Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Szisztok autosok.

Az AUTO EXPERT majusi szamaban olvastam a cikket es szeretnem megosztani
veletek.

Kenyelmes es egyszeru

A LuK, a tengelykapcsolok es a gepjarmu - hidraulikak gyartoja evek ota
faradozik azon, hogy az autozast komfortosabba tegye. A kopas utan is
valtozatlan erovel mulkodtetheto tengelykapcsolot mar csak az elektronikus
kuplungvezerles tudja felulmulni, amelyet a Boschal kozosen alkottak meg. A
fejlesztes eredmenyeit a Mercedes A - osztalyban lehet kiprobalni.
A tanyerrugos tengelykapcsolok kiemelesi eroszukseglete a kopassal aranyosan
novekszik. Ennek kikuszobolesere a LuK szakemberei megalkottak az
automatikus utanallitasu tengelykapcsolot , a SAC - ot ( Self Adjusting
Clutch ). A konstruksioval nemcsak a pedalero csokken, hanem a koltsegek is.
Mukodesehez ugyanis nem szukseges rasegito, illetve kisseb meretu
tengelykapcsolo is elegendo lehet. Mar tobb mint 1 millio LuK SAC
tengelykapcsolot szereltek be elsosorban a nagyobb teljesitmenyu
szemelygepkocsikba.

Automatikus utanallitas.

A tengelykapcsolobetet kopasat  egy specialis utanallitoszerkezet
folyamatosan kiegyenliti, igy a kiemeleshez szukseges ero allando erteku
marad. A tanyerrugot itt nem szegecselik fel kozvetlenul a tengelykapcsolo
hazhoz, mint a hagyomanyos kivitelunel, hanem egy meghatarozott nagysagu, a
kiemelo eronel nagyobb erovel axialisan nekifeszitik. A fokozodo
betetkopasnal a novekvo mulkodteto ero - az ellentarto erot legyozve -
elmozditja a tanyerrugot a motor iranyaba. Ennek kovetkezteben a kozte es a
kiemelo csapagy kozott keletkezo tavolsagot a mulkodteto mechanizmus
egyenliti ki. A tanyerrugo szoghelyzete az elmozdulas miatt azonos marad a
kopasmentes helyzetevel, igy a mukodteto ero is az eredeti erteknek fog
megfelelni. Ilyen tengelykapcsolo szerkezet van a Mercedes A - osztalyban.

Eggyel kevesebb pedal.

Az uj tengelykapcsolo - mukodtetessel a gepkocsivezeto elvezheti az
automatika elonyeit anelkul, hogy le kellene mondania a fokozatok akarata
szerint,  sajat kezu kapcsolasanak elvezeterol. Ennek a kiegeszito
berendezesnek az ara csak a fele az automatikussebessegvaltoenak. A
kiprobalas utan a szerkezet a sportos vezetest sem akadalyozza. A
sebessegvaltashoz csak a kapcsolokart kell elmozditani. A fejlesztes soran a
minnel egyszerubb mukodtetoegyseg megvalositasara torekedtek. Az add- on
koncepcio mellett dontottek, ami azt jelenti, hogy a gepkocsiban levo
egyseget ez kiegesziti anelkul, hogy azon lenyegesebb valtoztatasokat
kellene vegrehajtani. Igy a sebessegvalto es a tengelykapcsolo kiemelo
szerkezete is valtozatlan marad. A fejlesztest a Boschal kozosen vegeztek. A
gepkocsivezeto bal labat helyettesito egyseg mechanikus hajtomuvel
kiegeszitett villanymotorbol all, es ellatja az automatikus utanallitas
feladatat is. Erre szerelik fel az elektronikat, es igy ezt egy intelligens
beavatkozoegysegnek tekinthetjuk. A rendszer kifogastalan mukodesehez
szukseges jelek egy resze a gepkocsi elektronikus rendszerebol nyerheto.
Kiegeszito erzekelot kell felszerelni a sebessegvalto karra, hogy a
kapcsolasi szandekot es a bekapcsolt fokozatot az elektronika felismerje.
Nagyon fontos a szerkezet nyomatekkovetese, amivel gyors mukodtetes
valosithato meg. Ez azt jelenti, hogy kedvezotlen korulmenyek kozott is
kepes legyen a motor nyomatekat atvinni, es egy biztonsagi tartalekkal is
birjon. Ezen kivul a tengelykapcsolo altal atvitt nyomatek csak egy kicsit
legyen nagyobb a pillanatnyi motornyomateknal. Igy rovid lehet a kiemelesi
ut es gyorsan megtortenhet az elmozdulas. A hajtomu igenybevetele es kopasa
mersekeltebb. A szerkezetnek koszonhetoen komfortosabb lesz az autozas,
kulonosen a varosi forgalomban, ahol gyakori a megallas es ujraindulas,
ekozben a motor garantaltan nem fog lefulladni. Ennel is mint ahogy az
automatikus sebessegvaltoknal, ha bekapcsolt egy sebessegfokozat es a vezeto
nem akar elindulni, nyomnia kell a fekpedalt. Az intelligens elektronika
mind ilyenkor, mind a kezifek behuzasa esten nemi keslekedessel csokkenti a
vonszolo nyomatekot. Igy csokken a tengelykapcsolobetet kopasa es a motor
tuzeloanyag fogysztasa.

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.            A - MajorKa Bt.


Julius3. - aig 10% os kipufogo akcio.
Hatso ablak futoszaljavito kaphato.

>>Persze a turbos csodadizeleddelkitorolheted a segged, meg
>>csikorgathatod a gumidat  >23-ikban is, ha melledallok az
>>1300-as Hayabusammal ...
>Es te nem torolheted ki a seggedet az 1300-as Hayabusaddal,
>ha azt a buszt kene elvontatni, amit az a "csodadizel"
>elvontatott.

Nyugodj meg, el tudta volna vontatni. Legfeljebb nagyon ovatosan kellett
volna gazt adni, nehogy kiporogjon, de elvitte volna. Amugy jo auto az Audi
TDi (egyike a legjobbaknak), de egyet kell ertenem
.

udv: yerico

Hello

<Kovetelhet-e vmi. karteritest a tulaj, ha esetleg megkaristolom a
<babakocsival a kocsi oldalat, mikozben atgyomoszolom azt az auto es a fal
<kozott ?

Nekem a bevasarlokozpontokban van hasonlo problemam,
de mindig korbe megyek, s kozben imadkozom, hogy masok
is hasonloan gondolkodjanak. Viszont 2 utcat nem biztos, 
hogy visszamennek, mert o szabalytalanul parkol...

<Még valami, mindenki szídja a másik autóst itt a hixen. Arra kérek
<mindenkit, hogy nem kell hősködni az utakon. Próbáljátok betartani a

Ha elfogy a tudomany, szidastol no" a HIX :-))
Hoskodes es sietseg kozott azert van kulonbseg, en
nagyon igyekszem a szabalyokat betartani, de a sebessegkorlatozas
- lasd be - nagyon durva, es nem az uj generacios autokhoz van
szabva. Szamomra az idealis az 50/100/150 lenne, termeszetesen
erosen korlatozva veszelyes helyeken, ill. rosszabb minosegu 
utakon. Ha igy lenne, minden szabalyt betartanek :-))

Csaba

> Felado :  [Hungary]
>
> Hali Mindenkinek!
>
> !!
> Ha jol emlekszem teirtad:
> >Persze a turbos csodadizeleddelkitorolheted a segged, meg
> > csikorgathatod a gumidat  23-ikban is, ha melledallok az
> > 1300-as Hayabusammal ...
> Es te nem torolheted ki a seggedet az 1300-as Hayabusaddal,
> ha azt a buszt kene elvontatni, amit az a "csodadizel"
> elvontatott. Mert ez a "csodadizel" elvontatta az osztrak
> nyugdijasokkal teli kirandulobuszt es ugy gyorsult mint egy
> trabant, _s ment 70-el. Ha ezt Teeby nem irta volna le hat
> akkor en megtettem. Ha meg le_rta akkor ugyis tudjatok.
> Legkozelebb gondolj bele mirol is lehet szo es azutan irj
> valaszt kedves .

Kedves Dolphee, itt sajnos Te, igen, Te vagy az, aki nem ertette
meg, mirol van szo. Valaki arrol meselt, hogy mekkora asz auto
az Audi TDI, lazan es konnyeden letoltak vele egy nyomorult kis
1000-es Suzuki-t az utrol. Erre irta ,
mero gunybol, hogy na es ha o beall az Audi melle az 1.3-as
motorjaval, es otthagyja, akkor az Audi is szar? (A valasz egyertelmu:
termeszetesen nem, es igen nagy tuskosag lenezni valakit azert,
mert nincs minimum 100 LE-s autoja.)
Ugyhogy ha most elmagyarazod, hogy igenis jo az Audi, akkor
inkabb neked kene gondolkodnod, mielott leugatnal valakit.

> Felado :  [International]
>
> >hogy en mindenkeppen meg szeretnek szabadulni az iszaptol, es
> ha ennyire ideges_t akkor szedd le a karterdeklit alulrol, es mosd ki, majd
> szarazon rakd fel.
> Egyebkent en az ekszijjal vagyok igy...majdnem minden honapban cserelem.

Jezus! Azt minek??? Szerintem tok felesleges, az nem koptat el semmit, csak
akkor okoz kart, ha elszakad... ami ugye nem honapokban merheto. Raadasul
igy nagy az eselye, hogy elobb-utobb kifogsz egy gyari hibasat. (En mar 
jartam
ugy, meg Skodanal.) Persze te tudod, artani biztos nem art, viszont 
penzkidobas.
Az olaj az mas, az folyamatosan romlik.

> Felado :  [Hungary]
> Ismerosommel beszelgettunk a kispolski esetleges vasarlasarol, erre
> megkerdezte miert nem Trabi 1.1.  Tenyleg. Miert ne?

:))) Ez jopofa... :)
Azert ne, mert 2x annyiba kerul. Mondjuk ennek ellenere szerintem legalabb
3x jobb, de ha logikusan gondolkodom, nyilvan azert szamoltatok a kis-
Polskival, mert arra van penzetek... nem? :)

> Felado :  [International]
>
> Erre en egyet tudok mondani: apam rendorsegnel autoszerelo, o meseli: az
> rendorsegi Golfok 300.000 km-t is elmennek ugy, hogy a motorjukhoz hozza 
sem
> kell nyulni. Es elhiheted, hogy ott nem cserelgetnek 5000-kent olajat, nem
> is allnak neki vegigmososgatni a teljes autoparkot + a rendorok sem kimelik
> a gepeket.

Jo, ezt keszseggel elhiszem. De a kerdesem nem az volt, hogy hanyezres
tav utan erdemes olajat cserelni. Azt eddig is 5.000-nkent csereltem, ezek
utan is 5.000-nkent fogom.
Az autot csak varosban hasznalom, igy sokkal nagyobb igenybevetelnek van
kiteve az olaj is. Raadasul azt mar tobb helyrol hallottam, hogy akar mar 6e
km utan elhasznalodhat az olaj, ha varosban, es azon belul is rovid tavokon
hasznaljak az autot. Ezek utan dontottem en ugy, hogy 5.000-nkent cserelek
olajat. Ennek ugy ket eve. Artani biztosan nem art, persze nehogy valaki azt
higgyje, hogy en ezek utan ketszer olyan hosszu elettartamot varok el. A gyar
nyilvan optimalizalta a dolgot ugy, hogy 10.000 km-es olajcsere-periodus
mellett a legidealis a raforditas/elettartam arany. Attol, hogy a 
csereintervallumot
a felere csokkentettem, meg nem fog 600.000 km-et elfutni, de mindenesetre
bizok abban, hogy tobbet, mint egyebkent. (Kulonosen ilyen igenybevetel
mellett.)
Errol a temarol lehet, hogy a BMW-tulajok tudnanak erdemben nyilatkozni,
ha jol tudom (ez persze csak egy pelda), az E30-as ('82-90) 3-as BMW
atlagosan 9.000 km-nkent igenyli az olajcseret. Kivancsi vagyok, hogy egy
kizarolag varosban hasznalt darab mennyivel elobb szomjazik meg erre.
(Ha valaki esetleg nem tudna, a BMW-knel, vagy legalabbis azok egy reszenel
nincs fix szervizintervallum, a computer a hasznalattol fuggoen szamitja es
jelzi ki azt a muszerfalon led-ek segitsegevel.)
Egy kisse hosszu voltam, a lenyeg, hogy nem a kilometerekrol akarok
feleslegesen vitatkozni, sokkal inkabb az iszap erdekel, meg a motorkimelo
adalekok.

> Egyebkent nem tudom, milyen olajat hasznalsz, de ha pl. 2000 Ft 1 liter, es
> 5 liter kell az autodba,
> akkor 100.000 km alatt
> 5.000-res olajcsere: (100.000/5.000)*5*2000=200.000 Ft
> 1000-res olajcsere: (100.000/10.000)*5*2000=100.000 Ft.
> Azaz dupla olajcserevel 100.000 ft-al koltesz tobbet (remelem nem szurtam 
el
> a szamolast).

Nem... :))) Nem volt rossz! :) En egy kicsit egyszerubb modszert valaszottam
volna... ha az 5e a 10e-ben 2x van meg, akkor nyilvanvalo, hogy ketszer
annyit koltok.

> Ha elettartamot akarsz novelni, akkor gondolom 150-200 e-ret el fogsz menni
> a kocsival.Szerintem ennyi ido alatt egy motorfelujitas ara is osszejon.
> (Jol szamolgatok?).

A szamitas jo, de a kiindulo ertekek rosszak.
Egy Saab 900-as motorgeneral (ilyet szandekozom ugyanis venni a kozeljovoben)
kb. 700.000 forint. (Megkerdeztem a hivatalos Saab markaszervizben par 
honapja.)

Udv,
Zoli

Nasfay Zoltan >

Sziasztok!


Nem untatom a listat a jelentkezok nevsoraval, akinek atjott a levele azt en
felirtam...

Mellesleg ugyis tobbet rendelek es meg lehet utanrendelni is...
Egyenlore 129 matricarendeles jott 82 listatagtol...
a szavazasok allasa: hatter: ezt el is lehet felejteni csak ketto jott az
atlatszora...
Tehat feher hatter...

Viszont a zold I betuvel gondok vannak: az allas 11:10 a zold javara...(a
tobbiek nem irtak vagy nekik mindegy)

A meret: A Frigyessel megneztuk (kionyomtattam tobbfele meretet is), hogy
nez ki auton (tesztalany: Skoda 120) ketto meret johet szoba: 15x10 es
11,5x7,5 koruli meretek... a nagyobbik pontosan akkora mint a nagy H betu
amit lehet kapni (olyan mint amit a Frigyes irt...).
Kerdes hogy a Balint fele terv aljan van az email cim, annak a helyere
felkeruljon-e az  cim...
FONTOS: Beszeltem a nyomdasszal es ugy all a dolog: hogy a merettol nem fugg
az ar...., viszont: fugg az I betutol... ha az i betu sza'ra zold akkor 200,
ha fekete a sza'ra akkor 180 Ft darabja (ebben a benzin is benne van)
Nem függ az ar tovabba attol sem hogy rakerul-e az  felirat...

Megkerem a listat, hogy konnyebb legyen: mivel aki eddig irt az 
felirat miatt az mind azt irta, hogy legyen ezert azt kernem, hogy csak az
irjon ebben az ugyben aki NEM akarja, hogy felkeruljon a cim... (azert, mert
kb olyan eselyu a szavazas mint a feher-atlacco hatter ugyben...)

Itthon elekszitem az emilcimes verziot, akinek kell annak elkuldom, vagy
irjonaz akinek van web oldala ahova elkuldhetem (NINCS internetem...)...

hetfo, esetleg kedd estig varom a zold i beture es az emilcimre a szavazast
es utana lezarom es szerdan elmegyek a nyomdaszhoz... ha valakinek ez nem
teccik akkor irja meg, hogy meg varjunk, de en penteken utazom, es ezert nem
szivesen maszkalok csutortokon, pedig mindenkeppen szeretnem leadni a dolgot
a nyomdasznal, mert neki is ido mig elekszul a kivagoforma, megrendeli a
foliat, stb., es mivel azt beszeltuk meg, hogy ha leviszem a tervet mielott
elmegyek akkor mire visszajovok a nyaralasbol addigra mar valoszinu keszen
lesz...

udv.:

Feri

Sziasztok !

Keresnek hasznalt, elnyutt olcso teherauto vagy kamionponyvat.
Ha volna valakinek otlete merre talalok olcson ilyet, kerem ertesitsen !
Csaladi haz mellekepulete melle kellene ideiglenes kocsitarolohoz.

Peter.

Sziasztok,

Hogy az ellenkezo nem is kepviselve legyen: en is szeretnek 1
matricat rendelni.

Zsuzsa

Hello Skacok!

En mar hasznalom fel eve a Militecet. Tapasztalatok: 16 eves VW Golf GTI 
,1.8-as motor: telen, varosban max. 9 litert fogyasztott, poccre indult -10 
fokban is, nemigen gyorsul le senki azota a lampanal. Amiota a valtoba is 
tettem belole, joval kisebb erovel kell kezelni a valtokart.
Szoval en nagyon elegedett vagyok vele, mindenkinek csak ajanlani tudom aki 
ad az autojara. Es nem is kerul sokba.

Black Rain

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: ehni1br2-ce-3.eh.de.ibm.net)

> En azt tapasztaltam, hogy viszont ha kiteszed az indexet, es hagyod 
> magad lehagyni, szinte mindig me'g meg is koszonik.
> Szar dolog meghunyaszkodni, nekem is nehez elfogadnom, de ez 
> van, nekunk kell engedni.

Nos itt a baj !
Meg pedig az, hogy hunyaszkodasnak tekintik sokan.
Gondolj ugy a dologra, mint egy "szemtelen piaci legyre",
amit elhessegettel magadtol.
Veszelyes helyzetet okozni bun - megoldani dicsoseg.
Te gyoztel. Ujra beke van korulotted.
Na ugye, hogy jobban erzed magad ?
Ami a mottom : Megy elore, mashol meghalni.
--
Meszaros Geza

> Megkaptam a kulonbozo becsmerlo leveleket...

Igen. Az nagyon konnyen megy, de hidd el, hogy
erdeklodo olvasotaborod nagyra ertekeli leveleidet.
Egy levelezo listan nagyon nehez nyiltszini tapsot
kapni, pedig hidd el osszeverjuk a tenyerunk.

Aki hibasnak iteli mas velemenyet, az irja meg
kulturalt formaban. A vitaban kiforrt ismeretanyag
jobban bevesodik az olvasotabor agyaba.
Ez a cel - nem ?
Itt beszelgetunk es nem verekszunk.
--
Meszaros Geza
ui: Szombat reggel 6:30. Elallt az eso.
Leugrom horgaszni a Balatonra.
A hetesen, csak ugy oregurasan.

Udvozletem!


> > A Becsi uti benzinkutat, ezekutan azt
> > hiszem, alapos okkal nem ajanlod.

> Nem ajanlom kevesbe, mint az osszes tobbit. Szerintem alapvetoen
> az osszes kut at akarja verni az ember fejet, a Becsi uti
> Shell-kut sem rosszabb, mint a tobbi. Csak egy a sok kozul. Amit
> leirtam, csupan figyelmeztetesnek szantam, mert uj trukk volt,
> legalabbis szamomra.

En egyszer a KekRombusz tarsasag benzinkutjanal jartam igy: 
OregGolf-ot tele, indits... Elindul siman, majd EGY perc mulva 
ki-kihagy, akadozik, vegul leall... Nehezen -- sokszori inditozas 
-- utan elindul (alig-alig kapta fel magat a motor), amikor elindul 
is erosen kihagyogat, rangat. Ismetlem: a tankolas elott SOHA 
nem csinalta ezt. Aztan ugy adodott, cca 10 perc mulva ujra le 
kellett allnom ugy 10 percre. Na, ami ezutan jott... Majnem fel 
oraig inditozgatas, a tunet ugynaz. Mar alig volt szufla az 
aksiban (szepemleku :-) Perion), amikor nagy nehezen elindult, 
aztan kopkodve, rangatva, par perc alatt helyre allt... Azota ez 
a tunet soha sem jelentlezett... Nincs mas tippem, mint a vizes 
benzin... Azona kerulem KekRombusz kutjait (pedig a 
Trabikaba csak ott tankoltam -- lehet, hogy a Trabika meg erre 
sem volt kenyes :-))) Amint a regi buta reklam mondja: cipot a 
cipoboltbol. Hat szerintem meg: vizet a vizcsapbol... :-)


--
Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly

http://www.fay-bp.sulinet.hu/~.kdorozs.a.fay

Udvozletem!


> Ez egy jo kerdes, bar ugy tudom, jogszabaly nem irja elő a papiron
> irt adasveteli szerzodest (gepkocsinal), elvlieg nem is kell irni.
> A szobeli szerzodes ugyanolyan erteku (jelen esetben). Mas kerdes,
> persze, hogy a bizonyitas mennyivel nehezebb, meg amikor bemesz a
> rendorsegre egy szál forgalmival atiratni, es azt mondod, a
> szerzodes a fejedben van...

Tessek? Az atirasnal az adasveteli szerzodes ERDETI 
peldanyat kerik... Akkor mar hogyne lenne kotelezo? (Arrol a 
kapal penzrol meg a vagyontargyrol nem is beszelve ami 
megiscsak irasbeli szerzosed mellett gazdat cserelve van 
nagyobb biztonsagban...)


--
Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly

http://www.fay-bp.sulinet.hu/~.kdorozs.a.fay

> Hetfon sikerult vegre bevasarolnom egy 7 eves tip-top 320-as BMW-t. :)
> Szeretnem Toletek megkerdezni, hogy tudnatok-e egy normalis, nem tul draga
> szervizt ajanlani hozza, a tapasztalaitok alapjan. Minden jo tippnek nagyon
> orulnek!

Szerintem nezz korul az interneten, nagyon sok tippet lehet talalni a 
computer
hibakodoktol kezdve a szervizindikator nullazasaig.Az E36-osokrol plane sok 
dolgot
fogsz talalni.
A Wallis-hoz ne vidd mert nem ertenek hozza es raadasul egy maffia az egesz.
En Tatabanya kornyeken hallottam egy gyerekrol aki allitolag nagyon spiler, 
kint
dolgozik a BMW-nel, csak havonta van itthon 1-2 hetre, de sajno tobbet nem 
tudok rola.
Tudom ez nem sok de ha erdeklodsz a kornyeken lehet hogy tudnak segiteni.

> Es te nem torolheted ki a seggedet az 1300-as Hayabusaddal,
> ha azt a buszt kene elvontatni, amit az a "csodadizel"
> elvontatott. ...

Gyerekek! Menjetek a Hungaroringre!Ne azzal hoskodjetek hogy legyorsultam 
(bocs,
_leala'ztam_) egy Suzukist. Van erre megfelelo hely, ott megmutathatod az 
M3-as
bo:mo:snek is hogy a te 119 LE-d tobb mint az o 326-ja.
Ahhoz _senkinek nincs joga_ hogy veszelyeztesse az eletemet es a csaladomet.
Ezek a sztorik sem igazan idevalok, nyissatok egy topicot az Index-en, hogy 
"milyen
kiraly csavo vagyok az uccan", vagy valami.
Igaz ennek is inkabb maganba kellet volna menni, sorry.

> > lattam az egesz
> > Lada kinalatot, [...] _szerintem_ egy nagy NULLA.

Nem akarok a Lada ellen szolni, allitolag nem rosszak, de a tavalyi 
autokiallitason az
a zold auto ... Azon vitatkoztunk a haverommal, hogy nyitva van a 
motorhazteto, vagy
csak az "illesztes" 3 centi. ...En nyertem. Csukva volt.

> > Csatlakozom az elottem szolohoz, jol jonne egy korrekt adasveteli
> > szerzodes-minta, akar az AUTO-n, akar
> Elonyomott, tobbpeldanyos szerzodesek kaphatok tudtommal
> nyomtatvanyboltokban, de az Autoklubnal biztosan.

A 99. marcius 31.-i CD-Jogtarban levo mintat feltettem 
ahttp://www.extra.hu/deep
oldalra. A .rtf formatumu filet letolthetitek, bar egyszerubb mint ami a 
hix#436-ban
megirt valaki. Esetleg ollozatok ossze a ket peldanyt.
A jovo heten megnezem, hogy a legfrissebb CD-n volt-e valamilyen valtozas. Ha
 igen,
szolok.

            BZS

Hi mindenkinek!
Vettem egy autot, aminek stimmel az alvazszama,
a motorszamat viszont sehol sem talalom.
Valoszinuleg kikoszorultek. Ezt csak akkor csinaljak
ha lopott kocsibol szarmazik a motor?
Mi a helyzet ilyenkor? Nem lehet valahogy legalizalni
ezt a motort? Esetleg vegyek egy masik blokkot
papirral?
Tud valaki egy elado 1.6-os Ford Taunus motort?
Elore is koszi mindenkinek!
e-mail: 

>Meg egy utolso megjegyzeskent azt tennem hozza, hogy egy atlagosan okos
>ember mielött ir, vagy mond valamit meggondolja azt. Gondolkodjal el azon,
>mi lenne a vilagbol, ha a tervezök minden gepet, epületet probalkozasok
>soroztaval epitenek meg. Hany felhökarcolo, hid, villamosvezetek,
>hidraulikus pres, atomerömü, stb. dölt volna össze, robbant volna
>fel???????????????????

>Bocs mindenkitöl, ha egy kicsit hosszu voltam, de ekkora tudatlansag mellett
>nem lehet elmenni szo nelkül.
>
>Hello!
>
>Ivan
>(egy mernök)

Szia, 
Ivan en nem kekeckedni akarok, de a szamitasok az egy dolog a tapasztalat
az egy masik. 
Dinamikus kornyezetben nincs mindenre megfelelo szamitasi modszer bar
ujabban nagyon sokat segitenek a szamitogepes eljarasok. 

Amit en tudok az csak annyi, hogy akarmilyen mernoki szamitas dugaba dolhet
ha nem elozetes tapasztalatokon alakul. Te is tudod, hogy meg a nagy
autogyarak is kovetnek el szarvashibakat. Evekkel ezelott a
Hungarocamionban a Mercedes vontatokhoz kapcsolt potkocsik sorozatban
megroggyantak nehany ezer km utan pedig komoly ceg csinalta azokat is. vagy
nezd a legujabb megborult Ikarusz midibuszt. 

A fejlesztes mindenhol egy kinkeserves modszer es szinte semmit nem sikerul
egyenesen a papirrol a valosagba atultetni. Ha ez alapjan itelnek meg a
mernokoket akkor siralmas lenne az eredmeny. Es te is tudod, hogy a mernoki
papir egy dolog, nem bizonyitja hogy az illeto ert is hozza. 

En tobb mernokkel beszeltem akiknek elmondtam amit sajat szememmel lattam a
nagyvilagban. Egyszeruen hulyenek neztek. Nagyon sokszor technikusok vagy
egyszeru mezei emberek akik elmelyedtek egy temaban olyan dolgokat talalnak
ki amiket egy dogmakkal megfertozott mernok eleve lehetetlennek itel meg.
Aztan ha a X autogyar megveszi az eljarast es kijon a megoldassal (mint a
sajatjaval)  15 ev utan akkor az illeto nem emlekszik arra amit 15 evvel
ezelott mondott.

Re: egyetemi elet. 
En az egyik Nagy Magyar Egyetemen felkinaltam egy adott fejlesztest
(penzzel), reszeredmenyek alapjan. Azt vettem eszre -legalabbis ott ahol
probalkoztam-, hogy ott az volt a cel, hogy jol el lehessen lenni a
langyosban anelkul, hogy teljesitmenyt keljen felmutatni. Doktorok es egyeb
nagyagyuk olyan (f@sz) dolgokat mondtak, hogy a fuleim meg jobban
kettealltak. Most ebben a fejlesztesben egy amerikai egyetem diakjai ingyen
is resztvesznek es produktivak, nem ugy mint itten. Ez miatt fognak
ervenyesulni kinn es sohasem itthon. 


Termeszetesen senki nem vonja ketsegbe a mernoki munka jogosultsagat, csak
nem szabad tulertekeni a szerepet sem. A fejlesztes mindig csapatmunka. 

Bocs a monologert. 

Yahni.

Hi!

Folytatom!
De mar egy masik konyvbol.
Dr Gion Janos - Gepjarmuvizsgalat, -javitas III.
 A kozlekedesi, hirkozlesi es vizugyi miniszter a 41/1985. (X.5.) MT sz.
rendelet 5.§-anak d) bekezdese alapjan 986.089/1990. sz. alatt
jovahagyta, bevezeteset es hasznalatat az 1991/92. tanevtol
engedelyezte.
A munkaugyi miniszterium megbizasabol kiadja a Muszaki Konyvkiado
Budapest.
ISBN 963 10 9024 8
ISBN 963 16 0316 2

A kenoanyagok osszetetele es adalekolasa:
A hazai koolajipar kb. 8,5 millio t koolajat dolgoz fe evente (8 eves
adat). Ebbol az osszes eloallitott kenoanyag mennyisege kozelitoen 2%.
A legtobb kenoanyagot a mezogazdasagi-, a munkagepek, es a gepjarmuvek
hasznaljak fel.
Felhasznalasi csoportok szerint feloszthatok:
- motorolajok
- kozlekedesi hajtomuolajok
- kulonleges hidraulikaolajok
- lengescsillapito olajok
- zsirok

Osszeteteleuket tekintve alapolajbol es adalekokbol allnak.
Az alapolaj lehet:
- szenhidrogen eredetu (koolajszarmazek)
- szintetikus kenoolaj

Az olajoknak nagyon sok feladatot kell ellatniuk ezert a kovetkezo
tulajdonsagokkal kell rendelkezniuk:
- megfelelo viszkozitas
- kicsi viszkozitas valtozas a homerseklet fuggvenyeben
- hosszu elettartam
- jo tisztitokepesseg
- az egesbol vagy kintrol jovo korroziot okozo anyagokat semlegesitsek
- alacsony dermedespont, jo hideginditasi kepesseg
- kis hamutartalom, ne tartalmazzon uledeket, es mechanikai
szennyezodest
- osszeferhto legyen a tomitesekkel
- megfelelo lerakodasgatlo hatas, ami az olajjaratok es a gyuruhornyok
eltomodeset, lakk es kokszbevonat kepzodeset megakadalyozza.

Az alapolajok a kenesi helyeken nem tudjak az osszes igenyt kielegiteni,
ezert elettartamot es hatekonysagot novelo adalekkal latjak el.
Ma mar minden kozlekedesi kenoolaj tartalmaz 3-15% kulonbozo adalekot.
Es minoseguket, elettartamukat, teljesitokepesseguket ezek hatarozzak
meg jelentos mertekben.

A kenoolajok folyasi tulajdonsaga: (reologia)
A viszkozitas a kenoolaj egyik legfontosabb tulajdonsaga.A viszkozitas a
folyadekokban a retegek egymashoz viszonyitott elcsuszasakor fellepo
belso surlodas.
A kenoanyagok viszkozitasa nagyon homersekletfuggo. A ho emelkedesevel
csokken ez a tulajdonsag. Ezt a valtozast szamertekben fejezi ki a
viszkozitas index, ami tapasztalati szamertek (nem modellezett, nem
kiserletezett, nem reszelgetett, nem tuningolt stb. S.T.).
Kis indexuek / viszkozitasuak azok az olajok, amelyeknek viszonylag
nagymertekben, nagy indexuek, amelyeknek viszonylag kis mertekben
valtozik a viszkozitasuk a homerseklet fuggvenyeben.

Kenoanyag adalekok:
A szenhidrogen-olajok egymagukban nem kepesek a kovetelmenyeket
kielegiteni, amiket veluk szemben tamasztunk.
Ezert azokat a felhasznalasnak megfeleloen adalekoljak. Az adalekokkal
szembeni kovetelmenyek, hogy az alapolaj tulajdonsagait javitsak
anelkul, hogy bizonyos mas tulajdonsagait rontanak. Est ezt a feladatot
kis koncentracioban is teljesitsek.A gepjarmu kenoanyagok adalekai
lehetnek:
- oxidaciogatlok (inhibitorok)
- reologiai tulajdonsagot modosito adalekok
- viszkozitasmodosito
- dermedespont csokkento
- detergens-diszpergens adalekok
- korroziogatlok
- kenesi tulajdonsagot javito adalekok
- femszilardsagot javito adalekok
- EP-adalekok
- habzasgatlok
Ezen kivul termeszetesen vannak, de ezek az alapvetoek es a fontosak.

A kenoanyagok termooxidacios stabilitasanak novelesere alkalmazott
inhibitorok jellege a felhasznalasceljatol fugg.
A viszonylag kis homersekleten mukodo oxidacios folyamatok gatlasara,
pl. gepzsirokban un. lancmegszakito inhibitorokat alkalmaznak. A
belsoegesu motorok kenoolajaiban nagy homersekletueket alkalmaznak.
A viszkozitasmodositok, minden homersekleten novelik a viszkozitast, igy
a viszk. indexet is.
A dermedespont csokentok a motor hideginditasat konnyitik. Mert a
dermedespont alatt a kenoolaj elveszti allagat es az olajszivattyu nem
tudja szallitani.
A detergens-diszpergensek a lerakodasokat, korroziokelto anyagokat
semlegesitik, tisztan tartjak a motorokat.
A kenesi tulajdonsagokat biztositani kell nagy nyomas alatt is, erre
kulon adalek van az EP.
Ez a szituacio gyakran elofordul inditaskor es leallitaskor. Nagyon
megterheli a csapagyakat meg a kozvetlenul erintkezo alkatreszket.
Az EP adalek neve az Extrem Pressure szavak roviditese.
Kulonleges jelentossege van a hipoid fogazasoknal, ahol nagy nyomasok
lepnek fel.
A habzast is gatolni kell, mert akadalyozza az olajfilm reteg
kialakulasat es a folytonossagat. Valamint a cirkulaciot is akadalyozza.

Sorozatunk folytatodik a kenoolajok kimerulese cimu epizoddal.
Majd pedig a motorolajok osztalyozasa cimu brazil sorozattal.

Kellemes es balesetmentes autozast!
-- 
    
     ____               ____
     >>>> Simon Tëmplar <<<<
     <<<<   The $äint   >>>>        
 ×××××××××××××××××××××××××××××××         
 × mailto: ×
 ×××××××××××××××××××××××××××××××

Sziasztok!

Eladnam MZ TS 125 cm3 -es moterkerekparomat.
3000 km van benne, muszaki ervenyes 2001 majusig.
Iranyara 75000 Ft.

Bandi

Szia!

En hat evig eltem kint es mondhatom nagy vonalakban
igazad van , bar ha jobban megfigyelted volna
es egy kicsit tovabb vagy kint lathattad volna ,hogy sokkal emberibb es
egyszerubb ott a kozlekedes
mint a "nagy fejlett Magyarorszagon".
Pl:
Csak azt hiszed ,hogy a gyalogosnak nincs eselye,
pedig ha fogod magad es nekiindulsz az uttestnek
azert megallnak es atengednek szinte termeszetes modon mint ha resze lennel
a forgalomnak.
Nagyon keves teljesen beallt dugot latni minden
lezarast kerulest egyszeru primitiv modon oldanak
meg azert tunik nekunk bonyolultnak mert nem hisszuk el ,hogy ilyen
egyszeru.
Pl :
Egy ujsagarus elesett az ut kellos kozepen ezer fele hullottak szet az
ujsagjai, reakcio: Ketto auto megallt
a vezetok kiugrotta az egyik elkezdte szedni az ujsagokat a masik
felsegitette az arus ,kezebe nyomtak az aruit es mindenki ment a dolgara,de
az eset kozben a tobbi autos a szembejovo oldalra atterve kerulte oket ,a
szembejovok pedig lehuzodtak hogy mindenki elferjen. Az erdekes az hogy a
forgalom egy pillanatra sem allt meg az egesz esemeny alatt a maga
tempojaban ment.
Ezt az egeszet a sajat szememmel neztem vegig tehat nem csak ugy meseltek.
Magyarorszagon de meg a fejlett nyugaton sem segitenek ennyire,Itthon vagy
elutik  szerencsetlent
vagy teljesen beall a forgalom.

Egyszoval a tul szabalyazott nem biztos hogy jobb.

Koszi hogy meghallgattal :

Udv : Hidegkuti Laszlo