1. |
Kapitulacio (mind) |
33 sor |
(cikkei) |
2. |
Trabi atfolyasmero (vizes tema) (mind) |
38 sor |
(cikkei) |
3. |
foga feher (mind) |
17 sor |
(cikkei) |
4. |
Re: termosztat, generator zaja (mind) |
31 sor |
(cikkei) |
5. |
Michelin MXV (mind) |
21 sor |
(cikkei) |
6. |
fekvo (mind) |
6 sor |
(cikkei) |
7. |
Garazst keresek!; futoventillator fogyi (mind) |
20 sor |
(cikkei) |
8. |
re: az a SKODAs link (mind) |
5 sor |
(cikkei) |
9. |
Trabant szerelo (mind) |
5 sor |
(cikkei) |
10. |
Suzuki 1,3 emelkedon (mind) |
81 sor |
(cikkei) |
11. |
VTI (mind) |
42 sor |
(cikkei) |
12. |
Honda muszaki vizsga (mind) |
7 sor |
(cikkei) |
13. |
japan vs. europai auto (mind) |
21 sor |
(cikkei) |
14. |
Re: Termosztat (mind) |
15 sor |
(cikkei) |
15. |
Re: *** HIX AUTO *** #544 (mind) |
75 sor |
(cikkei) |
16. |
BMW-Wartburg (mind) |
38 sor |
(cikkei) |
17. |
Sze'p iga'sszeke'r udvarra di'sznek elado (mind) |
7 sor |
(cikkei) |
18. |
Automata valto olaj keverhetosege ? (mind) |
20 sor |
(cikkei) |
19. |
Re: Ketutemu dizel motor *** HIX AUTO *** #543 (mind) |
34 sor |
(cikkei) |
20. |
ket kerdes (mind) |
20 sor |
(cikkei) |
21. |
Ramtex (mind) |
21 sor |
(cikkei) |
22. |
Az utolso Termosztat es Citrom hidraulika nyomasok (mind) |
65 sor |
(cikkei) |
23. |
Audi sport auto, bukosisak.Estleg leragott csont. (mind) |
40 sor |
(cikkei) |
24. |
Vectra hatso iv (mind) |
10 sor |
(cikkei) |
25. |
Hutovizcso (mind) |
17 sor |
(cikkei) |
26. |
Hirdetes - Buick Skylark (mind) |
25 sor |
(cikkei) |
27. |
Sziasztok! (mind) |
16 sor |
(cikkei) |
28. |
R19, Teli statisztika (mind) |
38 sor |
(cikkei) |
29. |
Hirdetes (mind) |
22 sor |
(cikkei) |
30. |
Re: Fekbetet (mind) |
16 sor |
(cikkei) |
31. |
Re: Audi TT (mind) |
18 sor |
(cikkei) |
32. |
Jogositvany (mind) |
15 sor |
(cikkei) |
33. |
Auto behozatal USA-bol, ('68 Ford Mustang) (mind) |
31 sor |
(cikkei) |
34. |
purhab, fekvorend (mind) |
28 sor |
(cikkei) |
35. |
http://index.hu/cikk5/skoda/ (mind) |
12 sor |
(cikkei) |
36. |
Elsokerekmeghajtas (mind) |
13 sor |
(cikkei) |
37. |
RE:Motorjavitas, felujitas (mind) |
13 sor |
(cikkei) |
38. |
Fekbetet (mind) |
9 sor |
(cikkei) |
39. |
Uj Clio :-) (mind) |
30 sor |
(cikkei) |
40. |
uj Clio :-) (mind) |
21 sor |
(cikkei) |
41. |
UFO a kormanyon (mind) |
50 sor |
(cikkei) |
42. |
negypolusu (mind) |
19 sor |
(cikkei) |
43. |
huje szerviz (mind) |
62 sor |
(cikkei) |
44. |
alvazvedelem, kerektores (mind) |
40 sor |
(cikkei) |
45. |
beallt a difim - help! (mind) |
30 sor |
(cikkei) |
46. |
Volner tema (mind) |
19 sor |
(cikkei) |
47. |
Re: Golyoscsoklo felujitas (mind) |
20 sor |
(cikkei) |
48. |
Re: M5 kiskapuk (mind) |
21 sor |
(cikkei) |
49. |
Teli, Suzuki, Termosztat (mind) |
49 sor |
(cikkei) |
50. |
Hidropneumatika (mind) |
38 sor |
(cikkei) |
51. |
Re:Generatorzaj+sportkocsi (mind) |
35 sor |
(cikkei) |
52. |
Re: Teli statisztika, teli gumi hasznalatanak fontossag (mind) |
18 sor |
(cikkei) |
|
+ - | Kapitulacio (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok, hello Janos!
A tegnapi Auto-t (#543) elolvasva ugy gondoltam, a mait (#544)
elolvasva pedig ugy dontottem, hogy reszemrol kapitulalok. A
Janosnak igert "vadirat" otletet sutba dobva epp azon torom az
agyam, hogy talan en is felmegyek a talalkozora. Mivel abban az
idoben eppen meloznom kellene, nem tudom, hogy fog sikerulni.
A vitanak ugy tunik, vege, ennek nagyon orulok. A talalkozo
segitsegevel Janos is vegervenyesen be tud majd illeszkedni
kozenk, es akkor ujra elmondhatjuk, hogy mi vagyunk a kiralyok!
:-)
Atnezve az Auto-kat, nagyjabol egyetertek Zsivanov Sanyival:
>- Nehol nem ertek egyet Janos stilusaval, de
>ugy erzem, hogy emogott lehet nemi tudas is.
>Viszont kimondottan zavart sok, Janos leveleire
>vaktaban tortent reagalas is, amelyek nagyon
>sok szubjektiv velemenyt tartalmaztak, tehat nem
>voltak alkalmasak korrekt velemenycserere.
Javaslom, boritsunk fatylat a multra, es tekintsunk ugy erre a
hullamvolgyre, mint egy sikeresen megoldott problemara!
Jo autozast kivanok mindenkinek!
______ Soma ______
**** Jöhet ékezet! ****
Ui: A sivatagos sztorik nagyon tetszenek, johetnek meg!
Ne arvalkodjanak szegeny ekezetek :-)))))))))))))
|
+ - | Trabi atfolyasmero (vizes tema) (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
Szamomra uj jelenseget vettem eszre mostanaban. A Trabikam
atfolyasmero jeladoja ujabban nem csak a benzinaramlastol fuggo
jelet ad, hanem szamit az idojaras is. Pontosabban a viz.
Normal allapotban alapjaraton nem vilagit egyetlen LED sem a
7-bol. 55-nel 4-ben, finoman haladva 1-2 LED eg. Picit jobban
nyomva 2-3. Orszaguton 80-nal 3. Es igy tovabb.
Ha esik az eso, vizes az ut, akkor alapjaraton 3-4-rol indul, sot,
van ugy, hogy az osszes eg. Mikor eloszor tapasztaltam, tiszta
ideg lettem, azt hittem, valahol ereszti a benzint. De rajottem,
hogy nem.
Szerintetek mit lehet tenni? Norbi! Toled, mint vizmentesito
specialistatol is kerdem :-))))) Lehet, hogy egy helyes kis
na'jlona'csko' lesz a megoldas par befottesgumival megspekelve?
:-))))
Ja, es milyen elven muxik a jelado?
Es ha mar viz. Tavaly telen jottem ra a Trabi egy igen kenyes
pontjara. Tok csuman ment a szelvedore a futes. Belementem egy
tocsaba. E pillanatban a szelvedo kodfuggonnye valtozott. Gondolom
a felfroccseno vizet a ventillator benyomta a hengerekre, ott
gozze alakult, aztan a futorendszeren keresztul a szelvedon
landolt. Ahol ugyebar szepen kicsapodott. Szerencsere
forgalommentes helyen tortent, kis sebessegnel, ugyhogy nem valt
veszelyesse a malor. De lehetett volna maskepp is :-(
Ezzel kapcsolatban is kivancsi vagyok a velemenyetekre,
tapasztalatotokra!
Udv:
______ Soma ______
**** Jöhet ékezet! ****
|
+ - | foga feher (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
> Utoljara a TRABANTot vezetve fordult elo, hogy az erdi/bicskei
> emelkedon vissza kellett kapcsolni 3-ba... Ime a suzuki a 3. evezred
> kuszoben..
Hat igen, fura dolog ez, 1.3-as auto 68 loerovel marcsak ilyen.
Kisebb autoknal meg rosszabb a helyzet, de gondolom olyanban
nem ultel..
Kulonben barmely hihetetlen avalto attetelezese kulombozo lehet..
Szoval mikor a trabantnal visszatetted 4-esbol (vagy 5-osbol?) 3-
asba teljesen mas attetelt ertel el minta suzukinal 5-osbol 3-asba..
Ez tunhet hihetetlennek de igy van.
Talalkoztam par autoval, aminel az 5-os fokozatnak mas volt az
attetelezese, igy az auto tobbet evett, hangosabb volt, de felment
az emelkedon visszavaltas nelkul. En mindenesetre orulok, hogy
eldonthetem hogy 4-esben vagy 5-osben akarok felmenni az
emelkedon, sot mi tobb szamomra a visszavlatas egyatalan nem
okoz semmifele gondot, akinek persze nehezsegekbe utkozik a
sebessegvalto hasznalata az ne vezessen ilyen autot..
|
+ - | Re: termosztat, generator zaja (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok !
Nem szakmam az autoszereles, csak minimalis tapasztalatom
van. Azonkivul probalok logikusan gondolkodni.
> A hutohoz vezeto 30 centis cso, es az huto egy tenyernyi resze egyutt
> melegszik a blokkal. 60-70-80 fok ! Gyanus dolog.
Lehet gyanus is, de eddig meg az a nehany auto, amelyiket
figyeltem, mind igy viselkedett. Az altalam latott termosztatokon
is volt egy 1-2 mm atmeroju lyuk, amin keresztul tud folyni
egy kis mennyisegu hutofolyadek. Igy a termosztat mindket oldala
melegszik mar akkor, amikor meg nem nyit ki a termosztat.
Nyilvan igy terveztek.
Az meg, hogy a homeron latszik a termosztat nyitasa az is
lehet gyanus, de tipusfuggo szokasos mukodes is.
Ugyanis a termosztat ott "me'ri" szabalyozza a homersekletet,
ahol van. A muszerfalon levo, hutofolyadek homersekletet
mutato muszer erzekeloje meg nem a termosztat mellett szokott
lenni. Ha messze vannak egymastol, akkor elofordulhat,
(tipustol fuggoen,) hogy a termosztat nyitasakor kap egy adag
hidegvizet es ezt jelezheti is a muszerfalon a kijelzo.
Biztosan mas is irja majd, hogy a generatorban kell lennie
zavarszuro kondenzatornak. Ha elromlott, kivettek,
akkor ezt kell potolni. Utana mar nem hallatszik a radioban.
A Trabantoknal a gyertyapipa ilyen okok miatt van arnyekolo
femlemezzel boritva. Ha megreped a pipa, akkor eleg levenni
az arnyekolast es mehetsz tovabb egy darabig.
Udv. Tibi
|
+ - | Michelin MXV (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Zotya!
Az MXV mar nem gyartott tipus /tudtommal/. Viszont korabban sokfele
meretben,
gumikeverkkel , sebessegindexel gyartottak. Pontosan nezd meg a tied melyik.
Nezd meg a gyartasi evet. A gumi oldalan talalhato DOT felirat utan van egy
haromjegyu szam. pl. 476 Ez azt jelenti , hogy a gumi 1996 47. heteben
gyartododott.
Egyebkent tobb tesztet is lattam rola es mindenhol a kulonosen ajanlott
kategoriaban szerepelt.
Az , hogy nalad esoben nem szerepelt jol tobb oka is lehet:
- regi gyartasu
- kopott
- alacsony gumi nyomas . Hidegben a gumi nyomasa is leesik. Lehet , hogy
utoljara meg melegben ellenorizted. Ahhoz kepest egy hideg reggelen
akar
0.5 barral is kisebb lehet a nyomas.
- meg az is lehet , hogy semmi baja csak sokat varsz egy gumitol esoben
sanzi
|
+ - | fekvo (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
> A rendorseg miert tehet meg ilyeneket?
Szvsz a fekvorendort nem a rendorseg rakja ki,
hanem az onkormanyzat. gondolom , a sulyadobol. :)
z.
|
+ - | Garazst keresek!; futoventillator fogyi (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
Elso kerdesem:
Szeretnem telre fedel ala helyezni az autot, ami jelenleg a szabad
eg alatt all a kertben. Hol es mennyiert lehet manapsag garazst
kapni? Valami egyszeru, csovaz + muanyag ponyva kivitelre
gondoltam, legyen olcso, nezzen ki elfogadhatoan, es konnyen
be lehessen szallni a kocsiba.
A masodik:
A futoventillatorral kapcsolatban 10-25 A aramfelvetel hangzott
el. Hany wattnak felel ez meg, es max. teljesitmenynel ertendo-e,
vagy a gyakrabban hasznalt alacsony fokozatokon?
Elore is koszi a valaszokat!
Udv:
Padi
|
+ - | re: az a SKODAs link (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sokfelek vagyunk, felfogasilag is.
Szerintem pl. ez az iras egyaltalan nem negativ beallitottsagu, legkevesbe
a SKODAsokra nezve.
andi
|
+ - | Trabant szerelo (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
Nem tud valaki egy jo Trabant szerelot Ujpesten, vagy a kozeleben?
Elore is kosz: Istvan
|
+ - | Suzuki 1,3 emelkedon (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
Somogyi Istvan:
>Felreertes ne essek, nem allitom azt, hogy mi (az ellentabor)
>angyalok vagyunk. Csak tudod, en nem vagyok verekedos. Viszont ha
>valaki pofanvag, akkor visszau:to:k.
Huha, bantott valaki?! Azonnal szólj! :-) Rendelkezem nemi elokepzettseggel
a kerdesben, mondhatnam, profi vagyok.
>Ui: Az alairast tobben hianyoltuk, megsem irod ala azota sem! Elso
>konkret pelda.
Ott van az alairas, egeszen onnantol, hogy eszrevettem, nem kuldi el a gep
automatikusan sem az alairasom, sem a teljes nevem.
A Suzuki-akarmi vitat, mint korabban kozoltem, levettem a napirendrol. Addig
pedig nincs is ertelme folytatni, amig nem bizonyit valaki hozzam hasonloan
szemelyesen is.
andi ):
Te irtad korabban a bicskei emelkedon Suzukival autozhato 120-130-as
sebessegrol:
>barcsak a mi 1.3-asunk lett volna (barmelyik a ketto kozul), de nekunk meg
>nem sikerult ilyen teljesitmenyt abszolvalni (az aranyak nelkul sem)...
:((((
Erre valaszoltam azzal, hogy ha arra vagy kivancsi, mennyi a maximalisan
kihozhato sebesseg az emelkedon, valoszinuleg 3. fokozatban lenne erdemes
probalkozni, amely (sik uton) a Suzu 1,3 valtozattal 155-ig forgathato. Es
bizton allithatom, annak a kozeleben tudnal autozni.
A legutobbi hirlevelben jott a valaszod:
>Utoljara a TRABANTot vezetve fordult elo, hogy az erdi/bicskei emelkedon
>vissza kellett kapcsolni 3-ba... Ime a suzuki a 3. evezred kuszoben....
>Elegge elitelhetoen mi az 1.3as suzukik kereskedelemben kaphato verzioit
>hasznaljuk, a rendelkezesunkre allo adatok szerint a kocsi 5 (ot)
>szemelyes, es bevallom neha a vezeton kivul szoktak meg ulni az uleseken.
>A kocsi valtoja 5 (ot) elorementi fokozattal rendelkezik, amibol - mi
>mazsolak - a 4. es 5. fokozatot is szoktuk hasznalni, foleg autopalyan,
>foleg 120 km/o korul.
>De az utobbi idoben - hala a HIXAUTOn megjeleno irasoknak - egyre nagyobb
>arccal ulunk be a volan moge, novekvo magabiztossaggal (vagy inkabb valami
>mas jelzo?), hogy alattunk - bar ezt sajat hianyossagaink miatt sosem
>fogjuk megtapasztalni - micsoda dzsinn van a palackba zarva!
A hiba az On keszulekeben van. Minden csipkelodes nelkul javasolnam azt,
hogy menj el egy vezeteselmeleti treningre, ahol megismertetik veled a
nyomatek, a loero fogalmat, es azt, hogy a fordulatszam fuggvenyeben ezek
ertekei hogyan valtoznak. Es hidd el, hogy nem csipkelodom, ugy erzem,
komoly hianyossagok vannak Nalad ezen a teren.
Szerinted hanyadik fokozatban mesz fel leggyorsabban egy tartos emelkedore?
5-ben? Ha ugyanis arra vagy kivancsi, mekkora maximalis sebesseggel
hajthatsz fel oda, a fordulatszamot magas tartomanyban kell tartanod, es
ennek erdekeben vissza kell kapcsolnod.
Kivancsi vagyok tovabba arra is, vajon mennyivel sikerult az emelkedot
lekuzdeni? 80-90 korul?
(Erdekes modon az erdi emelkedon 4 szemellyel mentunk 155-160-at felfele,
egy 1,3 Suzuval.)
Erdekes lenne tovabba belegondolni abba is, hogy vajon az egyik ismerosom
1,4 Opel Astra kombija, 1200+ kilos tomegevel, 60 loeros alapmotorjaval,
ugyanakkora nyomatekaval, mint az 1,3 Suzukie vajon mennyivel menne fel
ugyanott, ha neked ez meg 120-130 korul sem sikerult?
Az Astra tobb, mint masfelszeres tomeggel bir, mint a Suzuki alapvaltozata
(760 kg), es 8 loerovel gyengebb annal. Megtippelned a szamok ismereteben a
keresemre?
Volner Janos
|
+ - | VTI (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
VTI írta:
"Lehetseges hogy mas trukkokben is reszt vennek, meg nemtom. A gyorsulasban
bizt
os, mert azt mar reg megbeszeltuk Monse Lacival.(ugye jossz?)
Az autogyilkolast (aszfaltrallye) meg nem probaltam, de lehet hogy nem is
fogom
anyagi okok miatt.(1 gumi24 rugo volt legutobb).
De szivesen megmutatom az egyedi boruleseket, az altalam "fenyezett" (azert
ez
nagykepu:) muszerfalat, beteteket, szelepfedelet, leomlot...meg mindent
amivel
szebbe probaltam tenni gepem, azt probalva kifejezni, milyen fontos is o
nekem.
Ja meg tapsolok is nektek:)
Es meg valami:
Az en autom NEM VTI hanem csak ESI. A kulonbseg mindossze egy
vezermutengely,
es 35 gyari loero termeszetesen a VTI javara:( )
Igy mar izgibb?
VTI
(akinek "csak" ESI-je van)"
Sokkal izgibb! Egy nagyon kicsivel leszek csak lemaradva, még akkor is, ha a
kipu enged egy kicsit (murva-rally miatt) és kettesben kezd az autó
szinkrongyűrűs lenni, így kb. a korábbi 3 tized helyett 1 mp a váltás.
Szóval szoros lesz... Erre merészeltem azt mondani, hogy a gyári 10 mp-nél
valamivel jobban gyorsul 100-ra. A tiéd (katalógus szerint) 9,2 mp 125
lóerővel.
Érdekes egyébként, hogy a Skoda Octavia Audi-motoros változata 1800-as, 125
lovas, és mindössze 11 mp alatt gyorsul 100-ra, igaz, jóval nehezebb a Te
autódnál. Könnyű falat (tapasztalatból).
Nagy Honda-rajongóként igen kíváncsi vagyok az autód külső-belső képére!
Ezek az autók már gyári állapotukban is nagyon tetszenek, hát még így...
Mindenesetre könnyen lehet, hogy egy Civic VTI lesz a következő...
Volner János
|
+ - | Honda muszaki vizsga (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Hi!
Hosszas szenvedes utan vegre sikerult levizsgaztatnom a kisautomat. Ennek a
torturanak hiteles tortenete olvashato itt, mindenki okulasara:
www.extra.hu/nagyzee
zee
|
+ - | japan vs. europai auto (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
>> Az ara, es a felszereltsge miatt csak Japan kocsit
>> erdemes venni.
>
> Ennek ellenere az alkatreszarak miatt eddig inkabb panaszokat
> hallottam a japan
> autok tulajaitol.
>
> Errol van bovebb informaciod? Nehany alkatresz ara pl.
Bocs, hogy beledumalok, de:
Fiat Brava hatso kipufogodob: 117500 HUF + AFA (cc. 147k HUF)
Mellso szelvedo 1 eve volt kb. ugyanennyi.
Ezek eleg durva arak, nemde? Vagy csak az olaszok ilyen dragak?
Mondjuk az sem normalis, aki ilyet vasarol. (Nekem garanciaban
cserelik/tek).
Udv,
Zoli
|
+ - | Re: Termosztat (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
En meg ugy tanultam, hogy a termosztaton(membranon) van egy kis (1-2
mm-es) furat, hogy az utasterfutes mar a bemelegites alatt mukodjon,
tehat teljesen zart termosztatnal is van egy kis keringes. Az ujabb
kocsiknal a sorrend a kovetkezo: temosztat(kis furatan keresztul, mivel
meg zarva van)>szivocsonk elomelegites>utasterfutes hocserelo>huto, ez
soros kapcsolas. Itt az utasterfutes allandoan megy a soros kapcsolas
miatt es csak a belepo levego utjat allitom a futes karral (radiatoron
keresztul, vagy azt kikerulve), igy, ha elzarom a futest azonnal hideg
levego jon be, nem kell megvarni mig a radiator lehul. Legalabbis a
Felicia igy mukodik.
Udv:
Peter
|
+ - | Re: *** HIX AUTO *** #544 (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Hello HIX,
Kedvem tamadt egy kicsit irkalni. Reszkessetek....
Monday, October 25, 1999, 10:35:33 PM, you wrote:
1,
HA> Sziasztok!
HA> Szeretnek egy friss alvazvedelmet a verdara, ha valaki tud megbizhato
HA> helyet Budapesten, kerem, ne kimeljen meg valaszaval.
Sajnos nem tudom a pontos cimet, csak leirni a helyszint. Terkepen
egybol beazonosithatod.
Mesz kifele a Kerepesi uton az Orstol. Balra fordulsz a Mitsubishi
autoszalonnal, (a Kaiser's utan nemsokkal van), atmesz a HEV-en, es az
elso saroknal jobbra. Mesz kb 40-50-m-t, es van egy nagy gyartelep,
itt bemesz, a portas pedig megmondja merre kell menni. (egyebkent
egybol jobbra, a vegeig egyenesen, majd ott balra, es a
fordulonal/obolnel vannak). Nekem ok csinaltak, egy nagy verdara, es
jol dolgoztak.
2,
>> Milyen gumikat (auto! :) hasznalsz telen?
Teli
>> A gumi tipusa, markaja?
Nokian NRW-H, Dunlop WinterSport XX
>> Milyen felniken (lemez, alu)?
Lemez,alu
HA> Lemez
>> Keszulsz-e a teli viszonyokra?
>> (fagyallo, gyertyak, akku ellenorzes, ablakmoso stb.)
Persze, jegtelenitot is szerzek, zarra, szelvedore.
>> Elindulas elott, a behavazott autodat milyen mertekben tisztitod?
Full service cleaning.
HA> kotelezo hasznalni. Nem ez fog tortenni. Jelentos osszegben
HA> mernek fogadni, hogy a koltsegvetes valamilyen jogcimen (vam,
HA> AFA, kornyezetvedelmi termekdij, fustado, stb) bevetelhez akar
HA> jutni a gyerekulesek kotelezove tetele reven.
Csak nehogy a dohanyzast is kotelezove tegyek, mert keves a bevetel.
HA> Hibai lehetnek:
HA> - allandoan nyitva van
HA> - allandoan zarva van.
Szerintem az is hiba ha keson nyit es/vagy koran zar. Vagyis ha eltolodik a
nyitas ho-idopontja. De a Skodat nem ismerem.
HA> Hogy legyen valami, amin majd jol el lehet vitatkozni, leirom, szamomra
HA> mit jelent az *igazi* sportkocsi:
.
.
Szerintem a magas uzemi fordulatszamttartomanyt kihagytad. (min 7000)
Enelkul IMO nem beszelhetunk sportkocsirol.
Ja es tetszett a Suzuki vita. Vegre egy ember (VJ) aki nemcsak a
levegobe beszel (majd megmutatom, majd egyszer elmagyarazom, nekem
elbol igazam van, de bizonyitani most epp nincs kedvem) hanem hajlando
demonstralni tudasat. Le a tekintelyelvuseggel!
--
Best regards,
raider
mailto:
|
+ - | BMW-Wartburg (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
Afonya irta:
: Hja, valtoznak az idok. Valamikor a Wartburg is elitmarka volt, es
: a harmincas (huszas?) evekben gyartott BMW-Wartburgban a Wartburg
: volt a rangosabb osszetevo...
Mire gondolsz? Eisenachban "mindig" is BMW-gyar volt (elegge le is volt
torve 1991-ben a helyi lakossag, hogy "csak" az Opel jott; szerencsere a
BMW is visszajott '92-ben), aztan a szovjet megszallasi ovezetben tovabbra
is BMW-ket gyartottak. Ugyanis '46-'52 kozott a jarmugyarak (BMW, Simson,
Mifa, Diamant...) az un. SAG Avtovelo-ba tomorultek, ahol SAG=szovjet
reszvenytarsasag]. ('45: BMW 321, '49: BMW 340-2). Valamikor a BMW szolt,
hogy fiuk, a copyright a mienk, igy lett belole EMW (Eisenacher Motoren
Werke), a BMW emblema is modosult, a propeller ke'kje piros lett.
A gyarat aztan '52-ben atvette az 1945-ben alapitott "Jarmuepitesi Ipari
Igazgatosag", nemet roviditessel IFA, igy lett belole "VEB IFA
Automobilfabrik EMW Eisenach" [VEB=Neptulajdonu U:zem]. '49-ben kijott az
IFA F8 ill. F9, '55-ben pedig az elso "Wartburg" nevvel illetett kocsi, a
Wartburg 311.
Erdekessegkeppen meg annyit, hogy 1952-ben az orszag nyugati feleben
megszuntettek a sebessegkorlatozast az autopalyakon, a keleti feleben
pedig kijon a P50 (me'g fe'mkarosszeriaval), ami kesobb Trabantta fog
mutalni. :-)
Amennyiben arra gondolsz csak, hogy a BMW eredetileg Eisenachban gyartotta
a kocsijait, Muenchenben pedig a repulomotorokat es motorkerekparokat,
akkor vedd semmisnek a fenti sorokat. ;-)
Tovabbi linkek a temaban:
www.bmw.com/bmwd/enterprise/heritage/history/index.html (nemetul)
www.bmw.com/bmwe/..... (angolul)
www.eisenach.de/historie/chrohome.htm (nemetul)
Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] -
|
+ - | Sze'p iga'sszeke'r udvarra di'sznek elado (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Udv mindenkinek !
Gyartasi ev : kb.1930 !!!!! Minden re'sze meg van !
Kituno allapotban van ! A fem es a fa reszek is szepen
le vannak kezelve illetve festve !
Megtekintheto Gyo"ngyo"s mellett 12 km-re Kara'csondon !
Tel . : 06 - 37 -322 -385
Irhattok a fenti mailre is ,>>> kepet is tudok kuldeni !
|
+ - | Automata valto olaj keverhetosege ? (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok !
Ha valaki volna itt a listan, aki felvilagositana arrol, hogy az
automata-valto olajak mennyire keverhetok egymassal (?)...
Arrol van szo, hogy a kocsim jo ideig allt a muhelyben,
javareszt oldalra billentve. A motorbol az olajat leengedtem, de
a valtobol elfolyt a java resze. Nem tudtam eldonteni, hogy a
szellozonyilason (szuszogon) folyt -e ki, vagy az olajhuto valt -e
tomortelenne...
Most a kocsit szeretnem jarokepesse tenni, de a valtoban az
olajat csak utantolteni. Nem tudom elkezd -e folyni, vagy nem.
Literje tobb mint 1000 Ft, ezert nem akarok bevasarolni annyit.
(5,5 liter kell bele)
Arrol semmi infom, hogy mennyire szabad ezeket kutyulni. A
leirasban errol nem esik szo.
Ha valaki tudna segiteni ebben, megkoszonnem !
Peter.
|
+ - | Re: Ketutemu dizel motor *** HIX AUTO *** #543 (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
> Felado : KOVACS-F. Peter :
> E-mail : [Hungary]
> Temakor: Ketutemu dizel motor ( 10 sor )
> Idopont: Sun Oct 24 00:57:01 EDT 1999 AUTO #543
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
> Sziasztok !
> A ketutemu Dizel motor a mezogazdasagban mar igen regota elterjedt.
Ha mar az elterjedtsegrol van szo: a magyarorszagi NoHAB-GM mozdonyokban
eneklo GM-EMD 567 tipusu ketutemu dizelmotorok es leszarmazottai ill. elodei
az 1930-as evek elejetol napjainkig - termeszetesen folyamatos
fejlesztessel, de gyakorlatilag valtozatlan alapokkal - gyartas alatt
vannak, es szinte bizonyosan a vilag valaha gyartott legjobb es
legmegbizhatobb nehezmotorjai, ezek mellett a leghosszabb ideig gyartas
alatt levo motortipus is egyben.
A rendkivul hosszu elettartamot eredmenyezo alacsony kozepnyomast es
dugattyusebesseget tobbek kozott a ketutemu technologia teszi lehetove.
Eleinte kompresszoros, a 60-as evek vege ota inkabb turbofeltoltest
alkalmaznak. Csak azert irtam rola, mert sokan csodabogarnak tekintik a
ketutemu dizelt, a szakmai tananyagok jo resze eppen csak megemliti, pedig a
rendszer osregi.
ezekrol a motorokrol reszletes leirast talalhattok a
http://www2.chem.elte.hu/gigant_club/NOHAB-GM/emd_history.html
cimen
udv:Akos
www.nexus.hu/nohab
|
+ - | ket kerdes (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
Ket kerdesem lenne.
Az elso egy valoszinuleg lamer kerdes, de ez van. Szoval mi az a Szibeda?
(Vagy Shibeda, Sibeda). Tobb autohirdetesben is latom, de fogalmam sincs mi
az. Ne hagyjatok tudatlanul :-)) !
A masodik. Rovidesen anyagi okok miatt kisebb, azaz olcsobb autot kell
vennem. Kb. 300.000.- Ft lesz ra. Igazabol negy, vagy otajtosat szeretnek,
lehetoleg dizelt. Mit javasolnatok?
Elore is koszi:
Csaba
*** Balesetek, katasztrófák *** http://www.extra.hu/krimi
*** Számítástechnika! *** http://www.extra.hu/denver_2000
*** ICQ UIN: 24695548 *** Keress pénzt netezéssel!! Kattints ide:
*** http://forinternet.hypolit.net/cgi-bin/csatlakozas.cgi?101178
|
+ - | Ramtex (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
A Ramtex nem hogy a nem-ajánlott listába való, hanem szerintem nemsokára
RENDORSÉGI HÍR lesz belolük. Gátlástalan csalók. És erre számtalan
bizonyíték van.
Nekem is csak nagysokára sikerült kikászálódnom abból, hogy egyszer
szóbaálltam velül. Mindenki kerülje még a gondolatot is, hogy velül
bármilyen kapcsolatba kerüljön.
Üdv
Csero
>>>>igen, oldboy, igazad van. Csak idom nem volt erre. Egyszer mar megirtam
az
egesz tortenetet a Fogyasztovedelemnek, arra gondoltam tehat, abban minden
benne van, azt elolvashatjatok. Igen am, de az egy cseppet hosszu level, igy
inkabb felraktam az oldalamra. Ennek cime:
http://www.angelfire.com/il/lepcso/ramtex.html
Akit erdekel, itt el tudja olvasni, miert nem ajanlom a . Kulonben
a Hirdetes c. ujsagban (is) szoktak hirdetni.<<<<
|
+ - | Az utolso Termosztat es Citrom hidraulika nyomasok (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
A termosztatrol irta Simon a Templar:
> Hibai lehetnek:
>- allandoan nyitva van
>- allandoan zarva van.
Nalam azert erett meg a cserere, mert meg nyitott es zart ugyan, de a nyitas
mar csak kb 3mm volt, holott ez all a bibliaban:
"Teljes nyitas 93C fokon, a csappantyu elmozdulasa min. 7.5mm"
Szoval ez is egy lehetseges hiba, es ugy jott elo, hogy hegymenetben
villogni kezdett a motor melegedeset jelzo pilacs. Megallva, ellenorizve a
hutoviz a hutoben majdhogynem langyos volt. Na jo, hugymeleg... (Mintha egy
reaktor pisalna...)
Multkor a sporttarsak irtak a Citrom hidraulika rendszererol. Nehany adat
Mozes 4. konyvebol, a BX-ekre vonatkozoan:
Bekapcsolo-kikapcsolo /ez az ami kattog, meg zizeg/:
Bekapcsolasi nyomas: 145+/-5 bar
Kikapcsolasi nyomas: 170+/-5 bar
Fo nyomastarolo /magyarul: tok a huto mogott/:
Nevleges kiegyenlito nyomas: 62 +2 -32 bar
Legkisebb kiegyenlito nyomas: 30 bar
Biztonsagi szelep /ha a tolattyuja kopott, leul a segge es/vagy az eleje
allas kozben/
Lezarasi nyomas: min. 80 bar
Felfuggesztes tapnyomasa: max. 100 bar
Felfuggeszto gombok /zold tokokok imitt-amott/
Nevleges gaznyomas /nitrogen???/:
az elso felfuggesztes gomblyeiben 55 +5 -10 bar
a hatso felfugesztes gomblyeiben 40 +5 -10 bar
/az ertek be van vesve a dugo kozeleben/
Vegul tanulsagos tortenet:
Kispolszki lampanal odaall egy Jaguar melle, letekeri az ablakot es mutogat.
A Jaguar ablaka hangtalanul lehuzodik, a sofor kerdon nez a Kispolszkisra,
mire az atszol:
- Mondja, van abban az autoban 70 centis sztereo szines TV teletexttel?
A Jaguaros nem tud valaszolni, mert zoldre valt a lampa, es a Kispolszki
elsopor. Viszont elso utja a markaszervizbe vezet, es kerul-amibe-kerul
alapon berakat egy 120 centis hiperszuper TV-t a kocsiba. Par nap mulva
ugyanannal a lampanal megismetlodik az elozo szitu: kispolszkis ablakot
leteker, mutogat, Jaguar ablaka lesiklik, es a jaguaros mar mondana, hogy
milyen TV-je van, de a kispolszkis kozbevag:
- Mondja, van abban az autoban franciaagy?
A jaguaros meg sem bir szolalni, lampa zoldre valt, Kispolszki elkavar a
forgalomba, o pedig lila fejjel rohan a markaszervizbe, kerul-amibe-kerul,
berakat egy franciaagyat hatra. Aztan elkezdi keresni az ominozus
Kispolszkit a varosban. Par nap mulva eszre is veszi egy parkoloban.
Melleall, kiszall, es odamegy a Kispolszkihoz. Mivel annak ablakai belulrol
teljesen be vannak parasodva, megdongeti a kocsi tetejet.
- Ki az ? - jon a jol ismert hang a Kispolszkibol.
- En vagyok a jaguaros, es azt szeretnem kozolni onnel, hogy most mar van
franciaagy a kocsimban!
- Es ezert kell engem zuhanyozas kozben zavarni?!
Es hogy mi a tanulsag? A tehennek is negy laba van, megse asztal.
Udv joe
Ja, nem kell folkapni a vizet egy jaguarosnak sem, hiszen csak vicc volt.
Es megegy: szertkezzunk amikor csak tehetjuk. Jot tesz az egeszsegnek.
Bocs, de ma ilyen napom van :))))))))))
|
+ - | Audi sport auto, bukosisak.Estleg leragott csont. (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Udv a listanak!
Szerintem az A. TT is sportauto, bar aki ilyet vesz inkább a formaja miatt
veszi.
Az Audi annak idejen a Porsche-vel kiadott egy olyan autot, ami ugyes
kompromisszum egy sportauto es egy csaladi auto kozott. Ez az Audi RS2
Avant. Ez az egyik kedvencem volt. Sajna csak almodoztam rola.
SzVsz ez műszaki tartalom alapjan nyugodtan nevezheto sportautonak.
Bukosisak:
Annak idejen amikor cselgancsra jartam, megtanitottak minket "esni". Ugy,
hogy ne erjen le az ember feje. Nos ez addig eleg is, amig az eses abbol
adodik, hogy valaki foldhozvag, vagy foci vagy egyeb kozben felloknek, de
mar ezt is gyakorolni kellett, hogy az osztonosseg kialakuljon.
Az ember feje a nehez, -az enyem kulonosen :-) -ebbol adodan nagy a
tehetlensege.
Motorral meg csak ketszer estem el. De mindket esetben ahogy foldet ertem a
fejem is rogton koppant. A nagy cm3 miatt mindig viseltem bukot. Es nem nagy
sebessegek voltak, kb 15-20 km/h. A varosban a Y****a motorosbolt tulajat
elutottek es meghalt. Robogoval ment es nem kapta meg az elsobbseget. Akkor
meg nem volt kotelezo a buko. Lehet, hogy tulelte volna.
Eletem elso balesete (amit lattam) szinten hasonlo. Babettast szembol
elutotte egy auto. A motoros veres hajcsomoja ott fityegett az auto szelvedo
gumi es a teto kozott.
Ikabb sporolgatok es megveszem a megfelelo bukot(gyerekulest)
eletem(gyermekem eletenek) vedelmeben.
Persze mar annyi bort lehuztak(nak) rolunk, hogy a hitlerli lampaburagyar
hozzank kepest semmi.
Bocs a leragott csontert.
Mindenkinek minden jot!
Nagy Tamas, Paks
R.A.bbit
|
+ - | Vectra hatso iv (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Szevasztok,
ma reggel eljutottam oda, hogy a Vectra hatso ivenek naponta egyre csunyabb
rozsdasodasat nem figyelem tovabb; mnegcsinaltatom. Van-e valaki a listan,
akinek van ezzel tapasztalata? Esetleg akar az ajanlolistan, akar maganban
valaki tud-e olyan karosszeriast, aki 1., nem 1 hetig rajta, 2.,
nem ker dupla penzt fele minosegert 3., elintezi a fenyezeset is. Mindebbol
sajnos az ido a legfontosabb tenyezo. Nincs kedvem ket kis hegesztesert
hetekig otthagyni valahol az autot (ez sajna rossz tapasztalat).
Viktor
|
+ - | Hutovizcso (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok !
Alternativ megoldasok a potlasra:
1. Beballagsz a lyukas darabbal egy (vagy nehany) autosboltba, es
kivalasztod a megfelelo hasonlosagokkal biro mas tipusra valo
olcsobbat.
2. Beballagsz epuletgepeszeti boltba, es kivalasztasz egy vaszonbetetes
gumicsovet,
egyezo merettel.
3. Fogsz egy adag szilikonkaucsukot (feketet) es kulso vedocsovel betomited
a lyukas
csodarabot.
Peter.
|
+ - | Hirdetes - Buick Skylark (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
Elado a kovetkezo verda:
Buick Skylark
Delfinkek metal szinu, az alja a diszlec alatt melykek metal.
Hibatlan, 4 ajtos sedan gyari karosszeria, majdnem fuggoleges hatso
szelvedo (amerikai design).
Full extra (kiveve bor, helyette pluss belso van).
Elektronikus verzerlesu nyomatekvalto, szervo kormany es fek, ABS,
kiporgesgatlo, 2966ccm, V-6, fronthajtas, 4 lampas (EU. szabvany), elektromos
ules- es tukorallitas, motoros ablakok. Clarion quadro radio, digitalis muszerf
al
minden elkepzelheto funkcioval, immobiliser, kozponti zar, riaszto.
Fogyasztasa 8-9 liter/100 km vegyes forgalomban, legkondi
hasznalat fuggvenyeben.
Az alkatresz arak megfelelnek barmely mas (europai) auto alakresz aranak.
Szerviz van boven.
Az auto piaci ara 750-800e Ft. kozott van.
Erdeklodni lehet:
Szalay Laszlo dr.
Kalocsa, Korhaz.
Tel.: 309674843.
|
+ - | Sziasztok! (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Kedves Zotya! Csucs ez az iromany:
> Szoval a cim: http://index.hu/cikk5/skoda/
figyeld az onironiat:"Egy évtizedes skodázás után a skodás kibékül a
Skodával, a világgal, csodálatos evolúciós és jellemfejlődési pálya végén
már a leállósávjában, a felcsapott motorháztetetejű autó mellett, derékig
gőzben az elakadásjelző háromszöget keresgélve is képes megőrizni tökéletes
belső nyugalmát. Tud röhögni saját magán."
Hat,igen az (on)ironia kevesek mufaja...
Mas. VW Polo: gazadasra rangat? A tegnap megirtakon kivul az
uzemanyagellatast is megneznem (AC pumpa, karbi uszohaz)
Vegul: elado egy ALFA 33, 1.5 l benzines, gyartva 1988. , piros kaszni,
sotet uvegek. Tel.: 68-470-145, este.
Tisztelettel: pepe
|
+ - | R19, Teli statisztika (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
>Elsosorban a Renault (19) tulajdonosokhoz fordulnek nehany kerdessel.
>Szuksegem lenne belso ajtokilincsre, veszvillogo kapcsolora. Hol tudnek
>ilyeneket beszerezni?
Pl. a Baumgartnernel aranyaron.:) (Pelda: Clio emblema 3600Ft.
Clio motorhazteto nyitashatarolo -10 cm hosszu csupasz
biciklibowden- 3900Ft.)
Elo kell venni nehany hirdetesi ujsagot, aranyoldalakat.
Sok bonto es alkatreszbolt hirdeti magat.
Nekem eddig a 1171 Ecsedhaza utca 11/B alatti
bonto valt be. Tel: 257-0136. Aprosagokat is tartanak,
egesz jok az araik. (Renault, Peugeot, Citroen)
>Mas. Tudnatok ajanlani egy jo szervizt, ahol ertenek is a Renaulthoz.
>( A Baumgartner egy kicsit draga :( )
Vannak jo araik is. Zoldkartya 1300Ft! Futomu allitas 1700.
Egy ismeros ajanlotta a regi Renault szerelojet:
Stanicz Istvan, Torokbalint. Tel: 23/336-263.
En meg nem probaltam.
---------------------------
>>Milyen gumikat (auto! :) hasznalsz telen?
>teli: 21
>teli/nyari: 13
>nyari: 6
>Barum Bravura
>Barum Brillant (2)
>Sava Exact (2)
Ezek kapasbol nyari gumik, a tobbit nem ismerem pontosan, de
szerintem meg jonehany Matador is az, es gondolom van a
pontosan nem megnevezett tipusok kozott is.
Joval tobb lesz ez mint 6.
__
| Szommer Ákos email: - __|
|
+ - | Hirdetes (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Elado auto:
Renault R9 GTX. 1984-es 1.7 benzines, ezust szinu.
1 ev muszakival es zoldkartyaval.
Iranyar: 280 ezer Ft.
Erdeklodni: Huszar Laszlo 296-0709, 20/9290-773
vagy nalam a lenti email cimen.
> ----------------------------------------
Samarasok figyelem!
Elado
- 2db jo allapotu teli gumi felnivel +1 ajandek kerek,
- 1db elso szelvedo (uj, meg becsomagolva)
Arban megegyezunk.
Ha valakit erdekel kerem irjon.
__
| Szommer Ákos email: - __|
|
+ - | Re: Fekbetet (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Udv Autosok!
wrote:
> Mindenestre erdekes volt olvasni az ekkora kulonbsegekrol. Hol
> dolgozol, hogy tesztelitek a beteteket?"
> --
> Valaszt maganba kuldtem, mert nem biztos, hogy sokakat erdekel.
Pedig engem erdekelne. Es meg sok erdekesseg, mert a munkad soran biztos
vanolyasmi amiket mi nem ismerunk, nem tudunk. Pl. ujdonsag volt, hogy a
fekbeteteket hogyan vizsgaljatok.
Szivesen olvasnek sok ilyesmit.
Istvan
|
+ - | Re: Audi TT (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Udv Sportautosok! :-)
wrote:
> Hogy legyen valami, amin majd jol el lehet vitatkozni, leirom, szamomra
> mit jelent az *igazi* sportkocsi:
> - nagy loketterfogatu, alacsony fordulaton is robusztus, nyomatekos motorok,
> kiforrott, egyenletes jaraskulturaval
> - 6+ henger (ebben vannak kivetelek)
Ez sokkal inkabb a GT kategoria es kizarja a Lotus autokat, amik a legenyhebb
kifejezessel is sportkocsik.
A GT-re pelda a (regebbi:) SL Merci, Citroen SM, E-type, stb.
A tobbivel nagyjabol egyetertek.
Istvan.
|
+ - | Jogositvany (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok,
Tetelezzuk fel, hogy elloptak a jogsimat. Eppen kulfoldon tartozkodom
(USA) es igy van amerikai (Texas) jogositvanyom. Ha hazamegyek
karacsonykor, vezethetek otthon autot ezzel a jogsival (hivatalosan),
vagy mindenkepen be kell mennem a rendorsegre. Ha be kellene megis
mennem a rendorsegre, akkor mit mondhatnek, hogy elveszett, vagy hogy
elloptak, illetve mi lenne a legkedvzobb a szamomra?
Koszi szepen,
Zaruba Gergely
UI: a 4WD-rol mar nem erdekel olyen nagyon az infomacio, ne arrasszatok
vele el a listat meg jobban :)
|
+ - | Auto behozatal USA-bol, ('68 Ford Mustang) (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
A TIPP-re is bekuldtem ezt a levelet, bocs, ha ketszer latod..
Arra lennek kivancsi, hogyan lehet autot behozni az USA-bol. De a
problema elegge osszetett.. A kedvenc amerikai autom a Ford
Mustang, es a legjobban a 68-as evjarat tetszik. Lattam is egy par
jo kocsit 1-2-3000 USA dollar kornyeken. Csak nem tudom hogy
megy az egesz procedura. Ha mondjuk a vasarlast egyszeruen
megoldom ugy, hogy kimegyek par hetre akkor is haza kell hozni
valahogyan. Itt csak a hajo johet szoba. De Magyarorszagnak
(egyelore, es a kovetkezo par evszazadban) nincs tengeri kikotoje,
szoval valahogy ide is kell hozni az autot.
Ha az USA-ban felteszem a kocsit a hajora, aztan hazajovok
repulovel, es a kikotoben megvarom mire megjon akkor
hazahozhatom-e siman, vagy csak traileren lehet? Egyaltalan
magyar jogsival hogy lehet vezetni Europaban? Es az USAbol
behozott autoval lehet-e kozlekedni itt? Ha mar hazaerkezett a
kocsi mit kell vele csinalni? Es hogy lehet megkapni a veteran
autora a papirt. Ha jol tudom akkor a 30 evesnel idosebb autokra
nem kell sulyadot fizetni. De milyen kovetelmenyeknek kell
megfelelni egy veteran autonak?
Legyszi valaki mondja el, hogy megy ez a dolog, ugy tervezem,
hogy jovore nyaron v. osszel esedekes lesz az autovasarlas.
Esetleg van valakinek barmilyen infoja a Mustangrol? A gyujtasi
sorrendet mar megtalaltam a neten. :-) Vagy van valaki a vonalban
az USAbol aki tudna segiteni?
Koszi elore is, Gyozo
mailto:
http://members.tripod.com/~sgyozo/
http://www.extra.hu/loopus
|
+ - | purhab, fekvorend (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Hi List
ez cool volt:
> Futomuzajra a purhab a legjobb.. 4-5e ft-bol az egesz auto
>kifujhato,....
Csak arra vigyazz, hogy legyen hely beulni, es az ablakokat ki ne nyomja a
hab.:-)))!!! Egyet viszont ne feledjetek! A zart porusu habok nem jo
hangszigetelok, viszont jo hoszigetelok. A nyilt porusu habok nem jo
hoszigetelok, viszont jo hangszigetelok. Tehat pl. Polifoammal ne probaljunk
hangot szigetelni, hot annal inkabb.
*****
>Ahol tudom, hogy van, ott is keresnem kell, hogy idoben meglassam.
>Szerintem parasztsag kart tenni mas autojaban, attol hogy szabalytalan.
>Raadasul, ha szabalyosan 30-al megy, akkor miert kell osszetoretni az
autot,
>csak mert masok gyorsan mennek?
azert ez nem egeszen igy van am. Az egy kulon kerdes, miert nem festik be a
beton fekvorendor rezsujet is sargara+macskaszem...Ha szabalyosan 30-(c/v)al
megy akkor is nezhecc felre, alhacc, es igy gazolhacc. Igen is jonak tartom
a kemeny fekvoket figyelemfelkeltes celjara az indokolt helyeken.
Mit freundlichem Gruß, Best Regards, Üdvözlettel
Szász Attila (RBHU/CBW)
______________________________________________________
Robert Bosch Kft.- H-1103 Budapest, Gyömrői út 120.
Tel: (+36-1) 4313-872, Fax: (+36-1) 4313-899
E-MAIL:
|
+ - | http://index.hu/cikk5/skoda/ (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Hi list
Szvsz pedig tok jo ez a cikk, a maga fanyarsagaval egyutt. Sajna? ez a
"csehszlovak" helyzet.
Pedig alattam is a Mlada Boleslav-i sas szarnyal Skoda (120L) formajaban.
Mit freundlichem Gruß, Best Regards, Üdvözlettel
Szász Attila (RBHU/CBW)
______________________________________________________
Robert Bosch Kft.- H-1103 Budapest, Gyömrői út 120.
Tel: (+36-1) 4313-872, Fax: (+36-1) 4313-899
E-MAIL:
|
+ - | Elsokerekmeghajtas (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
irta:
>Elso kerekes autonal az elso kerekek egyben a hajtottak is.
Nahat hogy mik derulnek ki! Mindig is sejtettem hogy jo dolog a
rallyszerelok kornyeken hallgatozni! Ismet valami ujat tanultam! :-)))))))
Egyebkent gratulalok Janos: Mar a nevedet is tudjuk, es ujjabban
elvonatkoztatva a Teautodtol, ertelmes dolgokrol is tudsz irni.
Üdv mindenkinek
Balazs
|
+ - | RE:Motorjavitas, felujitas (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
>1986-os AUDI 100-asnak valoszinuleg dugattyugyuru torese van.
>Tudtok-e del pesten, vagy kornyeken olyan muhelyt, ahol
>szakszeruen es nem tul dragan ezt meg tudnak javitani.
>(A legjobb az lenne, ha felujitasat is el tudnak vallani).
Szakal-Metal Kft Motorfelujito reszleg: 23/431-645
Normalis alkatreszekkel (nem magyar gyartmany) dolgoznak egeszen elviselheto
arakon. Persze ha autot javittatsz ott nem letezik olyan hogy olcso.
Udv: Balazs
|
+ - | Fekbetet (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Sziasztok!
>>Hol dolgozol, hogy tesztelitek a beteteket?"
>Valaszt maganba kuldtem, mert nem biztos, hogy sokakat erdekel
Engem speciel erdekelne!
Üdv Balazs
|
+ - | Uj Clio :-) (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Az elmult ket hetben kicsit lemaradtam a listarol, viszont
ebben az idoben tobb olyan dolog is tortent, amit
megosztanek Veletek.
Peldaul a szuleim atvettek az uj autojukat, egy djonjoru
metalezust 1.4-es Clio-t. Az autos ujsagok azt irtak rola,
hogy oriasi elorelepes az elodjehez kepest, amit ala is
tudok tamasztani (az elozo autonk egy szinten 1.4-es I-
es Clio volt). A ter az elso uleseknel vetekszik az altalam
jol ismert Vectra terkinalataval, a rugozasa pedig az en
izlesemnek megfeleloen hangolt: lagy, ugyanakkor
nagyon stabil. A 75 lovas, porgos, nyomatekos motor
csak ugy repiti a konnyu es jol formatervezett
(legellenallas!) karosszeriat. Es tok gusztusos az egesz
csomagolas. Az egesz csalad happy!
Folyt. kov.
Stevie
SZEKERES Istvŕn
>
>
1147 Budapest Gyarmat u. 91, HUNGARY
Tel.: 0036-20-9531-031
"I expect to die at 110,
shot by a jealous husband."
(Thurgood Marshall, American judge)
|
+ - | uj Clio :-) (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Az elmult ket hetben kicsit lemaradtam a listarol, viszont
ebben az idoben tobb olyan dolog is tortent, amit
megosztanek Veletek.
Peldaul a szuleim atvettek az uj autojukat, egy djonjoru
metalezust 1.4-es Clio-t. Az autos ujsagok azt irtak rola,
hogy oriasi elorelepes az elodjehez kepest, amit ala is
tudok tamasztani (az elozo autonk egy szinten 1.4-es I-
es Clio volt). A ter az elso uleseknel vetekszik az altalam
jol ismert Vectra terkinalataval, a rugozasa pedig az en
izlesemnek megfeleloen hangolt: lagy, ugyanakkor
nagyon stabil. A 75 lovas, porgos, nyomatekos motor
csak ugy repiti a konnyu es jol formatervezett
(legellenallas!) karosszeriat. Es tok gusztusos az egesz
csomagolas. Az egesz csalad happy!
(Kulon koszonet djtiszy-nek a listarol a hasznos
tanacsokert!)
Folyt. kov.
Stevie
|
+ - | UFO a kormanyon (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Namost ezt a szep uj autot meg is kell vedeni a
gonosz tolvajoktol, mer' nekik is biztosan tetszik
am! A gyari immobilizer es az uveg-gravirozas
kezdetnek nem rossz, dehat...
Ket kiegeszito mellett dontottunk. Egyreszt a
Mul-T-Lock sebessegvaltozar. AFA nelkul 52
penz, de korrekten muxik es en hiszek benne ;-)
Az auto arahoz kepest vegulis nem draga.
A masik szerkezet a tobb helyen agyondicsert
Autolok2000 kormanyzar, vagyis az a hatalmas
citromsarga tepsi (UFO), amit a kormanyra
helyezve garantaltan elmegy a tolvajok tolvajlasi
kedve. A HIXAuton is volt egy idezet egy
gyakorlati tesztbol, hogy ez allt legjobban ellen a
csunyabacsik aljas szandekainak.
Maga a cucc 23 penz volt, es az elso tapasztalat
(sajnos csak a fizetes utan) eleg negativ. A
berendezes elnagyoltan kivitelezett, a festes egy
nap utan pattogzik le a kenyes helyeken, a
kidolgozas nem preciz, sorjas elek, akadozva
mukodo alkatreszek jellemzik.
Maga a mechanizmus nem tunik
kijatszhatatlannak, bar nem vagyok autotolvaj. A
tippemet azert nem irom le. Az mindenesetre
gyanus, hogy a legfontosabb alkatresz
kozonseges muanyagbol keszult. Hm.
A legrosszabb az, hogy az akadozo alkatreszek
miatt a felszereles akar masfel percig is tarthat,
bar neha par masodperc alatt fent van. A levetel
valamivel egyszerubb.
Mielott valaki beruhazna az Autolok2000-be,
eloszor ajanlatos kibontania a csomagot,
kiprobalni a szerkezet kezeleset, es eldonteni,
hogy egyutt tud-e elni vele.
Az autonk elinditasa mostanaban egy kabe
ketperces muvelet, ami pontosan 1 perc 58
masodperccel tobb az idealisnal. De hatha
legalabb megmarad...
Folyt.kov.
Stevie
U.i.: ezt most csak egyszer kuldomel. Bocs az
elozo benazasert.
|
+ - | negypolusu (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Mikozben a csalad az uj Clionak orvendezett, en a sajat
Favoritomat "tuningoltam." Frigyes baratunk
kozremukodesevel negypolusu Beru gyujtogyertyakat
szereltem fel.
A Favoritbol nem lett Ferrari, de hidegen erezhetoen
egyenletesebben jar a motor, es melegen is
rugalmasabban mukodik az alacsonyabb
fordulatszamokon. A hatas nem drasztikus, de azert
eszreveheto. Az elso 865 km-es nagy tura alapjan a
fogyasztas nem valtozott -- ne'mi csalodas, mert azt
hittem, csokkenni fog.
Mindenesetre a gyar 100,000 km-es csereperiodusrol
beszel, aminek ha a fele igaz, mar nem is olyan draga a
gyertya.
Meg mindig van egy kis mondanivalom...
Stevie
|
+ - | huje szerviz (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Szinten a Skodaval kapcsolatos hir. Ez alkalommal
rossz hir: egy nem-ajanlott szerviz.
Eddig mindig ugyanoda hordtam az autot a szokasos
kotelezo szervizre, es tokeletesen meg voltam veluk
elegedve (Skoda Mentes es tsai, Kispest). Ugy latszik
masok is, mert az elojegyzes immar tobb mint harom het
:-( Ugyhogy nagy hirtelenjeben mashova kellett vinnem az
autot. A Skoda Teteny mellett dontottem, mert a hires-
hirhedt Campona bevasarlokozpont mellett van;
gondoltam elnezelodok ket-harom orat, iszom egy kavet,
aztan megkapom az autot.
Rossz hir no.1: az auto csak masnapra lesz kesz, holott -
- egy beragadt zar kivetelevel -- semmi kulonosebb baja
sincs. (Azert lasd meg kesobb...)
Rossz hir no.2: masnap az auto elkeszult, lehet erte
menni. A vilag vegere persze, de rendben, en voltam a
huje. Nezem a listat: olajcsere. Mikor en kifejezetten
kertem, hogy az olajat ne csereljek ki, mivel azt ketezer
kilometerrel ezelott mar kicsereltek (a tizezres szervizbol
ugyanis tizenketezres lett, de tizezernel megvolt az
olajcsere es a tobbi szurocsere, csak az atvizsgalas
maradt el). "Hat magat jol atvertek az elozo szervizben,
az az olaj nem volt kicserelve, vagy valami gagyi
minosegre." Hat ez mellement. Egy haverom cserelte ki
az olajat, a szemem lattara, az altalam vitt Aral Tronic
Basic (10W-40) olajjal. Szerintem elobb rutinbol
kicsereltek az olajat, aztan meglattak a munkalapot... es
kitalaltak ezt a jo kis magyarazatot.
Rossz hir no.3: kertem, hogy csereljenek ki egy-ket
muszerfal-izzot. Ez nem tortent meg. "Olyan babra
munka, nem eri meg." Hogy nekem mi eri meg, azt ne
masok dontsek el. En speciel este is szeretem latni a
fordulatszam-merot, ugye milyen haklis vagyok?
Rossz hir no.4: viszem az autot elfele, de egy huje morgo
hang jelentkezik. Na ez eddig nem volt! Auto vissza.
Szerelosrac megnezi: semmi gond, a kartervedo-lemez
meghajlott (ugyan mitol? bocsika), hozzaer a motorhoz,
az zorog, semmi gond, lehet vele menni, jojjek vissza
hetfon. Hat en hetfon mar egy masik orszagban leszek,
de ha nem gond, akkor hadd morogjon. Megyek-
mendegelek, a zaj egyre szornyubb. Csak megnezetem
en ezt a kartervedo-lemezt. Oktober 23-an, jo mi? Vegul
talaltam egy ugyeletes szervizt: motortarto gumibak
meghalt (egybe van epitve a vizpumpaval, csak hogy
teljes legyen az orom). Kerdesem: az atvizsgalas vajon
mennyire volt alapos, ha egy megroccent motortarto bak
nem tunt fel? Meg akkor sem, amikor direkt ezert
visszavittem a markaszervizbe?
Nade nem kell itt nekunk kerdeseket feltennunk. Skoda-
tulajdonosok: jol gondoljuk meg, erdemes-e ebbe a
szervizbe jarnunk.
Szerintem kijar a nem-ajanlott minosites.
Udv
Stevie
|
+ - | alvazvedelem, kerektores (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Haj mindenkibe!
-----------------------------alvazvedelem-----------------------------------
----
Bence!
Oldboynak is!
Nem tudom, hogy ki ismeri, ki nem, de a X. ker.-i Mazsa ternel
van egy muhely, ahova a ceges es sajat autoinkat hordtuk puccan-
tasra. Ott csinaltak alvazvedelmet. Nagyon rendesek es megbizhatoak.
Asszem egy-ket het mulva en is megyek. :o)
----------------------------kerektores--------------------------------------
---
Sikerult a delelottot feledhetetlenne tenni!
Kollegam ma reggel munkabajovet megmutatta a gumi oldalanak is,
hogy milyen futofeluletnek lenni. :o(
Lagymanyosi hidon Pestrol Budara jovet, a budai hidfo egy szep ives
kanyarban vegzodik. (aki szokott erre jarni ismeri, nagyon jol befektetheto
az auto a kanyarba, mindig szerettem, amig egy Transportert es ma reggel
a kollegamat nem lattam meg ott kitort kerekkel) Szoval mar majdnem a
kanyarba ert, szep fokozatos fekezes, amit egyszercsak egy csattanas
zenesitett meg. Hat ugye balkanyarban jobb elso kerek tores....
Hal'Istennek sikerult neki a szalagkorlattal valo intim kapcsolatot
hanyagolni, ezert "csak" a sarvedoiv serult a -futomuvon kivul- az igen
eros rahatas kovetkezteben. A kerek nem szakadt ki a helyerol, ha jol
sikerult megallapitani, akkor a trapez torott. Talan egy kicsit
megrantotta a feltengelyt is, majd meglatjuk szerelesokor. :o(
Szoval 1 ora tanakodas es 1/2 ora automentore varas utan, 10.000 HUF
korul haza is rangatjak Szigetszentmiklosra, azutan johet az alkatresz-
koltseg. :o(
Azthiszem gyorsan megnezem a lengokarjaimat es a szilentjeit. :o)
Ennyi mara, nekunk o:lle'g vo't
A kormany es a _lengokar_ legyen veletek
*********************************
* Ai.: Peace {:o) gyimi bye *
* mailto: *
*********************************
|
+ - | beallt a difim - help! (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Tegnap jartam ki a parkolobol az autommal ('84 BMW 320i) mikor
3-4 meter utan egy kattanast hallottam, es mintha az egyik hatso
kerek defetes lett volna. Kiszalltam es lattam hogy a gumik jok
csak az egyik huzott 10-20 cm-es csikot a nyalkas aszfalton (a
jobb oldalo levo). Eloszor arra godoltam hogy a tarcsafek allt
be, de aztan meg tudtam mozgatni a kereket es latszott hogy a
feltengely is mozog vele.
Szoval a difim egyik oldala beallt. Egyik haverom mondta hogy
mozgassam elore hatra az autot, hatha kiakad. Igy is tettem, es
valoban vissza tudtam allni a parkoloba az ut kozeperol. :)
Korabban mar mintha morgott volna egy kicsit a hatulja es pont a
jovo hetvegen nezettem volna meg. :(
Valoszinuleg nem nagyon van benn olaj, de ezzel a kis malorrel
nem rongalodott, mert nem halottam daralast csak egy kis
kattanast (nagyon lassan mentem).
Kerdesek:
- Ha ontok bele olajat tudom-e hasznalni?
- Ha igen, akkor csak a varosban, vagy mehetek nyugodtan de azert
nezzek utana a difi araknak?
- Ha nem akkor javithato-e vagy csere? Hogyan javitjak?
- Hogy tudok eljutni vele 180 km-re levo szerelohoz?
- Esetleg tudtok-e Bp-en szerelot? (olcso!! de korrekt)
Koszi ha segitetek.
_______
_/_______\_
(OO=[|]=OO)
[]=======[] BZS
|
+ - | Volner tema (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
MOST szolok hozza a Volner - fele temahoz, mert orommel latom Volner Janos
hozzaszolasain a kozosseg formalo erejet.
Nem tudom korabban milyen regota olvasta az auto listat, de ahogy berobbant
ide Volner Janos az o arcaval/hozzaszolasaval kesobb lekezelo/folenyes
reagalasaival (alairas nelkul), abbol szamomra az derult ki, hogy nem sokat,
mert me'g nem erintette meg a lista bekes, nyugodt, humoros, segitokesz, de
mindenkeppen baratsagos, barati hangulata. Vagy szandekosan provokalt. Nem
csoda hat, hogy tobben ugrottak ra, meg a szuzi temara, amire en szandekosan
nem akarok szot vesztegetni. Igen nagy orommel olvasom azonban a mai - es a
korabbi nehany, egyre inkabb enyhulo hangvetelu - hozzaszolasat, amelyben
nem a korabban megismert
_nagyarcu/gumiszelekoptatos/fekbetetkoptatos/nyomulos/kioktato/felkialto_ ,
hanem a _hozzaerto/szakerto/jotanacsotado_ Volner Janost ismerhetjuk meg,
aki olyan szavakat hasznal, hogy "szerintem" (3x !), "javaslom" meg
"remelem" .
Igy MOST mondom: Orommel latunk/olvasunk kedves Janos, csak igy tovabb !
Udv: GaBa
|
+ - | Re: Golyoscsoklo felujitas (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Barna István irta:
>Iszonyatos problémám van.Az OPELom/C Rekord'72/
>jobb elso alsó golyóscsuklója /is/szét van kopva,de egydarabból van a
>lengokarral.
>Fel kellene ujittatni,de nemtom hol csinálnak ilyent csongrádmegyében.
>Ha tuttok vmi helyet Hmvhelyhez közel,emiljetek lécci!
Konkret megoldast nem tudok, de Vasarhelyen veletlenul ismerek egy -
szerintem - lelkiismeretes szerelot, aki ugyan foleg a keleti tipusokbol el,
de lehet, hogy van valami jo otlete, ismerose, tippje. Lehet, hogy mar
jartal is naluk, nekem kozeli rokonom.
Ujvarosi Autosbolt es Muhely
Vira'g Imre
Hodmezovasarhely
Sip u. 14.
Sok szerencset !
GaBa
|
+ - | Re: M5 kiskapuk (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Kaczmarek Edvard | Helyes cim: edk KUKAC c3.hu irta:
>> Sokat jarok Szeged - Bp. kozott, persze a regi 5-os
>> uton, de Kecskeme't - De'l es Lajosmizse - E'szak
>> kozott garantaltan ingyenes az M5.
>> Bp felol erkezve: Felso"lajos utan nehany km-el
...
>> Kecskemet-De'l (Be'ke'scsaba fele) ahol ki KELL menni,
>> ha nem akarsz fizetni. Ekkor meg 6 km jo minosegu - nappal
>Koszonom az otletet, mukodik! Az eredeti levelbol viszont nem derul ki
>egyertelmuen, hogy ez visszafele is megy.
Bocs, hogy nem derult ki, de termeszetesen mukodik, ha kiprobalod az egyik
iranyt, akkor lathatod.
Csak annyiban ter el, hogy az autopalyan a _masik_ betoncsikot kell
valasztani... :-)) (Bocs!)
Remelem nem haragszol meg ezert !
Udv: GaBa
|
+ - | Teli, Suzuki, Termosztat (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Hali
Teli autozas
Ha jol emlexem azt irtatok, hogy 35ezer Ft negy uj gumi. En helyette vettem
egy teli autot magamnak, (S105S, 1978, 2 ev muszaki) otvenert, nyugodtan
rohadhat a haz elott telen amig a szep autom a garazsban pihen. A kocsiban,
nem tudom miert, de zsigulikat megszegyenito futes van ja es alig futott
teli gumikkal vettem.
Akit erdekel tavasszal eladom.
[Hungary]
>Temakor: Suzuki-vasarlas ( 32 sor )
>Tudom, tudom, utaljatok a Suzukikat...
>Elorebocsatom, en sem vagyok igazi Suzuki rajongo, de te'nyszeruen
>leirom az en esetemet:
Egy szoval sem irtam, hogy utalnam a fent emlitett tipust. Amikor megvettuk
meg buszke is voltam ra, hogy ilyen tuti kis autot tudunk gyartani de a
hasznalat soran (70ezer Km utan) tenyleg szetesett. Ez teny.
A statisztikai adatokkal szerintem tokhulyeseg fogalalkozni. Aki csak azert
vesz meg egy autot mert statisztikakat olvasgat rola, hogy tuti az inkabb
nevezheto a marketing altal megtevesztettnek mint auto fannak. Nekem hiaba
mondjak azt, hogy ilyen meg olyan megbizhato egy auto es sokmilliobol egy
szar, ha pont a tied az. Nem akartalak meg veletlenul sem megbantani es
elegtetelul nyugodtan lenyomhatod a szakadt Skodamat csutortokon :) Persze
csak ha lesz belole valami.
[Hungary]
> Temakor: Termosztatos tema
Ha nem hiszitek, hogy ertek hozza, akkor leirom mi a feladata es hogyan
mukodik a termosztat.
Az elmelet meg a gyakorlat nagyon sokszor nem fedi egymast A kocsim
felujitasa utan mindig forrt a viz, kivettem a hokapcsolot es mar nem
forrongatott. A harmadik termosztat amit beleraktam lett jo, pedig mindet
ujonnan vettem.
Szeva
Balazs
|
+ - | Hidropneumatika (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Szervusztok!
Hajdu Csaba irta:
"
> Valoszinuleg megint felreertettel. A vezeto nem kozvetlen modon szol
> bele a nyomasba (mennyisegbe), hanem kozvetve, tehat nem nyomast
> allit, hanem magassagot, aminek a kovetkezmenye a mennyiseg- es
> nyomasvaltozas.
Ez tevedes, a vezeto magassagot nem allit menet kozben..."
--
Nem is mondtam, hogy menet kozben. (:-)
"
> Ebben is igazad van. Kozvetlenul a folyadek mennyisegevel es az
> aramlasi viszonyokkal szabalyozzak. A folyadek nyomasa is valtozik,
> de ez az elobbiek kovetkezmenye. Bocs, ha felreerthetoen fogalmaztam.
Valtozik, persze, lasd fent, de a rugozas milyensege szempontjabol
nem annak van jelentosege."
--
Lenyeg a lenyeg, en tudtam rosszul. Elokerestem egy korabbi
(1995.12.19-i) Auto-Motort, es abban talaltam meg a Citroen
hidropneumatikus rugozasanak viszonylag reszletesebb leirasat. A
Citroeneknel a rugozas karakterisztikajat a plusz rugozo elem
ki/bekapcsolasaval valtoztatjak. Jelentosebb nyomasvaltozas csak az
aktiv menetstabilizalo rendszereknel van (masodik generacios
Hydractive rendszer), amikor szelsoseges helyzetekben a tapszivattyu
plusz folyadekmennyiseget pumpal a rendszerbe a billenesei hajlam
kiegyenlitesere, de itt is csak kovetkezmeny (a berugozas
kovetkezmenye) es nem valtoztatott jellemzo. Ha akadekoskodasom es
vitatkozasom banto volt, elnezest! Igy jar, akinek elobb jar szaja,
minthogy utananezne! (:-)
Sziasztok!
--
HAÁSZ Attila --- mailto:
*** Maximum mail size: 500 kB ***
Munkahelyem: http://free.netlap.hu/autokut99
|
+ - | Re:Generatorzaj+sportkocsi (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
Szervusztok!
DrOne irta:
"Erdekelne valami otlet, hogy hogyan lehetne kiszurni a generato
zajat, hogy ne kene hallgatnom a radion keresztul!"
--
Mibol gondolod, hogy a generatortol ered a zaj? Jellemzobb zajforras a
gyujtashoz tul kozel helyezett antenna.
Nasfay Zoli irta:
A sportkocsik ismerveirol:
"[..]
- nagy loketterfogatu, alacsony fordulaton is robusztus, nyomatekos
motorok, kiforrott, egyenletes jaraskulturaval
[..]"
--
Lehet, hogy tevedek (a kotekedes meg tavol all tolem (:-)), de ezzel
az eggyel nem ertek egyet. Sportosabb motoroknal a loket/furat arany
altalaban kisebb szokott lenni, ezaltal a fordulatszam nagyobb
mertekben novelheto. A loketterfogatot inkabb a furat novelesevel
emelik (itt most nem a zsugorladakrol beszelek, hanem a gyari
konstrukciokrol). Ezeknek a motoroknak nyomatek es a teljesitmeny
gorbeje eleg hegyes szokott lenni, ezert illik egy bizonyos
fordulatszam felett tartani a motort. Az alacsony fordulaton is
nyomatekos motor inkabb a dizelmotorokra (azon belul fokozottan a
kisfordulatu (max. 2500-3000 1/min), nehezgepjarmuvek motorjaira)
igaz, de ez talan ertheto is. Ha tevedtem, elnezest a kotekedes
latszataert, es varom a kiigazitast.
Sziasztok!
--
HAÁSZ Attila --- mailto:
*** Maximum mail size: 500 kB ***
Munkahelyem: http://free.netlap.hu/autokut99
|
+ - | Re: Teli statisztika, teli gumi hasznalatanak fontossag (mind) |
VÁLASZ |
Feladó: (cikkei)
|
> Elso kerekes autonal az elso kerekek egyben a hajtottak is. Oda erdemes
> felszerelni a gumit, hiszen az elso kerekpar fekezodik leginkabb, es egyben
> ez az, aminek mozgatnia kell az autot. A fekut is rovidebb lesz, es a gumi
> altal kifejtett vonoero is nagyobb. Ugyanide javaslom felszerelni az
> osszkerekes autoknal.
Hali!
Ezzel kapcsolatban lenne egy kerdesem/tapasztalatom.
Nekem a niva allando osszkerekes. Ha difizar (kozepso) nelkul
szaguldozom homokban, ugy viselkedik, mint egy hatsokerekes auto,
u.ugy dobja a farat, stb. Ugy tunik, mintha inkabb a hatso kerekeket
szeretne hajtani, nem pedig az elsot. Lehet hogy ez attol van,
hogy a motor az elso kerekeket terhelin, tehat a hatsok konnyebben
megkaparnak, ezert oda megy az ero? Mi van az osszkerekes szemelykocsiknal,
ahol nincs difizar? Ha valaki tud valamit, ne kimeljen!
Udv. Dolnay Norbert
|
|