benzincso, az egyik
a tartalytol viszi a benzint a karbi fele, a masik a benzinpumpatol vezeti a
forro benzint a tartaly fele. Ha ez megvan, a karburator tuszelepet sem
terheled akkora nyomassal. Ezt van ahol a benzinpumpa es a karbi kozti T
elagazoval oldjak meg, van ahol a karbi befolyo resze van igy kikepezve.
Sajna ha ez a plusz cso nincs a kocsidban kiepitve eleg nehez a tartalyba
bevezeto csonkot kiepiteni. Ekkor marad a tuszelepcsere illetve addig a
padlogazas inditas...

Meg1x: ha tud valaki segiteni Szelepvezerlesi diagramm es egyeb gyari
adatok tekinteteben (1,6 VW-Audi motor) kerem ne kimeljen
Elore is koszi.

P.Istvan
Honda Accord 2.0i '91
+ - Clio lopasok (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia Nandi!

A haveromnak kb. fel eve fujtak meg a szinten 7-8 honapos TechRunjat. Tok
ugyan ilyen volt, csak a koszurke verzio. Kb. 1 percig nem volt szem elott
az auto... Az ilyen mocskokat ki kellene herelni...
Nem ertem, ennyire viszik a Cliokat?

Udv
Szekely Balazs
+ - ghia :) (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

At 02:31 AM 8/13/2001 +0000, you wrote:
>Na azert egy Ghia tuningolt Fordot is szivesen birtokolnek... :)

Az egy felszereltsegi szint, kb olyan mint a GLX a suzukinal, de tuningnak 
nem neveznem.. :))))

Ant
+ - Klimakompresszor (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

At 02:31 AM 8/13/2001 +0000, you wrote:
>Nekem a lakas klimakompresszora nemet gyarilag, de itt leteszem a hivatali
>nagyeskut, hogy utoljara !!!

Nekem meg olasz a klimakompresszor itthon, es csak megy csak megy csak 
megy...  :)))

Ant
+ - G-Astra (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Fogash:
>>Az Opel Astra-t (G-sorozat, tehat a "Classic"-ot) igencsak megviselte,
>Termeszetesen F sorozatot akartal mondani. /Nehogy valaki innen tanulja
>meg rosszul :-) /

Hamu fejemre, az F-Astra a regi, hiszen az jott rogton az E-Kadett utan.


AR 155 2.0TS16V Super
+ - mondeo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Tehat erdekel milyen tapasztalataitok vannak a 97 utani DIESEL kombi
>Mondeokrol. Szol-e valami ellenuk? Lehet-e olcso/keveset futott/jo
>allapotu peldanyt talalni? Mennyire lopjak Oket?

A diesel Mondeoban egy hagyomanyos, elokamras tudbodiesel dolgozik
(dolgozott a legutobbi idokig). Nem egy versenyauto, de lehet vele
boldogulni. Fogyaszasa ismeretlen, mert csak kb 150km-t vezettem, ezido
alatt nem kellett bele takolni. Lopni nemigen akarjak, arban a hasonlo
meretu Passatoknal lenyegesen (20-30%) olcsobb.

>Mennyire jo a Mondeok magas "Hi-Fi"je? Ki gyartja ezt?
Tobbfele szintu gyari hifi is letezik hozza, van cd-s is, de asszem nem
cd-valtos. Amit en talaltam, az olyan kozepszintu volt, semmi hajmeresztot
nem tudott. Esetleg erdemes lenne megtartani a clariont.

>Mekkora kereke van egy ilyen joszagnak? Adjam el a meglevo 175/65R14-es
>teli gumikat a Ventoval egyutt, vagy talan jok lesznek a Mondeora is?
Asszem alapban ez is 14es, de a felni nagy valoszinuseggel egyaltalan nem
jo.

>Fridrich Lacival mar leveleztem a Mondeorol, de Neki egy 2000-es
>benzinese van. Azt nem tudom, hogy kepes lennek-e elegendo benyaval
>ellatni egy akkora motoros peldanyt az 1.6-os viszont kicsi bele.
Raadasul tobbet is eszik, mint a ketezres... Biztositasilag ugyanaz a
kategoria es normalis sebessegtartomanyokban (mondjuk 150 alatt) ugyanannal
a stilusnal kb 0,5 liter/100km a fogyasztaskulonbseg. Ennyit nem birsz
kikohogni? Egy ket-harommillios autohoz kilometerenkent EGY FORINTOT???

>Naponta 60 Km-t autozom a munkahelyemre. A mostani autom 7-7.5 literes
>fogyasztasa is soknak tunik.

Pedig ebben a meretben csak hulyedraga TDI tud ennel kevesebbet enni. Azt
viszont mindenki lopja, raadasul a bekerules annyival dragabb, hogy abbol
hosszu evekig jarhatsz a "nagyfogyasztasu" benzinessel.


AR 155 2.0TS16V Super
+ - Munchhausen (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>> Figyelj már volt Corradom is! VR6. ez azt jelenti hogy nem volt alfa ami
>> ellenfele lehetne az utakon. Menetteljesítményre.
>A kedves kolléga nem leszármazottja Münhausen (remélem így írják)
>bárónak? :)))

A baro az bizony Munchhausen, de ez a VR6 egy kicsit eros... Meg ha 2.8-as
is az a VR6 a maga 174 LE-jevel. Az Alfa 155 V6, 155 Q4, 156V6, 164 V6-3.0,
166 V6 3.0-24V, GTV 2.0 V6-TB (2.0 literes V6 turbo, 200LE), GTV 3.0, GTV6,
szoval azert lehet emliteni par Alfat, ami partikepes a Corradoval, megha
sima limuzinkaszni is rejti a vadallatot.


AR 155 2.0TS16V Super
+ - sorrend (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Mi hatarozza meg a levelek sorrendjet a listaban? Volt egy idoszak, amikor
szinte mindig az enyemek voltak legelol, ma meg en voltam a vegen. Igy
konnyebb atugrani azoknak, akiket nem erdekel?

AR 155 2.0TS16V Super
+ - DTM (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Az meg hogy a régen DTM- nek nevezett házibajnokságban ahová úgy
>kellett összeverbuválni az autókat, gyárakat mit ér el az Alfa számomra
nem
>jelent túl sokat.

Az egykori DTM, a nemet turaauto bajnoksag egy igen erdekes es valtozatos
sorozat volt eveken keresztul. Eloszor csak tuningolt utcai autokkal
mentek, aztan egyre vadabb jarganyok jottek. A hoskorszakot a BMW M3 es a
Mercedes 190E-2.5-16v uraltak, aztan beallt az Opel Omega, aztan az Audi
V8, na ezek halalra nyertek magukat, de par szabalytalan motorkonstrukcio
miatt kizartak oket. Kozben az Alfa es a Merci tovabb erositett, az Alfa
jott a 155 GTA-val (2.5-V6 + osszkerekhajtas), 5-6 evig nem akadt
legyozore. Aztan a 155 kifutott szeriaban, igy nem is versenyezhetett
tovabb, ekko rkapott levegot az Audi A4, megjelent az Opel Calibra is.

Jelenleg a regivel szemben egy halal unalmas sorozat a DTM, van Astra Coupe
(OPC), Abt-TT es AMG-Mercedes C-Klasse. Ezeknek a regiekkel szemben
tavolrol sincs koze a szeriaautohoz, csak olyan formaju kasznit viselnek. A
mai autokban egyvalami erdekes: az egesz _versenyevadot_ 2 motorral kell
vegigcsinalni, vagyis ezek versenymotorhoz kepest allatira tartosak, uzott
versenytempoban is 10ekm felett birnak teljesiteni.



AR 155 2.0TS16V Super
+ - Tengeribetegseg a TGV-n (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Allando hanyingerem volt + rettento rosszul ereztem magam. Szinte csak
csukott >szemmel birtam lenni. Azt gondoltam, hogy a vonat tul kenyelmes,
de ezek szerint csak >tul gyors volt... Mit lehet ez ellen csinalni?
Gyogyszer?

A tengeribetegseg kialakulasahoz tobb tenyezo kell, ezek kozott a
legfontosabb a folyamatos fel-le mozgas. Emiatt a fulben levo folyadek
mozgasba jon, az ember egyensulyerzeke kicsit megbolondul, foleg azoke,
akiknek ez az erzeke egy kicsit kifinomultabb.

Maga a tengeribetegseg azert jon letre, mert a mozgo vonat, hajo,
repulogep, autobusz belsejeben a "relativ" kornyezeted nem mozog, igy a
szemed altal kozvetitett latvany nincs szinkronban az egyensulyszervek
jelzeseivel. Ezt nem birja az agy, ami a gyomorra hat ki.

Aki ezt nem birja, az elsosorban ne olvasson liftezos szakaszokon,
igyekezzen kibamulni az ablakon, lehetoleg a lathatar tavolabbi pontjara
nezni.


AR 155 2.0TS16V Super
+ - TDI (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Meglehetosen nehezen igazoidom el, a szamtalan motorjeloles kozott. Kernem
>szepen, aki biztosan tudja, hogy mit jelent a TDI (amit pont ismerek) vagy
a
>WTEC jelöles irja fel a listara legyen szives. Minel többet irtok fel
annal
>halasabb leszek. Az is eleg, ha egy jo cimet felir valaki, hogy hol
>tajekozodhatom.

A TDI a turbodiesel es a direct injection osszevonasabol kepzodott,
turbofeltolteses, kozvetlen befecskendezeses motort jelol. VW-konszern
altal vedett jeloles, mas nem hasznalhatja. Ahol minden betuje krom, ott
all. geom. turbo van rajta (Audi 80 1.9TDI), ahol az i betu piros, ott
valtozo geometriaju a turbo, 110LE, ahol a DI piros, az mar un. pumpe-duse
(adagolofuvokas) motor 130 LE-vel, ahol mindharom betu piros, az az erosebb
pumpe-duse, ami 150LE (ez is 1.9-es), es csak a Golfhoz lehet kapni.

A "WTEC" az Vtec, valve technic, azaz szelep-technika osszevonas eredmenye,
a Honda jeloli igy a valtozo vezerlesu motorjait. Roviden arrol szol, hogy
minden henger szelepjeit ketfele butyok vezerelheti, a fordulatszam
fuggvenyeben a motorvezerles donti el, melyik legyen az aktiv.

Mire vagy meg kivancsi?

AR 155 2.0TS16V Super
+ - Merci buszok torokbol (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

A Merci mar igen reg ota gyart buszt a torokoknel. Amikor megjelent a
turista-kategorias (HD, SHD, vagyis brutal csomagterekkel rendelkezo) O404,
akkor az elod O303 atkerult a torokokhoz. Aztan fejlesztettek egy
intercity-buszt, (ez majdnem turista, vagyis az utasok beulnek, aztan 2 ora
mulva kiszallnak, viszont kevesebb csomagter van, mint a turistabuszban),
amit csak a torokoknel gyartottak, onnet hordtak vissza Nemetbe is amit oda
szantak.

2 honapja volt szerencsem a pesti Merci-szervizben megfordulni, akkor
epitettek at a volanbusz szamara frissen hozott torok buszt: sarga
kapaszkodocsovek, leszallasjelzo, ulesek surubbre, hogy meg egy sor
beferjen, plusz par aprosag. Lehet, hogy nem is a torokok voltak
trehanyak???

Az meg a Volan hulyesege, hogy 46-48 uleses IC-buszokat jarat tavolsagi
helyett helykoziben (gyk: falujaro, esetleg elovarosi). Ez nem arra valo,
arra is van Merci busz, de az az Ikarus 400-as sorozatra hasonlit, vagy a
Raba Contract-ra. A Vasi Volan es a Veszpremi Volan viszont epp forditva
csinalja, ok az elovarosi buszokat (Ik 415, mint a BKV-buszok, csak nem
DAF, hanem Raba technikaval) jaratjak pl. a Veszprem-Gyor, vagy a
Szombathely-Gyor viszonylaton is. Na egy ilyen utazas az nagy csapas...
Tobb mint ket orat allni/ulni azon a buszon, amit arra terveztek, hogy
minden fanal megalljon, es max 30 perc alatt mindenki leszalljon rola. De
errol nem a busz tehet, hanem az az idiota forgalmista, aki csak azt nezi,
hogy "uj busz?Akkor ez menjen messzire!".

A szerviz elott allas nem lehet veletlenul tankolas? Amikor egyszer
forgalomszamlalo voltam a buszon (Kisalfold Volan helyi, foisk. koromban),
mi is napkozben mentunk tankolni + mosatni a szerviztelepre, mert a
Volannak ott volt sajat kutja es mosoja.


AR 155 2.0TS16V Super
+ - >Esetleg nem lehet, hogy azert nem volt eddig Alfa -fla (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

nem
>hoztak ki olyan Alfat, amiert erdemes volt flamezni???
>Eddig Fogash-nak sem Alfaja volt! :-)))))
A 155-os 1992-ben jelent meg, az altalam birtokolt peldany a 95-tol
ervenyes modellfrissitett valtozat. Ha esetleg feltunt, a listan tobbnyire
nem a 156/147-es alfakat, vagyis nem a mostanaban megjelent ujakat
"reklamozzuk". Nekem meg azert nem volt idaig Alfam, mert nem volt ra
penzem. 75-osbe, GTV-be meg nem ment volna bele a felesegem.

>Talan a tobbi flame azert futott le olyan hamar, mert az akkori felek nem
>probaltak meg onigazolaskepp ennyire teriteni. Azoknak a tipusoknak erre
nem
>volt szuksege... :-))))
De akkor a nem-flame erzelmueknek sem volt ennyi onigazolasra szuksege...
:)))

AR 155 2.0TS16V Super
+ - Re: Renault Clio TechRun kerestetik HHB-063 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia(sztok),
Bizhatsz benn, hogy kitepem a szivet egy olyan allatnak, 
aki mas autojat lopkodja! (Persze testi erom azert 
korlatoz :) ) Ez nalam foben jaro bun. Nezzel korul azon a 
helyen ahol szervizeltek az autot, szerintem valahonnan 
onnan fuj a szel! A felesegemnek is Clioja van most 1 eves, 
volt is egyszer enyhen serulve, de csak a Baumgartner-hez 
merem vinni, nehogy igy jarjak.
Udv,
 Clajos

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS