Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 1142
Copyright (C) HIX
2001-06-19
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 Re: Lamborghini (mind)  9 sor     (cikkei)
2 bebihordozo (mind)  8 sor     (cikkei)
3 Clio II dTi vagy Saxo 1.6 (mind)  16 sor     (cikkei)
4 Utfelbontas (mind)  28 sor     (cikkei)
5 Senna klub? (mind)  18 sor     (cikkei)
6 RE: Elozes 80-nal V-ben (mind)  22 sor     (cikkei)
7 ABS fejlodes (mind)  14 sor     (cikkei)
8 Totalcar teszt (mind)  19 sor     (cikkei)
9 Konvoj Soltra (mind)  33 sor     (cikkei)
10 Szallas Tusnadon (mind)  20 sor     (cikkei)
11 Tusnadi szallasok (off ) (mind)  101 sor     (cikkei)
12 Klima Szuziba (mind)  39 sor     (cikkei)
13 Re : Ki voltal (mind)  42 sor     (cikkei)
14 autobehozatal (mind)  8 sor     (cikkei)
15 Re: *** HIX AUTO *** #1141 (mind)  28 sor     (cikkei)
16 meg mindig ADAC statisztika (mind)  38 sor     (cikkei)
17 Skoda 120L (mind)  15 sor     (cikkei)
18 V.->80 +Skoda (mind)  78 sor     (cikkei)
19 RE: francia statisztika (mind)  13 sor     (cikkei)
20 Re: *** HIX AUTO *** #1141 (mind)  70 sor     (cikkei)
21 Lamborghini (mind)  7 sor     (cikkei)
22 HAT naptar (mind)  13 sor     (cikkei)
23 Re: leomlo (mind)  10 sor     (cikkei)
24 Fiat info meg elado (mind)  18 sor     (cikkei)
25 Re: francia meghibasodasi statisztika (mind)  43 sor     (cikkei)
26 Oldalutkozes (mind)  15 sor     (cikkei)
27 nyomatek (mind)  46 sor     (cikkei)
28 buszok (mind)  57 sor     (cikkei)
29 sorlimit (mind)  50 sor     (cikkei)
30 Alfa 146 (mind)  6 sor     (cikkei)

+ - Re: Lamborghini (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

"Robitz, Axel (GEAE, Hungary)" >
>>"(ja igen es az uj lambo diabolon
>>is kamera van :-)"
>Nem Diablo az? Szerintem "o" nelkul...
Huhh, kosz a kijavitast, izzo, hogy en evekig
rosszul tudtam :-(
(mindenesetre erdeklodoknek: www.lamborghini.com :-) )

A'kos
+ - bebihordozo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,

koszonom mindenkinek a segitseget bebihordozo ugyben.
Megszuletett a megoldas, - ismet volt a Tescoban Chicco Synthesis
(bebihordozo), a tobbikehez kepest barati aron, es jo biztonsagi
tulajdonsagokkal.

Koli
+ - Clio II dTi vagy Saxo 1.6 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,

deejaytiszy irta:
>A Saxo1.5D-ben meg mindig ez a sziv dobog! Kollman Tibi talan ki is
>probalta, mielott megvette a Clio dTi-t.

Sajnos nem, ugy ahogy a Clio dTi-t sem tudtam kiprobalni. 
Haaat, igen, - ugy vettem kocsit, hogy nem probaltam ki a kivalasztott
motort :-) 
Megbiztam Arpiban, aki azt mondta, hogy ugy megy mint egy villanymotor...
A meretei, felszereltsege centire ugyanaz volt a ket kocsinak, - de a Saxo
1.5 szivodizel volt, a Clio pedig 1.9 turbodiesel. 
De a toresteszt volt az, ami veglegesen eldontotte a kerdest (habar a Clio
kb 250e Ft-tal volt dragabb).

Koli
+ - Utfelbontas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szevasz(tok)!

>  A következő lámpánál megelőzött egy Suzuki, a zöldre éppenhogy
>elindulnak, 80-90 között repkednek, amikor az AR146 elé a kanyar után
>galád módon előre megfontolt szándékkel beugrik egy útlezárás... ejj...
>:))))))))

	  Ez szerinted vicces?! En baromira keptelen vagyok rohogni!
	Egyszer majdnem megszivtam egy hasonlot. Hungaria korut, este.
	Kozepesen nagy forgalom, en - szokas szerint - sietek. Valtok
	savot kifele (a kozepsobol), egyszer csak az arcomban van egy
	utfelbontas. Lezarva lecekkel. De sem elorejelezve, sem vil-
	logo sarga lampa a tetejen! Hat kicsin mulott, hogy nem tor-
	tem ossze a kocsit! (Mar nem emlexem, mit vezettem, akkor meg
	nem volt meg az Alfa.) OK, a KRESZ szerint "nem voltam elegge
	szabalyos", mert ugye savot nem valtunk "csak ugy", csak ha
	kanyarodni is akarunk (en meg "csak" gyorsabban szerettem vol-
	na menni), es egyebkent is mentem vagy 90-nel. Ezt mind beis-
	merem, most az "a szabalyokat azert talaljak ki, mert az ugy
	jo, kar, hogy nem hagytad ott a fogad, hulyegyerek" gondolat-
	menetu emberek hozzaszolasait nem kerem (meg amugy is ),
	de a jo k. @nyj@t annak, aki azert felelos, hogy ilyen utfel-
	bontasok "csak ugy" az ember ele ugorhassanak!
	  Es most jojjon a HIX-AUTO "szabvanyos elkoszonese" (lassan
	mar ezt is lehet HASZE-nak roviditeni): johetnek az anyazasok!
	Amugy meg udv mindenkinek:

							Nagyak
+ - Senna klub? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Hatha valaki tudja a valaszt...

1999-es konyveben irta David Sandor, hogy a Bekasmegyeri Muvelodesi Hazban
mukodik egy Ayrton Senna klub. Elo a telefonkonyv, Bekasmegyeren csak
Kozossegi Haz letezik, nem baj. Hivom oket, nem tudnak ilyen klubrol, es
arrol sem, hogy Bekason lenne meg egy muv.haz. Kerestem Interneten is, de
nem talaltam semmit (kiveve Sennarol irott cikkek tomkeleget). Ha valaki tud
valamit errol a klubrol, esetleg masik magyar F1-hez kotodo klubrol (pl.
Ferrari vagy McLaren), kerem szepen, irja meg.

Tippen kerdeztem eloszor, de senki nem irt semmit. Sajnos. Hatha itt olvasa
hozzaertobb ember is, csak arra kerem, maganba valaszoljon, mert az Autonak
nem vagyok tagja.

Koszi:
Edina
+ - RE: Elozes 80-nal V-ben (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Kedves Zoli,

Nem mindenki tud olyan autot venni amilyet szeretne. Amikor autot vettem
nem tudtam nezni a loeroket, nyomatekot, gyorsulast stb.-t, csak annyi
dontesi lehetosegem volt, hogy melyik 1x eves keleti/2x nyugati csodat
valasztom.
---
Ezek szerint a "szokasos elozesi manover" eliras volt - orulok.
Nem akartalak megbantani, ez a lista barmilyen autos, vagy autozasban
erdekelt szemely listaja. Nagyon jol irtad, hogy tisztaban kell lennunk az
autonk kepessegeivel.


>Mar elegem van abbol, hogy valaki alig lathato messzesegbol >elkezd
elozni velem szemben, es meg fel perc mulva is jon >szemben az en
savomban. 
----------------------------
Nem feltetlen neked cimeztem, de tenyleg vannak olyan barmok, akik nem
kapcsolnak vissza, mert akkor sokat fogyaszt a kocsi, meg akkor sem, ha
ezzel masokat veszelyeztetnek.

ToBa
+ - ABS fejlodes (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Hogy az auto iranyithato maradjon, ahhoz
a "regi" ABS is eleg (amely termeszetesen az elsok kozott jelent meg a
Saabokban is), nem hiszem, hogy lenyeges kulonbseg jelentkezne a
gyakorlatban a legregebbi es legujabb fejlesztesu ABS-fekrendszer kozott.
-------------------------------

Kedves Zoli,
Te nem "hiszed", en viszont tapasztalom. Tobb csatornas ABS kombinalva
elektronikus fekero-elosztoval ezerszer jobb, mint egy regi ABS. Ha poros,
apro kavicsokkal felvert az ut, regi ABS nem fekez hatasosan, hanem
tovabbgurul rajta - minimalis lassulassal. Az uj inkabb blokkol, de
megall. A kanyarban fekezeskor eg es fold a kulonbseg.

ToBa
+ - Totalcar teszt (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,
van a totalcar-on egy sebesseg teszt, ezutan a kovetkezo ertekelest kaptam:
"Ön szinte szenvedélyesen vonzódik a sebességhez és nagyon kellemetlenül
érzi magát, ha ebben akadályozzák, éppen ezért akaratlanul is minden
idegszálával arra törekszik, hogy minden pillanatnyi előnyt kihasználjon.
Hajlamos a kockázatválalásra, hiszen a versengés a vérében van. Nem árt
azonban néha a sebességmérőre is pillantani, hiszen a sebességtúllépés
nemcsak veszélyes, hanem sokszor költséges dolog is."

Ez is en vagyok:
"Önnek minden adottsága meg van arra, hogy élvezni tudja a vezetést,
annélkül, hogy a sebesség szenvedélyévé válna. Reálisan tudja
megválasztani azokat a helyzeteket, amikor veszélytelen a nagyobb sebesség
és különösebb feszültség nélkül éli meg azokat a helyzeteket, amikor a
forgalmi viszonyok egy lassabb tempót diktálnak."

Probaljatok ki, teljesen poen, csak 1 perc. Azert nem neveznem
pszichologiai tesztnek, de szorakoztatasnak kivalo.
Udv, ToBa
+ - Konvoj Soltra (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok, szia Lutyo.

>Meg egy kerdes: a Soma altal rendezett, es beprotezsalt Solti >HA
talalkozora
>kiknek van kedve jonni?

En mar regen varom ezt a talit :-)) En megyek. Jo kis bulinak latszik a
dolog, bar nem a Dunaparton lesz megtartva, hanem valami lovastanyan.
Gondolom azert, mert Soma agyonelektronizalt Trabija nem indulna egy
loerovel elvontattatna a keresztfatyoja autoszereldejebe ;-)))

Nagyon jo lenne egy kozos konvojjal lemenni Soltra. Tehat a HiX auto,
Trabantosok, Skodasok, Ladasok egy csoportban a helyszin fele haladva. Az
51 - es uton gondoltam lemenni a helyszinre. Lutyobacsi most te vagy a
Gumikacsa >-))

Udvozlettel: Frigyes

Ui. Ment a Skoda, Trabant, Lada listara is.

Budapest. 1014.   Uri u. 24.
Tel: 214-39-50    Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
                  A - MajorKa Bt.
                     Skoda 120 L
 
HiX autos matrica kaphato
Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato ;
Elso ajtora legterelo kaphato
Hatso ablak futoszaljavito kaphato
MILITEC a HiX listatagoknak 10% kedvezmennyel kaphato
+ - Szallas Tusnadon (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.

Elkeztem mocorogni a Tusnadi szallasunk ugyeben. Ugyanis amit Zoli ajanlott
egyes listatarsunknak tulontul reprezentativ es draga vala. Ezert en a neten
keresztul probalok valami szallast keriteni. Remelem hamar sikeul es betudok
szamolni szallasugyileg. Zoli azert te is segitsel meg legyszives ! Kozeleg
az indulas napja.

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.   Uri u. 24.
Tel: 214-39-50    Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
                  A - MajorKa Bt.
                     Skoda 120 L
 

HiX autos matrica kaphato
+ - Tusnadi szallasok (off ) (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles
Nepmuveszet - ajandek

 177 Astoria Villa
Panzió *
Tel: (0040) 66/135-046 Tusnádfürdo / Baile Tusnad / Bad Tuschnad (450 km) A
villa a Csukás Rt. (Ciucas SA) kezelésében muködik
Árak jun.1-szep.15, dec.16-jan.3 (USD/fo/nap):
Szállás: 8 USD
Pélpanzió: 7 USD
Panzió: 9 USD
Gyógykezelés: 2 USD
................................................

183 Csomád Panzió
Panzió *
Tel: (0040) 66/135-145, 94/586-929
@:  Tusnádfürdo / Baile Tusnad / Bad Tuschnad (450 km) A
környék rendkívül csendes, a fenyoerdo szélén álló panzió pihenésre kiválóan
alkalmas.
Információ: Virág József


Felvonós sípálya 300 m-re
.........................................
176 Csukás Szálló
Szálloda **
Tel: (0040) 66/122-184, 135-046 Tusnádfürdo / Baile Tusnad / Bad Tuschnad
(450 km) Árak jun.1-szep
Árak jun.1-szep.15, dec.16-jan.3 (USD/fo/nap):
Szállás: 8 USD
Pélpanzió: 7 USD
Panzió: 9 USD
Gyógykezelés: 2 USD
............................................
182 Olt Szálló
Szálloda **
Tel: (0040) 66/111-676, 135-474, 135-261 Tusnádfürdo / Baile Tusnad / Bad
Tuschnad (450 km)
Cím: 4111 Tusnádfürdo, Akarat u. (str. Vointa) 2
Tel.: (0040) 66/111-676, 135-474, 135-261
Zoli ezt felhivnad megerdeklodni ?
  ................................
181 Tusnád Szálló
Szálloda **
Tel: (0040) 66/115-074, 135-558 Tusnádfürdo / Baile Tusnad / Bad Tuschnad
(450 km)
Cím: Tusnádfürdo, Olt u. 45
Tel.: (0040) 66/115-074, 135-558
  ................................................
178 Tusnádfürdő 13-as villa
Panzió *
Tel: (0040) 66/135-046 Tusnádfürdo / Baile Tusnad / Bad Tuschnad (450 km) A
villa a Csukás Rt. (Ciucas SA) kezelésében muködik
Árak jun.1-szep.15, dec.16-jan.3 (USD/fo/nap):
Szállás: 8 USD
Pélpanzió: 7 USD
Panzió: 9 USD
Gyógykezelés: 2 USD
........................................

179 Tusnádfürdő 30-as villa
Panzió *
Tel: (0040) 66/135-046 Tusnádfürdo / Baile Tusnad / Bad Tuschnad (450 km) A
villa a Csukás Rt. (Ciucas SA) kezelésében muködik

180 Tusnádfürdő 31-es villa
Panzió *
Tel: (0040) 66/135-046 Tusnádfürdo / Baile Tusnad / Bad Tuschnad (450 km) A
villa a Csukás Rt. (Ciucas SA) kezelésében muködik
................................................
184 Univers Kempingtábor
Kemping **
Tel: (0040) 66/135-087, 135-415, 171-178 Tusnádfürdo / Baile Tusnad / Bad
Tuschnad (450 km) Az Olt partján, festoi helyen fekszik Erdély egyik
legszebb kempingje.

320 férohely 2 ágyas faházakban + sátortelep
Árak V.1-VI.15, IX.1.-IX.30 (USD/fo/nap):
Faház mosdóval: 4 USD
Faház mosdó nélkül: 3 USD

Árak VI.16-VIII.31 (USD/fo/nap):
Faház mosdóval: 6 USD
Faház mosdó nélkül: 5 USD


Turista üzlet, étterem, bár, diszkó, népzenei musorok

Hasznos . Médiaajánlat . Adatbázis
..................................................
   Dontsuk el mihamarabb a szallasunkat osz rohanvast lefoglalni. Tehat ki
jon es hanyan ez itt a kerdes !!!

Udvozlettel: Frigyes

Ui. Bocs az off ert.

Skoda 120 L
 
+ - Klima Szuziba (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello Mindnekinek!

Klimaberendezessel kapcsolatban osztanam meg veletek a
tapasztalataimat. A vizsgalodas alanya 1.3 Swift, gyari klimaval.

A "bejaratos" idoszakban elegge megviselte a klima mukodese,
de azota nem nagyon feltuno. Az igazsaghoz hozza tartozik, hogy
nem csak disznek hasznalom a sebessegvaltot, hanem, ha ugy
erzem, hogy elmentek legeleszni a pacik, ahelyett hogy vinnek a
szekeret, akkor bizony visszavaltok. :) Ha nagyon mehetnekem van
es a visszavaltas nem elegendo, akkor meg a klimat is hajlando
vagyok kikapcsolni. :) Szemelyes tapasztalat, hogy a sima 95-os
V-Power-el konnyebben megy az auto klima hasznalata kozben.
Valahogy sokkal kevesbe erezi meg, hogy a klimat is mukodtetnie
kell. (A teszteles az Erdin felfele tortent 5 szemellyel, klimaval, csomag
nelkul, 120-at tartva.)

Pozitivumok:
- Az ara 180e HUF volt lassan 1 evvel ezelott
- Szeretem a hideget, es nem kell orakig varni, hogy tenyleg hideg
  legyen
- Plusz fel liter a fogyasztasnovekedes
- A klimat 2 fokozatban lehet kapcsolni
   1. Max hutes (ilyenkor folyamatosan jar a klimaszivattyu)
   2. Eco gomb (ki-, be kapcsolgat a klimaszivattyu, sokkal kevesbe
       terheli le a motort, igaz csinal olyan hideget, de jobban
       autozhato)

Negativum:
- Miert nem lehetett hovedo uvegezest tenni az autora?? Ezt meg most
  sem ertem :(    (A foliazas azert sokat segitett!)

Mas:
Szeretnek egy kicsit erosebb feket tenni az autora. Ha van valami jo
otletetetek, szivesen vennem. (masik auto csere egyenlore nem
esedekes! :) )

Jo autozast
 Gabor
+ - Re : Ki voltal (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Ki voltal? ( 13 sor )


>Tegnap delutan (este?) parommal, Estherrel a Pillango utcai Tescoban
>voltunk, aprobb bevasarlast intezni. Az egyik bejarattol nem messze allt
egy
>bordo Opel Kadett, a rendszama pedig:EEM-648.Szoval, melyikotok volt az?
>Remelem, nem egy mar eladott autorol van szo...

Vegre !!!!!!

Te vagy az elso, aki utcan eszrevett :-))))

Pedig az elsok kozott vasaroltam Frigyestol a matricat, 1999 -ben ... Csak
lehet, hogy nem volt szerencses a hatso ablak felso reszere ragasztani, nem
nagyon eszreveheto. De nyomok egyet a rendszam melle  is, ugyis kaphato
ismet !
Egyebkent szinte mindennap autozom a XVI.-XIV.-X.-IX. keruletek kozott ...

Zsolt

- OPEL Kadett E -



______________________________________________________________________
This document should only be read by those persons whom it is addressed and
is not intended to be relied upon by any person without subsequent written
confirmation of its contents. Accordingly, our company disclaim all
responsibility and accept no liability (including in negligence) for the
consequences for any person acting, or refraining from acting, on such
information prior to the receipt by those persons of subsequent written
confirmation.

If you have received this E-mail message in error, please notify us
immediately by telephone. Please also destroy and delete the message from
your computer.

Any form of reproduction, dissemination, copying, disclosure, modification,
distribution and/or publication of this E-mail message is strictly
prohibited.
+ - autobehozatal (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

üdv

annak aki meg nem vette eszre: a marka mar 123.X-nal jar. Volt 134.X is. Ez 
kb 9%-ot jelent. Aki be akar autot hozni, az meg jobb arakkal szamolhat.

csaba

addig mig a spekulacios lufi nem durran ki a masik iranyba:-)
+ - Re: *** HIX AUTO *** #1141 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

> A hatso szivargyujto es tarsai a marketing. Hidd el.

En meg azon csodalkozom, hogy ezt a plusz 1000Ft-os
kenyelmi tobbletet miert nem raktak be idaig a kocsikba.

Persze marketing, lehet autozni enelkul is. De az en szememben
egy jo pont, hogy nem kell egy x millas uj auto karpitjat az elso
kirandulas elott megbontani. Visszapattinthatatlan muanyag patentok
rulez.

En eddig minden kocsimba raktam plusz szivargyujto aljzatot
hatra kulon biztositekokkal. A jelenlegi mondeomba 3 aljzat
van. Aki eddig latta mind elhatarozta, hogy o is rak be.
Jo ha az ember oda tudja rakni a hutotaskat ahova akarja
es nem ahova eler a madzagja.
Es igy meg eluzemel rajta a notebook, meg a 12V->220V
konverter tolteni telefont/kamerat/radiot/GPS-t.

Laci

---
        Visit our Internet site at http://www.reuters.com

Any views expressed in this message are those of  the  individual
sender,  except  where  the sender specifically states them to be
the views of Reuters Ltd.
+ - meg mindig ADAC statisztika (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Marci irta:
: - ADAC statisztika:
: A dologban ott latom a kamut, hogy elfelejtik legalabb egy tomondatban
: ismertetni a hibakat.

A magyar hivatkozasok. Az ADAC klubmagazinban 3 oldalon keresztul
taglaljak a dolgot (a legrosszabb kocsik hibait cimszavakban es
evjarattal, hogy mikortol modositott a gyar rajta), emellett reszletes
statisztikat fax-pollinggal is be lehet gyutjeti toluk vagy a weboldalukon
(csak klubtagoknak). Itt kiderulnek pl. a hibacsoportok is. A
segelyhivasok indoka:
32,1% altalanos elektronikus problema (lemerult aksi, tonkrement
generator, elszakadt ekszij, onindito nem muxik, laza kabelsaru, kiegett
biztositek)
14% gyujtaselektronika (immobilizer meghibasodas, nyest atharapta a
gyujtokabelt, ECU meghibasodas, beegett megszakito, beazott gyujtogyertya)
11,7% motor (fogasszij/lanc elszakadt, nyest atharapta a beszivocsovet,
olajpumpa, tul keves motorolaj, tulmelegedett motor)
8,2% hutes (huto folyik vagy eltomodott, nyest atharapta a hutokor csovet
/ez lehet, hogy hulyen hangzik, de Del-Nemetorszagban a nyest eleg
kellemetlen tud lenni ilyen szempontbol/, ventillator, termosztat)
7% kerek
6,3% uzemanyagrendszer (benzinpumpa, benzinszuro, lukas benzincso, hibas
tankora, beszorult tanksapka)
6,1% uzemanyagbefecskendezes (befecskendezo pumpa, le'gmennyisegmero vagy
eltomitodott levegoszuro, elszakadt/megakadt gazbowden/rudazat)
5,5% kuplung/attetel (nem lehet valtani, csuszik a kuplung, zajos a
sebvalto, kuplungot nem lehet kinyomni, automata valto szivarog)
4% karosszeria
4% egyeb

Emellett tipusra lebontott statisztikakat is lehet talalni.


Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 
+ - Skoda 120L (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udvozlom a listat!

Azt szeretnem kerdezni az erintettektol, hogy minek
hatasara gyullad ki a muszerfalon a fek piros kis
lampaja?

Megneztem sem a kezifeknel, sem a fekfolyadek tartalyanal
nincs erzekelo, a fekpedal tul hosszu utjat jelzo
kapcsolo fel van nyomva, de a lampa idonkent inditas
utan meggyullad és ugy marad, aztan napokig semmmi. A fek
 szuper - most csereltem fekpofakat.

Elore is koszonom

Csaba
+ - V.->80 +Skoda (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

A helyzet tobb mint ismeros, es nagyon de nagyon egyet 
tudok erteni az elttem szolokkal!!! En tobb mint 4 evig 
jartam egy 120 GLS-sel, es nem egy alkalom volt, mikor a 
qrva jo nyugati auto ugy tudott mogottem e piros lampanal 
megallni, hogy en meg 4 metert elorementem... En is mindig 
kikertem magamnak a "Csak egy Skoda" megjegyzest, mindig 
fel voltam haborodva, es ezt most is igy gondolom. Meg 
mindig a szivem csucske a Skoda, meg akkor is, ha nem azzal 
jarok... Ugy latszik ez az elso auto es a szerelem elso 
latasra kategoria marad :)) Nem tehetek rola, de ez 
van :))) Catlakozom hozzatok, Zoli+Arpi :))

>Sziasztok, szia Zoli!

>Megakadt a szemem ezen az irason, es azt kell mondjam 
>szivembol szoltal.

>Zoli irta:
>>A szokasos elozesi manovert kezdtem V.-ben 80-rol, a 
>>kocsi meg nem indult meg, alig gyorsult.

>ToBa. irta:
>>Nem az ilyenek miatt tvrtinnek a frtontalis balesetek? Ha 
>>tudsz egy
>Nem, hanem az olyanok miatt akik azt hiszik repulot 
>vettek, pedig csak autot.

> +Azzal kellett volna kezdenem a levelem, hogy eletem elso 
>20000 Km-et Egy 120-as Skoda boldog soforjekent vezettem 
>le es nem apuci 2000-es Audijaval vagy ultramodern nyugati 
>kocsijaval. Lehet nevetni es "az mas, De Skodas vagy"-ot 
>mondani, de ilyen csoro kis bolondok is vannak az
>utakon, mint en... Nana', hogy vagyunk, csak sokak szerint 
>mar nincs helyunk 90-nel menni ott ahol 90 a megengedett. 
>Ennek dacara (vagy emiatt) a 17 ev es kb.500Kkm
>alatt sohasem volt balesetem. Se kicsi, se nagy. Erdekes 
>esik egy kis eso es a szupergepek szupervezetoi elvesztik 
>a fejuket, es az utat. A 120L meg megy tovabb. Igaz 
>lassabban.

>>kocsi kepessegeivel. A Favoritnal mas a helyzet, azzal 
>>lehet ilyet
>A kulcsszo: tisztaban lenni a kocsi (es sajat magunk)
>kepessegeivel.

>>valasztom. Szivesen vennek Alfat vagy Hondat, de akar egy 
>>Oplet vagy Suzukit is. Nekem epp egy 120-asra volt penzem 
>>es nem bantam meg azt a vetelt. Jobban szerettem mint a 
>>mostani Favoritot amit a csalad vett. 
>Igen, egyetertunk. De neha utaztam Suziban Renault 9-ben, 
>egy ket mas nyugati "csodaban" es azt kell mondjam a 120-
>asban nagyobb a hely, jobb a futomu, szuper a fek. Es nem 
>koltok ra negyedevente tobb 10 kHUF-ot. Nyilvan a sajat 
>kor es teljesitmeny kategoriaban kell hasonlitgatni.
>A mai napig nem megy csodaszamba a 6l-es fogyasztas 
>szazon, van hogy alatta van. Mindez egy 4 seb. valtoval es 
>egy nagyon szetkopott motorral adodik.

>>>ToBa,
>>>aki a fenti okokbol mar szamtalanszor kenyszerult a 
>>>padlofek + padka kombinaciora.
>En meg a "megyekeskeszaszembejovomegoldjameg" stilusu 
>emberek miatt tettem mar szamtalanszor ezt. Gyorsito 
>savbol ugy kijonnek elem 60-nal mint a sicc. Hiszen csak 
>egy Skoda kozeledik. Igaz, hogy 110-el de ez ugye nem 
>ugyanaz mint barki mas 110-e. Hmmm.....

>>UDV: Zoli, akinek meg nem volt nyugati autoja.

>Udv: Arpi (akinek meg szinten nem volt.)

>PS: kosz, Zoli, mar reg leakartam irni, de Te sokkal jobban
>megfogalmaztad.
>      Anyazasok johetnek, ha muszaj.

Udv, Chip
+ - RE: francia statisztika (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,

Marcus irta:
>>>
Vagy a "kis" hibakat is beleszamoltak a
84%-ba, de ezeket atengedik a muszaki vizsgan?


Nyilvan.
Elolvastam megegyszer a cikket, es nem reszletezi.


djtiszy
+ - Re: *** HIX AUTO *** #1141 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Termeszetesen nem, az akkori Opelek konstans +8.3%-ra vannak elvileg
belove.
> Biztos vagyok benne, hogy az Alfae is siet. Am mint mondtam, a
gyorsulas-
> erzet is rosszabb benne, nemcsak a meresi eredmeny, tehat reszemrol
> bizonyitottnak latszik, hogy az Opel jobban megy. Legalabbis ez az
Opel,
> ennel ez Alfanal. :)

Az Alfa a 15" felnikhez adott gumikkal (azt hiszem, 195/55 de nincs
kedvem lemenni a parkolóba :)) ) baromi pontosan mér. GPS-szel
hitelesítettük. Még 180-nál sem volt  érzékelheto különbség!!!

> >Jovo het vegen szandekozom hazalatogatni egy nemet rendszamu 2
honapos BMW
> 320
> >TDI-vel. A Csomori uton (XIV(?) ker.) fogok aludni egy hotelben, de
ott
> sajnos
> >nincs orzott parkolo. Hol parkoljak Bp-en, hogy masnap is ott
talaljam az
> autot
> >? Nem kell, hogy a fenti cim kozeleben legyen.

a.) Parkolj tilosban és várd meg a kocsid mellett míg el nem szállítják
a rendorök. :)))

b.) Szerintem valami éjjel-nappal orzött parkolóban nem kellene, hogy
gond legyen.

> - ADAC statisztika:
> A dologban ott latom a kamut, hogy elfelejtik legalabb egy tomondatban
> ismertetni a hibakat.

Ezen én is sokat gondolkodtam. Szóval tegyük fel, hogy X tipusnál
sokszor beszarik az üzemanyagszint méro. Józer nem nézi a megtett
kilométereket, nem fog gyanút, benzin kifogy, ADAC kihív, plusz egy
rossz pont.
Y típusnál rendre szarrá megy a váltó, de ilyen hibával ugye általában
el lehet vánszorogni a szervizig. ADAC nem hív, nincs rossz pont.
ADAC szerint Y a megbízhatóbb, de én inkább az X-et választanám :)))

> Pest fele ahol meg csak pusztan dolgoznak, ott meg 80-as korlatozas
> van.... Amit megint nem tart be senki. Viszont mindenki a szelso
savban
> megy, mert a belso savban vannak akik a 60-at min 120-nak, de lehet,
> hogy meg tobbnek gondoljak.... Es persze en is probaltam elozni....
> feltem is egy egy kamion mellett elmenni, amikor a szembejovo majdnem
> frontalisan belem jon, olyan szuk a sav..... es akkor jon vagy 120-al.

A sáv mindenütt min. 2 méter, tehát nyugodtan el lehet férni. Aki sokat
jár az osztrák A1-en, annak szerintem semmi különlegeset nem nyújt a
sávszukítés.
Nekem azzal van tele a hócipom, hogy egy csomóan nem hajlandók kihúzódni
ha meg szereném oket elozni, hanem 60-nal belül mennek. Ekkor kezdodnek
a csoportos elozések a szélso sávban, ami eléggé balesetveszélyes.
Ami még nagyon idegesít, ha valaki utolér egy teherautót, de nem mer
elmenni mellette, viszont nem is húzódik le.
Sokan pedig a szélso sávban mennek ugyan, de annak ellenére, hogy az
jóval szélesebb, mégis a sávokat elválasztó vonalat tapossák, mégjobban
szukítve ezzel az amúgy is szukös belso sávot.

> A hatso szivargyujto es tarsai a marketing. Hidd el.
>

A hátso szivargyujtót én speciel nagyon szerettem a Scorpioban. Arról
ment a hutotáska. :)

Üdv.
Gábor
+ - Lamborghini (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udvozlet!

"(ja igen es az uj lambo diabolon
is kamera van :-)"
Nem Diablo az? Szerintem "o" nelkul...

Chucky
+ - HAT naptar (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Buenos dias,

Szeretnem kerni, hogy valaki, aki bentfentes a HAT-ok szervezeseben kuldjon
nekem egy HAT naptarat, mert en mindig csak azt olvasom, hogy lesz HAT, de
hogy mikor arrol mindig lemaradok, aztan meg mar csak azt olvasom, hogy volt
HAT.:o(
Szoval kerem, hogy valaki dobjon mar meg egy mellel, hogy mikor, hol
lesznek, vagy vannak tervben talalkozok!

Elore is ezer koszonet.

Adios,
Chucky
+ - Re: leomlo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hajj!

>Azert motort tudtak epiteni az
>olaszok, meg format tervezni is van erzekuk. Csak ahogyan 
azt
>osszeraktak, jajj medve anyam segits! Na maszok, mert mar 
megint valami
>kontaktos...
Hehhhe... szerelem sotet verem :-)
VTI
+ - Fiat info meg elado (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali!

Kellene info 91-es Fiat UNO 1.4 i.e. (tipo maszkos :) )-rol. gyakorlatilag
mindent tudni akarok rola :). Most kinaltak nekem egy ilyet, 70-e km-el,
olyan allapotban, hogy 5 evet letagadhatna. Valszeg megveszem, ugyhogy
inkabb infoszerzes a cel, hogy mi mindenre keszuljek. 

Ja, igen a Ritmom pedig elado, ha valakit erdekel, 84, 1.5 benzin, 75LE, 5
ajto, 1.5 ev müszaki, fek, lengescsillapíto felujitva, motor nagyon jo,
kissebb nagyobb kaszni hibái vannak, de annyira nem rohad, mint a kortársai
:) 
ja, az anyagiak: 160e-ert barki viheti. 

erre vagy emil, vagy 06-30-257-8684, és Turóczi János vagyok :)

Col Tuci
Fiat Ritmo 75 Cl, két hét, és Fiat UNO 1.4 i.e. :) 
most kaparhatom le róla a matricát... :)
+ - Re: francia meghibasodasi statisztika (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

deejaytiszy irta:

>2 marka autoi. Kivetelt kepez az azota fogalomma nott P605-os. Lassan
>hasonlat lesz belole: egy auto olyan szar, mint egy 605-os. Ezert is van
>sokkal nagyobb jelentosege a 607-esnek, mint gondolnank.

>Ehhez ugyanugy ismerni kell a kult. hozzaallast is: a Renault-t a franciak
>meg megszokasbol vesznek. Allami ceg (most mar csak reszben), meg a
>de'dfater is Renault-ban ult, nekunk is jo lesz. Kabe Suzuki-effektus,
>elavultsagi tenyezo nelkul. Ugye igy van, mo:szjo" Wimmer?

    Igen, igy van :-)
Egy kis kiegeszites a felso paragrafushoz: A 605-os tenyleg rossz
minosegu volt a gyartas kezdeten, az 1995-os modellfrissitesig.
Az azota gyartott modelleket nem lehet egy kalap ala venni a regiekkel,
annyival jobbak. Viszont, mint ahogy Te is irtad, az elso muszaki
vizsgat a kocsi 4 eves koraban teszik, igy a Te 2000-es statisztikadban
meg fokent az 1995 elotti modellek szerepelnek.

Markynak:

>Itt nincs valami eliras? Az autok 84%-a megbukott a muszaki vizsgan es
>utovizsgara rendeltek be oket? De akkor a %-os ertekeknek is joval
>magasabbnak kellene lenniuk. Vagy a "kis" hibakat is beleszamoltak a
>84%-ba, de ezeket atengedik a muszaki vizsgan?

    Nincs, mert a 16 %-os hibatlansag nem azt jelenti, hogy 84 %
megbukott! A hibak jo resze nem jelent bukast. Peldaul a fekhatas
a hatarerteken belul van, de szemmel lathatolag a fekbetetet hamarosan
cserelni kell. Ekkor a muszaki vizsga lapra feljegyzik ezt a tenyt,
vagyis a kocsi mar nem hibatlan, de azert nem is bukott meg.

    Udv:

                                            Zsolt

*********************************************************
Zsolt WIMMER - Ingénieur Recherche et Développement
Vision Objects - http://www.visionobjects.com
9, rue du Pavillon 44980 SAINTE LUCE SUR LOIRE
Tél.: (33) 2.28.01.49.50    Fax.: (33) 2.40.25.89.20
+ - Oldalutkozes (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali,

Zoli:
>  Ennek a fajta a utkozesnek (= oldalrol hatvannal
> durrbele) annyira csekely az eselye meg egy atlagos karambolhoz kepest

Lampa zoldre valt, a jobbra levo utcabol meg beledszall egy majer aki
ugy hitte atfer meg a piroson... Meg a jobbkezes utcak...
Szerintem, sajnos nem ritka. (Jo, lehet hogy nem 60, csak 40)

G.Laci


---
http://www.netposta.net NetPosta, E-m@il ingyen!
+ - nyomatek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> HIBA: sorlimit = 199
> Subject: Re: nyomatekrol
> Date: Fri, 15 Jun 2001 10:56:56 +0200
>
> > Subject: re: nyomatekrol
> > Az az igazsag, hogy az elotted hozzaszolonak teljes mertekben igaza
van.
> :-)
> Szerintem nem, de majd kifejtem ujra.
>
> > Ugyanis nem nyomatekkal, hanem vonoerotol gyorsulunk, megpedig, az
F=m*a
> kepletbol
> > levezetheto gyorsulassal, ahol  F - a vonoero,  m - az auto tomege, a -
a
> gyorsulas.
> > A vonoerot pedig a P=F*v kepletbol szarmaztatjuk, ahol
> > P - a kerekre juto teljesitmeny, F - a vonoero, v - a jarmu sebessege
> Logikai hiba!!! A vonoero a motor nyomatekanak lekepzese tobbszoros
> attetelen keresztul, a kerek sugaraval, vagyis M=F*r. Mint irtam, a
> teljesitmeny szamitott, kepzetes mutato. Kozepiskolas fizika tananyag,
hogy
> energiaallapot-valtozast (gyorsulas, lassulas) csak ero hozhat letre. Az
> ero egyenes vonalu mozgasokra vonatkozik, forgo mozgasnal a nyomatek a
> megfeleloje, mint ahogy az elmozdulasnak az elfordulas, a sebessegnek a
> szogsebesseg, a gyorsulasnak a szoggyorsulas. Az autodat az a vonoero
> gyorsitja, ami a motor nyomatekabol keletkezik. Ehhez tudsz teljesitmenyt
> _szamolni_.
>
> > Azaz, amint lathato, a pillanatnyi gyorsulast a kerekre juto
pillanatnyi
> teljesitmeny (ami az
> > adott fordulatszamhoz tartozo pillanatnyi nyomatekbol es a
> fordulatszambol szarmazik), es a > jarmu pillanatnyi sebessege hatarozza
> meg.
> Igen, vagyis az autodat a nyomatek gyorsitja. Te magad irod. Ha a
> nyomatekod idoben es a fordulatszamtol fuggetlenul allando, akkor egy tok
> egyenletes gyorsulast kapsz, pedig a teljesitmenyed a fordulatszammal
> linearisan emelkedik.
>
>  
>
>
>
>
>
+ - buszok (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> HIBA: sorlimit = 199
> Subject: buszok
> Date: Fri, 15 Jun 2001 11:26:23 +0200
>
> >>Tehat 20-rol 30-ra mindenkit legyalaz, de 0-100ra eselytelen.
> >Tegyuk hozza, hogy manualis valto eseteben. A nagy dizel motorok nagy
> >resze vigan kiforog 2100-2500-ig,
> Igen, de azok a nyomatekgorbek, amiket en lattam, ugy neztek ki, hogy
> alapjarat+10 f/min tol felugrott mondjuk 2200Nm-re, ott lapos volt
egeszen
> 1600-1700-ig, aztan egyenletesen csokkent, es a 2100-2500f/min
fordulathoz
> mar "csak" 1000Nm tartozott. SZerintem azt erdemes megnezni, hogy mi tart
> tovabb? Kiforogni 1700-rol 2500-ra, vagy valtani egyet? Ha gyors a
valtoja,
> erdemes szorni a fokozatokat, ha lassu, akkor jol kiporgetni, aztan
ugrani
> masfel-ket fokozatot. Igy tenyleg nem sok eselye van egy szgk-nak 80ig.
>
> > es ugyan nyerges vontatoban nem, de
> >buszban (ennek a sajat tomege valamivel nagyobb, mint a szolo
> >nyergese, plusz a motor is 'szerenyebb' szokott lenni) volt mar
> >alkalmam erezni mit tud gyorsulni egy 5-6 fokozatu automata valtoval a
> gep.
> Nocsak, nocsak. Csak nem ilyesmivel foglalkozol? Amugy miben van 5-6
> fokozatu automata? Az Ikarusok Praga valtoja 3, az ujabban hasznalt Voith
> meg 4 fokozatu, nem? En turistabuszokat nezegettem, ott szokas a 7-9
> fokozat siman, kamionban meg a 8-9 sima (ez az amcsi divat, a
> Freightlinerek sima rudazatos valtokkal vannak felezo nelkul), 4x4=16
(also
> 4, felso negy, plusz felezo mindre), vagy 6 + felezo=12 fokozat divik.
>
> Ez a Freightliner egyebkent hihetetlen kevert egy jargany. Amivel en
> talalkoztam:
> soros 6hengeres Detroit Diesel Series60 motor 560LE (papiron, fekpadon
> 590et mutatott nyersen, azaz frissen osszerakva), 2300Nm, "pumpe-duse",
> azaz hengerenkenti adagoloelem elektronikusan vezerelt
> befecskendezofuvokakkal, Euro2, a motor maga kb 10 evvel az europai
> haszonjarmu-motorok elott jar.
> A traktor meg 6x4 kerekkepletu, (gyk: hatso 2 tengely hajtott), a valto 7
> fokozatu, rudazatos (megcsak nem is bowdenes), szinkronizalatlan, felezo
> nelkuli darab. Laprugos (tartosabb es igenytelenebb, mint a legrugo, de
> jobban raz), a hidakban es/vagy kozott nincs diff.zar, azaz 1 kerek
> kiporgese eseten halal. Dobfekes az egesz, ABS nincs, a hatso tengelyeken
> fekeroszabalyzo nincs. Ures potkocsival/pot nelkul fekpedal legkisebb
> erintesere hatso 4 kerek satu. Fekezes ilyenkor csak motorfekkel
> (Jake-Brake, a szelepvezerlesbe szol bele, kompresszorkent hasznalja a
> motort, ez fekezi a hajtott kerekeket.). Ja, 40t-ra megrakva is 155-ot
> megy... A sofor szerint azert jo, ha ilyen primitiv, mert igy nem romlik
el
> rajta semmi. Ez elonyos, ha az ember Ukrajna-Oroszorszag vonalon jar.
> 
>
>
>
>
>
+ - sorlimit (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> HIBA: sorlimit = 199
> Subject: Rekord, gondolatok kicsit OFF topic
> Date: Fri, 15 Jun 2001 11:54:13 +0200
>
> >Fogas az elozo szam (1137) fele a te irasaidat tartalmazza. Gratulalok.
> >Aztan nehogy nekem inhuvely gyulladast kapj.
> >:)))))))))))))))))))))))))))))))))
>
> Azannya! Nem teljesen enyem az erdem, mert sokmindenre valaszoltam. Sorok
> szama, vagy hozzaszolasok szama alapjan iteltettem ily elokelo (?)
helyre?
> Raadasul egy meg mindig visszajott [Yaris :)] Valaki nem akarta, hogy
> megjelenjen?
>
> Errol az jutott eszembe, hogy en ugyan rendszeresen lehuzom a nemet es
> tavol-keleti gyartokat, mert ilyen-olyan csodakat (ahogy valaki
fogalmazott
> sz@rt sztaniolban) sutnek el. Gondolkoztam, hogy en miert is vedem mindig
> az olaszokat, franciakat, stb. Nem en vagyok az igazsag bajnoka, az
> elesettek vedelmezoje, stb. Megvilagosodtam! Az a par olasz auto, amit
> megvettem, megveszek (raadasul eddig mindig hasznaltan) nem fogja kihuzni
> az autogyartokat semmilyen slamasztikabol. De a nagy budos globalizacio
az
> osszes elonyevel egyutt is (mert rengeteg van neki) az individuum, a
helyi
> sajatossagok, a valasztek megszunesevel, csokkenesevel jar. A vilag nagy
> autogyartoi olvadnak ossze, vagy tunnek el a sullyesztoben. Tradicionalis
> markak, onallo stilusok, formavilagok, tipusjegyek vesznek el vegleg. Es
> aki masra vagyik? Persze olcsobb egyfele technikat 8fele sztaniolban
> arulni, de az autoipar igy is valsagban van. 8 markara jut egy
> formatervezo, mig regen karosszeriaepito muhelyek eltek meg abbol, hogy
kis
> szeriaban egyedi autokat epitettek. 8 markara jut egy fokonstruktor. Ha
ez
> az illeto langelme, akkor kijohet valami jo is, de a tobbi parhuzamos,
> alternativ ut akkor is elgazosodik, hiszen egy ember csak egy utat
jarhat.
> Igy nehez lesz elszakadni az Otto/Diesel elvtol, azaz nem lesz uj elv az
> auto-hajtasban. Szomoru.
> Na ezert kampanyolok en az ilyen alaptalanul lehuzott francia/olasz autok
> mellett. Ezek jelenleg nem rosszabbak a favorizalt nemeteknel, de ha
> kihalnak, megint kevesebb lesz a lehetoseg a kitores megtalalasara.
> Raadasul ha tul keves ceg marad, kvazi monopolium lesz (vagy mar van is),
> eselyunk nem lesz versenyt latni.
> 
>
>
>
>
>
+ - Alfa 146 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,
Kívülállóként ugyan, de van egy ajánlatom a számotokra.
Eladó egy Alfa 146, '97-es 1.6 TS, 120 LE, 98e km, metálbordó, alufelnivel,
központi zárral elektromos ablakkal, ködlámpával. Az ára 2.150.000 Ft. ha
valakit érdekel, kérem magánba válaszoljon:    
Üdv, Áron

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS