Sziasztok!

Fogash ketsegbe vonta, hogy oda befer egy-ket dolog. :-) Igaza van, en sem
hittem volna, amig bele nem nyomtunk 3 kozepes meretu sporttaskat, egy
turahatizsakot es 2 kisebbett + 4 nagykabatot (+6 fok volt). Egy masik
nagyobb hatizsak a hatso ulesen foglalt helyett a 2 delikvens kozott. A
tovabbi felreertesek elkerulese vegett a taskak alaposan meg voltak
pakolva, tobbek kozott 2-3 napi hideg elelemmel. Ezen kivul meg egy holanc 
es nehany uveg so:r is volt benne. Eleg reszletes voltam? :-)

Udv,
marky

Sziasztok autostarsaim!

Ami a figyelmezteto jelzest illeti, elvileg kell hozza engedely, meghozza a
forgalmiba bepecsetelve, de mivel tul sok jog nem tartozik a hasznalatahoz,
ezert nem szoktak ellenorizni. Regen en is kiraktam neha, es akkor este
bemehettem az egyiranyu utcaba a tilos vegen :))

Egyebkent ugy tudom, hogy pl. Nemetorszagban egyes autokhoz adnak ilyen
villogot az elakadas jelzo haromszog melle/helyett, ugyanis sokkal jobban
eszreveheto nagyobb tavolsagbol!!

Udv:
Csaba

Sziasztok!

>1. Multkor lattam Budapesten egy jobbkormanyos autot -- magyar rendszammal
>(FFF-xxx volt, ha valaki magara ismerne :) ).  Az ilyesmi hogy lehetseges?
>Ugy tudom ugyanis, hogy az amcsi kocsik is csak akkor kaphatnak magyar
>rendszamot, ha pl. a piros indexlampat sargara cserelik.

Jobbkormanyos autot en is lattam mar egyet magyar rendszammal, nem tudom,
hogy azt-e, valami oreg, de gyonyoru veteran auto volt! Gondolom veterant
lehet...
Ami az indexet illeti, az mar huzosabb. Elvileg tenyleg nem lehet, de megis
mennyi van... Nem csak a nagykovetsegek hasznalnak ilyen autokat.
Persze, lehet hogy nem igy vizsgaznak, csak utana leszedik a potvillogot,
vagy a fene tudja..

Udv:
Csaba

Megegyszer en vagyok, csak ez egy kicsit mas tema...

Szoval, ha mar szobajott a sarga feny, akkor emlitest tennek egy masik sarga
fenyrol, megpedig a veszvillogorol. Napjainkban ennek egyre tobb fele
hasznalati formaja terjedt el.

1., Kezdem a rosszal! Lerobbant gepkocsit szinte mindenki igy vontat! De
miert?? Tilos!! A hatso ablakba kene kitenni az elakadas jelzo haromszoget
es az kellene hogy jelezze a vontatas tenyet. Miert van az, hogy szaz
vontatott autonal csak kb. ketton van igy?? Sot, neha meg a vontatott kocsi
is veszvillog. De minek...?

2., A hagyomanyos. Lerobbant az auto, felre lett (nagyjabol) allitva,
veszvillogo. ez OK!

3., A lusta. Nalunk par eve terjedt el, mint koszonesi forma. Marmint
megkoszonesi. Ha valaki beenged maga ele, akkor benyomom, villantok
egyet-kettot-harmat es meg van koszonve. Ez ha jol tudom nyugatrol jott, ott
talaltak ki a kamionosok, buszosok, zart teherautosok, hiszen ok hiaba
emelik koszonesre a kezuket... Szerintem nem rossz modszer, neha en is
hasznalom, de azert a kezem is ott van....

4., A praktikus! Szinten nyugatrol! Autopalya, nagy szaguldas. Egyszer csak
eszre veszem, hogy a kovetkezo kanyarban all(!!) a sor. Fek + _veszvillogo_!
Tudniillik a sarga villogo feny sokkal figyelemfelkeltobb, mint a piros
folyamatos, legyen az barmilyen eros! Nemetorszagban az autopalyan ma mar
mindenki hasznalja. ( 92-ben meg szinte senki.) Nalunk is kezd elterjedni,
de foleg az M1 illetve az M7 vonalan. Az erre jarok nagyon sokan hasznaljak,
ugyanis eltanultak a nemetektol. Azonban az M3-on nemreg hazafele kerultem
ilyen szituba. Benyomtam a villogot, persze elottem kb 40 autonyira lattam
hasonlot. Mogottem meg csak beztek ram, mutogattak, meg kerulgettek (belso
savban voltam) es a kulso savon kis hijan egymasba rohantak!

Mindezeket azert irtam le, hogy beszelgessunk rola, ha van kedvetek, foleg a
4. pontrol!

Udv:
Csaba

Eskuszom, nem irok ma tobbet ide!

Ami az auto nyitast illeti, valaki irta, hogy neki oreg Warbija van. Az oreg
autok szerintem senkinek nem jelentenek gondot. Haveromnak pl. 120-as
Skodaja volt. Mindig benne hagyta a kulcsot, es zarta az ajtot (belulrol is
lehet az elso ajtot, ami nagy butasag). Egyszer megmutattam neki, hogy egy
kb 40cm-s erosebb drottal hogyan nyissa ki. Egyszeru. Az ablak mellett be
lehet nyulni, es (nem tudom a pontos nvet) abba a rudba kell beakasztani,
ami megy a zarhoz. Egy rantas es kesz. Utana a srac berakta a drotot a
lokhritoja belsejebe :). Nehany alkalom utan par masodperc alatt nyitott.

Nekem meg regen volt egy Samara'm. Ennek ugyan nem zarhato belulrol az
ajtaja, de ha a bezart auto eseten eloszor a csomagtartoba pakolunk, oda
konnyen bezarhato a kulcs. Ugyanis en mindig ugy nyitottam, hogy az ajto
emelkedese kozben visszazartam a zarat, hogy csak le kelljen csapni. Egyszer
aztan bentmaradt a kulcs. Kb fel oraig szenvedtem, de megcsinaltam. Ehez
persze mar tobb eszkoz kellett. Rongy, csavarhuzo, muanyag szalag (olyan,
amivel kartondobozokat szoktak atkotni). A Csavarhuzot be kell fesziteni az
auto teteje es az ajto koze, valahol a saroknal. Ide jon a rongy is a
fenyezes miatt. Ha eleg nagy a res, akkor bedugom a szalagot, lehuzom az
ajtonyito gombig (arra gondolok, amivel belulrol tudom zarni), ugyanis annak
van egy kis pereme. Meghuzom a szalagot jo erosen a perem alatt (es meg
mindig nem a wc kacsat reklmozom) es felfele hatarozott mozdulattal
megrantom!

Egyebkent egyszer meg a Lancia Thema-m is vandal nyitasra szorult, de nem
volt egyszeru. Az mar tenyleg huzos volt, mert ott aztan van vedelem. Ha
valakit erdekel, akkor majd legkozelebb azt is leirom!

Udv:
Csaba

Sziasztok 

kormanyzar-tema:

hogy konkretan hogyan nyilik ki, azt nem tudom, ilyen fogalom van,
hogy "zartores"... en csinalnek egy acel nyerskulcsot, ra' egy ero"kart,
es rendszeres(ebb)en jarnek konditerembe. :-)
Komolyra forditva: olyat is hallottam, hogy sosavat vagy mas savat
spriccelnek a zarba egy fecskendobol, fel perc utan egy hatarozott
mozdulattal nyithato. (A rezet jol marja a sav, lasd nyomtatott aramkorok
keszitese.) 

A seb.valto+kezifek osszekoto zar hasznalatara egy trukk: ugy kell felrakni,
hogy a kulcslyuk a padlo fele nezzen. A gyors leve'telt persze gyakorolni kell,
marmint azt a mozdulatot, amellyel vakon beletalalsz a kulcslyukba, alulrol.
De ez a tolvajnak is megneheziti. (=ido, =kockazat). Ezt az otletet egy taxisto
l
hallottam.

z.

sziasztok,

kimondottan lada ill. keleti autok bontoja erdekelne.
olyan kardanboxot keresek (felsot), amibe termeszetesen
beszerelheto a magno, es e mellett me'g van az elejen valami
elolap, amibe muszerek+kapcsolok szerelhetok. a gyari
boxba csak a magno rakhato, alatta egy mono hangszoronak valo
resz, felette egy polc van. 2103-as ladarol van szo. Vajon
a 2107 gyari box passzol bele? abban ugyanis ott az ora
helye, ami pont megfelelne a muszernek. boltban viszont
(kb 4-et bejartam mar) nem tudtak segiteni. ezerkettesbe
valo boxot mutattak, de ott a magno alatt kazetta-
tarto volt, felette meg egy polc. 2107-es gyari boxot nem
tudtak meg mutatni sem. de allitolag nem is passzol oda...

a multkor valaki felajanlotta a bontok cimet, egy doksiban,
magan emilben. nem emlekszem hogy ki volt, de legyszi',
elkuldened a sajat emilemre? koszi!

zoli

2000 kobcenti, benzines, 3 ajtos, friss muszaki es zoldkartyaval.
T:06/20/750662

Sziasztok!

 irta (AUTO.0136..980909):
> Mintha elmaradni latszana a Metabondos elemzes, igy aztan
> - nem titkoltan provokativ cellal - raszantam magam, hogy a
> hivatalos verziot begepeljem. 
>(...)
> A METABOND egy olyan termek, amely rendkivuli tulajdonsagai
> kovetkezteben megvaltoztatja, FELNEMESITI az egymason csuszo,
> surlodo femfeluleteket, mikozben a kenoanyagok minoseget
> valtozatlanul hagyja. Tehat nem egy "additiv", hanem valami
> egeszen uj, amit ugy hivnak: feluletnemesito.

Ez a "feluletnemesites" fele szoveg ismeros. 
En Energy Release-zel (Kamafo, Idaho, USA - nem mintha ettol 
jobb lehetne, mint a Metabond...) kezeltem a motort. 
Kulonosebb tapasztalatrol nem tudok beszamolni, bar 
vasarokban - biztos a BNV-n is - latvanyos bemutatokat szokott 
tartani a forgalmazojuk, egy kokai illetosegu ceg. 
Ez egy egyszeru surlodasi kiserlet, egykaru emelovel, olajjal, 
ill. ER-es olajjal meg egy ampermerovel, a hajtomotor aramat 
merve. Pontos adatokra nem emlekszem, de sima olajjal jol 
lathato a kopasnyom a mintan, mig ER-zel talan nem is, pedig 
haromszoros teherrel is kisebb aramot vesz fel a hajtomotor. 

De volt egy kenestechnikai szakmernok az olvasok kozt. 
Ha jol emlekszem nem volt tulzottan meggyozodve az ilyesmik 
hatasossagarol, de azert kivancsi lennek a velemenyere en is. 
Szemfenyvesztes? Vagy laborkorulmenyek kozt is megismetelheto?
Van egy gyuszunyi adagom a celra... (Olcson vettem! :D)

Bata Gábor
mailto:
(ékezet is érkezhet)

> A hatso kerek nagyobb tapadasanak hiveitol

Kicsit elkanyarodtunk az eredeti verziotol. En azt javaslom,hogy a jobb gumit
tegyuk hatra, ez nem ugyanaz, mint a
hatul nagyobb tapadas! Peldanak ket eset:

A., eset: elore tesszuk a jobb mintazatu gumit, hatra a
kopottabbat. A jo guminak besegit a fekezeskori dinamikus
atterhelodes is, amugy is jol tapad, tehat szinte megcsusztat
hatatlan. Hatul a kopott gumi eleve gyenge, fekezeskor errol
meg lejon a terheles, szinte semmi erot nem kepes az utra
atvinni, a kocsi tuti tulkormanyzott, 10kmh-nal is keresztbe
all. (=a jo javul, a rossz romlik.)

B., eset: elore tesszuk a kopottabb gumit, hatra a jot.
Fekezeskor az amugy gyengebb gumit nagyobb ero szoritja
az aszfalthoz, nagyobb erot kepes atvinni. A hatul levo jo
gumiban van meg tartalek, ezert nem annyira (hamar) jon
zavarba, amikor kezd rajta csokkenni a terheles. Sot eloallhat
olyan helyzet, amikor a kopott elso ugyanolyan jol viselkedik,
mint az uj hatso. (Mellesleg alaphelyzetben is a kopottabb
elsot nyomja nagyobb ero (kivetel Skoda, Porsche 911...)
az uthoz, mint a jo hatsot. Tehat statikus,vagy gyorsitas/
lassitasmentes helyzetben is a kulonbseg (reszleges v. akar
teljes) kiegyenlitodese varhato, ha elore kerul a gyengebb
gumi. Osszessegeben nezve tehat a kocsi menettulajdonsagai
szelsoseges forgalmi helyzetben kiegyensulyozottabba valnak,
javulnak.

A es B esetet osszehasonlitva azt hiszem latszik, hogy a
jo gumi hatra szerelese nem azonos a nagyobb tapadasu
(stabil alulkormanyzott) hatso kerekkel.


> Csuszo elso kerekkel hogyan kerulod ki a traktort?

Csuszoval mar sehogy, de ha hatul van a jobb gumi, tovabbfog tapadni az OSSZES
kerek, es nem kell izzadni, hogy mi
csuszik, es merre.

> Csuszo elso kerekkel hogyan korrigalod az iranyvaltast?

Adok hozza gazt :)

> Szoval a felhozott esetek mindegyike arra epit, hogy egyenes mozgast kell
> iranyvaltozas nelkul lelassitani, mikozben a hatso kerek tapadasa kozelit a
> nullahoz. Az eletben pedig a tapadas nem egycsapasra szunik meg (kiveve a
> palyagumikat), a lassitas nem elegendo a baleset kivedesere, iranyitas is
> szukseges. Eppen Fogash ervel az ABS mellett azzal, hogy nem a rovidebb
> fekut, hanem az iranyithatosag megorzese a celja. A felhozott peldak
> eseteben a hatso kerek csuszasa kismertekben csokkenti a lassitasi
> kepesseget, kozepes mertekben csokkenti az iranyithatosagot. Az elso kerek
> csuszasa nagymertekben csokkenti a lassithatosagot, es szinte nullara
> csokkenti az iranyithatosagot, egyenes vonalu, alig lassulo, egyenletes
> csuszast eredmenyez.

De a hatra szerelt jo gumi nem feltetlenul jelent elobb (a hatsonal elobb)megcs
uszo
elso kereket. (Lasd feljebb)

> Ismet a motoros/kerekparos tapasztalatokra gondoljatok: egy-egy combosabb
> fekezesnel (ilyent rengeteget lathattok pl. gyorsasagi motorversenyeken) a
> hatso kerek akar a levegobe is emelkedhet, tehat a tapadasa nulla.
> Az elso kerek megcsuszasakor azonnal iranyithatatlanna valik a jarmu, es a
> hatso kerek nem kepes a (relativ) "hatrafele hato" erovel az elso kerek
> oldalra csuszasat, es a taknyolast megakadalyozni.

Ez az ero segit kiegyenliteni a gumik kepessegei kozti kulonbseget.

> A METABOND hasznalatanak elonyei:
> - kimagasloan csokken a belso surlodas
> - csokken az uzemi homerseklet es a zajszint
> - hasznalata utan a gepek dinamikusabban mukodnek, no a
> teljesitmenyuk es a hatasfokuk
> - csokken a fogyasztas es a karosanyag kibocsatas
> - jelentosen no az elettartam
> - reszleges vagy akar teljes olajhiany eseten is vedohatast biztosit
> egy ideig.

Szep-szep, de pofon egyszeru lenne az ilyen csodaszerek hatasanakvizsgalata. A
kiserleti motort kitekert gyertyakkal forgassuk meg
pl. 1000 f/min fordulatszammal, es merjuk az ehhez szukseges
nyomatek nagysagat. Aztan kenjuk le a csodaszerrel, eloiras
szerint jarassuk be, ha kell, stb. Aztan vissza a fekpadra, es ujra
merjuk le a fenti fordulatszam tartasahoz szukseges nyomatekot.
Emellett persze lehet merni a motor effektiv teljesitmenyet elotte/
utana, ugyanugy, mint az un. belso vesztesegteljesitmenyt.

En is lattam Metabondos bemutatot, hihetetlennek tunt, de nem
tudtam megmagyarazni amit latok. Kerdes, hogy a ket
osszedorzsolt gorgo mennyiben hasonlit egy motor belsejehez....
Ill. ha ez olyan jo, akkor miert koltenek az autogyarak milliardokat
a kulonfele koltseges megmunkalogepekre, miert valogatjak az ilyen-
olyan anyag-parositasokat, tureseket, stb. Olcsobb lenne olyan
"Ladasra" megmunkalni, aztan meg a gyarban beleonteni, nem?
A garanciaidoben ugyis csak a szerviz nyulhat hozza, ok meg
locsolhatnak orrba-szajba. Mellesleg egy nagyobb kapacitasu
gyartomu (nekunk pl. iden 1millio motor a cel, darabja 6 liter olajjal)
kereshetne olajkonszernt is. Egyutt meg ki lehetne talalni azt az
olajat, amit nem borit fel egy ilyen adalek.

Lehet gondolkozni...
Fogash

--
mailto:
http://www.tande.com/auto
http://www.auto.bdtf.hu/
http://hal2000.elte.hu/auto

Sziasztok !

A gyors zarnyitast ugynevezett "zarfesu" -vel csinaljak. Ez ket aceldrot,
az egyikkel a lamellakat piszkalja, a masikkal elforditja. Nem tudom hogyan
lehet nyitni, nekem az 5 lamellas ELZETT zarat 5 oras probalkozas utan sem
sikerult "kipiszkalnom" Igy maradt a furogep, hogy be tudjak jutni sajat
lakasom
ajtajan. Fogalmam sincs hogy csinaljak a "profik", de nem is erdekel.
A kocsi ajtajat is kinyitjak valahogy, mert az en 18 eves Nissanom is
kinyitottak
valahogy. Serulesnyom nem volt. Ujjlenyomatot nem vettek a rendorok, pedig
a
muanyaggal bevont autos terkepeken is ott kellett lennie a tolvajok
ujjnyomanak.
A kormanyzar miatt a kocsi ellopasaval nem is probalkoztak, csak a radio
kellett
nekik. A radio 5 ezret ert, de a muszerfalbol valo kiberheles 50 ezres kart
okozott. Legalabb is annyira saccolta a rendor.
Hogy nem a zarat nyitottak az biztos, mert a csomagtarto is ugyanazzal a
kulccsal nyilik, es nem is probaltak kinyitni, pedig ha a kompresszort, a
szerszamkeszletet, az alufelnis potkereket, meg a tobbi kelleket nezzuk,
onnan legalabb 200 ezres erteket el tudtak volna emelni.
Marad annak lehetosege, hogy valami kampoval benyultak az uveg es a gumi
kozott, hogy felhuzzak a gombot. Esetleg muanyag szalaggal az ajto tomito
gumija mellett, benyultak es felhuztak a gombot.
Nem tudom felfogni hogyan csinaltak, de teny hogy maskor is talaltam nyitva
az automat a hajnali orakban. Olyankor is, mikor a nejem buzgoskodva
vegigjarta a kocsit, megrangatott minden kilincset, es be volt zarva.
Reggelre
pedig nyitva volt a kocsi. Radiot ugyan nem hagytam benne, csak a kieszites
nyoma ektelenkedett kozepen, meg egy tabla amit mergemben csinaltam:

NE KERESS RADIOT, MERT A HAVEROD MAR ELVITTE !

Peter.

Fogash irta:
>HA NEM ALL MAS A CEG ALTAL KIADOTT GARANCIASZERZODESBEN! A legtobb szerviz
ugya
>nis
>mindennemu beavatkozast garanciajog-vesztonek minosit...(Egy olajcsere
lehet eg
>y
>maszek muhelyben 5.000,- ert is szakszeru, megis ugrik a garancia, ha nem
a
>szervizben csinaltatod 14.000,-ert.)
A szervizek nagy urak. Kihasznaljak az ugyfel tudatlansagat.
En biztos nem vennem be, ha masutt vegzett olajcsere miatt ugrana a 
karosszeria garanciaja.
A torveny szerencsere vedi a fogyasztot. Ha valaki ugy erzi, hogy atvagtak
forduljon a fogyasztovedelemhez.

Opel ablaktorlo
>Ami bosszant, hogy csak eredeti Opel
>ablaktorlot sikerult eddig beuzemelni rajta (kb. haromnegyed evet birnak),
>a fele olyan draga egyeb ablaktorlok a vezetooldalon 2-3 het utan mar
>ugralnak az uvegen. Ha megcserelem a ket ablaktorlot, vagy 180 fokot
>forditok a gumin, akkor is csak a vezetooldalnal van ez. 
Ez csucs. Nekem is Opel (csak Kadett) es kisertetiesen ugyanez a helyzet.
A baloldali lapat enyhen vizes ablakon felfele menetben ugral.
A GM ablaktorlot csak azert csereltem le, mert gondoltam mar
ideje lesz. Igyekeztem jot venni (Bosch Twin >2000Ft) de mar
felrakaskor rosszabb volt mint a regi. Ugral es csikosan torol.
Eddig azt hittem, hogy a Bosch-al van gond. Lehet hogy megsem?

**********************************
    Akos   
**********************************

...mindenkinek aki Trabi ford.szammero ugyben irt

Gergo

OPEL ASTRA DEL VAN 1,6i (CARAVAN TGK.) 1993-as, feher, 
magyarorszagi szervizkonyves, kozponti zarral, riasztoval
kifogastalan allapotban elado. 

Iranyar: 1.15m Ft + ÁFA 

Erd: 4377739 vagy 06 20 302 042

>
>Koszi a gumis tippeket. Tovabbi kerdesem hogy van-e valakinek tapasztalata
>a Good Year Aquatred -el kapcsolatban. Egy gumis szerint vizes uton nagyon
>jo, de mindem mas uton sz@r. /Nem az en velemenyem !!!/

Szerintem kiraly. Ket kocsin is hasznaltam, osszesen 12dbot koptattam el.
Ez az elkoptatas sem volt konnyu: jol birja.
Szarazon sem rossz, havon pedig a teli gummikkal is osszemerheto.

andor

Elnezest, hogy a jogszabalyok turkalasa helyett ide kerdezek egy kenyelmeset!

Tehergk-val kozlekedve milyen felszereleseket, okmanyokat kell magamnal
tartanom, a szemelygepkocsihoz kepest? (plussz)

Mi a helyzet, ha eppen nem teherszallitasra hasznalom, hanem csak utazom vele.


koszi
andor

Sziasztok!

Eloszor is koszonom a sok "megallofekes" ill. retarder-es valaszt.

Narancssarga villogo: ha jol emlekszem, a KRESZ csupan "villogo
narancssarga fenyt" emlit figyelmezteto jelzesnek, aminek a nevben is
benne foglalt figyelmeztetesen, figyelemfelhivason kivul nem sok
jelentosege van. Szerintem viszont a villogo narancssarga feny
kriteriumainak akar az elakadasjelzo fenye is megfelel, nem tudok
rola, hogy meg lenne kulonboztetve a "forgo" vagy a meg feltunobb
"osszevissza vibralo" narancssarga feny a sima villogastol. Plusz
jogokat, ha jol tudom, az 5 km/h-s tolatas engedelyezeset kiveve
ugysem ad.

Ha mar villogo: ujaban nagy divat a rendorok es meg inkabb a tuzoltok
koreben a PIROS fenyu villogo. Lehet, hogy csak en maradtam el a KRESZ
update-ektol, de szerintem ez nem minosul megkulonbozteto jelzesnek.
(Sot, szerintem egyenesen szabalytalan, mert csak a KRESZ-ben leirt
fenyjelzesek megengedettek, az uton nem lehet osszevissza
diszkofenyekkel kozlekedni.) Mi errol a velemenyetek? (A piros-kek
parositas ugyan a kek miatt megkulonbozteto jelzesnek minosul, de
szerintem a piros feny akkor is szabalytalan.)

Par hete volt tema, hogy a rendorautokhoz valo hasonlosaggal meddig
lehet elmenni. Tudja valaki, hogy mi a *pontos* szabalyozasa a
temanak? Pl. matrica, be nem kotott kek villogo :-), szirena kinezetu
duda :-) :-), stb. Esetleges szemelyes tapasztalatok kulonosen
erdekelnenek (sem rendor nem vagyok, sem feher VW Golfom nincs. :-) ). 

Ha mar szirena: mi a velemenyetek arrol, hogy a Family Frost-os kocsik
szabalysertest kovetnek el azzal, hogy nem egyenletes magassagu
hangjelzest adnak, es azt sem veszelyhelyzet elharitasa celjabol?

Krisz
> ------------------------------------------------------------------------
VUCSICS, Krisztian *** http://rumcajsz.sch.bme.hu/~vucsics

Eljutottam vegre odaig, hogy megnezzem a sajat
teli gumimat, amit anno Pirelli-klonkent vettem:
Pneumant. Meg a tipusjelzesek is azonos stilusuak.
P-xxxx.

Tisztelettel

Csussz

A TV-ben lattam regebben egy riportot egy kocsitolvajjal.
Volt egy hazilag keszitett celszerszamja, amivel a zar 
forgoreszet kitepte az ajtobol (kb 10 masodperc). Ezutan a 
kozelben levo kombiban/muhelyben lakatos szaki csinal hozza 
kulcsot 5-10 perc alatt. A kulccsal odamegy, beul, es elhajt 
(mivel ugy minden zar azonos kulccsal nyilik). A riasztora 
nem tudom milyen megoldasa volt.
Masik verzio szerint (pl Lada) az ajtot celszerszammal 
nyitja kb 10 sec alatt (beakaszt, es belulrol kizarja vagy 
eleri az ajtonyitonyelvet). Beul, egy jol iranyzott 
eroteljes kormanymozdulattal eltori a beepitett 
kormanyzarat, majd a vezetekkekkel barbralva indit.
Persze szerszam nelkuli esetben ablakbetoressel jut be, ami 
utana pl.nyaron fel sem tunik.

Akos

Hali.

Nekem ugy remlik, hogy kb. havonta lehet viszonylag jo aron klf. autogumikat
"akcioban" venni a
METRO aruhazakban. Ugyan nem igazan szoktam havonta gumit venni, de nekem
ugy tunt ,
hogy joval olcsobb az ar, mint  a sarki gumisnal... (igaz, ez nem tart., a
felszerelest, centirozast,
de tan meg igy is versenykepes a dolog)
Bar valoszinuleg akkor nincs az a tipus pont akcioban, amit eppen te akarnal
megvenni, de hat
ugye Murphy is van a vilagon...
(Amugy szokott lenni Good Year, Sava, Barum, meg masfele is, es nem csak
akcioban, de tan
akkor olcsobb, mint altalaban)
Meg pl. a budaorsi Auchanban is arulnak gumikat, es ott is minden elegge
"olcso".

Most 17-iketol kezdodo kethetes idoszakban ugyan nem szerepel a Metro akcios
kinalataban
gumi, de a most (16-an) lejartban igen:

SAVA Exact  155/70 : 5.988.- Ft,  165/70,175/70 : 6.238.-Ft (brutto)

(Hogy ez olcso-e vagy draga, konkretan nem tudom.)

No, udv,

RT