1. |
huncut Civic, DSF musor (mind) |
21 sor |
(cikkei) |
2. |
Re: viszkozitasdi (mind) |
22 sor |
(cikkei) |
3. |
Annak aki Hondaval Civic...(szivik) (mind) |
26 sor |
(cikkei) |
4. |
kispolski - trabi (mind) |
44 sor |
(cikkei) |
5. |
va: otthoni szereles (mind) |
14 sor |
(cikkei) |
6. |
viszko kuplung (mind) |
22 sor |
(cikkei) |
7. |
Meg mindig Civic (mind) |
21 sor |
(cikkei) |
8. |
Akkumulator kiiktatasa (mind) |
18 sor |
(cikkei) |
9. |
aksi, Leon felni (mind) |
27 sor |
(cikkei) |
10. |
krom vs terepjaras (mind) |
8 sor |
(cikkei) |
11. |
olaj viszkozitasa (mind) |
28 sor |
(cikkei) |
12. |
Honda baj (mind) |
38 sor |
(cikkei) |
13. |
Kispolszki vasarlas (mind) |
10 sor |
(cikkei) |
14. |
Re: Ez eleg gyer vot! (mind) |
15 sor |
(cikkei) |
15. |
Re: Erdelyi kirandulas (mind) |
22 sor |
(cikkei) |
16. |
Bogar mania (mind) |
24 sor |
(cikkei) |
17. |
Re: Kispolszkivasarlas (mind) |
54 sor |
(cikkei) |
18. |
Re: *** HIX AUTO *** #985 (mind) |
36 sor |
(cikkei) |
19. |
HUMOR - Autosiskola (ekezettel) (mind) |
77 sor |
(cikkei) |
20. |
Ha eljon a ho (mind) |
33 sor |
(cikkei) |
21. |
Re: Kispolszkivasarlas (mind) |
119 sor |
(cikkei) |
22. |
Kispolszki_help (mind) |
10 sor |
(cikkei) |
23. |
Sziasztok ! Tudja-e valaki, hogy regi tipusu kispolszki (mind) |
6 sor |
(cikkei) |
24. |
Lada utcai verseny motor elado (mind) |
22 sor |
(cikkei) |
25. |
Genfi autoszalon (mind) |
11 sor |
(cikkei) |
26. |
jogsi ugrott (mind) |
11 sor |
(cikkei) |
27. |
Kispok (mind) |
9 sor |
(cikkei) |
28. |
Fiat Uno 75 ie (mind) |
10 sor |
(cikkei) |
29. |
VISCO, aksi (mind) |
21 sor |
(cikkei) |
30. |
Re: Annak aki Hondaval Civic...(szivik) (#985) (mind) |
15 sor |
(cikkei) |
|
+ - | huncut Civic, DSF musor (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
> Temakor: Honda Civic, a kis huncut ( 20 sor )
>Fogas kérdés: mitôl lehet hogy az autó akksija 1 nap alatt
lemerül?
>Honda Civic 1.5 (1984-es).
>1. jelenség: indítózáskor csak kattogást lehet hallani, míg
>kb. 20-30 próbálkozás után végre bepöccen a motor.
>(nyilván indítómotor probléma, de mi?)
Ilyen volt nekem is. Az onindito ujjitottak fel es ment
tovabb. A tobbihez nem volt szerencsem...
-------------------------------
DSF:
Koszi, mar kedves listatarsunk valasza nyoman raszoktam:)
A multkoriban a Z8 osszeszereleset mutogattak! Apukaaam...
Lehet hogy hulye vagyok, de en akkor is megnezem ha nem
ertek belole egy kukkot se :-O
-----------------------------------
A csuszkaban benne vagyok!!!
Hali!
VTI
|
+ - | Re: viszkozitasdi (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Hi!
>Felado :
>Fogash tollabol:
>> A motor melegedesevel az olaj
>> viszkozitasa no...
>En meg ilyen olajrol nem hallottam, sot meg folyadekrol
sem. Az altalam
>latott viszkozitas-homerseklet diagramokon a viszkozitas
eleg erosen CSOKKEN
>a homerseklet emelkedesevel. Ezek utan nem ertem a kuplung
mukodeset:-(
Azt nemtudom, hogy olajjal-e, de az LSD is igy mukodik:
A ket tarcsa kozt a differencialmuben (ez most hany f?) egy
folyadek van. Mikor a ket tarcsanak kulonbozni kezd a
fordulata (gyk: az egyik kerek fordulata megno a masikhoz
kepest-> kiporges) a folyadek homerseklete gyorsan no (mert
ilyen) es ez egymasnak szoritja a ket tarcsat gyk zarja a
difit (max 70-80%ig). Minel durvabban nyomod annal inkabb...
Vagy ez csak sima hotagulas es nincs koze a viszkozitashoz?
VTI
|
+ - | Annak aki Hondaval Civic...(szivik) (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
ez a hibajeleseg lehet az oxidos akkusaruktol, esetleg hibas test, vagy
plusz-kabeltol is!
bar irtad, hogy neztetek az akkut (ilyenkor en a sarut is tisztitom) erdemes
megpucolni.
A kabelek masik veget is nezd meg, lehet, hogy lelazult a testcsavar, vagy
az oninditora
meno pozitiv akkukabel nem erintkezik. Az akksi is lehet, hogy lemerul, ha
ugy kapcsolod ra toltot, hogy a sarukon keresztul kapja a
toltofeszultseget, illetve igy NEM KAPJA, sot a generator sem tud tolteni!
Erdemes feszultsegmerovel pl. inditozaskor ramerni a kabelek vegeire, ugy
hogy az egyik merocsucsot az akku kivezetesere belulre teszed (nem az
akkusaruhoz, hanem az "olomra" !) a masik merocsucsot pedig az adott kabel
vegehez szoritod.
Ekkor terheles alatt minimalis feszultseg lehet a ket pont kozott (<1V). A
masik megoldas egy kelloen vastag MASIK vezetekkel hidald at az eredeti
kabelt es ugy inditozzatok. Ha rendben vannak az akkukabelek, akkor johet az
onindito vizsgalata: itt elkepzelheto,hogy lelazult a bendixen levo masik
csavar, amirol megy a feszultseg az oninditomotorhoz, vagy a nem rendesen
behuzo, esetleg bee'gett bendix-erintkezo nem ad tapot az inditomotornak
(ezt szinten fesz meressel lehet ellenorizni: muszer negativja a testen,
pozitiv merocsucs a bendix inditomotor feloli csavarjan es inditozzon
valaki, kozben ~11-12Vnak kell(lene) lenni a csavaron). Ha nincs feszultseg
a csavaron inditozaskor, probald meg OVATOSAN egy vastag vezetekkel
osszezarni a ket csavart, ekkor elvileg elindul az onindito motorja...
Udv, tapadast a kerekek ala !
|
+ - | kispolski - trabi (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok !
A kispolski kontra trabi ugyben az en velemenyem is hasonlo Nasfay Zoli
velemenyehez.
Nekem ketto kispolskim is volt, az egyik elet elso es egyben utolso u'j
autoja volt anno meg a Merkur-os idokben.
Egy kulon tortenet ennek az autonak a sorsa. A vegen garancialis motorcsere
utan feladtam, es eladtam.
A tarbantom - elso autom - annak ellenere, hogy meglehetosen lestarapalt
auto volt eleg megbizhatoan szolgalt.
Tavaly - miutan egyeb okobol (talan meg emlekeztek ra) megvaltam a 200D
merciomtol - vettem egy 15 eves zastavat. Megjegyzem trabit akartam venni,
de mivel tenyleg nem sokkal tobbert hozzajutottam a zastihoz ezert
megvettem.
Azt nem mondom, hogy egy luxus auto, de teljesen megfelel a mindennapi
viszonylag rovidtavu autozashoz.
Varosban es 100-150 km utakat teszek meg vele. Eddig osszesen 7 ezer
forintot koltottem ra, szerelesi dijjal egyutt.:
- olajcsere
- hutovizcsere
- gyujtogyertya csere
Ezen kivul a kilometerorat egy kicsit meg kellett butykolnom.
Teljes elegedettsegem csak azert nincs, mert tegnap elott vettem eszre, hogy
sajnos az uzemanyag tartaly ereszt. Raadasul itt a pesti belvarosban meg ala
sem tudok "menni".
Vagyis: en is egy hasonlo auto mellett teszem le a voksomat a kispolszki
helyett.
Jeno
Jut eszembe az elso ulest is jo lenne kicserelni. Nincs valami hasznalhato
otlete - vagy egy ulese - valakinek ?
|
+ - | va: otthoni szereles (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
>IC nehany labanal a forrasztas elromlott.
>Megforrasztotta, s most minden OK.
>Ezt egy szervizben sem csinaltak volna meg.
Igy lehet neha tiz(szaz)ezreket sporolni.
Amugy sok helyen megcsinaljak, csak felszamoljak
az egesz motyot es ki is veszik a raktarbol.
Cegauto es palimadar auto sok mindent elbir.
Az igy megtermelt alkatreszbol javitjak a cimbora
kocsijat - sajat zsebre.
Zart rendszer, meg ISO 900x...
Kacagnom kell.
--
Meszaros Geza
|
+ - | viszko kuplung (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
Elnezest de egyvalamit nem ertek.
>A motor melegedesevel az olaj viszkozitasa no,
Akkor feltehetoleg kozvetlenul a motoron helyezkedik el a ventillator.
Gondolom, en ha a motor homerseklete befolyasolja.
Akkor ezek utan logikusan kovetkezik, hogy a ventillator nem egy
kerettel csatlakozik a hutore. Es igy a huto tavolabb kerul a
ventillatortol, majd pedig ebbol az kovetkezik, hogy vagy a motortol
jovo levegot kis hatasfokkal fujja a hutore, vagy pedig onnan probalja
meg "elszivni", aminek ilyen tavolsagbol abszolut semmi ertelme.
Tehat ugyerzem, hogy ez nem egy hatekony megoldas...
Es kivancsi lennek, az europai autogyartok, meddig alkalmaztak ilyet?
Gyozzetek meg hogy nem igy van. Amugy lattam mar ilyet en is csak nem
emlekszem, hogy milyen elrendezesben volt, csak arra, hogy amugy
biztonsagos dolog, mert ha belenyul az ember, nem daralja le
agressziven a kezet, hanem eltori az ujjait es megall.
Ja es az is egy Opel motoron volt!!!
Teeby
|
+ - | Meg mindig Civic (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
>Ja, a lampakapcsolaskor eszlelheto pl. orapislogas nem
>jaro motornal van, csak a gyujtas van raadva, de a motor
>nem uzemel. Eppen azaz egyik baj hogy nem lehet beinditani..
Hat szerintem epp ezert nem jo az akkumulator...
De ha megis jo, akkor vmilyen fogyaszto, ami inditozaskor funkcional,
tulzott aramfeltellel bir. Mindenesetre mernek egy savszintet abban az
akkuban.
Es erdekelne, hogy a szomszed bacsi hogyan merte. (oszinte leszek: nem
bizom a szomszed bacsikban :)))))
Maga az akkumulator nem mindig megy tonkre minden ok nelkul, habar lehet
zarlatos az akku is. Ki kell merni cellankent is az akkut.
Azonban ha az akku gyenge, szinten eredmenyezheti ezt a jelenseget. De
akkor ketlem, hogy 20. probara beindul a moci. Jo lenne tudni azt is,
hogy amikor sikeresen inditozik, is elhalvanyulnak-e a
vilagitoberendezesek olyan mertekben, mint mikor sikertelen az inditas.
Mindenkeppen meg kell nezni masik akkuval is ezt produkalja-e!
|
+ - | Akkumulator kiiktatasa (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Udvozletem!
>Ved le a pozitivvet az akumlatorrol.
Ha lehet akkor inkabb ne.
Inkabb a negativot vegye le.
Vagy ha tenyleg muszaly a pozitivot levenni, akkor elobb a negativot, es
aztan rakja vissza. Erdekes jelenseg az ivkisulessel kovetett, a
karosszeriahoz ragado villaskulcs felizzasa, amit aztan rovid idon belul
egy akkumulator robbanas kovet.
(az eset kodja: 1921, ugyanis egy tanarom meselte, vele ez megtortent
fiatalkoraban /19-21-es villaskulccsal/)
Ne felejtsetek el: ha akkumulatort szereltek ki, MINDIG A NEGATIV SARUT
kell ELOSZOR levenni!!!
Teeby
|
+ - | aksi, Leon felni (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
>1. jelenség: indítózáskor csak kattogást lehet hallani, míg
> kb. 20-30 próbálkozás után végre bepöccen a motor.
> (nyilván indítómotor probléma, de mi?)
Elkopott szenkefek. Nem er hozza a forgoreszhez, ezert amikor kattan (behuz
a behuzotekercs/bendix), nem tortenik semmi. Ha hozzaferheto helyen van az
onindito, erdemes picit megkocogtatni a veget, hatha csak fennakadt a kefe.
Nem tul draga mulatsag a kefecsere sem.
>2. jelenség: gyújtást ráadva és a világítást felkapcsolva egyéb
> fények (pl. digit.óra) elhalványulnak.
Teljesen termeszetes is lehet. A Fiatom digit muszerfalanal is (meg meg egy
csomo tipusnal) abbol indultak ki, hogy este (amikor lampat kapcsolsz) sotet
van, tehat kisebb fenyerovel is lathato minden. Akkor meg nem tudtak, hogy
nappal is kotelezo lesz.
>3. jelenség: teljesen feltöltött akksi 1 nap alatt meghal...
Mennyi idos? Milyen marka? Lehet, hogy elete vegen van. Ha minden fogyaszto
kikapcsolasakor is aram folyik rajta, akkor viszont valami rabolja.
A Leonon a gyari lemezfelni is 15"os, tehat a 14est meg teli gumival sem
lehet felrakni, valszeg beleer a felfuggesztesbe, esetleg a feknyeregbe.
Udv
http://auto.origo.hu
|
+ - | krom vs terepjaras (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Lantos T:
>Az auton talalhato kromozott alkatreszek aranya forditott aranyban
>all a terepjaro kepessegevel.
Kiveve Moszkvics 412 :)
http://auto.origo.hu
|
+ - | olaj viszkozitasa (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
>Fogash tollabol:
>> A motor melegedesevel az olaj
>> viszkozitasa no...
>
>En meg ilyen olajrol nem hallottam, sot meg folyadekrol sem. Az altalam
>latott viszkozitas-homerseklet diagramokon a viszkozitas eleg erosen
CSOKKEN
>a homerseklet emelkedesevel. Ezek utan nem ertem a kuplung mukodeset:-(
Visco kuplungnak hivja a szakirodalom a szerkezetet. A hutoventillator
mellett fo alkalmazasi terulete az osszkerekhajtasok kozepso kiegyenlito
muve. A betoltott szilikonolaj a homerseklet valtozasara a tobbi olajtol
egeszen eltero modon reagal: egy bizonyos hom. felett az olaj egeszen kis
homerseklet-emelkedesre is drasztikus viszkozitas-novekedessel reagal.
Az osszkerekhajtasban: amig a ket oldal egyutt forog, a benne levo olaj rel.
all. Ha a ket tengely egymashoz kepest eltero sebesseggel forog (valamelyik
kerek kiporog), akkor a szerkezet elkezdi gyurni az olajat. Ahogy melegszik,
megugrik a viszkozitasa, a megfelelo kialakitasu ket fel kozott egyre
nehezebben folyik at, vagyis a szerkezet egyre nagyobb nyomatekot kepes
atvinni, azaz bizonyos szlippel, de zarja a ket tengelyt.
A hutoventillatornal hasonlo tortenik, de itt a szukseges
homerseklet-valtozast a motor uzemi hoje adja.
Udv
http://auto.origo.hu
|
+ - | Honda baj (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
>1. jelenség: indítózáskor csak kattogást lehet hallani, míg
> kb. 20-30 próbálkozás után végre bepöccen a motor.
> (nyilván indítómotor probléma, de mi?)
>2. jelenség: gyújtást ráadva és a világítást felkapcsolva egyéb
> fények (pl. digit.óra) elhalványulnak.
>3. jelenség: teljesen feltöltött akksi 1 nap alatt meghal...
Mielott oninditot, gyujtaskapcsolot es generatort cserelsz:
1. Vedd le, csiszold meg es huzd meg ujra az akkusarukat.
2. Ha nincs valtozas vegyel elo egy multimetert.
Vedd le a pozitiv akkusarut. Kosd a multimetert
20A-es mereshatarban a saru es az akku + kivezetese
koze. Merd meg az auto aramfelvetelet.
(Fogyasztok legyenek kikapcsolva, vagyis ne vilagitsanak
a lampak. Ehhez be kell csukni az ajtokat es esetleg
le kell nyomni a motorter nyitaserzekelo gombjat.)
A muszer csatlakoztatasa utan 10-20 masodperccel be fog allni
egy stabil aramfelvetel.
Ha az aramfelvetel tartosan 0,1A alatt van, sz@r az aksid,
jo az autod.
Ha az aramfelvetel tartosan 1A felett van akkor, az auto
elektromos halozataban van a hiba es (talan meg) jo
az akkumulator.
Koztes ertek eseten az auto es az akku sincs a helyzet
magaslatan.
3. Ha akkuhiba volt ellenorizd a toltest.
Jaro motornal merd meg az akku feszultseget.
Durvan 13-15V kozotti erteket merve nyugodt
lehetsz, van toltes.
Ugyan nem irtad hany eves az akku, de ha tobb mint 4
szinte biztos, hogy csak az a gond.
__
| Szommer Ákos email: - __|
|
+ - | Kispolszki vasarlas (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
>>Az egyik munkatarsam eladna a kispolszkijat, amit mar
>> masfel eve be sem inditott, az udvaron all.
>3) A dinamot viszont nem feletetlenul kell kicserelni,
A dinamot dinamitra kell cserelni. Igy megsporolhato
a restauralas koltsege is :)
__
| Szommer Ákos email: - __|
|
+ - | Re: Ez eleg gyer vot! (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Hello,
Gyimesi Gabor wrote:
> Mindenkinek ilyen nudli volt a 983?
> Ez most csak veletlen, vagy senki nem tudott
> tegnapelott billentyut ragadni?
Gondolom Te is kaptal Hix Jozsitol egy levelet nemi magyarazattal meg
bocsanattal. Szerintem ez volt a gond, legalabbis az en leveleim nem
jelentek meg es gondolom sok mase sem mert a Guru is gyer volt.
--
Minden jót, Fekete Zoltán
Powered by RedHat 7
|
+ - | Re: Erdelyi kirandulas (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Hello
wrote:
> Eltelt a karacsony, kozben tanulmanyoztam a terkepeket, szamoltam a
> tavolsagokat, meg a benzinpenzt. Kikertem a nemzetkozi zoldkartyat,
> biztositast kotottem esetleges sibalesetre. Eljott december 28 az indulas
> napja. Mivel Szerencsrol indultunk (a baratnommel mint navigatorral) a
> hatart Csengersimanal leptuk at, a
> Szatmarnemeti-Zilah-Torda-Kolozsvar-Marosvasarhely utvonalat valasztottam.
Mar irtam egy free progirol ami Magyarorszag, Romania (Erdely) es Szlovakia
osszes utjait (meg foldutat is) tartalmazza. Ha megadod neki mennyit
fogyaszt a kocsid (varos, orszagut, autopalya) ki tudja szamolni a kello
mennyiseget is, az idot is meg tudja hatarozni elegge turhetoen. Itt a cim
ahonnan letoltheto:
http://proteo.soroscj.ro/kiut
--
Minden jót, Fekete Zoltán
Powered by RedHat 7
|
+ - | Bogar mania (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Hello,
Hianyoztam? :)
Alakul a Bogi. A fekek mar fennt vannak, mukodnek is, kiprobalni meg nem
volt alkalmam.
Most jon a neheze mert helyre kene hozni az elso futomuvet. El van ferdulve
egy kicsit. Mar beszeltem egy szagertovel, szerinte jo esellyel helyre
lehet hozni, a felso torzios rugo kene elmozduljon kb 3-4 mm-t jobbra.
Ha ez megvan mar megyek is bevasarloni ami szukseges a badog felujitasahoz,
nincs sok rozsda, ami van csak feluleti, igy elkel vagy ket drotkefe, meg
valami rozsdaellenes szer. Ahol kell heggeszteni az a sarvedok szele es a
hatso resz ahol a kipufogo csovek vannak mert tolatas kozben a volt tulaj
nekiment valaminek es a csovek felgorbitettek a lemezt.
Aztan irany a festekesbolt. Egy bordo-piros metal fenyezeshez mit szoltok?
Nameg addig remelem a karpit is keszen lesz. Levettem a ket BMW szekrol a
regit, veszek vasznat majd valahol csinaltatok ujakat a regiek mintajara
amiket en fogok visszatenni, remelhetoleg igy olcsobb lesz majd. Mikor
leszedtem nem tunt nagy ordongossegnek az egesz dolog, de rontani konnyebb
mint aztan helyrehozni :)
--
Minden jót, Fekete Zoltán
Powered by RedHat 7
|
+ - | Re: Kispolszkivasarlas (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Hello,
wrote:
> Ezugyben lenne feletek egy rakat kerdesem, szeretnem, ha se-
> gitenetek. (Ha tudtok.) Allitolag az auto nem sokkal a "lealli-
> tasa" elott volt motorgeneralozva, viszont kisebb hibai vannak.
> (A kezifek nem akad be, valami kis pocok letort valahol, a
> sebessegmero nem mukodik egyaltalan, a gumik tokre leeresztet-
> tek, de egyebkent is "tukorradial" mind a negy.) Nameg mivel
> masfel eve az udvaron all, valoszinuleg a fekek is be vannak
> allva, nem beszelve az akkumulatorrol, ami ugyan szinte vado-
> nat uj volt, mikor a kispolszkit elkezdtek elhanyagolni, de
> ennyi ido utan felek, mar tolthetetlen. Ja, es raadasul dina-
> mos, tehat at kellene epittetnem generatorossa.
Hat mindent meg lehet hallgatni, aztan mas tal teszta, hogy mi az igaz
belole.
Par dolog amit szemmel kell tartani. Taszitsatok be egy fedel ala. Vedd ki
az aksit, habar nem hiszem, hogy meg jo volna, 1.5 ev egy kicsit nagy ido,
de meg lehet probalni feltolteni. Vedd le a kerekeket, bontsd ki es nezd
meg a fekeket, elkel egy szelloztetes is. Vigyel magaddal egy manometert
amivel meg lehet merni a nyomast a hengerekben. Vedd ki a gyertyakat, tegyel
minden hengerbe egy kis olajat es jartasd meg gyertyak nelkul. Aztan ha jo
az aksi probald meg beinditani. Ha beindul jartasd egy kicsit majd
megmerheted a nyomast ami min 7 bar kene legyen (ez alatt mar nem a
legjobb a motor). Ha valamelyik hengerben lenyegesen kisebb mint a tobbiben
akkor ott bajok vannak. Tegyel megint olajat a hengerbe majd ujra merd meg
ha no akkor a gyuruk-henger kopott, ha nem no a akkor a szelepek tajan nezz
korul. A gyertyak szine es a rajtuk levo lerakodas is sokat tud meselni.
Nezd meg jol oket. Tisztak kell legyenek, semmi lerakodas rajtuk.
Ellenorizd az elso futomuvet, a kormany szepen kell forogjon, semmi akadas
nelkul, a jatek nem legyen nagy (max 15 fok). A kereket mozgasd meg
fuggoleges es vizszintes iranyban is, jatek nem szabad legyen. A gumikot
nezd meg nehogy felre legyenek kopva. A felrekopas rossz beallitas oka,
vagy egy kemeny utes nyomait hordozza magaban. Az olyan aprosagok mint a
kezifek javithatoak, uj gumit meg nem tesznek egy elado autora sem.
Ellenorizd a rozsdasodo reszeket is, csomagtarto szelei, sarvedok alatt,
kuszobok.
Az en Bogim 4 evet allt es aztan elso kulcsra indult. Persze uj
aksival, de meg en sem tudom mit vettem, majd az elso 1000 km utan.
Ezeket a lepeseket en is megettem mielott beinditottam volna, persze a fekek
kimaradtak, de mikor megneztem mar tudtam, hogy baj van veluk mer ket ures
fekolajos flakon volt a csomagtartoban, aztan en helyrehoztam oket itthon,
de az uton besult mind a ket hatso fek, ezert ha treleren viszed (olyan ami
felemeli az elejet) ajanlom vedd ki a fekpofakat es ugy vigyed. Regi
kocsinal a legnagyobb zakbamacska a motor, Ha szerencsed van meg egy annyit
megy mint az elobbi tulajnal ment, ha nincsen akkor a legjobb ha meg veszel
egy motort aztan mig abbol lesz egy jo addig jarsz a regivel.
--
Minden jót, Fekete Zoltán
Powered by RedHat 7
|
+ - | Re: *** HIX AUTO *** #985 (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Hali!
> Baratnom szeretne venni egy kifejezetten olcso autot elso
> menetben tanulasi celokra. (Jogsija van, csak gyakorlata nincs.)
> Meg munkaba jarni. A ket legolcsobb kozul (Trabant, Kispolszki)
> a Trabant a kormanyvaltoja miatt kiesett, bar azt javasoltak
> tobben. Az egyik munkatarsam eladna a kispolszkijat, amit mar
> masfel eve be sem inditott, az udvaron all.
Szerintem pont egy gyakorlatlan vezetohoz nem kellene egy kiszolgalt autot
parositani.
Rengeteg kudarcelmenye lesz es frusztralt lesz es meginkabb nem fog menni.
Egyelore eleg lesz neki ha elforditja a kulcsot es megy az auto, minthogy
megtanulja
a szivatot es az egyeb inditasi nyalanksagokat ami egy idosebb autonal
jelentkezik.
Nem beszelve arrol, ha hibazik akkor nagyobb kovetkezmenye lehet, mivel az
idosebb
autok kezelhetosege elmarad az ujabb autoketol. A masik a hibalehetoseg.
En meg nem lattam olyan polskit aminek nem volt valami baja. Ha lerobban a
jargany a
baratnod nem sokat fog tudni kezdeni vele, ergo te fox erte menni :). A
masik: mivel gyakorlatlan,
lehet hogy egy szivatokezelesi problema miatt kell odamenned vagy egy mas
banalis okbol.
En azt mondom ha ilyen autot szeretnetek megis akkor elotte legalabb vezesse
elotte a
Te autodat egy kicsit, hogy legyen egy kis rutinja, akkor mar masra is oda
tud figyelni.
Ha a ket auto kozul kell valasztani akkor en a trabit javaslom az egyszeru
felepitese
es olcso fenntartasi koltsegei miatt. A kormanyvaltot nem nehez mexokni.
Ha tudtok vegyetek egy legalabb automata szivatos autot. (mar a 78-as Golf
I is ilyen)
SzaboZE
|
+ - | HUMOR - Autosiskola (ekezettel) (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Ótósoskola
Hát igen! Ismét egy új csoport. Szóval maguk akarnak
megtanulni vezetni, akarom mondani jogosítványt. Remélem
bukósisakot mindenki hozott magával! Nem, nem az a
macakend? ott az id?sebb hölgy fején nem lesz elég!
Akkor bemutatkozás! Ez itt az autó. Még 0 km-es, de ahogy
magukra vetem a tekintetem, 10 km-nél nem fut többet
totálkárig. Nincs benne ABS, sem EDS, de ÁFA az van,
úgyhogy vigyázzanak. El?re felhívom a tisztelt tanulók
figyelmét, hogy a jogosítványt nem a vizsgaid? alatt a
szélvéd?re gy?jtött gyalogosok száma alapján kapják meg!
Kérem az els? kamikázét! Hölgyem, ha már most eltakarja a
szemét, mit csinál majd közvetlen balesetveszélynél? Akkor
induljunk! Jaj, de ügyesen elindította, pedig a kulcs még
itt van a zsebemben. Mondja mi a tisztelt férje
foglalkozása??? Nagyon szép volt ez a rutinkör!!! Miután az
a két úr ott el?veszi az emel?t és felemeli a kocsit, addig
a többiek megpróbálják a még használható bójákat a kocsi
alól kiszedni és újra felállítani. Maga miért nem szállt
még be? Hogy nincs nyitva az ajtó? Uram ez nem busz, hogy
mindent a sof?r csinál! Húzza fel a kilincset! Ne annyira.!
Hogy áll az az ajtó? . Mint a Lamborghinin! Óóóó, ismét egy
hölgy, nagyon jó! Hogyan kedves?! Ja hogy szimpatikusak a
pedálok? Árulja el nekem milyen tanuló volt?! Aha, látom
tovább nem jutunk ezért lámpát kapcsolgatni megtanítom. Ha
egyet kattint semmi sem történik, ha kett?t, akkor a
szembejöv? csúnyán villogatni kezd, ha hármat,
akkor.neeeee! Tudtam, hogy letöri.
Ki jön? Magácska elég fiatal! Igen tényleg nem zsetonnal
megy, maga nagyon jó megfigyel?. És áramszed? sincsen
hátul, úgy bizony! Nem kémnek készült valamikor? Ha
kigyönyörködte magát a visszapillantó tükörben, talán
indulhatnánk. Szépen engedte fel a kuplungot, de ha gyakran
fog így elindulni, a várakozók asztmát kapnak a gumifüstt?
l! Uram, ha becsatolta magát indulhatunk. Mit csinál?! Ez
nem bicaj, hogy a két széls? pedált felváltva kell taposni!
Most kimegyünk a forgalomba. Balra van egy teherautó,
vigyázzunk! Igen ez itt jobbra a járda, ahol most megyünk,
most egy kicsit balra, vissza az útra! Én a villanyoszlop
után gondoltam, nem vele. Ha gyakrabban fékezne a Zil
hátulja nem hagyna olyan mély nyomokat a motorháztet?ben.
Fessem az anyósa képét a fékpedálra, hogy rá merjen lépni???
Jöhet a következ?! Mit kérdezett? Hogy miért van a kocsinak
csak a két oldalán kerék? Szerintem ennyi esélyt még
adhatunk a gyalogosoknak, vagy nem? Hát ahogy maga
kormányoz még a kéménysepr? sem érezheti magát
biztonságban. Igen a tet?n! Ugye maga szokott Forma-1-et
nézni? Ne is kérdezze, a fordulatszámból jöttem rá. Most
éppen az infravörös tartományban van a mutató, látja?
Kiértünk a lakott területr?l, most gyorsíthatunk 80-ig.
Tökéletes, de itt már nem kell végig egyesben menni, mint a
rutinpályán! Kapcsoljon kettesbe! Áááá, ha a kuplungot
benyomta volna a váltót még talán megvette volna a bontó.
Kérem a következ?t! Ha tudtam volna, hogy maga így vezet
bukócsövet szereltetek az autóba! Amint látom maga mindent
kihozott a motorból, beleértve a f?tengelyt is. Igen az
röpült ki az el?bb. Sebaj, már úgyis törzsvendég vagyok az
autószerel?nél.
Maga az utolsó? Kár pedig még nyitva van a roncstelep!
Miért nem megy? Sebességbe kéne tenni! Nem, nem rögtön
RAKÉTA fokozatba. Hogy kapcsolgat? Mint egy zárlatos
telefonközpont. Lottóznia kéne tudja! Nyolcadszorra még
senkinek sem sikerült ma megtalálni az egyest.
Jöjjön, maga lesz az utolsó! Nem mohikán ne féljen! Most
meg hová fut? A WC nem arra van!!!
******************************************************
A szerzot sajnos nem tudom.
udv, deejaytiszy
|
+ - | Ha eljon a ho (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok Autosok!
A AUTO 0981-ban irta :
>Szeretnem javasolni (mikeppen tavaly is javasoltam),
>hogy ha netalantan lesz meg ho ezen a telen, akkor
>beszeljunk meg egy talalkozast. Mivel azonban a
>ho hamar elolvadhat, nincs ido a listan megbeszelni
>akkor a dolgokat. Ezert azt javaslom, hogy ha elkezd
>esni a ho, akkor aznap este 18:00-kor talalkozzunk
>Bp-n a XI. keruletben a Hengermalom u. Budafoki ut
>es Duna koze eso szakaszan (Volner fele fustolges
>helyszine).
Maximalisan tamogatom az otletet!
Reszemrol nem biztos hogy egy kis ho hatasara kapasbol kocsiba
vagom magam es 100 km-t autozom egy csuszkalasert, inkabb
megvarom az allandosult havat, es remelem hogy lesz egy elore
megbeszelt csuszkalos tali is.
Egyebkent mar en is nagyon varom a havat, bar ez a kellemes ido
sincs ellenemre :-)
Udv:
___/ Soma \___/ OE4+HE114 \___
Normál levelek:
Csatolt file-ok:
Ui.: Ezen levelemet egyszer mar elkuldtem, de eppen belefutott
valami szerver-hibaba, igy az enyeszete lett. Egyebkent a
visszaigazolas szerint a 983-ban (abban a bizonyos
"olvasmanyosban" :-)) kellett volna megjelennie...
|
+ - | Re: Kispolszkivasarlas (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sokcsokit, AUTOsok!
Nagyak!
Nagyak irja:
> Temakor: Kispolszkivasarlas ( 39 sor )
> Szervusztok!
Sok csokit!
> Baratnom szeretne venni egy kifejezetten olcso autot elso
> menetben tanulasi celokra. (Jogsija van, csak gyakorlata nincs.)
> Meg munkaba jarni. A ket legolcsobb kozul (Trabant, Kispolszki)
> a Trabant a kormanyvaltoja miatt kiesett, bar azt javasoltak
> tobben. Az egyik munkatarsam eladna a kispolszkijat, amit mar
> masfel eve be sem inditott, az udvaron all.
Szerintem tanulasra es gyakorlatszerzesre tokeletes! Nekem volt es szerettem.
Mindent magam csinaltam rajta (egyszer egy valtocseret kiveve, mert
beszerelesi garanciat vallaltak ra).
> (A kezifek nem akad be, valami kis pocok letort valahol, a
bontott kezifekkar kb. 300 Ft.
> sebessegmero nem mukodik egyaltalan,
valoszinuleg a bowden, vagy a sebvaltobol a kihajtas (utobbi volt nekem is
rossz; bontva kb. 700, uj: duplaja)
> a gumik tokre leeresztet-
> tek, de egyebkent is "tukorradial" mind a negy.) Nameg mivel
> masfel eve az udvaron all, valoszinuleg a fekek is be vannak
> allva, nem beszelve az akkumulatorrol, ami ugyan szinte vado-
> nat uj volt, mikor a kispolszkit elkezdtek elhanyagolni, de
> ennyi ido utan felek, mar tolthetetlen. Ja, es raadasul dina-
> mos, tehat at kellene epittetnem generatorossa.
> Kerdesek: erdemes-e vele foglalkozni? (Mivel a motorja alli-
> tolag tok jo.)
Szerintem mindenkepp erdemes vele foglalkozni, mert ha jol karban van tartva,
nem kulonosebben megbizhatatlan auto. Engem 3x "hagyott ott". Elso eset: sz@r
anyagu (olasz) megszakitot vettem hozza, kb. 100 km-en elkopott a butyok es elm
ent a
hezag. Az ut mellett javitottam meg, de mire rajottem a hibara...! Maskor
iskolaba akartam vele menni; elozo nap javitottam az elosztot es este
eroszakosan tettem ra a fedelet, ezert a szenkefe egy darabja letort,
behullott a megszakitohoz es folyamatosan testelte azt. Erre egy napig nem
jottem ra! Egyszer pedig a valtojaban eltort valami, mert amikor megvettem,
teljesen ures volt olajice. Akkor ugyan feltoltottem, de a kopasokon mar nem
tudtam segiteni.
> Hogyan lehet szervizbe vinni, ha nincs rajta
> muszaki? (Vontatni sem lehet, mert amennyire en tudom, a vonta-
> tott jarmunek is rendelkeznie kell ervenyes forgalmi engedely-
> lyel. Meg akkor meg ott van a fekek problemaja: mi van, ha annyi-
> ra rosszak, hogy ellehetetlenitik a vontatast?)
Treleren, vagy kockaztat az ember. A fekek-vontatas problemat "Vontatorud"
nevu muszerrel lehet athidalni, magam is vontatodtam mar igy fekhibas autoval.
> Megkerdeztem
> egy ismeros szerelot, aki azt mondta, hogy ne foglalkozzak kis-
> polszkival egyaltalan, ha nem akarom, hogy kethetente csorogjon
> a telefon, miszerint itt akadtam el, ott robbantam le.
ld. fentebb. Engem sem Kispolszki, sem a mostani Audim, sem Moszkvics, sem
Subaru nem hagyott meg ott sehol. Najo, mondjuk nehanyszor mar szereltem ut
szelen, amit a baratnod nyilvan nem fog megtenni. De azok a hibak vagy
anyaghiba, vagy karbantartas szamlajara irhatok.
> Azt is
> mondta, hogy latatlanba megmondja, hogy 40ezer alatt nem uszom
> meg a "restauralast", ha masfel eve be sem volt inditva. Plusz
> 20 rugo a generatoroztatas.
A generatoroztatas nem feltetlenul 20E. Bontott generatort erdemes venni, meg
bontott hutolevego-idomokat. Amikor en generaztoroztam az enyemet, a bontoban
talaltam 1E Ft-ert egy rossz generatort, megreszkiroztam. Halistennek nem volt
nagy baja, csak a segeddiodakat kellett kicserelni, azok voltak
mukodeskeptelenek (kb. 50 Ft volt az osszes dioda). Azonban a 40E tenyleg
konnyen elkepzelheto, akar meg tobb is. Szamoljuk csak a negy gumit (min.
30E), akksi (kb. 10E), vizsga (1xE), zoldkartya, olajcsere (2-3E), ablaktorlo
gumi, fekbetetek, fekfolyadek, ekszij, stb.
> Tovabbi kerdes: tudtok-e szerelot,
> aki nem kuld el a jo francba, ha kispolszkit akarok nala javit-
> tatni? (Merthogy egy olyan auto szereleseert, ami maga nem er
> 50ezret sem, nem lehet tul sokat kerni, tehat a szerelo szamara
> kinezo haszon a befektetett munkahoz kepest elenyeszo.)
Van Pestlorincen egy kifejezetten Polskikkal foglalkozo szerelo/muhely,
ismerik a P-k osszes titkat. Ha kell a cim/telefon, pontosan utananezek.
> Szoval ... nem tudom. Segiccsetek man! Please! Kosz elore is,
> udv mindenkinek:
> Nagyak
Ja es mivel elegge keresettek foleg nok koreben, foleg a jo allapotuak, igen
jol tartjak az arukat. En anno 60E-ert vettem az enyemet (eleg jo allapotban,
csak a valto ugye...), es masfel ev mulva 80E-ert adtam el. Igaz, hogy tobbet
koltottem ra menet kozben, dehat ez mindig igy mukodik. Ja es vigyazz a
fotengelysonkan levo olajzaro kupakra, mert ha kinyilik, elmegy a nyomas es
tonkremegy a motor! Kb. fel oras munkaval a hiba helyrehozhato.
Szerintem vagj bele.
s.cs.
L.L.A.T.
_IVICZ Laszlo
_| Aczil Bt. www.extra.hu/aczil
_| Hungary - Budakeszi, Tabajd Tel, SMS: +36 (20) 977 1097
_| Egyedi lepcso-, korlat-, kapu-, stb. keszitese
| Ékezet jőhet
|
+ - | Kispolszki_help (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok ! Tudja-e valaki, hogy regi tipusu kispolszkiban (dinamos
valtozat)
a jelfogos rendszeru fesz.szabalyzot lehet-e helyettesiteni vmi
modernebbel, Ă©s
ha igen, hogyan? Ha valaki tud megoldast, megköszönnem. (Maganba is
lehet.)
Koszike.
N.Jozsi
|
+ - | Sziasztok ! Tudja-e valaki, hogy regi tipusu kispolszki (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
valtozat) a jelfogos rendszeru fesz.szabalyzot lehet-e helyettesiteni
vmi
modernebbel, es ha igen, hogyan? Ha valaki tud megoldast, megkoszonnem.
(Maganba is
lehet.)
Koszike.
|
+ - | Lada utcai verseny motor elado (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok
regen nem irtam ide.
Ladasok figyelem! Elado az utcai verseny (nyomatekos) motorom.
21011 tipusjelu motor, tehat ezerharmasba epitheto be.
Papirok nincsenek, motorszam-problemat meg kell oldani majd.
Zsugorkaros 1600ccm blokk, minden lekonnyitve es polirozva,
Havassynal cent(r)irozva. Tuning hengerfej 272 fokos Schrick
tengellyel es fokolokerekkel. Ahol kell, polirozva.
Illesztett szivosor. Uj 2107 (Ozon) karburator, a motorhoz
igazitott fuvokakkal es 2.torok nyitasi ponttal.
Fogyasztas labtol fuggoen 10-13 liter zsufolt varosban.
Gyorsulas 1:4,3-as difivel 0-100kmh 10s.
Kor: blokk kb 25Ekm, hengerfej gyari uj kb 15Ekm, karburator
gyari uj kb 20Ekm, tengely+fokolokerek kb 5Ekm.
Segedberendezesek (az elektronikus gyujtassal egyutt) jarnak
hozza, a generator es az onindito kivetelevel, az nekem kell.
Iranyar 220EFt. 2103-ban kiprobalhato. Atemeles megoldhato.
Ez a motor general helyett idealis megoldas.
z.
|
+ - | Genfi autoszalon (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
> Szallas Franciaorszagban, mar ismert szallodakban.
> Fejenkent-ejszakankent 3000-7000 Ft, tehat kibirhato. A szalon
Jo elore foglalni, mert dugig lesz minden...
> Ut hossza 1300 km (Bp-rol), 11 ora alatt kenyelmesen abszolvalhato.
:)))
Eddig kb. husszor tettem meg oda-vissza, ebbol egyszer sikerult 12
ora alatt, a tobbi mind hosszabb volt...
|
+ - | jogsi ugrott (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
egyik ismerosomnek elvettek a jogsijat.
mi tortent? normal 1x1 savos uton ment elotte a zebran allt
egy gyalogos a szembejovo savban. a srac nem allt meg, nem
adta meg az elsobbseget a gyalogosnak. 100m odebb rendorok
meszeltek le. vegul a srac orulhetett, hogy szandekos
veszelyeztetesert csak annyivel meguszta. ovatosan a zebran!
kodlampa: egy oktatotol hallottam: ha felsz kodlampa nelkul
vezetni akkor maradj otthon. de tenyleg nevetseges alig
kodben 50-docog es majd berosal ha jonnek szembol, vagy
mogotte. pedig sajnos ez elkerulhetetlen.
|
+ - | Kispok (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Szervusztok!
Koszonom mindenkinek a kispolszkivasarlasos kerdesemre adott
valaszokat! A lebeszeles:rabeszeles aranya 6:0 (!) lett, igy a
vasarlas ejtve. Mas ajanlott gep (Skoda, Zastava stb.) nem
kell, mert annyit a nom mar nem akar kocsia kolteni, inkabb
marad a BKV. Udv:
Nagyak
|
+ - | Fiat Uno 75 ie (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Vettem egy Fiat Uno -t. 1989-es 1.5-os benzines injectoros
katalizatoros. Mennyi ennek a tipusnak az optimalis fogyasztasa? Nekem
meg nem sikerult meghatarozni. Hany literes a tankja? Ha valakinek van
hasonlo akkor szivesen vennek minden fele tanacsot ezzel a kocsival
kapcsolatban. Mi a velemenyetek errol a tipusrol?
Gergely
2001. január 11. csütörtök 9:35
|
+ - | VISCO, aksi (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
>En meg ilyen olajrol nem hallottam, sot meg folyadekrol sem. Az altalam
>latott viszkozitas-homerseklet diagramokon a viszkozitas eleg erosen CSOKKEN
>a homerseklet emelkedesevel. Ezek utan nem ertem a kuplung mukodeset:-(
A Visco kuplungban specialis, szilikon alapu folyadek van. Ennek a
viszkozitasa valoban NO" a homerseklet emelkedesevel ! (Amint azt Fogash
irta)
Aksi problema:
En eloszor kivennem az aksit, feltoltenem, es hagynam par napot allni,
hogy lemerul-e ?? Ha igen, akkor megvan a hunyo.
Hogyha az aksi nem merult le onkisules kovetkezteben, akkor autoba berakni,
az osszes relet kiepiteni, es megmerni az aramfelvetelt. Releket egyesevel
visszarakni, aramfelvetelt folyamatosan merni. Ahol megugrik az aramfelvetel,
ott van a bibi.
Udv,
Zotya
|
+ - | Re: Annak aki Hondaval Civic...(szivik) (#985) (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
> >1. jelenség: indítózáskor csak kattogást lehet hallani, míg
> > kb. 20-30 próbálkozás után végre bepöccen a motor.
> > (nyilván indítómotor probléma, de mi?)
> A hibat nagy valoszinuseggel az oninditoban kell keresni.
Nem biztos. Kolleganom autoja nem indult, inditokabellel sem. Csak
kattogott az onindito. Megneztem az akkut, csak felig volt elektrolittal.
Deszt. vizzel feltoltve, inditokabellel rogton beindult. Ugyhogy erdemes
megnezni azt az akkut!
Ed
Szemelyes valaszt a fenti cimre kuldj, ne oda, ahonnan ezt irtam.
I don't want ANY spam! [...] I don't like spam! [Monty Python]
|
|