Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 1858
Copyright (C) HIX
2003-06-17
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 Re: Ujfajta lopasvedelem - vagy megsem? (mind)  13 sor     (cikkei)
2 Re: diesel hidegben (mind)  14 sor     (cikkei)
3 ujabb vasarlasi tanacsadas keres (mind)  14 sor     (cikkei)
4 autopalyas esemenyek (mind)  33 sor     (cikkei)
5 Re: 2savos korforgalom - help (mind)  32 sor     (cikkei)
6 Re: tuzoltoauto (mind)  7 sor     (cikkei)
7 HIX-es rendszam (mind)  10 sor     (cikkei)
8 Re: LUCAS-adagolo (mind)  11 sor     (cikkei)
9 Re: 24 oras autosegely (mind)  24 sor     (cikkei)
10 Opel Vectra ?????? (mind)  11 sor     (cikkei)
11 Re. Erdelyi 7vege (mind)  9 sor     (cikkei)
12 Alfa / Mazda (mind)  13 sor     (cikkei)
13 Alfa / Mazda 2 (mind)  13 sor     (cikkei)
14 va: parhuzamos kozlekedes (mind)  27 sor     (cikkei)
15 Re: szurkapiszka (mind)  11 sor     (cikkei)
16 Vegyesen (mind)  92 sor     (cikkei)
17 KRESZOKTATAS-UJRAVIZSGA LOBBI (mind)  38 sor     (cikkei)
18 Fw: vegyesen (mind)  148 sor     (cikkei)
19 Fw: ketsavos korforgalom, automuzeum (mind)  25 sor     (cikkei)
20 Mulhouse (mind)  25 sor     (cikkei)
21 Elado auto (mind)  31 sor     (cikkei)

+ - Re: Ujfajta lopasvedelem - vagy megsem? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> A dolog lenyege: egy olyan berendezes, amely az auto gazdajanak
> ujjlenyomatat azonositja, ily modon akadalyozva meg a lopast.
> Allitolag a (nyugati) biztositok mar el is fogadjak vedelemkent.
>
> Kerdes (gondolva arra a trukkos hazankfiara, aki kulfoldon berelt
> autokra itthon kotott biztositast, majd az auto visszavitele utan
> jelentette a lopast es felmarkolta a penzt):
> Hogyan lehet kijatszani az ujjlenyomat alapu vedelmi rendszert?

Ilyet Magyarorszagon beszereltetni szerintem orultseg. Kinek eri meg, hogy
elveszitse az ujjat? :(

Gumo
+ - Re: diesel hidegben (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>A gyarak valoban 30%-ot javasolnak, DE NEM BENZINT, hanem
>petroleumot!!!!!! Ez valoszinuleg forditasi hiba. Sok orszagban a

nem magyar forditas. "eredeti" nemet/francia (ketnyelvu) kezikonyv
fenymasolata. egeszen egyertelmuen normalbenzint ir (zarojelben meg
hangsulyozza is, hogy nem szabad szuperbenzint).
egyebkent a magyar gazolaj minosegeben kezdek ketelkedni, pedig eddig csak
a szlovakkal volt alkalmam osszehasonlitani. az utobbival majd' fel
literrel kevesebbet eszik, de volt olyan (ha kell elarulom, melyik
magyarorszagi nagynevu halozat kutjanal tankoltam), amivel egy literrel
ugrott meg a fogyasztas

robi
mg 1.8td
+ - ujabb vasarlasi tanacsadas keres (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

kollegam lemondott a daihatsu charade 1.3 16v -rol

helyette ezt talalta, kerte kerdezzem meg errol azok velemenyet, akik
ismerik:

"1992 MITSUBISHI COLT 1.6 GLXI 113.000 km, 115 LE, vizsga erv. 2004, feher,
szervokormany, injektoros, szines uveg, all. kormany, kozponti zar,
riaszto, immobiliser, radiosmagno, futheto tukor, hitelre is, 850.000 Ft,"

valaszokat, ha lehet erre a cimre is kuldjetek:
balazs.skublics=hu.ibm.com

robi
mg 1.8td
+ - autopalyas esemenyek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Valaki irta a mult heten, hogy autopalyan jogszeru 130-cal haladni a belso
savban, mert ez a max. sebesseg. Nos, ez nem igaz. Kresz 36. paragrafus
(4) pontja az alabbit mondja:

>>> Lakott teruleten [...] a belso savban [...] folyamatosan szabad
haladni, felteve, hogy ezzel a jarmu a mogotte gyorsabban halado jarmuvek
kozlekedeset nem akadalyozza. <<<

Szoval autopalyan (lakott teruleten kivul) ezt semmikepp sem csinalhatom.
Tenyleg, van Mo-n lakott teruleten beluli autopalya?

###

Mas: nemreg egy nemet birosag kiosztott egy jo nagy irgumburgumot egy
autosnak, aki (asszem 3 savos) autopalyan a kulso savban 60-nal
kozlekedett es hatulrol rafutasos balesetet okozott. Az itelet szerint az
autosoknak nem kell arra szamitaniuk, hogy veszvillogo nelkuli jarmu ilyen
lassu. Itt most lehet hallelujazni, hogy "na vegre!" csak en azt nem
ertem, hogy a nemeteknel is a "sik uton min. 60 km/h"-s szabaly van
ervenyben. Egyebkent a gyakorlatban ez ugy nez ki, hogy kb. 3 hete egy
haromsavos autopalyan hegynek folfele meg akartam elozni egy
kamionversenyt, de a kozepso savban 2 kamion volt, es a masodik behuzodott
a legbelso savba. Helyem boven volt lefekezni, de a cseh sofort azert
verbalisan elkuldtem melegebb egtajakra. Kulso sav 40 km/h, kozepso 65,
belso 66. Ugyhogy azutan lehetett elhuzni a kamionok mellett, miutan
elhaladtak a leglassabb mellett es szinkronban kijjebb huzodtak 1-1
savval. Ennyit a "nem kell ilyen lassu jarmuvel szamolni" kitetelrol...


Udv,
marky
+ - Re: 2savos korforgalom - help (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hi,

> 1. ketsavos utak csatlakoznak be, aki a belso savbol erkezik, a belso korbe
> all be es a belso savba hajt ki. igenam, de kihajtasnal keresztezi azok
> utjat, akik a kulso savbol hajtanak be a kulso korbe, es tovabbmennenek a
> kovetkezo kihajtoig
> 2. a kulsobe hajtok be es onnan ki, a belso kor arra valo, hogy
> tovabbmenjek ha nem a kovetkezo kihajton akarok kimenn. igenam, de akkor ki
> kell huzodnom a kulso korbe, es megintcsak keresztezem masok utjat.

Az hogy a szabaly erre mit mond nem tudom, de en a 2 kevereke melle
tennem le a voksomat. Valahogy igy kepzelem el:
Ha mindenki kimegy a kulso savbol a kovetkezo kihajton, akkor te a
belsobol ki tudsz sorolni a kulso savba ugy hogy senki utjat sem
keresztezed, sot egy ilyen idealis szituban a belsobol egybol kimehetnel
a kovetkezo kihajton is (parhuzamosan a kivul haladokkal) minden kockazat
nelkul. Ez persze sajnos sohasem igy mukodik. A tobbseg (az en tapasztalatom
szerint) a kulso savba tomorul fuggetlenul attol hogy hol fog kimenni.
Ettol aztan a kulso sav bedugul a belso meg ures. Na ilyenkor szoktam
lenduletbol a belsobe bevagodni, aztan mire a kulsoben elindulnak en
mar a kovetkezo kihajton ki is mentem.:)) Gondolom ezt van a ki eliteli,
nem is dicsekveskepp irom hogy en ilyen  gyerek vagyok, de utalom ha
tokoreszessel feltartanak. Persze ha az elol indulo gyorsabb mint en
(ez ritkan fordul elo, nyilvan nem, veletlenul keletkezik sor) akkor a
biztonsag kedveert inkabb megyek megegy kort. Mas orszagokban ahol a
korforg.-ban kozlekedesnek nagyobb kulturaja van (pl. olasz) ott nem
tudnal (es nem is kell) ilyen trukkoket alkalmazni. Ha belul allsz
mehetsz tovabb, ha kivul mesz ajanlatos a kovetkezonel kimenni mert a
belsok ugyis kitolnak.:)) Persze ott rendes korforgalmat is tudnak epiteni.

Udv:
    Johnny
+ - Re: tuzoltoauto (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hívd fel a söjtöri polgármestert, ott rohad egy csepel a falu közepén.
Nagykanizsán meg van a tuzoltóknál veteránegyesület, ha kell megadom az elérhet
oségüket.

Kálmán

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 212.157.192.123)
+ - HIX-es rendszam (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia HA!

Melyik autostarunk volt olyan lelkes, hogy a HIX-111 rendszamot
valasztotta az autojanak? Szombat kora delutan lattalak,
csak annyit uzenek, hogy tetszett a szine a Ferraridnak...
--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<
+ - Re: LUCAS-adagolo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia HA, szia Dani!

Nekem bejott Matyoka Laszlo csoma'di szerelo 
(06-28-366-674)
vagy probald meg a Lucas-dieselszervizt (itt nem voltam)
(1141, Bp., Fogarasi 195., tel: 220-8664).
--
Piece:
nme1

>>Know your enemy<<
+ - Re: 24 oras autosegely (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>>>>>>>>>>>>>>>>>>
A Generali-Providencia biztositonak honlapja szerint letezik egy
"autosegely 24 assistance" nevu biztositasa, ami muszaki hiba eseten
nyujt segitseget.

Van valakinek tapasztalata ezzel a biztositasi formaval?

Udv,
Szegedi Ga'bor (gaborsz at tin.it, http://gszegedi.freeweb.hu)
Vannak allitasok, melyek igazak, de megsem fedik a valosagot.

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Nekem a cascom tartalmazza a szolgáltatást, 20000Ft-ig magyarorságon, és
30000Ft-ig külföldön fizeti az elszállítást, segít a környéken levő
szerződött szervizekhez, szállodákhoz eljutni -ha szükséges. -külföldön nem
sokat ér, de itthon hasznos lkehet.

-Nekem egyszer kellett használni, igy csak 3000Ft volt a kocsi
szervízbejuttatása 20000-at számlázott a szerződött partera biztosítónak..
Ugyanezt a távot egy másik automentős -igaz 2 évvel ezelőtt - 17000-ért
csinált -vagyis teljesen reális áron dolgoznak.

Tamás
+ - Opel Vectra ?????? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>>>>>>>>>>>>>>>>
Még valami:A Ford Mondeo-d véletelenül nem eladó?
 Ha digitklímás kombi, fiatalabb nyolc évesnél és nincs benne több mint 150
E k
m,adok érte 1.4 M-t.De ha van valami ismerősödnek ilyen paraméterekkel
ren
delkező autója, esetleg megemlíthetnéd.
 Köszi.
>>>>>>>>>>>>>>

Tamás
+ - Re. Erdelyi 7vege (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Felado :  

> Ajanlatos radardetektort hasznalni, 
> a K sav a veszelyes. Csak ovatosan,
> mert februartol tilos.

Mi az a K sav?

raki
+ - Alfa / Mazda (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello,

>> nincs olyan sportos hangja
> Ha vagynek ra, vennek olyan dobot. 

Mindig oszinten, a szivembol sajnaltam azokat az embereket, akik 
MOTORHANG iranti vagyodasukat KIPUFOGODOBOKba oltek :((((

Mikor tanuljak mar vegre meg az emberek, hogy az Alfak isteni 
barintonja nem lyukas vagy sportkipufogotol van? A motor hangolasa 
ilyen teren szinten muveszet es az Alfa ebben etalon.

Cs.
+ - Alfa / Mazda 2 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

bocsi,
veletlenul elkuldtem hamarabb :)

> hengerurtartalomnal...  Megis, a 90 LE-s 1.5 -os Mazdaval ugy
> otthagyom a 103 LE-snek kikialtott 1.4 -es Alfakat, mint a huzat.

ez igy egy eleg kinos osszehasonlitas... milyen Alfat hagysz ott? a 850 
kilos 1.3-as 33-at? netan az 1150 kilos 146-ot? mert azt nem 
dicsoseg... engem is siman legyorsul (0-60) a baratnom a 60 lovas 
Puntoval, ami ugye fele annyi, mint az 1.6 TSpark 120 loereje. Sot, 
barmelyik Suzuki is lehuz. Es akkor mi van? :)))

Cs.
+ - va: parhuzamos kozlekedes (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Traiznyak  leirt  egy  mondatot,  mely  szerint  az  autopalyan a
parhuzamos  kozlekedes  szabalyai  szerint  kell  kozlekedni.

A ketkedoket megnyugtatom, hogy bizony  igy  van  !
Nem  azt  irta,  hogy parhuzamosan, hanem a parhuzamos kozlekedes
szabalyai szabalyai szerint !!!   Micsoda kulonbseg !!!

Es   nem   kell  beszarni,  mert  az  errol  szolo  rendelet  36.
paragrafusa  elbol  arra  helyezi  a hangsulyt, hogy a parhuzamos
kozlekedesre  alkalmas  uton nem szabad _parhuzamosan kozlekedni_,
csak bizonyos esetekben. Tessek utanaolvasni !
--
Meszaros Geza

***
Parhuzamos kozlekedes

36.  §  (1)  Olyan  uttesten,  amelyen  az azonos iranyu forgalom
szamara  ket  vagy tobb forgalmi sav van (parhuzamos kozlekedesre
alkalmas uttest) – a (2)–(4) bekezdesben emlitett eseteket kiveve
–  a  kulso  (jobb  szelso)  forgalmi savban kell kozlekedni. Mas
forgalmi   savra   rahajtani  csak  elozes,  balra  bekanyarodas,
illetoleg  megfordulas  celjabol  szabad.  Az  autobuszobolt,  az
autobusz  forgalmi  savot,  a  kapaszkodosavot,  a gyorsito- es a
lassitosavot,  valamint  a  kerekparsavot a parhuzamos kozlekedes
szempontjabol figyelmen kivul kell hagyni.
***
+ - Re: szurkapiszka (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>  Figyelek am...:-)

>  Kozma Robert:
> > hogy nagy hidegben (-150c alatt)
>  Hat, igen. Abban az idoben mar a finnek is telikabatban jarnak.
 >pJ
-----------
Nalam hibatlanul,  minusz tizenot fokCelsiuskent  jelent meg!!!! :-) 
(Mozilla)

Udv,   Triznyak
+ - Vegyesen (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

A hetvegen nem volt lehetosegem elolvasni a listakat. Biztosan sok
hozzaszolast megvalaszoltatok mar. Azert en is hozzatennem a sajat
kulonbejaratu gondolataimat.

>Megeri az a 2 percnyi elony azt, hogy ne legyen apja a
>kolyoknek?

Tobbsegeben bebizonyosodik, hogy a 10-15 km/h kulonbseg, nem folyamatos
sebessegu forgalomban nem jelent semmifele elonyt. Sem idobeni sem egyeb
elonyt.
 
>> nekem jobbrol, kis ivben kanyarodot.
>------------------
>Meg a balra nagy ivben kanyarodot, es a keresztben athaladot is!!!!! :-D

So so...

>a Mazda2 hatulja meg 1:1-ben a 145-os Alfat idezi

Vmelyik 3-as BMW meg ugy nez ki hatulrol mint valami Toyota.

Amugy tradicio ide vagy oda, egy autonal az en szempontjaim. Biztonsagos,
megbizhato - gazdasagos, komfortos, izleses. Sorrendben!
Ezt nekem lehetoleg ne egy autos musorban mondjak el, hanem hasznalok
tapasztalatokon alapulo objektiv velemenyebol tudjam meg.

>Rozsdasodas itt is van ! Csak a kovetkezo modon: egy feszultsegforras ket
>pontjara rakotik a vedendo femet es egy kisebb vagy nagyobb potenciaju 

Ugy hivjak elektrolizis. A femeknek pedig potencialjuk van, a ferfiaknak meg
potenciajuk, vagy im-potenciajuk.

Redukalokepesseg, mas neven jellemerosseg: az elemeknek (elsosorban a
femeknek), az a tulajdonsaga, hogy milyen mertekben kepesek elektront
atadni, vagyis redukalni. A kepesseg a kaliumtol az arany fele haladva
csokken. Az elemek atomjai kepesek a sorban utanuk kovetkezo elem ionjait
redukalni, es annak helyebe lepni.
Sorrend: K Ca Na Mg Al Zn Fe H Cu Hg Ag Au.

Tehat, a cink megelozi a vasat, ezert kepes annak ionjait redukalni, vagyis
vegyuletbol szabadda tenni es a helyebe lepni.

Ezt egy u.n. elektrolizissel erik el, ahol az elektrolitikus oldatban
megtalalhato a cink oldott allapotaban. Ebbe meritik pl. a kasznit, vagy
egyik elemet. Majd egyenaramot vezetnek bele. Oly modon, hogy az egyik polus
az elem, a masik az oldat. Megindul a redukalo folyamat. Az oldatbol a
cink-ionok helyet cserelnek a vas-ionokkal. Letrejon a feluleti cinkreteg,
vagyis a horgany. Ami femes kotesben nyilvanul meg. Mivel vegyerteki
kotesrol van szo, talan ez egy koheziv kotes, de ebben mar en sem vagyok
biztos.

>Nem gondolom, hogy a problema ezzel megoldhato lenne (sajnos) :(( 
>Ha letezne ez az 5 evenkenti ujravizsgaztatas, akkor az 
>ertelmetlenseget allapitanank meg.

Teljesseggel ertelmetlen a dolog.
Ugyanis kitszurunk ki es milyen kovetelmenyek alapjan?
Mert a problema a balesetveszelyesseg. Akik mreven betartjak a szabalyokat
es nem alkalmazzak oket rugalmasan, azok kozott keves a profi vezeto.
Tobbsegeben ok veszik elo az autot hetvegen. Torekednek a szabalyossagra,
egy adott vizsgan sikerulne is nekik minden. Azokat pedig, akik lehet hogy
rugalmasan kezelik a szabalyokat es neha csinalnak helytelen dolgokat, miert
kell kizarni. Ok rengeteg helyzetet meg is mentenek. Alapvetoen ket fele
autos letezik, akik ebben nincsenek benn, ok mennek az autoval, de nem
tudnak vezetni. A gyakorlat nelkuli szabalyos, es a gyakorlatias kihago. Ez
elmeletileg egy kompenzacios kapcsolat. Meg aztan van egy bizonyos
kontraszelekcio is ebben.

>szemleletformalasra lenne szukseg az oktatas folyaman. 30 ora 
>gyakorlati vezetes erre ugy tunik, hogy keves.

Pontosan, aztan tanfolyam elott vizsgalni a keszsegeket. Mintegy felveteli
vizsga. Majd pedig ennek megfeleloen vagy tobb oraszamban tanitani, vagy
probajogositvannyal utra bocsatani. De gyakorlatban ez sem kivitelezheto.

>budan a clark adam teren a felfestes a masodik verziot tamogatja.
>szekesfehervaron az ipari parknal (dunaujvaros fele) pedig az elso verziot

Szerintem a ketsavos korforgalom ertelme, hogy ket savban eresztik ra a
forgalmat. Megfelelo sebessegnel, aki nagyobb utat tesz meg a belso savban,
nem akadalyozza a rovid ideg benne kozlekedoket, a kulso savban. A kulso
savba ezert mindig ki lehet sorolni megfelelo idobeni iranyjelzessel, es
megfelelo korulmenyek kozott. Persze ehhez kell, hogy mindket savot
hasznalok eretten gondolkozzzanak. Belassak, hogy az elonyuk nem abbol
szarmazik, ha masokat nem engednek maguk ele besorolni. Igya forgalom
folyamatosan zokkenomentesen aramlik.  Bemesz, kulso savbolatmesz a belsobe
3 kihajtoval kesobb indexelsz kifele, a 4-nel meg mar mehetsz is ki. Ha meg
a kovetkezonel vagy a masodiknal kimesz akkor maradhatsz kivul.
De feltetelezem ilyen letesitmenyek csak nagy forgalmu helyeken vannak. Vagy
ahol sok kihajtas van, es nagy mereteu a korforgalom.
+ - KRESZOKTATAS-UJRAVIZSGA LOBBI (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Haliho!
Fogash, szerintem ettol meg nem javulna meg a helyzet.
Meg vagyok gyozodve arrol, hogy a kozlekedesi
 zome nem alapvetoen az elkoveto KRESZ
tudasa-
nak ill. nem tudasanak fuggvenye. Ez vagy alapveto
intelligencia kerdes vagy csak a jozan itelokepesseg
hianya. Pl: "Azertismegmutatomhogymegbeferek",
Akkorisenvagyokagyorsabb,kocsog!","Megmutatomacsajnakhogyenvagyokamenoazuton"
stb.
Azt hogy mik a megengedett sebesseghatarok es hol kell
elsobbseget adni szerintem 100 magyarbol 99 biztosan
tudja. Azt, hogy egy elozesnel, vagy pl. savvaltasnal
milyen sebessegnel mi a biztonsagos tavolsag a tobbi
jarmutol, vagy milyen idojarasi, forgalmi, stb.
korulmenyeknel milyen sebesseg biztonsagos, vagy
mennyivel elobb jelezzen iranyvaltasi szandekot, azt
mar sokkal kevesebben itelik meg jol. Nehezen
korulhatarolhato, szamszerusitheto dolgok ezek. 
En inkabb idokozonkent pszichologiai tesztnek vetnem
ala a vezetoket, sot az elso jogsiszerzoket
mindenkepp. Aki az atlagnal sokkal turelmetlenebb,
agresszivabb, vagy nem kepes kelloen figyelmet
oszzpontositani, az nem megy at. Annak kellene
pszichiaterhez menni nehanyszor, mig ujra vizsgazhat.
Sulyos balesetet okozok plane...:-(
Gondolom tippje masnak is van, de a megvalositasnak
annyi eselyt adok a jelen tarsadalomban , mint a
Trojai falonak az Epsom-i derby-n...:-))
Udv nektek

G.Laci Zoltan


__________________________________
Do you Yahoo!?
SBC Yahoo! DSL - Now only $29.95 per month!
http://sbc.yahoo.com
+ - Fw: vegyesen (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Ha meg uj az auto, akkor egy kicsit erdemes tovabb huzatni, hogy kissebb
>terhelessel tudjon a motor nagyobbat porogni
Ez igaz.

>(nagyobb fordulaton a hajtokarok nyulasa nagyobb,
>es a dugattyuk ugymond feljebb tudbak menni a hengerben).
Ez is igaz lenne elvileg, de a hajtokar nyulasa annyira minimalis, hogy nem
okoz eszreveheto elterest. A kis terhelessel forgatott motor azert jo, mert
a kis terheles miatt nem ebrendnek tul nagy nyomasok, a feluletek relativ
kis osszeszorito ero mellett futnak egymason, a nagy sebesseg az alkatreszek
kozott pedig finomabb feluletet csiszol.

>A kis fordulaton torteno tulzottan nagy nyomatekleadast "utaljak" a
>motorok, mert az erok a tobb uzemanyag miatt nagyobbak
>(jobban nyomod a gazt ugyebar)
Ez is igaz

>es a kis fordulaton az olajszivattyu nem szallit megfeleloen sok olajat a
>csapagyakhoz.
Ez viszont kategorikusan nem. Az olajszivattyu alapjaraton is eleget
szallit, fordulaton a felesleges olajnyomast egy tulnyomas-szelep elengedi.
***************

>>-Suzuki GSF 1200 Bandit
>>-Suziki SV 650
>
>A ket Suzi miert? Pont ez a ket "legjellegtelenebb" Suzuki a
>palettan. Kenyelmes, szinte tokeletes de epp ezert unalmas
>mind a ketto.

Ugyan nem nekem szolt, de en is az SV650-nel szemeztem, amig nem jott az
SV1000 :-) Miert? V2 (HANG!). Teljesitmeny eleg, sokkal kenyelmesebb, mint
egy "kezenallos" bringa (utalom, ha a hatizsakot a sisak fogja meg...). Es
nem kerul annyiba, mint egy Ducati, vagy egy Buell. Szoval nekem ezert lesz
SV1000 (ami mellesleg a TL1000 utodszervezete, ha minden igaz). A 650es
kicsi ("majom a koszorukovon"), a "nagyBandi" meg azert nem OK, mert sor4.

*************

Mercedes C111
Talan vannak, akik nem ismerik a tipust. A 70es evekben a Mercedes epitett
egy 2uleses prototipust, szarnyasajtokkal, stb. Ha valakinek van 90-es evek
eleji Autokatalogusa, az Isdera Imperator formavilagan koszon vissza a
jargany. A nagy kulonbseg azonban a hajtasban van. Az Isderaban az MB560SEL
5.6literes V8 motorja figyel, a C111-ben pedig 3, ill. 4 tarcsas
Wankel-motorok. Sot, (asszem C112 jelzessel) ugyanebbe a karosszeriaba
epitettek egy akkori 3literes turbodiesel motort is, es az auto igy evekig a
vilag leggyorsabb dieselautoja volt (300+kmh).

*************

>ui: akartam irni az autok dizajnjarol, de oncenzurat alkalmazva nem
hergelem a
>nagyerdemut. Talan meg kesobb egyszer...

Mar kesobb van! Engem erdekel!

*************
>Egy ismerosom eladna az autojat.
>parameterek:
>-Mazda 323 Safeti tip.
>-1999. aprilisi.
>-1500cm3
>-legkondis, ABS, 4 legzsak, szervo
>-vezetett szervizkonyv, 2. tulaj, 110e km-t futott.
> Az ar: 1 900 000  (iranyar).

iranyar=aranya'r? :-)
Az en egyik ismerosom is eladna az autojat:
Alfa Romeo 145 1.6TS16V
2000. aprilisi
1600cm3(120LE)
automata legkondi, szervo, ABS, el. ablak, tukor, 2legzsak stb
Clarion hifi
nyari gumi alufelnin (Yokohama)+teli gumi lemezfelnin
vezetett szervizkonyv, 2. tulaj, 29.000km (huszonkilencezer!)
Az ar: 2 200 000 (iranyar)
PS: kapott ceges autot, es agglegeny leven nem kell neki 2. auto
***************
>Lejar a jogsim, de mivel a regi fajta, ezert nem lehet pecseteltetni, hanem
>kartyasra kell cserelnem. Kerdesem az, hogy valaki roviden le tudna nekem
>irni, hogy mi ennek a menete, buktatoi mire kell figyelni.

Haziorvosod alkalmassagi vizsgalatot csinal, ez 5000Ft (fix dijas)
Lakhely szerinti illetekes okmanyirodara bemesz a regi jogsival, az orvosi
papirral, ott kitoltod az igenylot, illetekbelyeg (4000Ft), lefenykepeznek.
Kapsz egy fenymasolt A4es lapot ("ideiglenes jogsi"), azzal jarsz, mig
postan megjon az uj. Ennyi :)
**************

>Szerintem a ferfiak 90% komolyabb/gyorsabb autorol almodik, nem
>Alfarol...
Orulok maradek 10% lenni :) Az alomgarazsomban is csak 6 Alfa allt :)
Es azert van nehany komolyabb/gyorsabb Alfa is (Brera, 156GTA). Persze egy
Ferrari komolyabb, de azzal nehez hetkoznap kozlekedni :)
**************

Hutes:
anno a SkodaS100 tipusu versenyautoval en is csinaltam: 2 literes
pillepalackban viz kockara fagyaszt. Reggel 7kor indulas, 9 korul mar lehet
leinni belole. Nap kozben a jeg folyamatosan olvad, szukseg eseten vizzel
ratoltes, az ujra lehul. Delutan 4kor meg 5fokos vizem volt :)
A titok? A jeg olvadashoje sokkal nagyobb, mint a viz fajhoje. Amig van
benne jeg, addig ugy nyeli el a bevitt hot, hogy nem emelkedik a
homerseklete, csak a nulla fokos jegbol nulla fokos viz keletkezik. A lotty
homerseklete csak azUTAN kezd emelkedni, ha minden jeg elolvadt. Ehhez igy
meg hutotaska sem kell :)
**************

>Nem ment tul gyorsan, legalabb ket masodpercig
>belattam a motorjaba, rendesen ki is volt polirozva minden. En tenyleg nem
>vagyok Ferrari fun, de jo volt latni!
A 360-asnak van uvegbol a motorhazteteje, igy mindenre feny derul :)

>Ezek utan tegnaptol en a 'Lambora' eskuszom! Szep is, gyors is, is mig a
>hangja is tetszik! :-)
Szinten tesztben olvastam, hogy ez a valaha volt leghasznalhatobb
Lamborghini (marmint a Murcielago). Az igazi kuzdelem a regiekkel volt, pl.
Countach 6.0 liter V12, karburatoros! Annal alapjaraton hirtelen padlot
nyomva hajlamos volt lefulladni is :) Ezert kellett turaztatni rajt elott :)
Amugy tenyleg brutal a Murcielago, en sem utasitanam el...
**************

>> nincs olyan sportos hangja
>Ha vagynek ra, vennek olyan dobot.
Nagy kulonbseg am, hogy a motor szol, vagy egy buta vegdob szol! "Imadom",
amikor az 1.2es Corsara raknak akkora kalyhacsovet, mint a Titanic kemenyei,
merthogy az sportos. Az Alfaban az a szep, hogy kivulrol szinte fel sem
tunik a hangja a tobbi auto kozott, ha polgari modon kozlekedsz. Belul
viszont minden fordulaton, minden sebessegtartomanyban ott a hang. Nem
tolakodoan, mert lehet mellette beszelgetni, lehet zenet hallgatni. De ha
ralepsz a pedalra, azonnal tudatja veled: vettem fonok, mar megyunk is. :-)
Ezt egy "olyan dobbal" nem lehet produkalni, minimum komplett
kipufogorendszer csere kell hozza...

>> kenodosebb a fekje,
>Ezert van, hogy nekem 75 ezernel meg nem kellett betetet cserelni.
Felreertettel. A legtobb auto fekje olyan, mintha egy gumilabdara lepnel ra.
Puha, es ahogy nyomod, ugy lesz egyre kemenyebb. Nagyobb fekezeshez
melyebbre nyomod a pedalt. Szakszoval: a feknek nincs hatarozott
nyomaspontja. Sajnos meg a nagyon jol megallo Subaru Impreza WRX STi-nek is
ilyenje van. Az Alfa fek a masik veglet, olyan, mintha fakockara lepnel.
Onnet fogva a nyomas erossege -szinte pedalelmozdulas nelkul- szabalyozza a
fekerot. Ez egyebkent a hidraulikus attetelek es a fekrasegito meretezesevel
varialhato, sport/versenyautokon meg betonkemenyebb :)

Be'ke! :)
Fogash
+ - Fw: ketsavos korforgalom, automuzeum (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>1. ketsavos utak csatlakoznak be, aki a belso savbol erkezik, a belso korbe
>all be es a belso savba hajt ki. igenam, de kihajtasnal keresztezi azok
>utjat, akik a kulso savbol hajtanak be a kulso korbe, es tovabbmennenek a
>kovetkezo kihajtoig

A veszpremi korgyurun a Tesconal van egy ilyen. En ott mindig a belso savban
lepek be (balaton felol jovet), de amint bezugtam, mar sorolok is kifele,
mert kb 90 fokkal kesobb (2. kijarat) a gyori ut, amire megyek. Ha
megszorulok veletlenul, akkor +1kor :)

>2. a kulsobe hajtok be es onnan ki, a belso kor arra valo, hogy
>tovabbmenjek ha nem a kovetkezo kihajton akarok kimenn. igenam, de akkor ki
>kell huzodnom a kulso korbe, es megintcsak keresztezem masok utjat.
Szerintem ez all kozelebb az igazsaghoz, vagyis ha csaknem teljes kort
akarsz menni, akkor erdemes(ebb) behuzodni egy kis idore. Amugy eleg
veszelyes, es 95% nem is hasznalja, tehat szinte felesleges...

>budan a clark adam teren
Az nem korforgalom!
************

>Kulon Fogashnak:
Koszonom :)

Fogash
+ - Mulhouse (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,


Dodo:
>>>
A regiek tudjak, minden evben megemlitem ezt a helyet, akkora
hatast gyakorolt ram.
Tiszy jartal mar ott?


Nem, sajnos :-(
De csupa jot hallottam mastol is.




>>>
Itt a csavargos szezon, aki teheti nezzen be a franciaorszagi Mulhouse
automuzeumaba! 


Kar, hogy 1100 km-re van... hetvegi csavargasnak kicsit sok :-)


tiszy
+ - Elado auto (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hi mindenki!

Eladosorba kerult az autom, csere esedekes szamtalan szempont miatt.
Adatok:

Opel Omega 3000 12v
1990-es (a motor 88-as)
Rendkivul megkimelt allapotu, dolgozni jarok vele.
Extrak:
- klima
- digit.muszerfal
- 3M folia
- 17"-os konnyufem felnik
- 4x elektromos ablak
- elektromos es futheto tukrok
- futheto felbor sportulesek (gyari)
- sportkipuff.rendszer (gyari)
- eredeti Opel radio  :)))

Ja es gaz/benzin-es, 12-13 liter gazt fogyaszt vegyesben, labtol fuggoen.
Benzinbol 9 korul, de nem tudok pontos adatot mert gazzal jarok.
Gazzal ugyanolyan szepen megy (ha nem szebben) mint benzinnel.

Akit erdekel, irjon vagy hivjon (delutanonkent).



06 70 3105227

Udv,
-=[GMA]=-  alias Gabor Mark

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS