Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 355
Copyright (C) HIX
1999-04-17
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 Fiat Tipo fogyasztas (mind)  12 sor     (cikkei)
2 nemet auto - japan auto (mind)  12 sor     (cikkei)
3 Robogo es egyebek (mind)  51 sor     (cikkei)
4 4 csatornas vegfokhoz 6 hangszoro (mind)  20 sor     (cikkei)
5 VW bogar (mind)  9 sor     (cikkei)
6 E: VW bogar (mind)  3 sor     (cikkei)
7 Re: Japan auto (mind)  22 sor     (cikkei)
8 Re:4 tekercses gyujtas... (mind)  12 sor     (cikkei)
9 Re: elogyujtas (mind)  82 sor     (cikkei)
10 Szerelo ismet (mind)  9 sor     (cikkei)
11 zorgesek (mind)  17 sor     (cikkei)
12 Re: 4 tekercses gyujtas... (mind)  10 sor     (cikkei)
13 felnik eladok (mind)  4 sor     (cikkei)

+ - Fiat Tipo fogyasztas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Volt egy Tipo 2.0 i.e. kat.  gepem, szerintem az említett fogyasztas
irrealisan magas. Nekem a ketezres motor varosban cca. 10-11 l-t,
 orszaguton 8-9 l-t fogyasztott. Egyebkent csodalatos motor volt, az eddig
altalam rendszeresen vezetett 10-12 tipus kozul 
csak az Alfa Twin Spark motorja volt hozza hasonlithato. A Tipo nagyon jo
konstrukcio, belso tere hatalmas, nekunk csak aprobb
 elektromos gondjaink voltak vele. Sokan egermozinak tartjak, de nekem
tetszett a digitalis muszerfal is.

Szabo Jani
+ - nemet auto - japan auto (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

 irja...

> Nem kőtekedés, de én sok kocsiban megfordultam BMW, Mercedes, Audi,
> VolksWagen is, de nehogy már kényelmesebb legyen a vezetés ezekben,
> mint a Celicamban, vagy egy Datsun ZX280-ban, Mitsubishi Tradiaban.

Nem kenyelemrol van szo, hanem "erzesrol". Nem magyarazhato pusztan
racionalis eszervekkel. Vannak akik az olasz autokat imadjak.
A hatamon felall a szor, mikozben - vita nelkul - meghajlok erzelmuk elott.
De hisz, ezt tudod Te is. :-)
--
Meszaros Geza
+ - Robogo es egyebek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Egy ismerosomnek lenne szuksege olyan robogora, aminek hatul ket kereke
>van (Magyarul "tricilkis" robogo.) Van valami infotok arrol, hol lehet
>ilyet venni? Es ez kanyarban hogyan viselkedik? (Do"l valahogy, vagy

Az M1 autopalya legelejen a foldalatti nevu aruhazzal szemben van
egy robogos ceg. Messzirol csak annyit lattam, hogy elkepeszto mennyisegu
robogo all az udvaron (tobb szaz). Talan erdemes egy kort tenni arra
(Torokbalinti leagazas)

>A Fiat Punto 75 ELX-ben 6 hangszoros radio elokeszites van. A 4 hangszoros
> radios magnok hogyan kothetok be ilyen autoba?
Csak 4 hangszoros radio kotheto be. Jo esetben csak be kell dugni a
keszulekbe
az elokeszites csatlakozoit. Esetleg kell hozza egy par szaz forintos
csatlakozo
adapter.
A rejtely megoldasa egyebkent az, hogy elol negy hangszoro van 2 szelessavu
es ket magassugarzo. Ezek kozott van egy "hangvalto". Igy a radio csak ket
hangszoronak latja.
Javaslom keress fel egy beszerelomuhelyt, inkabb ok rakjak be.

>egy ismerosomnek Favorittal van gondja: Ahol a leomlocso
>osszekapcsolodik a kipufogo kozepso reszevel (azzal a ket rugoval
>kombinalt csavarral), nos ugy latszik valami kikopott ott, es minden
>valtasnal nyikorog, mint az istennyila.
>Allitolag ez Favoritos tipushiba, de milyen a megoldas?

A Kadettnel hasonlo a megoldas. A csatlakozason belul van egy
(talan azbeszt) un. tuzkarika. Ha ez elkopik, akkor nyikorog.
Tudtommal eleg draga kis joszag (2-3000penz). Hazilag is kicserelheto,
de vigyazz mert a kipufogo nagyon forro tud lenni.


>Az elogyújtást célszeru a csúcsterhelés kopogási határértékére beállítani.
Prec
>íz új motorok esetén is adott egy (1-2 fokos) szórás az optimális
elogyújtásigé
>nyhez. Ez a használat során még komolyabb eltéréseket okozhat (jeladó
mechaniká
>ja kophat, szelepvezérlés változhat, kompresszióváltozás stb.) Finomra
hangolt

A motor kopasanak hatasara milyen iranyba valtozik az optimalis elogyujtas?
Befolyasolhatja-e az opt. egy.-t, ha mas gyertya kerul a motorba (4 polusu)?
Mit szol a katalizatoros auto az olomhelyettesitovel adalekolt benzinhez?



************************************
    Ákos   
************************************
+ - 4 csatornas vegfokhoz 6 hangszoro (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok !

A VW -nel az ajtoboxban es a muszerfalban levo hangszorok impedanciaja
kb. 3 Ohm, es sorosan van kotve. Igy kb. 6 Ohm -ra jon ki az eredo
impedanciaja, es azt egy 4 Ohmra meretezett vegfok karosodas nelkul
elviseli. Kompromisszum, kevesebb a hatasos teljesitmeny, es a vegfok a
szabalyzaskor visszatartott teljesitmenyt hove alakitja -> 30 %-al nagyobb
a
melegedes. De a gyari berendezeseket altalaban 10-15 Wattnal nagyobbra
nem meretezik, igy azokra a hangszorokra komoly HiFi berendezest alapozni
nem szabad. Pl. az Opel Astra gyari Blaupunkt radioja sem tud 4 x 25
Wattot,
de az elso ajtokban a hangfalak melysugarzojat, es a tukorallito karok
melletti
piezo hangszorok magas sugarzojat nagyon jol eltalaltak. A Caravan hatso
hangszoroi nem sokat ernek, foleg ha az ember arut szallit. De vezetes
kozben
hatalmas elmeny a gyari (default) radio hangja.

Peter.
+ - VW bogar (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Bogar cabriora szeretnek szerezni harmonika teto vazszerkezetet vagy
kompletten egy egesz harmonika tetot.
Aki tud ilyet ajanlani vagy tudja hol lehet csinaltatni legyenszives irja
meg nekem!

Elore is koszonom!!
Cimem : 
+ - E: VW bogar (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Eladó egy 1972-es, 1302L típusú VW bogár első tulajdonostól! 201e km-t
 futott, jó állapotú. Irányár: 350e Ft. Érd.: (20)9214-098 telefonszámon,
 vagy  e-mailen.
+ - Re: Japan auto (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hat, nekem 2 ev alatt 0 forintot kellett alkatreszre koltenem, a kotelezo
10e-s szervizeken kivul...
VEGYETEK HONDAT ! (de csak tokeletes allapotut, torottet csak ovatosan)

HNR

 wrote in message ...
>Szia Frigyes
>Sziasztok autosok.
>
>>> 5 ev garancia
>>>Ezek utan vesz meg valaki nemet autot ???
>
>>Igen vesz. Az alkatresz arak 1:3 a nemet autok javara.
>
>Igazad van, de egy uj autonal nem biztos hogy szempont az alkatresz ar.
>Hogyha en uj autot vennek, akkor biztos hogy max 4-5 mulva lecserelnem,
>addig meg garancialis.
>
>Zotya
>
>
+ - Re:4 tekercses gyujtas... (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello!
A Trabant, a Wartburg, alt. a ketutemu tobbhengeres motorok regota
hengerenkenti gyujtotrafoval keszul(tek)nek.
A gyujtotrafo nem kepes korlatlan szamu percenkenti gyujtasra. A ketutemu
motoroknal a gyujtasok szama=fordulatszam*hengerek szama, negyutemueknel
fordulatszam*hengerek szama/2, tehat a ketutemueknel a trafo hamarabb eleri
mukodokepessegenek hatarat. Eloszto hijan viszont minden hengerhez tartozik
egy megszakito (+kondenzator, +trafo), ami korulmenyesebbe teszi a
gyujtasallitast, es hajlamos a meghibasodasra.
A mai computeres technika jovoltabol mar nincs szukseg megszakitora es
elosztora, igy e megoldasnak csak az elonyei ervenyesulnek.
	Cs.
+ - Re: elogyujtas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Na ma irtam "belso egesu motorok"-bol ZH-t ugyhogy nagyon spiler vagyok a
temaban.
Ez az allapot szerintem holnaora elmulik, mert mindent elfelejtek, ezert
kihasznalom az alkalmat es kifejtem az allaspontomat az elogyujtasrol.

Az elogyujtas ugye azt jelenti, hogy a gyujtasi idopont a FelsoHoltPont(FHP) 
elott hany fokkal van a szikra. Erre az egeszre azert van szukseg, mert a 
kevereknek is van egy begyulladasi kesedelme, illetve a megfelelo langfront 
kialakulasahoz is ido kell. Tehat mire megfelelo langfront kialakul, addigra a 
dugo pont feler a holtpontra  es megkezdodhet a jo hatsfoku terjeszkedes.
A langfront kialakulasa es a gyulladasi kesedelem egester fajtatol, alaktol,
szelepek milyensegetol es meg sok minden mastol fugg. Ezert ezt a gyarak
kiserleti
uton meghatarozzak, hogy ez az ertek alapjaraton mennyi kell, hogy legyen.
Nagyobb fordulatnal mar nagyobb elogyujtas kell hiszen a fent emlitett
kesedelem
mindig ugyanannyi, de a dugo sokkal gyorsabban jon es igy ha azt akarjuk, hogy
pont a FHP-ra alakuljon kia a langfront akkor elobb kell gyujtani. Erre
alkalmazzak
a kulonbozo megoldasu elogyujtasszabalyozokat. Termeszetesen ha az alapjarati
(alapelogyujtas) elogyujtas nem jo akkor a fordulati sem lesz jo hiszen az
elogyujtas-
szabalyozo csak az alapelogyujtashoz kepest tud elorebb huzni.
Ket eset lehetseges ahogyan ez nem jol van beallitva.
1. Tul nagy az elogyujtas.
Kis elteres eseten nem lehet eszre venni, sot a motor jobban megy foleg 
nagyobb fordulatokon. Ez abbol adodik, nagyobb elogyujtashoz nagyobb 
nyomatek parosul. De ez jelentosen megnovelia mechanikai terhelest, illetve 
alacson fordulaton nagy terhelessel nem jo a hatsfok es altalaban no a
fogysztas is.
Nem ez a megfelelo modja a tuningolasnak. Sokkal hamarabb tonkremegy a motor.
Nagy elteres eseten mar gondok vannak, mert a dugattyu meg felfele jon amikor
mar a kialakult langfront es terjeszkedes mar lefele nyomja. magyarul
pofancsapja 
a dugot a lang. Ez nagyfoku hatasfok romlashoz vezet es nagyon terheli 
mechanikusan a motort. Olyan szintre eljuthat ez, hogy a dugo tetejet at is
lyukaszthatja.
Sok esetben a motor ilyenkor nagyon csorog, mert a kialakulo nagy nyomas
hatsara
az egester minden pontja gyujtaspotta valik es sz szerint berobban a
keverek az eges 
helyett.
2. A tul kicsi elogyujtas netan utogyujtas nagy foku nyomatek esest okoz.
no az 
egester homerseklete es nagyon romlik a hatasfok es ezzel no a fogysztas
illeteve a 
motor hoterhelese. Rossz esetben ez akar ahhoz  is vezethet, hogy az
egyebkent jo 
hutesu motor megforralja a vizet. A masik gond, hogy a lang kialvasanak az
ideje is 
kesobb jon letre, ami azt jelenti, hogy meg van lang akkor amikor a
kipufogo szelep
kinyit es alang ataramlik a szelepen a kipucsobe. Ez a kipuszelep
beegesehez vezet. 
Ezt lehet hallani, ha motorfekuzemben puffog es durrog az auto.( nem
asportkipufogo-
rendszerek tompa puffogasara gondolok, mert az mas miatt van)

Osszefoglalva az a legjobb ertek amit a gyar megad es csak rosszabb lehet,
ha ettol
elterunk. Valahol mindenkepp visszaut a nem jo beallitas. Tuningolas nem
itt kezdodik,
bar ketsegtelen, hogy egy sportosabb vezermutengelyhez mas alapelogyujtas
valo, 
de ez mar egy masik tema.

Hat ennyi. Ha mas hasonlo a motorral es az autoval (akar tuning is)
kapcsolatban levo tema ilyen reszletesen erdekli a lista olvasoit, akkor
szivesen 
irok maskor is, ha tudok az adott temarol erdemlegeset mondani.
(Most tanulmanyoztam a keramia motorokat es nagyon erdekes dolgok vannak)


koszi a turelmet, kicsit hosszu volt. 
Udv,

W a l t e r
mailto:
Telefon:+36-30-99-05-837
(Klem Krisztian)
+ - Szerelo ismet (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Dolgoztatott ma'r valaki Bohn Ja'nossal a Nagy Lajos Kiraly utjan? O"
ugyanis hajlando a biztositonak kuldeni a szamlat, raadasul tovabbi
munkakat is belevesz, igy azert sem kellene fizetnem. Jol hangzik, csak
remelem, a munkaja minosege is elfogadhato.

  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]
+ - zorgesek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udv Mindenkinek!

Arra lettem figyelmes, hogy negy eves kocsim muszerfala es az elso ulesek
elotti muanyag szerelvenyek felol (pohartarto, radio, futesi  rendszer stb.)
egyre tobb zorej, zaj, nesz stb. tor elo, elsosorban persze akkor, ha a
roszz minosegu utra kormanyozom a szerencsetlent. Elkepesztoen rossz utakat
nem nehez talalni, foleg Pesten. A Fiumei es a Bartok Bela utat nem kell
bemutatni, mindenhol sok az uthiba, pl. az elso latasra jonak tuno Alkotas
uton keresztbe futo rettenetes toresvonalakrol, valamint a mindehol jellemzo
lampak elotti aszlaftgyurodesekrol es katyukrol nem is beszelve. Egyertelmu,
hogy a zorgesek ezek miatt alakultak ki. Lehet hogy a problemam parcialisnak
tunik, de engem nagyon zavar es gondolom meg sokakat masokat is. Van valami
megoldas a zorgesek megszuntetesere (csavarok meghuzasa vagy valami mas ),
vagy pedig bele kell nyugodni a dologba es az auto amortizaciojaba kell
betudni az egeszet?

Laci
+ - Re: 4 tekercses gyujtas... (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Orommel olvastam, hogy milyen korszeru megoldas a hengerenkenti gyujtotrafo.

Ugyanis az altalam hasznalt, Trabant tipusu gepjarmuvet legalabb 20 eve igy gya
rtjak... :-))


Sziasztok!


Padisak Gabor
+ - felnik eladok (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali!
Ha valakit erdekel akkor egy tipp felni vasarlasra (csak hasznalt):
tel.: 06209332481
Koris

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS