Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 595
Copyright (C) HIX
1999-12-15
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 re: tukor (mind)  15 sor     (cikkei)
2 Auto melegites reggel ? (mind)  38 sor     (cikkei)
3 Re : Ex-lampaim (mind)  30 sor     (cikkei)
4 Hirdetes (mind)  6 sor     (cikkei)
5 Koszonet es ujabb kerdes (mind)  12 sor     (cikkei)
6 Skoda Felicia (mind)  9 sor     (cikkei)
7 va:Olaj tobblet (mind)  15 sor     (cikkei)
8 evezred autoja (mind)  74 sor     (cikkei)
9 RE: hasznalt auto arak (mind)  32 sor     (cikkei)
10 Re: Segedanyag?, evszazad autoja (mind)  35 sor     (cikkei)
11 Re: Favorit - jo vetel??? (mind)  63 sor     (cikkei)
12 Re: Evszazad-evezred autoja; Skoda motor (mind)  50 sor     (cikkei)
13 Re: Audi 100 vasarlas (mind)  17 sor     (cikkei)
14 Re:kulcsmasolas, Opel Duna (mind)  20 sor     (cikkei)
15 Reakciok; RICHTER Viktor (mind)  29 sor     (cikkei)
16 previa (mind)  24 sor     (cikkei)
17 tavvezerlo (mind)  14 sor     (cikkei)
18 Evezred autoja es a mi autonk (mind)  99 sor     (cikkei)
19 Re: skoda (mind)  23 sor     (cikkei)
20 Meg mindig Skoda tuning (mind)  12 sor     (cikkei)
21 Skoda (mind)  18 sor     (cikkei)
22 Skoda nem tuning (mind)  22 sor     (cikkei)
23 Re: Favorit - jo vetel??? *** HIX AUTO *** #594 (mind)  109 sor     (cikkei)
24 Szivar Audi (mind)  8 sor     (cikkei)
25 hosszuuu (mind)  68 sor     (cikkei)
26 Re: Audi 100 vasarlas (mind)  36 sor     (cikkei)
27 Skoda fordulat 160-nal (mind)  15 sor     (cikkei)
28 Olajtobblet (mind)  43 sor     (cikkei)
29 Skoda sebvalto (mind)  22 sor     (cikkei)
30 Autok ellustulasa (mind)  19 sor     (cikkei)
31 Re: immobilizer/lopasgatlo (mind)  47 sor     (cikkei)
32 Re: Km ora allasa (mind)  114 sor     (cikkei)
33 Hihetetlen autoarak Szlovakiabol (mind)  16 sor     (cikkei)
34 Peugeot index (mind)  14 sor     (cikkei)
35 Reagalasok Baugartnerileg. (mind)  47 sor     (cikkei)
36 COTC (mind)  35 sor     (cikkei)
37 Re: Beetle (mind)  9 sor     (cikkei)
38 hozzaszolas (mind)  25 sor     (cikkei)
39 Re: Ex-lampaim (mind)  18 sor     (cikkei)
40 Re: Olaj tobblet (#594) (mind)  29 sor     (cikkei)
41 RE: W toltes ventillatortol vilagit...... (mind)  6 sor     (cikkei)
42 Na ne. (mind)  21 sor     (cikkei)
43 Skoda (mind)  59 sor     (cikkei)
44 Baumgartner es szervizek (mind)  17 sor     (cikkei)
45 Re: az ongyilkos kodlampak (mind)  17 sor     (cikkei)
46 Re skoda tuning (mind)  14 sor     (cikkei)
47 Olajtobblet a motorban (mind)  11 sor     (cikkei)
48 Vashorog az aszfaltba (mind)  27 sor     (cikkei)
49 Kodlampa tolvajok ellen (mind)  27 sor     (cikkei)
50 Nemi kotodes es mas (mind)  56 sor     (cikkei)
51 Auto arak (mind)  37 sor     (cikkei)
52 Daewo, OPEL (mind)  61 sor     (cikkei)
53 hasznalt auto arak (mind)  13 sor     (cikkei)
54 Skoda alapmotor (mind)  40 sor     (cikkei)

+ - re: tukor (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello,

>gombcsuklot a melyhutobe ellendarabot a radiatorra raktam.
>Semmi. Vegul segitett a gumikalapacs.
:-)))

> Nem volt mit tenni.
Gyulnek a tukorvisszarakasi tapasztalatok.
Ragasztottat megfelelo ragasztoval.
Gombcsuklosat gumikalapaccsal.
Esetleg egyeb tapasztalat?   :-)
Vigyazat, felemelo a pillanat, amikor az ember kezeben marad.

Szeva:
 FZ                          mailto:
+ - Auto melegites reggel ? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

10telt AUTOsok !

Kozvelemenyt szeretnek kutatni, hogy ki meddig melegiti a
motorjat reggel, indulas elott.

___________________________________
Erdekelne:
 - Benzines
 - Benzines turbo
 - Diesel
 - Diesel turbo
 - Barmi egyeb 

Egyaltalan:
 - Melegiti  ...  percig
 - Azonnal indul

Nagy hidegben: (x < -5 fok & nem futott garazsbol jon)
 - Melegiti  ...  percig
 - Rogton indul

Nyaron:
 - Melegiti  ...  percig
 - Iziben indul
___________________________________


Kerem mindenki bombazzon mar meg sajat tapasztalataival,
tippjeivel, szakmai magyarazatokkal pro es kontra.

Johet maganba es az osszesitest elkuldom a listara...


Elore is kosz mindenkinek, aki valaszol !!!


Szep napokat: Antal Attila
http://www.externet.hu/aas
+ - Re : Ex-lampaim (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello minden autozonak !

A regi szep idokben KisPolskim volt. Abbol kb. 4 alkalommal loptak ki a
lampakat (nem kodlampat, nem reflektort, hanem a gyari eredetit).

Volt olyan, hogy megallitott a rendor es nagy vigyorral kerte, hogy
kapcsoljam fol a lampakat. En felkapcsoltam, majd nem ertettem, hogy
miert mondja azt, hogy nem igazan megfelelo a jarmu vilagitasa. Ekkor
tudatosult bennem, hogy fenyes nappal, Pest kozepen a Szabadsag teren 10
perces parkolas alatt kiszedtek a lampakat.

Vettem a lampa kore vedokeretet (olyan fekete mua. vacak), de azt
kellett latnom, hogy a vedokeretet az ablaktorlo ala tettek, a lampak
pedig sehol.

Aztan elejet vettem a lampak tovabbi ellopasanak ... (bye-bye kispolak).

Mas tema.
A multkor kicsit sietnem kellett. Ezzel kapcsolatban tippeket varok
arra, hogy szerintetek mennyit fogyaszt egy  Honda Civic 100 km-en, ha
folyamatosan 170-180-al megy (sik egyenes uton, szelcsendben, persze a
surlodastol nem eltekintve) ?

Mielott jora gondolnatok, elmondom, hogy igen sokat   :-((((

Persze az igaz, hogy teli gumi van rajta ...

Udv mindenkinek

Kadlec Istvan
+ - Hirdetes (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Mindenkinek!
12V-os hordozhato halozatrol es autobol is toltheto muszeres energiaforras
elado.
Hasznalhato autoinditas-rasegitokent, csonakban, vikendhazban stb. 290-3854
vagy
 Udv! Gyoengyoesi Attila
+ - Koszonet es ujabb kerdes (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok Autosok!
Mindenkinek koszonom, aki valaszolt es segitett a computeres Kadett
temaimban (toltofeszultseg es EPROM)! Most meg egy altalam nem igazan
kivitelezheto problemaban szeretnem a segitsegeteket kerni, mivel, hogy a
taliga automata is. Az automata sebvalto olajszintjenek ellenorzeserol van
szo. Mar tobbszor megkisereltem, de se hidegen, se melegen nem tudom
"leolvasni" a palcan a szintet, mert ez az olaj annyira atlatszo, hogy nem
allapithato meg a szint, frissen szarazra torolt ronggyal sem! Hogyan kell
ezt csinalni? Azonkivul valaki leirta, hogy van egy szuszogo az ilyen
masinakban. Ha ez mukodik, akkor fogy az olaj? Lehet, hogy ezert van az,
hogy neha foltot hagy az auto alatt, maskor pedig nem?  Koszi!  Gyoengyoesi
Attila
+ - Skoda Felicia (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello,
  ma vettem egy Skoda Felicia Color-t, nagyon kiralyul nez ki, eleg
  jok a muszaki parameterei. Azonban nekem meg sosem volt Skodam, igy
  varakozo allasponton vagyok vele. Akinek van ilyen Skodaja, irja mar
  meg a tapasztalatait, koszonom elore is. Nezegettem meg Suzukit is,
  de nagyon lehangolo volt szamomra... Szerintetek?

Best regards,
 Attila                          mailto:
+ - va:Olaj tobblet (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Lehet abbol problemam, ha a kocsiba veletlenul tobb olaj van,
> mint amint a meropalca max jele jelol. kb. 7-8mm a max jel felett.
> egyebkent Opel Vectra 91'
> Milyen baja lehet ettol, illetve hol lehet leengedni kb. 1/3 litert.

Nem illik a maximum fole a tolteni. A fotengely feleslegesen veri a 
tobb olajat.
Megoldasok:
Beonteshez hasznalt gumilabda (patikabol) + 1 meter passzentos cso.
Valami kidobasra itelt muanyag palack megfelelo szajjal es 
rabarkacsolt csovel. 
Nagyobb urtartalmu muanyag fecskendo.+ cso.
Az olajpalca helyen kiszipuzod.
--
Meszaros Geza
+ - evezred autoja (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello,

zivos irta:
>sportkocsik. A listan szereplo autok kozul szoba sem
>johet a legjobb, ami szerintem a MacLaren F1. Annyira jo, hogy
>tobb ilyen gep nem is keszulhet, mert nem kapja meg az engedelyt

Az en velemenyem, hogy a lista egeszen rendben van. A mostani
kocsiknal meg nem tudhatod, mi is lesz veluk kesobb (lasd TT affair),
ha jol megnezed az osszes kocsi olyan, amit mar nem gyartanak,
ill. sokat adtak el belole (bogar), nagy ujitast hoztak az autozasba.
A mostani kocsik millioszor jobbak, technikailag tokeletesebbek,
mint a felsoroltak, de ezek jelentettek egy-egy seggberugast az
autoiparnak, hogy elore menjen, ne hatra :)
Ez eppen olyan, mint az evszazad focistaja cim, ott sem a mostani
csillagok villogtak, hanem a Puskas meg a Pele...

--------------------------

szlaci irta:
>Szoval nem rossz amit leirtal es biztos igy is van, de erdekes lenne
>megcsinalni a tesztet mindket kocsival 200.000 km megtetele utan, 
>valamint megnezni, hogy mennyit

Ugyanannyit. A Daewoo a nexiakkal, ticokkal meg hasonlo marhasagokkal
elegge megszedte magat, hogy normalisabb kocsikat gyartson, az uj
tipusokat nem irnam le. A masik dolog, hogy aki mar Nubirat vesz, az
nem az a tipus, aki 20 evre vette, hidd el, hogy annak 3-5 ev mulva ujra
uj kocsija lesz! Es ha jol tudom, a Daewookra 3 ev / 100e km ingyen
van a kotelezo szakszerviz.

>Lehet abbol problemam, ha a kocsiba veletlenul tobb olaj van,
>mint amint a meropalca max jele jelol. kb. 7-8mm a max jel felett.

Hat az bizony nem egeszseges, elobb-utobb valahol kinyomja...
Leengedes ott, ahol olajcserenel.

--------------------------

Balazs irta:
>Nekem csak egy kerdesem van a temaban: Mennyit
>porog a Skoda 120-as 160-nal?

Nekem tobb is volna:
- menetzaj 
- fogyasztas
- stabilitas
- fektavolsag

---------------------------

82463-an irtak:
>En is a Trabantra szavazok!!! 

Ez a lista atka.... Mivel most mar mindenki khk, nyugodtan
leirhatom, hogy szerintem a Trabant a Danny Devito az Ikrekbol
(hogy finom legyek). Az evszazad kocsija listanak meg a kozeleben
sincs a helye. Az autoipar kicsufolasa, a szocialista ideologia
megdicsoulese. Csak kerlek ne ertsetek felre, en nem Te es a Te es
a Ti autotok jelzoit irtam le, hisz nem celom lenezni azt, ami masnak
kedves, de besorolni a legjobb kocsik koze... na azert nincs ez
eltulozva?

-------------------------

Adm irta:

>htp://www.extra.hu/lszadam

Neee. barhova rakhatod, csak ne az extrara. 30 kilos kepet 50 perc
alatt nem tudok lehuzni az extrarol. nincs kedved tukrozni valahova
normalisabb helyre? koszi

Csaba
+ - RE: hasznalt auto arak (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia Stevie,

Igazad van, a _magyarorszagi_ arakkal nem vagyok tisztaban,
es elhamarkodottan irtam a levelet, elnezest kerek mindenkitol,
az arak talalomra voltak kiirva egy szlovak hirdetesi ujsagbol
(www.darex.sk, www.avizo.sk)

Meg egyszer bocs a felesleges dumaert, ez a kulfoldi lista atka...,
sokszor nem fogom fel, hogy sok dolog ami ram ervenyes,
Ratok nem az (60/90/130 rulez)

Csaba

> -----Original Message-----
> From:	Szekeres Istvan N/A [SMTP:]
> Sent:	15. december 1999 10:29
> To:	; 
> Subject:	hasznalt auto arak
> 
> Kedves Csaba,
> 
> nem tudom, honnan vetted azt az arlisatat, amit a tegnapi 
> HIXAuto-ba kuldtel, de azt gyanitom, valami nem stimmel 
> vele. A _valos_, _magyarorszagi_ arak az altalad 
> emlitetteknel kb. 30, de egyes esetekben 50 szazalekkal 
> magasabbak.
> 
> Nyiss csak ki egy Expressz ujsagot, vagy menj ki a 
> Nagykorosi uti autopiacra...
> 
> Udv,
> Stevie
+ - Re: Segedanyag?, evszazad autoja (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Felado : Simon Templar - The Saint
>
> Erdekes dolog ez a segedanyag kalkulacio.
> [...]
> Szamoljunk csak utana.
> Egy nap megfordul min. 30 auto egy szervizben. Rairnak segedanyagot.
> Ami min. 2% ha jol vettem ki a sorokbol. Mert a munkalapra egyszerubb
> rairni.
> 218+afa => egy segedanyag(100%)brutto 13625 Ft.
> Ez vajon egy zsirzospray? Vagy egy kg zsir, vagy egy L olaj....?
> Talan valahol olajozni kellett...2%...egy L olaj mondjuk 1625
> Ft...tiszta haszon 12000 Ft......

Ne haragudj, te mit szamolsz? A 100% nem a segedanyag ara, hanem aze
az arue, amelyikre kiszamlaztak a segedanyagot. Jelen esetben a holance,
az kerult 13.625e forintba.

(Ettol fuggetlenul persze a Baumgartner elmehet valami nagyon jo helyre...)

> Es a Trabant? A karrierje vetekszik a bogareval. A vilag minden tajan
> ismerik. A kisemberek kocsija mar pedig a kisemberek vannak tobben! :-)

Na, azert nehogy mar a Trabant legyen a gyoztes, vilag csufjara... ugyanigy
elkeserednek, ha mondjuk Citroen 2CV, vagy T-Ford nyerne... legalabb
valami muszaki kulonlegesseg legyen abban az autoban! Es ez ne a primitiv
szerkezetben nyilvanuljon meg...

Udv,
Zoli

+++++++++++++++++++++++++++++
+ Nasfay Zoltan             +
+ E-Mail:  +
+ Peace and Kim Wilde rules +
+++++++++++++++++++++++++++++
+ - Re: Favorit - jo vetel??? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Felado :  [Slovak Republic]

Szia Csaba,
te nagyon ugrasz a Skodara, mar megfigyeltem... :)

> > Stevie irta:
> > Osszefoglalva: SZVSZ nagyon jo vasart csinal a 41e km-es,
> > 94-es GLX Favorittal 800-ert (de azert erdemes ellenorizni, nincs-e
> > turpissag a dologban).
> nos, ezzel nem ertek egyet. Peldaul:
[...]

Ez a lista nagyon szep, de nem tudom, honnan szerezted ezek az arakat -
talan koronarol szamoltad at forintra? Csak azert, mert itton ezekszerint
egy pottyet mas a helyzet. '92-es III-as Golf alig tobb mint 800 ezerert?
Ezert nalunk egy harom evvel idosebb II-est (!) kapsz. '96-os Corsa
kevesebb mint 900-ert? A legelso evjaratuak (1992-93) kerulnek ennyibe.
De a legjobb: '92-es dizel Passat 834-ert. Hat nem tudom, mi 1.65 millaert
szabadultunk meg a sajatunktol. A _duplajaert_!
Szoval, szaz szonak is egy a vege, ne ezekkel vesd ossze a 800e forintot.

> >vagyok, ott lßttam egy 1992-es Favoritot 700 000-
> >_rt. Tipp-topp ßllapotban _s 35 000 km-rel. Ja _s
> >41.000 km volt benne es 1994-es...
> >Elado Skoda 120 GL 53.000 km, piros...
> Emberek, csak en vagyok ennyire gyanakvo?
> Szinte hihetetlen, hogy meg manapsag is mindenki a
> km ora allasat nezi, mint fo ervet a kocsi ellen/mellett.
> Itt Pozsonyban a kocsitol fuggoen 300-1000 Sk az
> ora allitasa, ami 1800-6000 Ft.

Nalunk sem sokkal tobb... szerintem eleg kevesen vannak
itt is, akik csak a km-ora allast nezik. Egy lelakott szutykot
hiaba tekersz vissza 34e kilometerre. Amint megnezi az addig

potencialis vevo, azonnal elall a veteltol. De ha nem olyan
egyertelmu a dolog, akkor meg a szakszervizben allapitjak meg,
hogy a km-szamlalo altal mutatott ertek nem all aranyban az auto
allapotaval. Es ezt a legtobben meg is teszik szerintem!

> > es legyorsultam vele eleg sok autot: Skoda >Favoritot, 1,2-es Corsat,
> > Zsigulit... Ok, nem Ferrarit, de nekem eleg.
> Akkor nyugodtan ird a trofeaid koze az 1.6-os Fiat Tipomat is (88-90 LE), mer
t
> en bizony nagyon megszenvedtem az 1.2-os Corsaval (12V), sot, ha nem huzom a 
re
> dline-ig, le is hagyott volna, sot mindketten huztuk 170-ig, aztan visszasoro
lt
> am. Az a Corsa nem tudja mi az a tuning, minden elismeresem, ha tenyleg legyo
su
> ltad.

Szerintem a 45 LE-s, '98 elotti 1.2-es Corsarol van szo. A 12 szelepesbol
meg kicsit keves van, csak kb. 1 eve gyartjak.

Udv,
Zoli

+++++++++++++++++++++++++++++
+ Nasfay Zoltan             +
+ E-Mail:  +
+ Peace and Kim Wilde rules +
+++++++++++++++++++++++++++++
+ - Re: Evszazad-evezred autoja; Skoda motor (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Felado :  [Hungary]
>
> [...]
> Tudtatok, hogy a Bogarnak rosszabb a legellenallasi tenyezoje
> (0,46)  mint a Trabantnak (0,44)?

A Trabant ugy 20 evvel kesobbi konstrukcio! :)))

> 2.
> Valaki irta, hogy a Fabia motorja meg mindig a Skoda 100-as
> (vagy MB 1000-es) motoron alapul. Okositsatok ki, hogy ez
> pontosan mit jelent, mert en csak a kulonbsegeket latom:
>
> - 40% loketterfogat-elteres azert nem keves

Ez szinte semmit nem szamit, tulajdonkeppen ez legkisebb elteres,
csupan meretezes kerdese, a felepites ugyanaz.

> - a porlaszto helyett befecskendezes van (vagy a hengerfej a rajta
> levo dolgokkal nem szamit?

Dehogynem... ez a legkomolyabb kulonbseg! Ha meg mindig karburatoros
lenne, meg akar azt is mondhatnank, hogy 1 az 1-ben ugyanaz, kis
csusztatassal.

> - gondolom, a 3 fotengelycsapagy idokozben megszaporodott

A harom fotengelycsapagy az maradt.

> OK, gondolom, OHV maradt, de attol meg nem ugyanaz.

Nem is mondta senki, hogy ugyanaz. Csak hogy az 1000 MB motorjan
alapul.

> Ja, es meg egy buta kerdes: ha a Favorit motorja a regi
> Skoda-motor, akkor hova tunt a Skoda-hang? Csak a kipufogotol
> fugg a dolog?

Nem csak attol, de mindenesetre _nagyon_ komoly szerepe van a
jellegzetes Skoda-hang eltuneseben annak, hogy 1 fokozatu helyett
3 fokozatu kipufogorendszert kaptak az orrmotoros Skodak.

Udv,
Zoli

+++++++++++++++++++++++++++++
+ Nasfay Zoltan             +
+ E-Mail:  +
+ Peace and Kim Wilde rules +
+++++++++++++++++++++++++++++
+ - Re: Audi 100 vasarlas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Felado :  [Hungary]
>
> A tanacsotokat szeretnem kerni autovasarlas ugyeben. Kineztem magamnak egy
> Audi 100-ast (szivar). 88-as, 2.3-as, 580e-ert akarja adni egy kereskedo.

Szia! Elnezest, hogy laikuskent (tipushoz-nem-ertokent) hozzaszolok, de
a leirtak alapjan igen jo vetelnek tunik! Mar ha csak evjarat/ar aranyt
nezem, akkor is! Hat meg ha Quattro, es jo allapotban is van...

Udv,
Zoli

+++++++++++++++++++++++++++++
+ Nasfay Zoltan             +
+ E-Mail:  +
+ Peace and Kim Wilde rules +
+++++++++++++++++++++++++++++
+ - Re:kulcsmasolas, Opel Duna (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Tegnap voltam a gyali piacon fonott kosarat venni es az elso bejarat
> kornyeken, bent a piacon, lattam egy kis kulcsmasolo bodet/lakokocsit.
> Az oldalan levo, matrixnyomtatoval keszitett 'plakat' tanusaga
> szerint:
> "Barmilyen autokulcs keszitese zar alapjan"

Ha ezt egy kulcsmasolo nem tudja megcsinalni mindenfele plakat nelkul
is, megette a fene az egeszet...
Vagy 10 eve meg automentoztem, egy szallodabol hivtak, hogy az olasz
vendeg beleejtette a kocsikulcsat a Balatonba, talaljunk ki valamit...
Feltekertem az Alfa Spidert, elvittem egy profi kulcsmasolohoz, az (kb.
2 mp alatt, roncsolas nelkul) kinyitotta az ajtot, kiszerelte a
gyujtaskapcsolot, es 10 perc alatt csinalt hozza kulcsot. Jobb lett,
mint az eredeti :-)

Mas: nincs itt valaki veletlenul az Opel Duna-tol (Soroksari ut)?

Udv:
-- 
Gabor - mailto: - http://www.siofok.com/quattro
+ - Reakciok; RICHTER Viktor (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Haj!

____________________Reakciok___________________
szlaci:
>Egyebkent Astraba is lehet kapni hasonlo
>felszereltsegut, de sajnos dragabban.
Igen, ez igy van nekem is ez a vagyam. :o) Annyi penzem viszont
nincs, hogy megvegyek egy 1.7TDi-t. :o(

:
Koszonom Neked is a Daewoos reflektaciot, meg mindig nem
tudom mi lesz. :o)

__________________RICHTER Viktor_________________
Ma megint osszetalalkoztunk Viktorral reggel, de gondolom meg van
a velemenye. :o\
Elottem sorolt be Zugloban a Thokoly fele, en meg elhuztam a sor mellet
mert egy db Mercis se meg BMWs se engedett be.
Par percig birtam, aztan elmentem a sor mellet. Tele a tokom, hogy 
senki nem torodik a masikkal (tisztelet a kivetelnek), pedig en mindig
megprobalok elozekeny lenni. Mindegy csak fog ez javulni.

A kormany legyen veletek, udv


	     .    .
--------o0O---p---O0o--------
   Ai.: Peace :o) bye Gyimi
mailto:
+ - previa (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok autosok!
Koszonom a sok kituno infot az automata Previa ugyeben, de sajnos az auto nem
lett az enyem annak ellenere, hogy kifizettem.
A kereskedo mondta, hogy hatulra uj gumikat rak fel, meg a hutoventillatort ki
kell cserelni. Ez eltart 2-3 napig. Nehany nap mulva felhivott,
hogy menjek be mert baj van. A muhelyben eszrevettek, hogy az auto karambolos
volt. A hatso tengely deformalodott, ezert zabalta a gumit. Kikeszitettek nekem
egy Mitsubishi kisbuszt karpotlasul (4000DM-t ra kellett volna fizetnem)
Kiprobaltam, nem volt rossz, de hol volt az a Previa eleganciajatol? A
felesegem hallani sem akart rola. Visszavittem, korulneztem es meglattam. Egy
Toyota Carinat ABS, servo, minden elektromos, klima stb. Csak 1000DM-t kellett
volna rafizetni. Hatranyok:semmi kombi, semmi vonohorog. 
Mercedes 200TE kombi, vonohorog, azonos ar. Kiprobaltam, megszerettem,
megvettem. Azota elvezkedem. Csodaszep auto, kenyelem, biztonsag, loero. Alig
varom mar, hogy Magyarorszag fele vehessem vele az iranyt. Nem mindegy, hogy
1200km-t milyen korulmenyek kozott tesz meg az ember evente tobbszor. 2
macskaval, 1 kutyaval, 1 feleseggel es 2 gyerekkel + utanfuto.
Legyen szep napotok.
 --
csendi


http://www.csendes.de  Kistanyank
<<Windows? Nein danke!>>
+ - tavvezerlo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Deejaytiszy irt a Renault kormanyoszlopra szerelt radio
>tavvezerlojerol. Szerintem hujeseg az osszes autoba valo
>taviranyito. Vagy csak hosszu a karom? Vagy kicsi az autom?


Hello !

Szerintem ez egy nagyon jo talalmany! Nekem a sajat kocsimban
van, a cegesekben nincs. Nem kell lenezni, tapogatozni, minden
lenyegesebb funkcio elerheto rola. En imadom !

Zotya

ui: Bocs ha mar lement a tema, van nehany szam lemaradasom.
+ - Evezred autoja es a mi autonk (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.
Szia Balazs.

>:   wrote irta.
>Mi lenne, ha a HIXAuto keretein belul mi is megvitatnank es
>megvalasztanank a MI autonkat (Isten ments, nem _azt_ a Mi Autonkat...
>:-)) ?

>A hivatalos "valogatason" 27 auto szerepelt az elodontoben, a zsuri
>(ujsagirok)  mar kivalasztotta ebbol az 5 dontos autot.:

Citroën DS      (1,5 millio pld)
Ford Model T  (15 millio pld)
Mini                 (5,4 millio pld)
Porsche 911     (0,4 millio pld)
Volkswagen Beetle  (22 millio pld)
> ---------------------------------------------------
Leadnam aszavazatom egy kis kiegeszitessel.

Az elso helyen szerintem megosztva a .-


Ford Model T  (15 millio pld)


Indok : Ford a maga koraban olyan jarmuvet kreallt ami mar nem
manufakturalisan keszult, hanem sorozatban szalagon. Es a jarmuve az akkori
viszonyoknak maximalisan megfelelt. Es az akkori utviszonyok kozott
letrehozta az autozas alapjait. A Ford T modell mar elter a hintoszeru
motorikusan hajtott jarmuvektol. Szvsz ha nekem sok penzem lenne oly
szivesen felujitanek egy igazi fakullos Ford T modellt. Kedvencem ez a tipus
:-))

Citroën DS19 1955-1965 France     (1,5 millio pld)

Indok. Az akkori idoben az uj aramvonalas mai szinvonalu es nivoju
szerinem ) vonalvezetesu auto, benne az akkor egyedulallo hidropneumatikus
rugozassal es egyeb ujdonsagnak szamito futomuvaltoztatassal, amit meg a mai
napig finomitott modositasokkal alkalmaznak.

2. Helyezett.

RENAULT Espace 1984 o'ta France

Indok.  Az elso olyan egyteru amely kenyelemmel es komforttal,
varialhatosaggal kiemelkedett. Es letrehozott egy olyan kategoriat amit most
egyterunek hivunk.

3. Helyezett.
Bar szerintem ez a lista kicsit szerintem szubjektiven keszult, mert nem
vette figyelenbe az akkor keszult keleti autokat es ezzel is kiegeszitenem a
szavazatom a 3. hejjel kapcsolatban. Ide tobb autot sorolok fel mert nem
tudok szubjektive donteni :-)))

MINI all types 1959 o'ta U.K.

VW  Bogar
VOLKSWAGEN Golf 1974-1984 Germany

Keleti blokk:

Skoda Felicia  1963
Trabant  600 - 601
> ---------------------------------------------------------------------

Sportosztaly :

1, BUGATTI T35 1926-1930 France

2. PORSCHE 911 1963 o'ta Germany

3.FERRARI 250 GT Berlinetta 1959-1962 Italy
> ----------------------------------------------------------------------

Terepjaroosztaly :

1,WILLYS Jeep 1941-1945 U.S.A.

2. Nissan Parol
3. Mitsubishi Pajero
...........................................................

Balazs most igazodj ki ha tudsz :-o))

Udvozlettel: Frigyes



Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
             A - MajorKa Bt.
           Skoda 120 L

  HIX  autos matrica kaphato.
Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato
Elso ajtora legterelo kaphato
+ - Re: skoda (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Szia,
>
>engem is foglalkoztat a tunning.
>Nekem a karbi a gyengem. nem tudk kibekulni a torpanassal. nincs valami
>tipped erre?
>meg altalaban ki szerel tunningot?
>
>Mit freundlichem Gruß, Best Regards, Üdvözlettel
>   Szász Attila  (RBHU/CBW)
>______________________________________________________
>Robert Bosch Kft.- H-1103 Budapest, Gyömrői út 120.
>Tel: (+36-1) 4313-872, Fax: (+36-1) 4313-899
>E-MAIL: 

Szia! 

Betegseg miatt csak most tudom ujra olvasni a HIX-et, de van egy szerelo ismero
som, aki tuningol Skodakat, bar nem szivesen teszi, mert csokkenti a motor elet
tartamat. (persze, ha fizetsz...:)) 
Akit erdekel, az szoljon, es adok egy telefonszamot. 

Bye: 
Dobosi Daniel
+ - Meg mindig Skoda tuning (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Szia Fresi BaCSi!
>Kivancsi lennek a Vajovda-fele Favorit motortuningra. Lecci irj rola egy
>kicsit bovebben (a lista kimelesere inkabb maganba)!
>Elore is kosz!

Hi! 

Gyerekek! Nem csak oda kellene. Engem is erdekel. Legyszives a listara is elkul
deni! 

bye: 
Dobosi Daniel
+ - Skoda (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok! 

Koszonom a sok ertekes hozzaszolast a Skoda tuning ugyben, a neveket nem sorolo
m fol, mert szerencsere olyan sokan voltatok.
Tovabbra is fogom tuningolni a kocsimat, a szelepek csereje erdekes megoldas, u
tana fogok nezni. Amit meg erdekesnek talaltam, az az optoelektronikus gyujtas,
 es a karburator csereje.

Megint lenne egy kerdesem. Miert van az, hogy amikor be van kapcsolva a fenyszo
ro, es ralepek a gazra, akkor fenyesebben eg, illetve ha megy az ablaktorlo, ak
kor gyorsabban torol?
Azt nem tudom, hogy fenyszoro nelkul is gyorsabban torol-e a lapat, mert esoben
 fenyszoroval vezetek. :)
A toltest jelzo lampa pedig kialszik, amint beinditottam az autot. 
Nagy a baj? Mit kell tennem? 

Bye: 
Dobosi Daniel
+ - Skoda nem tuning (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Szia! 
> 
> Betegseg miatt csak most tudom ujra olvasni a HIX-et, de van egy szerelo
> ismerosom, aki tuningol Skodakat, bar nem szivesen teszi, mert csokkenti a
> motor elettartamat. (persze, ha fizetsz...:)) 
> Akit erdekel, az szoljon, es adok egy telefonszamot. 
> 
> Bye: 
> Dobosi Daniel

Nos, megkerdeztem meg egyszer az illetot, de azt mondta, mar nem vallalja a tun
ingolast, nem is tudtam meggyozni. Amiben igaza van: 
1. Nagyon draga
2. Nincs ra garancia
3. Hamar tonkremegy a moci

De mindenfele szerelesi munkakat vallal. Ha valakinek sikerul ravennie tuningra
, annak gratulalok. :-) (es viszem en is tuningoltatni:))

Ha ilyen feltetelek mellett erdekel valakit, szoljon.

Dobosi Daniel
+ - Re: Favorit - jo vetel??? *** HIX AUTO *** #594 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Felado :  [Slovak Republic]
> Temakor: Favorit - jo vetel??? ( 67 sor )
> Idopont: Tue Dec 14 00:51:44 EST 1999 AUTO #594
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Mar megbocsass, de ezek az arak honnan vannak???? Egy kicsit furcsa, hogy
2-3 teljesen kulonbozo auto 100 FT-ra ugyanannyit kostal. Szerintem ezeknek
az araknak annyi a valosagalapja, mint mondjuk az en Lamborghini Diablomnak.

>>  nos, ezzel nem ertek egyet. Peldaul:

>>  Daewoo Espero 1500 DOHC 16V, 1996, 110000 km, 890.400 Ft
>>  Seat Toledo 2.0, 1992, 890.400 Ft
>>  Ford Fiesta 1.1, 1994, 778.400 Ft
>>  Mercedes Benz 260 3.8i, 1988, 778.400 Ft
>>  VW Passat 1.9d, 1992, 834.400 Ft
>>  VW Golf 1.4GTi, 1992, 834.400 Ft.
>>  Peugeot 405 GRD 1.8, 1993, 974.400 Ft
>>  Skoda Felicia 1.3 Mpi, 1996, 974.400 Ft
...

>>
>>  Nem tudom, ki mit ert autozas alatt, kinek mi a fontos, ki hogyan all
>>  a dolgokhoz, de favoritot venni 800e Ft-ert...
>>  Furge, kicsi kell? Corsa 1.2 1996-bol... Ibiza...
>>  Nagy, dogos kell? Peugeot 605 3.0... nem kell tuning sem...
>>  Ragaszkodsz a Skodahoz? ott a felicia 1996-os. megsem favorit.
>>  Ugy latszik, mindenki dicseri a vetelt - akkor bennem van a hiba. De ha
>>  valasztas ele allitanak, szo nelkul viszem a 2 evvel oregebb 626-os
>>  mazdat.

Mondjuk 100e + kilometerrel. Azert az autovasarlas nem ilyen egyszeru. Egy
auto 41 ezer _szervizkonyves_ kilometerrel nem lehet tul lepukkant darab. En
sem biztos, hogy a Favoritot vennem, de hihetetlen modon az autonak
fenntartasi koltsegei is vannak es a Favorit ilyen iranyu koltsege az
adokat, a biztositasokat es a szervizeket is szamolva durvan a Mazda 1/5-e
lehet igy saccra. Az mar egy egeszen mas kerdes, hogy a fenti Mazdat legjobb
esetben is 1,2-1,3 millio kozott kapod meg.

> Felado :  [Slovak Republic]
> Temakor: Km ora allasa ( 56 sor )
> Idopont: Tue Dec 14 01:54:30 EST 1999 AUTO #594
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

>>vagyok, ott láttam egy 1992-es Favoritot 700 000-
>>ért. Tipp-topp állapotban és 35 000 km-rel. Ja és

>>41.000 km volt benne es 1994-es...

>>Elado Skoda 120 GL 53.000 km, piros...


> Emberek, csak en vagyok ennyire gyanakvo?
> Szinte hihetetlen, hogy meg manapsag is mindenki a
> km ora allasat nezi, mint fo ervet a kocsi ellen/mellett.
> Itt Pozsonyban a kocsitol fuggoen 300-1000 Sk az
> ora allitasa, ami 1800-6000 Ft.

Talan tevedek, de a 94-es Favorithoz szervizkonyvet is emlitettek... Azzal
egyutt mar eleg konnyu tettenerni, ha valaki csal.

> Azt irod, hogy a Favorit tip-topp allapotban van,
> evi 4300 km lett belerakva, vagyis havi 365 km.
> A mai ujsagban olvastam egy ilyen tip-topp Favoritrol,
> mindossze 17e km-rel, gyartasi ev 1990. Am legyen...

Elofordulhat. Nehai mostohanagyapam havonta egyszer lement a telekre 80
kilometerre az autojaval, maskor soha nem hasznalta. Nem csak
huszoneveseknek van autoja.

> Ha egy km oran 150e km alatt van az allas es 8-10 eves
> a kocsi, 80%-os a gyanu, hogy piszkalva volt. Nyakam ra!

Hulyeseg. Ne abbol indulj ki, hogy te mennyit autozol, nezd meg, hogy annak
a nyigdijasnak, akitol mondjuk a 9 eves Favoritot veszed, havi 15000
kilometerre akkor sem lenne eleg a nyugdija, ha nem enne es nem inna.

> Peldaul a cegkocsink. Octavia, 1998 dec a gyartas,
> 1999 jan vegen lett megveve. Nincs rajta karcolas, tip-topp,
> extrakkal tuzdelt, es.... es.... tegnap vittek 120.000 km-es
> nagyszervizre. A motorter tiszta, olajfolt sehol, uj gumik,
> meg egy profit is meg lehetne vele etetni.
> Egy kis csavargatas, es 5-600000 Ft-al dragabban adhatnank
> el.

Ha van olyan ember, aki szervizkonyv nelkul megvenne egy egyeves cegautot...

> Ezen kivul a mai arak mellett aki autot hajt, az hajtja is,
> mert sokszor ebbol el, vagy egyszeruen olcsobb, mint a
> tomegkozlekedes, ha 5 ember osszedob a benzinre. Ennek
> jo peldaja Szlovakia, ahol a tomegkozlekedes dragulasa
> kovetkezteben tele vannak az utak oreg 40-50000 Ft-ert
> varosrol felvasarolt skodakkal, amik 50-60 km/h sebesseggel
> fustolve repesztenek reggel munkaba, es ha melle erek,
> elszornyedve latom, ahogy 5-6 ember nyomorog benne.

Latsz ilyet Magyarorszagon is? Mert en nem.

> Summa summarum, a km ora allasanal van millio fontosabb
> dolog is.

Ez igaz, de ha azt vesszuk, hogy a magyar statisztikak szerint az autok
atlagos futasteljesitmenye kb. 10e km/ev, akkor abban benne vannak a havi
10000+ kilometeres cegautok es a havi <300 kilometeres hetvegi autosok autoi
is. Nem azt mondom, hogy a kilometerora allasat szentiraskent kell
elfogadni, de azert eleg csolatasra vall, ha nem tudod elkepzelni, hogy
esetleg masok  nincs annyira hozzanove az auto.

udv,Akos
+ - Szivar Audi (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szervusztok autosok, szia Gabor!

Ezek a szivar Audik hihetelenul jok (kenyelmes batar). De ugy "viszik"
(lopjak) oket mint a cukrot. En ezert az egy dologert (bar ez komoly
indok) nem vennek szivar es gombolyu Audit es E30-as BMW-t (Ilyenem volt
is es szijjel loptak)!

Zaruba Gergely
+ - hosszuuu (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udv!

>Oke, az igaz, hogy maga az attetelezes direktebb utkapcsolatra utal, de

>szerintem meg ezzel egyutt is nagysagrendekkel rosszabb. Nagyobb a
>holtjateka, hamarabb elkopik. De ami miatt igazan balesetveszelyes,
>az az, hogy nem mindig van kedve visszaporogni, kulonosen a huzosabb
>kanyarokban, pedig erre epp ott lenne szukseg igazan. Ha a fogaslecest
>ilyen helyzetben elengeded, pontosan es egyenletesen visszaporog,
onmagat
>stabilizalja. A csigas meg megy amerre jardat lat... :) Az, hogy
majdnem
>elhibaztal egy kanyart, szerintem inkabb annak tudhato be, hogy
teljesen
>hozza voltal szokva a sajatodhoz.

Ebbol nehanz dolog igaz, el kell ismernem. Tenyleg nem porog annyira
vissza es tenyleg jobban oda kell ra figyelni.
Ayonban en megprobalom rendszeresen karbantartani a verdat, igy a
kormanymuvet is. Pl. most, hogy szervizbe vittem azt is atnezetem. Amugy
sokkal stabilabb erzes a csigassal vezetni. En jelenleg egy fogasleces
120l-el maszkalok, amig nincs ujra hasznalhato allapotban a verdam. Az
enyem motorja sokkal jobb es nem probal meg minden kis godornel
elindulni a feje utan, sokkal jobb az egyenesfutasa.

>Sot, az 1000 MB-ben valamilyen oknal fogva meg konnyebben is jart, nem
igazan
>ertem, kesobb miert nehezitettek rajta - talan hogy az egyenesfutas
>biztosabb legyen? Inkabb passzolok... :)
Szerintem eltalaltad a dolgot. Amugy jo karbantartas mellett az izles
donthet. Bar egy nagybevasarlas utan a
fogaslecessel is erzem az utat. Addig olyan, mintha legparnassal
kozlekednek, ami mindig rakoncatlankodik.

>Nekem csak egy kerdesem van a temaban: Mennyit
>porog a Skoda 120-as 160-nal?
Nem tom pontosan, de 5500 folott kemenyen a piros mezoben kell, hogy
legyen. En egyebbkent kb 120-140 kozott utazom autopalyan ami kb 5000
korul van. Van valakinek GLS-e? Kozolhetne, hogy az egyes fokozatokban
mennyit megy 2000-es fordulatszam mellett a skoda.

>Valaki irta, hogy a Fabia motorja meg mindig a Skoda 100-as
>(vagy MB 1000-es) motoron alapul. Okositsatok ki, hogy ez
>pontosan mit jelent, mert en csak a kulonbsegeket latom:
>
>- 40% loketterfogat-elteres azert nem keves
Ha felfurom a motort, akkor nekem is lehet nagyobb a loketterfogatom.
>- a porlaszto helyett befecskendezes van (vagy a hengerfej a rajta
>levo dolgokkal nem szamit?
A hengerfej 90%-ban megegyezik
>- gondolom, a 3 fotengelycsapagy idokozben megszaporodott
Ahogy hallottam, sajna nem.
>OK, gondolom, OHV maradt, de attol meg nem ugyanaz.
Maga a blokk es az egyebb cuccosok kissebb finomitasokon mentek at, de
lenyegeben
nem tortent valtozas.


>Ja, es meg egy buta kerdes: ha a Favorit motorja a regi
>Skoda-motor, akkor hova tunt a Skoda-hang? Csak a kipufogotol
>fugg a dolog?
Igen. Vegyel egy Auto Magazint, ahol leirja, hogy a gyarban a hanghoz
gyartjak a kipufogot
:o)

Bye

Fresi BaCSi
+ - Re: Audi 100 vasarlas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udv, Kormanyosok!!


Altalaban: 10-12 evesen a "szivar" Audi 100 is mar hasznalt auto, oda kell 
ra figyelni. De a 100-as alapvetoen jo gep. Ha a motor nincs gyilkolva es 
megkapja a megfelelo gondozast, nagyon sokaig elmegy, igazan komoly gond 
nelkul (a 300ekm nem ritka). Az othengeres motor kenyes reszei: vizszint, 
vizpumpa; gyujtaskabelek; a szelepek gyakran csattognak, ha nem segit a 
hidrotoke-csere, a faradt szeleprugoktol lehet. De ettol meg megy gond 
nelkul, es 10-12 eves autot amugyse gyilkol az emberfia uveghangon... 
Ekkortajt kezdodik a kipufogo, a kerekcsapagyak idoszaka is, ezeket persze 
csak egyszer kellhet cserelni a kovetkezo par evre. Szoval 10 ev korul 
kezdodik e kocsi elhasznalodasa is. De szerintem a tenyleg megkimelt 
10-eves peldanyokkal nincs igazabol tobb gond, mint egy atlagos (e: nem 
kulonosebben kimelt) oteves kiskocsival...

Konkretan: A megkimelt 88-as peldanyok ara 700-800eFt korul van, ez joval 
olcsobb, ez reszben azert lehet, mert quattro (tobbet eszik), de csak 
reszben: en ovatos lennek, es eleg alaposan koruljarnam, de mindenkeppen 
megneznem, hatha jo vetel, ki tudja...
Mas: a kotelezo ket liter felett eleg huzos  ;-(

Szubjektiv 1: Hozzatartozik: szervizkoltsegrol nem tudok nyilatkozni (SKK - 
sajat kezu karbantartas)

Szubjektiv 2 (Nem vitaindito, hanem gondolat egy hobbirol): Egy fiatal, 
pareves kisauto 1.3-1.5 MFt. A fenti kategoria kb. 700eFt. Ha a gep jo 
allapotban van, a kovetkezo par ev alatt max. az arkulonbozetnyit koltod ra 
tobbletfogyasztasban, alkatreszben, viszont a penzedet nem kell egyszerre 
kiadni (kozben kamatozik!). De egy nagy, eros, igazan kenyelmes kocsiban 
ulsz!!   Es ha valakinek ez a hobbija... ;-)  (Szubjektiv vege...)

Udvozlettel

Andras
AUDI 90 - 1986
+ - Skoda fordulat 160-nal (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udv!

>Nekem csak egy kerdesem van a temaban: Mennyit
>porog a Skoda 120-as 160-nal?

GYari ertekeket nem tudok, de olyan 6-7000 korul lehet.

Udv 
Tibi
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- egyeb motoralkatreszek
	
	mailto:
+ - Olajtobblet (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Helo!
Szia Szlaci!

>Lehet abbol problemam, ha a kocsiba veletlenul tobb olaj van,
>mint amint a meropalca max jele jelol. kb. 7-8mm a max jel felett.

Termeszetesen lehet, csak az eselyek %-os elofordulasat nem tudom most
hirtelen.
De lehet, ugyanis ha tobb az olaj, akkor nem csak a szivatyu szallitja,
hanem a fotengely is felfroccsenti rendesen a helyere, sot oda is ahova
nem kellene.

Gondolkozzunk, magasabb olajszint, a motor belul onmaga felveri olyan
helyekre, ahova nem kell annyi.
Pl. a hengerfal also resze, a dugattyu megy lefele, a gyuru mindent nem
tud lehuzni ezert a feluleti erdessegbol adodo egyenetlensegeket kitomi
az olaj, de mivel forro a hengerfal, odasul. Vagyis kokszosodik.
Ez is vezethet gyurutoreshez.
Vagy mondok jobbat.
Megno a kartergaznyomas a motorban. Valami kisebb terhelesre tervezett
kispannolt alkatresz elhalalozasa varhato.
Nem viccbol van max. szint sem.

Sajnos azt, hogy hogyan lehet leengedni a Vectranal nem tudom.
De javasolhatom a benzinkutas modszert. Kis tartaly csovel. Beledugni es
maris szippantja.
Vagy befekszel ala, es a leereszto csavart meglazitod.

Az alkatreszek tonkremenetelehez:
Azt hallottam allitolag mostanaban nem a biztonsag az elsodleges
szempont, hanem a gazdasagossag. Igy mar nincsenek 7-10-szeres
biztonsagi tenyezok a gyartas soran, max. 2-4. (anyagvizsgalo laborban
mondtak a fosulin).
Ugyhogy jobb lesz az uj autokat nem gyilkolni. :-)

Udv
Tibi
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- egyeb motoralkatreszek
	
	mailto:
+ - Skoda sebvalto (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udv a Listanak !

Aktiv olvasobol, aktiv szerelove kell lennem:
Adodott egy kis problemam a kuplunggal, valoszinuleg tarcsa csere lesz...
De ha mar ott tartok, meg kellene neznem a valtot is, mert nagyob
terhelesnel
kidobalja a hatramenetet ||:-(  (vajon mi lehet az oka?) es neha nehezen
veszi
az 1-2 fokozatokat (a'sszem: szinkrongyuru).
-  Gondoltam egy nagyot ;-), 5 sebesseges valto kellene a 120L-be,
    nem pedig ismet a regivel kinlodni.
Kerdesem a Skoda-ertokhoz: a 120-asra (1984., uj tip.kasznis) fel lehet
tenni egy 5
sebesseges valtot (gondolom a GLS-et) es kb. mennyiert lehet egy ilyet
beszerezni ?,
esetleg, ha tudtok egyet ....

Mas: Toyota Carinarol volt mar szo a listan ? Ha valakinek van tapasztalata
rola - legyen az jo vagy rossz -, kerem, ne tartsa vissza !

Udv.
T.Csaba
+ - Autok ellustulasa (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok Autosok!

Teeby (azaz Tibi :-)) irt a kis fordulaton hasznalt motorok
kokszosodasarol. Nem igazan ertek a temahoz, de Trabantos
tapasztalataim alapjan elfogadom es meg is erositem a leirtakat.

Csak varosban hasznalva a Trabit, fustolni kezd. Nosza, ki a
varosbol, 100-zal megyek par kilometert, es a fust szinte egyik
pillanatrol a masikra eltunik.

A kis fordulat szerintem sem egeszseges a motorra nezve.
Kiakadtam, amikor valaki Favorittal emelkedon 3-dikban szinte
alapjaratrol (kb. 1200-rol) gyorsitott. A Wb353 manualja se
ajanlja a 2000 alatti fordulatszamtartomanyt.

Udv:
          ______  Soma  ______
          
          ****  Jöhet ékezet!  ****
+ - Re: immobilizer/lopasgatlo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok Autosok!

SzaboZE irta:
>Ha mar lopasgatlo, akkor van otletem. A fovarosban a
>parkolohelyeken egysegesen lebetonozni egy bazi nagy vas
>horgot. Az autora felhegeszteni egy bazi nagy vashorgot...
>Beall az auto osszeakasztjak a ket cuccot, aztan lehet
>probalkozni. A parkolohely mondjuk orankent 20-30Ft-tal
>dragabb lenne.
>Ezek a horgok kialakitasuknal fogva nem akadalyozzak sem a
>parkolast, sem az auto menettulajdonsagait nem valtoztatjak
>meg. (problema a kapcsolodas elektromos megoldasa, mivel
>senki nem akar az auto ala fekudni parkolasok elott-utan)

Ilyesmin mar en is filoztam magamban.
Elvileg megoldhato lenne, gyakorlatilag viszont nem hiszem.
Leginkabb a konkret kapcsolodas okozza a problemat.
A parkolokban a horgok kialakitasa nem tul nehez, es meg lehet ugy
oldani, hogy minimalis legyen a zavaro hatasa. Peldaul
sullyeszteni is lehet, es akkor a gumikat se bantja, ha epp
raallok.
A kasznira hegesztes mar macerasabb. Ugy illik megoldani, hogy az
eredeti szabad magassag ne csokkenjen. Kelloen erosnek kell
lennie. Raadasul arra is figyelni kell, hogy ne akadjon be
semmibe, ha megis, ne karositsa a kasznit.
Arra is gondolni kell, hogy mi van, ha meg nem szoktam meg az uj
rendszert, es sietosen bepattanok az autoba, inditok, kover gaz...
szoval ne tepje ki alolam az alvazat. Se elore, se hatramenetben!
De a rogzito kutyut se szabad eltepnie, mert akkor hol a vedelem?

Es akkor a lenyeg: a kapcsolodas. Ezt hogy lehetne megoldani es
mivel? Automata eljaras nem igazan johet szoba. Kezzel meg hogy?

Ha valaki komolyan gondolja, az kepes valami hordozhato flex-szel
odaallitani, aztan nezhetem a kocsim helyet :-)

Ha megis elterjedne ez a modszer, akkor meg az a problema jon elo,
hogy mi van ha kampos autoval nem kampos parkoloban allok meg (es
ellopjak), illetve nem kampos autoval megallhatok-e kampos
parkoloban?

En tovabbra is azt gondolom, hogy tokeletes lopasvedelem _nincs_.

Udv:
          ______  Soma  ______
          
          ****  Jöhet ékezet!  ****
+ - Re: Km ora allasa (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok Autosok!
Hello !

A hasznalt auto vasarlas egy fontos reszleterol van szo.

>Szinte hihetetlen, hogy meg manapsag is mindenki a
>km ora allasat nezi, mint fo ervet a kocsi ellen/mellett.
>Itt Pozsonyban a kocsitol fuggoen 300-1000 Sk az
>ora allitasa, ami 1800-6000 Ft.

Vegulis van benne valami. Marmint abban, hogy a km ora allasa nem
biztos hogy a valosagot mutatja.
Hiszen egy auton szinte mindent ki lehet cserelni. Lehet, hogy
maga az auto csak 1 eves, de a km ora eredeti, es 350e km-t mutat.
Esetleg nem is mutatja a 100e km-eket, es akkor nincs szinte semmi
tampont.

De lehet, hogy minden eredeti, csak a km ora lett cserelve
tavaly...

En ugy jartam a Trabikammal, hogy amikor megvettem, nem tunt fel,
hogy az ora nem mer rendesen. 80-nal is 20-at mutatott. Km spiral
csere. Szoval a km szamlalo sem mert. Ki tudja, miota? Azaz tuti,
hogy most nem az ora szerinti 53e km van benne ('89-es).

Azt mondjak a hozzaertok, hogy az ulesek allapota is arulkodik. Ez
igy igaz. Eredeti ulesek eseten. A Trabikamban ez sem jarhato ut,
mivel egy 27 eves Wb353 ules van benne :-)

Szerintem az ules, a motorter, a kaszni, szoval gyakorlatilag az
egesz auto alapos atfesulesevel lehet csak hozzavetoleg
megallapitani a kmora altal mutatott ertek valodisagat. Es meg
akkor is igen nagy szorasok lehetnek allapot tekinteteben. Egy
elhanyagolt, usd-vagd alapon kezelt auto 50e km-rel szerintem
joval kevesebbet er, mint egy rendesen karbantartott, kimelt,
esetleg felujitott 200e-rel. Ugyanazon tipuson es evjaraton belul.


>Azt irod, hogy a Favorit tip-topp allapotban van,
>evi 4300 km lett belerakva, vagyis havi 365 km.
>A mai ujsagban olvastam egy ilyen tip-topp Favoritrol,
>mindossze 17e km-rel, gyartasi ev 1990. Am legyen...

Lehet, hogy vissza lett porgetve. De az is lehet, hogy tenyleg
annyi.
Nagyon sokan vannak, akiknek az auto nem mindennapos kozlekedesi
eszkoz, mert nincs penzuk benzinre. Ha viszont garazsban van
tartva es rendesen van apolva, akkor az ilyen auto fonyeremeny
lehet.

Az a bizonyos 27 eves Warnyu, aminek az ulese a Trabimban van,
garantaltan 80e km-t futott! 1980 ota fater tulajdona, elotte a
nagybatyame volt. Az az auto olyan allapotban van, hogy lepipalna
nagyon sok 1x evest is! Ja, tobb eve le lett allitva, csak
nyaranta veszem elo.
Fater jelenlegi kocsija egy 2107-es Lada. 9-10 eves. Fel eves
koraban vette 3e km-rel. Most 18e (tizennyolcezer) van benne.
Egy rokon evente tobbszor is kimegy a gyerekeihez Franciaorszagba,
alkalmankent 4e km az ut oda-vissza.
Haverom allandoan jarja az orszagot, neki havonta 10e siman
osszejon.

Ezeket a peldakat csak azert hoztam fel, hogy ramutassak arra,
hogy igen nagy szoras van futasteljesitmenyek kozt.


>Ha egy km oran 150e km alatt van az allas es 8-10 eves
>a kocsi, 80%-os a gyanu, hogy piszkalva volt. Nyakam ra!

Mint fentebb irtam, nem egyertelmu!!!


>Peldaul a cegkocsink. Octavia, 1998 dec a gyartas,
>1999 jan vegen lett megveve. Nincs rajta karcolas, tip-topp,
>extrakkal tuzdelt, es.... es.... tegnap vittek 120.000 km-es
>nagyszervizre. A motorter tiszta, olajfolt sehol, uj gumik,
>meg egy profit is meg lehetne vele etetni.
>Egy kis csavargatas, es 5-600000 Ft-al dragabban adhatnank
>el.

Ez a pelda egy cegautot hoz fel. Termeszetes, hogy egy munkaautoba
akar 100e km-t is beleraknak evente. Ami nagyon nem mindegy, az a
karbantartas es a hajtasi mod.


>Ezen kivul a mai arak mellett aki autot hajt, az hajtja is,
>mert sokszor ebbol el, vagy egyszeruen olcsobb, mint a
>tomegkozlekedes, ha 5 ember osszedob a benzinre.

En egymagam hajtom a Trabit, nagyreszt (kb 1/2-2/3) varosban
(Kecskemet). Mindenhova kocsival megyek, meg a melohelyre is,
pedig nincs egy kilometer a tavolsag (ennek a kenyelmen kivul
egyeb okai is vannak). Es igy jon ossze havi átlag 600 km. Ez evi
kb. 7200-nak felel meg.


>Summa summarum, a km ora allasanal van millio fontosabb
>dolog is.

Igy igaz, a kmora allasa csak egy a sok kozul.


>PS: Elnezest azoktol, akik szerint megint csak az ujjam
>koptattam

Szerintem erdekes a tema. Bar a HIX Auto honlapon talalhato egy
igen reszletes leiras a hasznalt auto vasarlasrol, arrol, mit kell
megnezni egy kocsin, mire kell figyelni, mik a gyanus jelek, stb.


Udv:
          ______  Soma  ______
          
          ****  Jöhet ékezet!  ****
+ - Hihetetlen autoarak Szlovakiabol (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,

Csaba irta:
>>>
Mitsubishi Galant 1.8d, 1992, 722.400 Ft
 Opel Corsa 1.4i, 1994, 944.000 Ft
Opel Corsa 1.2i, 1996!!!!!, 78e km, 868.000 Ft
Peugeot 106 1.1i, 1992, 588.000 Ft
Peugeot 605 3.0i, 1991, 868.000 Ft
>>>

es igy tovabb...
ezek hihetetlenul olcso autok!!!!! Nalunk 25-40%-kal magasabbak az arak,
vagy en tevednek?

udv, deejaytiszy
+ - Peugeot index (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,

Gandalf of Dublin (:-)) irta:
>>>
91-es Peugeot 405GL, mint a golyo. Mostanaban viszont, ha jobbra indexelek
es fekezek is egyben, gyorsabban kezd el villogni az indexlampa. Ez mitol
lehet?
>>>

Tipushiba. Egy baratom ugyanilyen autojaban halal pontosan ugyanezt
csinalja. Ha jol emlexem, a hatso lampaegysegben zarodott rovidre valami.
De mire megtalaltak, ki lett cserelve az indexrele' is...

udv, deejaytiszy
+ - Reagalasok Baugartnerileg. (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,

Rezso irta:
>>>
 Egyebkent a lojalitasodat tiszteletre meltonak tartom.
>>>

Koszi. Nyilvan megvan a sajat kulonbejaratu velemenyem nekem is errol a
szamlazasrol.
Ugyanakkor: 
Ez a vevoszolgalat oldala, ok meg fogjak oldani a problemat. (Intelligens
vezetokkel rendelkeznek; en az Ujauto Ertekesites reszerol nem is kivanok
beleavatkozni, csak hulyesegeket beszelne'k.) Sajnos most nem tudok jobban
kozvetiteni, mert lebetegedtem, de a kovetkezo Automagazinban
megtalaljatok biztosan a valaszt. 

A program egyebkent mukodik meg egy par aumtomarkanal... :-) Pl a
Madzagnal, Fijatnal, stb. Es ez a Mo-n letezo legkomplexebb
kereskedelmi-penzugyi-konyvelesi-raktar-szerviz program, kimondottan
autora specializalva, nalunk 7 szalonra es 7 szervizre egyszerre.

 Persze hibak elofordulhatnak benne. Nem tagadom, en is most talalkozom
evvel a szamlazos problemaval. En megteszek mindent, hogy a problema
eljusson a vevoszolgalatra, onnantol ok lezongorazzak.


Tibi szamolgatosdijat nem kommentalom.


Nagy Barna irta:
>>>
Elmentem egy masik keruleti szervizbe: ott 278Ft+AFA aron
fel is szereltek egyet. Ekkora a kulonbseg szerviz es
szerviz kozott.
Ugyanitt a 60 000km-es nagyszervizt 30 eFt + AFA aron el is
vegeztek. Szerintem ez korrekt.
>>>

Ha a "szerviz es szerviz" alatt mi szervizeinket erted, ott nem lehet
elteres (ugyanabbol az ar-adatbazisbol dolgozik mindenhol a program, nem
adhat mas arat.)



Remelem mindenkit kielegitettem va'laszilag... :-)

udv, deejaytiszy
+ - COTC (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,

eloszor is elnezest, a Century valoban "evszazad" (a diplomamat meg inkabb
leszedem a falrol... :-).


Balazs irta:
>>>Egyebirant feltetelezem hogy a VW tipusanal eliras
van. A Beetle tipust tavaly(?) ota gyartjak  
>>>

Persze, de mivel angol nyelvu a COTC oldal, ahonnan olloztam, nekem fel
sem tunt. Termeszetesen az os-Bogarat jelenti. A tobbi, poliglott listatag
kedveert, ugyanaz, mint: "Ka:fer / Beetle / Boga'r / Coccinelle / stb". Az
uj Bogar angolul pedig meglepo modon a NEW BEETLE.  :-)

Es persze kosz Balazsnak a szavazatszamlalast. Gondolom, ha valaki a
Trabantot kivanja megvalasztani (ami vegulis a keleti blokk T-modellje
vagy Bogara volt), akkor azt "cotc Trabant" subject-tel megteheti
Balazsnal.



Padi irta:
>>>
Tudtatok, hogy a Bogarnak rosszabb a legellenallasi tenyezoje
(0,46)  mint a Trabantnak (0,44)?
>>>

En eddig is azt mondtam, hogy a Trabi a BERLINI FALAT tolja maga elott,
akkora a legellenallasa. Ezek szerint a Bogar is, csak a MASIK OLDALROL
:-)))))))))


udv, deejaytiszy
+ - Re: Beetle (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Nem. Az a New Beetle. Angol nyelvteruleten a Beetle a 
>(regi) Bogarat jelenti (persze a szotarban is).

A Beetle nem csak a beceneve? Mint a kacsa a Citroen
CV2-nek. En ugy tudtam a bogarhatu tipusa: VW 1200, 
VW 1300, VW 1302, VW 1303, VW 1500, VW 1600....

Udv
Balazs
+ - hozzaszolas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

***Tibi***

Te komolyan gondolod azt , hogy azt hogy egy _normalisan_ beallitott
autonak kokszosodik a hengerfala ha nem porgetik? Volt szerencsem latni
sajat 190ekm-t futott autom hengerfalat de tokeletesen tiszta. Mellesleg
nem lusta nem eszi az olajat pedig nagyreszt varosban  megyek es lassan.
(4.fok 50km/h )

***MB123 olajnyomas***

Az , hogy meleg motoron csokken az olajnyomas _teljesen_ normalis.
Amig hideg az olaj a nyomas nagyobb mert az olaj "suru". Hideginditas
utan meg alapjaraton is maximalis erteket mutat , ugyanakkor melegen
alapjaraton alig megy a 0 ertek fole a legtobb auton az olajnyomasmero.

***Audi 100 vasarlas***

Tipushibaja nem nagyon van ha valamit megis ki kellene emelni az a
hutorendszer. A 2.3-as motor bizony sokat fogyaszt + quattro hajtas meg
meg legalabb 1-1.5L . A 2.3-as motor miatt nagyon draga  a kotelezo
biztositasa. A negykerekhajtas miatt lehet egy-ket kulonleges es draga
alkatresze. Egyebkent egy jo karban levo Audi nem gyakori vendeg a
szervizben. A negykerekhajtasnak koszonhetoen nagyon stabil , felmegy a
falon is a Ladaval ossze sem lehet hasonlitani semmilyen szinten.
De biztos , hogy fenntartani sokkal tobb penzbe kerul.
+ - Re: Ex-lampaim (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Felado :  [Austria]
> Temakor: Ex-lampaim ( 19 sor )

> Merhetetlen duhomet es bosszusagomat szeretnem megosztani veletek, bar
> enyhiteni nem tudjatok, de legalabb kiirom magambol.
> Nehany napja nem mukodik a kozvilagitas a haz elott. Ilyen mashol is
> elofordul, plusz ejjel kulonosen sotet volt. Na ennek az lett az
eredmenye,


Bar ez teged nem vigasztal, de a kiegett kozvilagitasi izzokat be lehet 
jelenteni (talan??) az elektromos muveknel. Apam mindig betelefonal es par
napon 
belul kint vannak es megcsinaljak.
(Ez persze nem azt jelenti, hogy ez mindenhol es mindig csak 2 nap)


Raki
+ - Re: Olaj tobblet (#594) (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Lehet abbol problemam, ha a kocsiba veletlenul tobb olaj van,
> mint amint a meropalca max jele jelol. kb. 7-8mm a max jel felett.
> Milyen baja lehet ettol, illetve hol lehet leengedni kb. 1/3 litert.

Semmikepp sem jo. Ez szerintem tobb is, mint 1/3 liter, talan egy egesz is
megvan. Noveli a fogyasztast (nagyobb ellenallas), koszolja a motort
(jobban belemegy a hengerekbe). Elobb-utobb magatol is elfogy. De en
hasonlo esetben nem vartam ezt meg, hanem beallitottam a szintet. Erre a
legegyszerubb megoldas a benzinkuti olajleszivo berendezes hasznalata (Az
M7-en a Balaton fele vezeto oldal OMV kutjanal biztos van), de nem tudom,
hogy akkor vissza lehet-e kapni a leszivott adagot.

En magam vegeztem a muveletet, a kovetkezokepp: egy palackba bedugtam egy
vekony es egy vastag PVC-csovet es legmentesen odaszigszalagoztam oket. A
vekony csovet ledugtam a nivopalca csoven, a vastagot pedig egy tolcser
segitsegevel egy porszivo beszivonyilasahoz tettem. Porszivo bekapcs, egy
ido utan gyutt az olaj. Aki turelmes, az ki is kapcsolhatja a gepet, mert
magatol lecsopog. Minel vastagabb a motorba dugott cso, annal gyorsabban,
de mindenkepp eleg lassan az olaj nagy viszkozitasa miatt. Igy lett egy
masfel literes kolasuvegem tele olyan 2000 km-t futott olajjal. A szine is
olyan, mint a kolae... Mit csinaljak vele? A funyironk elektromos...

Ja, az olajleereszto nyilas is hasznalhato, csak nehezkesebben es foleg
tobb kosszal.

  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]
+ - RE: W toltes ventillatortol vilagit...... (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Koszi az otleteket. Ugy nez ki, hogy megoldodott a gond. Kihajitottam az
osszes biztositekot es ujakra csereltem. MOst nem vilagit a toltesjelzo, es
mintha jobban is menne az auto :)

bye
Vlad
+ - Na ne. (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

 irta
csak szemezgetek, mert lassan fel eve nezek hasznalt autot, es a kovetkezo
tipusokat (is) kovetem:
Ford Fiesta 1.1, 1994, 778.400 Ft
Honda Civic 1.5i 16V, 1995, 991.200 Ft
Seat Ibiza 1.4i, 1996, 946.400 Ft


ezeket, ezen az aron holnap megvennem. KP. Semmi alku. Termeszetesen ha
atlagos allapotu autokrol van szo (vagy jobbrol:)

Marha kivancsi vagyok, hogy hol adjak ennyiert az autokat.
Osszehasonlitaskent egy par ar az autoinfo adatbazisbol:
Civic 1.5 i 1995: 2199000
Fiesta 1.1 1994: 1099000
Seat Ibiza 1.4 1993 (! az elso vw-s korszak) : 1259000

Elismerem, ez a masik veglet, de ez mindegyik kereskedoi ar. Most igy
visszanezve az aprobbakkal ne is torodj, ide a Hondat egymillllaert!
Peter
:)
+ - Skoda (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali

>Temakor: Re: Tuning Skoda ( 9 sor )
>Idopont: Tue Dec 14 08:49:04 EST 1999 AUTO #594
>- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>
>Nekem csak egy kerdesem van a temaban: Mennyit
>porog a Skoda 120-as 160-nal?

Az en teljessen atganyolt valtommal
4.-ben 7000 felett
5.-ben olyan 5000 korul de ezt csak sik uton birja, hiaba a tuning motor
nincs benne akkora nyomatek, hogy emelkedon vissza ne kelljen valtani.



>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Evszazad-evezred autoja; Skoda motor ( 38 sor )
>Idopont: Tue Dec 14 02:03:53 EST 1999 AUTO #594


>Valaki irta, hogy a Fabia motorja meg mindig a Skoda 100-as 
>(vagy MB 1000-es) motoron alapul. Okositsatok ki, hogy ez 
>pontosan mit jelent, mert en csak a kulonbsegeket latom:


>- 40% loketterfogat-elteres azert nem keves
A bolokk ha jol tudom tokugyanaz, a csoveknek nagyobb az atmeroje, es a
hossza, persze a fotengelyt is varialtak, es a csapagyakat tobbszor.

>- a porlaszto helyett befecskendezes van (vagy a hengerfej a rajta 
>levo dolgokkal nem szamit?
Az, hogy porlaszto vagy kozponti befecskendezes szerintem tokmindegy. A
hengerfej acel helyett mar a 135-os (faros) skodaban aluminiumotvozet lett,
tehat mehet bele az olommentes. A hengerfej ezen kivul 8 csatornas, minden
hengerhez kulon szivocso megy mar a karburatortol (1000MB-S120-ban pont a
fele).

>- gondolom, a 3 fotengelycsapagy idokozben megszaporodott
Pesze, hogy nem, hiszen az akkor mar egy total masik motor lenne, gondolj
csak bele meg kellene nyujtani :)  

>
>OK, gondolom, OHV maradt, de attol meg nem ugyanaz.

Ezeken kivul automatikus szelephezagallitas. Elektromos AC pumpa(mar
favoritban is a vege fele), gondolom a vezerles is total mas, a
gyujtasrendszerbol kiiktattak a mexakitot az elosztoval egyott (szepen
laccik ahogy le van dugozva a helye, akarcsak a mechanikus AC-nek). A
sokmindent amit varialtak a motoron kb 5 oldalon keresztul sorolhatnam...

Ha ecceruen akarom megfogalmazni a 30-ev innovacioja alatt sikerult az apro,
zavaro gyakran meghibasodo momentumokat kikuszobolni de az alap ugyanaz.
Tipikus peldaja a mernoki munkanak, egy kicsit "reszelunk rajta" hatha jobb
lesz, nem mint a sokak szerinti szamoljuk ki az autot -legtobb esetben-
altudomany.

Udv
B.
+ - Baumgartner es szervizek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szevasztok'

Én csak annyit fuznék hozzá, hogy Édesapám is csak addig vitte hozzájuk az 
R-19-esét, amíg utána nem nézett az áraknak. (Valamibol finanszírozni kell a
B.
fiacska F-1-es ábrándjait ugye?) Én a Ford mit tudom én melyikkel (a Váci
úton
volt/van szerviz) jártam hasonló módon, de csak egyszer. Elvittem hozzájuk
bal 
elso csapágy cseréjére a gépet. A számlát tüzetesebben csak otthon néztem
át.
A csapágyra kiszámláztak egy kiló zsírt is. Hát jó nagy csapágyam lehetett.
A sok nehézfeju boltos pedig nem veszi észre, hogy mikor és miért veszti el
a
kuncsaftjait. Talán nem is érdekli?

Török Árpád
+ - Re: az ongyilkos kodlampak (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!


Sajnalom Szilard a lampaidat, ez az orszag sajnos ilyen...  Lopnak itt
mindent, ami nincs odabetonozva. Tulajdonleppen meg orulnod is kene,
hogy legalabb nem leteptek szetcseszve a lokharitot meg egyebek... .  Az
ember arebb megy nyugatra egy 100 kilometert, ott valahogy mas vilag
van...  Pl nezve a kocsikat, a nagy reszukben benne van a leveheto
elolapos radio elolappal egyutt. Ha Magyarorszagon ilyen lenne,
mindenhol csak uvegcserepeket lehetne latni...

Magadat meg teljesen felesleges hibaztatni... Az ember kolt ilyenekre,
mert azt akarja, hogy jobb, biztonsagosabb es kenyelmesebb legyen az
autoja.  Mert hat az itt levo emberek szeretik az autojukat.   :o)


Udv...Adam
+ - Re skoda tuning (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia!



> Nekem csak egy kerdesem van a temaban: Mennyit
> porog a Skoda 120-as 160-nal?
>

Ha jol emlexem, kb. 6500-ot porog...  Illetve visit :o) Ja, es persze a
4 sebesseges.
Mar reg mentem vele ennyivel, sajna mar lassan itt a 150 ezredik
kilometer, es mar oregszik szegeny...

Udv...Adam
+ - Olajtobblet a motorban (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok !

Annak idejen ugy tanultuk, hogy az olajtobblet a motorban
hidraulikus ellenallast kepez. A hajtokar, fotengely beleer
az olajba, es feleslegesen "terheli" a motort. Mindenkeppen
erdemes ra odafigyelni, mert a felso nivo nem veletlenul van
a palcara rajzolva.
Kiengedni nem igen erdemes, inkabb a nivopalca csovebe
dugott vekonyabb csovel leszivni.

Peter.
+ - Vashorog az aszfaltba (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok !

 irta:

>Ha mar lopasgatlo, akkor van otletem. A fovarosban a parkolohelyeken
>egysegesen lebetonozni egy bazi nagy vas horgot. Az autora felhegeszteni
egy
>bazi nagy vashorgot... Beall az auto osszeakasztjak a ket cuccot, aztan
>lehet probalkozni. 

Jelentem, az egyik butikos haveromnak igy tortek kette a Trabantjat.
Nem vashoroghoz kototte, hanem egy viznyelo-racsos tetohoz. Delelott a
rend orei kitettek a hordozhato megallni tilos tablat, es mivel a hatso
udvarban volt a butikja, nem latta hogy egy ora mulva mar vittek is a
kocsikat. Mikor ment ebedelni, akkor vette eszre, hogy a Trabit nem
tudtak felemelni, mert emeles kozben megnyekkent kozepen. Egy
40 x 60 x 5-os -as "U" profil volt az elsu ules moge hegesztve a 
fenekjemezbe. egy 25-os lyukon keresztul, hegesztett lanccal le tudta
engedni a
csorlohorgot a csatornateto resei koze. A lancot egy 10-es stifttel
rogzitette belul,
igy ahhoz kezzel hozzaferni nem lehetett. Emeles kozben a racs nem
nyilt fel, a lanc es az "U" acel erosebb volt mint a Trabi.
Peren kivul sikerult megegyeznie valahogy a szallitokkal. De nem
buntettek meg...

Peter.
+ - Kodlampa tolvajok ellen (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok !

Szilard felhaborodasa ismeros. 

Legegyszerubb megoldas, 1.5 -os biztosito lemezt hajtani a
kodlampa csavarjaira. A kopacsolast meg a tolvaj sem vallalja !

Ugyanezt en ateltem 15 evvel ezelott, mikor a Wartburgomrol loptak
le a feltve takargatott kodlampakat (Mert akkoriban a HELLA-kodlampakra
divatos sapkakat huztunk). Elloptak. Gyorsan beszeltem az egyik
szerszamkeszito haverommal, es legyartattam vele ket ot szogletu
(kerekitett elu) kulcsot. Igaz olyan volt mint a kerekparkulcs... Lemezbol
keszult. Legyartotta hozza az anyakat, es a csavarokat is. Ez volt am a
cumi ! Ezek a csavarok kerultek a kodlampakra, (elol-hatul), az ablaktorlok
rogzitojere (a tengelyvegekre), es a tetocsomagtarto felfogatasaira.
Soxor probaltak azota ellopni rola a cuccokat, de kivancsi lettem volna az
illeto pofajara, mikor nem fogta a kulcsa a csavarokat.
Azota voltak nalam pihentebb emberek. Hetszogletu Imbusz-csavarokat
gyartottak le valami CNC gepen, hozza a kulcsot szinten CNC-vel. Es ebbol
lettek a speci kerekanyak. Hogy hol volt ez a ceg, nem merem elarulni...
De teny hogy meg hokezelni is tudtak.

Azert az en otszogletu holmimat azert nem mertem szabadalmaztatni,
mert igy legalabb nem terjedt el. Es kombinalt fogoval, francia kulccsal,
vizpumpa fogoval sem lehet megfogni.

Peter.
+ - Nemi kotodes es mas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok Autosok!

Adam irt a Skoda talalkozorol. Kerek valakit, elfogulatlan szemlelokent
latogassa
meg a rendezvenyt, es szamoljon be a Skoda-fan -ok es az autojuk kozotti
nemi ko-
todes nyilvanos helyen eloadott megnyilvanulasarol....

Idezek :
"Felado :  [Hungary]
.....
Skodat tuningolni meg igenis jo! Egyreszt nemely emberben kialakul nemi
kotodes a kocsija irant, es ekkor mar nem is akar, csak skodat. Masreszt"

Nekem is volt egy konnyu kalandom Skodaval, fel evig tartott, es a nemi
jelleg a
 ismetelgeteseben kimerult. Lehet, hogy a tuning hianyzott a gepnek.
Szoval en a Skoda utan is akartam mast nemileg (tuningolni, egye fene,
hivjuk
igy - Claudia Schiffert pld.) de maradtam a nejem mellett...

Mas :
Automban kipurcantak par honapja a vicik-vacak izzitogyertyak (illetve 2,
de hat ilyenkor a
fizika (elektromossag) torvenyeit megkerulo fekete magia miatt a szerelok
szerint
ki kell cserelni az osszes gyetyat (Mellesleg : tudja valaki ennek az okat
?)
Valami olasz volt, 5eFt a 4 db.
A szerelo ismeros azt javasolta, vegyek BOSCH-t, igaz kozel 3eFt/db, de ez
sokaig jo lesz.
Jo is volt, ma reggelig. Tegnap indult meg a gep, csak az elso nehany
mp-ben kicsit dadogott.
Ma meg csak koszorult... szivtam vele, mert az uj gyertyak miatt azokat
neztem meg utoljara,
igy fel oraig szoszoltem a kocsival.
Nyilvan tegnap elszallt az egyik, mara a masik. Szerencsere volt otthon egy
kicserelt regi,
azzal (3-mal)mar siman indult. Mellesleg a 2 BOSCH-sal nem tudtam
elinditani, mig amikor
a 2 "gagyi" volt benne, ha nehezen is, de elindult. (A nehez nekem azt
jelenti, hogy
2 mp-nel tovabb kell inditoznom)

Kerdesem : Kinek milyen tapasztalata van az izzitogyertyakkal? Meddig kell
ezeknek elniuk ?
Az elettartamot nyilvan az inditasok szama hatarozza meg, erre probaljatok
meg konvertalni
az idot. En havonta 150-re becsulom az automon elkovetett inditasokat.

Irt valaki a 88-as AUDI Q100-rol 580-ert, ha jol emlekszem. En is
nezegettem egy ideig az
osszel az AUDIkat, de ez nekem gyanusan olcsonak tunik...vagy szerencses
lesz, aki megveszi.

Sziasztok : Attila
+ - Auto arak (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Felado :  [Slovak Republic]

>  nos, ezzel nem ertek egyet. Peldaul:
>  Daewoo Espero 1500 DOHC 16V, 1996, 110000 km, 890.400 Ft
>  Daewoo Racer 1.5i, 1995, 879.200 Ft
>  Ford Fiesta 1.1, 1994, 778.400 Ft
>  Ford Sierra 2.0i, 1992, 828.800 Ft
>  Ford Sierra GL 2.0, 1992, 767.200 Ft
>  Ford Fiesta 1.4d, 1994, 812.000 Ft
>  Honda Civic 1.5i 16V, 1995, 991.200 Ft
>  Mazda 626 1.8, 1992, 960.000 Ft
>  Mercedes Benz 260 3.8i, 1988, 778.400 Ft
>  Mitsubishi Galant 2.0, 16V, turbo, 1992, 834.400 Ft
>  Mitsubishi Galant 1.8d, 1992, 722.400 Ft
>  Opel Corsa 1.4i, 1994, 944.000 Ft
>  Opel Corsa 1.2i, 1996!!!!!, 78e km, 868.000 Ft
>  Peugeot 106 1.1i, 1992, 588.000 Ft......

Irigylem a szlovakokat, ha ott ilyen olcson lehet
hasznalt autohoz jutni. A magyarorszagi ar
ezeknek kb. masfelszerese.
Konkret pelda: Opel Corsa 1.2i 1996 78ekm
868 eFt. A cegunk megcsipett nehany pont
ilyen autot. (Abszolut alap, 3a., kisse lelakott
cegautok) 1,2 millioert szinte verekedtek
erte a vevok, a piaci ara 1,4 milka.

A Favorit 800-ert? En februarban nezegettem
egy 94-es GLXi-t 770-ert. Aztan lemondtam
rola. (Az elejen meg alig szaradt meg a festek)
Biztosan nem cserelnem el a 4 evvel idosebb
hasonlo erteku Kadettetemet egy Skodara.
De nem is ajanlanam senkinek, hogy 5 evnel
idosebb autot vegyen.

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|
+ - Daewo, OPEL (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Az Opel ( Astra- regi , Kadett - ill. az uj Omega is !!! ) semmivel sem
jobb au
>to, mint a Daewoo Nubira, Leganza, Lanos trio.
>Sajna az Opel a fenti jarganyok fejlesztesenel ( es itt foleg az Ecotec
motorok
>ra gondolok ) a legkevesbe a tartossagot vette figyelembe - aki ezzel nem
ert e

A Kadettben soha nem volt Ecotec motor. Csak a hagyomanyos,
nem kihegyezett, ezert tartos Opel motorok, meg az Isuzu 1.5TD.

>vizhatter silanysaga ) illetve a magas ertekvesztese jelenti - minosegben
szeri
>ntem kb. egyeznek az Oplellel - mondjuk kb. valamivel az atlag alatt vannak
( u
>gy a Franciak ala sorolnam oket ).

Amennyiben a Renault francianak szamit, vitatkoznek a fenti sorrenddel.
Ezt SZVSZ a piac ertekitelete is alatamasztja.
(Talan a legelerhetobb, pareves hasznalt csaladi auto a 19-es. Ezert en is
ilyen auto vasarlasan gondolkodom. Legfeljebb kicsit szivok vele)

>A regebbi Daewooktol tartozkodnek ( Racer es tarsai ), mivel ezek a
sporolos Op
>el korszak atvedlett darabjai, gondolom semmivel sem jobb minosegben mint
anno

A Daewo-k a Pontiac es nem az Opel atvedlett darabjai.

>tt lehet eladni hasznaltan, mig a Daewoot viszonylag olcson lehet megvenni,
len
>yegesen jobb felszereltseggel, kozel azonos minosegben - bar menet kozben
azert
> jocskan bukik rajta az ember a szervizben es az eladasnal.

A Tico tudtommal igen jol tarja az arat.

> --------------------------------------------------------
>Opel bonto cimek is johetnenek. Segitseeeeeg!

Nehany OPEL bonto:

Jaszberenyi 102. 20/9777-500
XVII. 526.sor 17. 258-1119, 30/991-0730
IV. Vaci ut. 47. 370-1552
1147 Miskolci 93. 383-7849
XVIII. Bethlen G. 3. 294-2694 20/913-0375
BO-PEL uj es bontott XIX. Nadasdi 49. 281-0076
XIX. Fo 68. 282-3841 20/9445-124
Uj alaktresz. III. Raktar u. 21. 367-2858
Uj alaktresz 251-0654
Bontott es uj 20/996-9861 Karcag?
bonto XIV Bosnyak u. 5. 364-0487

A cimeket hirdetesi ujsagokbol szedtem.
A legutolso helyen voltam is, de merhetetlenul
bunko volt az ember, pedig telefonon meg
segitokeszek voltak.

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|
+ - hasznalt auto arak (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Kedves Csaba,

nem tudom, honnan vetted azt az arlisatat, amit a tegnapi 
HIXAuto-ba kuldtel, de azt gyanitom, valami nem stimmel 
vele. A _valos_, _magyarorszagi_ arak az altalad 
emlitetteknel kb. 30, de egyes esetekben 50 szazalekkal 
magasabbak.

Nyiss csak ki egy Expressz ujsagot, vagy menj ki a 
Nagykorosi uti autopiacra...

Udv,
Stevie
+ - Skoda alapmotor (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Nem vagyok egy technikai zseni, ugyhogy ha hujjeseget irok, 
nyugodtan javitsatok ki... :-)

A Skoda a hatvanas evek elejen, az 1000MB-ben mutatta be az 
akkor elkepesztoen korszerunek szamito OHV, harom helyen 
csapagyazott fotengelyes, aluminium-otvozetbol keszult 
motorjat. Akkor 42 loerot teljesitett.

Kesobb ez a motor szamos valtoztatason ment keresztul, ugy 
kerult az S100-110, kesobb a 105-120-130 sorozatba, majd a 
Favoritokba. A 130-as Sodaban es a Favoritban gyakorlatilag 
ugyanaz a motor szerepelt: 1289 ccm es immar 60 LE. A 
valtozasok a lenyeget nem erintettek, az aluminium-otvozet, 
a fotengely, a vezerles maradt, bar a hengerfej tobb 
tekintetben is lenyegesen modosult (mas anyagminoseg, 
attervezett szelepek stb). Erdekes megemliteni, hogy a 
versenysportban roppant sikeres farmotoros Skodak motorja 
is termeszetesen ugyanebbol az alapmotorbol lett 
kifejlesztve; a 130RS tipus eseteben (1975) peldaul 103 
kW-ot hoztak ki az 1300 ccm-es valtozatbol, amivel az auto 
220-szal tudott repeszteni!

A motor kiegeszitoi persze sokat fejlodtek; a karburatorbol 
mar a Favorit-sorozat vege fele befecskendezes lett, kesobb 
hengerenkenti befecskendezes. Jott elobb egy ketutas 
katalizator (a porlasztos modellhez), aztan egy 
lambda-szondas, haromutas. 

A Fabiaban a loketterfogat immar 1400 ccm, a teljesitmeny 
pedig 68 LE. Erdekes, hogy bar ez a motor mar nem szamit 
korszerunek, megsem csak a Skodakba szerelik be: a VW Lupo 
es a SEAT Arosa 3 hengeres, 1000 ccm-es motorja is a regi 
1000MB motorjan alapul...

A Skoda-muzeumban Mlada Boleslavban a nyaron volt egy 
kiallitas, ahol ennek a motornak az evoluciojat mutattak 
be.

Udv,
Stevie

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS