Sziasztok!

Elado kivandorlas miatt egy 1.1-es piros szinu 
MAZDA 323-as 255 E Ft-ert.
Keresre kuldok kepeket.

Udv!
Oli
lllllllllllllllllllllllllllllllllll

lllllllllllllllllllllllllllllllllll
06 20 92 69 959

SZIASZTOK!
     
     Velemenyeket,tapasztalatokat,otleteket szeretnek kerni toletek,hogyan lehe
t 
     ilyenkor ev vegen autot eladni.Hol erdemes hirdetni,esetleg kereskedesbe 
     hova erdemes elvinni egy Golf GTI-t?
     Koszi!
     J.J.

Hello Tamas!

Nem vagyok autoszerelo, de van nemi tapasztalatom ilyen teren. Bar a
tapasztalataimat nem Peugeoton, hanem Audin szereztem...
Tegyuk fel, hogy egyenletes sebesseggel haladsz (pl 80km/h).Ekkor a
karburator fojtoszelepe kb 15-20%-ban van nyitva. Hirtelen gyorsitani
akarsz, a gazpedal lenyomasaval teljesen kinyitod a karburator
fojtoszelepet. A motor szivohatasa miatt hirtelen megindul a levegoaramlas a
motorba. A benzin-armlas is elindul, de lasabban. Mivel fajsulya nagyobb
mint a levegoe, tehetetlensege is nagyobb, vagyis felborul a
levego/benzin=16/1 arany. Benzinszegeny keverektol meg mitol lenne
nagyobb ero az autoban??? Erre szolgal a gyorsito-fuvoka es a hozza tartozo
berendezes. Ha nem mukodik, hirtelen gazadas hatasara az auto megtorpan,
gondolkozik, es csak utanna lodul meg.
Kb ugy nez ki mint egy vizipisztoly.(Dugattyu+vekony fuvoka). A dugattyu
mozgatasa vagy direkt modon (pl a gazpedal mozgatasaval egyutt) vagy
mindenfele vakumos berendezesek segitsegevel tortenik. Ez plusz benzint
spriccel a torokba, igy nem lesz benzinszegeny az uzemanyag. Ovatos
gazadasnal (bar a mechanikus megoldasnal mindig spriccel) vezetes kozben nem
erezni kulonbseget.
Kikoteset - sajat tapasztalatom - alapjan nem javaslom. Az
igy okozott gigantikus tobblet-fogyasztas (kb/sacc 0,01dl) miatt
nem eri meg elrontani a vezetes elmenyet...

Remelem tudtam segiteni
Udv
P.Istvan

>Szerintetek melyik gazdasagosabb, (most, hogy hidegek vannak 
     >aktualis a kerdes)
     
     En azt tanultam, hogy nem kell sokaig turaztatni a motort. Az uzemi 
     homerseklet elereseig kimelo uzemmodban kell kozlekedni. 
     Persze az sem jo, ha az elso metereken meg az inditomotor hajtja a 
     kocsit...:)
     
     Mas:
     Meg mindig nem tudom, hogy jo-e az I-es Golf GTI-be 95-os olommentes 
     benzin (lemaradtam nehany hixrol). Ha valaki tud felvilagositast adni
     az  cimre maganban is kuldje el.
     
     Koszi
     
     Chucky

Sziasztok,

sok szo volt mar itt az ABS-rol. Valaki kerdezte, hogyan lehet megtudni, van-e 
benne. Kikototte, hogy ne csak ugy, hogy az ember beletapos a fekbe.

A kovetkezo tortenet miatt sem art, ha az ember valoban kiprobalja az ABS-t, ku
lonosen, ha az autot hasznaltan szandekozza megvenni.

Egy haverom apjanak a fonoke vett regebben egy 3-as BMW-t, amit (mint utobb kid
erult) totalkarosan hoztak be az orszagba es itt elesztettek ujja. Szoval a fic
ko mar alig varta, hogy bekoszonjon a tel es valoban kiprobalhassa havas uton i
s az ABS-t. Ez meg is tortent es ekkor erte a meglepetes: az auto az ABS ellene
re (pontosabban eppen emiatt!) egyenes, csuszos uton megpordult! Szerencsere se
nkinek nem lett semmi baja, de azt az autot vezetni csuszos uton sokkal veszely
esebb volt, mint egy ABS nelkulit. A markaszervizben nem tudtak mit kezdeni a p
roblemaval, latszolag minden rendben volt. A hiba oka azota sem derult ki, a fi
cko lecserelte az autojat egy ujabbra. Szoval vigyazzatok ezekkel az ABS-sel.

Megvalami ezzel kapcsolatban. Logikus, bar en magamtol nem gondoltam ra, hanem 
egy ujsagban (AM?) olvastam:
- Mire kell ugyelni ABS-sel felszerelt auto kovetesekor?
- ??
- Nagyobb kovetesi tavolsagot kell tartani! Ha valami miatt hirtelen fekezni ke
ll, az ABS-es auto meg tud allni, de ha az azt koveto jarmu kereke megcsuszik, 
az ohatatlanul belemegy az ABS-esbe.

Csok.
L.

Vigyazzatok magatokra, mar neha csusznak az utak!


      _Ivicz Laszlo		
    _|	H - Budapest	Tel, SMS: +36 (20) 977 1097
  _|	Egyedi lepcso-, korlat- es galeriakeszites fembol, fabol:
_|	http://www.angelfire.com/il/lepcso

Sziasztok.
Az UJNAK es most feltalatnak tekintett radiotelfonos riasztoval 
feszerelt kocsit is el lehehet lopni.
Ugyhogy ne fuzzon senki hozza nagy remenyeket, de JOBB mint a tobbi 
az biztos.
Szecsodi István

hella

Szerintem Subaru
Nem veletlen hogy a skandinav orszagokban az egyik legkeresetteb 
marka.


BoP

Sziasztok!

Ed kerdezte:
: sokaig jottem egy skoda mogott. Ennek a hatso kodlampaja mindig kialudt,
: amikor felkapcsolta a fenyszorot. En nem tudok olyan eloirasrol, hogy
: fenyszoro mellett nem szabadna egetni a hatso kodlampat. Talan kulfoldon
: van valami ilyesmi?

Itt nincs. Hatso kodlampa tompitottal v. fenyszoroval egyutt eghet,
illetve ha be van kapcsolva az elulso kodlampa. A regebbi elulso
kodlampa+tavolsagi+helyzetjelzo vitaban is nezelodtem egy kicsit: Opel
markaszerviz villamossagi embere azt mondta, hogy tavolsagival nem lehet
elulso kodfenyszorot hasznalni, a villamos kapcsolasi rajzbol meg kiderul,
hogy lehet. Osszatok be magatoknak! :-) A Skodanal valosznuleg gyenge az
aksi/generator. Keleti autoknal idonkent latni, amikor indexelnek, a
hatso helyzetjelzo midig akkor sotetul el egy kicsit, ha az index eppen
vilagit.

Udv,
marky

Hello mindenki!
     
     Polski optikai es motor tuninghoz otleteket keresek, ha van valakinek 
     otlete (ujitas, megoldas), minden aprosagot szivesen varok.
     
     Valaszt a  cimre kerek.
     
     Koszi:
     
     Peti

Hahó !

:> sokaig jottem egy skoda mogott. Ennek a hatso kodlampaja mindig kialudt,
:> amikor felkapcsolta a fenyszorot. En nem tudok olyan eloirasrol, hogy
:> fenyszoro mellett nem szabadna egetni a hatso kodlampat. Talan kulfoldon
:> van valami ilyesmi?

Nekem az Opel Omegában is hasonlóan müködik a dolog, meg is lepödtem
elöször rajta. Ha csak a hátsó ködlámpa ég, akkor az a fényszóró használat
idejére elalszik.
Amit különösnek találtam: Amikor az elso ködlámpa IS ég és fényszóróra
kapcsolok, akkor a hátsó is égve marad...


+1 Bonus kérdés a tisztelt listatagokhoz:

Nem tudja valaki, hogy Opel Omegához a kapcsolókba levö kis megvilágító
lámpákat hol lehet beszerezni ? Eddig régi kapcsolókból operáltam ki...
Ami pici rizsszem izzókat eddig találtam, mind nagyok voltak. Próbálkoztam
már a Maxabo-nál, meg egyéb Opel márkaszervízekben, de sehol sem
tudtak adni... Csak ne vegyek már egy 3-4ezer forintos kapcsolót pusztán
azért, hogy az égot kicseréljem...


Szép napokat: Antal Attila
http://www.externet.hu/AAS

Sziasztok !

> Felado :  [Hungary]
> Nekem is gondjaim vannak a fogyasztas meresevel.  Tankolok egyszer, hat a
> mutato kiakad, es 98 km megtetele utan all csak az 50-re. Tankolok
maskor,
> mar 16 km utan lemegy. Nem tudok 2x ugyanannyit tankolni, igy meg ki sem
> tudom szamolni, hogy mennyi fogyott.
Ezt en is megfigyeltem. Egeszen addig nem tudtam rajonni, hogy
miert van, amig nem tankoltam egyszer ejszaka a garazsban.
Amikor telelett a beontocso abbahagytam a toltest.
Majd a nagy csondben egyszercsak bugyborekolast hallottam.
Ujra toltottem bele.
Nehany masodperc es ujra bugyborekolas.
Ujra toltottem bele annyit, hogy fulre megteljen a beontocso.
Igy ment ez kb. 3-5 l uzemanyaggal.
Vagyis valami szukebb helyen jott ki a levego.
Ehhez pedig ido kell. 
Kerdes, hogy megeri-e erre 5-10 percet raszanni ?
Megeri-e, hogy az uzemanyag esetleges tultoltes eseten
vegigfollyon a kocsi oldalan ?

> Tud-e valaki korrekt uzemanyag-atfolyas mero beszerzesi forrasrol?
> Elektronikat en barkacsolok hozza...
A Trabantomban volt ilyen. De konnyen kikiktathatora
csinald, mert mig a masodikkal nem volt semmilyen problemam
55000 km megteteleig, az elsovel ugy jartam, hogy ejjel
fel egykor oltonyben kellett kiiktatnom, mert megszorult.
Pedig akkor meg 20000 km sem volt a kocsiban.
A Trabantokban gyarilag van ilyen 87 utan.
Lehet, hogy hamarabb is, de az elso Trabantom '87-es volt.

Azokban az autokban meg nem hasznalhato, ahol
a karburatorbol visszafele is megy cso.
Ebben az esetben mindkettot kellene merni es
kulonbseget kepezni.

Udv. Tibi

Szo volt itt az azonos tipusok fogyasztaskulonbsegerol. Ehhez kapcsolodik a
kovetkezo megfigyelesem:

Ha OMV-nel tankolok, a fogyasztas 0.4-0.5 literrel alacsonyabb a
szokasosnal. Volt mas kut, ahol jellemzoen kb. 3 dl tobbletfogyasztast
tapasztaltam. Egyebkent ha azonos kutnal tankolok, masszivan ugyanannyi a
fogyasztas (OMV: 8.8-8.9 l). (Opel Ascona 2.0 i, 95-os olommentes.)
Megfigyeleseim hosszu tavu jegyzetelesen alapulnak, az OMV-s
fogyasztascsokkenest kb. 5000 km-rel ezelott fedeztem fel, azelott mas utba
eso kutaknal (Esso, Aral) tankoltam.

Elozo autom egy Passat 1.6 TD volt, az a Shell gazolajatol evett 3-4 dl-rel
kevesebbet. Semmi mas nem valtoztatott a fogyasztasan.

Tapasztalt mar mas is hasonlot? Melyik kutaknal mit?



    ..oo.......
  o................Egeer.......     mailto:


===

>Ujabb furcsasag: a teli gumik felrakasa utan jarattam a motort, mialatt a
>kompresszorral fujtam oket az eloirt nyomasra. Egyszer csak leallt a
>motor. Ujra probaltam inditani, nem sikerult, *es magatol elkezdett
>veszvillogozni*. De csak ha rajta volt a gyujtas. A veszvillogo kapcsoloja
>tovabbra is mukodott, gyujtas nelkul is. A benzinszuroben nem volt lathato
>uzemanyag. Utana a maghatol veszvillogas abbamaradt, beinditani is
>sikerult a motort. A biztonsag kedveert utantoltottunk kannabol
>uzemanyagot, de kesobb a benzinkutnal kiszamoltam, hogy meg 8 liternek
>kellett lenni a tankban. Mi a csuda lehetett ez, kulonos tekintettel az
>automatikusan bekapcsolodo veszvillogora?


Szerintem a riaszto rosszul van bekotve.
Egyes riasztoknak van egy olyan szolgaltatasuk , hogy automatikusan
bekapcsolnak, ha "nyitva felejted" az autot, tehat allo helyzetben
otthagyod bekapcsolt riaszto nelkul, de semmi mozgast, fogyasztast nem
erzekel a riaszto. Ekkor magatol bekapcsol.
A tied szerintem ugyanezt csinalta, csak jaro motornal. A veszvillogo is
azert ment, es a benzinszivattyut is ez allitotta le.

udv

    ..oo.......
  o................Egeer.......     mailto:


===

>Pl. iden kezdtek gyartani egy BMW tipust ami
>olajcseret egyalltalan nem igenyel.
>Az auto elete vegeig kitart.

Nem osztogatnak, hanem fosztogatnak.

A BMW es mas gyartok is ezt mondjak a _sebessegvalto_ olajara, valoban nem
kell cserelni az auto elettartama alatt.

A motorolajra meg soha senki nem igert cserementesseget. A korszeru,
elektronikus motorvezerlesu tipusoknal terjed az a megoldas, amely a motor
valodi terhelese alapjan figyelmeztet az olajcsere esedekessegere. Igy
nincs elore meghatarozott szervizintervallum, a fedelzeti computer
tajekoztat a kovetkezo karbantartas szuksegessegerol. Ilyen megoldas van az
uj Mercedesekben es az uj BMW-kben is.


    ..oo.......
  o................Egeer.......     mailto:


===

Ki tudna segiteni abban
1. megmagyarazni a magyar gaz abnormalisan magas arat a nyugat europai
szinthez kepest es a magyar benzinhez kepest. Magasabb az ar mint az
olaszoknal???! Itt 860-900 lira ami olyan 110 forint de a benzin az ketszer
annyi 1800-900 lira ami 210 forint.
2.Hol dontenek errol es kik a felelosek?
3.Hol lehet utana nezni hog y hol kik es smint szabvanyositottak az eddigi
tartalyokat. Es ha szabvanyositani kivanyjuk az europaban mar szabvanyos
torusz tartalyt kihez lehetne fordulni?
Gondolom ha a benzin es a gaz ara kozti arany az europai normalis 1:2 akkor
ketszeren gazdagszik az orszag es mindenki. Elso hogy gazdasagos lesz kis
helyigennyel gazzal futni a masik hogy az orszag ahelyett hogy a draga es
kornyazet szennyezo benzint fustolne levego kimelo gazzal jaratna a gepjamu
parkot.
Tehat keressuk az ezekben jartas es magyarorszagon ezekert felelos
embereket.

Gazda Gabor
Torino

Az en ismereteim szerint itt szo sincs gazdasagossagi kerdesrol.
(Ha csak nem vesszuk a dizelauto gatrepedesenek jav. koltsegeit. :))

A helyzet az, hogy mindenkeppen KELL egy kicsit melegiteni. Ezt
Lajbi biztosan szakszeruen el tudja magyarazni, de azt hiszem, hogy
az olajnak "fel kell engedni" egy kisse, hogy mindenhova eljusson
a motorban. Az csak reklamfogas, hogy az XXXX gyartmanyu olaj
-10-20 fokon is jol folyik (keni a motort). Szo sincs rola. Ilyenkor
tilos a kocsit terhelni. A dizeleknel ehhez jon meg a hideg motorral
terhelve torteno gatrepedes.

Udv: Karoly

Autoalkatresz- Autofelszereles
           
 Nehany jo tanacs. Rob

    1. Reggel -10 fok beulok az autoba inditok es mar megyek is;
Ezt ne tedd, mert a hideginditasnal az olaj nem jut el minden helyre
es ekkor jelentkezik legnagyobb mertekben a feluleti kopas.
    2. Reggel -10 fok beulok az autoba inditok alapjaraton jaratom
Beinditas elott a tengelykapcsolot nyomd ki / kupplungpedal / , 
ezalltal a motor konnyebben beindul. Es az akkumlataorodat is
kimeli, mert az onindito csak a forgattyushazat forgatja meg.
Es a beindulas utan az olajteknoben levo surubb olajat tori meg.
A tengely kapcsolo pedalt kb: 1-1,5 perc mulva ovatosan engedd
vissza es meg varj 1-1,5 percet.
Ezt a modszert azert is javaslom, mert 0C alatt az akkumlatror 
kapacitasa a hideg aranyossagaval csokken.
       kb 5 percig (addig le lehet takaritani az autot) es ezutan
       megyek vele.
Diesel autoknal az olajba erdemes dermedespont csokkento
adalekot betenni / parrafinkicsapodast meggatolja /. Es az
uzemanyag szurot kicserelni

Udv. Frigyes

> Tud-e valaki korrekt uzemanyag-atfolyas mero beszerzesi forrasrol?
> Elektronikat en barkacsolok hozza...

A Conradnal lehet rendelni, de eleg draga. Es azt is figyelembe kell
venni, hogy lehet a tartalyba visszavezeto cso is (injektorosoknal
tudtommal mindig van).


 Ed

   A > cimem megszunt. Maganlevelet ugy irhatsz,
   ha felcsereled az >-ban a 'c' betut es a '3'-as szamot.

Kerdesem a nagyerdemuhoz: Van egy GLS Suzukim, amiben ugye szeria
az immobilizer. Namost -tekintettel a magyar kozonyre, ami mondjuk
ertheto is a sok ordito riaszto miatt - nem szeretnek rasztot venni,
viszont szeretnem, ha a kozponti zar taviranyitora nyilna. Az uj
limitaltban is igy mukodott, "taviranyitott kozpontizar". Tud valaki
valami ertelmes, olcso megoldast ?
Bunny

> Felado : Kaczmarek Edva'rd | cimem az alairasban!
> E-mail :  [United States]
> Temakor: Hatso kodampa ( 13 sor )
> Idopont: Mon Nov 23 05:05:59 EST 1998 AUTO #211
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
> Szombaton voltam korcsolyazni. Autoval. A 71-es utat Fured kb. 10 km-es
> korzetenek kivetelevel nem szortak, a leesett ho rogton felfagyott. Szinte
> eleg volt gondolni a fekre, maris csuszott a kerek. Nem ez a lenyeg;
> sokaig jottem egy skoda mogott. Ennek a hatso kodlampaja mindig kialudt,
> amikor felkapcsolta a fenyszorot. En nem tudok olyan eloirasrol, hogy
> fenyszoro mellett nem szabadna egetni a hatso kodlampat. Talan kulfoldon
> van valami ilyesmi?

Ez - elnezest - a birkak ellen van. A hatso kodlampat akkor szabad(na!)
bekapcsolni, ha a latotavolsag 50 m ala csokken, es a max. seb. 50 km/h.
Namarmost, ha te fenyszorot kapcsolsz, akkor az elso tuti, hogy nem all
fenn, mert akkor a fenyszoro fenyenel semmit sem latnal egy nagy feher
pacnin kivul. Egyebkent ez marha zavaro rendszer, emlekszem, egyszer egy
olasz auto (Croma?) ment elottem az M7-en, nem tudtam, mikor fekez es mikor
kapcsolodik vissza a kodlampa a fenyszoro lekapcsolasa miatt.

En a hatso kodlampaert egyebkent olni tudnek. Mindig beallok mogejuk, es
felkapcsolom a reflektort (kiveve persze, ha nagy kod van, de ez nem tul
gyakori azert).

Egyebkent en is jartam szombaton arrafele, de te szerencses vagy, mert en
Keszthelyt is megjartam, hat az utallapot kb. Badacsonyig meg jonak volt
mondhato  ahhoz kepest, ami ott volt. Kb. gyalogostempoban volt biztonsagos
a haladas, en 20-al egyszer megpordultem egy nagyon enyhe hajlatban.

Akos

Bonzsur,


>sokaig jottem egy skoda mogott. Ennek a hatso kodlampaja mindig kialudt,
>amikor felkapcsolta a fenyszorot. En nem tudok olyan eloirasrol, hogy
>fenyszoro mellett nem szabadna egetni a hatso kodlampat. Talan kulfoldon

Eloirasrol nem tudok, (biztos lesz valaki, aki majd idez), de nekem is ugy 
mukodott a reflektorom, hogy a kodlampat lekapcsolta (DE csak elol).
(A mult idot a kodlampaim brutalis megsemmisitese (szettorese-kilopasa) 
teszi jogossa)

DeejayTiszy

Bonzsur,

blazee irta,

>A kilometerorak ugye legtobbszor nem 0rol indulnak, hanem 10-rol vagy
>20rol. Ez egy permanens hiba, nagysaga legyen mondjuk 10. Aztan ott a
>muszer hibaja, mondjuk legyen 200 km/h-s vegkiteresre vonatkoztatva 5%. Ez
>ujabb +10 km/h Es ott a vezeto tipikus "felfele kerekitesi" hibaja is;)
>Tehat lazan csal folfele az ora 20 km/h-t vegsebesseg kozeleben;-) Ezt
>tapasztaltam is amikor bemertek egyszer 210zel;) (Ora szerint majdnem
>240et mentem;)

Szo sincs hibarol, egyszeruen pontosan mar merhetetlen ilyen kis sebesseg olyan
 
bumfordi spirallal. Ezenkivul ahogy emlitettem, a tachometer csalasa _szandekos
_. 
Ennyiben jarulnak hozza az autogyartok a notorius es alkalmi gyorshajtok 
penztarcajanak megovasahoz.

Egy peldaval hadd illusztraljam, lehet kalkulalgatni:
orszaguton 80 helyett 104 (az ugye 30%) felett mar nem uszom meg ket ezresbol 
a szurkekabatosokat. De miutan az ora csal 5-10%-ot (az e'rte'k tipusonkent 
valtozo), ezert ora szerint repeszthetek 109-115 kmh-vel.

Bonyolitom tovabb: tetelezzuk fel, hogy elhagyatottabb helyen autozom, ahol a 
rendoroknek feltehetoleg meg nincs lezeres muszeruk. A radarok allo helyzetben 
5%-os, menet kozben autobol 10%-os hibahatarra vannak allitva. Ez ujabb +5-6 
kmh-t enged meg nekem. Tehat 80 helyett majdnem 120, es meguszom max. 
2000-bol. Ha sokat sirok a rendornek, 1000-bol is.

Isten ments, hogy a fentiek peldakent szolgaljanak barkinek is. :-))))). Ne elo
ben 
probaljatok ki, hogy igazam van-e. Egyszeruen higgyetek el. :-)

Pa,
DeeJayTiszy