Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 466
Copyright (C) HIX
1999-08-08
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 Kellene egy hasznalt aksi (mind)  13 sor     (cikkei)
2 Diesel autoval indulas (mind)  25 sor     (cikkei)
3 Re. Autovasarlas ujfent, kuplungrobot (mind)  92 sor     (cikkei)
4 Bosch gyertya (mind)  17 sor     (cikkei)
5 Maserati 3200 GT (mind)  20 sor     (cikkei)
6 Re: *** HIX AUTO *** #465 (mind)  15 sor     (cikkei)
7 Lada vs Skoda (mind)  56 sor     (cikkei)
8 kopogas (mind)  17 sor     (cikkei)
9 LADA 1200S elso tulajdonostol elado (mind)  12 sor     (cikkei)
10 Re: *** HIX AUTO *** #465 (mind)  41 sor     (cikkei)
11 2-esben indulas (mind)  61 sor     (cikkei)
12 Re: ******** (mind)  14 sor     (cikkei)
13 korrozio, benzinkanna, gozborotva, automata<->manual va (mind)  70 sor     (cikkei)
14 re: benzin a tartalyban (mind)  26 sor     (cikkei)

+ - Kellene egy hasznalt aksi (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok !

Erdekelne engem egy hasznalt aksi, 44..55Ah -s, 60-70 %-os allapotu.
A mostani probaakkumat sikerult egy zarlatos oninditoval felrobbantani.
Mem ujat szeretnek, mert az "nagyobbat szol", es pocseklasnak tartom
csont zarlattal vagy felforralassal megkinozni.

Ha van valakinek ilyen a felredobva (Dunaujvaros vagy Paks kornyeken),
es valami aprosagert (vagy osszegert) nekem adna, kerem irjon !

Kosz elore is !

Peter.
+ - Diesel autoval indulas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok !

Az ures Transit -al valo 2. fokozatban indulashoz kovetkezo az
eszrevetelem:

Mikor vezetni tanultam, a ZIL-el 2. fokozatban kellett indulni.
Felesleges is lett volna 1. -bol inditani, mert a Diesel-es Zil
motorjanak nyomateka akkora volt, hogy meg 3. -ban is siman
megmozdult volna allo helyzetbol.
Terhelt allapotban, ha rajta van 30-40 mazsa cucc a platon, akkor
mar mas a helyzet, mert 1. fokozatban is igen-igen kinlodik.

A statistic -hoz meg kiegeszites...
Amit (diesel) idaig vezettem:
ZIl (Diesel), Csepel 344, Ikarus 355, IFAW50L, Renault Traffic, Audi 100
VW Passat, MB 123, Ford Escort

Benzines: Wartburg 353, Trabant601, Skoda 105S, Dacia 1310, Lada1300
Renault R19, Renault Clio, WV Jetta 2.0 automata,  Opel Astra Caravan,
Nissan Laurel Automata.

Vezetestechnikailag a legszimpatikusabb az automata. Aki nem hiszi,
probalja ki !!!!

Peter.
+ - Re. Autovasarlas ujfent, kuplungrobot (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.
Szia Zsuzsa.

Megtiszteltetesnek veszem, hogy egy holgy erdeklodik autoinfo ugyben.
>En akkor a kisebbseghez tartozom, mert engem nem
>nagyon erdekel hogy nez ki a kocsi, de a teljesitmenye igen.
>Az en
>problemam az, hogy csak automata valtost tudok kezelni (talan ezzel nem
>kene dicsekedjek :) ). Azon tanultam meg vezetni, es azota is ilyet
>vezettem. A nagy es eros kocsikhoz vagyok szokva (a mostani 3800cm,
>hathenger, masfel tonna). Teljesen tanacstalan vagyok, milyet tudnek
>otthon talalni magamnak. Kb. 400-600 eFt hatarig, es ne legyen
>kicsi-kocsi, es tudjon huzni. Mennyire elterjedtek az oreg automata
>valtos kocsik? Vagy tanuljak meg manualis valtoval jarni, mert akkor
>obb kocsi kozul valaszthatok?
Erre is van megoldas veszel egy valtos kocsit es at lehet alakitani
automatava, ugy hogy tetszolegesen hasznalhatod az automata valto elonyeit
es a manualis vatot egy kapcsolo segitsegevel.

Az Auto Expert majusi szamaban van ez a cikk.
Bocs Templar.

A Kuplungrobot.

A draga automatikus sebessegvaltot nelkulozok is komfortosabban utazhatnak
egy kiegeszito szerkezet beszerelese utan. A kuplunggpedalt minden
sebessegvaltas elott lenyomjuk, majd eloszor gyorsan, aztan egyre finomabban
visszaengedve, kisse csusztatott tengelykapcsoloval indulunk el. Ha a
visszaengedes nem eleg kimeletes, hanem hirtelen tortenik, akkor a motor
lefullad vagy a kocsi ugrasszeruen indul el. Ha a gepkocsi nagyobb
sebesseggel halad, a pedal gyorsabban visszaengedheto. Ezt az unalmas
muveletsort automatizalni lehet egy - barmely szemelygepkocsiba vagy
haszonjarmube utolag beszerelheto - tengelykapcsolot mukodteto szerkezettel.
A sebessegvaltas elott igy mar mentesulhet a bal lab a pedal lenyomasatol.
Az elso pillanatra oly egyszerunek tuno mukodtetes csak akkor kepes az
embert tokeletesen utanozni, ha a gepkocsinak ugyanazokat a jellemzoit
erzekeli. A tengelykapcsolo automatika korrekt mukodesehez erzekelni kell:
- a gazpedal helyzetet
- a motor fordulatszamat
- a gepkocsi sebesseget
- a sebessegvalto kar megerinteset.
Ezen felteteleknek megfelelo preciz es megbizhato vezerles csak elektronika
felugyeletevel valosithato meg. Figyelembe kell venni azt is , hogy
hasznalhato legyen a motor fekezo hatasa, de ne fulladjon le. A kulombozo
gepkocsiknal mas es mas a tengelykapcsolo kiemelesi utja es a surlodo
feluleteket osszeszorito rugo karakterisztikaja. Az ezeknek megfelelo
beallitasokat a beszereleskor kell elvegezni. A pedaltol az ero bowdennel
vagy hidraulikaval is kozvetitheto a kinyomo csapagyhoz. A tengelykapcsolo
automatikus kiemelesehez celszeru segedenergiat igenybe venni Pl. ugyanazt a
vakumot hasznalni, mint a fek rasegitesnel.

        Mukodes:

Allo gepkocsinal, amikor a motor alapjaraton forog, mar kiemel a
tengelykapcsolo. Erre az elektronika a gazrudazatba szerelt kapcsolo es a
motor fordulatszama alapjan ad parancsot. Ezt az allapotot az
elekropneumatikus szelep a szivocsoben levo vakum segitsegevel hozza letre.
A sebessegvalto gombjanak megerintesekor az arra szerelt elektronikus
erzekelo jelet ad. Ehhez nem szukseges mozgo alkatreszt tartalmazo kapcsolo.
Az erzekelot meg a kesztyu viselese sem akadalyozza. A sebessegfokozat
bekapcsolasa utan addig marad ebben a helyzetben, amig a gepkocsivezeto gazt
nem ad. Elindulaskor a visszaengedes lassabban, fokozatosan tortenik. Ha a
kocsi sebessege nagyobb egy bizonyos kuszoberteknel, gyorsabban megy vegbe a
folyamat. A kupplungrobot felszerelese utan a gepkocsi vezetesehez csak gaz
es fekpedalt kell mukodtetni, hasonloan mint az automatikus sebvaltonal. A
fokozatkapcsolast ennel a vezeto nem vegzi.

    A rendszer elonyei:

A szerkezet beepitesehez a kocsi gyari kivitelen nem kell valtoztatni. Az
elektronikanal beallithato az is, hogy ne kelljen teljesen visszaengedni a
gazpedalt ahhoz, hogy a tengelykapcsolo kiemeljen. Ez sportosabb vezetest is
lehetove teszi. Nem noveli a motor tuzeloanyag fogyasztasat, mint az
automatikus sebessegvaltok. Egy kapcsoloval vissza lehet terni a
harompedalos vezeteshez. Jelenleg ez az egyettlen automatikus
tengelykapcsolo - mukodteto a piacon , amely utolagy barmely gepkocsiba
beszerelheto.

Magyar szabadalom.

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
             A - MajorKa Bt.


Hatso ablak futoszaljavito kaphato.
  HIX  autos matrica kaphato.
+ - Bosch gyertya (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

 Kaptam bosch negy elektrodas gyujto gyertyakat.Az szeretnem kerdezni
toletek ,hogy csak elektromos gyujtasu autokba lehet hasznalni vagy
hagyomanyos gyujtasu autokba is belehet szerelni.
Esetleg lehet valahogy hezagot allitani rajta?
 Igazsag az hogy a hezag tul nagy volta miatt fogtam az irasnak.
Ja doboz nelkul kaptam oket igy sajna onnan nem tudok okosodni.
Hozzateszem nem ertek annyira hozza,ha tul hulye a kerdes az ezert
van.
Elore is koszonom a segitseget.

Sziasztok.

 Gabor

mailto: 
+ - Maserati 3200 GT (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia Csaba!

 wrote:

>Ok, ki vesz nekem egy Maserati 3200 GT-t? Csak 18 milka... :-)

En szivesen vennek Neked. Megkerdeztem a forgalmazot, es azt mondta, hogy
mar sajnos elfogyott az osszes. Igy csak egy Ferrari F50-est tudnek venni.
De gondolom az nem lesz jo! Igy sajons lemaradtunk a jo uzletrol! :))))

BY!

Zoli

 *****************************************

         Zoltan Homoki Nagy                 
    mailto:      
                                                
 ****************************************
+ - Re: *** HIX AUTO *** #465 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello "Golyo"!

>  azt mondta, hogy ezekkel a mikrobuszokkal teher nelkul, vagy kis teherrel
> celszeru
>  2.-esben indulni es csak, ha nagyon megvan pakolva akkor kell 1.-esbol
> indulni. Ti mit szoltok ehhez? En azota az anyamek KIA-jat 2.-esbol
inditom, arthat ez?

Persze, hogy nem art, de azt ugy is erzed (gondolom), hogy mikor erolkodik
az aulto. A KIA-kat nem igazan ismerem, de altalaban a kisteherautoknal az
elso fokozat olyan rovid, hogy epp csak megtudod vele mozditani az autot. Ez
nagy terhelesnel fontos, de kulonben nem.

Udv: DrOne
        
+ - Lada vs Skoda (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udvozletem!

A subjectben szereplo ket autot szeretnem osszehasonlitani az elmult
nehany honap tapasztalataval. Nem akarok ujabb haborut, ezert
megprobalok objektiv lenni.

A ket auto:
Skoda 120l-Lada 1200s, mindketto 81-bol

Menettulajdonsagok:
Barmennyire is faj a skodrisoknak, de a zsiga jobban ment. Jobban
gyorsult es szerette, ha az ember porgosen hajtotta. Ezzel szemben
viszont 40-nel szenvedett 4. fokozatban. A skodri vegsebessege
megegyezik a zsigaeval, csak lassabban eri el.
zsiga-skodri 1-0
Menetkenyelem:
A ladaban nagyobb hely volt. Ez fokent sok cuccnal tunik fel, ugyanis a
csomi nyelte a cuccot. Ezzel szemben a skodri rugozasa jobban eltalalt,
nem pattog el kanyarban, nem szakadok meg a kormanyzasban, de az ez
talan nemi zsirral es uj lengescsillapitoval orvosolhato lett volna.
zs-s 2-1
Szerelhetoseg:
A zsigaban nagyobb hely volt a motorterben, azonban kipufogot cserelni
egy erdekes mutatvany akna nelkul. A skodrin egyszerubb elvegezni nehany
dolgot, de szerintem a nagyjavitas alkalmaval ez vissza fog utni, igy
nem tudok donteni. Az ar talan a skodri fele billenti a dolgot: kozel
van szlovakia...
zs-s 2-2
Fogyasztas:
Hat ebben nincs hezitalas, mert 7.5 all szemben 6.7-el azonos sebesseg
100 korul orszaguton+ kis varos. varosi fogyasztas: 8.6 vs 7.3 azonos
labbal.
zs-s 2-3
imidzs :)
Ez ugyan szubjektiv, de ha megtuningolok ket autot, akkor a zsigara azt
fogjak mondani, hogy macso allat, a skodat meg mindenki meg akarja
tolni, leszoritani... Igy ezt ki is hagyom :)
biztonsag:
Ebben a zsiga jobb, mint a skodri, koszonhetoen az orrmotornak es a
skodri belogo kerekdobjanak. Ezzel egyenlitett es ez a vegeredmeny.
zs-s 3:3

Szagvelemeny:
Mindenki a sajat szempontjai szerint valaszt autot. Szamomra a konnyu
kormany, az egyszerubb berhelhetoseg es a kis fogyasztas a fontos.
Nehanyan tuningolni es viritani akarnak, azok egy zsiga berhelesevel
nyerok lehetnek. Szoval mindenki szeresse a sajat verdajat es ne szidja
a masiket.
Amugy nem szeretem VolksWagen autokat, de el kell ismerni, hogy a
csoport gyart jo es vasarolhato autokat is. A baj inkabb azzal van, hogy
a tobbseg bedol a "legjobb es nemet es..." dumanak.

Fresi BaCSi

u.i.: Nem akarok vitat nyitni!!! Szeressuk a sajat autonkat es fogadjuk
el a maset is, ez a fontos!!!
+ - kopogas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udv!

Teeby, mar megint irtal nehany osszefuggestelen reszigazsagot.
Szoval a kopogasnal a keverek a hengerbentobb ponton egyszerre gyullad
be a helyi meleg gocok hatasara (lerakodas, korom...). Ilyenkor a
langfront terjedese tobbszorose a normal gyujtas hatasara
letrejovojenek. A keverekkepzesnek annyi koze van hozza, hogy tul
szegeny keverknel konnyebben kialakul ez a jelenseg. Ezt tobb benzin
adagolasaval azert tudjuk kikuszobolni, mert le tudjuk huteni egy kicsit
belulrol a motort, ugyanis a benzin parolgasa hot von el. A jo
porlasztas, mint irtad kissebb cseppeket produkal, igy nagyobb a
felulet, jobb a parolga, stb.,stb... Innen helyes, amit leirtal, csak
ennyivel ki kell egesziteni.

Udv

Fresi BaCSi
+ - LADA 1200S elso tulajdonostol elado (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,

Vettem egy Suzuki Sedan GLX-C-t. ezert az eddigi kocsim elado:             =
                                     Lada 1200S, 1985-os, homok szinu, =
megkimelt ( a motor meg nem volt megbontva). Vonohorog (amelyet nem =
hasznaltam) + riaszto. Jobb elso sarvedo csere utan 3 eve fenyezve. =
Muszaki ervenyes 2000. 06-ig, Zoldkatya 2000. 03-ig. Megtekintheto =
Godollon.                                      Ajanlatokat a =
 cimre vagy a 28/520369 telefonra varom, amelyet munkaidon kivul hangpostar=
a kapcsolok.

Barnabas
+ - Re: *** HIX AUTO *** #465 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

:

> mikre szamithatok az ablakokon talalhato foliak, es a sotetitett
> lampaburaim miatt?

A lampaburakat hogyan/hol sotetittetted ?? :)) Inf mee Pliizzz


> <Suzuki Swift 10e km-enkent 27-28e ft.. Ebben benne van. egy uj=20
> <fekbetet, 5w40 motorolaj, olajszuro, legszuro.. =20
> Legyszives ismeteld meg - 10e km-kent kell a Suzin fekbetetet
> cserelni????
Ezen a szervizesek is meglepodtek, mert en tartom a rekordot, a 
kovetkezo rekordertarto 20e km-nel jar, altalaban 40-et bir.. 
Valoszinuleg a rossz vezetesi stilus az oka.. :>>>


> Apropo Pozsony. Tegnap nalatok is ilyen bolond nap volt???
Nelunk par napja volt ilyen..  Jovok haza, egy kiscsaj index ki 
tukorbe nem is nezve savot valt, ez nalam 60-nal egy satu + duda 
kisereteben jelentkezett. Utanna meg o uvoltott velem hogy miert 
mentem mellette a 3 savos uton, mert o most vette a kocsijat.. 
Naes ?? En meg most szereztem be par betetlapot.. :) 

Utanna hazajottem, majd indultam ujra. A sasadi utrol valo 
kikanyarodast 10 perc alatt oldottam meg, mert egy holgy 
mindenaron a 3. savba szeretett volna a 160 lovas autojaval 
besorolni, amiszep mutatvany, de azert egy ramaty suzukival is 
meg lehet ezt oldani. Majd megindulok a 70-es ut fele, hogy 
megforduljak, ez alatt 70-rol fustolo gumikkal allok meg mert egy 
ladas a visszapillanto ismerete nelkul valtott savot es az 
elottemlevo majdnem telibekapta, majd ujra gyorsitottam de minek 
is, hisz a kanyarbol egy vagy 40-el tolato opel vectra erkezett,  
rajott hogy o megis be szeretne menni azon a behajtani tilos-on.. 
Mivel mellettem kamion volt ujra megfustoltettem a gumit.. Utanna 
majdnem 60-80 meter nyugiban telt, amikoris egy oreglany az opel 
corsajaban rajott hogy nem jo iranyba megy, es neki pont ott 
kellene menni ahol en megyek, hat gondolta letolaz utrol.. megint 
satu kozben fel a jardara (50-el + alufelni).

AntForce
+ - 2-esben indulas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Haliho Mindenki!

> Felado :  [International]
> Temakor: Re: Tanacskeres! ( 16 sor )
> Idopont: Sat Aug  7 15:22:46 EDT 1999 AUTO #465
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

 Sziasztok!

 Nem olvasom meg olyan regota az AUTO-t, de nagyon tetszik!  A napokban
felmerult egy problema
 amivel nem tudtam mit kezdeni, hatha ti tudtok segiteni. Szoval egy
transit-os srac
 azt mondta, hogy ezekkel a mikrobuszokkal teher nelkul, vagy kis
teherrel
celszeru
 2.-esben indulni es csak, ha nagyon megvan pakolva akkor kell 1.-esbol
indulni. Ti
 mit szoltok ehhez? En azota az anyamek KIA-jat 2.-esbol inditom, arthat
ez
neki?
 --
 ***   Zsitvay "Golyó" Balázs     ***
 ***e-mail:  ***
 ***            ***


Miert artana?
A motor ilyenkor is ertelmes korulmenyek kozt uzemel.
Ha valaminek baja lehet az a tengelykapcsolo (kuplung).
De vajon miert lenne baja?
Ezekben a kocsikban, javitsatok ki ha nem tudom, 2.5-os motorok vannak
(tranzit).
A KIA-ban is azt hiszem, legalabb is akoruli.
Ezekben a motorokban van ero, es ezert a valtojuk direkt ugy van
kialakitva, hogy az elso sebesseget leggyakrabban csak akkor kell
hasznalni, ha nagy terhelesen van a kocsi, es be kell lenditeni.
Mert az elso sebesseg nagyon rovid, es ott ugye az indulaskor nyomatek a
legnagyobb. Mindig a legkisebb sebessegfokozatban a legnagyobb a
nyomatek. De errol nem szeretnek vitatkozni.
En pl. Ducato-sokat ismerek es ok is csak megrakva indulnak 1-ben.
Egyszer meg is kerdeztem, hogy csak 4 sebesseges-e a kocsi.
Azt mondtak nem, de minek hasznaljak az 1. sebesseget. Azert, hogy
majdnam fel perccel kesobb induljanak? Mert majdnem annyi idobe telik
mig 5 Km/h-ig felgyorsitanak.
Viszont masodikban indulva olyan mit egy benzines szemelygepkocsi.

Egyszer uljetek be naivan, mint utas es ne figyeljetek a
sebessegkapcsolast. Aztan kerdezzetek meg a sofort kapcsolt-e egyest.

Sot a tavolsagi buszok sem hasznalnak a legtobben 1. sebesseget.
Hat sebesseges a busz, a regebbi Ikarusok, szamold majd egyszer mikor
kevesen ulnek a buszon, hallagsd csak 5-ig jutsz.
Ez nem azt jelenti, hogy meg menne 170-ig a busz, mert a 6. a raketa.
Hanem , hogy 2-ban indul.
Es szinte az osszes nagyobb motorral szerelt tehergepjarmu 2.
sebessegben indithato uresen.

Es szerintem semmi baja sem lesz, ha valaki igy tesz.

Teeby
+ - Re: ******** (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello!

>Es sporolni csak ugy lehetne, ha nem cserelnek olajat a kocsiban,
>elkopott fekbetettel jarnek (10e km utan mar szepen eszi a
>fektarcsat) es legszurot se cserelnek...
Mennyivel jarsz Te a Suzukiddal? En 150-160 korul a Toyotammal.
Ilyen temponal ha meg kell allni kopik a fek rendesen, megis
20.000-ent kellett cserelni az elso fekbeteteket. A hatso dobfeket,
pedig 50.000 utan csereltem. Meg is untam a masodik utan
az 5.000FT-os arat, es a regi fekbeteteket ujra ferrodoloztattam
2.500-ert. Csere fel ora. Levegoszurot is teljesen felesleges
10.000-ent cserelni, inkabb 20-30.000-ent, allapottol fuggoen.
Artani nem art, amit csinaltatsz, csak felesleges penzkidobas.

+ - korrozio, benzinkanna, gozborotva, automata<->manual va (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Felado :  [International]
>
> Mi a velemenyetek: erdemes-e a 10 ev hosszu karosszeria atrozsdasodas =
elleni
> garanciaval torodni? Valoszinu-e, hogy berozsdasodik 10 ev alatt?

Szinte elkepzelhetetlen. Nem kell vele foglalkozni. Lattal te mar
olyan kocsit, ami komolyan elkezdett rozsdasodni 10 eves kora elott?
Mert en nemigen, felteve, hogy toresmentes nyugati autokrol beszelunk.
A Skoda 120-asom 10 evesen ugy lett ujrafenyezve, hogy nem kellett
_semmilyen_ lakatosmunkat vegezni rajta. 12 evesen aztan mar kijott
rajta a rozsda, no de hat mennyivel jobb a nyugati autok alvazvedelme...

> Felado : Nemes Marcus
>
> A kocsimban van a csomagtartoban egy 5 literes muanyagkannaban 95-os =
MOL
> benzin valami 100 Ft/literes aron. ;) A kerdesem: van ennek valami
> szavatossagi ideje, ha esetleg kifogy a benzin valahol utkozben,
> gondolkodas nelkul beleonthetem a tankba?

Ha muanyag kannaban van, akkor tudomasom szerint korlatlan ideig
elall, gond akkor van, ha a kanna fem, mert 1-2 ev utan reakcioba
lep vele a benzin.

> Felado :  [Hungary]
>
> Nekem van egy mar fel eve. Semmi bajom vele. Egyebkent ha jol megnezed,
> latni, hogy a muanyag alatt ugyanaz a Karcher mechanika van amit eredet=
iben
> 10e-el dr=DFg=DFbban adnak. Szerintem egy helyen k_szulnek.

Huha, aruljatok el, mennyiert adjak az a gozborotvat?

> otthon talalni magamnak. Kb. 400-600 eFt hatarig, es ne legyen
> kicsi-kocsi, es tudjon huzni. Mennyire elterjedtek az oreg automata
> valtos kocsik? Vagy tanuljak meg manualis valtoval jarni, mert akkor
> tobb kocsi kozul valaszthatok?

Hat, valoszinuleg ennek a velemenyek orulsz legkevesbe, de tenyleg
probald megszokni a kezivaltot. Tobb okbol is tanacsolom ezt:

1. Mint te is irtad, jelentosen kibovul a valaszthato autok kore.
2. Elobb-utobb mindenkeppen erdemes megtanulni, szerintem eleg gaz,
   hogy van jogsid, de egy polgari atlagautot nem tudsz elvezetni...
   es mi van, ha raadasul meg ra is kenyszerulsz egyszer?
3. Nagyon konnyu rafaragni az automata valtoval, mert az elettartama
   rovidebb, a javitasa pedig joval koltsegesebb a kezienel.
   Eklatans pelda erre a legutobbi Auto2 levelezesi rovata: egy
   Opel Vectra tulajnak 150.000 kilometer utan elkopott az automata=7F
   valtoja, a szerviz tobbszori nekifutasra sem tudta megjavitani
   (azert kiszamlaztak parszazezer forintot!), vegul kijelentette,
   hogy cserelni kell az egeszet, ami mintegy 1.000.000 hungarian
   forints. Eleg huzos. Raadasul ez egy kicsit dragabb, tehat fiatalabb
   auto, mint amilyet te keresel... es attol, hogy most lesz egy
   manualvaltos autod, meg vehetsz egyszer automatat... (multi-
   zsilliardos korodban...)
4. A kezi valtohoz - kulonosen a sportos lelkuletuek - nagyon sokan
   ragaszkodnak, plane, ha az meg jo is a kategoriajaban... az
   Alfaket es BMW-ket allitolag kifejezett elvezet kapcsolgatni.
   En is csak kezi valtos autot vennek, az automatat nem szeretem,
   szerintem elveszi a vezetes elmenyet... persze sokaknak valtozott

   mar meg a velemenye errol, miutan vettek egy automatat... ugyhogy
   azt azert nem merem kijelenteni, hogy nem tudnam megszeretni.
5. Kezi valtoval az auto jobban megy es kevesebbet fogyaszt, autopalyan
   pedig nem porog annyira a motor, de ezekrol mar biztos 100+1 helyrol
   hallottal...

Nasfay Zoltan >
+ - re: benzin a tartalyban (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Javitsatok ki ha tevednek, de uzemanyag csak az uzemanyagtartalyban
> szallithato! (szelemlyauto)
Kijavitalak, tevedsz :) 40 liternyi szallithato kannaban is. Gondolj csak
arra,
hogy pl. motoros kapaval, funyiroval ritkan szoktak elmenni tankolni, pedig
az se tul gyakori, hogy valakinek a telken sajat benzinkut van :)

> Raadasul meg muanyag kannaban is!!
Ha olyan fajta, hogy elektrosztatikusan nem toltodik, akkor jo a muanyag is.
A legtobb benzinkutnal lehet is venni ilyet. En speciel mar jo ideje magam
turmixolom az olompotlot, es ha messzebbre utazom, akkor mindig van egy
20 literes kanna a csomagtartoban. Nem allitom, hogy a vilag
legbiztonsagosabb
megoldasa, de nalam eleg rendesen rogzitve van. Legalabbis, amikor volt egy
rafutasos balesetem (belem szalltak hatulrol), akkor nem mozdult el.
Mindemellett nem javaslom senkinek, mert eleg budos a csomagtartom :((

Tisztelettel

Csussz

u.i.: most, hogy jobban elgondolkodtam a dolgon: lehet, hogy az
uzemanyagtartaly
es a gepkocsi tankja nem pont ugyanaz? Mittudomen, pl. a benzintank
hivatalosan
lehet, hogy a "gepjarmu beepitett uzemanyagtartalya" nevre hallgat.

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS