> Ez igy van, ezert is erdemes inditas elott raadni a 
> gyujtast, megvarni amig elalszik a csekkengyin es 
> tarsai ezido alatt az AC mar dolgozik es felepiti a 
> kello nyomast. Aztan pocc-roff.

Nagyon koszonom a, tippet, valoban sokkal gyorsabb az indulas,
most 2-3 forgatasra megy a roff.

Azert hadd kerdezzem meg, hogy annak mi lehet az oka, hogyha
felepitett nyomassal is csak kesobb indul a jargany. Tehat roff az van,
de nem rogton.

Udvozlettel, Jozsi

hello,

ha valakit erdekel tobb informacio a hibakiolvasas/torles kapcsan, nezze meg ez
t az oldalat:
http://www.vag-com.ro 

udv mindenkinek !

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: socotech.rdstm.ro)

Sziasztok,

Meg tudnatok adni az emlegetett uzlet szamat ?

Maroti Automuszaki Konyvkereskedes

D-Kadett konyvet koroznek, de nincs telefonkonyv a kozelemben.

Elore is nagyon koszi !

Istvan

> Van a karburatoron egy kis fuvokaszeru valami, egy drot log ki belole,
Alapjarati magnesszelep.
> ha errol  lekapcsolom a 12 v-ot, megall a motor.
Ugy a jo.

> a  karburator  korul  van  vagy  harom-negy  kis hordoszeru plasztik
> bodonke, mindket vegebe csovek mennek-jonnek.
Visszacsapo  vakumszelepek.  Egyik iranyba atfujhato, a masik iranybol
zar.  Tudovel  ki  tudod  probalni,  de  a muanyagba bele van ontve az
iranya  is.  Ha  meglenne  meg  az  Escortom,  megmondanam hogy vannak
helyesen  felrakva. Allits meg egy 1.3-as Escortost, talan aldoz rad 5
percet.
--
Meszaros Geza

Ahoj!

> Neked meg valaszolok, mert en Triznyakkal tobbet nem
> foglalkozom. 
> sex69
-----
Fogash! Nagyon vigyazz, hogy mit irsz! _MEG_ egy 
ellentmondas, es Te is feketelistara kerulsz!

Udv,  Triznyak

Ui: Géza battyam, add a kezedet! Fussunk-fussunk, had 
lobogjon a hajunk. :-) :-)

>Peugeot 205 -öst 1,8 diesel motorral.Ezek zajosak nagyon.
>Bar lehet, hogy a kis Peugeot benzinmocival emberibb.
>Van itt ilyen valakinek ?

Van :-) De azt hiszem, a GTI nem pont az, ami a felteteleidnek megfelel.
Dizelben huzamosabban meg nem ultem, a kisebb benzinesek gondolom
halkabbak nala. Azert menjunk vegig a szempontokon:

>ne legyen 2 literesnel nagyobb illetve 1 literesnel kisebb motorja.
1.1, 1.4, ami teged elsosorban erdekelhet. Az 1.6, 1.9 GTI kiesik, majd
kesobb mondom, miert.

>Ne legyen halalfelelmem elozeskor, mert nem gyorsul rendesen.
...akkor inkabb 1.4 :-) de az 1.1-gyel el lehet azert lenni, nem egy
nehez auto.

>Lehessen beszelgetni,radiot hallgatni akar autopalyas utazotempoban is.

Haaat...? Radiot hallgatni biztos lehet, csak jol fel kell csavarni :-)
Az utazotempotol sok minden fugg, nincs tul hosszu valtojuk, a 3000-es
fordulathoz rendszerint 100-110 koruli tempo tartozik, itt meg nem
veszes a motor hangja.

>Legalabb 60 ezer km legyen me'g benne amig nem kell
>motort, valtot, fodarabokat, kasznit  javitani, csak tankolni,
>lemosni , meg olajat cserelni Ez a legfontosabb szempont.

Jol meg kell nezni, de ez igaz minden hasznaltautora. Egy dolgot emelnek
ki, a hatso lengokar csapagyai szeretnek elhalalozni, ezt komolyabb
osszeg javittatni. Azert a javitas nelkuli 60e km az 15-20 eves autonal
nem tul realis, ezt el kell mondjam.

>A kormany: lehetöleg szervos, a kenyerszervos Zsigakormany edzopadnak
is eleg >kemeny.
Van szervos kormany, de ritka... Ha nem GTI, akkor mondjuk nem tul
kemeny alapbol sem.

>Evjarat. : 15-20 eves is lehet .
Ennek megfelel :-) az elso 205 1984-ben jelent meg. Igazabol 1988 utanit
javasolnek, akkor volt egy modellvaltas, modernebb TU motorokat, uj
muszerfalat, es teljesen galvanizalt kasztnit kapott.

>Ar: 200-400 ezer között
Nagyjabol OK, bar az igazan szep, kesobbi peldanyok kilognak felfele az
arsavbol.

>Haromajtos nem jo.
A G__ jelzesueket keresd (GL, GRD, stb.), az X__ modellek (XL, XLD, stb)
a haromajtosok.

>A 309 GTI nagyon jonak latszik, ennek mi a gyengeje ?
A harom ajto, mint ahogy azt irtad :-) Meg az, hogy GTI. Ez egy sportos
modell, aminek pont nem a nyugis utazas es a kiemelkedo megbizhatosag a
lenyege. Egyes alkatreszek is dragabbak hozza, mint az alapmodellekhez
(pl. lengescsillapito). A fentebb leirt szempontok szerint nem javaslom
(205-bol sem). Mas kerdes, hogy nekem ilyen van, es nem bantam meg :-)))

Ha erdekel bovebben a tipus: www.peugeot205klub.hu, a forumban vagyunk
jo paran.

Udv:
Zoldalma

Szervusztok!

Hetvegen megvettem a Trabant utodjat, egy Volvo 760 GLE 2300 ccm-es 
benzines TIC-t. Az elso benyomasok nagyon tetszenek. Nagy, kenyelmes, 
biztonsagos es eros autonak tunik. Kicsit hajos jelleggel mozog, ez 
kisse szokatlan meg egyenlore, es a szeles gumik miatt nem kifejezetten 
szereti a hosszanti nyomvalyukat. Elegge egyben van, karosszerian 
tulajdonkeppen rohadas nincsen, a fenyezese egyben van. Kisebb 
elektromos hibai vannak (pl.: ulesfutes, muszerfalvilagitas), az elso 
borulesek kisse viseltesek, meg kidobtak belole az elromlott 
klimakompreszort, ugyhogy majd kell egy kicsit foglalkozni vele, hogy 
helyre legyen pofozva. Fogyasztasilag eddig 300 km-t mentem vele, 
keveset varosban, nagyreszt autouton (110-120 km/h) es autopalyan 
(150-170 km/h), es ~ 10l / 100 km-re jott ki az atlag, ami nem tunik 
veszesnek. Lehet vele kenyelmesen nyugisan is kozlekedni, de ha 
dolgoztatjuk a turbot, akkor szedi rendesen a papucsait. Osszessegeben 
eddig nagyon tetszik, aztan majd meglatjuk, mit hoz a jovo.

    Udv!

HAASZ Attila

>> A fordulatszam emelkedesevel csokken a szij terhelese, mivel a forgo
>> vezermutengely, es a rajta levo szijkerek tomegtehetetlensege is segiti
>> a szelepek nyitasat ( mint a lendkerek)
>A masodik allitas igaz, a kerdes mar csak az, hogy mekkora az
>effektus, es hogy mit okoz a gyakoribb rangatas, amihez ugye hozza
>kell adni. Hogy mi lesz az eredo, azt szinten nem lehet
>hasrautessel megjosolni.

Ja, hasrautessel csak a bikazaskor folyo aramokat lehet megjosolni, igaz? Akkor
 lassan irom, hogy te is megertsd: A rantas a szijnak azt jelenti, hogy egy huz
oero eri, aminek hatasara rugalmas alakvaltozast szenved, aztan a terheles megs
zunesekor visszanyeri eredeti alakjat/meretet. Ha a rantasok frekvenciaja surus
odik, akkor egyre kevesebb ideje van visszaterni alaphelyzetbe, vagyis mindig "
megnyult" helyzetben marad, viselkedese teljesen megegyezik a statikus terheles
 alatti allapotaval, amit jobban szeret, mint a rancigalast. 

>Lehet; semmi kifogasom ellene, bar mint irtam, ezt szerintem csak
>szamolassal vagy meresssel lehet eldonteni. A barmilyen okbol
>torteno hirtelen gyorsulas vagy lassulas viszont nyilvan
>tobbletterhelest jelent.

Ezt negyszer is elolvastam, de most is azt latom, hogy miutan nem tudsz semmi e
rvet felhozni az allitasaim ellen, elojossz a meres-dumaval tudvan, hogy a szij
at terhelo eroket egyikunk sem kepes otthon tisztessegesen megmerni. (ahogy ezt
 mar eljatszottad a kapcsolasi rajzokkal is). A masodik mondatoddal meg azt az 
"apro" kulonbseget akarod elkendozni, ami a hirtelen gyorsulas es a hirtelen la
ssulas kozott van: a gazadasra gyorsulast szemrebbenes nelkul viseli, a visszak
apcsolasos lassitas meg a legkritikusabb a szij szempontjabol. 

>Avagy azert torik a vezermutengely, mert szakad a szij... PSA
>dizeleknel pl. direkt ugy van kitalalva, hogy ha szakad a szij,
>akkor a vezermutengelybe uto szelepek inkabb azt torik el,
>minthogy elgorbuljenek.
Suszter --> kaptafa, jo?! Sokat hasznalna az emberisegnek, ha nem irnal ilyen f
alrengeto baromsagokat a mechanikarol.
1.) szijrol leszakadnak a fogak (maga a szij meg nem szakadt el!)
2.) a vezermutengely elfordul a fotengelyhez kepest.
3.) az eppen nyitva levo szelep tanyerjat meguti a dugattyu
4.a.) ha a szelep "ferden all" (=szeleptanyer nem parhuzamos a dugattyu tetejev
el) akkor a szelep szara elgorbul, rosszabb esetben a szeleptanyer nemes egysze
ruseggel leszakad
4.b.) ha a szelep egyenesen all, akkor nem tud gorbulni, az erot tovabb tolja f
elfele a vezerlesbe.
5.a.) ha szelephimbas a konstrukcio, akkor eltori a szelephimbat. 
5.b.) ha nincs szelephimba, akkor eloszor agyonnyomja a hidrotoket
6.) aztan megprobalja felnyomni az egesz vezermutengelyt. 
7.) a leggyengebb enged, ami tobbnyire a tengelyt lefogo kengyel, vagy a kengye
l-csavarok menete

Egy tisztesseges vezermutengely a legvekonyabb reszen is vagy 30mm atmeroju kov
acsolt acel. Feladata hogy elviseljen vagy 30-40Nm forgatonyomatekot es az defo
rmacio nelkul az osszes hajlito igenybevetelt, amit a lefele huzo vezermuszij, 
a felfele nyomo szelepek, a lefele huzo tartokengyelek okoznak. Ha ez tudna tor
ni, akkor nem lenne kepes alakvaltozas nelkul elviselni a normal uzemi terheles
t sem. A szelepszar ezzel szemben 6-9mm (atmeroju), egyetlen feladata, hogy a s
zeleprugo okozta huzoerot elviselje. Szerinted melyik enged? A 30mm kovacsolt a
cel, vagy a 8mm szelepszar? Esetleg a szinten kicsi keresztmetszeru szelephimba
? Es melyik kerulhet tobbe? Egy 6kilos finommegmunkalt tengely, vagy egy 80 gra
mmos ugyanolyan finoman megmunkatl szelep?

>A cinizmus minositest es a szazalekos aranyt pedig erosen vitatom...
68 soros hozzaszolasodbol 33 sornyi volt aminek semmi koze nincsen sem vezermus
zijakhoz, sem bikazashoz, sem egyaltalan az autokhoz. Visszavonom, ez tenyleg n
em 80%, csak 48...
Ha viszont a kovetkezo, kulon levelbe szerkesztett hozzaszolas 33 sorat is hozz
avesszuk (amiben egy betu nem esik autokrol), akkor az ebben a szamban megjelen
t hozzaszolasaid 97%-anak az egvilagon semmi koze nincs az autokhoz, jarmutechn
ikahoz, vagy akar a kozlekedeshez. Gratulalok. :( 

Igy elolvasva tenyleg nem cinikus, amit irsz. Inkabb gunylodo, nagykepu, lealac
sonyito, becsmerlo, felreinformalo, ontelt, hangulatkelto, elterelo...  

Fogash

ui: az en 60 soromban (nagy rosszindulattal szamolva is) 19 sor, ami nem csak a
utokrol szol. Ez valoban 32%, nem 20, ahogy becsultem. Bocs a tobbiektol...

>Ugy latszik mas meretuek az utak :-o
>En nem tudok beallni a haz ele, ha mas elfer mellettem, csak
>masodszorra kozben kitolatva az utra.

Ugy latszik, masrol beszelunk.

>En ezt ugy szoktam latni, hogy en a volvoval elfernek, de az elottem
>allo kisauto nem meri bepreselni magat a padka es a kanyarodo auto
>koze (sot en a padkara is fel vagyok hajlando menni adott esetben :-o)

Megsem. Errol van szo. En legalabbis azt varom el, hogy balra nagy ivben kanyar
odaskor a versenyzo huzodjon be az ut kozepere (ahogy az elvileg a kreszben is 
szerepel), hogy a mogottes forgalmat ne tartsa fel. Jobb oldali hazba lekanyaro
dva senki nem varja el, hogy helyben fordulj, mint egy Bobcat... :)

>Rettenetes mumus a muszakivizsga. 
>Rutinvizsga muszaki resze: a tapasztalatom az, hogy a vizsgaztatonak
>es az oktatonak is kb. akkora a felkeszultsege, mint a vizsga szintje.
>Pelda: en mutattam meg az oktatomnak, hogy hol van a IV-es Golf-ban a
>biztositekdoboz...

Magyarorszagon mar senki nem beszel magyarul? :(
Szerintem az AUTO muszaki vizsgaztatasarol beszelunk. Sajat tapasztalat (tobb e
ves mindegyik):
Kozlekedesfelugyelet vizsgabazis, Gyor: vadiuj (90es evek elejen) epulet, direk
t vizsgaztatasra epitve. Egy folyoso. Behajtas elott adategyeztetes (motorszam,
 alvazszam, zold kartya erv.). Kipuf.gaz meres, behajtas. Fenyszoro ellenorzes,
 aztan akna. Szemrevetelezes, bokodes csavarhuzoval. Futomu ellenorzese: 1 vizs
gabiztos rangatja a kormanyt, a masik nezi az osszekoto gombfejeket. Utana a ke
reket rangatja, ellenorzendo a felfuggesztes gombcsapjait. Utana fekpad, ami eg
yszerre csak egy tengelyt mer. allando 4x4 merese kizarva. Ugyaz a fekpad meri 
a 40t kamionokat, mint a kispolskikat...

Magyar Autoklub Muszaki Allomas, Gyor: adategyeztetes, kocsi szemrevetelezese, 
fentrol. bejaras, kozben e/h lengescsillapito meres. Aknabol szemrevetelezes, f
enyszoroellenorzes. Elso futomu ellenorzes pneumatikus feszegeto-rangato paddal
. Fekeromeres, egy tengelyen, de ez legalabb szemelyautos meretu. Utana kocsi f
elreall, delutan 3-4 kozott jon a KF embere, szuroprobaszeruen kivesz 2 kocsit,
 ujra merik oket. HA jok, mindenki megkapja, ha nem, az osszeset ujra csinaljak
.

Maszek vizsgabazis, Koronco (Gyortol 15km). ua, mint MAK. van elovizsga, ahol 2
500 Ft-ert megcsinaljak a folyamatot, es megmondjak, mi a bukta, mit kell javit
tatni.

Fogash

Szervusztok!

	  Jopar eve nem irtam mar a listara (gondolom, sok
	emnber kifejezett oromere), es nem is akarom visz-
	szaidezni a regi "lazongos" hangulatot, de van egy
	"aprosag", ami olyan iszonytato mertekben zavar,
	hogy ki kell ontsem a szivem.
	  Mostanaban azt figyeltem meg, hogy 10 emberbol,
	akit nagy sebesseggel megelozok, ugy 7 elozes utan
	hatulrol ramk*rja a reflektort. Nem tudom, ez egy
	uj KRESZ-szabaly? Kotelezo? En maradtam le valami-
	rol? Persze azt hozza kell tennem, hogy az elozott
	autot nemhogy nem veszelyeztetem vagy akadalyozom,
	hanem meg csak nem is zavarom. (Az esetek 99.99%-ban.)
	  Ez olyan merhetetlen modon duhit, hogy nem tudom,
	milyen fronton lehet ezt hirdetni, de ha valakit
	"elkapok", hogy ezt csinalja velem (pl. a kovetkezo
	piros lampanal), annak kitepem a kezeit, letepem
	a p*cset, es feldugom a s*ggebe!
	  Megis az ilyen "ember" mit kepzel magarol? Ha en
	nem halok meg magamtol, majd o elintezi?! Megall az
	eszem!
	  Arra gondoltunk a nommel, hogy fel fogunk valahogy
	szereltetni hatulra valami iszonyu fenyereju nem is
	reflektort, hanem stroboszkopot! Az meg villog is,
	sokkal rosszabb! Ha valaki ezt csinalja, jol "meg-
	sorozni" egy par masodpercen keresztul, es ugy ve-
	lem, barmi tortenik is utana, az illetonek a legki-
	sebb jogalapja sem lesz szovatenni a viselkedesemet!!!
	  Bocsanat, ha par ember a "listara nem illonek" mi-
	nositene a levelet, bar ugy velem, nem csak a musza-
	ki problemaknak van helye a listan, hanem az "autos-
	tarsak" (Meg ha tarsak lennenek!) minosithetetlen vi-
	selkedesenek is!
	  Egyebkent meg konyvet tudnek irni arrol, mennyire
	iszonyu parasztok az emberek, illetve hany ezer meg
	millio bajom van a "soforok" 95%-val! (Ebbe a lista-
	tarsak feltehetoleg nem szamitanak bele. ;-))
	  Udv mindenkinek:

								Nagyak

> Felado : 
>Es a "parhuzamos kozlekedesre alkalmas ut" fogalma mar megszunt?
Az nem tobbsavos utra vonatkozik (fuggetlenul attol hogy fel vannak-e
festve a csikok vagy sem) ?
Ha nincs jel kozepen az 1+1 savos uton, akkor mindegy, hogy az ut
melyik oldalan mesz ? :-) (en csinaltam mar ilyet Angliabol
hazalatogatva, de szerencsere idejeben rajottem :-) )

A'kos


--
Ákos Szalay

>> Tehat: ha kb 8 orat all, nagyon nehezen indul. ugy csinal
>> pont mintha diesel lenne. egyet-kettot forog, leall. kovetkezo
kulcsafdasra
>>mar
>>   kicsit tobbet, majd megint leall. persze ezt 5-6 ik kulcsra, addig
semmi el
>etjel, csak forgassa.
>
>Mondd, volt mar Neked diesel autod? :)

ha ez arra akar utalni, hogy a dizelek nem indul(hat)nak poccre, akkor az
enyem elo cafolat. _mindig_ poccre indul. a legnagyobb hidegben is max. 2-t
forgat. (amig nem szoktam hozza, hogy izzitani kell, elofordult 1-2
alkalommal, hogy minusz x fokban izzitas nelkul inditottam. gond nelkul.)
es ez nem modern hdi vagy ptdtdptdi vagy hasonlo fantaziadus roviditesu,
hanem mezei 13 eves teljesen elektronikamentes turbodizel motor, 167e-367e
km-t futott (ora szerint 167e, szerelom szerint min. 200e-t
visszaporgettek).
egyetlen dolog neheziti a folyamatot: nincs izzitas-visszajelzo lampa a
muszerfalon (kezikonyv nem is emlegeti, hogy kene lenni), tehat fulelni
kell a halk kattanasra, illetve eszrevenni, hogy ezzel egyidejuleg a
visszajelzo lampak egy hangyabokanyival fenyesebbe valnak.
hiaba no, mitsubishi :-)

robi
mg 1.8td

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Sziasztok autosok.

>Olvasgatom a listat , es latom, hogy a lepukkant
Zsigak
>eleg rossz erzest keltenek mindenkiben. Evjarat.
: 15-20 eves is lehet .
>Ar: 200-400 ezer között
>Haromajtos nem jo.

Kedves MF.

Lepukkant Zsigak valoban nem szep latvany, de a
nivosan felujitottak igen szepen neznek ki. En
inkabb felujitanam helyedben. Azt legalabb ismered
minden nyuget. Veszel egy 15 - 20 eves autot es
kapsz egy uj erzesu nyugot :-) Tobb informaciot a
Lada lista tudna neked mondani.

>Ja , es a legfontosabb: olyannak kell lenni, ha
az asszony
>beleul, neki is elinduljon. :)

Szolunk HiX Jozsinak, hogy inditson HiX SeX -et
;-)))

Udv: Frigyes

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
 M: 06-20-9446107
        S 120 L

Matyo'hímzett-alkatre'szüze'r  :-)
HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, Militec, BRISK tunning
gyertya, kaphato.
http://kep.tar.hu/budaivar,  http://frigyes.fw.hu

>>Triznyak: nem tudom, de ez az 1.3-as MPI eleg jol huz a >>faros skodakhoz kep
est... Volt ott egyaltalan 1.3-as?)

>Termeszetesen :-) Chip autostarsunknak epp egy
>ilyen gyonyoru allapotu Rapidja van. Nem soka
>felteszem a lapomra + is lehet majdan nezni.
>Udv: Frigyes

Udv mindenkinek!

2 dolog:
1.nem ertem a "jol huz a faroshoz kepest" kifejezest, ugyanis farosban is volt 
ilyen, mint ahogy Triznyak is mondta: Skoda 130i. 
2.Az enyem sajnos nem ilyen, Frigyes mester nem figyel eléggé... :))) A többi s
timmel. Köszönöm a dicseretet...

Chip

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: border.kovim.hu)

//Mondd, volt mar Neked diesel autod? :)

soha nem volt, de remelhetoleg nem is lesz :) diesel auto csak akkot johet szam
omra szoba ha van elegendo penzem egy uj modellhez, hdi,tdi...
mivel erre nincs lehetoseg egyenlore es sima diesel nem erdekel, maradok a benz
innel 

udv 
Zoli

Hunter erintette a dolgot, hogy laikusokban mi csapodik le az egesz bikazasbol.
Jo par szammal ezelott -meg a bikazok nagy hevulese kozepette ;-) - feltettem a
kerdest: ha a parkoloban megkernek, hogy 'ugyan bikazzuk mar be az autot, mert
egve maradt a lampa' ki menne onkent es dalolva az elektronikaval tomott
autojaval segiteni? (nekem anno agy BMW-s nem volt hajlando segiteni a Trabit
inditani, de meg megtolni sem, pedig epp nem volt koszos; nem azt akarom
mondani, hogy a BMW-sek ilyenek, csak azt, hogy nyilvan feltette az
elektronikajat  ;-))

A masik kerdesem az volt, hogy bizonyithato-e, hogy a bikazastol serult az auto
elektronikaja? Mert ha a kocsi kezikonyve szerint jartam el es karom szarmazott
,
akkor azt orvosolni kellene valakinek. (lsd Renault akksi negativra kotes, mint
abszurditas esete) Az altalam latott kezikonyvek egyike sem irja azt, hogy
keressem fel a markaszervizt a lemerult akksis autoval, hogy ok majd szakszerue
n
elinditjak. Sot meg az sem, hogy inkabb toltsuk az aksit -az aksitoltohoz
leirtak szerint! ;-) - bikazas helyett.

Osszefoglalva: segitenetek bikazni egy masik kocsit (en igen) es perelheto-e
valaki, ha serul a kocsi?

Udv,

Attila

ui: most hirtelen elbizonytalanodtam: melyik auto mehet tonkre: a bikazo, vagy 
a
bikazott? Vagy mindketto?