AUDI 80, 1.6 TD auto elado.
1990.11. havi, szurkemetal.
Alufelnikkel, hatso szarnnyal, tetoablak,
kozpontizar, riaszto, foliazott ablakok,
igenyes SONY zene, melynyomoval, vegfokkal.
Nagyon szep auto, hibatlan, jo kompresszioju
motorral. Reggel, hidegben azonnal indul.
Trans-os eredetvizsgalat.
Iranyara: 1.300.000.- Ft.



Best regards,
 Nagy                          mailto:
 vagy                          Tel: 06-209-757529

Sziasztok,
hosszas faraszto leveleim helyett most csak 2 kerdes.
az egyiket mar feltettem, de alljon itt ujra. szoval, Lada.

1.
felkeltette erdeklodesemet egy (foleg akusztikai) tuning,
azaz egy hengerenkenti leomlo ("negyleomlo") plusz egy
50 (esetleg 60) mm-es kipurendszer. mi a velemenyetek errol?
igaz, hogy veszedelmes a hengerfejre (szelepekre) nezve?

2.
rugokat es telokat kellene cserelnem, es szeretnek egy
feszesebb rendszert. ultetni nemnagyon kellene, mert akkor
beleer a kerek a sarvedobe. tudtok olyat, hogy lehet ilyesmit
keszen kapni Ladahoz, vagy csinaltatni kell? (bontott telot
atszelepeltetni, meg uj rugokat rugosnal edzeni, stb)? nem igazan
szeretnek barkacsmegoldast...

koszi es udv
z.(oli)

ps.
a rendori uldozeses filmmel kapcsolatban mar kezd kicsit 
offtopic es HIX-VITA-ra valo lenni a dolog. legyszi...

Opel Astra 1,4 GL, piros, 1992 05. 126.000 autopalya km, vezetett
     szervizkonyv, riaszto, gyari radio.

     erdeklodni : 
     Tel: 06 209 521 125

> A TVben lattam valamilyen tvshop hirdetesben egy MotorUp nevu adalekot.

 Hello Zoli!

Egy "keze-lába kivan" autón csak a csoda vagy a felújítés segíthet, de
semmilyen
adalék nem!!!!A mai sokat reklámozott motorolaj adalékok tapasztalatom
szerint
megnövelik a jól bejáratott , un. majdnem őj motorok élettartamát kb.
3*-osára, de
ami egy anyagból pl. dugattyú, gyűrű, elkopott azt nem lehet pótólni
csak anyaggal.

Én a fent említett "kegyszert" turbófeltöltők összeszerelésénél
használom és
biztosan állíthatom, hogy surlódás csökkentő hatásuk igazolható, de egy
kopott
motornál ez NEM SEGÍT!!!!
Bocs , hogy kiábrándítalak, de 40.000,- HUF az mégiscsak pénz!

Üdv.

Seres Attila

Sziasztok!

>A tulkormanyzottsag idonkent olyan merteku lehet, hogy jobbra
>tekert kormannyal balra fordul az auto. Ez egy vezetesi
>technika, errol talan maskor.

Ja,  ha elsokerek maghajtasu auton jobbra tekered a kormanyt es elindulsz
rukvercben akkor tenyleg balra kanyarodik a gep :)))

> =======================================================

>Ha az en kezem koze kerulne egy ilyen,addig utnem amig meleg.Egyszoval a 
>bunozo
>nem erdemel finom elbanast.

Teljesen egyetertek, pedig en sem vagyok rendor. Egyebkent nekem nagyon
tetszett az a sorozat, kiraly uldozesek voltak benne.

> =======================================================

>Nekem is foliazva vannak az ablakaim,az elso szelvedo"tiszta"maradt. A
>hatso ajtokon es a hatso szelvedon eleg sotet filia van, az elso ajtokra
[.................]
>abszolut nem zavaro.A kulso tukrokben nehezebb kilatni,bar egy Skodabol
>sosem tokeletes a kilatas.A belso tukorbol is megfeleloen ki lehet latni,

sotetitett uvegu Skoda? :))))) 
Genszter Skodat meg sohasem lattam de kiraly lehet. :))))))

> =======================================================

udv,
   G.

Hali!
Nekem is volt egy Sierram '87-es 1.6 75 LE.
Amire figyelni kell:
-vizpumpa (nekem csöpögött-csere)
-viszko-kuplungos hütöventillator (nekem megszorult-csere bontottra-az is
bekrepalt-kicsreltem elektromosra -eredmeny:tokeletes
-kipufogo hatsodob (csere)
-uzemanyag (nagyon erzekeny volt az oktanszamra nekem csak 98 -asnal nem
csorgott a szelep)
-futoradiator ( eldugult-kitisztitottam keservesen-2 honap mulva csepegett-
csere bontottra - bevalt
 Az 1.6 motor kicsi a kasztnihoz . Kenyelmesen lehet autozni vele160-ig, ora
szerint 180 Km/h a vege.
Ennyi.
Csao  B.Csaba

Sziasztok!

elore is koszi a sok otletet, meg a diodakat meg fogom nezni. A Frigyessel elme
ntunk az adott helyre es egy kissebb beszelgetes utan a fonok belement, hogy vi
sszakapom a penzemet es a regi alkatreszt, de mivel a villamossagis nem volt be
nt kesobb kellett visszatelefonalnom, de vegul is hagytam a fenebe, mert kideru
lt, hogy az alloreszem egyik tekercse elegett, de ok azert visszacsereli... hat
 hagytam. Most mar anyira nem merul, de neha meg ha tobbet inditozok akkor erez
ni, hogy ez egy kicsit gyengecske...

A masik: megkertem anyamat hivja fel a kozlekedesieket hogy mi is a helyzet a f
oliakkal (gondolom ti is tudjatok, hogy ilyenkor 3 rakerdezesre harom fele vala
szt adnak, de mar direkt ketszer rakerdeztunk, mert en sem akartam elhinni amit
 mondtak, ugyhogy ha valakinek van kedve akkor kerdezze meg o: is, es ha neki m
ast mondanak akkor irja meg ok?), szoval az elso, hatso es az elso oldalso abla
kok egyaltalan nem sotetithetoek, a hatso oldalso ablakok is csak ugy, 70 szaza
lek fenyt atengednek!!!!!

Ez egyszeruen rohej mondtam en, erre azt mondtak, hogy igy van es igaz hogy sok
 autot latni teljesen soteten, de csak azert, mert eddig nem csinaltak komolyan
 az ellenozeseket.... (nevetseges nem?) De azt akarjak, hogy iden a vizsgakon k
omolyabban veszik a foliakat.... szeintem ez csak ilyen beiesztegetes a reszukr
ol, de kivancsi lennek, hogy nektek is ezt mondjak-e. Ha van kedvetek akkor ker
dezzetek ra ti is.
udv:							Feri

Mert az biztos, ha nem kovetsz el torvenysertest, a 12 gyer
ekes otthonaban siro rendor nem fog beszoritani, leloni, lelokni?:)

Nekem az tetszett legjobban, amikor megallitottak egy autot,
mert "2 auto tavolsagon belul kovette azt a lakokocsit". A sofort
megbilincseltek, mert nem fizetett be egy korabbi birsagot.
Az utasanal nem volt jogositvany. Azt mondta, hogy "nincs, de nem is 
vezettem". Kiszallitottak, de nem akart arccal a foldre fekudni. Azt hajtogatta
, 
"ehhez nincs joguk". A 2 rendor meg nyomta le a foldre es gumibotozta,
de kiszabaditotta magat, es amikor rohant elfele, akkor lelottek.
Egy rovidnadragos fekete srac volt.
Udv: Po:li

Sziasztok!
Az lenne a kerdesem, hogyha üresben gurulunk egy autoval akkor annak van-e
valami karos hatasa a motorra, vagy a valtora?

Banhidy Attila
H-8237 Tihany Batthyany u.1.
Tel:+(87) 448-541
Fax:+(87)448-509
Irc: Tila on #erdely, #danubius
Homepage: www.nexus.hu/banhidy

> Az rendorauto az igazoltatni kivant auto mogott halad.
> Kek feny + esetleg hangjelzes.
> Mindket auto megall. Elol a civil, hatul a rendor.
> A ket rendor kiszall. Az egyik a pisztolyat fogva/tartva a
> kocsi mellett marad. A masik a pisztolyat fogva a masik
> kocsi fele halad. A sofornek kotelezo a kocsiban maradni,
> leengedni az ablakot majd mindket kezevel a kormanyt kell
> fogni. ( Nem az ules alatt a pisztolyt. )
> A rendor odaer es intezkedik.
> Nem voltam soha amerikaban. En igy tudom, ha valaki
> maskepp akkor kerem helyesbitsen !

Nagyjabol igy megy a dolog, annyit tennek hozza, hogy felelmetes.
Egy isten hata mogotti palyan huztam ejjel, jo 95 mph-vel (65 helyett...),
egyszer
csak a semmibol ramallt egy rendorauto.  Tenyleg a "semmibol", gyakran
neztem
a visszapillantoba, megis, csak akkor vettem eszre, mikor bekapcsolta a
szirenat
es elkezdett remesen villogtatni.  Szepen lealltam.
A rendor kb. 3 perc mulva, lassan kozeledett, a keze a pisztolytaskan - de
a fegyvert nem vette elo.
Kitessekelt, ("step out - slowly!") nagyon figyelt, es nem jott annyira
kozel, hogy elerhessem.
(A masik zsaru valahol a rendorkocsi mellet lehetett, de nem lattam.)
Mar tudta, hogy melyik varosban es mikor vettem berbe a kocsit, es arra
volt kivancsi,
hogy tudom-e, mennyi a sebesseghatar errefele?  Azt hittem, jo hazai modra
humorizal, de nem,
halal komoly volt.  Elkerte az irataimat, kicsit meglepodott a magyar jogsi
lattan, kerdezett meg
ezt-azt, aztan isten hirevel elengedett - de maskor aztan nem orult modjara
rohanni! -
huh, nagy ko esett le a szivemrol.

Ez az amerikai zsaru udvarias volt, de kokemeny.  Egy percig sem hittem,
hogy barmivel is
probalkozhatom.  Nem fenyegetett, nem jatszotta meg az eszet, de a pontosan
kimert
mozdulataival is jelezte, hogy nem kukoricazik.  Azt hiszem, azzal volt
szerencsem, hogy kulfoldi
voltam, valami egzotikus orszagbol, igy csak figyelmeztetest kaptam.
Kesobb megtudtam,
hogy akar ket hetre is becsukhatott volna...

Udv: Tamas

Kedves Autostarsak!

1, Tudtok-e valami WWW helyet a jelenleg futo injektoros rendszerek
megismeresehez?

2, Opel Astra 1.6i-hez kellene villamos rajz, illetve mindenfele
dokumentacio. Lehet kapni, de borzaszto ara van. Ha van jolelku egyen aki
kolcsonadja masolni, kerem jelentkezzen.

Koszonom

Kedves AUTO-sok!
Csak a pontositas kedveert: Az U.S.A.-ban a rendorok valoban soha nem
elozik meg a bunozo kocsijat, mivel akkor azonnal celpontjava valnak a
bunozo lofegyverenek. Amikor ott elkezdtem autozni (N.Y. allamban) a
barataim figyelmeztettek, hogy ha eszreveszem a mogottem jovo, kek vagy
sarga vagy piros lampajaval valamint a fenyszorojaval es indexeivel villogo
rendorautot (egyebkent nem is lehet nem eszrevenni) akkor ovatosan de
hatarozottan huzodjak le es azonnal alljak meg mert ha nem, akkor eloszor a
kerekre aztan meg ram kezdenek loni.
Ez a szabaly teljesen ertheto, a rendorok biztonsagat szolgalja. Volt is
hozza szerencsem megtapasztalni, amikor egyszer ejjel hazafele nem egett az
egyik elso meg hatso lampam meg raadasul gyorsan is hajtottam. Hamarosan
ott villogott mogottem a helyi sherif autoja mint egy karacsonyfa. Mikor
megalltam es leengedtem az ablakot (kezem a kormanyon, bar nem tudtam hogy
ezt igy kell) odajott es nagyon baratsagos volt. Nem kellett kiszallnom,
kocsira  rahajolnom, stb. Sot meg a birsagot is megusztam jellegzetes
magyaros akcentusommal. Maskor is volt olyan eset, hogy pl. egyiranyu
utrol ellenkezo iranyban hajtottam ki a rendor szeme lattara. Azonnal
integetett, megalltam (na na, hogy meg) es buntetes helyett mosolyogva de
hatarozottan figyelmeztetett, hogy legkozelebb jo volna, ha betartanam a
kotelezo iranyt. Az az erzesem, hogy tenyleg csak a bunozoket maceraljak
arrafele, de azokat rendesen.
Szoval en a rendoroknek drukkolok.
Jenes Barnabas


BARNABAS JENES Ph.D. senior scientist	H-2101 Godollo, P.O.Box 411, Hungary
Agricultural Biotechnology Center	Ph: +36-28-430-600, Fax: +36-28+430-482
Monocot Cell Biology Group		E-mail: 

Sziasztok!

Forma 1-es es CART versenyeket keresek videon. Barmelyik verseny lehet,
de minél korábbi, annál jobb.
Barmilyen megoldas erdekel (vasarlas, atvetel, kolcsonzes, stb.)

Ha valaki tud segiteni, levelet varom, es elore is koszonom:

	Andras

 irta:

>>Anno 1979-ben vagy 80-ban a Magyar Autoklub szervezeseben
(de lehet, hogy a VOLAN Autosport Szakosztaly) volt az 
autoversenyzok
szamara Bp-en a Vasarvaros melletti nagy parkoloban egy 
ilyen celu
tanfolyam. A parkolot lelocsoltak valami anyaggal, jobban 
csuszott mint
a jeg, es azon hajtottunk bojak kozott.
Egy Olaszorszagbol erkezett angol ur tartotta a kikepzest, 
bocs mar nem
emlexem a nevere.<<
Henry Morrogh nak hivjak az uriembert, a volannak jo 
kapcsolata volt vele, nala tanult Kiss Dezso (Dodi) amikor 
egy uj autot kapott. Erdekessegkeppen jegyzem meg akkoriban 
a David Sanya sem volt meg ilyen mint manapsag es o is 
kiprobalta az olaszorszagi tesztpalyat. Ott egyebkent 
autoversenyzo iskola mukodik, es utcai mestervezetoket is 
kepeznek. Felkeszitenek pl. a kanyarban eledugro gyalogos 
(kamion, elefant) stb kivedesere is.

Mas:
 irta:
>>Engem az nagyon erdekelne, hogy mikent lehetseges az,
hogy az auto jobbra tekert kormannyal balra fordul. Ez 
tudtommal csak
akkor elkepzelheto, ha megpordulsz mondjuk 300 fokot, es 
ekkor hozod
egyenesbe. Ekkor mar valoban balra mesz, de ez messze nem 
balra
fordulas. Ha jobbra tekersz, akkor az auto jobbra is tor 
ki, ertsd
sokkal nagyobbat fordul jobbra, mint amit szeretnel. Vagy 
nem?
<<
Az igaz amit irsz. De az igazi erocsusztatas (power-siding) 
nem igy mukodik. A legegyszrub pelda erre a salakmotor. 
Teljesen keresztbe motoroznak a sracok mikozben a kormany a 
kanyarral elentetes iranyba van elforditva. Ugyanez letezik 
autoban is. Maskent kell ketkerekesnel illetve 
negykerekesnel muvelni es szerepet kap a ballabas fekezes 
is.
Alapeset: Rallyeversenyzo hosszu BAL kanyart vesz be valami 
4x4-es geppel.
1 a kanyar elott megfelelo sebessegre lassit majd keresztbe 
allitja az autot.
Ez a kovetkezo keppen tortenik: kicsitjobbra-nagyotbalra 
kormanymozdulattal gazadas mellett keresztbeforditja az 
autot majd ellenkormanyzassal es a gaz szabalyozasaval 
allitja be a megfelelo szoget.
2.Mert az auto nem a kanyar ivenek erintoje iranyaval 
parhuzamos hosztengellyel halad, hanem ehez kepest pozitov 
szoget bezarva azaz tulfordulva balra. Extrem esetben 
(Jegrali, Adros Trophy jelenleg nezheto az Eurosporton) az 
auto hosztengelye majdnem a parhuzamos a kanyar sugaraval. 
Ekkor az auto gyakorlatilag osszes kereken csuszik. De ez a 
csuszas iranyitott, kontrolalhato, es nem lephet fel 
hirtelen valtozas az auto allapotaban. A kormanyzassal es a 
gazadas mertekevel szepen iven tarthato az auto, a motor 
pedig fordulaton, es lehetove teszi:
3. a kanyarbol a leheto legjobb kigyorsitast.
A jobb kanyar hasonlokepp, csak fordítva.

 a szerdai cikkemel kapcsolatosan
Bocs, nem akartalak igazan letolni, a 
tulkormanyzas-fekezessel kapcsolatban, csak ugy jott, ki.
A kanyarban torteno fekezeshez meg egy adalek amit a 
multkor elfelejtettem.
Ha kanyarban fekezned kell akkor a kovetkezoket kell 
betartani:
Mindig egyenesbe kormanyzott kerekkel kell rataposni a 
fekre. Azaz egy pillanatra mig fekezel rantsd vissza 
egyenesbe a kormanyt, fekezz, majd urja kormanyozz a kanyar 
iranyaba. Ha elforditott kormany mellett bombazol bele a 
fekba valoszinuleg megprodulsz, kitor az auto valamely 
resze.

Udv,
GaborZs
Ha erdekel, holnap a kulonfele ballabas fekezesrol irok par 
sort.

Sziasztok.

Ha ki akarod probalni milyen is az a tulkormanyozottsag akkor menj egy kort
Skodaval (valamelyik farmotorossal), aztan megtudod. Gyakorlatilag mar a
tobbiek elmontak mi a kulonbseg a tul-es az alulkotmanyozottsag kozott,
ugyhogy ezt nem ismetlem mar meg. Ja es rogton rajossz, hogy is van az
amikor balra forditja az ember a kormanyt es jobbra megy az auto. De ennek
elozmenyei vannak... :)) Szoval normal kozlekedes kozben ez nem fordul elo.
Papai Tamas mondta: Gondolj bele, ha egy kezdo vezeto pontosan felmeri,
mennyit
kell tekernie a kormanyon, ........... hat egy kezdo nem meri fel, hogy
mennyit kell PONTOSAN tekerni a kormanyon.

Bye.

Udvozlet,

Ha valakinek van tapasztalata (barmilyen) Hyundai Pony-val
(Excel) kapcsolatban az kerem irjon (a listara is mehet).
Foleg az injektoros 1500-as moturu 1990 utani valtozatok
erdekelnek.

minden jot:
				Zaruba Gergely

Mindazoknak, akik reagaltak a levelemre:

Felreertettetek, en egeszen masrol beszeltem. Nem azt kifogasolom,
hogy hogyan bannak a bunozokkel, hanem hogy szandekosan a halalba
hajszoljak oket -- ahelyett hogy megeloznek, gyakran hatulrol
nekikhajtanak, nagy sebessegnel kilokik az utrol, vagy addig uldozik,
amig falnak nem mennek. Negybol harom sztori errol szolt, es utana
is ezt emeltem ki. Ez onmagaban nem lenne meg olyan durva, de
a mar emlitett sarkitott abrazolas es kulonosen a sorozat keszitoinek
allando _HAZUDOZASA_ a riporter (pontosabban narrator) kozveti-
tesevel szerintem egy gyalazatos es undorito dolog. Ezt nem is tudom
elegge hangsulyozni, pedig ez volt a lenyeg! Olvassatok vissza...

Kulon eszrevetel Attinak:
> Kivancsi lennek a velemenyedre akkor, ha mondjuk egy ilyen uldozes
> soran a „csak bankrablo” osszetorne az a utodat, vagy elutne Teged.

Epp' errol beszeltem, hogy a rendorok torik/toretik ossze az autot.
Vagy mert hatulrol otszor nekihajtanak, vagy mert belehajszoljak a
menekuloket a karambolba, ahelyett, hogy megallasra kenyszeritenek
oket. (Persze az autoszalonbol lopott negyvenmillas Bentleyre
erdekes modon vigyaztak...)

Udv,
Zoli

Nasfay Zoltan

Utó helyett előirat : Kicsit lassú és hosszú lettem, közben  itt a #276 és
már nem is vagyok aktuális. Ha már ennyit dolgotzam vele csak elküldöm.

>Felado :  [United States]
>Hmmmm..... A Skoda generatorat sajnos nem ismerem, de a Bosch
>feszultsegszabalyzokkal ellatott generatorok nem igazan szeretik, ha menet
kozb
>en
>lerancigaljak az akkumlatort, mivel ezt hasznlajak az egyeniranyitas
>"pufferkondenzatorakent". Namost, ha ezt leveszed olyan magas feszultsegu
>impulzusok keletkezhetnek, amik konnyen tonkretehetik a
feszultsegszabalyzot. E
>n
>mar lattam ilyet...


Én még nem, de ez nem tesz semmit. A kulcs, a bekepcsolt, megfelelő
teljesítményű világítás. Ennek fontosságát külön is megemlítettem.

Lehet, hogy tévedek, de a túlfeszültség miatt tönkrement elektronikus
fesz.szabályzó és generátor- egyenirányítóhíd napjainkban már csak az itthon
barkácsolt elektronikákra ill. a még üzemelő szoc típusokra jellemző.
A generátorok elterjedését az olcsó, nagy áramú diódák megjelenése tette
lehetővé. A kezdetekkor a 25-50 A-es kis nyitófeszültségű diódák záró irányú
terhelhetősége 15-30 V körüli volt. Léteztek már akkor is 100, 200, stb.
V-os típusok, de ezek ára többszöröse volt egy 30 V-os hasonló típusnak. Ma
már ez az arány nem jellemző. (Egyébként is érdemes belegondolni, hogy
akkoriban egy ilyen dióda 1000-Ft körül volt, a maszek szerelő óradíja
100-Ft körül. Mára ez az arány is jócskán megfordult.) Ráadásul akkoriban
még a generátorokhoz is mechanikus szabályzókat használtak, amelyek még jól
beállítva  sem voltak képesek az üzemállapotok változásainak teljes
kezelésére.
A leírt módszerrel több régi Skoda, Dacia, Lada stb. szabályzót állítottam
be, bármilyen meghibásodás nélkül.
Az elektronikák terjedésével az állítgatások kora lejárt. Meg pl. egy padlót
fogott Lada szabályzó lapon se sok javítani való van. A módszer azonban,
ellenőrzésre továbbra is alkalmas.

>Hat igen... En sem talakoztam meg olyan autovillamossagival, aki ertett
volna a
>dolgokhoz, Minden amit tudnak, hogy a 15 meg a 30 mire jo. Ezzel
elkapraztatjak
> az
>embert es utana olyan faszsagokat csinalnak hogy egyszeruen elkeped az
ember. E
>n is
>tudok peldakat.


Én már találkoztam, lehet kettővel is.

Érdemes azonban elgondolkodni,  hogy azok a szerelők, akik a Trabik,
Skodrik, Ládák, Dágyiák hibáit nem tudták megjavítani, egyik napról a
másikra Ford, Opel, Renault stb. szervizekbe kerültek.....


>Felado :  [United States]
>Temakor: megcsuszas, kerdesek ( 83 sor )


>Alapszabalyok:
>1. lelepni a fekrol!
>2. kinyomni a kuplungot!
>3. A megcsuszas iranyaba kormanyozni!
>Ha az auto iranyithatova valik, akkor ujra probalkozni kell
>a fekezessel, kormanyzassal - De csak finoman!!! Es kozben
>keresni kell a helyet, nezni azt, hogy hova akar esni az
>auto, es azt, hogy hova lenne jo esni, mit kellene inkabb
>megcelozni. Ez egy gyors, ciklikusan ismetlodo folyamat,
>Fek fel-kormany, iranyitas-fek-fek fel- kormany iranyitas-
>lassitas-....-... stb. Motorfekkel is lehet ragyogoan
>blokkolas nelkul fekezni, de ezt is meg kell tanulni. Erre
>most nem ternek ki.
>Azt ne vard, hogy, hogy elso alkallommal igy mukodsz es
>tudod kontrolalni. Gyakorolni kell. Keress olyan utszakasz
>ahol biztonsagosan meg tudod csusztatni az autot, magadat
>es masokat sem torod ossze. Nem art olyantol tanulni, aki
>mar tud valamit. Es nem eszetlenul. 30-40-el is meg lehet
>ugy csusztatni az autot, hogy betojjon valaki, nem kell
>ahoz 100-al repeszteni.
>Ha van ra igeny, irok errol maskor is.
>
>Udv,
>GaborZs
>
Orom olvasni!
Milyen kevesen tudjak : "nezni azt, hova akar esni". Vagyis az auto mindig
tudja, hova akar menni, nekunk ebben segiteni, a lehetosegekhez képest
modositani van csak lehetosegunk. Ha nem ezt tesszük, elveszitjük az
irányitást. Es ez nem csak csuszos utakra igaz, hanem a tobbi baleseti
helyzetre is.

A motorfekkel kapcsolatban (egyetértve Lajbi-val) :

El egy hiedelem, mely szerint csuszos uton a fronthajtasu kocsi
biztonsagosabb, jobban iranyithato. Ebbol csak annyi igaz  hogy a
kormanyzottsagi tulajdonsagokat modosithatod gazadassal, vagy elvétellel,
addig, amig a gumi es az ut kozott szamottevo tapadas van. Ez egy
meglehetosen bonyolult eroegyensuly, amelyrol eleg annyit tudni, hogy
kielezett helyzetekben (pl. csuszos ut) mar az a kis erokulombseg is
felborithatja, amelyet motorfek, vagy a huzo motor jelent.
Jeges uton a a hatso hajtasu auto kanyarban is vezetheto, mert a kormanyzott
kerekekre nem hat motorero, ezert tovabb tapadnak az uthoz. (igy lehet jokat
"proszejdolni" (hogy kell irni?)).
Ezzel szemben a fronthajtasu a gazadasra-elvetelre megcsuszo kerekekkel
azonnal iranyithatalanna valik es egyenes vonalban elhagyja a kanyart.
Elore tudum, hogy ezzel sokan nem ertenek majd egyet, de en ezt
tapasztaltam.


>Felado :  [Hungary]
>Temakor: Omega/Vectra, sajatkormanyozottsag, Karc, Akcioban a re ( 187
sor )

>> > Szoktatok nezni az "Akcioban a rendorseg" sorozatot?


Szegény egyszerű megfélemlített autótolvalj, kábítószer, vagy
fegyverkereskedő, piti besurranó tolvaj menekül,  mert megfélemlítette az a
lator,  túlkapásokra hajlamos rendőr.

Igaz mielőtt menekülni kezdett feltörte és ellopta családjaink nagy nehezen
összekuporgatott autóját és a szomszédot, aki a lopást meg akarta
akadályozni, röhögve mellbe lőtte.
Tizenéves hugainkból a kereskedő beetetés után kábítószeres lesz, majd
prostituált, 10 év múlva öngyilkos, ha addig agyon nem veri a stricije. A
besurranó tolvajka egy hónap alatt készer tör be lakásainkba és mivel már
semmit nem talál, halálra kínozza a 80 éves nagymamát. A maffiózók és
egyszerű bolti betörők a vásárolt fegyverekkel mint a kutyát, úgy lövik
agyon egymást, a bolti eladót, úgy robbantják fel az utca egyszerű emberét.

Azán az a megáltalkodott rendőr igazoltani akarja szegényt! Hát belelő
egyet, vagy csak fellöki a kocsival és elhúzza a csíkot. Út közben még
összetör, elüt néhány vétlen közlekedőt, mert az a rohadt rendőr üldözi.
Vaktában lövöldöz az utcai járókelőkre, ovodás gyermekeinkre. Aztán megáll
valahol, leteszi a fegyvert,  és azt mondja : nem ér a nevem, káposzta a
fejem.

És ettől kezdve ennek az állatnak emberi jogai vannak. Mi meg sajnáljuk :
Szegény! Megharapta a kezét a kutya! Nahát!

Véleményem :
Ha igazoltatni akar a rendőr állj meg, add oda a paírjaidat ha kéri. Ha
megbüntet fizesd ki (vagy meg!) és ha azt mondja  "Köszönöm, további jó utat
kívánok !" mosolyogva menj tovább, mert biztos nem fog üldözni és a
kutyálját se küldi rád. Ilyen egyszerű.

A rendőröket pedin nem szeretem. De az egy másik mise.


>Felado :  [United States]
>Szu irta:
>>Közepes fordulaton járó motornál emeld le az akkuról a + sarut és a +, -
saruk
>>között mérd meg a feszültséget.
>Volna nehany kerdesem, es ez most nem kerdesbe burkolt ellenkezes:
>Ha fel van toltve az akku, miert nem lehet a felszerelt akkusarukon merni?

- Az akku töltöttségi szintjével mindig akkor foglakozunk, amikor az nincs
feltöltve. Különben miért méregetnénk.
- A leírt mérésnek az volt a célja, hogy a generátor - fesz.szabályzó
állapotát vizsgáljuk, ne az akkuét.
Ha jó az eredmény ( bekapcsolt világítás mellett kb.14,5 V közepes
motorfordulatnál) akkor biztos lehetsz benne,hogy így autózva a generátorod
fedezi a fogyasztók igényét, az akkudat pedig legalább 70%ra (előbb-utóbb)
fel fogja tölteni.

>Az akku toltott allapotaban, es magasabb fordulaton jaro motor eseten a
generat
>or
>gyorsan meg tudja emelni az akku feszultseget, vagy nem?

Töltött akku és jó generátor esetén igen.

>Mit szol az elektronikus fesszabalyzo a jaro motornal levett akkusaruhoz?

Válasz az elején.


Ez rettentő hosszú lett ! Többet ilyen nem lesz.

Üdv mindenkinek : Szú

Kedves AUTO-t olvasok-irok!

Egy kedves ismerosom autot szeretne venni max 500-700 ezer forintert.
Elsodleges szempont a vasarlasnal a megbizhatosag, illetve a jo
alkatreszellatas. Tudnatok modelleket ajanlani, mit erdemes keresni
mely evjaratok megbozhatoak, illetve mit kell elkerulni? Az auto lehet
kisauto is. Az esztetiakai szempontok is masodlagosak szamara, szoval
ha valaki tud egy szepseghibas ( torott/borult ) - de egyebkent tuti
autot a fenti kategoriaban, kerem az is irjon batran.


Koszonom,  Baranyi Zsolt

Ford Fiesta XR2i