--Boundary_(ID_AhUyyG9jVNl3I1yH1D9F1A)
Content-type: text/plain
Content-transfer-encoding: 7bit

Proven steps to legally recover
your Internet gambling losses are
now available!
Visit http://www.gamblersrecover.com

--Boundary_(ID_AhUyyG9jVNl3I1yH1D9F1A)--

Sziasztok!

Engedtessek meg egy kibicnek, hogy a palya mellol
hozzaszoljon.
Sok levelben olvastam, hogy a ketutemueket ki akarjak
_vonni_ a forgalombol. Pedig ez igy nem igaz.
Amit en hallottam az az hogy megallapitanak egy hatarerteket
amit be kell tartani a forgalomban maradashoz.
Ha az e temaju leveleket osszevonnam az jonne ki, hogy
tulkeppen ezt akarja mindenki. Hiszen aki nem fustol
marad, aki fustol megy. Lehet, hogy ez a hatarertek csak
katalizatorral lesz tarthato, ami persze alaposan megtizedeli a
ketutemueket, de aki rajong a kocsijaert az megoldja.
Meg mindig jobbnak tartom (ha igaz egyaltalan), mint adminisztrative kivonni
a ketutemueket es kesz.
Teny, hogy nem kellemes Trabi utan menni akar lathato
a fustje akar nem, de van sok 4T ami utan szinten nem tul jo
menni. Ha igaz akkor a fenti szabalyozas ezeket is ritkitani
fogja. (sajna az enyemet is, a fene egye meg).
Az meg nem erv, hogy sokaknak ez a kenyerkereset.
Voltak fatuzelesu autok regebben, en nem hinnem, hogy ujra
rendszerbe lehetne allitani, csak azert mert ezzel vagyok kepes
a kenyeremet megkeresni :-))).

Udv: Arpi

120L, kopott motor.. :-(

Gyula irta:

 Az igaz, hogy az alkotmany nem rogziti az autohoz valo jogot. Viszont
rogziti a MAGANTULAJDONHOZ valo jogot. Lasd 'A Magyar Koztarsasag
Alkotmanya'.
1. fejezet, 13. paragrafus:

> (1) A Magyar Koztarsasag biztositja a tulajdonhoz valo jogot.
> (2) Tulajdont *KISAJATITANI* csak kivetelesen es kozerdekbol, torvenyben
>     szabalyozott esetekben es modon, *TELJES, FELTETLEN ES AZONNALI
>     KARTALANITAS* mellett lehet.



Nos, az en ertelmezesemben a teljes, feltetlen es azonnali kartalanitas
ebben az esetben azt jelenthetné, hogy az allam valos, piaci erteken (10-80
ezer Ft) megveszi a tulajtol a leharcolt ketutemut, es semmikeppen nem azt,
hogy ad valami korszeru kis autot a feneke ala, amelynek erteke kb.
20-szorosa a kisajatitott jarmunek. Gondolom Gyula ezt a verziot tamogatna,
de ne felejtsuk el, hogy az allamnak nincs penze, az a mi penzunk. Valojaban
arrol szolna a dolog, hogy minden ketutemu autotulaj 10-80 ezer forintjahoz
mi tobbiek hozza tennenk a hianyzo masfel milliot. Nem hiszem, hogy ezt
tamogatna az Alkotmany. Mint ahogy azt is ketlem, hogy az alaptorveny
rendelkezne arrol, hogy a ketutemueket marpedig nem lehet kivonni a
forgalombol, amint azt valaki irta. 

Egyebkent a belso levego keringeteshez annyit fuznek hozza, hogy bizonyos
idojarasi korulmenyek kozott, illetve ha az autoban tobben ulnek, a belso
levego keringetes az ablakok eros parasodasahoz vezet (legalabbis az
Astraban). Egy fustot okado auto mogott haladva (nem kell annak feltetlenul
ketutemunek lennie, az oreg dieselek is megteszik) eldonthetem, hogy
beparasodott uveggel, on es kozveszelyes modon megprobalom megelozni, vagy
szivom ami kijon belole, egeszen addig mig meg nem tudom elozni, es
legfeljebb az olembe okadok.

Kzoli

Siasztok,

Itt nagy keveredes van.

> Ha jol tudom, az Alkotmany azt is rogzitette, hogy a ketutemu
> autokat nem lehet betiltani. Az egeszseges kornyezethez valo
....

>   Az igaz, hogy az alkotmany nem rogziti az autohoz valo jogot. Viszont
> rogziti a MAGANTULAJDONHOZ valo jogot. Lasd 'A Magyar Koztarsasag Alkotmanya'
.
> 1. fejezet, 13. paragrafus:
Senki nem mondja azt, hogy allam bacsi odamegy hozzad es elveszi a
Trabit, azt mondjak, hogy nem hagyjak, hogy forgalomba helyezd, es ott
hasznald, ha nem teljesiti a normakat. Ez azert ket eleg erosen eltero
dolog, finoman szolva. Trabantod annyi lehet, amennyit akarsz, a kertedben, de 
az utra
nem mehetsz ki vele, ha nem teljesiti a hatarertekeket. Betiltas nem
lesz, csak olyan magas hatarertekek lesznek, amit gyakorlatilag nem lehet
teljesiteni.

> (kiemelesek tolem). Nem kerestem meg, hogy benne van-e (implicit) a tiszta
> levegohoz valo jog, mert lenyegtelen. Ha a torvenyhozok ugy itelik meg,
Nem lenyegtelen, az egeszseges kornyezethez valo jogot explicite
rogziti.


> adott egy igen jo nevu hetilap, ami lekozol egy altaluk hitelesnek velt
> statisztikat, valaki meg ebben mindenfele adat hianyaban ketelkedik, mert
> csak ugy.
Ez a jonevu hetilap, ez honnan es mibol ered? Velemenyem szerint a HVG
egy foleg politikai temaju lap, es nem feltetlenul mervado minden
temaban. Bar aki a politikahoz ert, mindenhez ert... ;-))
Ugyan ez nem a HVG lista :-), de megfigyelted mar milyen magas szakmai
ertekrol tanuskodik barmelyik olyan cikkuk, mellekletuk amelyik mondjuk
muszaki temakrol szol (szamitastechnika,gepjarmuipar, villamosenergia-szektor, 
stb.)?
A siralmas es a nevetseges kozott tancolnak...


> Ha nem erted, honnan van a statisztika, akkor miert kotsz bele? Hidd el,
> hogy az, akinek ez a szakmaja, ert hozza.
Te figyelj, es ha nekem is zum beispiel ez az (egyik) szakmam? Es epp emiatt
ketelkedek? Ez fel sem merul benned? De meg ha nem is ertenek hozza,
akkor is sajat tapasztalatom alapjan mondhatom, hogy hoppa!, ezt
irjak, kozben minden nap eleg sok ketutemuvel talalkozom. Mar ez is
bosegesen eleg, hogy ketelkedni kezdjek.

Leirok egy szcenariot, csak illusztralaskeppen, hogy okulj:
Megbiznak egy piackutato ceget, aki vesz 1000-500-100 fos
"reprezentativ" mintat, es a megkerdezes arra iranyul, hogy hanyan, es
mennyit mennek 2T kocsival? Kimegy a kerdezobiztos, es megall a
legkozelebbi Aral kutnal mert esik az eso, es ez van kozel aztan a nap vegen le
irja:
tankolt 14 db ketutemu / 315 egyeb auto ergo a ketutemuek aranyara egy
elso becsles a fovarosban 14/315+hibahatar(~mintaszam, konfidencia).
Viszont az nem zavarja, hogy jellemzoen nem tankolnak ott, mert ott a legdragab
b a benzin.
Tehat az eredmeny, mivel a Trabisok tipikusan kispenzuek, torzitott
lesz, kevesse hasznalhato. Meg lehet kerdezni, hogy mennyit megy vele havonta, 
de nincs mod a
valasz ellenorzesere, ezert jobb uzemanyagfogyasztasi adatokat
keresni, es azzal osszehasonlitani a kapott valaszok atlagat.
(Jobb helyeken (igy a HVG-nel is) a felmeresekhez odairjak, hogy hany fos
mintat vettek, milyen megkerdezesi moddal, esetleg kik, es mikor. Vagy azt, hog
y
milyen forrasbol szarmazik az informacio. Tehat mar gyanakodhatsz
kis mintaszamnal, kozelmultbeli felmeresnel ("hu, ezt a munkat
meg kell csinalni hataridore, most jott a felkeres, rohanjunk ki az
utcara" tipus.).)
Ez a fenti persze elegge eltulzott pelda, de illusztracionak jo.

> 
> Persze elhinni semmit nem kell, de cafolni minden ismeret es adat nelkul
> eleg konnyu, es eleg hiteltelen is.
En nem cafolok semmit, csak van bennem eleg nagy adag egeszseges
ketelkedes, es a kozolttol eltero napi tapasztalat. Egyebkent csinaltam mar
eleg nagy sajat felmerest, statisztikai elemzest. Nem nehez dolog, es nem kell
hozza semmi, csak nemi mat. statisztikai alapmuveltseg, es a vizsgalni kivant
jelenseg valamilyen szintu ismerete, valamint penz, penz es penz.

Szemelyes velemnyem szerint a legelso dolog amit el kell sajatitanod, az az
hogy nem hiszel el mindent elso latasra, amit leirnak.
Nem ertem azt egyebkent, hogy miert esel nekem. Ami hiteltelen az a HVG
muszaki vagy egyeb temaban megjeleno melleklete kozul jopar, amiert azert rende
sen
felnyaljak a penzt, kozben kozepiskolas szintu esszeket irnak a
dolgokrol, es el vannak telve maguktol.
Az pedig, hogy ismeret es adat nelkul irok szinten eleg nagy
csusztatas.

>
>    Magyarorszagon meg mindig van kb. 50.000 (100.000?)
>    ketutemu auto. Ezek TOBBSEGE fustol. Es ezt meg a
>    nem-fustolgo Trabisok is utaljak. Vagy nem?
> 
A statisztikak (autonyilvantartas) alapjan 300e korul van a
forgalomban levo ketutemu autok szama (incl. Barkas).
(pl. forras Auto2 2001/szeptember. Eleg jo cikk van benne a temarol.).


Udv,

    Mark

Az Akadalyokrol jut eszembe, hallottatok mar a mostanaban kozkezen keringo
Trabant_noise cimet viselo mp3-at. Kegyetlen jo. VD-nek ajanlom, hogy egy
Akadaly kovetesekor gondoljon erre.

udv: yerico

Fogash: „Az S8 egy allatira tiszta motor, raadasul also 
hangra optimaltak,
nem egy hegyes sportmotor. A Roninban nem igy akartak 
hasznalni, ahhoz
tenyleg nem az igazi. De akkor miert nem loptak Bentley 
Continental Turbo
R-t? Vagy Brabus S7.3-at? lehetne folytatni, de nem 
erdemes...”

Also hangra optimaltak: hat ez eleg szomoru; akkor mitol S? 
Az S4 tenyleg jobbban ki van hegyezve (RS4 plane). 

Mondjuk azert az S8 is 360 LE, szemben a sima 4.2-es 300, 
ill 310, netan 295 loerejevel (evjarat diff), tehat azert 
csak hegyeztek rajta valamit.

Brabus 7.3-bol szerintem max 100 db lehet az egesz vilagon, 
azt meg egy Jean Reno megszemelyesitette profinak sem 
konnyu leakasztani a szogrol. Lehet, hogy Parizsban egy 
sincs. Bentley tobb lehet, de hamarjaban szerezni…

Azert viszont az S8 legalabb negykerekes (ajmiin 4WD). Az 
sem mellekes varosi (vagy barmilyen) hajszanal.

Persze vannak a filmben hiteltelen dolgok, pl amikor egy 
sima 3 literes francia auto (mar nem emlekszem, hogy 406, 
Laguna vagy Xantia) ellenfele tud lenni egy M5-s BMW-nek. 
Na persze, meg Ötvös Csöpi a Ladaval.:)

Mindenesetre azert az atlagnal sokkal jobbak az autos 
jelenetek es eleg sok is van beloluk.

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

 irta:

„adott egy igen jo nevu hetilap, ami lekozol egy altaluk 
hitelesnek velt
statisztikat, valaki meg ebben mindenfele adat hianyaban 
ketelkedik, mert
csak ugy.

Ha nem erted, honnan van a statisztika, akkor miert kotsz 
bele? Hidd el,
hogy az, akinek ez a szakmaja, ert hozza.

Persze elhinni semmit nem kell, de cafolni minden ismeret 
es adat nelkul
eleg konnyu, es eleg hiteltelen is.”

Igen jo nevu hetilap? A HVG-re gondolsz? :) Nem biztos, 
hogy az ujsagiro meg tudja itelni a stat eredetet, 
modszertanat, stb. Valszeg orult, hogy talalt vmit, amit 
betehet a cikkbe.

Szoval neki nem szakmaja, de a felmeronek sem biztos. Ki a 
felmero? Meg volt nevezve a forras?

Szvsz nem kell elhinni mindent, amit a media mond. Sot, 
kifejezetten jo, ha megprobalsz moge nezni a dolgoknak, 
kulonben teljesen elhulyitenek. Mondjuk kenyelmesebb, ha az 
ember nem gondolkodik, hanem tekintely alapon elfogadja, 
amit masok mondanak.

Listatarsunk egyszeruen ketelyeit fejezte ki. Amugy nemcsak 
sajto- hanem velemenyszabadsag is van. Egyebkent sem 
cafolt, hanem egyszeruen KIVANCSI volt, hogy jott ez ki. 
Irta: lehet tobb vagy kevesebb is.

Lehet, hogy ha a HVG leirja, hogy a magyar autok 20 
szazaleka 7 hengeres, akkor mar Benned is felmerul egy-ket 
kerdojel. :)))

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

Sziasztok Autosok !

Tisztelt Autosok !

Tulzott olajfogyasztas temaban szeretnem a segitsegeteket, tapasztalataitokat k
erni.

  Ford Escort  1,6-os (xr3i) autom nagy etvaggyal fogyasztja az olajat. 800 km-
en elfogyaszt 1 liter olajat, amit 
nem a kipufogon fustol el, hanem az injektorbol (KJetronic) csopog ki miutan le
parkoltam. A vakumcsovon kerul az 
injektorba ? A futomu bizonyos reszei allandoan olajosak trutyisak. Mar  a szil
ent gumikat is cserelni kellett bal 
oldalon, mert megette az olaj. Nagyon zavar a jelenseg. A motor jol porog, jol 
gyorsul, nem lehet vele baj. 
 Nemreg megmerettem a motor kompressziot (suriteset) es a gyari eloirt erteknek
 megfelelo 14 - 15 bar kozott 
van. Azt mondta a szerelo, lehet, hogy az olajlehuzo gyuru(k) vanak beragadva e
s innen van a nagy fogyasztas. O 
egy teljes dugatyu gyuruzest javasolt, de nemreg valaki a listan eppen arrol ir
t, hogy a motort csak gyuruzni nem 
szabad, ilyenkor ujra kell csapagyazni a fotengelyt is. Miert?  Mi tortenhet ha
 a regi csapagyak kerulnek vissza ?
Valaszaitokat elore is koszonom, udvozlettel

Havel Jozsef

Sziasztok,

....
Szoval, ott tartottam, hogy nem vettem meg vegul a Firebirdot.
Helyette tovabb nezegettem a 944-eseket, s errol irtam is egy
hosszabb beszamolot a HA-ra, mire Domi a listarol reagalt,
hogy latott egy eladot Kaposvaron. (Amit ezuton is koszi!)
Arra gondoltam, hogy talan ez lesz az utolso, amit megnezek,
mert annyira jol hangzottak a parameterek. Lent egy abszolut
remenyteljes allapotu 1988-as 944 Turbo fogadott, igen korrekt
aron, am meg az utolso dontes elott is felhivtam a Pontiacos sracot,
hogy nem sikerult-e valahogy megis elintezni a papirokat... de nem.
Vegul nem tudtam otthagyni az autot, es azzal jottem haza.

A 944 Turbo egy abszolut mas auto, mint a 911-es, am versenypalyan,
tehat a gyakorlati tudasukat tekintve szinte hajszalra ugyanazokat az
ertekeket produkaljak.
A Turbo termeszetesen nem teveszendo ossze az Audi-motoros ossel,
tehat a 924-essel (sem a "sima" 944-essel - amik egyebkent a maguk
kategoriajaban mellesleg ugyanilyen jo autok), a Turbo-nak/S2-nek
alig van olyan futomu-, kormanymu-, illetve valtoalkatresze, amit ne
dolgoztak volna at a vegletekig finomitva azt, a motor, a belter es
az auto kulso megjelenese pedig mar vegkepp egy kulon fejezet.
Szinte minden hatranya, ami csak van, nem konstrukcios hianyossagbol,
hanem a sportkocsi-jellegbol fakad. Az elmult egy evben ket "hibajat"
sikerult felfedeznem: az egyik a valodi targateto hianya (azaz
ketoldalt
leveheto teto es keret nelkuli ajtok = 80% kabrio-erzes, mint a 911
Targa-n), a masik pedig, hogy a felnyitott bukolampak rontanak az
auto megjelenesen...
A turbos motor elkepeszto iramot diktal (0-100: 6.3 sec), gazadasra
izgalmas suvitesbe kezd, jelezve, hogy a java meg hatravan.
Mindekozben
alacsony fordulaton is megfelelo nyomatekot produkal, es ha nem
porgetem, felhuzott ablakokkal meg nagy sebessegnel is meglepoen
csendes. A fekek annak idejen vilagelsok, meg a Carreraenal is jobbak
voltak: amikor eloszor teszteltem, 120-rol kokemenyen rataposva
a pedalra, megallaskor ugy fejembe szallt a ver, hogy 5-6 masodpercig
azt hittem, elajulok. Utana az egett szagtol tettem ezt, mikor
kiszalltam
az autobol, de csak a gumik voltak, en meg azt hittem, valami
kigyulladt.
Az ABS volt egyebkent az egyetlen, ami az autobol kimaradt, dupla
legzsaktol kezdve a klimaig bezarolag az egvilagon minden benne van.
Az uttartas is mesesnek bizonyult, kanyarokban elkepeszto
sebessegekkel
lehet rohamozni, de szandekos provokacioval (gazadassal) mar sokkal
hamarabb tulkormanyozotta teheto, amit rendkivul konnyen es pontosan
meg lehet fogni. Tehat igazi jatekszer, elmenyauto, es nekem ennek
ellenere nem sikerult igazan beleszeretnem. A 944 Turbo szamomra egy
hagyomanyos koncepcio rendkivul magas szinvonalu, verbeli profizmusrol
arulkodo megvalositasat jelenti, de erzelmi kotodest nem tudott bennem
kialakitani. Amennyit megis, az csupan abbol fakad, hogy annyira
tokeletes.
Ami meg annyira tokeletes, azt muszaj egy picit szeretni, nem?

Persze ebbol tevedes volna azt a kovetkeztetest levonni, hogy a
944-esbol,
ha mas nem, hat legalabbis a karizma hianyzik: a markatarsak ugyanis
abszolut odavannak erte, es ha valaki kifogott egy jot, eszebe nem
jutna
megvalni tole. Ugyhogy az alom valojban nem teljesult, talan majd
legkozelebb, ha esetleg ezt eladom, mely gondolat vegsosoron azota
kisert, miota megvettem. :)

udv,
Zoli

Hoppsz!

Kozben megleltem a fel evvel ezelotti iromanyomat
az automrol itt:

http://totalcar.hu/hteszt/Pork944t/

Z.

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: menetjelzo-helyzetjelzo ( 31 sor )
> Idopont: Tue Sep 18 21:03:23 CEST 2001 AUTO #1234
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

> Az a ca 200W az 0,2kW, vagyis 0,27LE. Kerdem en, ki az az allat, aki szuk
> 0,3 loero 20-30%-at (EGYTIZED LOEROT) akar megsporolni az altalaban
> legalabb 50 loeros autojabol? Ez vajon mennyit jelent fogyasztasban?
> 0,2%-ot, ami 10literes fogyasztasnal is 2cl/100km. Egy rovidital.
> 4,7Ft-nyi benzin. Noooormaaaaaliis????

Erre mar egyszer reflektaltam talan egy-ket eve, ezek a szamitasok mind azt
feltetelezik, hogy az autosok a menetido 100 szazalekaban a teljesitmeny
100%-at hasznaljak a haladasra.

Vagy irjuk azt, hogy "nevetsegesen keveset jelent", vagy szamoljuk ki, hogy
mennyit jelent orszaguton, autopalyan vagy varosban, de hulyeseget ne
irjunk.

Varosi dugoban alapjaraton egy 1,3-as motor kb. 2-5 loerot ad le.
Alapjaraton a 0,3 loero tobbletteljesitmeny-igeny mar 10% koruli
fogyasztasnovekedest is okozhat.

A konkluzioval viszont teljesen egyetertek, tessek ejjel-nappal varosban is
tompitottal kozlekedni. O"sz van, parasak az ablakok, vizesek a tukrok, de a
fenyt mindenki eszreveszi.

Udv,
Akos

Haley,

Ezuton megegyszer udvozletem HVF-304 -nek (vadiuj, 2001-es 
rancfelvarrasokkal megerositett ezustmetal Swift sedan) aki ma 
leipiapacsolt :)

TLantos
HFE - 764 (Sotetkek 3 ajtos Swift)


Lantos, Tibor |  
ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Sziasztok,

Mar egy ideje b...a a csorom, hogy pislakol a fekvisszajelzo 
rendesen. Ugyhogy arra jartomban megalltam a XIII.ker. Dozsa 
Gyorgy uton (ha jol tuom Suzuki Pest nevre hallgatnak), hogy 
ugyanma mi a velemenyuk, 21000 km utan normalis dolog, hogy 
lekopott volna a fekbetetem? Vegulis hangja meg nincs.

Nagyon keszseges volt a pali, azt mondta, hogy eppen beviheti, es 
akkor kapasbol otthagyok parezer forintot, vagy varjam meg 
(szepen elmagyarazta a fekpofa es a jelzo mukodesi elvet is :) 
amig elkezd sikitozni, meg akkor is elmehetek vele vagy 1000km -
et, es csereljem akkor. Addigis tolt bele nemi fekfolyadekot, hogy 
ne pislogjon a lampa allandoan. Mindezt termeszetesen igyen.
Szoval jelenleg 1 piros pont nekik, ettol fuggetlenul valoszinuleg 
maradok a szervizen kivuli cserenel. Olcsobb.

Tudnek javasolni utankepzest masoknak, akiknek ettol kicsit 
odebb van a hozzaallasa. Van par tippem, hogy honnan nem 
jottem volna ki tobb 10000 Ft alatt (ha eleg hulye az ember, 
szerintem a hatso fek cserejet is rairjak :)

ADios
TLantos

Lantos, Tibor |  
ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Sziasztok!

Itt allitolag talaltok ilyet:
http://www.hella-hungaria.hu/

Ha mar ott jartok, nezzetek meg a "technikai informaciok" resznel a
"fenycsatorna" osszehasonlitasokat is!!!

De ismerve a Hella arait, csak tobb szazezer km utan hozza be az arat
a megsporolt uzemanyag :-)))

Udv, Bazsi.


P.s. Most eltunok par napra Munchenbe es kornyekere, szerdaig (26) nem
vagyok gepkozelben.
Addig is legyetek jok!

Sziasztok Autostarsaim!

Abban kerem a segitsegeteket, hogy milyen ragasztoval lehetne odaragasztani
a visszapillanto tukrot
a szelvedohoz, mert az sajnos a kezemben maradt, nelkule pedig nem szeretnek
sokat kozlekedni.
Az auto egy '86-os Ford Fiesta, es a tukor talpazata fembol van, tehat a
femet kellene uveghez ragasztani.

Segitsegeteket elore is koszonom!

Jo autozast kivanok Nektek!

Sziasztok!

 Nagy András
 Deep Sound
 Rendezvényhangosítás, szervezés
 Tel: 06-20-99-52-308
 Email: 
 Honlap: www.extra.hu/deepsound

Hali!
Hat persze. Ez az :)))
KI
> az alábbiakat írta a következő üzenetben:
news:...
>
> Sziasztok!
>
> Egyik ismerosom kerdezi, hogy letezik-e Alfas levelezo lista es ha igen
> milyen uton- modon lehet ra feliratkozni.
> Segitsegeteket elore is koszonom!
>
> Udv : GK
>
>
>

Major Frigyes
Autoalkatresz -  Autofelszereles

Sziasztok autosok.

Tegnap es ma kaptam levelet HiX autos matrica ugyeben, de sajnos
listatarsaim nem irtak meg, hogy belso avagy kulso matricara lenne szuksege
autostarsaimnak. Akik kuldtek e ket levelet:
1: Lakovich Nandor
2: Hegedus Laszlo

Maganba valaszoljatok legyszives !!! :-)

Udvozlettel: Frigyes

A - MajorKa Bt.
Bp. 1014. Uri u . 24.
Tel: 214-39-50  ; 06-20-9446-107

HIX autosmatrica , hatso ablak futoszaljavito, elso ajto legterelo kaphato,
Millitec listatagoknak 10% kedvezmeny, BARDI autotol vett alkatreszek utan
10% kedvezmeny listatarsaimnak

Major Frigyes
Autoalkatresz -  Autofelszereles

Sziasztok autosok.

Akciok a Bardi autonal es nalam termeszetesen :-)
Exide akumlator, porlasztocsucs, izzitogyertya, Bosal kipufogok.

Egy pelda:
EXIDE LEADER L1  12V 45AH  (EN) 330A -+
207 x 175 x 190      11600 Ft

XIDE STR S1  12V 45AH -+  (EN) 450A  (DIN) 265A
Gázrekombinációs működésű, teljesen gondozásmentes
210 x 175 x 190   16900 Ft

Sajna most az akcios termekekre max 5% - os kedvezmenyt tudok adni.

Udvozlettel: Frigyes

Lista, Vlad !

>Peugeot 405TD. Egeszen ritkan kuplungnyomkodasnal felgyullad egy STOP
>feliratu lampa a muszerfalon. Lama kerdes, de ez micsoda?
A konkret tipust nem ismerem, de igy latatlanban a felfolyadek szintjere
tippelek. Gondolom a feknek es a kuplungnak kozos tartalya van...


>Normal esetben olyankor eg amikor mar bedugtam a kulcsot, de meg nem
>inditottam. Viszont ha leallitom a kocsit akkor csak a szokasos olajnyomas,
>meg toltes lampa gyullad ki. Nem ertem.
Pedig logikus. Amikor a gyujtast raadod, akkor teszteli a visszajelzot.
Ha a lampa felgyullad, az azt jelenti hogy az izzo OK. Utana elalszik,
tehet a berendezes is OK.
En amikor raadom a gyujtast, par masodpercig ugy nez ki a muszerfal mint
egy karacsonyfa. ABS, legzsak, injektor, toltes, olajnyomas, stb. A
visszajelzok tobbsege 1-2 masodperc utan elelszik, az olajnyomas es
toltes pedig az inditas utan.

Udv,
     Zotya

 wrote:

> Sziasztok!

> Egyik ismerosom kerdezi, hogy letezik-e Alfas levelezo lista es ha igen
> milyen uton- modon lehet ra feliratkozni.
> Segitsegeteket elore is koszonom!

nem tudom van-e kulon lista, de az index.hu-n vannak kocsis forumok, ott
biztosan talal a haverod alfasat is
homer

 wrote:

>    Lehet, hogy nagyon hulye lesz a kerdesem, de
>    mi a kulonbseg a menetjelzo-, a helyzetjelzo-
>    lampa es a tompitott fenyszoro kozott???

a tompitot az sima ugy, elol van, es elore vilagit tompitva:)
A masik kettot en sem tudnam megkulonboztetni. en amcsi autokon szoktam
latni, mintha az iranyjelzok allandoan egnenek, gondolom ez lehet 
a menetjelzo, csak azt nem tudom, hjogy kulon van index, vagy ez tolti be
azt a funkciot is, ergo amikor fordul, akkor az egyik oldalon
folyamatosbol villogora valt. A helyzetjelzo meg az, amikor leallsz az ut
szelen, monnyuk kodben, vagy akarmikor, es azt akarod, hogy masok azert
lassak a kocsidat, nehogy nekimenjenek. ezert a fenyszoroban van meg egy
kiosebb teljesitmenyu izzo, es azt be tudod kapcsolni, es a hatso lampa is
kigyullad. pl. tipoban ugy van, hogy az inditokulcsot a masik iranyba kell
forgatni, es akkor tudod bekapcsolni a helyzetjelzot, es az index karral
dontod el, hogy jobb vagy baloldat egjenek a lampak.
homer

>A baratnom tegnap elkaptak, szornyu buntettet kovetett el, a falu elott
>50-60 meterrel kidobta a sebesseget, es a tabla utan 9 m 32 cm-el
>meg volt pofaja 72 km/h sebesseggel gurulni. Kozveszelyes, en a

En is igy jartam Szlovakiaban a nyaron, pedig motorfekeztem is ! :-)))
Kemeny 300 SKK -ba kerult, itthon szerintem lelottek volna erte, aztan
jarhattam volna az eloadohoz ...

Szoval Csabam, ne panaszkodj ! :-)

Zsolt

- OPEL Kadett E -

>
> > (1) A Magyar Koztarsasag biztositja a tulajdonhoz valo jogot.
> > (2) Tulajdont *KISAJATITANI* csak kivetelesen es kozerdekbol, torvenyben
> >     szabalyozott esetekben es modon, *TELJES, FELTETLEN ES AZONNALI
> >     KARTALANITAS* mellett lehet.
>
> (kiemelesek tolem). Nem kerestem meg, hogy benne van-e (implicit) a tiszta
> levegohoz valo jog, mert lenyegtelen. Ha a torvenyhozok ugy itelik meg,
> hogy a Trabantok forgalombol kivonasa kozerdek, akkor hozhatnak torvenyt,
> de csak ugy, hogy KARTALANITJAK, teljes mertekben a tulajdonosokat. Nem
> hiszem, hogy 'adunk nekik egy rollert' ennek minosul.

Pardon! A trabiskotól nem veszik el az autójukat, csak nem használhatják. Ha má
r
jogilag csűrjük a dolgot, akkor a 2 nagyon nem ugyanaz!

>
>   Meg lennek lepve, ha a Trabantosok 99.9% nem ulne at szivesen valami
> hasonlo fenntartasi koltsegu (!), egyszeru autoba.

Akár hiszed akár nem, valahányszor felvetem, hogy egy Trabi árán + 50-60.000
forintért márt lehet, Skodát, Zastavát... venni, amelyek jobban mennek (na jó e
z
csak a Zastira igaz :)) ) beállítva nem füstöltnek, nem igazán fogyasztanak
többet... akkor le vagyok hurrogva, mert azoknak drágább a fenntartása... S akk
or
mi van? Ha valaki nem tud úgy fenntartani egy autót, hogy az a lehetô
legkörnyezetkímélôbben működjön, az adja el. Mert akkor elfogadjuk azt is, aki
nem viszgáztatja az autóját, nem fizet kötelezôt... mert szegénynek nem fussa? 
Na
ne.

> Az a maradek 0.1%
> pedig mint tortenelmi/technikai muemleket tartja majd meg, neki nem a
> 'kozlekedesi esetleg egyetlen eszkozet' huzzak ki a feneke alol.
>   Reszemrol a vita ezen reszet lezartam (mi legyen a Trabikkal). Alkotmany
> beszelt, innentol kezdve nem erdekelnek az ideologiak. Ha a tarsadalmat
> zavarja, tessek kartalanitani a tulajokat.
>

Szerintem meg ne tessék kártalanítani. Az én adómból fôleg nem. 2-3 év alatt
bárki tud váltani (ugyanis nem holnaptól kell letenni a Trabikat). Ilyen csóró
egészségügy, tanügy... mellett utolsó helyre tenném a Trabantosok kártalanításá
t.

Amúgy most hallottam, hogy a közutakon a rendôrség környzetvédelem akciózik és
elsôsorban a füstölô 2T-ket akarják kiszűrni. Kíváncsi vagyok, hogy hánynak
fogják bevonni a zöldkártyáját...

Gábor

Nekem is volt ilyen problemam. A szerelo szerint az utolso szerias trafo
csak rossz tud lenni, ha megsem, az egy atmeneti allapot. Kicserelte egy
regi, egy kabeles trafora, azota nem volt vele gond.

> Lenne egy kis problemam, es nem talalom a megoldast. Szoval a gond az,
> hogy a kisautom (fityo) hirtelen erosebb gazadasra fulladozassal,
> horgessel, lefulladasi probalkozassal reagal.

Hello,

Ez a tema mar parszor lefutott, de ok, kezdjuk ujra.

> teljesitmeny felet hasznalja fel, akkor jo kozelitessel 25 kW = 10 liter
> benzin. Ezek szerint a 108 watt eloallitasanak "ara" 108/25000*10=0,0432
> liter. 

A piacon szinte nincs olyan auto, amelyik 10 litert enne 80 km/h eseten.
A valosagban ez < 0,03 liter a szamolasod szerint (gondolom a konnyebb
szamolas miatt raktad a 10 litert). Nos aki nekem kepes ugy jarni, hogy
akar 0,1 liter pontossaggal tud az autoja fogyasztani, az elott leveszem a 
kalapom. Nalam azonos utak eseten is siman kijon 2-3 deci ingadozas.
Eleg egy padlogazos elozes es a 0,03 liter maris a levegoben van.
Aki ilyenen akar sporolni, az tenyleg jarjon inkabb biciklivel. Az sajat 
erdekeben.

> Kimeli a generatort, 

Khmm. Mi a francot kell egy generatoron kimelni? A generatornak megvan
a maga dolga, szereti csinalni, miert nem hagyjuk beken?

> az akkumulatort, 

Az akku imadja, ha hasznalod. Akkora elkotelezettseggel vegzi munkajat,
hogy na. Miert kell az akkut kimelni? 

> a fofenyszoro foncsort, 

Na ez mar mindennek a teteje. Eskuszom varrok a felnijeimre papucsot,
hogy kimeljem oket. Az en javaslatom, kimeljuk az utat, ne is menjunk
sehova. 3x: miert jo a foncsort kimelni?

> csokkenti a karos anyag kibocsatast. Ez igaz, hisz kisebb terhelessel 
> megy a generator.

Hat igen, a generator sokat szennyez. :))

-----------------------

Globalisan kivetitve valoban kimutathato a tobbletszennyezes azokban az
orszagokban, ahol vilagitva jarnak nappal is. Viszont a balesetek szamanak
csokkenese messze szebb grafikon. Tobb orszagban csinaltak hasonlo
statisztikakat, a hollandoknal a varosi koccanasok 48%-a eltunne, ha
az auto ki lenne vilagitva. Szerintem senki nem imadja ugy a termeszetet,
mint a skandinav ember. Az autokat megis ugy gyartjak, hogy nem lehet
kikapcsolni a lampat. Szerintem tudnak valamit. Es egyre tobb orszagban
kotelezo a tompitott: Szlovenia, Csehorszag (a teli idoszakban)...

> Ritkabban kell izzot cserelni.

Ennek viszont hulyeseg ize van (mar bocs). Az apam soha nem vilagit
(nem tudom ravenni, azt mondja, hogy o lat). En soha nem kapcsolom
ki a vilagitast. A Philips kek izzojat kiveve (7000 km utan kuka) szinte
egyszerre csereltunk izzot. Az Alfaban 23000 km van, meg nem 
csereltem izzot. Fogjuk ra, hogy ma kieg. Mindketto. Mennyibe kerul?
Fogalmam nincs. Mondjuk 2000 Ft. Tehat 9 Ft szaz kilometerre.
Hat nem ez fog tonkretenni...
Viszont ha megved egy balesettol, mas szemmel fogsz ra nezni. 
Hogy ne szamoljak balesettel? Akkor minek az ABS, airbagek hada,
stb stb? Vehetnenk szazezrekkel olcsobb autot...

Emberek, ne legyunk mar ennyire kicsinyesek...

Apropo kicsinyes. Imadom a regi autos ujsagokat lapozni. Egy 89-es
kiadasban az Olvasoink trukkjei rovatban olvastam egy mernok irasat,
aki a Skoda 105 tipusu autojara 2 db ablakmoso tartalyt szerelt fel.
Az egyikbe tiszta vizet, a masikba fagyallot toltott. A szivo csovet
meghosszabbitotta, es telen a kulso homerseklettol fuggoen atrakta 
az egyik/masik tartalyba. Ejjelre mindig a fagyalloba rakta. Az egesz
atrakasi procedura 15 mp-ig tart szerinte.

Nagyon sokfele erzes keringett a fejemben, mikor ezt olvastam, 
egyreszt a barkacsoloknak kijaro tisztelet, masreszt a betegesen
sporolos egyenek sajnalata. Elkepzeltem magam, ahogy reggel
kukkolom a homerot es atrakom a slagot a masik tartalyba, mert 
mar 4 fok van, nem fagy. Az ilyen ember a futest sem kapcsolja be
soha? Brrr.

Cs.
AR 146

Hello,

> Egyre elegedettebben konstatalom, hogy egymagam lehetek a
> valaha volt legszerencsesebb ember belso keringtetes temaban.

A belso ker. akkor hatasos, ha idoben eszreveszed az elotted
tokolot. Ha dobra fel pufog elotted, hiaba automatikus a 
mozdulat, a levegobe sok trutyo kerul kivulrol. Tipikus pelda
az alagut. Ha az alagut elott par meterrel kapcsolod ki, megol
a szag. Mas dolog, hogy az auto nem zar hermetikusan, ugye?

Cs.
AR 146

Megfejtes: KONDENZATOR!!! (99,9%)

Lehetoleg gyari lengyelt tegyel bele, mert az jobban birja a 130 fok koruli
homersekletet. Mindig legyen Nalad tartalekba egy. A kocsimban (dizel
Citroën:-) is mindig van, ezzel mar nagyon sok jobaratot szereztem szerte
Kozep-Europaban hasonlo tuneteket leiro FIAT-osok kozott.:-) (alig 2 honapja
a cavtati telekszomszed emiatt nagybeteg Yugo-jan:-)

A gyenge szikrat mas is okozhatja, tipikus szivacs a _gumipapucs_ a
gyujtokabel gumipipaja es a hutoburkolat kozott. Lattam olyan gyari lengyelt
is, ami atut (ejjel szikrazast lathatsz jaro motornal).

Megszakitohezegot is JOL beallitottad, ugye? Talan 0,5+-0,05 van eloirva
(nezzek pontosan utana holnapra?).

Ha nem boldogulsz akkor oktober vegen felhozhatok egy valag kispolski
alkatreszt (karbi, gyujtaseloszto (szeruseg:), trafo, gyujtokabel, AC stb.),
s lehet INGYEN probalkoznunk a hibakeresessel. Ne allitgass semmin, legjobb
modulokat cserelgetni.


PS: Hol talalhato a kispok? Ha SAHAL listas helyeimhez (IV-XI. ker.) kozel
esik, akkor szivesen megneznem igy alkatresz nelkul is!

>Felado :  [Sweden]
> Temakor: Norbito' gond es kerdes ( 37 sor )
> Idopont: Tue Sep 18 09:43:10 CEST 2001 AUTO #1234
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Hello!
Lenne egy kis problemam, es nem talalom a megoldast. Szoval a gond az,
hogy a kisautom (fityo) hirtelen erosebb gazadasra fulladozassal,
horgessel, lefulladasi probalkozassal reagal. Ha azonban lassabban
nyomom be a gazd, gond nelkul veszi, es amugy is normalisan megy. Amit
eddig csinaltam: karbi pucolas (bar a keverocsatonat nem szedtem ki,
csak a folotte levo feklevegofuvokat, meg a tobbi elerhetot (fofuvoka,
stb), mexakito csere, gyujtasbeallitas, b-l arany allitas probalkozas,
de mivel nem segitett, visszaallitottam. Kimertem a gyujtokabeleket, de
azok ugy neznek ki, jok. Kicsereltem a gyertyakat (egyebkent NGK-t
hasznalok, bar asszem, ez most lenyegtelen). 

*A legjobb gyertya bele:-)

Megprobaltam kimerni a
trafot, de nekem mar az utolso szeriase van, ami olyan, hogy egyszerre
ket gyertyakabel jon ki rola, mivel a trafon jelentkezik a megszakitas,
nincs elosztofedelem. Szoval a regi trafon szepen ki lehet merni a prim
es sec tekercs ellenallasat, de itt csak a primert sikerult (vagy a
szekundert? Ami a + es 0 kozott van). 

*Ezt is kilehet a gyujtokabel helye felol. Amugy vilagbajnik megoldas. Mint
a Kacsa:-)

Be probaltam allitani az
uszoszintet is, de nem talaltam egy jo modszert amivel ezredmillire be
tudnam loni, masreszt nem hiszem, hogy ez a gond. 

*Nem szabad babralni.

Arra is rajottem, hogy
ha novelem az elogyujtast, csokken a problema, szinte megszunik.
Csakhogy addigra mar alapjaraton is 20 fok korul van, a gyari meg 10
fok. Azt is eszrevettem, hogy nem egeszen egyenletes a motor jarasa. A
hangjan nem hallani, de ha a strobival vilagitom, kicsit ugral az
elogyujtas jel, pedig illene neki  egy helyben feszitenie.
Ja, szeretnem megemliteni, hogy a fityo karbiban nincs gyorsito fuvoka,
meg mielott valaki azt hibaztatna... :)

*Tanusitom:-)

Gondoltam meg esetleg a ropsulyos elogyusziszabra, csakhogy az csak
1000-1500 korul kezd belepni, ugyhogy annak alapjaraton semmi
jelentosege. A mult heten barmilyen hirtelen gazadasra ezt csinalta, az
emlitett pucolasok ota alapvetoen csak megnyugodott alapjaratnal
hirtelen gazra produkalja. Egyebkent amikor kicsereltem a gyertyakat, az
egyik rendesen be volt kopkodve, de asszem ennek ilyen szempontbol nem
nagyon van jelentosege, mert ez esetben ezt okozhatja a szikra hianya
is, meg egy esetlegesen vmilyen oknal fogva gyulladaskeptelenne
cseszodott keverek.
Van vkinek vmi otlete?

Norbi :) ///