Sziasztok!
Tudom, volt mar maskor is kerdes, de atsiklottam rajta. Ma, hazafele
jovet egy teherato felcsapott valami kovet, ami eltanata a szelvedomet,
es jukat utott rajta. A kerdesem az lenne, hogy ilyenkor fizet e a
biztosito ?( csak kotelezom van)
Kell e ezt valahogy igazolnom? Pl. masik autos megnevezese, vagy valami
papir, mert meg idom sem volt utanna menni. Raadasul o atment egy
sorompon, amire en megfordultam, leengedtek a rudat. Utanna meg mar semmi
ertelme nem volt uldozobe venni. Meg miert is? Valoszinuleg eszre sem
vette az egeszet. Szoval ilyenkor mi a biztosito hozzaallasa?
Koszi.
Sanyi

Bonzsur,

mar nem fektav tema (azt ui. unom)

majusban volt szerencsem autokazni a Hungaroringen tobek kozott 2 
uj E osztalyos Mercivel (3,2-es, V6-os automatak), gumiteszteles 
celjabol. Az egyik ESP-s volt, a masikban ki volt kapcsolva, es profi 
pilotak vezettek mindkettot. Az ESP nelkuli auton egy nap alatt (kb. 300 
km) jelolesig (treadwear) ELKOPTAK a gumik (uj Pilot Sport)!!!! Az ESP-s 
gepen meg birtak volna kabe ugyanennyit... :-)

Ugyanezek a papucsok ugyanezen az auton polgari hasznalat mellett 
30-60 000-t is vigan elmuzsikalnak. Hat ezt teszi a vezetesi stilus...

djtiszy

>Igy van! Es azok a gumik kb. 200km alatt el is kopnak.
>Ezzel szemben az utcai autokon levo gumi 60-100e km-t is elmegy.
>Ha az F1-es autora olyan anyagu gumikat tennel, mint az utcai autora,
>akkor hidd el, hogy az sem allna meg 30m alatt!
Na ezt lehet csurni-csavarni: 
Ha utcai gumikat raknal egy forma1es kocsira az sem birna 60e km-
t. :))))


>Az ABS nem a blokkolast, hanem a _folyamatos blokkolast_ 
akadajozza meg!
Tehat ha 100nal lepadlozok egy ABS es gepet akkor sok pici feknyom 
lesz? :)



>>  Az autokon altalaban van egy fekeroeloszto, amelyik a fekerot
>>  elosztja az elso es a hatso kerekek kozott (nem ertek az autokhoz,
>>  informatikus vagyok, ezert szakertok irjak le legyszi!)
>Nem, ilyen nincsen az autokon!!!!
A WRC-ken van nem?



>>Pl egy kockat el akarsz tolni akkor a tapadasi egyuthatot kell 
legyoznod
>>de ha mar tolod akkor a surlodasit.
>...Tapadasi surlodas, es csuszasi surlodas letezik a fizikaban. 
Szerintem ezt mindenki tudja
>...Fogalmazzatok helyesen....Es aztan meg fel vagytok haborodva, ha 
nem lehet erteni mit irtok.
Fenti mondatomban mi nem volt egyertelmu? (legfeljebb az hogy nem 
az egyuthatot hanem az egyuthato miatt keletkezet erot kell legyozni 
Fs)



>Viccet félretéve, szerintem 1.4-1.6 viszonylatban mukodik, legalabb az, 
hogy tobbet nem eszik.
Szerintem itt inkabb a pacik szamitanak nem? Pl: 1.4 88LE vagy 1.6 
90LE kb egyforma kaszniban kb egyforma vezetesi stilusal szerintem 
nagyjabol ugyanannyit fogyaszt.
Persze egy 1.4 kevés LE sokat fogyaszt ha nyomod neki es erolkodik

Sziasztok! 

Automata valtos autom van, de nem tudom hogyan muxik a valto. 
Valaki el tudna nekem magyarazni, vagy ha ez nem megy 
nehany mondatban, akkor van valami jo leiras rola a 
neten? En nem talaltam a keresokkel semmi hasznalhatot. 
Szoval olyasmi erdekelne, hogy hogyan valt attetelt, 
hogyan erzekeli hogy fel kell valtani vagy hogy le, 
ha padlogazt nyomok, miert tud visszavaltani, hogy 
jol gyorsuljak stb. 

Koszi szepen: 

Laci

http://www.agostonl.com

A leirt tortenet alapjan gondolom az illetekesek maradektalanul
kifizettek a karodat, esetleg meselhetnel errol is. A tortenelmi
huseg kedveert pedig megjegyzem, hogy azt irtad, "kilyukadt az
olajteknom", en erre reagaltam. Ez pedig nem pontosan ugyanaz,
mint egy melyen lelogo alkatresz, ami viszi magaval az olajtekno
egy reszet is... Tovabba elolvasnam a velemenyedet a
konstrukciorol is, foleg, ha nem kedvelt tipusu autoban lenne :)

> megint ott tartunk, hogy nem az utak szarok, hanem en vagyok
> huje, mert nekem nem tetszik. Ha kicsit idegesebb lennek, azt
> mondanam, kapd be. De nem mondom...

Az elso ket dolog egyiket sem mondtam, ellenben ez a bekapos dolog
nem mondasa erdekes modon mar massal is elofordult itt... Nekem
valahogy semmilyen velemenykulonbseg eseten nem jut eszembe sem
mondani, sem nem mondani ilyesmit, de nyilvan en vagyok primitiv :)

Egyebkent ha veletlenul az uton nem vagy eleg ideges, akkor mit
nem csinalsz? Nem mesz neki a nyugalmadat megzavaro gonosztevonek,
csak ugy teszel, mintha, hatha jol megijed?

----- Original Message ----- 
From: >
Sent: Tuesday, July 29, 2003 2:23 PM

> Ezzel szemben az utcai autokon levo gumi 60-100e km-t is elmegy.

Meg a 60000-t is csak visitva fogadom el, de 100000 kilometeres gumival en
mar nem szeretnek kozlekedni, mert az szerintem tukorradial... Igaz ez
Magyarorszagon nem feltetlen mindenki velemenye, mert bontokban es gumisnal
lehet hasznalt gumit venni 2mm profillal...Es meg van aki meg is veszi...
En max 25-30ezret hozok ki egy gumibol de ebben benne van egy kis bohockodas
Hockenheimon is....(szigoruan csak fekezni tanulok :-))))

> Talan az oktatom is mondta, de mashol s hallottam.
> Ugy kell kimenni az utcara, hogy mindenki mas hulye.

...Nem mindenki...csak ugy 95 %...:-))

Udv
Peter

Soma:
>Ezexerint lehet hogy nem vagyok hibas amiert
>nem hallottam. De ez nem vigasztalt volna ha
>neadjisten utkozunk. Inkabb kerdest fogalmaz
>meg bennem: mi a megoldas? Hogy lehetne meg
>konnyebben eszlelhetove tenni a szirenazo
>autot a decibelek tulzott merteku emelese
>nelkul?

Ez nehez fogos kerdes, es a helyzetet tovabb
rontja, hogy a mai autoknal a csendes utaster
az egyik fo divat. Vagyis a motorter es kulso
forgalom zajat tompitsuk le annyira, hogy
hosszu vezetesek, ill. varosi forgalomban se
legyen faraszto. A csendes utasterben lehet
halkan zenet is hallgatni, nem zavaro a
forgalom zaja. Ez a reszemrol rendben is van,
ugyanis ezt tudom elvezni, de pont a
hatulutoje az, hogy nem lehet meghallani a
szirena hangjat, hiaba magas es eles hangon
szol?!

Az ilyen tipusu autoknal en csak a zene
kikapcsolasaval es resnyire huzott ablak
eseten tudom idoben meghallani a szirenat
forgalom zajan felul. Viszont az ablakot
telen nem celszeru resnyire huzni, nyaron
meg a legkondi miatt, mert a hatul utazo
igencsak fog anyazni engem. Ha meg vezetes
kozben nem hallgathatom a radiot vagy CD-t,
akkor hosszu vezetes soran belefasulnek az
unalomba. Ez kerem itten a 22-es csapdaja!:(

En mindenesetre a nagyvarosokban jobban
odafigyelek a szirenara, de kisebb varosokban
falvakban, ill. telepuleseken kivul majd nulla
szazalek eselye van, hogy osszefutok egy
mentoautoval, igy itt lehet nyugodtan zenet
hallgatni.


Soma:
>Es ha mar a decibelnel tartunk, mi van
>azokkal, akik ezzel tomik meg az utasteret?
>Hallanak ok barmit is a kulvilag zajaibol?

Nem, semmit az egadta vilagon. Egy-ket ilyenben
volt mar szerencsem ulni, de a zenen kivul sem
a forgalmat, sem a motor hangjat nem lehet
hallani, es beszelgetni se lehet :(

udv
Aleox

VD:
>Normális fekvorendorrel nincs semmi bajom, ...

Sajnalatos modon itt Bp.-en belul is keruletenkent valtozik,
mikor milyen fekvorendort telepitenek (sarga/fekete csikos fem,
aszfaltozott domb). Mar bennem is felvetodott a kerdes, hogy ezt
ki hatarozza meg? A tervezo donti el, vagy az Onkormanyzat irja elo?
Na, ha legkozelebb hoznak hozzam fekvorendor tervet egyeztetni,
akkor rakerdezek! :)
 
VD:
>Multkor Pepsis Volvo teherauto a szuk utcan, vegig parkolo autok 
>padlogazzal, kb 50-nel ment at az osszes fekvorendoron. Aszittem 
>szetszakad, mert rezgett, csorgott, de a sofor csak nyomta neki. Utcan 
>elet megallt, emberek meredten neztek, hogy ki ez az allat? Gratulalok! 
>Nem az ove az auto. 

Az utolso mondatod nagy igazsagot tartalmaz! Nagyon sok ember, ha mar
nem az ove az auto, hanem a cegee, akkor nagyivuen tojik ra, es nem
vigyaz ra. :( Erre egyik megoldas, ha egyetlen egy autot hasznalhat
korlatozott javitasi kerettel, mert akkor talan nem strapalja le
annyira. Erdekesseg, hogy nyugaton a kamionvezetoknel fontos szempont
az elhasznalodasbol (vezetesi stilusbol fakado) karbantartasi koltseg
es uzemanyagkoltseg, ugyanis ha valaki indokolatlanul magas koltseget
termel allandoan a cegenek, akkor egyszeruen megvallnak tole(kirugjak).
Magyarorszagon ez az ellenorzes teljes egeszeben hianyzik, es emiatt
latni ilyen igenytelen vadbarmokat! Tehat ez egyreszrol az igenyesseg/
igenytelensegrol szol, masreszrol pedig az ellenorzes es felelossegre
vonas hianyarol.

üdv
Aleox

>Fogash még jár erre? Régebben nagyon bizonygatta, hogy u
>gyanaz az autó nagyobb motorral kevesebbet fogyaszt. 

Annak idejen az 1.8-as Passattal 7.4, 1.6-os Octaviaval 7.5
es az 1.3-as Jettaval 8 literes fogyasztassal jartam. Tehat
nyugodt szivvel elmondhattom,  hogy nalam a jobb labamtol
fugg a fogyasztas. A tempo kozel azonos volt, atlagban
120-140 km/h telepulesen kivul. Minimum fogyasztast
szabalyosan kozlekedve a Jettaval 4.5-ös, Octaviaval
5.5-öst sikerült produkalnom, mig a Passatal sosem sikerult
lassan mennem ;) Bar ezek kulonbozo autok voltak, eltero
ures tomegekkel (P. 1100kg, O. 1200kg, J. 900kg), de
elmondhatom, hogy a legvezethetobb a 1.8-as motor volt
alacsony fordulatszamon jelentkezo nagyobb nyomateka miatt.
Az Octaviat fel kellett porgetni 3-4000-es fordulat fole,
hogy igazi 1.8-as dinamikat produkaljon. :(

Szerintem nem csak a fogyasztasban szamit a nagyobb motor,
hanem vezethetosegben, elozeseknel es megpakolt autonal
jelentkezo tobblet energiaban. Mindezek mellett nem kell
annyira porgetni, kihuzatni, és meg azonos fogyasztast is
produkal, akkor maris bosegesen megerte!

üdv

Aleox

>Fogash még jár erre? Régebben nagyon bizonygatta, hogy u
>gyanaz az autó nagyobb motorral kevesebbet fogyaszt. 

Annak idején az 1.8-as Passattal 7.4, 1.6-os Octaviával 7.5
és az 1.3-as Jettával 8 literes fogyasztással jártam. Tehát
nyugodt szívvel elmondhattom,  hogy nálam a jobb lábamtól
függ a fogyasztás. A tempó közel azonos volt, átlagban
120-140 km/h településen kívül. Minimum fogyasztást
szabályosan közlekedve a Jettával 4.5-ös, Octaviával
5.5-öst sikerült produkálnom, míg a Passatal sosem sikerült
lassan mennem ;) Bár ezek különböző autók voltak, eltérő
üres tömegekkel (P. 1100kg, O. 1200kg, J. 900kg), de
elmondhatom, hogy a legvezethetőbb a 1.8-as motor volt
alacsony fordulatszámon jelentkező nagyobb nyomatéka miatt.
Az Octaviát fel kellett pörgetni 3-4000-es fordulat fölé,
hogy igazi 1.8-as dinamikát produkáljon. :(

Szerintem nem csak a fogyasztásban számít a nagyobb motor,
hanem vezethetősegben, előzéseknél és megpakolt autónál
jelentkező többlet energiában. Mindezek mellett nem kell
annyira pörgetni, kihúzatni, és ha még azonos fogyasztást
is produkál, akkor máris bőségesen megérte!

üdv

Aleox

Ui:Ha netalan megsem jo az ekezet, akkor elnezeseteket kerem!

Sziasztok Autosok!

Vd irta:
>>Igy van! Es azok a gumik kb. 200km alatt el is kopnak.
>>Ezzel szemben az utcai autokon levo gumi 60-100e km-t is elmegy. Ha 
>>az F1-es autora olyan anyagu gumikat tennel, mint az utcai autora, 
>>akkor hidd el, hogy az sem allna meg 30m alatt!
>Speciel nekem max 10-20 ezret bir ki 1 gumi...
>Motoron meg 4-5000:-))) ha nem megyek palyara, mert akkor par ora 
>csak, max 1-2 nap. Es en csak hobbibol csinalom. Tehat azert utcan is 
>leteznek jo tapadasu gumik, nem pedig egy tegla tapadasi 
>egyutthatojaval rendelkezok, mint amilyeneket te hasznalsz:-).

Jo, igazatok van! Lehet, hogy tuloztam es egy atlag gumi nem bir ki
meg 60e km-t sem. Legyen akkor 20ekm. Ekkor az arany nem 1:300, hanem
1:100-hoz es ez adott kerdest jelentosen mas megvilagitasba helyezi:-)

Kedves Vd! Nem ertem a smiley-t az irasod vegen. Ebben mi a vicces?
Ertem azert a trefat, csak nem szeretem.
1. _Te_ azt honnan tudod, hogy milyen gumi van az automon. Utaltam
   talan ra valamivel?
2. Azt tudtam, hogy nagy arcod van, csak azt nem ertem, hogy miert 
   kell a masikat egybol lehulyezni, foleg ha nem adtam ra okot.

Egyebkent megnyugtatlak, markas gumik vannak az automon es meg
nincsenek fel evesek sem. Ugyhogy a tenyekkel nem kell versenyre 
kelned. Megsporoljam a valaszt?
"Te csak azt hiszed, hogy azok a gumik jok, nem ernek semmit.
A gumi melle pedig fek is kell az autora, meg az, hogy szervizelve
legyek, meg hogy legyen benne Kraft, meg tudjal ugy vezetni, mint EN":-)

Ja es megelozendo a felvetest: Nincs kisebbsegi komplexusom,
bar kicsi vagyok. A pszichiaterem is ezt mondta, meg
azt is hogy szepen gyogyulok es probaljak ugy setalni
az utcan, hogy nem mindig masok cipojet nezem. Es bizik
abban, hogy a javulasi folyamatot nem fogjak megtorni :-)

A gumi kopasa pedig erosen fugg az igenybeveteltol is.
Nem mindegy, hogy mekkora az auto sulya, normalis-e a kereknyomas,
jol van-e beallitva a futomu, stb. A padlogaz-padlofek stilus is
jelentosen tudja csokkenteni a gumi elettartamat.

Allitasod pedig megerositi azt, amit irtam. A gumi jobb tapadasa
tudja igazabol csokkenteni a fekutat. A jobb tapadast pedig
az anyagosszetetel valtoztatasaval tudjak elerni. A jobban
tapado gumi pedig altalaban lagyabb anyagbol keszul, tehat
gyorsabban kopik.

Ha jol tudom, a gyorsulasi versenyeken meg valami oldoszert is
ontenek az aszfaltra, ezzel is a tapadast novelve.

Meg egy tanacs: Ha ilyen gyorsan kopnak a gumijaid, akkor 
legkozelebb vegyel ujat, es ne ujrafutozottat ;-)
Fekbeteted meddig birja?

Azt olvastam, hogy orrnehez autonal celszeru egy ido utan
az elso es hatso kerekeket felcserelni, pont azert, mert
elol jobban kopnak a gumik.
Errol mi a velemenyetek? Szoktatok ezt tenni?

udv,
Attila

>>nem  2  reszbol  allo kulso tukrokon hogy nincs holtter? en pl a sajat
>>automban  akarhogy  allitom  be,  mindig  el  tudok  bujni ugy a kocsi
>>mogott-oldalt, hogy a vezeto ne lasson. talan vmi specko tukrod van?
> Miert, akkora darab vagy, mint egy auto? Az En kocsimbol egyetlen

nem,  de  autot  se  latom bizonyos esetekben. nekem ford sierram van,
ugyanez volt a csaladi opel corsaval es seat cordobaval. majd 1x talin
megmutatom:)

udv

">Fogash még jár erre?
Jar bizony, es tovabbra is fenntartja. 2-400 cm3 tobblet-hengerurtartalom
siman hzhat megtakaritast. 120-140 alatti tempoknal (tehat ahjol nem a
legellenallas a dominans a menetellenallasban), ott a motorok ugyanakkora
teljesitmenyt kell, hogy lkeadjanak. Ezh egy kicsit nagyobb motornal jobban
kijohet. Ford Sierra 1.6 katalogus szerint is tobbet eszik, mint a 2.0. + 1
csomo tipus."
Nemreg az 1.4 Kadettet egy 1.8 Focusra csereltem. A Kadett extrem alacsony fogy
asztasa utan biztam a vezetesi stilusomban, hogy tudom hozni a Focus katalogus 
fogyijat. Sajnos nem. Az Opelhez kepest 30-40%-al fogyaszt többet a Foka hasonl
o korulmenyek kozott. Igazabol nem is ez a merce, hanem a legutobbi horvat nyar
alas, ahol bekes tempoban szinkronban mentem egy 1.6-os Xsaraval es bizony 10% 
kulonbseg megvolt. Ez, illetve kisebb motoros Focusok fogyija alapjan a lokette
rfogat es fogyasztas kozott eros egyenes aranyossag tapasztalhato.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: ngprs.pannongsm.hu)

Szia Tamas!

>suk, szivarog-e valahol, de nem, csakazertsem. Ha elpofogne a fagyallot,
annak
>iszonyu budos szaga lenne, nem? Tevedek?

Eloszor is, mikor kalapal es fustol is milyen szinu es szagu a fust.
Az elegetett fagyallo nem budos. Edeskes illatu goz formajaban jon ki a
kipufogon vizpara kisereteben.

Teeby

Napot Mindenkinek!

>Es ha mar a decibelnel tartunk, mi van
>azokkal, akik ezzel tomik meg az utasteret?
>Hallanak ok barmit is a kulvilag zajaibol?

Nem!
De azt mondjak, hogy igen.

Teeby

Nem lehet, hogy a tulajdonos nem is tartozkodott a kozelben? Egyebkent ahol reg
en laktam, folottem ket emelettel elt egy taxis. Egy Kadett-ja volt, riasztoval
. A riaszto ugy volt beallitva, hogy minden oraban vinnyogott fel percig, mint 
az allat. Ezzel jelezte a gazdinak, hogy meg ott all a kocsi, nem vittek el. Sz
oltunk parszor a tulajnak, hogy valamit csinaljon vele, mert nem lehet tole alu
dni (egy olyan paneltombben laktunk, aminek a belso reszen egy jatszoter van - 
ergo nagyon jol visszhangzott az egesz miskulancia). Nem csinalt semmit, azt mo
ndta, tanuljunk meg ezzel egyutt elni. No comment. Semmit sem tudott csinalni a
 tobbi lako.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: rev.193.68.38.206.euroweb.hu)

>>  Az osszes hidros citroen (mind elsokerek hajtasu) _kezifekje_ kepes
>>  az elso kerekeket blokkolasig fekezni. Persze ezek nem atlagos autok
 >>Udv joe
>-----------
>Azert a CX kezifekjere nem tennem le a nagyeskut! :-(

CX-em nem volt, nem is ismerem, de mivel ezeknel a tipusoknal a kezifek
egyben a 'veszfek' is, ugyanugy kell fognia mint a normalis feknek.
Kulonbseg csak annyi, hogy kezifekezesnel nem a munkahengerben levo olaj
nyomasa, hanem a kezifek kabelrol hato ero mozgatja a fekpofakat a
tarcsakhoz.

Udv joe
XM 2.1TD

Sziasztok!

Erdeklodni szeretnek, hogy milyen tapasztalatotok van a Mazda 626 2.0 automata 
1995-ossel kapcsolatban. Nem tudom, hogy milyen modell. Megbizhatosag, elettart
am, fogyasztas stb. Minden erdekelne rola. Csaladi autonak szanom, szóval ilyen
 szempontbol erdekelne. Erdekelnenek meg a tipushibai is. 
Pentek delutan megyek megnezni, igy ha nem gond, akkor maganba is egy levelet l
egyszi, hogy tudjam, mire figyeljek.

Elore is koszonom!

Balazs

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: amazonas-809.adsl.datanet.hu)