Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 1229
Copyright (C) HIX
2001-09-14
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 OFF temak a listan (mind)  13 sor     (cikkei)
2 va: Jobb tukor elore (mind)  8 sor     (cikkei)
3 Elolap (mind)  8 sor     (cikkei)
4 Baromarcu suzukis (mind)  10 sor     (cikkei)
5 LED, dizel (mind)  40 sor     (cikkei)
6 Re: *** HIX AUTO *** #1228 (mind)  25 sor     (cikkei)
7 Re: Gerhard Berger palya (mind)  26 sor     (cikkei)
8 Re: WagonR+ revizio (mind)  36 sor     (cikkei)
9 Re: Re: 2Tvs4t (mind)  17 sor     (cikkei)
10 Re: Beteges inditas (mind)  25 sor     (cikkei)
11 Beteges diesel inditas (mind)  10 sor     (cikkei)
12 re: Nonfigurativ matrica, Wagon R+ revizio (mind)  19 sor     (cikkei)
13 1600-as Lada (mind)  8 sor     (cikkei)
14 Re: Ez_már_tényleg_sok (mind)  161 sor     (cikkei)
15 Vojvodina (mind)  22 sor     (cikkei)
16 Beteges inditas (mind)  16 sor     (cikkei)
17 Wagon R+ (mind)  16 sor     (cikkei)
18 Bella Italia (mind)  106 sor     (cikkei)

+ - OFF temak a listan (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Fanatizmus a'la Vojvodina, Magyar terkepek (OFF) 
Ezek a temak, bar lehetnek erdekesek es vitara invitalok,
nem erre a listara valok.
Elinditani sem etikus, de a szep szavu keresek ellenere folytatni, 
vagy beszallni harmadiknak mar a lista, illetve tagjainak leszarasat 
jelenti. Miutan leszarva erzem magamat - kello tisztelettel es 
alazattal kerem a fenti temaban levelezoket, hogy takarodjanak 
at maganlevelezesbe.
Ki vagyok en es mit akarok ?
Senki, es kulonosebben semmit, de elobb elfogadtam es magameva 
tettem a HIX etikettjet es csak utana jelentem meg a listan.
--
Meszaros Geza
+ - va: Jobb tukor elore (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Vagy en vagyok tok hulye, mert nem ertem, 
vagy Te soha ne akarj elozni :-)
--
Meszaros Geza

> Tudtok olyan jobboldali tukorrol, amivel elore
> kilatnek? Jo lenne elozeshez, amikor nincsen 
> mellettem utas..
+ - Elolap (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Nagyak: „Az Alpine magyarorszagi vezerkepviselete tudna uj 
elolapot adni, de 56ezer HUF”

Mennyi? Vajon a Pioneer vezerkepv miert tudott 7eFt-ert uj 
elolapot szinten nem tul szar modellhez?

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia
+ - Baromarcu suzukis (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szerintem a Suzukis hivatalosan is hibaztathato lett volna 
(kozuti veszelyeztetes, stb) + el is menekult a tett 
szinhelyerol. Ha rendesen helyszinelve felmerik a terepet, 
a fekutakat, kikerdezik a tanukat (jo sok volt), stb, netan 
vki meg a rendszamra is emlekszik, de vszeg amugy is, akar 
bilincsben is visszahozhattak volna a nyomorultat. Foleg, 
ha szemelyi serules is tortent. Remelem nem.

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia
+ - LED, dizel (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

"Mast mondok: anno a 2T Wartburgomban LED soros
tulfogyasztasmero volt. Abbol talan meg tobbet
talalhatsz. :)

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia"

Sot: egyik ismerosom hallasserult volt, es a Trabijaban volt egy ledsor, ami
a fordulatszamot mutatta, igy tudta mikor kell valtani.

Egyebkent ezzel a Trabanttal eltem meg a kovetkezot: olyan 60-70 kornyeken
mehettunk, amikor egy Zsiguli ugy
eltalalta oldalrol a hatso tengely kornyeken, hogy kb 100 metert tettunk meg
cikk-cakkban az uton, majd fejrealltunk,  atcsusztunk ferden a tuloldalra,
az
elso lampa nekiutkozott a padkanak, es a kocsi ujra negy kerekre allt a
menetirannyal szemben. Szemtanu mondta, hogy ketkerekeztunk a bemutato
alatt. Mazlink volt, mert a szembejovoket megfogta egy kb. 500m-re levo
sorompo. A Trabi elso lampaja szetment, a tetejen az az alu szegelylec elol
a szelvedo folott megkopott /ez a resz, meg a kocsi eleje erhette az
aszfaltot amig csusztunk/, a szelvedo kiugrott a helyerol, es egy uveg
Pepsi osszetorott. A hatso tengelynel, ahol a Zsiga elkapta, ott is volt
valami tores, de mi sertetlenul szalltunk ki.
============
"Meg ezek: ha a kezi tapszivattyuval legtelenitem a
rendszert, akkor is beindul, es nincs vele gond. Ha egy-ket
oraig all csak, akkor is siman indul, ugymond poccre, mint
eddig mindig.
Addjatok tippet, mit nezzek meg? Hol levegosodhet be?
Volt mar valakinek hasonlo problemaja? Mi volt a megoldas?

Elore is koszonom valaszaitokat:
Attila (M)
R21 Nevada, TurboD"

Szerelo szerint: levego kerulhet a rendszerbe a kezi szivattyu kornyeken,
vagy az elomelegito kornyeken /ha van olyan a kocsidon/.

joe
Citroen XM Turbo D12
+ - Re: *** HIX AUTO *** #1228 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia!

Hasonlo problemam volt a tre gazolajtol valamelyik neves kutnal
tankoltam de mar nem tudom melyik volt az. A kocsi valahogy
legazosodott es vagy nem indult egyaltalan, vagy par masodperc utan
leallt vagy akkor ha araszolas volt mondjuk fel oraig akkor menet
kozben is. Ha a motor kihult akkor jo volt ismet a kovetkezo
bemelegedesig, de leallitas es kis ido mulva ujrainditas utan vagy
araszolaskor ismet jelentkezett.

Ujratankolaskor a hiba eltunt azonnal es azota sincs.


Yahni

> Felado :  [Hungary]
> Meg ezek: ha a kezi tapszivattyuval legtelenitem a
> rendszert, akkor is beindul, es nincs vele gond. Ha egy-ket
> oraig all csak, akkor is siman indul, ugymond poccre, mint
> eddig mindig.
> Addjatok tippet, mit nezzek meg? Hol levegosodhet be?
> Volt mar valakinek hasonlo problemaja? Mi volt a megoldas?
> Elore is koszonom valaszaitokat:
> Attila (M)
> R21 Nevada, TurboD
+ - Re: Gerhard Berger palya (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,


KMalac irta:

>>Tiszy: ... Laguna kombi (V6 automata).”
>> ... A jeges lejton ... V6-os Laguna (ez nem kombi)
>
>Az 5 ajtos most V6 vagy 1.8? Nem mindegy, mennyire 
orrnehez…


Ha' figyelmezze'l, ba'raatom-tezsvirem! :)

Az altalam emlitett 2 palyan az altalam emlitett 3 Laguna 
volt felsorakoztatva. (1ebkent volt osszesen vagy 5 db)


Tehat rantopadon V6 kombi, 1.8 5a, jeges lejton V6 5a.

Konnyebb volt nyilvan manoverezni a kombival a rantopadon, 
mert hatul is nehez. A lejton viszont a rovidebb, konnyebb 
5ajtos V6 kiteszi egybol az orrat, aztan bonzsur.


udv, deejaytiszy
+ - Re: WagonR+ revizio (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,


UBazsi irta:
>>>
es a csucs: 4 db Bosch elso fekpofa 18.000 -ert, merthogy 
ELKOPTAK! A szerelo allitasa szerint szamithatok ra, hogy 
az ujak sem huzzak 30.000 km-nel tovabb, mert a fektarcsak 
_nem_ hutottek.


A fekpofakrol mar valaki irt korabban. ezexerint tenyleg 
kaka. En folyamatosan varosi rallizva sem birtam 50% ala 
vinni 25ekm alatt a Frigyesmestertol kapott QH elso 
beteteket.




>>>
Jaj, de jo! Csak az a baj, hogy a mi autonk szervizarait 
_nem_ a mi penztarcankhoz igazitottak :-((


Figyeljetek magyarok! Lehet, hogy megiscsak dragabb az a 
leves, mint az a hus???? Es meg a japcsik sem tudnak 
levegobol autot epiteni es meg a kereskedoi halozatot is 
fenntartani? Nahat... :)

Bazsi!
Igazabol csak azon csodalkozom, hogy csodalkozol!! (Persze 
sajnalom, hogy kicibaljak a zsebedbol a dellat... inkabb 
koltsd a Twingora :)))))


udv, deejaytiszy
+ - Re: Re: 2Tvs4t (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Igazan konstruktiv volt a hozzaszolasod.
Nem volt az, mert konstruktiv hozzaszolast csak akkor tudok
elereszteni, ha valaki ervekkel, es nem valami demagog
marhasagokkal vagdalkozik. Adok egy eselyt, mondj egy megoldast,
amivel a ketutemuek kivonhatoak, es a tulajdonosok potolni tudjak
az autojukat.

Szia Attila!

Korabban maar adtam hitem szerint megoldast. A potlasra
javasoltam a hasonlo arkategoriaju Skoda 105, 120-as
4T autokat.
De tudod mit! Vegyuk ugy, hogy most nem irtam semmi
konstruktivat es inkabb fejezzk be ezt a vitat!
Udv, Bela

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: pecz1.mfa.kfki.hu)
+ - Re: Beteges inditas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Attila irja:

>Oreg dieselem a kovetkezoket produkalja mostansag: hosszabb
>allas utan (par ora), inditok, kocsi poccre indul, majd 5-
>15 masodperc elteltevel kicsit rangatozva leall, ezutan
>pedig csak iszonyat nehezen lehet ujrainditani, es meg
>azutan is vissza leall!
>Volt mar valakinek hasonlo problemaja? Mi volt a megoldas?

    Ugyanez fordult elo velem nemregiben. Nalam a jelenseget
a gazolajszuro hazara epitett legtelenito pumpa membranjanak
az atszakadasa idezte elo, itt szivott levegot a rendszer gazolaj
helyett.

        Szia:

                                                Zsolt

*********************************************************
Zsolt WIMMER - Ingénieur Recherche et Développement
Vision Objects - http://www.visionobjects.com
9, rue du Pavillon 44980 SAINTE LUCE SUR LOIRE
Tél.: (33) 2.28.01.49.50    Fax.: (33) 2.40.25.89.20
+ - Beteges diesel inditas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia Attila,

egyszer en is szivtam kicsit hasonlo problemaval. Az uzemanyagszuro
tetejen levo kezi szivattyuban levo szelepek engedtek vissza az uzemanyagot.
Hosszabb allas utan pumpalas. Sajnos az egy Bosch szerkezet volt, es
nem lehetett szerelni, csak roncsolassal.
Vettem bontoban olaszt, ami szetszedheto, kicsit rendberaktam, es
evekig nem volt vele gond tobbe.

Udv : Attila
+ - re: Nonfigurativ matrica, Wagon R+ revizio (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali Bazsi es Mindenki!

>Most hoztam a Wagon R+-t a 30.000-es reviziorol, hat majd hanyatt
>estem. A revizio ara 24.000 Ft( olcsobbik olajjal szamolva, de azert
>BP olajjal feltoltve), plusz legszuro csere kb 4.000 Ft es a csucs: 4
>db Bosch elso fekpofa 18.000 -ert, merthogy ELKOPTAK! A szerelo
>allitasa szerint szamithatok ra, hogy az ujak sem huzzak 30.000 km-nel
>tovabb, mert a fektarcsak _nem_ hutottek. Jaj, de jo! Csak az a baj,
>hogy a mi autonk szervizarait _nem_ a mi penztarcankhoz igazitottak

Nekem a Feliciaval a keteves szerviz lesz esedekes. Egy "mezei" revizio
olaj, olajszuro, fekfolyadek csere, (meg meg nem tudom mi tartozik a keteves re
vizioba) kb. 20-22.000,- Ft. A kocsiban kb. 12.000 km van. Ha 30 ezres szerviz 
lenne, akkor mar 25-27 ezer Ft-ot  mondtak.
Hat ez sem teljesen a magyar penztarcakra van szabva. Igaz, a Skodat nem is ugy
 reklamozzak, hogy "a mi autonk".

Udv:
	Cocas
+ - 1600-as Lada (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Még mindig eladó egy 1600-as Lada, kituno állapotban, de papírok nélkül,
alkatrésznek, akár darabokban is.
Érdeklodni a mail címemen lehet.

Üdv:
Andi
+ - Re: Ez_már_tényleg_sok (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ne haragudjon senki ram, tenyleg nagyon durva voltam, bocsanat erte minden vetl
en, passziv listatagtol.

Elhangzott egy va'd a listan: "nem emlegettem a családjád senkinek, míg az enyé
met kerényi péter igencsak."

kedves gabor!

Aranyos kisbetuvel irni valaki nevet. Ennyire mocsok alak lenne? 
Azt mondod nem sertett meg. En - csaba - inkabb.
Megkuldte a maganleveleit, s ugyan tobbszor jelezte feled nagyon elege van az e
gesz levelezgetesbol, serelmezi, ennek ellenere megis kapott harom hatalmas lev
elet. Nem akar irni a listara, de ker ezuton is, hogy neki mindegy, nem vitazik
 veled tovabb.

Tanulsagos a levelezes. Orom eloben latni azokat a homalyosan idezett dolgokat.
 Valoban nem vagy te buta gyerek gabor, vannak okos gondolataid.

A csaladod annyiban lett megemlitve, hogy tobb empatiat vart toled, mert Vajdas
agban Ti is hasonlo tragediak arnyekaban eltetek, mint ami odakinn megtortent. 
Valaszlevelben megkerdezte (elhangzott elotte, hogy "szüljetek csetnik fattyaka
t nekunk" felkialtasokkal altalanosak voltak a nemi eroszakok es a hazi abortus
zok miatt a szovodmenyek, valamint a horvat halottak felenek a sirja ismeretlen
) 
"* ha horvát katonák otthon Szerbiában főbe verték volna szemed láttára apádat,
 nagyapádat, Te - a meddő húgod által tolt -  tolókocsival látogatnád a méhráko
s anyukádat a kórházban mennyire szeretnéd a horvátokat? Csodálkoznál-e azon, h
ogy előfordul egy-két csetnikjelkép a hasonlóan nyomorúságos környezetedben?"

Viszont talalkoztam olyan megjegyzessel - utolso leveleid egyikeben -, hogy sot
etben ellathatnad a bajat, meg kilazithatod ket-ket kerekcsavarjat, ha nem feje
zi "be a hülye paranoiás horvátországvédő trágyazuhatagot!" 
Mashol "Megvan a véleményem azoknak a jogászoknak a szakmai értékérôl, akik egy
 széthullófélben lévô autóval indulnak neki gyaralni. Nem véletlenül vergôdik a
" vitapartner cege.
Ez sem uriemberi magatartas!

Idezet nekem cimzett maganlevelbol - ha mar hozzajarultal:

>"mi a szart tudsz te a Balkánról te Amerikába szakadt faszkalap)"

Otthon vegeztem az orvosit a deli hatarszelen. Otodeves egyetemistakent elso bu
ggyant gondolatom az volt, hogy kinn a helyem egy eszeki korhazban. 
Az itt atelt borzalmaknak jelentos szerepe volt abban, hogy mi miatt ugy fejezt
em be szigorloeven az egyetemet, hogy nem akarok orvos lenni. 
Nem szeretnek martirt csinalni magambol, ezert csak ennyit.

>Nem tudom mennyire tunt fel, hogy a (valóban durva) vitánk során nem
>hangzottak el obszcén és trágár szavak Kerényi Péter és köztem, a te
>leveled pedig hemzsegett tole, tehát inkább neked kellene tartanod magad
>a HIX szelleméhez.

Tehat "te folyamatos hülyeségeiden"  "a mai napig a sztálini diktatúra sötétség
e által elhomályosított lelkivilágod számára" szavak nem a te tolladbol valoak?
 A fogadott prokator sem?
Mert ha valoban nem, akkor nem erdemelted meg a lebunkozast, s toled is bocs mi
atta.

>Amikor
>egy szabadkai ismerosömet "megbüntették" az M5-ön, mert 180-nal ment és
>miután odaadott 20ezer forintot, szóltak neki a rendorök, hogy hárman
>vannak és nem tudják elosztani...

Ejnye, 180-nal szaguldozni idegen orszagban nagyon csunya dolog. Ha majus elott
 volt, akkor az 50%-os sebessegtullepes. Emiatt itt kinn a helyszinen fobelonek
!

>> Remelem nem voltal katona a Balkanon (ugye idoben megpucoltal
>otthonrol elole),
>>  de szerintem meg csak itthon sem. Ennyire csokonyos fanatizmussal
>gyilkolni se
>>  lenne nehez.
>
>Honnan veszed a bátorságod, hogy ilyet írj rólam? Azt, hogy milyen
>fanatizmus kell a gyilkoláshoz, csak úgy tudhatod, ha te képes vagy rá.
>
Gyanitom tobb olyan embert lattam mar (felteve, ha nem valamennyi ismerosod akt
iv hadielmenyekkel volt a fronton), aki gyilkolt.
Mindenki kepes ra. Egy jo pszichiater percek alatt kihozza beloled (Karadzsics)
, plane ha eleg gyava, tele komplexussal elsz.

>Eddig soha nem ertettem, mi miatt a jugo hadseregbeli vajdasagi m
>> agyar katonaktol feltek leginkabb a megszallt horvat teruleten.
>Leginkabb az ot
>> tani magyarok.
>
>Boccs, de ezt most hallom eloször.
>
Tobb horvat dokumentumfilmet is lattam, na meg estenkent Eszeken szinte kotelez
o prg. volt az esti tevezes. A fonix TV-n(?) par honapja volt valami, felvettek
 videora, majd hazamegyek megnezem a cimet.


>Mint mpondtam, errol toled hallok eloször, bár ez sem nagyobb cinizmus,
>mint 40ezer Kalasnyikovot leszállítani a vajdasági magyarok ellen.
>
Eleg sokan cafoltak mar ezt a kalasnyikov-ugyet. Maganceg szinte azt csinalhatn
a amit akar. Ha igaz is lenne, akkor azt a fegyvert nem a vajdasagi magyar civi
l lakossag kiirtasara, hanem a horvat szuverinitas vedelmere, idegen betolakodo
k ellen szallitottak, eppen az ottani polgari lakossag vedelmere. Ha sehonnan n
em kapnak fegyvert - s a szerbek a szloven hatarig tornek - el tudod kepzelni m
icsoda verfurdo lett volna negymillio horvat aldozattal?

Hadd hutsem a kedelyeket egy nagyon ocska kinai viccel:
Parancsba adja az MKP a gyerekes ferfiak kasztralasat. Technologia: ket feltegl
a herenel osszecsap. Jenki ujsagiro kerdi a felteglas parttitkart, mikozben veg
ignezi parszaz sorokban jovo kinai kasztralasat: - nem faj?
mire a kinai felszisszen, dehogy nem, most is osszecsiptam az ujjamat a teglava
l.

A vajdasagi magyarsag szenvedese (kalasnyikov, szerb elnyomas stb. miatt) hason
lo sulyu, mint az emlitett parttitkar ujjae, a plebshez kepest.

>>
>> Az ominozus fenekaztatasos ("az anyaorszag arra jo, hogy bagoert
>kiaztassuk a g
>> yogyfurdoben a fenekunket") beszolas is nagyon ismeros.
>
>Amúgy egymást között, tényleg mire volt jó a kádári idokben. Kulturális
>segítséget nem kaptunk, akkoribantabu volt Mo.-n az "anyaország"
>kifejezés. Olcsón lehetett gyógyfürdobe menni (ahol viszont kinyalták a
>... a hozott márkáért, farmerért..., meg olcsó lehetett sajtot venni.
>Viszont a magyarországi magyaroknak arra volt jó YU, hogy nem számított
>nyugatnak politikai szempontból és évente lehetett menni Szabadkára a
>piacra framerért, lemezekért, tornacipoért... jóminoségu Gorenje
>hutoládáért...
>Nem kellene egyik félnek sem nagyon ugrálnia...
>Bár nem tudom, hogy te milyen jogon mersz általánosítani,
>miután pont az állítólagos általánosítást rójátok fel nekem.

Nem altalanositottam. Csak egy altalanossagkent elterjedt velemenyt vetitettem 
le rad, s megjegyeztem jellemzo rad (indukcio-dedukcio). Nem ua.

>Figyelj TE AMERIKÁBA SZAKADT BUZI PRIMITÍV FASZKALAP AKINEK BÁR
>SZPONZORÁLTA VOLNA AZ APJÁT EGY ÓVSZERGYÁR! Nem az apám pénzébol jártam
>egyetemre és nem is magyar ösztöndíjból, hanem feketén dolgoztam 

Ez nagyon csunya dolog. A tengerentulon ha elkapnak ilyesmiert ugy sittre teszn
ek miatta evekre, hogy nyekkensz!

egy
>grafikai stúdióban az egyetem mellett folyamatosan és én küldtem haza
>pénzt, hogy a hugom tudjon suliba járni és a szüleimnek legyen tüzeloje.
>Bármily hihetlen is ez számodra, rajtam kívül még legalább 50 ilyen
>embert ismerek.

Meghato + szomoru. Kiszamoltad mar, hogy hany millio kozterhet csaltatok el?
>

>Nagy Gábor
>szül. 1974 2. 10.
>an.: Borsodi Ilonka
>
>Csak hogy más nem szívjon miattam a határon....

Kozze kellett volna nyilvanosan tenni. 
Mi vagyok en? horvat nemzetvedelmis?:-)


____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu
+ - Vojvodina (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Kedves K_malac!

Bocsanatodat kernem, igy szemelyesebben is. 
Valoban nem szep dolog bepiszkitani a listat.
Igazad van csaknem mindenben.

Tanulsagos a tortenelmi eszmefuttatasod is. Bolcsesz?

>Nem csodalom, hogy keseru volt a szad ize. Meg azt is megertem,
hogy indulatok keletkezhettek Benned. Ezt kapni, plane
magyaroktol…

Nem dramatizalnam, nem ez volt a motivalo-indoka a levelnek. 
 
Igazan gyilkos indulataim azon az emlitett nyaron voltak Eszeken, akkor valoban
 olni tudtam volna az agyutoltelekeket is, akiket gyilkolni vezenyeltek oda. 
A nagy pofon inkabb az volt, mikor kiderult, hogy mindezt magyar csinalta gyakr
an a magyarral! 
Aztan meg visszanyal a - "balkant jol ismero" - fagyi!

____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu
+ - Beteges inditas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Oreg dieselem a kovetkezoket produkalja mostansag: 
> hosszabb allas utan inditok, kocsi poccre indul, 
> majd 5-15 masodperc elteltevel kicsit rangatozva 
> leall

Hat, az en Diesel Uno-m is pont ezt csinalja, de csak 
amig hideg volt es most miota megint hidegebb van. En 
arra gyanakszom, hogy kozvetlenul izzitas utan jo forro 
az izzitogyertya, es ettol van eges, de nehany fordulat
utan amikor parszor atszellozott a henger, az izzitogyertya
kihul, es a kopas miatt csokkent kompresszioviszonyok kozott,
mar nem robban be a keverek :(  Hogy mi lesz itt telen...
Boldog lennek, ha valaki megcafolna a feltetelezesem.
(Olajfogyasztas < 3 dl /1000 km. Sok ez? Vagy ebbol
nem lehet semmire kovetkeztetni?)
Udv: Po:li
+ - Wagon R+ (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Good morning HA & Bazsi (udvardybKUKACfreemail.hu)!

   Erdekelne egy-ket  _szemelyes_  tapasztalat a
   S. Wagon R+ -rol! Ugy mint alapar, fogyasztas
   (foleg varos), stabilitas (nem magas az auto?),
   stb. ami meg eszedbe jut:)

   Elore is koszonom kedvesem es magam neveben!

   "we are planning for the future"

   --
   Best regards,
    Johnny Riggs
    2 stupid dogs :)
    mailto:
+ - Bella Italia (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello,

meghosszabbitottam picit a 7veget, csutortokon leugrottunk Romaba.
Koltsegcsokkentesi okbol a Puntoval mentunk, igy 5 tank benzinnel 
betakartunk az egeszet. Becsbol az A2-n Graz, Klagenfurt, Villach,
olasz sztradan hatar - Udine - Venezia (19000 ITA). Velence felett
egy icipici dugo volt, 11 km 52 perc alatt 4 savban...
Velenze - Bologna - Firenze - Roma 49000 ITA. Csak tankolni alltunk
meg, lenyegeben egyben huztam le az 1250 kilometert.

Az osztrak a tipikus bena sofor, de legalabb nincs veluk gond, 
hajszalpontosan betartjak a sebesseghatarokat, idoben levonulnak.
Ha valaki szaguld, az sem megy 160-170 fole, es 90%-ban kombi
Passat, Vectra, BMW. 
A svajci az egy kulon fajta. Harommal talalkoztam:
1. Saab, bekapcsolt kodlampa elol-hatul, ami az esoben szinte 
lehetetlenne tette a mogotte valo utazast, 15-20 km tavolsagbol 
mar latszott.
2. CLK a 4 savos uton a kulsoben 45 km/h sebesseggel araszol.
Kecskeszakallas 50-es ferfi 2 nyanyaval. Fenydudara nem reagal,
dudalasra idegesen kapkodja a fejet.
3. BMW cabrio, elozi a kamiont, de mikor melle er, megijed es 
lefekez. Ezt kb. 10-11x megcsinalta, aztan besorolt a kamion moge.

Az olasz a olasz, nincs segitseg. Semmi altatas, semmi hamiskodas.
Olasz utakon nem vartam el, hogy a tobbiek szabaly szerint fognak
kozlekedni, igy nem is ert meglepetes. A tipikus olasz nem megy
110 km/h ala es 130 fole. Sem faluban, sem Romaban, sem a sztradan.
Ha nem jon semmi, 20%-ban atmegy a piroson. Oda parkol, ahol 
helyet talal. Peldaul a korforgalom kozepen a kicsikozott reszen.
Nagyon gyakori a tukor nelkuli auto, remiszto lehet a sok csonk.
Ettol talan csak a sok horpadas, karcolas rosszabb. Romaban ingyen
parkolni szinte lehetetlen, ha megfizeted a 2000 ITA/ora dijat,
akkor viszont nincs gond. 

Kedvencem az volt, amikor a Piazza di Venezia ele erkezve delrol
a 6-7 sav belefut egyetlen, de olyan 17-18 meteres savba, es mindenki
megy, ahova akar. Eleg razos volt, de hihetetlen modon megusztuk
karcolas nelkul. 

Amit nem sikerult megertenem, az a korforgalom volt. Benne 
haladva ugyanis neha adj elonyt tabla, neha adj elonyt felirat
neha semmi nem bukkan fel. A vendeglatoim szerint, ha mar
benn vagyok, nekem van elonyom, de inkabb nem probaltam ki :))

A tablak csak nagyjabol iranyitjak a forgalmat. Az emberek hozzaszoktak,
hogy vigyazzanak egymasra, es figyelik egymas viselkedeset. Kesobb
mar teljesen leszoktam arrol, hogy a bonyolultabb keresztezodesekben 
a tablakra pazaroljam a figyelmem.
Sokszor nehez elhinni, hogy a kivulrol kaotikusnak latszo es veszelyes
kozlekedes belulrol mennyivel biztonsagosabb, mint az itteni.

Mostanaban rengeteg vita folyik az interneten is az autopalyas letolasokrol.
Eskuszom mindket tabornak kotelezove tennem lemenni Velencebe es
vissza. A sok idegbeteg ezerrel vereto, aki mindenkit ledudal, jot szopna,
mikor a kamion 82-vel elozi a masikat... Ha nincs dugo, akkor viszont
szinte mindig szabad a belso sav. Idovel remekul meg lehet szokni es
messzirol felismerni, ki az, aki kijon eled. Es szo nelkul fekez a gyors,
es megvarja, hogy elmenjen a lassu. A villogas eleg ritka, inkabb a 
balra index es 10 centire kozelites a megszokott. A lassu autok nem
menekulnek agyba-fobe, szepen befejezik az elozest, ha kozel a masik
kamion, azt is megelozik. Nagyon jol mukodik az egesz, minimalis az
idegesseg. Az egyetlen, ami zavart, hogy nagyon sokan hasznaljak a 
feket minden kisebb kanyarban, es az Alpokban ugye van par kanyar.
Foleg ejjel nagyon faraszto es neha idegesito. A legtobb esetben boven
elegendo a gaz visszavetele. Volt olyan, hogy 100-120 km-t mentem
ugy, hogy padlon volt gazpedal. Utana egy orom megnyomni a feket...

Visszafele sajnos nem mehettunk az altalam kivalasztott sztradakerulo
uton (a sztradat szerintem a toketleneknek talaltak ki, akik csak a 
padlogaz - egyenes ut kombinaciot kedvelik). Igy ez a beszamolo is 
csak ilyen, kicsit szaraz... 

Visszafele meg egy kis gondom akadt... Becs utan a benzinkuton meg-
allitott egy milanoi neger, hogy Pozsonyba keszul, melyik uton menjen.
Mondom neki gyere utanam, en is oda megyek. A 12,5 oras ut mogottem 
viszont megtette a magaet, elneztem a leterot es eltevedtem :))
A szakado esoben nem voltam kepes betajolni magam es 45 km-es
kiterovel erkeztem a hatarra. A milanoi jo ideges lehetett, mert az
elso adando alkalommal elveretett es elment a tavolabbi atkelore,
igy meg par kilometert utazott feleslegesen :((

Romaban lehetosegem nyilt kiprobalni egy '74-es Spidert. Ilyet szeretnek
venni en is, de 12 milliot akartak erte, ami tul sok, es 74-est meg nem
hozhatom be veterankent (30 ev kell...)
Az auto fenomenalis, valtoja sokkal pontosabb es jobb, mint a mostani
Alfame, de merem allitani, hogy meg a Toyotankenal is jobb.
Alulrol javitgatva volt, de messze nem tokeletesen, sok helyen atutott
a rozsda. A lakkozas szep, 2 helyen volt aprobb hiba. Jobb tukor nincs,
a bal elegge ugralt. A vaszonteton 1 cm vagas volt. A kromozott alkatreszek
mar nem a regiek, rucskosodni kezdett sok helyen. A fem utkozo jo sok
romai parkolasrol arulkodik. A motor es valto alulrol olajos, de nem
csopog, csurog semmi. A gumik ujak, a motor szep. A fekete borulesek
par helyen meg vannak repedve, de nem veszelyes. A tukor is kezd
oregedni, barnassa valni. Az 1300-as boxer kivalo, eszmeletlen jol lehet
vele autozni. Alacsony fordulaton is nyomatekos. A fordulatszam mero
bowdenje tonkre lehetett, mert allando jelleggel rezgett +/- 50 fordulatot,
a sebesseg meroje pedig 10 km/h-rol indult.
Szoval az auto remek allapotban van, de igy is rengeteg munka lenne 
vele. Azt hiszem inkabb a 2000 markas roncsot fogom megvenni, es 
teljes restauralasba fogok. Igy magam oszthatom be a koltsegeket is.
Kepek lesznek!

Ennyi mara.
Cs.
AR 146 2000, Spider 1971?

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS