Raleptem a fekre, mikozben nyomtam a gazt is, es olyan 30-40-el 
   haladhattam. Es a fekpedal utja valami hihetetlenul nagy volt. Fogott, 
   fekezett, de majdnem teljesen padloig kellet nyomni a pedalt. 
   Ugyanakkor ha normalisan hasznalom, teljesen normalisan mukodik. 
   A kocsi Skoda 105S, es szervofek van benne. 

Ha nyomod a gazt, nyitva van a fojtoszelep, es kisebb a vakum.
Udv: Po:li

Hello !

Legyszives valaki arulja mar el, hogy hol lehet kapni azt a bizonyos javito
festeket az ablakfuteshez.

Koszi

Udv : Tom

sziasztok,

2600 . - 

bes

T. Autosok!

Eloszor is koszonet a  futoszal javitasaval kapcsolatos otletekert,
nehany egesz jonak tunt!  Az egyik bosszanto dolog az, hogy csak jaro
motornal mukodik a futoszal, raadott gyujtasnal nem (igy emlekszem
legalabbis).  Ez normalis?  (E Kadett).

>Artalmas lehet-e az, ha egy kis kapacitasu akkumlatoros jarmuvet
>egy nagy kapacitasu akkumlatoros jarmuvel bikaznak?
Szerintem ez nem lehet problema.  A feszultseg fontos.  A kapacitas csak
azt jelenti, hogy mekkora aramot _kepes_ leadni.  Az, hogy a kisebb
jarmu ebbol mennyit vesz fel, az o dolga.

>Egyebkent a dolog mukodesi elve zsenialis, a kulcsban ugyanis nem kell
>elem ahhoz, hogy sugarozza a kodot. Baj akkor van, ha mondjuk 20 eves
az
Most ez arra az esetre vonakozik, amikor a kulcsot be is kell dognom az
autoba?  Es azon van erintkezo?  Mert szerintem ahhoz, hogy
taviranyitoval "sugarozzak" valamit, mindenkeppen kell aram!  Javitsatok
ki, ha nem jol mondom.  Egyebkent en meg nem lattam ilyet.  Meg az
immobiliser-nel, ami a kulcs mellett van is talaltam elemet...

Borbely Gabor

On Wed, 9 Dec 1998  wrote:

> A fekerorol ezek kozt az elonyok kozt szo sincs! Gondolj
> bele: teherauton is dobfeket hasznalnak, pedig ott
> nagysagrendekkel nagyobb fekero lep fel. A dobfeknek oriasi

Lattal kozelrol 3 evesnel fiatalabb kamiont?
Meglepodnel a fektarcsak mereten...

Udv,
-=Lajbi=--------------------------------------------------------------------
 LAJBER Zoltan                     http://jht.gau.hu/~lajbi
 GATE Jarmu- es Hotechnika Tanszek                        http://jht.gau.hu
 A member of HuLUG                           http://mlf.linux.rulez.org/mlf

Szia,

On Tue, 8 Dec 1998  wrote:

>      Peldaul miert van egy GOLF GTI-nek hatul is tarcsafeke,a
>      fapados valtozattal ellentetben? Csak a sebesseg miatt?

Aki GTI-t vesz, az ki tudja fieztni az arat. Tovabba a
_megfelelo_kialakitas_ tarcsafek kevesbe melegszik.

>      Vagy a hatso kereket nem kell fekezni?!Illetve a gumija
>      miert szelesebb?

Az, hogy a nyomtav, rugomerevseg es gumimeret/nyomas hogyan viszonyul
egymashoz, nagyban befojasolja az auto viselkedeset (alul es
turkormanyzotsag).

>      Tovabba a Rally versenyzok miert allitjak  a
>      fekeroelosztast, miert fekeznek ugy ,hogy az autot

Utcai autonal be van allitva egy kompromiszumos ertekte, ami nagyjabol jo
minden utviszony mellett, es semleges viselkedest nyujt.
Ha a spiccet autozon, nincs lehetoseged kompromiszumokra, allitgatni kell.

>      szandekosan ¦kereszberakjak¦ kozben,esetleg a terhelest
>      osztjak el az elso es hatso kerekek kozott?
>      Mi az osszefugges az alabiakkal:

Emliettem mar, hogy a kerek altal kifejtheto eroh nagyban fugg a kerek
fuggoleges iranyu terhelesetol.
A kifejtheto ero abszolut erteke egy pillanatban adott, ennek bizonyos
reszet hasznalhatom hossziranyban (fekezes/gyorsitas) es oldaliranyban
(kanyarodas). A ket erovektor osszege szamit, es ha ez nagyobb, mint amit
a gumi/talaj kapcsolat elbir, akkor megcsuszik. 
Szemleletes pelda: pupos jeges uton alsz. amint gazadasra kiporog az
kerek, el is csuszik oldalra. Ugyanis a gazadas hatasara az ero mar
"elhasznalodott" es nem maradt oldaliranyu tamasztashoz sem.

A rallisek tobb okbol csusztatjak keresztbe az autot. Aszfalt uton erre
elvileg nincs szukges, csuszos terepen viszont jobb, ha te csusztatod meg,
mielott megcsuszna, es kesobb kellene reagalni erre.

A masik, hogy ha nem fekkel lassitok, hanem keresztbe csusztatassal, akkor
a motorom vegig olyan fordulatszamon tarthato, ahhonan jol huz.
Ez foleg turbos autoknal fontos.

Udv,
-=Lajbi=--------------------------------------------------------------------
 LAJBER Zoltan                     http://jht.gau.hu/~lajbi
 GATE Jarmu- es Hotechnika Tanszek                        http://jht.gau.hu
 A member of HuLUG                           http://mlf.linux.rulez.org/mlf

Egyenzar hatrany kerdesre ketten is valaszoltak a tanksapka
lefesziteses modszert. Jelentem 10telettel suzukinal nem mukodik,
ugyanis -ha megnezitek- 3 fele zar van az autoban, a tanksapka,
az ajtozarak, es a gyujtas. Igaz, hogy ugyanaz a kulcs, de a
tanksapkaba alig megy bele, a zarba kicsit jobban, a gyujtasba
teljesen. Tehat hiaba szedik le a tanksapkat, a kulcs max 1/4-et
tudjak elkesziteni. Suzuki rulzik :-))) Mondjuk ezenkivul meg
1000 fele kepp lehet kinyitni :-( De igy NEM !
Bunny

Szevasztok!


>Felado :  [Hungary]

>Masik, szivesen neznem azt a rengeteg kiautot, amelyik ketajtos.
>Hirtelen egyet sem tudnek felidezni, de annal tobb haromajtost. :)

Akkor kezdjuk a Kispolskival. :-) Folytathatjuk a Trabi limousin-nal,  VW 
Bogarral, stb. mert ezek ketajtosak, nem harom. A tovabbi nyilo feluleteket 
csomagtertetonek, ill. motorhaztetonek hivjak, nem pedig ajto(k)nak.


Udv.

A'.

9000turbo SAAB gépkocsimra (175 LE)raktam fel 4 db Barum új nyári gumit, nem fo
glalkozva a Gumisok az épelmüségemet firtató kérdéseikkel. Azóta letelt egy év 
25000 km mentem vele 180-190 km/h sebességel az Eúropai és Balkáni aútopályákon
, és most ezeken a fagyos-jeges utakon és a gumi ideálisan viselkedett minden k
örülmény alatt, pedig nyári. Olyan 9000-10000 forintért kapható a 195/60/15-s m
éretben. A kisebb méret ennél jóval olcsóbb. Nagyon merem ajánlani. Üdv.       
Béla

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: szamos-32.dialin.datanet.hu)

HIXeim!

Pragaba es/vagy Becsbe keszulok 2-3 napra. Tudtok olcso szallast
valahol?
Esetleg tudtok valami erdekeset az emlitett varosokkal kapcsolatban?

----

Tarcsafek.
Azt hiszem, csak a vegenel kapcsolodom be a vitaba, de tudomasom szerint
(nekem ezt tanitottak a Foiskolan), a tarcsafek nagy elonye a dobfekkel
szemben, hogy nagyon kicsi a belso attetele.
Ha megneztek egy dobfeket van benne felfuto, meg lefuto pofa a
simplexben, ket felfuto a duplexben, meg vannak a servo dobfekek. Mind
ugy van kitalalva, hogy a fellepo surlodo ero meg jobban rafeszitse a
pofat a dobra. Ezzel az a baj, ha megvaltozik a surlodasi egyutthato,
akkor nagyon eltero lehet a fekhatas a megszokottol, vagy a masik
oldaltol.
PL. Trabant elso kereke esos idoben neha "bekap", amig a keletkezett ho
ki nem szaritja.

Udv,  Attila


> -----------------------------------------------------------------------------

        "Úton lenni a boldogság, megérkezni a halál"
> -----------------------------------------------------------------------------

>Felado :  [Hungary]
>Temakor: teli gumi ( 7 sor )
>Toprengek teli gumi vasarlasaval. De nem akarok sok penzt szanni ra.
Mig
>egy jobb minosegu teli gumi 17-20 ezer Ft, a Debica az Auchan-nal 10
e,
>azt hallottam, hogy hasznaltan 5 e korul is lehet kapni. (185/60, 14)
>Van valamelyikotoknek tapasztalata ilyen hasznaltan (gumistol) vett
teli
>gumival?
Ha valamibol nem szabad hasznaltat venni, akkor az a gumiabroncs!
Kozvetlenul es folyamatosan mulik rajta a biztonsag. (hasznalt ovszert 
se igen vesz az ember.) Vedd meg az olcsot, de ne a hasznaltat.
En pl Barumot vettem (igaz kez alatt, de meg szorosen) Nagyon
jol szuperal, szerintem a nyugati csodak sem tudnak annyival
tobbet. Telre az okosok keskenyebb gumit javasolnak, ezt azert
is erdemes megfogadni, mert olcsobb is, meg ugyse szaguldozik
az ember. A Barum OR akarmi 155R13 uj ara 7200.

**********************************
    Akos   
**********************************

A Coraban ketfajta H4-es Philips izzot kaptam. A "Premium" halogen-feher
(hideg-feher) fenyu, 250 ora elettartamu, es 30%-al tobb fenyt ad, mint a
hagyomanyos halogen. Az "All Weather" enyhen zoldes-sarga fenyu, 2000 ora
elettartamu, a hagyomanyos halogenekkel megegyezo fenyerossegu. Kodos,
havas, esos idoszakra az utobbit ajanljak, en is inkabb vegul ezt hagytam
benn az autoban. A kekes fenyu izzorol almodozhattok, de nem hiszem, hogy
H4-ben kaptok ilyet.

Istvan

Van egy Opel Kadett D 1,2-es 3 ajtos autom, kifogastalan allapotban. Sajnos
nemet papirokkal. Eladnam olcson bontasra vagy roncsderbire. (a gep
Magyarorszagon van)
Ha erdekel, maganba irj mert nem vagyok fent a listan.

csendi
______________________________________________________
mailto:
mailto:
Tel: 0049 172 6077903
http://csendes.home.pages.de      Dorfurlaub in Ungarn
Kabelsalat ist gesund

Sziasztok!

Nem tudja valaki, hogy a hasznalt akkumulatort hol lehet leadni?

--
Boldog Karacsonyt! Merry Christmas! Frohe Weihnachten!
Redei Balint
E-mail: 

Tisztel Nagyérdemű!

Autóm motorját január elején teljesen felújíttatom. Tehát, nulla
kilóméteres lesz. Valószínűleg új motorblokkot kap, tehát semmilyen
túlméretes dolog nem lesz benne, de új annál több. A kérdésem az, hogyan
lehet egy 0 km-es motort szakszerűen bejáratni. Mennyire kell kimélni (és
ez mit jelent), mennyire nem szabad túl kímélni, mert állítólag lomha lesz?
És hány kilóméterig kell ezt csinálni?

A válaszokat előre is köszönöm. Ha LAJBER Zoltan is válaszol, akkor azt
külön megköszönöm.

Kössz: Zoli

ui.: gondolom, az utószerelőm is elmondja a dolgot 3 mondatban, de én a
dolgok magyarázatára is kiváncsi vagyok.

>Nissan Patrol:
     >Nem irtad, hogy uj vagy hasznaltra gondolsz, de az eggyel
     >ezelotti szeria, amibol eleg sok futkarozik, egy-ket eve
     >nagy meglepetest okozott az ADAC torestesztjen, mivel
     >50 km/h-val utkoztetve egy Golffal a Nissant vezeto
     >dummy elhalalozott.
     
     Ha ugyanarra gondolunk akkor ez a story egy meglehetosen tobbmenetes 
     buli volt. Eredetileg az ADAC azt akarta tesztelni, hogy egy rendesen 
     megreccsentett de szakszervizben ujravarazsolt auto hogyan birja a 
     masodik menetet. Tehat, ha errol az esetrol van szo, akkor a dummy
     megmurdalasa NEM mervado egy meg nem serult auto tulajdonsagait 
     illetoen.
     
     A pofozkodas utana nem mindennapi volt: honapokig uzengettek egymasnak 
     meg az ujsagokban az ADAC meg a NISSAN Deutschland.
     
     >A tarcsara merolegesen pedig tobbek kozott azert, hogy jobban
     >elvezesse a hot,
     
     OK.
     
     > es a keletkezo azbesztport.
     
     ????????
     
     
     >konstrukciotol fugg, de teny, hogy egyenletesebb a fekero eloszlasa,
     >hiszen pl. 
     
     Ezert van csak tarcsafekes ABS? Tenyleg kerdes.
     
     Szerintem van egy hatranya a mezei tarcsafeknek; jobban serulhet. Egy 
     regi 323-asom kapott mar be kavicsot. 
     
     
     
     SaZ

Tisztelt Motorizalt Nemzedek!
     
     
     >( a szamitosod jo, es a megfelelo feltetelekkel igaz is, de!)
     
     Szakemeber bokjaira a legtobbet ... ;-)
     
     Siettem mar az elejen leszogezni, hogy sziguruan csak elmeleti 
     modellezessel foglalkozom mert Turbolader ide, karbonszalas fekbetet 
     oda az alapveto fizikai torvenyeket egy Forma 1-es gep sem tudja 
     meghagni.
     
     >Mi van akkor ha a kerekek mindvegig gordulve tapadnak
     >az utfelulethez? Ekkor az enegiamerleg jobb oldala
     >teljesen atalakul. Megjelenik eloszor is a fekeken
     >kifejtett nyomoero, 
     
     Termeszetesen. De, ha jol emlekezem arrol volt szo, hogy szeles gumi
     vagy keskeny gumi es a tomeg hogy jon egymashoz.
     
     
     >Kerem ezert azokat, akik ultek mar autoban (persze a fizika
     >tanulmanyozasa utan is),tegyek szamomra erthetove a temat
     >autos gyakorlati peldak bemutatasaval!
     
     Elnezest, ha kisse tudalekoskodova valt a vitaag de a gepjarmutechnika
     szerintem lenyegeben fizika es foleg az alapveto dolgokat illetoen nem 
     az a vita metodusa, hogy "de igen" meg "de nem". Es azert elhangzott 
     egy-par fizikailag nem korrekt kijelentes. Ezt sajnos csak (mellesleg 
     kozepiskolas) fizikai fejtegetessel lehet belattatni.
     
     Mazda 626 meg kupe. AZ elso kerdes az, hogy melyik 626 generaciorol 
     van szo mert volt vagy 5. Azonkivul meg szerintem volt 626 kupe a 
     maitol visszaszamolva a 3. generacioban. Ha jol tevedek 2.2-es 
     motorral letezett es ket ajtos volt. Jo jo, a csomagtarton is van 
     ajto, bar szerintem ott elenyeszoen kevesen szallnak be :-)
     
     
     >sorbakotesevel, vagy az egyeniranyito (egy szelenes) helyett Graetz 
     >hid kotesevel
     
     A Graetz elnevezes a topologiara ( a diodak, egyenrangato tagok) 
     bekotesere vonatkozik es nem maguknak a tagoknak a mibenletere.
     Lehet egyeniranyito hidat szelenes diodabol vagy akar csovekbol
     csinalni. Bar ha ma szelenest vesz valaki akkor inkabb egy szo szerint 
     muzealis darabot fogott ki. Nem tudom, hogy egyaltalan gyartanak-e meg
     szelen egyenrangatokat. A mai diodaarak mellett.
     
     
     SaZ

>> Megjelenik eloszor is a fekeken
>> kifejtett nyomoero, amely a fekbetet es fekdob ill.
>> a fekpofak es fektarcsa kozotti surlodas reven a forgassal
>> ellentetes forgatonyomatekot hoz letre a kerekeken.
>> Ez okozza valojaban a lassulast, nem pedig a kerek
>> tapadasa az utfelulethez.
>A fekezhetosegen vitazunk. En azzal az esettel nem foglalkozok,
>amikor a legy raszall a fekpedalra. Csak azzal az esettel, hogy
>meg kell allni es minel hamarabb. Ebben az esetben azt is figyelmen
>kivul hagyom, hogy egy vasaggyal egyutt 35 kg-os no fekezi a
>kocsit, vagy valaki sulyemelo + fekrasegites. Feltetelezem, hogy
>a fekmunkahengerek tudnak akkora erot kifejteni a fekpofakra,
>amekkora kell. Mekkora kell ? Hat akkora, hogy az ne szamitson. :-)


Amikor bekapcsolodtam a vitaba, akkor az volt a kerdes,
van-e a fekezett tomegnek koze a fekezhetoseghez? En oda
lyukadtam ki, hogy
-nem blokkolo fekezesnel
-azonos, idoben egyenletes fekerot feltetelezve a fekeken
a tomeg erosen befolyasolja a fekutat.
Ha ugyanaz a vezeto ugyanolyan erovel egy ketszer
nehezebb jarmuvet fekez, akkor a mozgasi energiaja
ketszeresere no, ezt kell a fekberendezesen hove
alakitani, ez tovabb tart.
Ha viszont a kerekek blokkolnak, akkor a tomeg
lenyegtelen, mert az algebrai egyszerusitesekkel
egyszeruen eltunik az energiamerlegbol. Vagyis jegen
akarmekkora teherrel halado, azonos minosegu gumit
hasznalo, egyforma sebeseggel halado jarmuvek blokkolt
kerekekkel (idealis esetben) azonos fekuton allnak meg.

Udv:
Ivan

Egyebkent a szlovak _eves_ autopalya-matrica ara nagysagrendileg
osszemerheto a magyar _egyszeres_ hasznalati dijjal. Ezert en minden rossz
erzes nelkul meg szoktam venni, mert a kapott "szolgaltatashoz" kepest nem
annyira tulzo az ara, mint nalunk. 
Ellenorzessel meg sosem talalkoztam, de csak evente 6-8szor szoktunk oda
menni.

udv
andor

Regebben eleg szep kis vita kerekedett abbol, hideg idoben melegitsuk-e
a motort, vagy egyszerre induljunk el.

A dec. 11-i AutoPiac (11. oldal) ezt irja: 
"A legujabb vizsgalatok szerint a melegites kifejezetten karositja a
motort. Alapjaraton csak nehany motor termel annyi ho:t, hogy ilyenkor
bemelegedjen, ami kulonosen igaz a modern dizeluzemu eroforrasokra. A
hideg motorban viszont rendkivul rossz a kenes a surlodo alkatreszek
kozott. S mivel ilyenkor az olaj cseppekben van jelen, nem alakul ki
olajfilm. ...... 
A helyes technika: a beinditas utan varjunk 10-15 masodpercet - hogy
korbejarjon az olaj - majd induljunk el. Ne porgessuk a motort,
probaljunk minel magasabb sebessegfokozatba kapcsolni. A terhelt
motorban az olaj viszonylag gyorsan megmelegszik  ......... 
A modszernek tovabbi harom elonye is van: reggelente kevesebb idot
fecserlunk el, nem szennyezzuk a kornyzetunket dus keverekkel uzemelo
hideg motor kipufogogazaval, gyorsabban befu:t az auto, tehat hamarabb
lesz kellemes ido, es jobban latunk."

Koli

Sziasztok!

: Szerintem egy kicsit tulertekelitek a riasztokat. Velemenyem szerint
: az ugrokod azt jelenti, hogy a tavkapcsolo nem egy egyszeru allando
: frekvenciaju jelet ad ki, hanem a kiadott jel frekvenciaja valtozik
: avagy ugrik.

A dekoder allandoan impulzusokat sugaroz, amik a kulcsban levo tekercsben
feszultseget indukalnak, egy dioda + kondenzator segitsegevel igy eleg
feszejt kap a chip (lehet persze elemeset is csinalni, de ez elegansabb),
amitol megfordul a dolog, amikor a dekoder eppen nem sugaroz. A kulcsban
levo chip elkezdi kinyomni a tekercsere a bitsorozatot (allando
frekvenciaval), amit a dekoder tekercse eszlel. Tehat semmi frequency
hopping es egyeb military megoldasok. :-) Ugyanilyen elven mukodik pl. a
(nemet) vonatok (modern) helyzeterzekelese a palyan.

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

>>Ha mar szo van rola, nem tud valaki Pesten egy helyet ahol
megcsinaljak
>>nekem ?
>>Az a gondom hogy nem szakadas van, hanem  a csatlakozo jott le az
>>uvegrol.
>>(meg lehet, hogy szakadas is van).

Szia!

Futoszalas ablakok javitasa:
tel: 06-30-977-1179
vagy este 226-2184

Az Autoseletben olvastam a hirdetest.
Sok szerencset.

Laci

>>9000turbo SAAB gépkocsimra (175 LE)raktam fel 4 db Barum új nyári
gumit, nem fo
>>glalkozva a Gumisok az épelmüségemet firtató kérdéseikkel. Azóta
letelt egy év
>>25000 km mentem vele 180-190 km/h sebességel az Eúropai és Balkáni
aútopályákon
>>, és most ezeken a fagyos-jeges utakon és a gumi ideálisan viselkedett
minden k
>>örülmény alatt, pedig nyári. Olyan 9000-10000 forintért kapható a
195/60/15-s m
>>éretben. A kisebb méret ennél jóval olcsóbb. Nagyon merem ajánlani.
Üdv.
>>Béla

Szia!

Kicsit vitatkoznek a Barum gumikat illetoen, nekem masok a
tapasztalataim  veluk kapcsolatban.
Tavaly nyaron vettem az automra egy garniturat - olvastam egy tesztet
rola, mar nem tudom milyen autos ujsagban, nagyon jonak minositettek  -
185/70/13 meretben OR 57 Brillant tipust.
Amig fent volt az automon, 3-szor volt defektem veluk, sorosuveg
szilankjatol, eles fem darabtol. Egy normalis guminak szerintem egy
uvegszilankot szet kell tudnia roppantani, nem pedig felszednie.
Nagyon puha gumibol keszul, szerintem emiatt voltak a defektjeim.
Kerekkiegyensulyozasnal a kovetkezoket produkalja.
Jelzi a gep, hogy hova mekkora suly kell, gumis feluti, mikor ujra
elinditja a gepet, mar mas sulyt ker, mashova. Es ezt 3-4-szer el kell
jatszani, mire ugy ahogy jo lesz. Akkor egy par szaz kilometerig ismet
jo, de utana megint raz, pl 100 km/h-nal a telefonom ki akar ugrani a
kihangositobol.
A futomuvemmel minden rendben, 5 eves Honda Civic az auto, tehat nem ez
okozza.
Szoval nekem az a velemenyem, hogy az egyik legfontosabb dolog a gumi,
ezen nem szabad sporolni, tehat normalis kocsikra, (most nem a 14 eves
ketutemu kocsikra, es tarsaikra gondolok) csak jonevu gumikat szabad
feltenni.
Tehat BARUM, STOMIL, DEBICA, KORMORAN, MATADOR stb. hasonlo csodakkal
nem erdemes kiserletezni.
De azis lehet, hogy rossz szeriat fogtam ki, bar ezt nem hinnem.

Laci

Hi ...

Ha mar szo van rola, nem tud valaki Pesten egy helyet ahol megcsinaljak
nekem ?
Az a gondom hogy nem szakadas van, hanem  a csatlakozo jott le az uvegrol.
(meg lehet, hogy szakadas is van).

ByE : MiCKEY

Hallo hallo autos kollegak !
Elado egy nemet muanyag holanc 6000 Ft-ert. ALQ nincs !
Gyorsabb haladast tesz lehetove, viszont nagyobb helyet foglal.
A kovetkezo kerekmeretekre hasznalhato: 
165/70 14,   185/70 13,   175/70 14,   195/70 14,   175/65 14,
169/65 15,   195/60 14,   205/60 14,   195/60 15
Bartha Agoston   Drotostelefon: 3853644, vagy mobil:06209 392397