Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 460
Copyright (C) HIX
1999-08-02
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 Re: Ami loerohalom (mind)  39 sor     (cikkei)
2 Re: Brava tapasztalatok + olajcsere (mind)  54 sor     (cikkei)
3 egy keres (mind)  25 sor     (cikkei)
4 RE (mind)  20 sor     (cikkei)
5 Kalandok (mind)  31 sor     (cikkei)
6 Trafipax - adatvedelmi biztos allasfoglalasa (mind)  80 sor     (cikkei)
7 LE Jetronic "chip" tuning (mind)  10 sor     (cikkei)
8 Toyota Celica (mind)  9 sor     (cikkei)
9 Re: Traffipax (mind)  33 sor     (cikkei)
10 Re: Uj auto (daewoo): bejaratas? (mind)  23 sor     (cikkei)
11 Re: aug. 11 kozlekedes (mind)  13 sor     (cikkei)
12 warnyu -> escort (mind)  15 sor     (cikkei)
13 stat (mind)  10 sor     (cikkei)
14 jokor jott figyelmeztetes (mind)  3 sor     (cikkei)
15 Ford Contour (mind)  7 sor     (cikkei)
16 Alternator (mind)  11 sor     (cikkei)
17 kompressziotures (mind)  29 sor     (cikkei)
18 Re. Skodri feltengely , vagy csapagy (mind)  27 sor     (cikkei)
19 Re: Aug. 11. Kozlekedes Balatonra? (mind)  14 sor     (cikkei)
20 Re: Traffipax (mind)  18 sor     (cikkei)
21 Autoklub AIT hitellevel szolgaltatas + nyaralas lakokoc (mind)  159 sor     (cikkei)
22 Azonos tengelyen azonos(?) gumi (mind)  11 sor     (cikkei)
23 Re: Renault 5 (mind)  17 sor     (cikkei)
24 Re: alternator, eredetvizsgalat, avanti kutak ( 16 sor (mind)  13 sor     (cikkei)
25 balesetek (mind)  17 sor     (cikkei)
26 Radiotelefon HELP! (mind)  14 sor     (cikkei)
27 Ez + az (mind)  82 sor     (cikkei)
28 Lancia Thema 2.5TD (mind)  3 sor     (cikkei)
29 Wartburg 1.3 (mind)  4 sor     (cikkei)

+ - Re: Ami loerohalom (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

On Thu, 29 Jul 1999 05:46:37 EDT,   wrote:

>Haat igen 425 Le-vel mar konnyu kockasra alazni valakit az
>teny. Erdekelne reszletesebb leiras a gepsarkanyrol!
Kerem. :-) A szogletes kasznis '68 elottieket nem szeretem, azokrol
nem irok. '68-ban volt modellfrissites, '70-ig gyartottak. A kisebbik
motor 7.2 liter V8, 375 LE volt, a legendas Hemi-block 7 liter V8, de
425 LE, ill. a Magnum 440 LE-t tudott. A legkisebb motorral is 7 sec
koruli gyorsulast produkalnak, a 440-es meg a Hemi 5 sec alattit, 250
km/h korul van a vege. Rohadt nehez gep, 4 tonna felett van, de azert
lehet latni, ahogy a Hemi alapjaraton, allohelyzetben jobbra-balra
rangatja a kocsi orrat, akkora nagy vas a dugattyusor. :-)
Gyorsulasban a mai napig nem sok ellenfele lehet. Kb. 100e darabot
gyartottak, ha jol emlexem. Kanyargos palyan verheto, persze, merev
hatso hid laprugokkal, 225 koruli R14 gumikkal nem egy nagy ize.
Akkoriban /70 v. /65 volt a csucs. Ha lattad a Bullit c. '69-es
krimit, Steve McQuennnel a cimszerepben, akkor lattad a Charger R/T -t
is. :-) Egy ilyen kocsit uldozott McQueen egy Mustanggal. :-) [A
filmtortenet legjobb autos uldozese. A "Ronin"-t meg nem lattam. :-) ]

>Csak nekem nem telik benzinkutra.
Hat igen, ez a nagy hatranyuk, viszont ha jol karban vannak tartva,
ezek a nagy motorok hosszu evtizedekig elnek. Meg kicsit mas egy V8
mogott ulve fanak menni, mint a Civic papirvekony ajtaja mogott, meg
mas erzes egy villanymotor hangjat hallgatni, meg mas egy 7 literes V8
brutalisba kirobbanni tudo agressziv dorombolasat. (Bocs, elismerem a
Honda ertekeit, mondhattam volna Suzukit vagy akarmit is - nem akarok
megserteni senkit. En is Fiattal jarok. :-) )

>De ha telne nekem is ilyen autom lenne. Mondjuk az se
>biztos mert a japan motorok utan felulni egy Harleyre es
>kanyarodni vele meg ilyenek nekem kifejezetten szar volt.
a.) a Harley-Davidson (vagy az Indian) tok masra lett tervezve. Hosszu
utakra, stabil teljesitmenyleadassal, q nyomatekos motorral, iszonyu
jo egyenesfutassal, kenyelmes hasznalattal. NEM sportmotor...
b.) az alapkonstrukcio evekkel korabban volt, mint a japcsike...

Üdv: Zak

+ - Re: Brava tapasztalatok + olajcsere (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

On Thu, 29 Jul 1999 10:07:18 EDT,   wrote:

>98 oktoberben vasaroltam egy uj Fiat Brava 1.6-os gepmadarat, ami azota
SX vagy EL? :-) 

>hogy valami gebasz van, mert neha nyikorog. A karosszeria csavarodasi
>merevsege nem kielegito + valoszinuleg elszurtak a
Sajnos a nyikorgas nem egyedi dolog a Bravo/Brava csaladban, az
altalam ismert Bravak nagy resze nyikorog valahol (az enyem a jobb
hatso es a csomagterajtonal egy kicsit, de csak rossz uton) - ez
valoban eleg rossz csavarodasi szilardsagra utal. Nem veletlenul van a
hatso ulesek felso reszeben az az el nem tuntetheto merevito, ami
gyakorlatilag hasznalhatatlanna teszi az osztva lehajthato hatso
ulest. Ez komoly hibaja a Bravo/Brava csaladnak. Ha a szelvedo
nyikorog, AZONNAL reklamalj, akar Fogyasztovedelmi Felugyelosegen is.

>2. Ez a tunet mostanaban jott elo. Hideginditaskor ugye bekapcsol az
>automatikus szivato. Ha nem nyomom a gazt, akkor elkezd "oklendezni"
>a motor, neha lefullad. Hengerenkenti befecskendezes van, ott lehet valami
>gond. Melegen mar tokeletesen muxik. Az egyik szervizben azt mondjak,
>tipushiba, de nem tudjak orvosolni. (jo duma, mi?) Egy ismerosom
Tudtommal valoban tipushiba, de csak az 1.6-osoknal. Az enyem tok
ugyanez. Muszaj hagyni egy kicsit melegedni, akkor nem csinalja. Amit
esetleg erdemes megnezetni: az elektronika hofokjeladoja (esetleg
hibas, rosszak a hatarertekei, rosszul van bent, huzal erintkezesi
hibas) lambdaszonda allapota (bar fiatal a kocsid, valoszinutlen a
dolog), vezerlo elektronika felprogramozasa (neha eleg egy reset)  es
amit nagyon megnezni: a felso rezonatordob utan nem sziv e be valahol
fals levegot a szivorendszer. Ezzel egyutt erdemes kitisztitani a
levegoszuro elotti rezonatort, mert iszonyatosan be tud koszosodni.

Megjegyzes: szivato CSAK karburatoros kocsiknal letezik. Feladata a
benzinben dusabb keverek eloallitasa, ezt itt a befecskendezot vezerlo
elektronika vegzi, ugy, hogy ha az erzekelo hideg motort mutat, emeli
az injektorokhoz juto benzin mennyiseget. 

>utasitasban, hogy elso olaj- es szurocsere 20000 km-nel esedekes. En
>hallgattam rajuk (es megsporoltam magamnak nemi penzt).
Ne. Enram hallgass. :-))) Fokozott varosi hasznalat eseten
mindenkeppen erdemes rovidebbre venni az olajcsere-periodust,
12-15.000 km-re. A varosi hasznalat sokkal tobb hideginditast
feltetelez, tobbet fut hidegen az egesz motor, ha araszolsz a dugoban,
jobban felforrosodik, egyaltalan: nagyobb az olaj terhelese. Meg lehet
nezni egy olyan auto olajat, amelyik varosban fut, 20e km utan
(fekete, nyulos trutyi) es egy olyanet, amelyik naponta fut ugyan
100-150 km-t, de azt csak 2-3 beinditassal. Lehet, hogy tevedek, de
nekem is az a velemenyem, hogy erdemes surubben cserelni. En is 10-15e
km kozott (ahogy eppen van ra penzem :-) ) szoktam vinni.

Udv:	Zak


Üdv: Zak

+ - egy keres (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

ezt a levelet kaptam, kerlek segitsetek, maganemilben
a  cimre.

Kerlek tedd fel a hix.auto listara a kovetkezo kerdest, NAGYON SURGOS
lenne, =E9s nekem nem megy
Koszonom
Mate gabor

Hello,

az lenne a kerdesem: az Europai union belul hallottam olyanrol, hogy
"autos-turizmus" ami arrol szol, hogy a kulonbozo AFA es egyeb adok
miatt
az union belul ugyanaz a tipusu es felszereltsegu auto mas-mas aron
kaphato. A kerdes az lenne, igaz-e ez az uj alkatr=E9szekre is, vagy csak=

a
komplett autora, illetve ha igaz akkor melyik ez az orszag?

Koszonom a segitseget,

Mate Gabor

koszi,
z.
+ - RE (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> En sem szeretem a BKV-t, de hidd el, az egyik legjobb Europaban, es
> sokkal jobb mint pl. a Londoni tomegkozl.

hat, nem tudom, ott nem voltam (Londonban).
en csepelrol jarok a VIIkerbe dolgozni, fele annyi ido
alatt erek be (akkor is ha dugo van a Szabadkikoton!), mint
BKV-vel. (busz, hev, villamos). van, amikor csak a HEV-hez eljutni
annyi idobe tellik, mint kocsival *vegig*-menni.

Hetvegen ha szulokhoz latogatok, csepel-XII.ker, harmad(!)annyi
ido, mint BKV-val, es a kenyelem.

Az eredeti kerdes varosnezesre vonatkozott, hat a metron nem
sok mindent latni, munkaba meno vagy jovo embereken kivul.

ha mar BKV, javaslom a 2-es villamost: duna es csatolt 
latvanyossagok (hidak, var, Parlament stb), es a 4/6-ost
(korut, tomeg, zsebtolvajok). 

z.
+ - Kalandok (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udvozletem mindenkinek!

Visszatertem hosszu utazasombol. Az ut kalandokkal teli volt. A frissen
vasarolt Skoda 120l-el rogton meg is tettem 800 km-t. Eloszor a vizet
sikerult felforralnom egy ekszijszakadassal kiserve. A puszta kozepen
vegul a baratnom egyszem harisnyajat felhasznalva abszolvaltuk a dolgot.
Az elso kutnal sikerult venni 2 ekszijat, igy most mar nem erhet
meglepetes. Mielott megerkeztunk volnaa celhoz meg a gazbovden adta meg
magat, igy most ossze van drotozva. Amugy az uj verda megy, mint az
allat. Skodritol ilyet meg nem lattam. 6.2l-es fogyasztas 90-100 kozotti
temponal (az ora 5km-et csal 90-nel) A vegsebesseg 140, de meg gyorsult
volna (nem mertem padlon huzatni az elszakadt bovdennel,igy kb
150-csalas=140).
A kovetkezo kerdeseim lennenek:
Elso kerek csapagy holtjatekanak beallitasa hogyan tortenik?
Mi a fenet lehet kezdeni a berezonalo gazbovdennel?
Finom fekezesnel hogy lehet a nyoszorgest (ciripeles,nyikorgas)
megszuntetni?

Udvozlok mindenkit:

Fresi BaCSi

22ev
felig kesz villamos uzemmernok-tanar/Tavkozlesi Technikus
autok: P 126,Lada 1200s, Skoda 120l
hosszabb tavon meg: R9,R5,R11,Wartburg
rovidebb tavon ami tetszett:Lancia Delta HF integrale (csak ne enne
ennyit),Rolls (kialltam a garazsbol), CX TRD (Batar, de kiraly)
tetszik:minden ami nem anyazas
nem tetszik:egymas b*gatasa
+ - Trafipax - adatvedelmi biztos allasfoglalasa (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok !
Megprobalom alant elkuldeni azt a bizonyos ominozus levelet.
Teendok: Valaszolni a rendorsegnek hataridon belul, hivatkozva az alabbi
allasfoglalasra (esetleg mellekelve ), hogy minden toled telhetot megtettel,
de az elkoveto szemely nem adta hozzajarulalsat az adatai kozlesere igy
atadtad neki az adatkozlo lapot, felszolitast azzal, hogy tegye meg o...

A level:
A 48/1997. (VIII. 26.) BM rendelet 31. par. (3) bekezdese m) pontjának
ertelmezeset kero levelere valaszolva tajekoztatom, hogy az említett pont
alapjan készitett "Felszolitas adatkozlesre" cimu
nyomtatvany az adatvedelem alapveto torvenyi kovetelmenyeit serti, amikor a
jarmu tulajdonosa arra koelezi, hogy a gejamue vezeto (pedal csalatagok,
rokonok, baratok, munkatarsak) szemelyes adatait torvenyi felhatalmazas,
illetve az erintettek hozzajarulasa nelkul, es egyertelmuen meg nem
hatarozott celbol tovabbitsa az erre ot felszolito rendori szervnek.
A szemelyes adatok vedelmerol es a kozerdeku adatok nyilvanossagarol szolo
1992. évi LXIII. torveny szerint ugyanis:
"3. par. (1) Szemelyes adat akkor kezelheto, ha
a) ahhoz az erintett hozzájárul, vagy
b) azt torveny vagy - torveny felhatalmazasa alapjan, az abban meghatarozott
korben - helyi onkormányzat rendelete elrendeli", tovabba
"5. par.(1) Szemelyes adatot kezelni csak meghatarozott celbol, jog
gyakorlasa es kotelezettseg teljesitese erdekeben lehet. Az adatkezelesnek
minden szakaszaban meg kell felelnie e celnak.
(2) Csak olyan szemelyes adat kezelheto, amely az adatkezeles celjanak
megvaloulasahoz elengedhetetlen, a cel eleresere alkalmas, csak a cel
megvalosulasahoz szukseges mertekben es ideig."
Az adatkozlesre felszolito level az adatvedelmi torvenyt mas vonatkozasban
is serti. Az adatok minosegere vonatkozó torvenyi eloiras, hogy:
"7. par. (1) A kezelt szemelyes adatoknak meg kell felelniuk az alabbi
kovetelmenyeknek:
a) felveteluk és kezelesuk tisztességes és torvenyes;
b) pontosak, teljesek és ha szukseges, idoszeruek;
c) tarolasuk mOdja alkalmas arra, hogy az erintettet csak a tarolas celjahoz
szukseges ideig lehessen azonositani."
Az eljaro rendori szerv "elfelejtette" feltüntetni a levélben, hogy a BM
rendelet csak akkor szankcionalja az adatszolgáltatás megtagadasat, ha az
"jogos indok nélkül" történik.
A gepjármuvezeto foglalkozasara, munkahelyere, keresetére, havi jovedelmére,
csaladi allapotara, kiskoru gyermekeinek vagy az altala eltartott szemelyek
szamara vonatkozo rendorsegi erdeklodesekkel kapcsolatban egy másik ügy
vizsgálata kapcsán - mar korábban jeleztem az orszagos rendorfokapitanynak,
hogy ilyen adatszolgaltatásra csak onkentes alapon kerulhet sor. A kitoltes
onkentessegere magan az adatlapon, nyilatkozaton kell felhivni az
allampolgarok figyelmet.
Mivel annak a tenynek a kozlese, hogy a gepjarmuvet egy adott idoszakban ki
vezette, tartalmilag tanuvallomasnak tekintheto, ezert figyelembe kell venni
azt a torvenyekben megfogalmazott jogelvet is, amely szerint senki sem
kotelezhető arra, hogy magat vagy hozzatartozojat buncselekmeny, vagy
szabalysertes elkovetesevel vadolja.
Amennyiben tehat a jarmuvet a kerdeses idopontban hasznalo szemely
hozzatartozo, es/vagy nem jarul(t) hozza adatai tovabbitasahoz, a torvenyi
eloirasoknak megfeleloen akkor jar el az adatkozlesre felszolitott
gepjarmu-tulajdonos maganszemely, ha - hivatkozva az adatvedelmi torvenyre,
vagy az emlitett jogelvre - errol tajekoztatja a rendorhatosagot. Masik
jogszeru megoldas, ha a felszolitott - a rendorseg egyideju
tajekoztatasaval - a Nyilatkozatot atadja az erintett szemelynek, rabizva,
hogy azt kitoltve megkuldi-e a rendorsegnek.
Ha a kerdeses idopontban a jarmuvet olyan szemely vezette, aki elozetesen
hozzajarult szemelyes adatai tovabbitasahoz, akkor a szemelyazonosito adatok
a rendorségnek megkuldhetok.
Amennyiben a kerdeses gepjarmu nem magantulajdonu, az uzembentarto akkor jar
el helyesen, ha - miután a rendorsegtol megerdeklodte az adatkozlesi
felszolitas okat, es az erintett hozzajarulasat is megszerezte a gepjarmuvet
vezeto szemely termeszetes azonosito adatait tovabbitja a rendorsegnek.
Buncselekmeny gyanuja eseten termeszetesen csak sajat magaval, illetve a
hozzatartozokkal kapcsolatosan ervenyesitheto a tanuvallomás (jelen esetben
az adatkozles) megtagadasanak joga.

Budapest, 1998. marcius


Udvozlettel:
Dr. Majtenyi Laszlo adatvedelmi biztos

Remelem belefert, bocsanat akit nem erdelekt :), de nagyon sokan kertetek
!!!

Andras
+ - LE Jetronic "chip" tuning (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>>Felado :  [Hungary]
En vigyaznek vele, .....Persze ha tekintettel vagy bizonyos dolgokra OK a
dolog.<<
++Majd akkor vigyazok vele, ha meglesz :) A Megalarm telefonba azt mondta,
nem lehet. Viszont egyben ultem, ami _allitolag_ ilyen, es tenyleg 140
LE-nek tunt, es egy nemet ceget is talaltam a neten, aki vallalna.
Erdekelne, ha esetleg vki tudna pontosan. (es el is arulna a know-how-t :) A
gyujtasvezerles mikrokontrolleres, de az ECU-ban analog aramkorok vannak.
('85 Ascona 1.8E)
udv, Sanyi
+ - Toyota Celica (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello!

Volna egy eladó bukólámpás Toyota Celica 2000, 1983-as.
Motor, műszaki állapot kiváló, kasztnija fényezésre szorul (van rajta
egy-két javítás), ha érdekel a külalak. Autópályán tartósan 150-160
(nem akartam széthajtani), országúton 130-150). Vizsga 2000 12. 29-ig,
zoldkartya 2000 01. 04-ig van rajta.
Irányár 220.000 FT.

+ - Re: Traffipax (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

 wrote:

> A rendör kocsi pedig olyan jól el volt rejtve, hogy már csak akkor láttam,
> amikor mellé értem.
> Elég valószínü, hogy lekapott, mert alig volt más kocsi vagy 
terepakadály...
>     Szerintetek milyen összegre számítsak ?
> Egy barátom szerint az sem biztos, hogy kiküldik a papírt. Igaz ez ?

Sziasztok!

Meg 1994-ben esett meg velem az alabbi:
a kispolszkimnak eleg rossz volt a toltese. Az akksi sem
birta mar, ezert orszaguton egyszeruen leallt. (nem birta a 
fenyszorokat+gyujtast). Nagy nehezen sikerult betolni
a cimborammal (szakadt az eso, nagy elmeny volt),
ezutan porgettem, mint allat, hogy toltodjon
az akksi. Lampa nelkul mentem 90-nel 3.-ban. Ugyan lattam,
hogy van egy harmincas tabla, de azert nyomtam, nehogy
tolni kelljen hazaig. Es a kovetkezo pillanatban 
belevigyorogtam egy traffipaxba. Nem voltak leallitos
rendorok, mentem tovabb. Valami oknal fogva nem fordultam
vissza, de igy utolag nezve jol tettem. Be voltam sz*rva
rendesen, mert eppen katona voltam, es azt hallottam,
hogy azonkivul, hogy elveszik a jogsimat, meg egy kis
fogda is befigyelhet. 
Teltek a honapok es semmi. Azota sem.
Irto nagy mazlim volt, talan nem sikerulhetett jol a foto
az esoben, vagy nem tudom mi volt az oka, de megusztam.
(Szerintem 200%-os tullepesnel mar szamuzetes is van :-) )

Udv:
        mato
+ - Re: Uj auto (daewoo): bejaratas? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

 wrote:
>
> Egyebkent Ti mit tennetek, vagy tettetek?

Hali!

Nekem Nexiam van. Mikor megvettem, azt mondtak a szalonban,
hogy az elso 2500 kilometeren ne nagyon hajtsam (de nem gond,
ha  elfelejtkezek rola, mert az elektronika ugysem engedi), de
vigyazzak arra is, hogy ne legyen tul alacsony a fordulatszam,
ne terhelje meg nagyon a motort. Ezert dinamikusan vezettem,
de meg birtam allni, hogy ne probaljam ki, mit tud a gep.
Max. 100-zal mentem meg autopalyan is. Vegulis masfel honap
alatt elertem a 2500-at, visszavittem, olajcsere, miegymas,
utana probalkoztam a hajtassal. Eleinte lusta volt, de
egy het alatt teljesen beallt a rend. Azota is jol huz,
keveset eszik (autopalyan dugig megpakolva 130-140 -nel
5.2 - 5.5 l/100km, varosban max 6.5 - 7 l, pedig nem
vagyok az a kullogos fajta), szoval meg vagyok
elegedve vele.

Udv:
        mato
+ - Re: aug. 11 kozlekedes (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!



> Szeretnek lemenni aug 11-en Balatonra Budapestrol, de nem tudom, hogy
> megprobaljam e az M7-st.
>
En pedig Szegedre szeretnek lemenni....   Jo otleteim vannak, mi?
Azthiszem, elindulok ugy hajnali 2-3 korul, akkor még csak nem lesz tele
autoval minden....  Amugy mit tippeltek? A jo kis fizetos M5 is tele
lesz?

Udv.....Adam
+ - warnyu -> escort (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

halihav

szal kezd tele lenni a tokom a warnyummal... most koltottem ra 20k-t oszt
ugy nez ki hogy most meg a valto szinkrongyurus (neha 2 kezzel kell
visszarakni 2-esbe :)) meg egy kicsit huzom aztan eladom a picsoba

a kerdesem: a szomszed udvaron all egy tuzpiros ford escort ez a kisebb
fajta lepcsos hatu, biztos ismeritek (szal regi tipus, lehet vagy 10-en X
eves) A tulaj 220K-ert kinalja. Realis ez az ar? Nekem nagyon ocsonak tunik
lehet hogy lopott a draga? Alkatreszek ocsok ehhez a tipushoz? 

Bonusz kerdes: mennyit kostal az eredetvizsgalat?

bye
vlad
+ - stat (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Nev: Pal Laszlo
Foglalkozas: Netman
Eletkor: 28
Eddigi autok: 
Lada 2107 (ezen tanultam :)) klassz kis verda, csak badizni kell a
kormanyzashoz
Wartburg 1.3.: az eslo auto. 3/4 ev alatt rakoltottem 150K-t, kezdem
sokallani :((

vlad
+ - jokor jott figyelmeztetes (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>16V, BMW 525TDS full + 5 seb. automata (ilyet senki! se vegyen),

A francba, eppen befejeztem a zsozso kofferba pakolasat...
+ - Ford Contour (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello !

Hogyha tud valaki valamit a fenti tipusrol, dobjon meg egy mail-el PLEASE !
(Listara is johet)

Koszi,
     Zotya
+ - Alternator (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello,

az alternator szo azt hiszem tolem szarmazik, es ac generatort 
jelent (na ezt szep magyarul megmondtam). Elnezest a
megtevesztesert, mivel nem szlovak szo, azt gondoltam,
magyarul is igy mondjak... 

Viszont a kupplungra se gyakran mondjatok, hogy
tengelykapcsolo :-)

Cs.
+ - kompressziotures (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,

>Valamint szerintem a gazolajnak jobb a
>kompresszioturese. Vagy nem?
>Mivel a benzinnek nagyobb a gazosodasi hajlama. Ezert
>gondolom.

Nem jobb. Hiszen eppen az a diesel motor mukodesenek
alapja, hogy a gazolaj levego keverek az osszenyomas
hatasara berobban (vagyis akkor amikor az injektor a
gazolajat a hengerbe juttatja) Ha jo lenne a gazolaj
kompresszioturese, akkor nem lehetne a dieselolajkent
hasznalni. 

Szerintem az ido elotti begyulladast hivjak a
benzinmotoroknal kopogasnak. Egyszer egy Daciaval
mentem es elromlott a hutoventillatora, igy a viz
amikor lassitani kellett rogton felforrt. Megalltam,
hogy leallitsam a motort, elforditottam, sot kivettem
a kulcsot, de a motor csak jart tovabb. Szoval
atalakult dieselle:-), gondolom a tulmeleges miatt.
Ugy kellett lefullasztani.

A gazosodasi hajlamnak akkor van jelentosege ha ego
gyufaval kozelitesz egy teli kad benzinhez:-)


udv,
Zoli
+ - Re. Skodri feltengely , vagy csapagy (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.
Szia Adam.

>Ha sebessegben van, es elkezdem lokdosni, akkor hatulrol, a
>kerekek felol fura csattogo hang hallatszik... behuztam a kezifeket,
>megrangattam a kereket, es egy piciket mozog. Levettem a disztarcsat, es
>ugy is tologattam elorre, hatra, de nem latszott, hogy a feltengely es a
>fekdob egymashoz kepest elforogna. Mi a fene lehet? Kerekcsapagy? Ha
>kerekcsapagy, akkor mi csattog, ha tologatom?
Szereny velemenyem szerint a kerekagy lazulhatot meg es a kerekcsapagy is ad
hasonlo kopogo hangot. Tehat leveszed a kereket es kozepen van egy koronas
anya sasszeggel rogzitve. Ezt a koronas anyat kell 1 - 2 menettel beljebb
tekerni es UJ ( figyelmeztetes ) sasszeggel rogziteni. Meg kell szunnie a
kotyogasnak. Ez a csapagyon is szorit.

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
             A - MajorKa Bt.


Hatso ablak futoszaljavito kaphato.
  HIX  autos matrica kaphato.
+ - Re: Aug. 11. Kozlekedes Balatonra? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Szeretnek lemenni aug 11-en Balatonra Budapestrol, de nem tudom, hogy
>megprobaljam e az M7-st.
>
>UI: A valasz johet maganba, ha ugy gondoljatok, hogy a tema nem idevalo!
>

Szerintem a tema nagyon is idevalo. Az M7-es egy normal szombat delelott sem
jarhato, biztos, hogy 11-en katasztrofa lesz. En mar a 10-en estetol is
felek, pedig csa Gardonyig szeretnek eljutni.

Udv

Andras
Corolla
+ - Re: Traffipax (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Tegnap délután azt hiszem sikerült életemben elöször lefényképeztetnem
magam.
> :-(  Egy 70-es tábla utáni szakaszon kb. 100-zal mentem.
>A rendör kocsi pedig olyan jól el volt rejtve, hogy már csak akkor láttam,
>amikor mellé értem.
>Elég valószínü, hogy lekapott, mert alig volt más kocsi vagy
terepakadály...
>    Szerintetek milyen összegre számítsak ?
>Egy barátom szerint az sem biztos, hogy kiküldik a papírt. Igaz ez ?


Ha szembol kapott le akkor bajaban vagy, ha hatulrol akkor meguszhatod.
Ugyanis hatulrol nem lehet minden ketseget kizaroan bizonyitani, hogy akkor
es ott ki vezette a kocsit.

Udv
Andras
Corolla
+ - Autoklub AIT hitellevel szolgaltatas + nyaralas lakokoc (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok autosok !

Bocs, hosszu lesz a level.

Batorodok irni nektek mindenfelet, mivel sokan leirtak, hogy mindenfele=

erdekli oket....

most jottem vissza Horvat tengerparti nyaralasbol, eloszor mentem
lakokocsival. Erdekes volt ugy vezetni, mint a potos IFA-sok... meg job=
b
volt, amikor levettem a koloncot a kocsirol... gyorsult... gyorsan ment=
 ...
gyorsan megallt...

FIAT REGATA 1.9 TD intercooler ('87) az autom, ezzel huztam a lakokocsi=
t.
Eleg kicsi =E9s konnyu, de szaguldozasrol nem esett szo igy sem. 75-80 =
volt
az utazotempom azon a nehany kilometeren, ahol egyenes volt az ut.
Probaltam gyorsabban is menni, de  90 korul mar elkezdte rangatni az au=
tot,
kenyelmetlen volt, igy visszalassitottam, bar az auto birta volna tovab=
b
is. Lehet, hogy le kellene cserelnem a tok szr lengescsillapitoimat ?
 - Ha mentetek mar a Horvat tengerpartra, tudjatok, hogy az ut egyik fe=
le
hegyi szerpentin, de legalabbis hegyi kanyar, a masik fele lakott terul=
et
(nem epitenek
  bekotoutakat, az ut elmegy minden utbaeso faluba),a harmadik felen
traktorok vannak az uton.

Mivel a tempo alacsony volt az autom 5. fokozatanak, nosztalgiaztam a
Trabis, Skodas, LADAs idokre. A lakokocsi igen korrekten viselkedett,
egyszer tolta meg az automat egy lejtos, vizes kanyarban, de gondot ott=
 sem
okozott, csak ereztem, hogy kicsit arrabb lokte a kocsit. Erdekes volt =
a
rafutofek - nem lep be azonnal, a legkissebb fekezesre, azt hagyja a
vontatora, am amikor fekez, nem is hagyja abba azonnal, hanem kell egy
minimalis gazadas, hogy abbahagyja a fekezest. Nem tudom, hogy ennek ig=
y
kell-e lennie, de igy jo volt.
A hutot kimostam indulas elott, szerintem jol tettem. A viz rendszerese=
n
100 fok-nal allt, es sokszor a futest is bekapcsoltam. Igy nem forralta=
m
fel - lehet, hogy a futes nem kellett volna, de biztos,ami biztos, inka=
bb
beiktattam a pothutot (olvastam valahol, hogy rendesebb gyartok, ha gya=
ri
vonohoroggal szallitjak az autot, megnovelt teljesitmenyu hutovel
szallitjak az autot)

Mikozben kempinget kerestem, volt egy apro incidensem : kicsi falu, tal=
an
csendes a kemping es tiszta a tenger. x km szerpentin, a faluhoz vezeto=
 ut
vegen (mar latszott a kemping) sok auto parkol. Jo eros lejto lefele, 1=
0
(18 ?) %-os lejto - osszefirkalt tabla, a lejto kezdete nem tul meredek=
 .
Elindultam lefele. Haat, mar akkor latszott, nem lesz konnyu visszajonn=
i,
dehat utanfutoval emelkedon, kanyarban visszatolatni... szoval lementem=
 a
faluba. A kempingbe persze nem lehetett lakokocsival bemenni.
Az ut vege a kikotoben, ami kb akkora, mint egy amerikai konyvelo
hobbytelken a tengerparton. Ugy nehez volt megfordulni, hogy levettem a=

lakokocsit, es kezzel forditottam meg, az autoval meg nehanyszoros Y. M=
ost
jott a java - vissza az emelkedon. A 18 % volt az igaz, atlagban. Ment =
is a
dolog egy darabig, am az egyik kanyarban szerintem 25 % lehetett, ott
megallt a tudomanyom. Eloszor csak a gumi fustolt, majd amikor elegge
felmelegedett es megtapadt, a kuplung is kellemes kekesfekete fustjelze=
st
adott, hogy eleg lesz mara.
Kovek a kerekek ala, kocsi fel egyedul.
Abban biztos voltam, hogy segiteni fog valaki, mivel az egesz utat
elalltam. Jott egy szloven srac, TIPO 1.4 ie-vel. Miutan megkuzdottunk =
a
leveheto vonohorganak visszaszerelesevel (leveheto, nem felrakhato) egy=
 2
kg-os ko segitsegevel, elkezdte felhuzni a cuccomat. Nehany eros
probalkozas utan lelket ontottem bele, hogy menni fog ez, csak probalja=
,
elmentem, hogy libasorba allitsam ele a sajat kocsimat is. Addigra a sr=
ac
felretette minden ovatossagat, es valami fertelmes erolkodessel, de
felhuzta a szekeremet. Igaz, neki is volt gumi meg kuplung szaga... Hat=
,
nem gyoztem elegge megkoszonni neki.

Az AUTOKLUB AIT hitellevel szolgaltatasrol : (Ha nem tudjatok mi ez,
nezzetek meg a www.autoklub.hu cimen valahol)

ut kozben elkezdett zorogni a jobb elso futomuvem. Mivel szombat ejjel
utaztam, nem volt eselyem arra, hogy menet kozben ellenoriztessem
szervizzel, mi a gond.
Megemeltem, megneztem, megrangattam, nem lattam semmit es nem rangott
semmi.
Feltengelycsuklora vagy lengescsillapitora gyanakodtam, =E9s mivel az a=
uto a
zorgestol eltekintve rendellenesseg nelkul viselkedett, folytattam utam=
at
CRES szigetre, CRES varosba, ahol nincs komoly muhely, sem Horvat autok=
lub
kepviselet.
Hetfo delutan - miutan kideritettem, hogy a varoskaban es kornyeken nin=
cs
szerviz - felhivtam a szolgalat telefonszamat, mobilomr=F3l (sajnos a
mobillal a Hungary Direct-et nem tudtam elerni... akkor azt hittem, egy=

rovid beszelgetesert nem kellene telefonkartyat vennem).
Hosszas kiserletezes utan a tajekoztato hang tobb perces (szorozva a
percdijjal...) varakoztatasa utan elmondtam a bejelentkezo kolleganak
gondomat, =E9s elmondtam, hogy hozzam kozel talalhato olyan szerviz cim=
et
kerem, ahol az autot ellenoriztetni, esetleg javittatni tudom.
Termeszetesen nem kaptam azonnal valaszt, visszahivast igertek, masnap
delelottre.
Kedden egesz nap a bekapcsolt mobillal csucsultem a kocsinal, illetve
setalgattam, furdesrol nem esett szo, mivel vartam a hivast.
Szerdan szinten.
Szerda delutan ujra felhivtam a szolgalatot, ahol a bejelentkezo holgy
kozolte, hogy valoban, a kollega felvette a problemat, es tenyleg nem
intezett semmit. Megigerte, hogy hivni fog.
Csutortokon delelott felhivtak, =E9s megadtak egy Fiumei szerviz cimet =
(kb.
70 km). A kollega, aki felhivott. a beszelgetes vegen kb. ezt mondta : =
Ja,
a varosresz neve KASTAV.
Elmentem, vettem egy FIUME terkepet - nem volt olcso - persze az utca n=
em
volt rajta. Kiderult, hogy a KASTAV nem varosresz, hanem varos, =E9s Fi=
ume
masik vegen tul van valahol.
Egesz heten nem autoztam, nem mertem. Tartalekoltam a hazautra...

Ezek ut=E1n hazafele, ut kozben bementem KRK varosban egy maganzo szere=
lohoz,
aki igen alaposan megvizsgalta az autot (50 Kuna), tobb probautat tettu=
nk,
majd azt mondta, hogy a feltengelycsuklo (homokineticskij glob, persze)=

zorog, es ezzel egeszen biztosan hazajuthatok. Igy is lett. Felhivott
kereskedot, megmondta az alkatrasz arat : 1000 kuna+ szereles 250 Kuna =
(*
34 Ft =3D hazajottem zorogve), szoval korrekten viselkedett.


Megirtam mindezt az Autoklubnak is, kivancsian varom, mit mondanak ok e=
rre.

Sziasztok : Attila
=
+ - Azonos tengelyen azonos(?) gumi (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Volna egy erdekes kerdesem. Autovetel elott allok, es a kiszemeltem egy jo
allapotu Lada Samara. Nos, a kocsin az a furcsa, hogy a ket hatso gumija mas
markaju. Az elado azt mondta, hogy a mintazatuk megegyezik, tehat a Kresz
szerint megfelelo. Igaz ez? Az egyik egy Barum Economic, a masik egy Matador
??? volt.


yerico from Pecs
(Papai Tamas)
+ - Re: Renault 5 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello!

Nyudogtan vegyel egyliterest, nem annyira lomha, mi mar negy eve hasznaljuk,
de a menetteljesitmenyeire meg nem volt panasz. Nyugodt autozashoz boven
elegendo, egy 1200-es Ladaval is boven ossze lehet merni, hala a jol eltalat
sebvalto-fokozatoknak.
Persze, azert nagyobb motorral sokkal jobban tud menni. Fogyasztasa ellenben
nagyon kellemes 5,7 korul orszaguton negy szemellyel 100-as tempo korul
yerico from Pécs
(Pápai Tamás)

adatok:
Nev: Pápai Tamás
vegzettseg: programtervezo-matematikus
Autok:Trabant 601, R5 1.0TC(szulok autoi) , Skoda 120L(ez az elso sajat -
soha tobbet Skodat), hamarosan Samara
Erdekel:Minden johet, legfeljebb PgDn
+ - Re: alternator, eredetvizsgalat, avanti kutak ( 16 sor (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia,

On Fri, 30 Jul 1999  wrote:

> 3. Mi az az alternator, es van-e magyar neve?

Generator a magyar neve, aramot termel, ha a motor forog.

Udv,
-=Lajbi=--------------------------------------------------------------------
 LAJBER Zoltan                     http://jht.gau.hu/~lajbi
 GATE Jarmu- es Hotechnika Tanszek                        http://jht.gau.hu
 A member of HuLUG                           http://mlf.linux.rulez.org/mlf
+ - balesetek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok
	A tema idevag, ha nem is felemelo latvany,
	de tanulsagnak biztos jo lehet:

	http://www.extra.hu/krimi/auto.htm

	Udv

	Zozi

	

_____________________________________________________
            - UIN:3652777  
http://www.extra.hu/Zozi - http://www.extra.hu/sziget
_____________________________________________________
"Ha a semmit celozzuk meg,azt biztosan el is talaljuk"
+ - Radiotelefon HELP! (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali!

Bocsi hogy offtopoc vagyok, de keresek olyanvalakit aki tudna nekem segiteni
egy Ericson GH388-as teflon megjavi(tta)tasaban, illetve tud-e valaki
radiotelefonos levelezolistarol?
Elore is koszi,

Minden jo't, u''dvo''zlettel:
     MyChroLesLie
ICQ UIN=32837483
mailto:
Home Page: http://www.digitel2002.hu/mediavox (HIX-auto)

E'kezet & HTML-ready!
+ - Ez + az (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hi, Autosok!

1. Rendorsztori
Julius 30, pentek, este 9 ora korul.
Debrecenbol tartunk Gyorbe, 3-as ut. Marha nagy villogas szembol.
Na, itt valami lesz. Kisvartatva oriasi ellenorzesbe futunk. Az uton
terelobojak, az ut
menten egy rakas kulonfele rendorauto all, villogojuk bekapcsolva. Mint a
filmeken.
Kulonbozo helyeken kulonfele egyenruhas rendorok (wood jacket people. :-) )
Leallitva mindenki, kivetel nelkul.
Lassan araszolunk.
Ketten atnezik az elottem allo furgont, majd felreallitjak
Kozben nagyban kiabalnak: "Ez az!"
Jezusmaria, mindjart falhoz allitjak oket. De aztan valahogy kiderul, hogy
megsem "ez az."
A kicsit elobbre levo parkoloban legalabb 10 masik auto.
A ket foszer minket meg sem nez. Gurulok tovabb, hopp, masik ketto.
Ezek odaszolnak az elozo kettonek: "ezeket megneztetek?". Nem valaszolnak,
lehet, hogy nem halljak.
Udvariasan kiszolok: "Nem, nem neztek meg bennunket."
Orulnek az "egyuttmukodesnek". Udvarias es europai hangon (egyebkent azt nem
tudom egesz pontosan, hogy milyen - szoktak ezt modani, ezert en is
hasznalom) koszonnek es kozlik -ha meg nem vettem volna eszre- hogy kozuti
gepjarmu-ellenorzes.
Zseblampat amerikasan fej fole tartva bevilagit a '84-es VW Polonkba. Semmi
gyanus. A hatso ulesen ugyan ott figyel egy eletnyagysagu muanyag UFO-fej,
de ez surolatlanul hagyja oket. Ugy latszik, nem ez az elso nulladik tipusu
talalkozasuk. Jogositvany, forgalmi nem erdekli oket. Ellenben arra nagyon
kivancsiak, hogy mekkorat tudok
fujni egy kis tolcserben vegzodo keszulekbe. Az elso fuvas kicsinek
talaltatik. A masodik majdnem kiviszi a kezebol
a keszuleket. Keszuleken oriasi LED-es villodzas tamad, es a beepitett
hanggenerator cifran alafesti a nem mindennapi latvanyt. Tobb rendor
odacsodul. "Na, van valami?" kerdezik egy gyerek izgatottsagaval, majd
csalodottan tavoznak, miutan kiderul, hogy a negativ teszt is olyasfele
hangot ad, mint a pozitiv.
Az en rendoreim kozben vidamak maradnak, elkoszonnek es jo utat kivannak.
Meg egy pillantast vetek jobbra, kevesbe szerencses autostarsaimra, akik
szemlatomast az egesz ejszakat a
parkoloban fogjak tolteni, vagy max. gyalogosan folytatjak utjukat.
Na, ezt is tuleltuk.

2. Benzinsztori
Ismeros vallalkozo meseli:
Vadi uj Alfaja megvevodott tavasszal, eltelt nehany het, majd nem akarodzott
neki indulni reggelente.
A motor dadogott, nem porgott fel.
A szervizben mindent atneztek rajta. Hosszu procedura es tobbszori
visszajaras utan feltettek neki a kulcskerdest:
-hol tankol?
A valasz: Shell.
Es ezzel meglett a hiba oka. Az urat (sok markatarsaval egyutt) az OMV-hez
iranyitotta a szerviz.
Verda azota kifogastalan.
Smoke well, smoke Shell :-)

2. A stat-hoz:
Csete Laszlo Gyor
31, vallalkozo
Jelenlegi auto: sajat most nincs, mar egy honapja, de vettem egy par cipot.
:-)
Elozoek: Citroen GSA 1.3, Nissan Sunny Coupe 1.5, Honda Prelude 1.8 EX,
Nissan Bluebird 2.0 autom.,
Mazda 929 2.0, BMW 318 1.8.
Vezetett verdak a fentieken kivul: LADA 1300, Polski  Fiat 125, 126, Skoda
105S, Wartburg 353, Dacia 1300, Trabant 601, Zaporozsec 968 (rulez! :-))) ),
Moszkvics (nem Aleko, hanem a regebbi), Morris Mini, Mercedes 190, Toyota
Corolla, Carina 1.6, Carina II 1.6, Supra 2.8, Nissan Micra 1.3, Cherry 1,5
Turbo, Sunny 1.6 D, 200 SX 1.8 Turbo, Mazda 323 1.5, 626 1.6, Honda Civic
1.3 , Prelude1.8 autom. (ruuulez!), Accord 1.6, Mitsubishi Colt 1.3, Suzuki
Swift, Citroen BX 1.7 D, Ford Capri 2.0, Escort1.3 (vadi uj), Escort1.6
(eggyel regebbi), Porsche 924, VW Polo 1.0, Seat Ibiza 1.0. Egyszer vezettem
ZIL-t is, ez volt a legallatabb.
Erdekel: minden az autokrol (sztorik, muszaki adatok, gepjarmuszerkezettan,
motorokkal kapcsolatos dolgok, autohifi, tuning, vezetestechnika,
mit-hol-mennyiert kapni, tapasztalatok szervizekrol, rendorokrol, muszaki
vizsgarol stb - stb.)
Nem erdekel: anyazas

Udv mindenkinek:
Madison
+ - Lancia Thema 2.5TD (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!
Szivesen leveleznek olyan urakkal,vagy holgyekkel,akiknek ilyen autojuk van.
Haki:TG
+ - Wartburg 1.3 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Elado 1300-as Warbi,28.000 km-rel,plussbelsovel,uj gumikkal,(megvan az
eredeti is,alig kopott,csak kioregedett)radiomagnoval,riasztoval,megkimelt
allapotban.'90-es evjarat,450.000HUF iranyarral.Tel:06-20 944-54-23,vagy
 emil.

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS