Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 1903
Copyright (C) HIX
2003-08-02
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 Re: Nagy motor kis fogyi (mind)  29 sor     (cikkei)
2 olajtekno (mind)  32 sor     (cikkei)
3 nagy auto fogyija (mind)  15 sor     (cikkei)
4 Stricifutam :-) (mind)  9 sor     (cikkei)
5 Gumi kopas (mind)  14 sor     (cikkei)
6 holtter (mind)  17 sor     (cikkei)
7 :) (mind)  13 sor     (cikkei)
8 automata valto (mind)  4 sor     (cikkei)
9 taxis vinnyogos allat (mind)  17 sor     (cikkei)
10 Mindenfe'le (mind)  77 sor     (cikkei)
11 benzin + parkolo (mind)  42 sor     (cikkei)
12 Egyutthato legyozese (mind)  9 sor     (cikkei)
13 Kobcenti es fogyasztas (mind)  18 sor     (cikkei)
14 mindenfele (mind)  38 sor     (cikkei)
15 Re/Re: ABS (mind)  44 sor     (cikkei)
16 Re:Automata valto (mind)  13 sor     (cikkei)
17 o:ro:m :-) es miegymas (mind)  21 sor     (cikkei)
18 85-87-es mazda 626-hoz keresek huttot pesten vagy a koz (mind)  4 sor     (cikkei)

+ - Re: Nagy motor kis fogyi (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,

>Nemreg az 1.4 Kadettet egy 1.8 Focusra csereltem. A Kadett extrem
>alacsony fogyasztasa utan biztam a vezetesi stilusomban, hogy tudom
>hozni a Focus katalogus fogyijat. Sajnos nem. Az Opelhez kepest
>30-40%-al fogyaszt többet a Foka hasonlo korulmenyek kozott.

De a Focus kb. 30%-al nehezebb auto is, nem?
Amugy szerintem nem sok ertelme van kulonbozo koru autokat
osszehasonlitani, ha arrol beszelunk, hogy hogyan fugg a fogyasztas
a loketterfogattol, mert az elmult 10-15 evben eleg nagy fejlodesen
mentek at az autok. A fenti peldaban pont ez latszik. De mondhatam
a sajat peldamat is: a BX TurboD-m (1.8-as motorral, 90 LE-vel,
1000 kg)  6.5 literes atlagfogyasztast produkalt, mig az Octaviam
(1.9-es motor, 110 LE, 1300 kg) 5.7-et eszik atlagban. De ebbol
meg nem lehet levonni azt a kovetkeztetest, hogy a nagyobb motor
kevesebbet fogyaszt! A diesel-technika rengeteget fejlodott az
utobbi evekben, a fogyasztas-csokkenes ennek koszonheto, nem a
nagyobb motornak.

Udv,

Zsolt

*********************************************************
Zsolt WIMMER - Ingénieur Recherche et Développement
Vision Objects - http://www.visionobjects.com
9, rue du Pavillon 44980 SAINTE LUCE SUR LOIRE
Tél.: (33) 2.28.01.49.50    Fax.: (33) 2.40.25.89.20
+ - olajtekno (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>A leirt tortenet alapjan gondolom az illetekesek maradektalanul
>kifizettek a karodat, esetleg meselhetnel errol is.
Egyenlore ott tartunk, hogy elkuldem minxe szamla, jegyzokonyv, stb
masolatat a karigenyemmel (150.000Ft a cserelt alkatreszek + a szerelo
munkadija) egyutt es jovo heten meg kell jelennem szemelyesen is. A kfizetes
sajnos nem egyertelmu a szememben, mert amikor mindket elso fenyszorom
kavicsos lett (nagy lyukkal, nem javizhatoan), hiaba vol tbetetlapom, meg
minden 18 (tizennyolc!) levelvaltas utan sem fizettek... :-(
Me'g ha ki is fizetik minden anyagi karom: Nekem kellett utanajarni, en
voltam auto nelkul a javitas ideje alatt, stb. Az ezzel kapcsolatos
koltsegekrol (autoberlesrol, taxirol) szolo szamlaval probalkozni sem lenne
erdemes...

>A tortenelmi
>huseg kedveert pedig megjegyzem, hogy azt irtad, "kilyukadt az
>olajteknom", en erre reagaltam. Ez pedig nem pontosan ugyanaz,
>mint egy melyen lelogo alkatresz, ami viszi magaval az olajtekno
>egy reszet is...
A "melyen lelogo alkatresz" kb 10-15 mm-rel nyulik melyebbre, mint az
olajtekno also sikja. Azert ez nem olyan hajmereszto lelogas...

>Tovabba elolvasnam a velemenyedet a
>konstrukciorol is, foleg, ha nem kedvelt tipusu autoban lenne :)
Mivel a kocsi egesz eleje nagyon alacsony ( a motorhateto is), viszonylag
szuk hely van az egesz motor elhelyezesere. A motort alacsonyra tettek, az
alacsony sulypont ugyanis javitja a vezethetoseget. A kocsi szabad magassaga
normal aszfaltutakon elegendo lenne. Nem terepjaronak terveztek, ezert
vannak gondjaim a csodas magyar utakon. Maga a merevites velhetoen
szukseges, nem sok "hobbi"alkatresz van a motoromon gyarilag. :) De sajnos
annyira nem vagyok jo, hogy szemre megallapitsam, szilardsag szempontjabol
szukseges-e egy ilyen a motor aljara.
Fogash
+ - nagy auto fogyija (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

"1.8 Focusra csereltem.(...)Igazabol nem is ez a merce, hanem a legutobbi
horvat nyar
alas, ahol bekes tempoban szinkronban mentem egy 1.6-os Xsaraval es bizony
10%
kulonbseg megvolt. "

Es a motorkonstrukcio egyeb parameterei? 8V-16V, hengerenkenti vs kozponti
befecskendezes, OHC vs DOHC, EuroII vs Euro III, kocsi onsulya,
legellenallasa, vezetesi stilusod vs a Xsara vezetojenek stilusa? De hogy
mondjak a tieddel egyenerteku ellenpeldat: Az 1995-os motorkonstrukcioju
2literes 150 loeros Alfa Romeom hosszu uton (orszagut+autopalya) kb 0,5
literrel kevesebbet eszik 100km-enkent, mint a 2000 evi motorkonstrukcioju,
1600as, 105LEs VW Bora.. Mindket auto 1200kg, de az Alfa 45 loval erosebb es
400cm3-rel nagyobb. Es sokkal jobban megy. Mirol beszelunk?
Fogash
+ - Stricifutam :-) (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,


Nyissatok meg:

http://www.ebaumsworld.com/pimpride.html


djtiszy
+ - Gumi kopas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Meg a 60000-t is csak visitva fogadom el, de 100000 kilometeres
> gumival en mar nem szeretnek kozlekedni, mert az szerintem
> tukorradial...

Michelin MXL, BX-en hatul, 100000 km utan meg boven volt rajta
profil...

> Azt olvastam, hogy orrnehez autonal celszeru egy ido utan az
> elso es hatso kerekeket felcserelni, pont azert, mert elol
> jobban kopnak a gumik. Errol mi a velemenyetek? Szoktatok ezt
> tenni?

Ha a forgasirany nem valtozik, akkor problemat nem okoz, marad az
a kerdes, hogy hol legyen a mekkora profilmelyseg.
+ - holtter (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

At 02:50 2003. 08. 01. +0000, you wrote:
>nem, de autot se latom bizonyos esetekben. nekem ford sierram van, ugyanez 
>volt a csaladi opel corsaval es seat cordobaval. majd 1x talin megmutatom:)

vegyel suzukit, vagy hondat.. Hasznalhato tukor van rajtuk, nincs holtter 
sehol..
Ellenben most a skodaval, meg a turkor allitas se jo.. sajnos pont 177 
centi magas vagyok, es ilyen magassagra NINCS optimalizalva a tukor.. ha 
magasabb lennek jo lenne, ha alacsonyabb az is, de pont ennél am agasságnál 
nem lehet a visszapillantót beállítani mert ilyen helyzete NINCS.

Még valami, beázás:  tudja valaki hogy mit lehetne tenni idáig a 3 éves 
roncs jobb oldalt ázott be.. de most 2 hete bal oldalt ázik be méghozzá nem 
is akárhogy.. ha esik az eső BOKÁIG ér a víz nálam a lábtérben.. Ha nem 
akarok csizmában vezetni,  mit javasoltok ? :))

Ant
+ - :) (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

At 02:50 2003. 08. 01. +0000, you wrote:
> >Es ha mar a decibelnel tartunk, mi van >azokkal, akik ezzel tomik meg az 
> utasteret? >Hallanak ok barmit is a kulvilag zajaibol? Nem! De azt 
> mondjak, hogy igen.

Errol jut eszembe.. Miért kell hallani ? a mentőn és rendőrautón ott a 
villogó, a dudáló autósok nem érdekesek mert tegnap is egy nő folyamatosan 
dudált mert álltam a pirosnál és NEM mentem át, ezt felesleges hallgatni..
Mi mást kell még ?? A mellettem álló régi autónak az alacsonyköltségvetésű 
házi készítésű ocsmány hangú sportkipuffogóját ?
Más zaj nincs amire figyelni kellene..

Ant
+ - automata valto (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm

ha   tudsz   angolul,   itt   nezz   korbe.  erdemes  megnezni  meg  a
nyomatekkonverteres leirast.
+ - taxis vinnyogos allat (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Nem lehet, hogy a tulajdonos nem is tartozkodott a kozelben?
> Egyebkent ahol reg en laktam, folottem ket emelettel elt egy taxis.
> Egy Kadett-ja volt, riasztoval . A riaszto ugy volt beallitva, hogy
> minden oraban vinnyogott fel percig, mint az allat. Ezzel jelezte a
> gazdinak, hogy meg ott all a kocsi, nem vittek el. Sz oltunk parszor
> a tulajnak, hogy valamit csinaljon vele, mert nem lehet tole alu dni
> (egy olyan paneltombben laktunk, aminek a belso reszen egy jatszoter
> van - ergo nagyon jol visszhangzott az egesz miskulancia). Nem
> csinalt semmit, azt mo ndta, tanuljunk meg ezzel egyutt elni. No
> comment. Semmit sem tudott csinalni a tobbi lako.

azert  biztos  nem  lett  volna  neki  annyira  jo  arra ebredni, hogy
zaptojassal  van  beteritve  a  kocsija  es  elotte  mar  valaki  reg
leeresztette a kerekeket ... mondjuk minden nap.
de  meg nem is er semmit a szarja, mert mit er vele, ha tudjak, hogy 1
oran  belul vmikor vittek el a kocsijat? az emberi idiotasagnak mindig
is nagy csodaloja voltam.
+ - Mindenfe'le (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

HAliho!

Regen voltam netkozelben, igy kimaradt 1,5 honapnyi
HIX level. Azert par dolog:

Fekezes:
Rengeteget probaltam a szakaszos fekezeseket jegen is,
es szaraz uton is. Nagyon frankon meg is tudtam vele
allni, es kifejezetten elveztem a jegen-latyakban
valo fekezgetest.
Aztan jott egy nap, es a 2-3 eves probalkozasokat
meghazutolva satuztam egy hirtelen megallo sornal, de
igy is meggyurmaztam az elottem allo Renault farat
(relativ gyorhajtas). :o(


Tukor es holtter:
Annak idejen lehetett venni az orosz vasarosoktol
nagy, panoramas tukrot, amit az eredetire rogzitve
lehetett hasznalni. Bevallom, nekem is van a
kocsimban, es sokkalta nagyobb teret mutata meg,
mint a gyari.


Sanyi irta:
------
Tudom, volt mar maskor is kerdes, de atsiklottam rajta. Ma, hazafele
jovet egy teherato felcsapott valami kovet, ami eltanata a szelvedomet,
es jukat utott rajta. A kerdesem az lenne, hogy ilyenkor fizet e a
biztosito ?( csak kotelezom van)
-------
Erre tudtommal nem fizet a biztosito. De ha van
valamelyik ismerosodnek ceges kocsija, akkor vele
egyezkedj. Ha jol tudom, ott nincsen bonusz.
Javitsatok ki ha rosszul tudnam.


Mar nemtudom ki irta az eredetit :o)
-------
Talan az oktatom is mondta, de mashol s hallottam.
Ugy kell kimenni az utcara, hogy mindenki mas hulye.
-------
Apam is mindig ezt mondja, es amikor a Balaton mellett
a kisteherautoval viszem az arut, akkor sokszor be is
bizonyosodik. :o( Papa-mama-gyerekek az agyonsuvickolt
kocsiban 60-as temponal nezik a vizet (Kenese - Fuzfo
kozt), es ezzel kilometeres sort szednek ossze.
Megjegyezem, apuka fel sem nez, amikor kanyar jon,
csak kapkodva veszi be a kanyart... Es nem egy ilyet
lattam. :o(
Arrol nem is beszelve, hogy a telefonalo, 70-nel
kozlekedo, es eppen elme'lazo autos, amikor meg akarom
elozni, akkor elkezdi nyomni neki (nehogy mar egy
teherauto ot megelozze!!!), es nem erdekli, hogy szemben
jon valaki. S ha mar a kocsija orranal vagyok, akkor
nincs mar lehetoseg fekezni. Ilyenkor mutogatnak, es
anyaznak, mert befertem elejuk...
Bar ezek alapjan en is a hulyek taborat nepesithetem...


Nagymotor/kismotor:
Amikor kocsi vasarlas elott alltak szuleim, akkor nekik
a markakereskedes is felhivta a figyelmuket, hogy az
1.4-es nagyon gyik a karosszeriahoz, es ok az 1.6-ost
ajanlanak. Tudom, erre rafoghatnank, hogy dragabb igy
az eladott auto, de apammal nem erdemes leallni
alkudozni. Igy ua. az aron lett meg, mint az 1.4-es :o))
S az 1.6-os gyonyoruen muzsikal.


Ajanlanam figyelmetekbe az AUTO2 ujsagat, vagy a honlapjat
a Prolong teszttel kapcsolatban. Igen erdekes...
Mara ennyi.

Adam  :o)

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: m027.szekszard.pool.eol.hu)
+ - benzin + parkolo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,

tudom, ilyesmirol volt mar szo, de epp ebbol a szemszogbol nem emlekszem ra:

tehat: adott egy auto ami normal 95 / 98 benzinnel megy. Ha 
olommmenteset hasznalok az art valamit a motornak? forditva biztosan nem 
jo. de olommenteset olmos helyett....mert ha nincs gond vele ezen lehet 
sporolni is egy kalappal

mas:

mind olvastam velemenyeteiket a fizetos parkolokrol. Ezaltal hadd 
meseljem el, mi a helyzet itt nalunk (ARAD - ro). Kb 1 evvel ezelott 
jott egy ceg, es "megvette" a kozpont osszes parkolojanak a jogat. 
Felfestettek az utakat es minden sarokra tettek parkoloorat. Kartyaval 
lehet csak!!! fizetni, amit toluk kell vegyel (igen, meg kell venni, es 
nem ingyenes) es erre tehetsz idokozbe penzosszegeket, amennyit akjarsz, 
de csak!! naluk.. tehat: ha kifogy elmegyek a cegukig minden egyes 
alkalommal. mar egy ev alatt elterjeszkedtek minden kulvarosba is, olyan 
helyekre ahol eddig is alig allt par auto, szo sincs helyhianyrol. Egy 
igen gyanus "security" ceggel mukodnek egyutt. Nem tartanak be semmi 
szabalyt, ahogy megallsz futhatsz a penzzabalogephez, mert nekik nem 
letezik az az 5 perc megallas se!! Kerekbilincset hasznalnak es aljas 
modon felrakjak ezt ha a jardan allsz, ha a tilosba, ha a buszmegalloba...
szamos peruk van mar, ha szajalsz veluk meg is vernek (szemelyesen is v
olt nezetelteresem veluk). Ha egyszer feltettek a kerekfedot, mehetsz 
hozzajuk gyalogosan, kifizeted es utana leveszik.
Ha meg nekialsz flexel, duplafogoval levagni a kocsidrol(nekem 
sikerult), rogton feljelentenek hogy elloptad a tulajdonukat kepezo 
vasdarabot.
durva, mi?
ugyhogy vigyazzatok ha erre jartok. Tobbszor talalkoztam parkoloba 
magyarorszagiakkal, ilyenkor mindeg adok nekik dogcedulat. Kulfoldi meg 
mas megyebol levo az elso akire lecsapnak
Tehat ha erre jartok es meg akartok allni, kerjetek meg valakit hogy 
veyen nektek papirost...nem eri meg

Udv.
Zoli

UI. most mar igen felulrol biraljak oket..lehet megszunik.. nem hinnem.. 
tul nagyok es messze jut a kezuk.....
+ - Egyutthato legyozese (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szia Cooper!

>Fenti mondatomban mi nem volt egyertelmu? (legfeljebb az hogy nem 
>az egyuthatot hanem az egyuthato miatt keletkezet erot kell legyozni 
>Fs)

Pontosan ez.

Teeby
+ - Kobcenti es fogyasztas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

>Szerintem itt inkabb a pacik szamitanak nem? Pl: 1.4 88LE vagy 1.6
>90LE kb egyforma kaszniban kb egyforma vezetesi stilusal szerintem
>nagyjabol ugyanannyit fogyaszt.

Inkabb a motor karekterisztikaja szamit.
A nyomatek es teljesitmenydiagramokbol kiolvashato adatok sokmindent
elarulnak.
Tartalekok, kihasznaltsag, dinamizmus.
Ebben pedig az elso meghatarozo tenyezo a loket/furat arany, a kovetkezo
pedig az uzemanyag egesterbe juttatasa, majd pedig az eges lefolyasa.
(szerintem ezek az elsorendu dolgok, a tobbi kb. ennek a maximalis
kiszolgalasaval kapcsolatos)
Mert az egesterben keletkezik az a hoenergia, ami mozgasi energiava alakitva
hajtoerot kepez.

Teeby
+ - mindenfele (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> > Az ABS nem a blokkolast, hanem a _folyamatos blokkolast_ akadajozza
> > meg!

>  Tehat ha 100nal lepadlozok egy ABS es gepet akkor sok pici feknyom
>  lesz? :) Cooper
---------------
Majdnem! Elosszor egy hosszabb, majd egyre rovidebb feknyomok lesznek. :-)
---
> > Ezzel szemben az utcai autokon levo gumi 60-100e km-t is elmegy.

>  Meg a 60000-t is csak visitva fogadom el, de 100000 kilometeres
>  gumival en mar nem szeretnek kozlekedni, mert az szerintem
>  tukorradial... Igaz ez Magyarorszagon nem feltetlen mindenki
>  velemenye, mert bontokban es gumisnal lehet hasznalt gumit venni 2mm
>  profillal...Es meg van aki meg is veszi... En max 25-30ezret hozok
>  ki egy gumibol de ebben benne van egy kis bohockodas Hockenheimon
>  is... Peter
-------------
Attol, hogy TE nem fogadod el, meg valosag a 60-100e km!!! Egy jo 
minosegu utcai guminak "normalis" hasznalat mellett ennyit ki kell 
birnia! Persze el lehet koptatni 30e km alatt is. Nekem eddig minden 
gumim kibirt 60000km-t, a mostaniban 90000-nel tobb van. Eddig egyiket 
sem koptattam az eloirt minimalis meret ala!!!! :-)
---
> > Azert a CX kezifekjere nem tennem le a nagyeskut! :-(

>  CX-em nem volt, nem is ismerem, de mivel ezeknel a tipusoknal a
>  kezifek egyben a 'veszfek' is, ugyanugy kell fognia mint a normalis
>  feknek. Kulonbseg csak annyi, hogy kezifekezesnel nem a
>  munkahengerben levo olaj nyomasa, hanem a kezifek kabelrol hato ero
>  mozgatja a fekpofakat a tarcsakhoz. Udv joe XM 2.1TD
------------
A CX-nel nem az uzemifeket hasznaltak a kezifekhez. A feknyereg mellett 
volt egy olyan fekszerkezet, mint a bicikliken levo V fek. 2db 50Ft-os 
nagysagu kerek fekbetetet nyomott a tarcsahoz. Ha menetkozben behuztad, 
azonnal leegett, ugyhogy megallni sem lehet vele, nemhogy blokkolni!!

Udv,  Triznyak
+ - Re/Re: ABS (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> > Az ABS szakaszosan fekez. ( ezert razza a pedalt)

>  ...legjobb tudomasom szerint (de javitsatok ki, mert van itt a listan
>  erre szakavatottabb ember is), a pedal pulzalasa nem azert van, mert
>  elengedi a fekeket, hanem azert, mert az elengedett fekfolyadekot
>  valahogy vissza kell juttatni a fofekhengerbe,
---
A ketto nem ugyanaz?????? :-(
---
>  kulonben elegendoen hosszu ABS-es fekezes soran beesne a pedal. Ezert
>  egy szivattyu szakaszosan visszanyomja a fekfolyadekot, es azt lehet
>  erezni a pedalon.
------------------
Ez igy volt az ABS, ABS2S, ABS2E tipusu rendszereknel. (nagyjabol 
1978-tol 1989-ig ) Az ABS3-tol a szivattyufeladata megvaltozott, a 
teljes feknyomast hivatott eloallitani. A fekpedal benyomasaval egy 
"utszimulatoron" keresztul a hidraulikanyomasat szabalyozza a vezeto. A 
pedal es a fofekhenger kozott nincs mechanikus kapcsolat az ABS 
mukodesekor. Innetol a pedal pulzalasa sem szuksegszeru, de meghagytak 
visszajelzesnek a vezeto szamara.
---
>  Szerintem meg ez a kozhiedelem. Az ABS-ek regota ugy mukodnek, hogy a
>  kerek forgasi sebesseget merik, es ha jelentosen elter a tobbi
>  kereketol, illetve jelentos valtozas all be benne (es gondolom meg
>  ezer mas furmanyos algoritmus van benne), akkor enged annak a
>  kereknek (vagy kerekeknek, pl. 3 csatornas ABS eseten) fekerejen.
>  Tehat nem allora blokkol,. aztan elenged, hanem mar a megallas elott,
>  bizonyos slipnel eszleli, hogy blokkolni fog, es nem engedi tovabb
>  fekezni. Szabolcs
----------------
Mindig ugy mukodott, hogy merte a kerek keruleti sebesseget, de ez keves a
biztonsagos mukodeshez. A blokkolasra (kb. 0,003sec) azert van szukseg, mert
kulonben nem tudna kikombinalni a maximalisan elerheto lassulast. A 
folyamat
kesobbi szakaszaban valoban nem fekezi "allora" a kereket, akkor mar "csak"
40szazaleknyit ter el a kerek keuleti sebessege az auto sebessegetol. 
(erosen
fustol es vastagon nyomot hagy az uton ) Az ABS jonehany eloirasnak es
feltetelnek kell megfeleljen, ezek nagyresze elsobbseget elvez a fekut 
hosszaval
szemben!!!! ( stabilitas, iranyithatosag, perdito nyomatek, futomu 
lengesek stb.)

Udv,   Triznyak
+ - Re:Automata valto (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali!

Minden magyarazat nelkul:
http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm


Szabolcs


> Automata valtos autom van, de nem tudom hogyan muxik a valto.
Valaki el tudna nekem magyarazni, vagy ha ez nem megy
nehany mondatban, akkor van valami jo leiras rola a
neten? En nem talaltam a keresokkel semmi hasznalhatot.
+ - o:ro:m :-) es miegymas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!
Hat ez az uj formatum egyszeruen korszakos. Nekem nagyon bejon.
Talan a legnagyobb elorelepes a kere'k feltalalasa ota. :-)
HIX Isten, HIX Isten....

Gumma ugyben egyetertek Peterrel, 100ekm mar nem tul egeszseges a guminak.
Ha a futofelulet meg esetleg nincs is elkopva (ami szinte kizart), akkor is
mar olyan eloregedett az a gumi, hogy nem hiszem azt, hogy biztosagos lehet.

Valaki regebben erdeklodott az uzemanyagrendszer tisztatasarol olyan modon,
hogy denszeszt bele lehet-e onteni dizelbe?
Nos en megtettem, igaz egy regi 85-os 1,6 dizel orionom van.
Utana az tortent, hogy valoban kivitte a szmo:tyit a tankból, bele a
szurobe, ugyhogy utkozben kellett kicserelnem.
Tehat: regebbi dizelnel megteheto a dolog, csak legyen a csomitartoban
tartalek szuro, es fel kell keszulni arra, hogy a szuro eltomodese miatt
egyszercsak megall a motor egyik pillanatrol a masikra (monnyuk elozesnel ez
nem tul tre'fa's).

udv
tafi
+ - 85-87-es mazda 626-hoz keresek huttot pesten vagy a koz (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

85-87-es mazda 626-hoz keresek huttot pesten vagy a kozelben olcson.
Koszi elore is

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 193.110.57.110)

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS