http://www.ip.pt/~ip267409

Kedves Mindenki !

Teeby irja az AUTO #567-ben :
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Es azt tudtatok, hogy regen a fotengelycsapagyakat kezzel
gyartottak?
Volt csapagyfem es kezzel kellet kivakarni meretre.

Teeßy
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Szoval ez ugyan igaz, de igy egy kicsit pontatlan es
felrevezeto lehet.
Nem akarok itt technologiai reszletekbe menni, hatha ez
erdektelen. A siklocsapagyak eloallitasa valamikor az
autojavito szakma igen magas szintjet jelentette, nagy
szaktudast es kituno kezugyesseget igenyelt. Roviden: az
altalaban acelbol, (a. lemezbol) keszult csapagycseszet,
gondos tisztitas es alapozas utan egy szerszamban helyeztek
el. Felhevitettek a csapagyfem olvadasi hofokahoz kozeli
homersekletre es a szerszamban levo mag es a csesze kozotti
rest ontottek ki a gondosan tisztitott es pontos hofokra
beallitott, olvadt csapagyfemmel. Ennek legfontosabb
osszetevoje az on volt.(kesobb olomalapu femeket is
hasznaltak.) Igy az ontes es lehules utan egy-egy fel
korgyuru alaku es a csesze altal meghatarozott hosszusagu
nyers csapagy allt elo. Ezeket a fel korgyuruket helyeztek
be a hajtokar nagyfejbe, vagy a nyugvocsapagyakat a
hengertomb feszkeibe es bizonyos "huzassal" egymasnak
feszitve csavaroztak ossze a cspagyfedelek segitsegevel
egesz kor alaku nyers-csapaggya. Az igy eloallt csapagyat
gepi uton (keses furoruddal) munkaltak meg, ugyelve annak
kozpontossagara es a fotengely eppen aktualis csapmeretere.
Ezutan kovetkezett csak a kezi "vakaras" (Teeby meltanytalan
kifejezesevel) azaz a tusirozas, avagy ha'ntolas, amelyet
tobbszori probaszereles es indigos feluletfestes, majd a
festett felulet finom eltavolitasa jellemzett. Vegso
illesztes utan a csapagy a csapon igen nagy %-ban
tokeletesen felfekudt, konnyen fordult es mikronos
olajretegnek adott csak helyet. Szep munka volt, de persze,
ez mar a mult. A termelekenyseg abban az idoben a minoseghez
kepest alarendelt fogalom volt. Hat igy volt...de csak volt.
Ha a regiek munkaja "vakaras", akkor Munkacsy Mihaly csak
ugy mazolta a pingalmanyait.(Bocs)
Apropo, kedves Teeby ! Miert jobb "Teeßy"-nek lenni, 13-as
sz-el, mint "Teeby"-nek, egyszeru b-vel ? Bar sajat
alairasod teljesen a Te tetszesedtol fugg, megis kivancsiva
tette'l. Lehet, hogy eppen ezert ?

udvozlettel

Oldboy

>.. Ebbol ca. 100 ember tutiran em engedne be
>amikor kiteszem az iranyjelzot.. (bar erdekes a dolog, az utobbi
>idoben foleg a holgyeknel tapasztaltam ezt.. )
Pedig de jo is az, amikor a holgy beenged... :))))
*******

>>A seregben azt allitottak, hogy az oreg Csepelek hengerfejtomiteset
>>szilvalekvarral kell bekenni felrakas elott, az aztan odasul istenesen.
>
>nem, csak hasonlit hozza, hermetic a neve :)
A szilvalekvar az szilvalekvar, a hermetic meg hermetic...
De ujabban lehet mindenfele amerikai csodapasztat kapni, es ezek
hasznalhatok a szartol a repuloig mindenre. Multkor generator nelkul
autoztam par napig, es a generator vezetekenek a veget elfelejtettem
leszigetelni. Az almoskonyv szerint ilyen esetben jelentos penzkiadas
varhato, nalam az tortent, hogy a jarva hagyott motornal a vezetekveg elerte
az olajszuro tovenel levo olajhuto(?) burkolatat, ami vekony rezlemez leven
jelentos szikrazas kovetkezteben kilyukadt, a hutoviz pedig ezen a kozel
centis resen keresztul uriasan tavozott. Nezegettem egy darabig, tan meg
vakarodztam is, ami ugye a majmoknal az elmelyult gondolkodas jele, vegul
elokaptam a Loctite femragasztot, megkevertem, bekentem, vartam 7 percet,
feltoltottem vizzel a rendszert ahogy kell, es elindultam. Azota is igy van,
es mar a szervizben is rabolintottak. Igy tehat csak azt mondhatom, amit az
Iras: nezzetek korul, es talaltok...
*******
>Nincs valakinek egy felesleges "gyala'so"-ja? Nagy a tel, nagy a ho,
Vettem a piacon valami hasonlo russzki csodat: aso, kalapacs, furesz,
feszitovas, balta egy szemelyben, oldalra szerelheto dizajnos mubor tokban.
Nezzel korul ilyen helyeken, hatha....

>Honda szelvedoje nem havas. Raadasul a Hondanak a teteje es a motorhaza is
>tiszta, mig az enyem mar havas, sot a tetom havasabb mint a masik Suzukie.
>Komolyan kerdezem: Miert?
Biztosan van ra jol hangzo fizikai magyarazt is, de szerintem azert, mert a
porho nem tapad meg a hideg reszeken, lefujja a szel, a melegre viszont
raolvad, es tapad.
Ha szerencsed van, a megolvadt le befolyik az ajtok gumitomiteseihez,
zarakhoz, kilincsekhez, ott majd megtapad, es a befagyott ajtok kinyitasanak
tudomanyara empirikus uton fogsz rajonni:) Igy jartam en is ma reggel,
szerencsere az ot kozul a bal hatso kinyilt, es be tudtam inditani a
motort...
Tudom, Frigyes megmondta, be is akartam kenni szilikonzsirral, de ugy
szakadt tegnap este, es ugy fujt a szel, hogy lemondtam rola... Viszont ami
mult telen tortent velem, leirom, hatha okul belole valaki. Ugy ahogy
kiastam a kocsit reggel, elindultam, de egy ido utan idegesitett, hogy nem
tokeletes a kilatas, igy megalltam egy alkalmas helyen, a motor jart, en
pedig kiszalltam, hogy levakarom a jeget meg nehany helyrol. Ahogy
kopogtattam az anyosules fele eso ablakot, egy nagyobbat odautottem, erre
azt hallottam, hogy ZVAKK, es a kozponti zar becsukta az osszes ajtot!
Hogyazatiszapartonnevelkedettfogaskerekmeghajtasupincebenlakooltaronbicikliz
omagassagosesmegfoghatatlankaporszakallubudoslabuszorostalpuhollandekevelsza
ntofiaistenit a vilagnak!!! Szerencsere csak vagy 800 metert kellett
visszagyalogolni a potkulcsert... Az elojele viszont az volt ennek, (amit
egyebkent az ajtok kinyitasakor eszre is vettem, de nem tulajdonitottam neki
kulonosebb jelentoseget), hogy azok a pockok az ajtoknal (amelyikkel
belulrol csukjuk/nyitjuk a zarat)csak felig jottek fol. Azota figyelek erre,
kulonosen nagy hidegben ...
********

>Nem akarok a vitába belemerülni, de szerintetek 12km/óránál száraz síkúton
>mekkora a követési távolság? :-)
Mi ugy tanultuk egy amerikai Defensive Driving Course-on, hogy hatvanna'l 2
masodperc, igy konnyen kiszamithatod:)))

Udv joe

>De azt mar olvastam, hogy: (es ez a viselkedes melyen felhaborito)
>>A fogkiveresrol meg annyit, hogy ha megfelelo okot szolgaltat ra valaki,
meg
>>egyszer mondom, ha megfelelo okot szolgaltat ra valaki, bizony kiverem a
>>fogat, es meg az sem szamit, ha esetleg nagyobb allat nalam :)
Az egyik baj Teeßy, hogy nem vetted eszre: ez a 'fogkiveres' csak kepletes,
a masik baj /illetve nem is baj/, hogy van aki a kulonleges haderonel
szolgalt, van aki a jezusszive plebanian. Igy a reakciok is elteroek lesznek
adott szituacioban. Pl. setalsz a felesegeddel a kihalt sotet utcan, es
mondjuk ket kigyurt barom azt mondja, 'ecsem, most mink elvisszuk a mamat
egy fuvarra'...
A jezussziveplebanias Teeßy erre hangos 'haaaadzsime' kialtassal kifekteti
oket, mig a volt zoldsapkas Teeßy behuzza fulet-farkat, es csendben csak
annyit jegyez meg, hogy 'jo, de ha lehet hasznaljatok gumit'. Jol mondod,
elmeleteket gyarthatunk a meleg szobaban, de a puding probaja akkor teljes,
ha mar a WC-n ulunk. Addig is a szabaly: elni es elni hagyni...

Udv joe

Sziasztok !

Hadd irjak le en is egy kicsit hasonlo esetet Nagyakehoz. Itt tortenetesen en
voltam az "Audis", aztan jol meg is szivtam.
Tortent, ugy 5-6 eve, hogy mentem ki egy falubol (Szaszvarrol),  es
gyorsitottam volna fel 50-rol 100/110-re, mert egy nagy egyenes szakasz
kovetkezett. Meg a faluban ramtapadt egy ocska Golfos, de ott nem elozott. A
falu utan viszont kijott mellem, de mivel en is fel akartam gyorsitani,
gondoltam minek engedjem el, mikor ugyis alig tud menni, meg szerintem o sem
akart 100-nal jobban menni (szembol senki nem jott, csak ketten egy egyenes
uton fenyes nappal). A baj az volt, hogy mikozben gyorsitottam, es otthagytam a
palit (nem bmw, nem is merci, csak egy oreg Renault 21), megmutattam neki,
hogyan nez ki a kezfejem, ha csak a kozepso ujjamat tartom fel. Nem is volt
semmi baj a kovetkezo faluig, messzirol kovetett, biztos nem ment neki jobban.
Ott en lassitottam 50/60-ra, latom am, hogy o viszont rohadt gyorsan jon. Meg
mindig nem gondoltam semmi rosszra, hadd elozzon meg, majd legfeljebb
visszaelozom. Csakhogy amint elem ert, beletaposott a fekbe, es addig cikazott
elottem egyre lassulva, amig le nem allitott (mert ugye en el akartam menni
mellette). Kiugrott belole egy nalam 2x nagyobb pacak, hatrafuttott hozzam,
majd a lehuzott ablakon keresztull bevitt egyet (kozben artikulatlanul
orditott). En persze mar kerestem a hatramenetet, es szerencsere sikerult is
megtalalni, hatramentem ugy 100 metert. Szerencsere nem kovetett, csak anyazott
meg egy darabig, aztan beult a Golfjaba, es elhuzott.

Mondanom sem kell, azota nem mutattam be senkinek, es utolag atgondolva a
tortenteket, persze, hogy oka volt idegesnek lennie. De azert szerintem nem jo
megoldas ez a verekedes. Egyszer hallottam, hogy egy ember megolte azt, aki
meg merte elozni.
Azota felnottem, es az elozo autosokat mindig elengedem, nem gyorsitok ra, es
tapasztalatom szerint sokszor megkoszonik. Ha nagyon ideges leszek egy hulye
autosra, mindig arra gondolok, hogy az ilyenekbol lesznek a masnap reggeli
rendorsegi hirek, de mindig segitem oket, mert en magam nem akarok a hirekben
szerepelni.

	MrP

Sanzi irta:
>1. A Sava Exact NEM NEGYEVSZAKOS gumi.


Na jo, akkor leirom, hogy miket tapasztaltam.
Osszel mindenkeppen gumit akartam cserelni, es mar korabban kineztem ezt a
Sava gumit a Metroban. Meg nem dontottem el, hogy vacsi uj nyarit, vagy
hasznalt telit vegyek-e, de abban biztos voltam, hogy negy evszakost nem
akarok.
Amikor osszeallt a penz, elmentem, szoltam az eladonak, hogy azt a raklapot,
pliz. Mar vette le, amikor megkerdeztem, hogy ugye ez nem negy evszakos? -
De -, mondta o. - Akkor tegye is vissza -, busultam el.
Mindenesetre nem hagytam annyiban (eleg jo volt az ara es a hire is),
elindultam korbejarni a gumisokat, hogy majd mindegyiktol velemenyt kerek
errol a gumirol. Nos, az elso, akit megkerdeztem, kozolte, hogy a Sava Exact
nem negy evszakos. A kovetkezo szerint negy evszakos ugyan, de nem annyira,
mint a tobbi negy evszakos.:-o
Miutan a gumisok szerint sem volt egyertelmu a megitelese (1.5:1.5), igy
letettem errol a gumirol, kulonosen ugy, hogy kozben itt a listan kaptam
jobb ajanlatot. (De errol mar irtam korabban.)

Udv:
pJ

Az idaig oke, hogy penteken egy halom ember nappal nem 
kapcsolta fel a lampajat mert fel a nagy villanyszamlatol, de este 5-
6 ora kozott mar korom sotet van, akkor miert nem??? 
Lehet hogy az ilyen embreknek gyujtesi akciot kene szervezni, es 
kapnak napi 2 Ft-ot ha felkapcsoljak a lampajukat, es nem az 
utolso 3 masodpercben veszem eszre hogy felig atlogva az en 
savomba donget felem egy kivilagitatlan auto... 


> Szeretnek tippeket kerni Opel Corsaba szerelheto CD-lejatszora
> vonatkozoan. Minden kazettamat tonkre tette a meleg, ami a
> "kardan-box"-ban uralkodik.
> Mindenkeppen olcso megoldast szeretnek, fontos, hogy razos uton ne
> ugorjon a lemez (ugy hallottam van az uj lejatszokban memoria: melyik
> elegendo? A harom mp-es eleg?). 
Ritka a memorias cd lejatszo autoba, ami megvan az ugy 100e ft-
nal indul.. Most akkor nem ertem, te most akkor egy dragat 
keresel vagy egy olcsot ?? Kb ilyen volt a mondat : "
mindenkeppen nagyon olcso autot keresek, de fontos hogy eros 
legyen, 300LE eleg ?? " :) 
Szoval nem pont igy muikodik a dolog.. a memoria arra jo, hogy a 
nagy bukkanoknal, amikor te is azt mondod hogy 'a jo ........" na 
akkor nem ugrik meg egy pillanatra.. Ilyen meg bp-en suzukiban is 
ca. 2 naponta 1* tortenik meg... Szerintem ezert nem erdemes 
pont egy draga cd-t venni.. 
Ha 'uj' a corsa akkkor a kenwood a legjobb valasztas, az kezeli a 
corsa fedelzeti computeret.. 
Kulonben meg mind1 hogy mit veszel,de inkabb ujat vegyel vagy 
hasznaltat nagyon olcson, mert biza a cd-ben levo laserfej elete 
elegge veges, es draga cserelni.. :((

daewoo: 
> Ha 3 ev alatt 20-25000 km van benne (2 olajcsere ugye kb 20e km),
> akkor nem is csoda, ha nincs motorikusan semmi baja. Az ismerosomnek
> 5ajtos Nexia van, haaaat a 100e fele mar eleg

nekem tetszik par daewoo, majdnem en is azt vettem.. (nubira). 
Mostanaban az ismeroseimnek is elojottek a problemak, pl 
budapest gyor tav sietve megteve : komplett motorcsere, 
masoknal: egyre tobb zorges a kocsiban, csorog a motor es 
rengeteg kis vacak hiba. Csalodtam a daewookban..

golf:
> De sajnos gyorsulasban es uttartasban is
> elmarad az europai marka. Jaaa ugy, hogy nallam mar 180000km van. De
> figyelj csak..... ha valaki golfikat akar venni, akkor egeszsegere!!!!
lehet hogy a neten rakeresett a torestesztekre.. 

tel ho gumi rulez.. 

> Egy kis teli gumi teszt: Debica Frigo, nagyon tuti! Mintha villamosban
> ulnek, nem is autoban. Sajna elol meg a nyariak vannak font, ugyhogy

Bejott mi ?? :) hat nekem is.. :)) Tegnap egesznap kovalyognom 
kellett a varosban, a varos ket vege kozti tavot a budai hegyeken 
keresztul tettem meg, sok helyen meg a ho le se volt taposva.. fel 
a harmashatar hegyre majd le majd fel majd le. :)) nagyon jo volt, 
mindenki holanccal kuszkodott, akapi uton keresztbealltak meg a 
nyari gumis jeep-ek is, ott paradeztak, en meg alig gyoztem kivarni 
hogy felrehuzodjanak es 40-50-el dongettem felfele.. 
A hirneten irtak sokan hogy nem kell a teli gumi bp-re, ugysincs itt 
ho meg eltakaritjak.. Na most ezek az emberek miket nem 
szivtak.. 
nevetseges volt, ahogy a tizenmillas autotulajok, holanc 
felszerelessel bajlodtak, ott ahol nevetve lehetett autozni, 
egymasba csusztak autok ott ahol alig csuszott az ut. Ha 
belegondolok hogy 4db  6000 ft-os gumi segitett abban, hogy ne 
kelljen szenvednem a hoban, es be beleallok a fekbe eloreesek 
olyan fekhatas van, hat nekem megerte... 

Na mindjart megyek is, ujra fel a hegyekbe, ugy erzem tavaszra az 
elso ket gumik ujra elkopnak, ahogy tavaly..:)))))

AntForce

A Nagyak vitahoz.

Sajnos, mindegy milyen helyzet kapcsan all elo a szitu, es az is 
mindegy, ki a bunko es ki nem, de abban az esetben, ha jonnek szembe, 
es eloz valaki (akar bunko modon, akar nem) es baleset lesz abbol, ha 
nem engeded be magad ele, akkor te vagy az egyik felelos, mert ha 
beengeded, akkor nincs baleset. Sot, ha bizonyitjak azt, hogy az 
utkozes azert jott letre, mert direkt gyorsitottal, hogy az elozo ne 
ferhessen be, ez mar a szandekos emberoles kategoriaba tartozik. 
(Ugye hiaba tehet onnonmaga arrol ami tortent, de megiscsak levagjuk 
az akasztott embert, ha meg rugdalozik, es lecsuknak ha nem tesszuk 
meg, es bizonyitast nyer az, hogy volt kesunk, es ha levagtuk volna, 
megmaradt volna!) S kicsit tovabb ragozva a dolgot, a huzosabb resz 
itt jon. Ha az elozest csinalo latva azt, hogy egy karambolba akarod 
bekenyszeriteni, jogos vedelmi helyzetbe kerulven akar meg is olhet! 
A per ilyenkor ket szalon fut, egyreszt megallapitjak, ki vetett a a 
KRESZ ellen, ugye itt felelos az elozo, mert miert eloz, ha tudja, 
hogy nem tudja biztonsagosan befejezni, es felelos a nem 
beengedo, mert az adott helyzetben az o kezeben volt a baleset 
elkerulesenek kulcsa, masreszt vizsgalni kell azt, hogy a be nem 
engedo autos a balesetet szandekosan idezte elo, elore megfontoltan, 
avagy veletlenul, gondatlansagbol, gyakorlatlansagbol.
Az en allaspontom az, hogy be kell engedni a csokat, ha maskeppen 
karambolozik, akar teccik, akar nem. En igy is teszek. Nem 
attol vagyok vagany, ill. nem attol van igazam, hogy mast 
direkt nekiszoritok egy kamionnak. Masreszt, ha onhibambol, vagy 
figyelmetlensegbol  en vagyok az aki eloz, es engem nem engednek be, 
en minden eszkozzel kiharcolom a visszasorolast, ha kell akkor 
leszoritom az arokba azt aki direkt bezarja a rest, mert amit velem 
csinal, az mar eletet veszelyezteto kozvetlen tamadas, s inkabb ot 
vigyek el tepsiben, ne engem. A birosag elitel szabalytalan 
elozesert, de fel fog menteni a vaganykodo (esetunkben Audis) halala 
miatt, mert az mar jogos onvedelem, ara'nyos eszkozzel elkovetve. A 
bortonbol meg kijohetek, a sirbol sosem.











*** Ede, bibe, coite, post mortem nulla voluptas! ***

>Ha latom hogy van
>nekem hely. meg neki is megmarad a kovetesi tavolsaga, en index
>nelkul megyek be.. mert ha elkezdek jelezni, a partner :) az uton
>gazt ad, es egybol nem ferek be szabalyosan..

Hali!

Hat en kifejezetten erre vagyok allergias. En is szinte egesz nap jarom
Bp-t, tehat sok esetben kell nekem besorolni valahova, vagy sok esetben
sorolnak be elem. Azonban ha latom, hogy valaki be akar jonni, de nem
indexel, akkor csakazertsem engedem be! Ha indexel, akkor termeszetesen
johet. Azonkivul nem engedem be azokat sem, akik kiallnak pl. a hosszu
sorbol lampanal, aztan eloresietnek es a kanyarodosav elejerol probalnak
visszabunkozni az egyenesen halado sorba. Az ilyen huzzon a francba. (Nem
azokrol beszelek, akik nem ismerik a kornyeket. Pl. kulfoldit mindig
beengedem magam ele, es soha nem dudalok ra, hogy menjen mar. Egyertelmuen
latszik, hogy ki az aki bunko, es tolakszik. Van par resze a varosnak, ahol
minden percben jon harom-tiz ilyen szemely.)

Udv:
Csaba

***        Balesetek, katasztrófák *** http://www.extra.hu/krimi
*** Számítástechnika! *** http://www.extra.hu/denver_2000
*** ICQ UIN: 24695548 *** Keress pénzt netezéssel!! Kattints ide:
***  http://forinternet.hypolit.net/cgi-bin/csatlakozas.cgi?101178
***  http://www.sokpenz.net/jelentkezes.cgi?840816

Sziasztok!

Nagy gondba vagyok:
Felujitsak vagy ne egy oreg autot...
Ehez az alufelniket is le kellene cserelnem mert utnek.
Uj alufelnit nem akarok: ne az auto arat akarom duplazni :-)))
Tudjatok -e mennyibe kerulhet 4db uj 14"-os lemezfelni???
Es hol lehet kapni???

Koszi

Sajnalattal latom, hogy milyen keves Renaultos van a listan.
Renault Twingos tapasztalata van valakinek???

Fejet Tibor
Renault Fuego GTS

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.
Szia Andras.

>Egyebkent a Fiat Bertone X 1/9 kinezetre egy
>ketajtos bukolampas leveheto teteju kis sport Fiat.
Az en katalogusomban Fiat Barhetta talalhato igaz eleg szegenyes alkatresz
utanpotlassal. Ez is ketajtos sport, leveheto tetovel. Az esetleges
alkateszek mint pl. futomu nem kompatibilisek veletlenul ?


Udvozlettel : Frigyes

Ui. >Mivel nem vagyunk feliratkozva a listara
Ezert nagyon szomoru tudok lenni.

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
             A - MajorKa Bt.


Hatso ablak futoszaljavito kaphato.
  HIX  autos matrica kaphato.
Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato
Elso ajtora legterelo kaphato
Oktober 7. es December 7.- e kozott minden kipufogora 10% kedvezmeny

> >De akkor miert hallom sokszor, hogy veszelyes
> >kinyomott kuplunggal kanyarodni.

Ott a vezetestechnikai palyan azt mondta az oktato, hogy azert, mert akkor
eltolodik a kocsi sulypontja. Valoszinuleg ugy ertette, hogy az erok
tamadaspontja tolodik el a meghajtott kerekrol a sulypontba.

  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]

> Nem tudom honnan gondoljatok, hogy csak az elsovel letezhet.
> A kozlonyben biztos ez van?

Sajnos, ebben tevedtem, ahogy tegnap irtam is. A regi konyvem 89-es, az
ervenyben levo jogszabaly meg a 6/1990.-es KOHEM rendelet. (Nem KHVM, ez
csak akkor fontos, ha valaki el akarja olvasni a Jurixban.)

> Ugyanis ilyen megkotest egyedul a kodfeny es a reflektor kapcsolatarol
> tudok. Ami ugy szol, hogy a kodfeny eseten nem kapcsolhato a refi,
> viszont a tompitott es a helyzetjelzo kotelezo.

Ez viszont jelenleg nem igy van: kodfenyszoro tompitott vagy tavfenyszoro
helyett _vagy mellett_ hasznalhato, ha a latasi viszonyok szuksegesse
teszik. Sajat megjegyzes: olyan kodben mar viszont nem erdemes
fenyszorozni, mert csak rosszabb lesz vele.


  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]

Udv!

 Koszonom annak aki segitett, hogy mit tegyek a serult lampaburammal! Meg
nem javitottam meg, de mostmar vannak tippjeim. Az, hogy vizsgan
elfogadjak-e nem nagyon erdekel, mert amugy sem menne at muszakin (nincs
benne kezifek es nem is lesz mostanaban).

 Tegnap este a Lurdy haz (nem pestieknek: ez egy bevasarlokozpont, vagy
ahogy ok nevezik, "elmenycentrum" :-) ) parkolojonal jartam es lattam, hogy
a friss bokaig ero porhoban egy kisebb tarsasag (5-6 auto) csuszkal es
probalgatja a havat. Nosza nekem sem kellett tobb, haromnegyed oran
keresztul ott elvezkedtem. Utanna meg a baratnom (alig lehetett kivakarni a
vezetoulesbol).

 Kegyetlen jo erzes volt. Aki nem tudna egy 4 kerekmeghajtasu Audi quattrom
van (a regi fajta, kapcsolhato difizaras). Fantasztikus uttartasa van, foleg
az elozo automhoz viszonyitva (ami egy zsiguli volt). 

 Remelem lesz tenyleg csuszkalos hix-auto talalkozo, mert akkor oda
mindenkep elmegyek! Tenyleg, szervezi valaki?


 DM

>Egyre kevesebb informacio, egyre tobb vagdalkozas 
>(HoudekZoli)

Zoli es Tobbiek !
Neha elhengzik egy-egy keserges a lista hangneme, vagy temai miatt.
Ugyan mar !... Ez sem kulonb, mint kint az utakon.
Most, hogy odakint latyak es mocsok van es kulonben sem
kell mennem sehova - kavemat szurcsolve a meleg szobaban
olvasom es irogatok a listaba. Olyan mintha "uton" lennek.
Miert nem orultok annak, hogy lyuk van a seggunkon ?
Picit lazabban, kedelyesebben...
--
Meszaros Geza
ui: most megis csak kocsiba ulok es elmegyek a Szechenyibe.
Kis uszi utan beulok a "brugolobe' es fixirozom a szepasszonyokat :-)

> De valamirol egy jatekos se feledkezzen meg: az eletet ugy 
> kell jatszani, hogy nincsen benne 'save' opcio...
Ha valaszthatok, akkor nekem az "UNDO" opcio kelene.
--
Meszaros Geza :-)

Udv!

>Marpedig ha kovetesi tavolsagon belul
>vagodsz be egy kocsi ele, fekezel, es az beledmegy, merget vehetsz ra,
>hogy nem o a hibas.

En ugy tanultam, hogy mindig az a hibas, aki hatulrol megy neki masnak.
Es minden esetben, kiveve, ha az illeto elol lekanyarodni kivant es nem
jelezte a szandekat.
Persze ezt bizonyitani is tudni kell. (egyebkent lehet is)

Es tenyleg miert nem o a hibas?
Vegtere is o nem tartotta be a kovetesi tavolsagot.
Ugyanis a kovetesi tavolsag nem tisztan csak az elottem halado
gepjarmure vonatkozik.
Arrol nem beszelve, hogy van az un. sebessegvalasztas is.
Mindig ugy kell megvalasztanom, hogy az idojarasi es egyeb viszonyoknak
megfeleloen, barmilyen akadaly elott, barmilyen szituacioban
biztonsagosan meg tudjak allni.

Nalam az elozes pl. ilyen szituacio.

Szoval nem tudom, biztos, hogy az elozo fel hibas ilyenkor?

Teeßy
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- skoda szelvedo
	- egyeb motoralkatreszek

 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
 ¤                                         ¤
 ¤ Teeßy * mailto: ¤
 ¤                                         ¤

Hello Lista!

Tegnap lehullott a ho. (pentek)
De nem is ez a poen.
2 erdekes dolog otlott tegnap a szemembe.

Mentunk porszivozni egyik ismerosommel a Shell-hez.
Mit latok? Fiat Ducato all kitekert kormannyal.
De nem ez a plane, hanem az, hogy tukorre kopott nyari gumik voltak
rajta.
Nem akarok megijeszteni senkit, de az elso gondolatom az volt, hogy
rendort hivok.
Hiszen ez mar egy gyilkossagi kiserlet.
(par perc mulva elkezdett szallingozni a ho)
Remelem a marhaja nem kornyekbeli volt, es nem tudott hazamenni.

A masik dolog.
Este beugrottam a postara a belvarosba a torzskonyvert, amihez hozza
kell fuznom, hogy atirataskor 3-4 napn belul! igertek, igy lett belole 8
nap, mindez majd 4000 ft-ert. Magyarorszag 99' ami erdekes, hogy a
kiallitas napja az atiras napja. <:-|
Na mindegy, jovok hazafele, elottem a feluljaron 2 auto, egy uj vectra
es egy skoda.
Mindegyik megy vagy 10-el (gondoltam nincs teligumijuk, de akkor ilyen
sebesseggel meg visszacsusznak :-)).
Felerunk a tetejere, ahol is van becsatlakozo sav. Tehat szelesedik az
ut.
Nem szamit nekik a legbelso savban mentek 10-el egymas mogott.
Erdekes, de kielozve oket azt tapasztaltam (teli gumijaim vannak), hogy
lehet menni akar 40-50-el.
Biztos megalazo volt nekik, hogy egy trabant megelegelve a cammogasukat
otthagyta oket.

Amit nem ertek, miert nem mentek a legkulso savba?
Az indokaim, amiert en ezt tettem volna:
- nem akadalyozom vele a forgalmat
- ha netan csuszok fog a szalagkorlat, vagy az elottem valamelyik savban
halado
- de nem kockaztatom meg, hogy tomegszerencsetlenseget okozok azert,
mert kozepen haladva a labilis autom kormanyzaskeptelenne valik.

T azert szoktatok vezetes kozben gondolkodni ugye?
Vagy csak en vagyok ilyen hulye, hogy eszembe jutnak ilyen dolgok,
mikozben kozlekedek?

Es egy kerdes!
Kaptam 2 db jo allapotu Good Year GT2-es gumit.
Ha valaki tud a tipusrol valamit, lecci kuldje el nekem az infoit.
Koszi.

+ eszrevetel.
Ismetelten elmentem olyan helyekre, ahol szuz ho talaltatott.
Hat ez a rohadt trabant ez sehol sem tud bennmaradni.
Probaltam tolatva, 2-esben, mindenhogyan.
Sehol nem maradt ott, miert jon ez ki mindenhonnan?
:-))))

Na csao!
Es salat vegyetek ha kimentek. :-)

Teeßy
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- skoda szelvedo
	- egyeb motoralkatreszek

 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
 ¤                                         ¤
 ¤ Teeßy * mailto: ¤
 ¤                                         ¤

Sziasztok!

A sors ugy hozta, hogy a felesegem szamara is autot kell venni. Ugy nez ki,
hogy a fenti kocsi 1,4-es, 8 szelepes, 5 ajtos valtozata lesz az aldozat. :)
Ha esetleg van a listan valaki akinek ilyen van, megkoszonnem ha megosztana
velem a tapasztalatait. Uj auto lesz, igy az a valtozat erdekelne, amit kb.
marciustol gyartanak.
Esetleg ha egy Renault levlistat, vagy web-oldalt tudnatok ajanlani, az is
segitene.

Andras

Hello!

A Skoda nem veletlenul tett nylont az ajto belsejere, ugyanis
nagyon csunya egy megvetemedett karpit.
En (marmint a szerelo) most takaritottam ki az ajtozarat:
erintkezesig behajtom az ajtot, es rafujva becsukodik!
Ajanlom mindenkinek.
Nekem meg a jobbos hatravan, de megeri tokolni vele.

A Skoda klub meg mindig : 27-67-222 (reggel 8-10-ig)
www.extra.hu/skoda

A morallal egy baj van:
Mindig akadnak akik visszaelnek a joindulattal, minden
kanyarodosav -ahol egy lampaval nem lehet atjutni- ugy nez
ki, hogy az autosok jelentos resze arra epit (ahelyett hogy
beallna a sor vegere) hogy ugyis beengedik a sor elejen...
Elhiszem, hogy akkor talalja ki, hogy kanyarodnia kellene,
de nem hiszem.
Na ilyenkor, "bunko" vagyok (emberelet nem mulik rajta)
es nem engedek be senkit.
En ezt nem erzem parasztsagnak, ez olyan mintha a lift elott
allandoan bekeredzkedne eletek valaki, es csak a harmadik
lifttel tudsz feljutni. Semmi koze a kozlekedeshez, csak kultura
kerdese.
Mindenki  jobban siet a tobbieknel...
Egyebkent szerintem ez ugy megy, hogy ha sokat nem
engedjuk be az ilyeneket, akkor egy ido utan leszoknak
rola.
Olyan ez mint a vadparkolas, leszoktunk rola.
Nem mondom, hogy tokeletes, de ha dolgod van a varosban,
akkor el tudod intezni ugy, hogy ha visszamesz, ott az autod.


Temafelvetes :
II. kerulet, Torok utca
ketiranyu villamossin + egy autos sav
(a villamossin szervizcelokat szolgal)
felfestve szembejovo villamossinre sarga ferde csikozas
haladasi iranyu v.sin + autosav egyutt 2 sav az autoknak.
A gyakorlat :
miutan a kulso savot rendszeresen teleparkoljak (ha nem akkor is)
tobben a szembejovo villamossinrol startolnak, tehat 3 oszlopbol
a Margit krt. 2 savjaba.
Szerintem meg az egyiranyu tabla sincs kiteve.

Hello!
Nem unjatok meg? Ha valaki ennyire fel van haborodva, akkor
valoszinuleg igaza van. Legalabbis nalam ugy mukodik, hogy
ha van egy kis hibam benne, akkor nem erdekel mit csinal a
masik. Tolakszik? En is. Szaguldozik? En is. Stb... Akkor
szoljon valaki, ha soha nem szabalytalankodott. Az evi
50.000 KM-bol megkozelitoleg 45.000 KM-t szabalytalankodom.
De nem is haborodok fel, ha mas szabalytalan velem szemben.
Mindenkit az idegesit fel, ami szerinte nagyon durva. Engem
peldaul az ha a villamossinen vegig elozi a sort, kanyarodaskor
csak a kanyarban indexel, mikor mar 10s ota fekez, zarovonalon
megfordul, raadasul masokat veszelyeztetve, stb...
En ezt nem csinalnam meg, masnal ez termeszetes. Ha Te nem
mersz/akarsz elozni, akkor ne elozz, de masokat ne akadalyozz
ebben, es legfokepp ne veszelyeztess.

Hello!

>  Kerdes: volt mar valakinek hasonlo problemaja? Szerintetek mire
>  szamithatok?
Egyertelmuen O a hibas. Nem gyozodott meg arrol, hogy kanyarodhat-e.
7 evvel ezelott volt ilyenem, es akkor a masikat megbuntettek meg
kb.10 rongyra a kanyarodasi szabalyok megserteseert.

 [Hungary]:

 HA> Nincs valakinek egy felesleges "gyala'so"-ja? Nagy a tel, nagy a ho,
 HA> nagyanyo! Ugyanis napi minimum 30km-et autozok, ebedet szallitva es
 HA> gyakran hegyi utakra is kell mennem, valami jo eszkoz nem artana a
 HA> kocsiba.

Barmelyik military boltban kapsz  1500-2500  Ft  kozott olyat, amit kapa
es aso uzemmodban is lehet hasznalni...

Mas:

Tobben morfondiroztatok a parasodason, hogy miert van az, hogy  a  hideg
kocsiban gyorsan leviszi a hideg levego kesobb meg a meleg sem.

Egyszeru:   amig  hideg  a  kocsi,  addig  a levego relativ paratartalma
kicsi, igy a hideg levego is  elviszi a parat az ablakrol, csak cserelni
kell az ablak melletti  levegoreteget  (ezt  biztositja  a  legbefuvas).
Kesobb,  mikor  mar  bemelegedett,  meg  Ti  is  leheltetek  bele  parat
rendesen,  megno  a  relativ  paratartalom.   Ettol  lesznek  parasak az
oldalso es hatso uvegek.  Mivel azok  hidegek,  ott csapodik ki a para a
levegobol.

Ha szaraz ablakokat akarunk, akkor ket dologrol kell gondoskodni:

- folyamatos legcsere. 

Na ez hianyzik sok mai kocsibol.   Regen  a  hatso  oszlopokban  volt  a
"kopoltyu", Skodakon, Ladakon meg latszik, ujabban ezt eldugjak es hatso
lokharitohoz,  meg hasonlo helyekre epitik be, ami esztetiakilag biztos
jo, de nem  tud  normalis,  folyamatos  lassu  legaramlas kialakulni.  A
huzat sem lenne jo, mert akkor attol szenvedne aki  a  kocsiban  ul,  de
valamivel gyorsabb legcsere nem artana.  Az  emlitett  regi  Citroen  is
azert  volt  szaraz,  mert  jo nagy kopoltyui vannak hatul.  Ha resnyire
kinyitjatok a  hatso  ablakokat,  akkor lesz legaramlas  es csere, ezert
szarazabb marad a kocsi belseje.  Par tipuson (mint pl a Subaru  Libero)
a  hatso  oldalablak  (az  ajto  mogotti)  resnyire  nyithato,  mint egy
elefantful.  Ha tobben ultunk a kocsiban, mindig ki kellett nyitni oket,
pedig ennek a masinanak kulon hatso  futese  is van, ami kb 2 perc alatt
20 fokot tud csinalni az utasoknak.  Viszont a belso levegot cirkulalja,
ami ettol egyre paradusabb lesz.

- Paralecsapodasi hely

Barmilyen  furcsa  ez  is  kell.   Emiatt  javasoljak  a   paramentesito
flakonokon  levo  utasitasok,  hogy egy ablakot hagyjunk ki.  Ha ugyanis
minden ablakot  befujunk  vele,  akkor  ugyan  lassabban,  de  mindegyik
parasodni  fog.   Ha  a  bal  hatso ajton levo uveget nem kezeljuk (ez a
legjobb, erre a celre, mert  normal  vezetes  kozben ezen sosem nez ki a
vezeto, nem is tud, tobbin viszont igen), akkor ott le  tud  csapodni  a
para, a levegoben kevesebb marad.  Ha van utasunk hatul es hosszabb utra
megyunk,  adjunk neki egy nedvszivo anyagot, hogy idonkent torolje le et
_de csak ezt_ az ablakot, hogy helyet adjunk a nedevessegnek...

Legrosszabb  a  helyzet,  amikor  kint  nincs  nagyon  hideg,  de paras,
nyirkos, esetleg esos az ido, mert akkor a kornyezeti levegonek is magas
a  paratartalma.   A  futoradiatoron  athaladva  ugyan melegszik kicsit,
ettol valamennyire csokken a relativ  paratartalom, de nem elegge ahhoz,
hogy  szaritani tudjon.  Ha valaki olyan szerencses, hogy klimas kocsija
van, ilyenkor ne fuse az autot, hanem hutse.  A hutes ugyanis kicsapatja
a vizet a befujt levegobol, es az kint marad a kondenzatorban.  Telen is
erdemes  neha  kicsit  hutesre   kapcsolni   a  klimat  (ilyenkor  belso
cirkulaciora kell valtani, mert kivulrol amugy is hideg  levego  jonne).
Csak  nehany  percre,  mig szarazak lesznek az ablakok, aztan lehet ujra
futeni.  Ha nics klima,  akkor  ha  mar  nagyon  paras minden, egy rovid
idore "kereszthuzatot" kell csinalni, vagyis letekerni jol  az  elso  es
hatso   abalkokat,   majd   visszacsukni.   Motoros  ablakokkal  autozok
elonyben,  akiknek  kezi  van  es  esetleg  egyedul  menne,  erdemes mar
indulaskor egy ujjnyi hezagot tekerni valamelyik hatso ablakba  (a  jobb
hatso  a legjobb, mert a bal elsot kicsit leengedve gyorsan kicserelodik
a levego...

Csak kiszallaskor ne felejtsuk el visszacsukni mindet.

--
Hali                                                SaGa
  , 
  SANDOR Gabor, A Magyar TeamOS/2 tagja

Bonzsur,

KXN kerdezte:
>>
1.) Renault Megane 1.4 (fekete) 1996-os (120.000 km-t futott)
2.) Renault Laguna 1.8 (zold) 1996-os (130.000 km-t futott /ABS,
inditasgatlo/)
3.) Opel Vectra CD 2.0 (padlizsan szinu :-) 1994-es (106.000 km-t futott)
korulbelul mennyit lehet az egyes autokert kapni ma a piacon?
>>

1) Hat, ez a 120 000 km kicsit sok... (mennyirol lett visszaallitva? :-)
Az Energy motorok sokat birnak. A kilometer merteket tekintve biztos, hogy
kemenyen kezeltek az autot. Akinek sok utazashoz kell az auto (evi 30-40
ekm), az nem vesz 75 LE-s 1,4-est, hanem min 1,6-ost. Ha meg 1,4-es lesz,
akkor hajtja, mint Singer a varrogepet. Foleg, ha Energy Eco szeria, mert
akkor altalaban _szet_hajtja  (70 LE).
Milyen javitasok voltak rajta?
Kez alatt el tudod adni 1,4 - 1,8 MFt kozott. Kicsit sok az ismeretlen a
pontos arhoz.

(Az ugyanilyen ujat (+ABS, + 2-3 legzsak) 2,8 MFt alatt meg lehet
kapni...)


2) Az 1,8-as motor szep, nyomatekos gep. Regebbi konstrukcio, de jo motor.
Esetleg a 2 millat ki lehet preselni egy vevobol... 


3) Az OPEL nem az en asztalom...


Udv, deejaytiszy

Bonzsur,

aki ismer, tudja, hogy csak mukedvelo autoszerelo vagyok, sose tanultam.
De ma nekilattam, es miszlikre szedtem a karbit. (Trabi 1.1)
Ok: Elozes kozben fogyott el a benzin minden alkalommal! Vidam!! Ugyanis a
fofuvoka hazaban 2 gombostufejnyi gumidarab lebegett es tomte el idonkent
a bearamlo-nyilast.

Egyebkent csodaszep dolog egy karburator, (erre Weber volt mindenhova
irva. Asszem ez lehetett az NDK munkas neve, aki osszerakta: Hans
Gu:nter-Weber :-))). Ami a legszebb, hogy ossze is raktam! Pedig volt 1
par alkatresz! Az elso probakoron, hal' Istennek, mukodott. Meg most ejjel
kiprobalom egy hosszabb uton (buli lesz, hu" leszek a nevemhez (DJ))

jo hetveget (fokent a hetfon olvasoknak, he-he.)
deejaytiszy

Bonzsur,

meglehetosen regen olvasom a listat (meg mas listakat is), de ilyen
kibaszott retestesztava nyulo moralizalasra nem emlexem, mint a mostani
"elozgetos".

Nincs kedvetek lekopni a temarol (a listarol)?

deejaytiszy

Sziasztok!



>  Skoda ajto beragadasa hidegben annak koszonheto, hogy a zar  a  karpit
> mogott paras lesz es osszefagy.  Egy elegge jol kitalalt szerkezet, csak
> konnyen  koszolodik,  mert gyarilag bezsiroztak valamikor, az evek soran
> meg a por rarakodott, ez meg  szivja  a  vizet.  A jo Skoda gyar meg meg
> tett is a karpit moge egy nylon-t, nehogy kiszaradjon veletlenul az ajto
> belseje valaha is.
>

Azert nem csak a skodaknal van ilyen problema, hanem minden oreg
autonal. Meg nyaron illik eloszor lemosni (benzin, motorblokktisztito),
es utana jol bezsirozni. Termeszetesen erre az ember ilyenkor telen jon
ra, hogy nem csinalta meg :o)  Ilyenkor nagy nagy adag jegoldo, majd
utana szilikonsray. 
Az a bizonyos folia meg szinten eleg sok kocsiban benne van, hogy a
karpit, ami regebben funerlemezbol keszult,
ne azzon el.

Amugy kozpontizar rulez! :o)  Azert az nehezen fordul elo, hogy mind a
negy zar befagyjon...


Udv....Adam

Szia!



> A mai kerdesem, hogy letezik-e Skoda Fan Club Magyarorszagon? (mint a Trabant
 C
> lub) Ha igen, akkor hol, ki es milyen feltetelek mellett lehet tag?
>

A megoldas http://www.extra.hu/skoda

Egyebkent holnap, azaz vasarnap lesz egy kis osszeroffenes Csepelen
valahol az Epitok utjanal, egy ksio szlalomrally, ezt most nem a skoda
klub szervezi, de lesz sok skoda klubbos kint.


Udv...Adam

PS: Ja, es a muszerfallal nagy faba vagtad a fejszed, ui eleg ritka...
:o(   Ilyen van meg emugy a Skoda Garde-ban, es a 84 utani GLS-ekben is.

> > Mi van akkor, ha az en automon nincs elso kodfenylampa ?
>
> Akkor hatsonak sem szabadna lenni. A jogszabaly ugy fogalmaz, hogy egy
> vagy ket hatso helyzetjelzo kodlampa szerelheto arra a gepkocsira, amelyen
> elol van kodfenyszoro. Van kikotes az elhelyezesevel kapcsolatban is, meg
> kell lenni egy bizonyos tavolsagnak a tobbi lampatol es az uttesttol. Ha
> vkit nagyon erdekel, kikereshetem a jogszabalybol.
>
Akkor minden Samara szabalytalanul kozlekedik az utakon? Ugyanis
gyarilag CSAK hatso kodlampaval van felszerelve! Na erre varrjal gombot!

Udv:
S.Gy.a beka.

Hali!                   Udv Kreiter Balazs!

   Amennyiben nem volt szerencsed pl. ARO(243D,320D), GAZ(pl.Volga),
RAF(Latvia), UAZ tipusu autok fekjet javitani-legteleniteni koszond a jo
sorsodnak.
   A legtelenites menete ezeknel a kovetkezo:
- egyik fekkor (szabadon valasztott)
- masik fekkor, tetszoleges masik kereke
- utan vissza az elozo fekkorre....
I tak dalse.... (fonetikusan, oroszul: es igy tovabb)

  Miert: van egy biztonsagi ketyere, ami megakadalyozza, hogy a
fekfolyadek a rendszer serulesekor, ne szokhessen el. Mivel a "hagyomanyos"
legtelenites ezt "szimulalja", ezert kell valtogatni a fekkoroket....
  Mukodese: a fofekhengertol egybol ebbe a ketyerebe megy a folyadek, majd
onnan a kerekfekhengerekhez. A ket fekkor nyomasa egy dugattyu ket oldalara
hat. Normal esetben a nyomasok kiegyenlitodnek, hiba eseten csak az egyik
korben lesz feknyomas, a dugyattyu elmozdul, elzarja kimeneti nyilast
a hibas fekkornel, a fofekhengertol oda mar nem jut tobb fekfolyadek... no
meg kigyujt egy hibalampat a muszerfalon, lasd gond van ("kapaszkodj
Malvin, jon a kanyar....")
  Ha figyelted a felsorolast, mind full dobfekes autok, a tarcsafekeseknel
ezt a megoldast az eltero fofekhenger konstrukcio (pl. fenekszelep,
nyomasok elterese) miatt nem hasznaljak (pl.Honda Accordon ennek ellenere
lattam...). 
  Masreszt, anno nem volt az oroszoknak ketkoros fofekhengeruk, erre
talaltak ki ezt...

> 
> A regebbi skodakban 1000MB-S100 is a ket fekkorben levo nyomast mertek
>egy-egy feklampakapcsoloval, es ha barmelyik kapcsolt akkor egett a
>feklampa es a visszajelzo a muszerfalon. Ha mindketto kapcsolt akkor aludt
>ki a muszerfal visszajelzoje. 

 A trukk, hogy az egyik kapcsolo az egyik feklampat kapcsolja, a masik a
masikat. A "hibajelzo egyseg" azt figyelte, egy/kettto jelet kap-e? 
 Mivel nem egyszerre epul fel a ket fekkornel a nyomas, van egy pillanat,
amikor csak az egyik kapcsolo kapcsol, a masik meg nem. Ekkor egy
pillanatra felvillan a muszerfalon a hibalampa, majd el is alszik (mivel a
masik fekkorben is kapcsol a kapcsolo), minden rendben van, jelzi.
 (Mlada Boleslav-i furmany)
Uff:
     Levente
UI: ezu a level homentes utvonalon jutot el hozzad!