Sziasztok,

November elejen eladosorba kerul a felesegem autoja.
1999 marciusi VW Golf IV.
30.000 km-rel, vezetett szervizkonyvvel, elso tulajtol, toresmentesen. 
Az esedekes 30ezres szerviz meg meg lesz csinaltatva a kocsin.

1,6-os (100 LE) motor, 5 ajtos, piros szinu.
2 legzsakkal, ABS-sel, szervokormannyal, elektromos elso ablakokkal,
taviranyitos kp-i zarral, riasztoval stb.

Iranyar 2.95 MFt.

Ha tudtok ismerost, aki venne hasonlo kategoriaju autot, ajanljatok neki
batran.

Koszonettel,
Tibor

Hello autosok !

Ismet egy rakat lemaradas utan ollozgattam, s igyekeztem belepofazni majd
mindenbe :)
Igaz meg lettem szolva a kicsit egyszeru, s neha cenzurazatlan
hozzaszolasaimert, de errol lentebb olvashattok. Mellesleg megjegyzem, hogy
nem ritkan csak a masodik, szeliditett kiadast olvashatjatok:)))

-Pepe melyik navigacios rendszert vegyed?
Nekem nem regiben volt egy BLAUPUNKT PilotTravel 149-es az Astramban. Pont
egy DIN szabvanyu magno helyere fer be. Gyonyoru hangja van. CD-tar is
csatlakoztathato hozza, de ha eppen nem navigalsz kivalo a beepitett CD tar
is. Csak egy kis erdekesseg, hogy a hangerejet a belso zajhoz igazitja. En a
vasarlastol szamitott masfel honapon belul eladtam. Jelenlegi ara 400e HUF.
Fo hatranyai !!!!!!!!!!!!: M.O-n nem mukodik terkep hianya miatt, illetve a
legfobb problema az alapveto lopasvedelem TOTALIS hianya. Se nem kiveheto,
se nem leveheto. Marmint az elolapja. Ez utobbi a legfobb eladasi ok.
Illetve mielott kihagynam, kodos a draga, de ez ma kishazankban senkit nem
riaszt vissza. Pontossagat tekintve, megfelelo terkeppel hazszam-pontos.

 :
>Pl. nekem ami rolad informacioforras; leveledbol idezek:
>>pofanvilagitani, herkentyut, barom allatja, kalap szar, suttyaja,
>>kotvanyokat
Ebben teljesen igazad van, de ez a lista meg nagyon hianyos. Segitsegul a
felsorolas bovitese erdekeben szabadits fel 8-10 Mb-t a merevlemezeden.

- 
>Mi lenne, ha teljesen t0jnanak a gyorshajtasra, es inkabb
>nekifognanak +2 savot aszfaltozni?   :)))
A minap az uj 2-es uton tortent egy olyan baleset, mely utan még orakkal
kesobb is ott diszelgett a halottaskocsi a helyszinen.
Itt az ut teljesen autopalya jellegu, 2+2 sav jol elvalasztva. A forgalom
nem tul suru, illetve neha van egy kis tumultus. Legalabbis a 2+2 savos
reszeken. Na itt mi lehetett a gond ? 80 km/h a megengedett, de valaki az ut
szeli soderagyat korrektul felturta az uttestre, tehat nem tokolgetett. Mi
lehetett szamara a kihivas ?
Tartom magam ahhoz az allasponthoz, hogy a kozlekedokben kellene valamilyen
uton-modon valamifele ellenreformot elinditani, mert ha ez igy megy mind
megdoglunk. Mindenki a kormanyra mutogat, hogy nem koltott meg eleg sok
milliot a baleset megelozesre, s kozben nagyivben tojik mindenki a
legalapvetobb szabalyok betartasara. Termeszetesen mindenki elnezhet
valamit, de ezen baleseteket amig szabalyok vannak addig kotelezo
gyakorlatkent be kell kalkulalni. A nagyobb problemak a direkt modon torteno
megszeges korul vannak, s ez ellen nem sokat tehet sem a kormany, sem az
egyszeru vetlen halando. Bizom benne, hogy elobb-utobb mindenki raeszmel,
hogy a szabalyok ugyan ratartassal keszulnek, de nem gumibol vannak. Ezt
gorogorszagban elesben tapasztalhattam, mikor egy negyvenes tablanal
csendesen elmosolyodtam, s tartottam a 60-at. A kanyar elso 30 meteren a
pofamra fagyott a mosoly. Ott nem volt szalagkorlat, csak 40 meter
vertikalis minusz a jobb oldalon. Erdekes, de ott nem volt alant egy auto
sem. Ez a "lik" ma magyarorszagon csak max. 10 meter mely lenne, mivel a
maradek harmincat a laza gyerekek papamobiljai toltenek ki.

-Nasfay Zoltan utan ismet az uj bogar, es tarsai:
A  895-ben tokeletesen leirtad az ujjaszuletett autok hatulutoit. Krealnak
egy teljesen uj tipust, ami termeszetesen SEMMIBEN sem hasonlit (muszakilag)
az elodre, s rafogjak, hogy ez annak az utodja. Miben ?
Az, hogy belsore nem, az tuti. Az, hogy muszakilag sem, az is tuti. S a
feeling (ami miatt a kultusz letrejott) messze alulmarad meg a kategoria
aljanal is.
Idezet:
>Szerintem pedig eppen az a jo, ha az egyenes velemenyet hallatja, es
>nem farasztja az agyamat finomkodo sallanggal.
Koszonom. Ezen a forumon egy-ket komolyabb problema kivetelevel engem is
inkabb a masik szemelyes velemenye erdekel, mivel ezt mashol nem olvashatom.
Persze nagyon komazom pl. Walter s a tobbi hozzaerto kodoszlato irasait,
mivel nalam hitelesebb forrasnak tartom oket, de ezt a szintet senkitol ne
varjuk el. Sot. Kishazank autos ujsagai eleg konkret infot szallitanak
elegge szaraz, neha igen-igen mely marketing szaggal atitatva. Ennek
ellensulyozasa keppen szeretem en is masok egyszeruen megfogalmazott, nem
szamszerusitett monologjait olvasni. Igy egy kicsit szemelyesebb a kontakt.
Itt megigerem richard.sandor urnak, hogy az akademiai szekfoglalom sokkal
szabatosabb, s visszafogottabb lessz.

Game over, s a tobbi................

Koszonettel:
Marci

Egyik ismerosmmel tortent meg, hogy kb 1 honapja Pecsen a 
Szigeti uton 64-gyel ment. Par nap mulva tudtak csak meg, mert 
csini kis foto keszult rola es a hatosag fele meg kellett mondania, 
hogy ki is vezette az autot. Persze neki mindennapos szukseglet a 
jogsi, ugyhogy nem volt mit tenni, a feleseg vezette az autot. Azt 
meg azert tudni kell, hogy a holgy eleteben kb 100 km-t sem 
vezetett, de a jogsija olyan 15-20 eves. A balestementes eloeletere 
tekintettel CSAK 1000 Ft-ot kellett fizetniuk es mindenkinek 
megmaradt a jogsija. Hat ennyi a kis rovid tortenetuk a sebesseg 
tullepeserol. Udv mindenkinek !

Hello,

> egyszerre. Ez egy onteszt, hogy minden kijelzo minden szegmense muxik; 
> ekkor a km szamlalon elott latszik ket palcika (egyik alul mask felul), 
> gondolom ezekbol jelenik meg egy 100e km.-enkent.

nem vitazni szeretnek, de az altalam ismert Tipok/Temprak ontesztjenel
a km szamlalon ez jelenik meg:

I D D D D D
I D D D D.D

es semmi mas. Ebbol kovetkezik, hogy max. 200.000 km abrazolhato,
utan atfordul es vege. Az a ket palcika a 100000 km 1-se.
Szvsz nem tudod megallapitani, hanyszor fordult at.

Cs.

Hello,

Stevie irta:
> mert megint irrital itten minket a szlovak 
> hasznaltauto-araival. 96-os full extra 318 BMW 
> 1.8M forintert???? Csaba, arany gyermek, nagyon
> orulunk, hogy odaat ez a helyzet, de nalunk a 
> hasznalt autok k*rvara sokkal dragabbak, sajna, 
> es ezert ne is idegesitd a listat az ottani arakkal.

Mint irtam a kocsi FRA behozatal es gyalogost gazoltak
vele, tehat mar javitva volt. Mivel behozatal, egy magyar 
"kereskedo" eppen annyiert jut hozza FRA-ban, mint egy
szlovak "kereskedo", szinte centire ugyanannyit kell 
cipelnie, a javitasi koltseg szvsz ugyanaz, papirozasban
nem lehet szazezres kulonbseg, tehat jogosan irtam le.
Es nem volt full extra, hianyzott a borules :)))


> Es komoly sebesseg-tullepest sem lehet mar 2e 
> forinttal meguszni. 

Szlovakiaban +10 km/h dorgalas, extra esetben 300 Sk
+ 20 km/h 500 Sk;  + 30 km/h gond lehet (jogsi...)

Hol a gond?

Cs.

Haho !


:> - az auto arahoz kepest szerintem nagyon sok a
:> klima, egy jo tetoablak kijon 60-70 ezerbol, valamit
:> az is er.

Amikor rendeltem az automat, akkor nagyon csodalkoztak, hogy
automata klimas kocsiba miert kerek tetoablakot ?

En nagyon szeretem, amikor a tetoablak ki van billentve es nagyon
gyorsan ki tud osonni a meleg levego, kulonosebb szelzaj nelkul.
A por sem jon be rajta, megis intenziv levegocseret biztosit.


Szep napokat: Antal Attila
http://www.externet.hu/aas

Szevasztok!

>Nyaron, egeszen pontosan augusztus kozepen nehany napot balazsfai
>nagynenemnel toltottunk. Egyik reggel Szerdahelyrol Pozsony fele
>autoztunk, felesegem nagybatyja vezetett ugy 110-zel. Ugy remlik
>Somorja elott jartunk, amikor *hirtelen* egy motoros elozott meg
>minket, a sebesseget a mienk alapjan 150-re becsultem. Az autoban
>ulok egyontetu fejcsovalassal neztek a tavolodo piros pont utan.
>Egy megjegyzes: "az ilyenek gyorsan elnek, de rovidet."
>
>Nehany perccel kesobb beertunk egy telepulesre, ugy remlik hogy
>Somorjara de nem vagyok benne biztos. Kezdodo dugo, az ut kozepen
>homokszinu Skoda mentoauto mellett terdelo emberek probalnak

Ez olyan meghato!
En tegnap 260-nal is motoroztam. Ki nem szarja le. En is tudnek ilyen
horrortorteneteket meselni, meg ha nezitek egy kicsit a kereskedelmi TV-ket
ott aztan meg frocsog a ver. Ugyhogy nehogymar itt is ez legyen. Mar volt
egyszer, hogy mindenki elmeselte a legveresebb es elrettentobb
horrortortenetet, amit hallott / latott. Tolokocsisoktol, felkezuektol,
maganyos nyomorekoktol zengett a lista. Minek ez megint? Ilyen megesik neha.
Benne van a pakliban. De ugyanigy elofordulhat szabalyosan kozlekedo autoval
is. Nem mindig tehet rola a sofor. Legyen az akar motor, akar auto.
Mellesleg aki ult mar motoron (100 LE felett), az tudhatja, hogy nem lehet
vele 50-nel menni. (kb. 1-es seb. alapjarat :))). Azonkivul nagyon jo fek
van rajta, es sokkal jobba latni rola mindent, mint egy autobol. Ez persze
nem azt jelenti, hogy jobban el lehetne vele kerulni valamilyen
veszhelyzetet, de ha raulsz egy ilyen motorra akkor ugysem lehet
megmagyarazni, hogy 50-nel menj. Ilyen egyszeru. Az a gyalogos, aki meg
kilep egy motoros ele, az megerdemli. Most jon majd a szoveg, hogy de biztos
a gyalogosnak volt elsobbsege. Hat most mar neki tok mindegy. Aki szabalyok
betartasa / be nem tartasa miatt hajlando meghalni, annak szerintem tenyleg
ugy kell. Mellesleg, ha olyan gyorsan jott a gyerek, akkor kb. 0.2
masodpercet kellett volna meg pluszban varnia, mig a motoros elsuhan elotte.
De nem! Neki at kell jutnia az uton, ha beledoglik is, mert neki elsobbsege
van. Ez van a KRESZ-ben. Ebbol lehet okulni.
Aki gyorsan megy az nem gyorsan-, hanem tobbet el, es csak gyorsan megy.
Semmi kulonos, meg lehet szokni. Es idovel nagyon bele lehet jonni. Csak
gyakorlas kerdese az egesz, tessek mindjart elkezdeni!

Udv,
Vaddiszno

Szevasztok!

Rajottem, hogy a Trabant kizarolag _akadaly_ szerepet tolti be a
kozlekedesben, szerintem azert nem tiltjak be, mert egyertelmuen lassitja,
sot inkabb akadalyozza a kozlekedest, es ezt valaki(k) nagyon elvezi(k).
Mindazonaltal regen figyelem a Trabikat (tovabbiakban Akadaly), amiota
multkor elhangzottak az "en Akadalyom nem budos" cimu felszolalasok. Ezutan
szamomra teny: tobb szaz Akadaly fo"s  sokasagu veletlenul kivalasztott
mintan vegzett felmeresem alapjan 100%-os valoszinuseggel kijelenthetem,
hogy a mintamba bekerult Akadalyok kozul 100-bol 100 budos volt. Olyan is
volt, hogy az Akadalyt meg nem is lattuk, de mar k..va budos volt, es mire
belso keringetesre kapcsoltam volna, mar fulladtunk, es csak azutan lattuk
meg az elottunk 60-nal szambazo Fustbomba-Akadalyt a kanyarban elotunni.
Szoval masra velemenyem szerint nem jok. Nem tudom nem kapnak-e allami
tamogatast a forgalom megfelelo sebessegi keretek koze valo szoritasaert.
Mert adhatnanak nekik, ugyanis kivaloan vegzik munkajukat. Ha meglatok egy
Akadalyt mar nyomom is a feket, mert kitapasztaltam, hogy ezek miatt az
Akadalyok miatt ugyis fekeznem kell, ugysem uszom meg, igy nem is varom meg
azt a hatart, ahol meg le tudok fekezni, ha esetleg ugy adodna, hogy az uton
kepzodott Akadalyt nem tudnam kikerulni, inkabb szepen lassitok, es szivom
be a gazt a tudombe. Lehetne veluk rendezni akar Akadalyversenyt is. Regen
Rallyban is volt ilyen kategoria, mert lattam Rally Akadalyokat is
"szaguldozni". Meg az a szerencse, hogy nem keresztbe akadalyozzak a
forgalmat, hanem nagyon figyelemre melto modon az uttal parhuzamos iranyban
torteno akadalyozast valositanak meg. Elofordul, hogy tobb akadaly is van
sorban, tobbnyire egyenes vonalu egyenletes mozgassal "all"-nak savjukban.
Ezeket gyakorlott pilotak akar szlalomszeruen is kikerulhetnek (mar csak a
poen kedveert is), ha jobb oldalrol is lenne ut. Aki az Akadalyok
bevezeteset es ki nem tiltasat elrendelte, annak legalabb ezt a kis
elvezetet meg kellett volna hagyni a tobbi (nem Akadallyal) rendelkezo autos
reszere.

Tisztelettel,
Vaddiszno

Sziasztok,
Latom nagy a forrongas az autopalya koltsegei korul. Nos hat errol eszembe
jutott egy Rejto konyv, amiben valami ilyesni hangzik el: " Egy Kongo
vasutepitkezesnel nem tortenhet eleg visszaeles."
Hat szerintem ez tokeletesen ideillik.

Udv,
Vaddiszno

Szia Attila és mindenki!

Szivesen beszámolok a Fabiaval kapcsolatos tapasztalataimról, amennyiben
érdekel benneteket. A Comfort és Elegance osztályban forgalmaznak nálunk 1,4
16 V benzines, valamint a Classic és Comfort osztályban 1,9 SDI ill. 1,9 PD
TDI dízelmotoros autókat . A 16 szelepes és az 1,9 PD TDI változatoknál
széria felszerelés az ABS+EDS+ASR (el. differenciálzár kipörgésgátlóval). A
Comfort-nál széria az első elektromos ablakemelő, az Elegace-nál mind a négy
ablak elektromos. Utas oldali légzsák a Comfort és Elegance széria
tartozéka.
Azt hiszem leginkább ezek az adatok érdekesek, ha még másra is kíváncsiak
vagytok, küldjetek egy e-mail-t, ha tudok szívesen válaszolok.
Eddigi tapasztalatom pedig az, hogy egy igényesen megépített, belül egy
kicsit nagyautós jegyeket is mutató jármű. Eddigi hibája, hogy a
szervókormány nagyon könnyű, nem sok információt ad az útról.

        Üdv: Lajos

Az en tortenetem (a Suzuki vedelemben):

Suzukiban ulve, sotetben, 96 karacsony elott  (egy kicsit agyatlanul)
megfordulast kezdemenyeztem Bp-en, a Szentmihalyi uton. Gyakorlatilag epp
keresztbe alltam az uton, amikor belemszallt egy Peugeot Boxer
(kisteherauto) balrol. Szinte tanmesebe illoen, pont az elso es hatso ajto
kozott talalta el az orraval oldalrol az autot, tehat elegge intenziven
tortentek a dolgok a bal vallamnal. O kb. 40-el johetett (fekezest is
beleszamolva). O azert egy kicsit nagyobb tomegu volt ;-) A Suzuki nem
mondom behorpadt egy kicsit, de en meg se karcolodtam, es csak azert nem
labon mentem el az autoval, mert nem lehetett az ajtot becsukni, ill.
feltem, hogy hatha nem minden klappol, es csinalok valami kart, de kesobb,
mint kiderult, a szerelo labon vitte el a muhelybe. Szoval sok mindentol
fuggenek ezek a dolgok. Nekem szerintem szerencsem volt, hogy szabadon
tudott csuszni az auto jobbra.
A Suzukisoknak az is szerencsetlenseguk, hogy tul sokan vannak, igy barmi
tortenik (tores, benazas, bunkozas, stb.) abban a nagy szamok torvenye
alapjan a Suzukisok is reszt vesznek. Ez kb. olyan, mint a taposok a
hadseregben: ahol kevesen voltak, ott eszre se vettek oket, nem volt
szivatas, stb. De ha sokan voltak, akkor kituntetett figyelemben volt
reszuk.

Saca

> Tegnap Pakson sikerult egy jol sikerult toresteszt
> vegeredmenyet latnom. Egy Suzuki volt a szenvedo alany.
> Sajnos az ellenfelet nem lattam, fogalmamsincs mekkora volt
> az utkozes, a suzuki teljes jobb oldala benyomodott, kuszobbel
> ajtoval meindennel, meg a kerek is megdolt. Kar, hogy nem volt ott
> a masik, abbol lehetett volna kovetkeztetni az utkozes erejere.
> Ez is mar treleren ult. Szoval csunyan torik az biztos.
> Egy baratom korhadt zsigulijaba oldalrol belecsattano fiat
> utan meg sajat laban ment az auto, csak a bal elso ajtot nem lehetett
> kinyitni.
>

A #0898. HIX AUTO-ban irta Nagy Attila >:

>Honnan lehet a HIX editort letolteni? Nekem nem mindig jon ossze a
>sortordeles, a karakterek szamolgatasa nem a legkenyelmesebb
>megoldas.

Kertesz Vili honlapjarol: www.nexus.hu/vili71

Az 1.14c a legujabb kiadott verzio.

--
Windisch Gergely -  - ICQ: 16688379
"Akasszuk fel a szelsosegeseket!"

Sziasztok!
Ma megjott a 4 uj gumi az automra, markaja:
Bridgestone B330 165/65*13. 145/70 helyett.
Elso tapasztalataimat mondom el, lampatol
indulva kapaszkodik kemenyen, utfekvese
kivalo, zaja szinte semmi, fura modon a
kormanyt erezhetoen konnyebben tudom tekerni,
pedig pont forditva gondoltam volna.
Eso meg nem volt, azt majd akkor tesztelem.
Valamint feny derult arra hogy a bal elso
fektarcsam egyenetlenul fog, ezert beremeg
a kormany enyhe fekezeskor, tud valaki ajanlani
egy felszabalyozasra megfelelo mestert?
Ha Tolna megyei-t tudtok az lenne a legjobb!
Vagy csak siman csereltessek fektarcsat?
Valamint kerdezem en artatlanul, hogy ezutan
fekbetet csere is kell??? Ugy neztuk megfelelo
vastagok lennenek meg.

Jo utat!
Zozi

At 08:31 PM 10/15/2000 -0500, you wrote:
>Neked milyen autod van, hogy olyan super a kormanya, hogy meg se rezzen 
>menet k
>ozben 120-nal?

Ha ki vannak centirozva a kerekek akkor nem rezeg a kormany, ha uthiba van 
azt erzem ez egyertelmu, de nem rezeg.. (itt a rezeg szor ugy erzem hogy 
megyek pl az autopalyan 120-al es kicsit remeg a kormany, de pl 150-nel mar 
nem..

Assszem az indexen volt valaki uj 525 bmw-vel ilyen problemaval, ott a 
gumicsere segitett..

Ant

Hello! 

Van egy elado, nagyon megkimelt, karcmentes Clarion DRX-6575Rz tipusu CD-s
radiom.
4x40W, lenyilo, leveheto elolapos, CeNet vezerlesu, CD+MD tar vezerlesi
lehetoseg 2par RCA, RDS-EON stb-stb
garancialis, papirokkal, taviranyitoval.
Iranyar: 55e Ft.  (uj ar 90e Ft) 
Ha erdekel valakit, maganban jelezze.

Udv:
	G.K .

Magyarorszagon vasarolt, 3 eves, elso tulajdonostol, szervizkonyves, 90
000km.
Erdeklodni a 06-30-9-527-412 telefonszamon lehet.

Sziasztok!

>Idomegtakaritas miatt nem nagyon erdemes nyomni - varoson kivul.
>Varosban viszont ket piros kozott felporgetem 90-ig, 3x savot valtok,
>es nyertem 20 percet :) A tavolsagra atszamolva nagyon jelentos
>megtakaritas.

Ezzel en is egyetertek!
De varoson kivul, hacsak nem 200 felett vagy annak kornyeken szaguldasz,
ertelmetlen. Az meg amugy sem kivitelezheto atlagesetben, es sem nem
megengedett, sem nem egeszseges.

Teeby
-- 
	--- ICQ: 93821242 ------------
	
	-- mailto: --

?????
Folyékony hidrogénnel üzemelő autót mutattak be Bécsben
Bécs, 2000. október 16. (MTI) - Berlinben már májusban megcsodálhatták a
világ első hidrogénüzemű autóját, Bécsbe pedig most érkezett meg a BMW 750hL
modellje, a "Kőolaj - vég nélküli válság?" című fórumra, amelyen elegáns
példaként mutatták be arra, hogy igenis létezik alternatíva a hagyományos,
olajszármazékú üzemanyagokkal szemben. A motor maga jelentősebben csak a
szívótraktusban különbözik a hagyományos benzinüzemű motoroktól. Az autó 9,6
másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, s elméletileg akár 226 km óránkénti
végsebességet is képes elérni. A 140 kilónyi folyékony hidrogént tartalmazó
kryo-tank mellett maradt a hagyományos benzin-adagolás is az autóban, mivel
a
hidrogén-üzemanyaggal kereskedő kutak hálózata egyelőre nem túl sűrű. A
bécsi fórum szervezői az ipar, a tudomány, és a gazdaság számára első kézből
szerettek volna információkat adni az olaj és az alternatív
üzemanyagforrások témakörben. Elhangzott, hogy az évi kitermelési mennyiség
jelenlegi szinten maradása mellett kőolajból a már ismert készletek 41,
földgázból pedig 61 évig elegendőek. A feltáratlan készletekről szól
becsléseket is hozzászámítva ez az időtáv 97, illetve 146 év. +++


Mas

A kihangositot szereltetek mar a bal oldalra, ahol az utas nem veri szet a
labat rajta es a vezeto is latja az utat es a mobilt is egyszere??

Udv Feri

hello.
keresek egy volvo 460 gl karosszeriat (epet vagy hatul torottet), vagy
motor/valtohibas komlett atuot.

Soki Attila.


kosz

Sziasztok!

Megint akksi gondjaim vannak, fel is teszem az elso kerdesemet:

Van valakinek min. 55 Ah-s (vagy nagyobb, eddig 72 Ah-s volt a kocsimban)
uzembiztos allapotu akksija elado?

Miutan ez valoszinuleg egy koltoi kerdes volt, fel is teszem a kovezkezot:

Hol lehet most legolcsobban akksit venni? Mindegy milyen, csak minel
olcsobb legyen, es garancias. Tud esetleg valaki akciorol nagyobb
bevasarlocentrumokban? (Metro, Auchan, OBI, stb.)

koszi,
Zoli

  . [ Nasfay Zoltan - www.relax.hu - www.kimwilde.com - www.saab900.ini.hu ] .