On Tue, 14 Dec 1999, KoZO wrote:

> Pontositok:
> Malev jegyeladas: 114.000 HUF (Malev) !!!
> LRI jegyeladas: 84.000 HUF (BA, londoni atszallassal!)
> 
> Ugy kerdeztem, hogy dec. 27.-en indulnek, es jan. 3.-an erkeznek.

Remek, ez osszehasonlithato, kiveve, hogy nem tudom (nem hiszem), hogy
ezek az arak tartalmazzak az osszes adot, es repuloteri illeteket. Szoval
amit en talaltam, az 135.000 HUF a Malev-ra adoval es repteri illetekkel
egyutt, ami nagyjabol egyezik egy 114 ezres csupasz arral.

A BA 84.000 Ft-ja viszont verhetetlen! Tehat megallapithatjuk, hogy az
Mo-on olcsobban lehet Mo-rol indulo jegyet venni!

Tovabbra is kerdes, hogy USA-bol indulo jegyek eseten tud-e valaki jobb
arakat mondani, mint amit en talalok, mert en valojaban a problemanak ezt
az oldalat probalom megoldani a sajat celjaimra, mivel itt lakom. ;)

Koszi,
Jozsi.

A San Telmo ter mogotti kis utcaban talalunk egy szimpatikus vendeglot.
- Ettem jobbat is - torli Arnold a szajat a sor utan. - Alig mult 
del, elutazhatnank Terorba. Becslesem szerint harom ora alatt megjarjuk!

Bizonytalanul bolintok, hagyom magam vonszolni jegyiroda fele. 
Terorba a sziget eszaki reszet bejaro Utinsa tarsasag, kek-voros 16-os 
busza jar. Orankent indul, a soron kovetkezobe eppen folyik a beszallas. 
A jobb oldalon, az ablak melle ulok. 

- Veszed eszre, hogy csak mi vagyunk turistak a buszon? - bok oldalba 
Arnold. 

Eppen azon toprengtem, mennyire egyforma a fizimiskajuk. 
Onkentelenul a csutortok delutanonkent gyulekezo sze'ki lanyok es 
legenyek jutnak eszembe.

Fonnyadt agavekbol kiallo, telefonpozna magassagu, kiszaradt 
korok szegelyezte keskeny orszaguton robogunk. A volgyek egyre 
melyebbek, odalent vizgyujto gatak varjak az esot. Arnold tekinteteben 
makarenkoi szigorral figyeli az elottunk ulo kismama oleben vergodo c
semetet, aki kizarolag velotrazo sikolyokra korlatozta a 
kornyezetevel valo ertekezest. Szerencsenkre hamar alomba visitja 
magat.

A hegyoldalba robbantott ut egysavosra szukul. Soha nem szerettem 
a magassagot de, hogy ennyire teriszonyom lenne! Vezetonk a 
szerencsen es a tulkolesen kivul, csak a felso hatalmakra tamaszkodik. 
Visszapillanto tukrerol rozsafuzer log, a busz falan nagycsocsu pinup-girl 
helyett a Fenyo"madonna cifra kepe. Virgen del Pino, a sziget 
vedoszentje az, aki 1481-ben egy fenyofa agai kozott jelent meg 
Terorban, a napi setajat vegzo Don Juan de Frias puspoknek. Azota, 
minden ev szeptembereben, zarandokok ezrei keresik fel 
ekszerekkel kirakott szobrat a tiszteletere epitett Nuestra Senora del 
Pino Bazilikaban.

Enyhen roskadt viadukton docogunk at. Ha elszakadna a fek, vagy 
szivrohamot kapna a sofor… meg sem allnank a volgy aljaig. 

- Nem olyan veszelyes, mint amilyennek latszik - nyugtat Arnold. - 
Vess egy pillantast a velunk utazokra, latod mennyire nyugodtan 
csevegnek egymassal? - probalja tartani bennem a lelket.

Vegtelennek tuno kanyargas utan kiszelesedik az ut, feltunnek Teror 
feherre meszelt hazai. Szuk utcakon manoverezunk, majd kis tekerges 
utan behuzunk egy betonnal boritott udvarra, ahol meg negy voros-kek 
busz all.

- Arra van a kozpont! - Arnold magabiztosan elindul az egyik szuk utcan. 
Kivancsian nyujtogatja a nyakat, de en csak a visszautra tudok gondolni. 
Kedvetlenul kovetem, fittyet hanyva Teror sajatos epiteszeti stilusara, az 
emeletnyi magassagban pompazo, diszes, fabol faragott, fedett 
teraszokra. Igazan sajnalom, de maradek erombol csak duzzogasra telik. 
Az utca granittal burkolt terbe torkollik, a Santuario de la Virgen del 
Pino eredeti epuletebol megmaradt toronyhoz es a szobormuvekkel 
diszitett homlokzathoz epitett bazilika magaslik elottunk. Arnold 
lefenykepezi a bazilika elott allo gocsortos fenyot, aztan belepunk a 
huvos felhomalyba.

Beulunk az utolso sorba. Nincs kedvem nezelodni, haza akarok menni. 
Mindegy, hogy hova haza, csak ne kelljen meg egyszer azt az utat 
megtennem. Raadasul sehol nem latok gyertyat, amit halottainkert 
szoktam gyujtani. Arnold egy ideig nezegeti a szentjet, aztan kerdoleg 
tekint ram. Bolintok. Gyors Miatyank volt.

Kint meg csap a meleg, sietve menekulunk be a legelso, McDonaldshoz 
hasonlo komfortu barba. Tekintettel a soron kovetkezo visszautra, 
felhajtok harom pohar sort. A szesz lazit egy kicsit. Arnold - rancos heju, 
tengervizben fott krumplit - papas arrugadast - rendel mojo szosszal. 
Ez utobbinak se ize, se buze. Aprora roncsolt paprikat sejtek az 
olajos-ecetes szuszpenzioban.

Keso delutanra jar, amig ujra buszra merek szallni. Kozepre ulok, az ut 
igy kozel sem latszik olyan veszelyesnek, mint amilyennek az eloszor tunt. 
Arnold megkonnyebbult sohajjal veszi tudomasul, hogy kilabaltam 
hiszterias allapotombol. 

- Ne haragudj, de nagyon megremultem - hajtom a fejemet a vallara. - 
Megigerem, hogy jovore visszajovunk, es akkor nyugodtan 
fenykepezheted a fafaragasokkal diszitett erkelyeket es a fugekatusz 
keriteseket. 

Neha nem is tudom, hogy birja ki mellettem.

Udv, Zita neni

Árak

Izland a világ legdrágább országai közé tartozik. A magas árakat    
alapvetően az a tény indokolja, hogy rengeteg alapanyagot és 
élelmiszert nagy távolságról kell ide szállítani, és ez csak hajón 
vagy repülőgépen lehetséges. A magyarországi árakhoz való 
hasonlítás ezért meghökkentő. 1999. júniusában 1 korona (IKR) = 
kb. 3.4 forint (HUF) árfolyam mellett az árak koronában még kb. 10-
20 %-al magasabbak az itthoni forintban megadott árakhoz képest, 
azaz majdnem négyszeres a különbség.

Tájékoztatásul néhány adat:

egy rövid (2-3 perces) telefon haza 300 IKR
Mc Donald's menü kb. 650 IKR
dobozos üdítő automatából több mint 100 IKR
1 kiló szeletelt kenyér 200 IKR
2 literes szénsavas üdítő 200 IKR
zöldség-gyümölcs - nagyon sok, nem is nagyon vettünk
kínai póló felirattal több mint 1000 IKR
apró ajándék (gyűszű vagy viking figura) 350-500 IKR
gyapjú sál, kesztyű, sapka kb. 1000 IKR
gyapjú pullóver 6000 IKR-től
képes könyv Izlandról min 1400 IKR de van 10.000 IKR felett is
képeslap 50 IKR, bélyeg rá 50 IKR
egy teli tank benzin 95-ös (40 l) kb 3000 IKR, azaz literje 75-80 IKR 
között
turista menü: ebéd kb. 1100 IKR, vacsora kb. 1800 IKR
bálnales 2500 IKR-től (3-4 óra)
szállás két főre reggelivel, szállodában: 6000 IKR-től
A WC-ért és az áruházi zacskóért nem kell fizetni, borravaló nincs. 

Vezetés és autók

Az autóvezetés Izlandon egyszerre kellemes és megterhelő. A
kontinensen tapasztalható forgalom gyakorlatilag nincs, az 
országutakon előfordul, hogy 100 kilométeren keresztül 5-6 kocsi 
jön csak szembe. Többsávos út a főváros környékét kivéve nincs, 
autópályák nem épültek. A szigeten körbevezető 1-es számú út 
nagyon jó minőségű, viszont van néhány szakasz, ahol nem 
aszfalt borítja, itt értelemszerűen lassabban lehet csak haladni. A 
sebesség-korlátozás 90/km óra, amit néha nehéz betartani, ha az 
ember hosszabb egyenes és teljesen elhagyott szakaszra ér. 
Gyakoriak a beláthatatlan emelkedők, itt érdemes visszavenni az
iramból, nemcsak a szembejövő forgalom, hanem esetleg a 
kitáruló táj miatt is. A ritka forgalom azonban figyelmet is igényel, 
könnyen elálmosodik az ember a monotonitástól. Az utakon 
gyakori a természetes akadály: birka vagy ló. Ilyenkor lassítani 
kell, és óvatosan közelíteni hozzájuk, az elgázolt állatokért ugyanis 
a vezetők felelnek. A birkák a legvalószínűtlenebb helyeken is 
láthatóak, akár egy lávamező közelében is, néha egész mókásan 
tudnak bámulni. Praktikusan egyébként ők nyírják a füvet az 
ország területén :-) Sokszor előfordul az is, hogy a nagyobb autók 
vezetői nem mindig vannak tekintettel a kisebbekre. Nem egyszer 
terítettek be minket kavicszáporral a köves és kanyargós úton 50
helyett 80-nal száguldó nagy terepjárók vagy kényszeríttettek 
hirtelen lehúzódásra. Izlandon az autó a fő közlekedési eszköz, a 
motor és a bicikli inkább alkalmi passzió. Vonat nincs az 
országban. Rengeteg viszonylag új autót látni, melyeknek nagy 
része japán gyártmány. A széles tengelytávú bivalyerős terepjárók 
itt betöltik funkciójukat és mivel van elég hely, parkolni is lehet 
velük kényelmesen. Az autók közül sok a négykerék-meghajtású, 
amit szintén az időjárás indokol. Végül két praktikus dolog. A 
világítás használata állandóan kötelező, a legtöbb autóban ez 
automatikusan be is van állítva. A benzinkutak mellett ingyenes 
autómosási lehetőség van slaggal és kefével, ezt érdemes 
igénybe venni. Alkolfogyasztás után vezetni tilos. 

Ételek

Nagyobb különbséget a kontinentális konyhához képest nem 
sikerült felfedezni. Természetesen a hal az egyik fő étel, helyi 
specialitás pedig a borjú- és birkahús. A zöldségeket és 
gyümölcsöket melegházban termelik, ezért például a 
paradicsomtól nem várhatjuk, hogy a hazaihoz hasonló piros és 
lédús legyen. A kenyerek nagyon finomak, barna és fehér
különböző variációkban egyaránt kapható, süteményekkel együtt. 
A szállodákban egy átlagos, igen bőséges reggeli a következő:
Innivaló: tea, kávé, narancs- és almalé, tej, csukamájolaj
Ennivaló: joghurt, müzli, kukoricapehely, zabpehely, többféle 
kenyér, vaj és margarin, lekvárok, felvágottak, pástétom, sajt, 
paradicsom, hal édeskés és sós lében, sütemények, narancs, kiwi, 
alma és banán.

Időjárás

Erről nem biztos, hogy objektíven tudok beszámolni, hiszen csak 
10 napot töltöttem Izlandon. Ebben az időszakban nem ment le a 
nap, így viszonylag egyenletes volt a hőmérséklet, az autó 
hőmérője alapján 10-20 C fok között ingadozott. A legalacsonyabb 
hőmérséklet egy alagútban 6.5 C fok volt, míg a legmagasabb 
Északon Laugarbakki felé haladva, napközben 24 C fok. 
Valószínűleg rendkívüli időszakban jártunk Izlandon és az 
átlagosnál sokkal több napsütésben és kevesebb esőben volt
részünk. Sok épületben nyáron is fűtenek (a padlókat és a falat 
egyaránt), ami kellemes és néha szükséges is. Nagy nyitható 
ablakok viszont nincsenek, kis szellőző nyílásokat használnak 
mindenütt (aki még emlékszik az orosz órákról: fortocska)

Szállás

Ennek megszervezéséhez szerencsére nagy segítséget nyújtott az
Internet. Az utazási irodák által küldött katalógusokból bőven 
lehetett válogatni. Az EDDA Hotel-láncot választottam, ahol egy 
un. Open Vocher rendszer segítségével előre sikerült rendezni a 
szállásgondokat. Kaptunk egy kis csekkfüzetet, amiből mindig 
kitéptek egy lapot a szállodában fizetés helyett. 6800 koronába 
került egy kétágyas szoba reggelivel. Igen sok hotel és vendégház 
tartozik bele a láncba, a rendszer nagy előnye, hogy távozáskor 
egy ingyenes telefonhívással lefoglalható a következő szálláshely. 
A lehetőséget látva, az EDDA a középkategóriába tartozott
az árat és a minőséget tekintve. Ennél olcsóbb megoldás a 
hálózsákos szállás, illetve esetleg a farmszállás családoknál. 
Kempingezni is lehet, bár ez elég szűk időszakra korlátozódik. 

Az eredeti valtozat fenykepekkel egyutt itt talalhato:  
http://www.dream.hu/kosza 
*
Istvan Kosa
http://www.dream.hu/kosza
Mobile: + 36 30 221 3254
____________________________________________________________
dream.design professional webdesign > http://www.dream.hu

Hali!

> Jozsi:
> a repulojegyarazas kulcsa az *idopont*. Meg tudnad kerdezni a Bp-NY
> szakasz dec 27, NY-Bp szakasz jan 2 idopontot, hogy valos
> osszehasonlitast tudjunk tenni?

Pontositok:
Malev jegyeladas: 114.000 HUF (Malev) !!!
LRI jegyeladas: 84.000 HUF (BA, londoni atszallassal!)

Ugy kerdeztem, hogy dec. 27.-en indulnek, es jan. 3.-an erkeznek. Aki
1970 utan szuletett, annak jar meg valami kedvezmeny (az LRI-nel).
De ezek a legdragabb jegyek, a repteren nem szokas olcson adni :(. A
multkoriban kozolt cimeken van e-mail is, meg tudjatok kerdezni ha
erdekelnek a arai.
Azert megegyszer az egyszeruseg keveert:

American Service Travel:
http://www.american.hu/repulojegy/index.html
Vista:
http://www.vista.hu/repjegyek/
Magyar utazasi irodak jegyei:
http://www.miwo.hu/utazas/miworep.p

> Az altalad emlitett arak biztos, hogy a karacsonyi foszezoni arat
> tukrozik???

Bocsi megegyszer mindenkitol!

*******************************************
LRI =
(hu) Legiforgalmi es Repuloteri Igazgatosag
(en) Air Traffic And Airport Administration

* Jegyeladas - Airport Ticketing
 Postai cim: 1675 Budapest-Ferihegy
             2B Terminal Pf. 53.
   Tel.: 296-5959; 296-5960
   Fax:  296-5963
   SITA TX.: BUDTRXH

udv,
 KoZO

mailto: <--- max. 160 char.