Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 1501
Copyright (C) HIX
2002-06-20
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 biztositos sztori (mind)  19 sor     (cikkei)
2 Velemeny keres (mind)  25 sor     (cikkei)
3 fogyi (mind)  4 sor     (cikkei)
4 hidropneu-vilagujdonsag? (mind)  23 sor     (cikkei)
5 fogyasztas (mind)  29 sor     (cikkei)
6 AR (mind)  13 sor     (cikkei)
7 Michelin (mind)  15 sor     (cikkei)
8 Pug radio (mind)  28 sor     (cikkei)
9 Re: Nogradi, 2. resz (mind)  10 sor     (cikkei)
10 Michelin Driving Experience - F1 elmenybeszamolo! (mind)  113 sor     (cikkei)
11 Skoda Octavia (mind)  18 sor     (cikkei)
12 utvonal engedely (mind)  14 sor     (cikkei)
13 SAAB 9000 CD (mind)  10 sor     (cikkei)
14 Re3: Nogradi baleset helyszine (mind)  34 sor     (cikkei)
15 Re: fogyasztas (mind)  15 sor     (cikkei)
16 Nogradi (mind)  15 sor     (cikkei)

+ - biztositos sztori (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,

akinek volt hasonlo esete, probaljon segiteni, - mit lehet meg tenni ez
ugyben...

Egy baratommal esett meg az alabbi tortenet.
Eloztem egy autot, ekozben az elozott auto balra rantotta a kormanyt,
nekemjott oldalrol, minek
kovetkezteben en az arokba mentem.
Megtettem a bejelentest a biztositonal. Eredmenykent azt hoztak ki, hogy a
masik auto azert rantotta balra a kormanyt, mert jobbrol nekiment egy
vaddiszno, ettol neki kinyilt a motorhaztetoje. A vetkesseg egyik felnel sem
allapithato meg, - a biztosito nem fizet (casco nincs, csak kotelezo
biztositas). A vadgazdasagtol annyit tudott meg a biztosito, hogy uzott
vad volt, meg volt love a laba.
A karom 300e Ft plusz a kocsi karambolos ertekvesztese.

Kosz a segitseget,
Koli
+ - Velemeny keres (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Major Frigyes
Autoalkatresz - felszereles

Sziasztok autosok.

Egy autostarsam megkert, hogy forgalmazzam a takarek nevu keszuleket.
Szeretnek oszinte velemenyeket kerni, pro es kontra. Elerhetoseg a
tajekozodasra www.kerflex.hu - n. Vizsgalati jegyzokonyvek nalam vannak a
TUV is. De a te velemenyetekre vagyok nagyon kivancsi. Amugy ez a ketyere
jun 30. - ig akcios. Kernem a velemenyeteket listara es maganba, ugyanis mar
nem minden listat tudom olvasni munkam miatti elfoglatsagom miatt.

Udvozlettel: Frigyes

Ui: Level ment, T - W ; Audi, BMW , HIX auto, Lada, P126, Skoda lista
tagjainak.


      A . MajorKa Bt.
Budapest. 1014. Uri u. 24.
T: 214-3950 ; M: 0620-9446-107
      Skoda 120 L

HiX matrica , elso ajto  legterelo, Brisk tunning gyertya,
hatso ablak futoszaljavito, Militec kaphato..
+ - fogyi (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Gyerekek, nem ugyanarrol az autorol beszeltek? :)))

de igen, es erosen csodalkozom is, hogyan tud VAti ennyit megetetni vele...
Fogash
+ - hidropneu-vilagujdonsag? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>a Citroen hidropneumatikus rugozasok sokadik generaciojat
>hasznalja azota is, amiben ugye hidraulika folyadek van. A Merci azonban
>legrugot alkalmaz, ami szemelyauto kategoriaban tenyleg eddig nem volt.

A hidropneumatika is legrugos! A Citromban ugy van megoldva, hogy van egy
hidraulikus rendszer, ami az alap-magassagot adja, ez tartja a kocsit. A
hidraulikabol kiepitett folyadekkorok vegen viszont van egy-egy
hidroakkumulator (a "go:mb"), ami tkp egy nagynyomasu legrugo. A kerek
rugozasakor az olaj (mint minden folyadek) osszenyomhatatlan, tovabbitja az
eroket a gomb fele. Abban van egy legbuborek az olaj felett, ami rugozik. Ha
telerakod a kocsit, tobb olajat pumpal a rendszerbe, azaz kisebb es ezaltal
kemenyebb lesz a legbuborek, kemenyedik a rugozas. A Merci legrugoja sem a
buszokban/teherautokban hasznalatos legrugo, amikor egy gumitomlot nyomnak
tele nagynyomasu levegovel. Ehhez kellene meg par cucc a Mercibe is. Szoval
(marka-beallitottsagtol fuggoen: sajnos/szerencsere) NEM vilagujdonsag...

>Sok uj nincs a nap alatt, maximum soka er le a polgari alkalmazasba. Ez
>alol kivetel talan az elektrohidraulikus fekrendszer az uj E Klass-ban,
>bar lehet, hogy csak en nem hallottam rola eddig.

Mercedes Actros-sorozatu teherautoin 1998 ota szeria...

Fogash
+ - fogyasztas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>>akarunk. Utana 5., es gurulas. A gazt csak annyira nyomni, hogy a kocsi NE
>>LASSULJON. Ki lehet probalni, a pedallal minden autoban lehet legalab
>>1-2cm-t ugy jatszani, hogy a kocsi erezhetoen nem gyorsul/lassul. Csak a
>>fogyasztasa valtozik.
>
>He?! Ezzel azt akarod mondani hogy ha megyek mondjuk 90-nel 10% gazpedal
>allasnal, majd benyomom 2 centivel a gazpedalt, akkor az auto ugyanugy
>90-nel fog menni, csak tobbet fogyaszt? Ennek szerintem nem sok alapja van.

Evi 70ezer (kulonbozo autokon) levezetett kilometer tenyleg nem sok alap...

>Szerintem ha benyomod 2 centivel a gazpedalt az igaz, hogy nem fog ugrani a
>kocsi, de ha folyamatosan ugy hagyod akor lassan fel fog maszni mondjuk
95-re
>vagy 100-ra. Persze nagyobb sebessegnel nyilvan valamivel tobbet fog
>fogyasztani, de ez mar mas tema.

Lehet, hogy nem 2cm (nincs beskalazva a kardanbox oldala), de igenis van egy
tartomany, ahol a sebesseg mondjuk 3kmh-t valtozik negyed ora alatt, viszont
a fogyasztasmero (egermozi, fed.kompjuter, ki hogy ismeri) tanulsaga szerint
a pillanatnyi fogyasztas 1-1,5 literrel is megnohet. Raadasul a legkevesbe
takarekos gyorsitas ez a modszer, a sebesseg tartasahoz ugyanis
nagysagrenddel kevesebb energia kell, mint a gyorsitashoz. Elhinni persze
nem kotelezo. Csak akkor magyarazd meg, hogy nekunk (feleseg+en) a kocsi
varoson kivul 8 litert, varosban 9,5-10et evett, VAtinak meg ugyanaz az auto
13at eszik varosban. Ugyanigy vagyunk a ceges autokkal is: Nalam a Toledo
600-620km korul megy egy tankkal, a kollegamnal meg 500-520 korul. Ugyanugy
55 liter benzinnel...
Fogash
+ - AR (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Fogash,
>telleg nagyon jo autod van... Az egyik baratom most vett, olyat mint
>a Tied, AR 155 2.0 Twin Spark Super,
>ebben nincs klima, de van benne egy Eberspaecher programozhato
>allofutes, ABS, 1 legzsak a Nardi
>fakormanyban, fekete, es 98 000 km, szervizkonyves. Telleg nagyon
>szep a hangja, allatul huz,
>most mar ertem, mit lehet benne annyira szeretni... :-))))

Ugye, ugye... :)))   16szelepes, vagy meg a regi? Az enyemben meg ABS nincs,
es a fakormanyom (lufis) Momo. Imadom. Az egeszet.

Fogash
+ - Michelin (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>A vasarnapot a Michelin meghivasara a Hungaroringen toltottem, a "Driving
>Experience" program resztvevojekent. Ma-holnap be fogom szkennelni a
>kepe(ke)t, talan meg lesz a digitkameras felvetel is. Akkorra irok egy
>kicsit reszletesebb beszamolot is, ha erdekli a tisztelt nagyerdemut.
>Erdekli?

Hogyne! Varjuk a mindenre kiterjedo beszamolot!
A Viperbe nem lehetett beleulni? En pentek delutan voltam kint egy Impreza
STI Type 320-szal es egy AR156 SW2.4JTD-vel, akkor lattunk egy halom autot:
Clio Williams, M3, Viper, egy LeMans auto, F3000-ek alltak a boxokban,
mindegyiken palyara epitett versenyauto, nem utcai kocsik! Senki nem
mozdult, mi meg csak fotozni mentunk a Subarut, nagyon nem lehett
vandalkodni, mert alairattak egy papirt, hogy 60nal nem megyunk
gyorsabban... Nem is mentunk :)
Fogash
+ - Pug radio (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Nemregiben ert az a nagy szerencse(?), hogy egy Peugeot 206-
>ost kaptunk ajandekba a felesegemmel. Sajnos nincs benne
>autoradio. Lenne egy olcson elado kazettas Philips CAR400-
>as tipusu, de a szerelo szerint nem vezerelne a Peugeot
>kijelzojet, kar lenne megvenni. Ez valoban igy van?

Gratula az autohoz! Senkinek nincs ugyan joga mas penztarcajaban kotoraszni,
ezert ne'mileg arnyaltabban probalom megfogalmazni a lehetosegeid. NEM
ITELETET AKAROK MONDANI!!!

1.) nyertel egy autot, de anyagi korulmenyeid nem igazan engedik meg, hogy
kolts ra.
1.1.) vegy a piacon egy jo minosegu autoradiot + hangfalszettet, epittesd be
rendesen. Ez kb 70-80eFt-bol uszhato meg.
1.2.) add el az autot, mert lehet, hogy az idoszakos kotelezo szervizekre
sem fogja futni. Tudod, hogy az evenkenti (vagy xekm-enkenti, ami elobb
megvan) szerviz dija 40-50eFt korul van? Vegy egy 2-3 eves hasznalt autot
feleannyiert (radioval), a tobbibol meg elvezd az eletet!

2.) nyertel egy autot, de a (bocs a kifejezesert) szarragas lett rajtad
urra, es sajnalsz par tizezer forintot egy 2-3 millios nyeremeny
kiegesziteseert ahhoz, hogy boldog eleted legyen. Ez esetben menthetetlen
vagy, vegy 600Ft-ert egy hordozhato zsebradiot a kinai piacon es hallgasd
azt!  :(((

NEM ALLITOM ROLAD EGYIKET SEM, de nehezen tudok elkepzelni mas
forgatokonyvet.
Fogash
+ - Re: Nogradi, 2. resz (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Csak egyutterezni tudok veled, meg a felesegeddel... 
>Tobb, mint duhito :((
>Felesegednek sikerult teljesen felepulnie?

Koszi az egyutterzest, ami maradando neki, az a muteti 
heg, meg az idojarasvaltozasra bekovetkezo fajdalmak. A 
dokija azt mondta, ez mar igy is marad, ahol ennyi csont 
tort, ott ez mar csak ilyen ...
De szerintem a legjobban neki is az faj, ami nekem, hogy 
csak ilyen modszerekkel juthat el az ember az igazahoz ...
+ - Michelin Driving Experience - F1 elmenybeszamolo! (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,

na, ahogy igertem, beszamolok a vasarnapi Hungaroringes mokarol (es persze
koszonom nektek az eddigi gratulaciokat :-)

Michelin Driving Experience - ez egy 5 orias kamionos "modul", amely
aprilistol oktoberig jarja Europat. Kabe 30 ember es 10 auto. Resztvevok:
legjobb Michelines partnerek: konstruktorok es gumiforgalmazok.

Az egesz napban az volt a legjobb, hogy nem volt 5 szabad percunk sem.
Snack, eligazitas, szimulator, kerekcsere, elektromos kisauto-verseny,
szetszedett F1-es auto maceralas, stb valtogattak egymast.

Elso program: beoltozes. Zokni-alsogatya marad, mast mindent adnak.
Jegeralso :-) + pamutpolo (MOMO himzes, SPARCO logo mindenutt) + versenycipo
+ tuzallo ruha (gyonyoru kek) + sisak + az ala egy kazsul. Delelott 28 fok,
elegge melegunk volt. Delutan a palyan 35 fokos volt a megrekedt levego,
gyakorlatilag meghulyultunk abban a hacukaban. Probaltuk elkepzelni, hgoy a
versenyzok mit ereznek augusztus kozepen... :-) Raadasul minden autoba a
pilotak segitsegevel ugy beszijazodtunk, hogy fejreallas eseten is
kenyelmesen kibirtam volna szerintem fel orat, annyira ragyogyitottak a
kagyloulesre az 5 (!) pontos biztonsagi ovvel.

Delelott eloszor V6-os Clio Trophykkal mentunk, felvezetoautoval. 3 kor,
hogy szokjuk a palyat, az autot, a valtasokat, a szekvencialis valtot (6
gang), slick gumikat. Technika: 3 liter V6 285 LE, kozepmotoros. Palyaauto,
minden belso burkolat nelkul, a motor a vallam mogott ordit.

Aztan 3 kor F3-asokkal, mar egy kicsit gyorsabban. Renault-blokkos ez is, 2
literes F4R motor 300 LE koruli teljesitmennyel. A filing oriasi. Beszoritva
egy koporsonal kisebb helyre, a labam magasabban, mint a seggem (ez 2 cm-re
az aszfalttol...), felig fekvo pozicioban. Az auto oninditos, szekvencialis
valtos (5 gang), kb 450 kilo koruli sullyal. A motor csillapito
felfuggesztes nelkuli (_nincs_ gumibak), menet kozben egy zsak meh zummog a
hatamon meg a fenekemen. SOHA nem ereztem meg ilyen oldaliranyu gyorsulast,
mint itt. Elore gyorsulni ui. nem nagy kunszt, fel kell ulni egy min 600-as
motorra, aztan hajra. OLDALRA viszont utcai gumikkal SOHA sem lehet ezt
elerni, itt a ringen slickekkel lehetett. Es meg csak nem is nyomtam neki
rettenetesen, mert nem ismerem ugy a palyat. Inkabb eros kigyorsitas az
egyenesben (felvaltas 1-2-3-4[-5]), kanyar elott eros fek, kanyar
megtekintese, utana pedig padlogazzal vegiggyorsitani a kanyart mondjuk
2-esben. FRENETIKUS erzes, foleg a hatso chicane-ban (leirjuk azt, hogy
sikan?).

A harmadik 3 korben azzal lehetett menni, amivel akartunk (persze F3-at
valasztottam). Ez mar jo tempos volt.

Utana ebed (jofajta francia kaja), beszelgetes a szervezokkel-pilotakkal. 3
nyelvet mindegyik beszel, nemelyik tobbet is. Magyarok (resztvevok) kozott a
suttyo fele meg azt sem tudta mondani, hogy szenkju.

Volt kerekcsere-verseny is, a mi csapatunk (benne egy lannyal) 15 mp alatt
cserelt le 2 kereket, a legjobbak 13 alatt. Aztan kvizjatek, persze a
Michelinrol, meg azokrol a versenyagakrol, ahol a Michelin szerepel.

Delutan volt a legnagyobb filingje a napnak: szabad korok az F3-as autoval.
OOORIASI. Jaro motorral varakozas a palya urulesere - kozben tartjak foled a
napernyot!! Aztan meg egyedul a palyan, figyelni a kanyarokat, csusztatni az
autot, bogetni a motort (micsoda muzsika...!). Legjobb kanyar: sikan hatul,
plusz utana 2 kanyar. Legveszelyesebb: celegyenes elotti BAL kanyar, majdnem
visszaforditos. Ott sikerult keresztbe forditanom csusztatva az autot, de
egy gazelvetellel es ellenkormanyzassal sikerult visszahozni. Igy egyedul
nekem mutattak fel a "SOFT GAS!" tablat :-)

Egyebkent itt vegig kisert egy (termeszetesen ugyanugy kek-sarga-feherre
matricazott) uj M3-as BMW, hogy segitsen, ha barmi tortenik.

Du 3 korul pedig ujabb eligazitas utan valasztani lehetett:
* F1 Arrows 650 LE egyedul
* Reinhard-Chrysler Le-Mans-i versenyauto versenyzo mellett ulve

Persze az F1-et valasztottam, bar az adrenalin miatt a LeMans-i auto nagyobb
filing lett volna. Akik arrol a korrol visszajottek, remegett kezuk-labuk es
borzalmasan VIGYOROGTAK :-)

Elso kihivas az F1-es autoval: EL KELL INDULNI. Motor inditasa ugye
pneumatikusan, hatulrol. Alapjaraton ORDIT a motor ,semmit sem hallani.
Sebaj. Az elindulast ahhoz hasonlitanam, hogy rozsdas kuplungos
kispolszkival negyedikben a Hegyalja uton felfele (6-7% emelkedo) kell
probalkozni. Mindehhez a kuplung NEM csusztathato, hatarozottan 0,1
nano-millimeter hosszusagu ponton fog. Az F1-es auto 6-8000-s fordulatszam
alatt BIZTOSAN lefullad indulaskor. A szombati csapat allitolag igen bena
volt, atlag harmadikra sikerult csak elindulnia mindenkinek. Nalunk jobb
volt az arany, a fele elsore elindult (EN IS!! :-), masik fele 2-ikra.
Allitolag Europai szinten ez kurv@ jo eredmeny (ok mar csak tudjak...).

1 kort lehetett szaguldani. Fiuk! (+lanyok!) Ez egy elmeselhetetlen erzes.
NEM a sebesseg a lenyeg (egyenesben kabe 230 km/h, de a sik terep miatt
nincs viszonyitasi pont). NEM is a lassulas (karbon fekek es tarcsak), hanem
az egesz helyzet: ulok az ovektol leszoritva egy szardiniasdobozban,
huzogatom a 6 gangos szekvencialis valtot (ez mar a kormany mogott), es
kozben olyanokat kanyarodom, mint a hullamvasuton sem szokas. (Pedig
esogumikat raktak fel, hogy kisebb legyen  a kanyarsebessegunk.) Ekozben
orult duborges hatulrol, kb. 200 kornyeken borzalmasan razza az ellenszel a
fejemet a sisakkal. Hat tenyleg elszallt az agyam, majdnem szo szerint :-))

Technika: minden titan - magnezium - kevlar (karbon) alapu. (Na, jo, a motor
nem :-)
Arrows kaszni, Cosworth 650 LE-s blokk. Kivulrol ez is Michelin-szinekre
kenve. Fordulatszam 12500 max, uresben 10000 kornyekerol alapjaratra 0,2 mp
alatt esik vissza!!! Kuplung csak elindulashoz kell, menet kozben eleg a
gazelvetel.

Biztonsag:
A palya hihetetlenul tul volt biztositva. Orok, segitok, figyelok mindenhol,
nehod bajod tortenjen. Nincs fenyites, mindenki ertelmes ember modjara
vezetett. Szombaton 2-en kotottek ki a kavicsagyban, nalunk vasarnap senki.

Szoval nagyon elveztem, este hatig tartott (reggel 8-tol) a program, es
NAGYON tomeny volt. Ha meg megyek ilyenre, majd arrol is beszamolok
:-D

udv, djtiszy
+ - Skoda Octavia (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Kerdezem a kedves listatarsakat, akiknek van tapasztalatuk Skoda Octaviaval, ho
gy ha valasztaniuk kellene a kovetkezo valtozatok kozottt:
Octavia kombi 2.0 Elegance,
Octavia kombi 1.8 Turbo Elegance,
Octavia kombi 1.8 Turbo 4X4 Elegance

melyiket valasztanak es miert? Vagy, melyiket miert nem?

Nekem szemely szerint szimpatikusabbnak tunik az 1.8 T, mint a 2.0, mivel erose
bb es nagyobb a nyomateka, viszont nem tudom, hogy milyen fordulatszam mellett 
jelentkeznek ezek az elonyok. A 4x4 szimpatikusnak tunik a sima 1.8 T-hez kepes
t, mert bar lenyegesen lassabb (193km/h vs.217 km/h), kisebb lesz tole a csomag
tartó, rosszabb az autó dinamikája, de telen jo szolgalatot tehet. Vezetett mar
 valaki ilyen autot havas, csuszos uton? Erdemes inkabb ezt valasztani?
Elore is koszi a valaszokat.
KZoli
+ - utvonal engedely (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello!

A sok tuning koze egy jo kis kerdes:
van egy lejart muszakis kocsim, amit Budapestrol szeretnek elvontatni
ca. 30km tavolsagra. Nincs biztositasa sem, mert 2 eve nem hasznalom.
Kell-e ehhez engedely a rendorsegtol, es akkor hol lehet/kell
kerni (indulasi kerulet, celkozseg) ill. mennyibe kerul ez manapsag?
Errol tudtok-e konkretat?  :-)

Elore is koszi!
Feri
-- 
Best regards,
 pf000                          mailto:
+ - SAAB 9000 CD (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!
Ket kerdesem lenne avatott szakemberekhez :-)
- SAAB 9000 CD-ben a km-ora szamlalojat spiral hajtja, vagy vmi elektromotor-bi
zgentyu??? hogy lehet ezt kiiktatni, hogy ne mukodjon??? 
- Az Uj Ford Fiesta 1.4 TDCi-röl hol talalhato a legtöbb es ertekes informacio.
 Nekem Tetszik a kis verda, szerintem sikeres lesz!

Köszi a segitseget, lehetöleg e-mailben irjatok! Köszi

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: as2-3-5.sn.g.bonet.se)
+ - Re3: Nogradi baleset helyszine (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Szevasztok ! 


> Felado : poppec
>...
>...
> Inkabb hiszel egy TV musornak, mint Frigyesnek???
> Ennyire uj vagy a listan?! Vagy a TV nezesben? :)))))
> Tenyleg jo par szaz meteren egyenes ott az ut, Boglar
> iranyabol pedig kulonosen hosszan!!

   Ez nem hit kerdese. En nem is irtam, hogy elhiszem.
   
   De azt a musort egy-ket millio ember latta, olyanok is,
   akiknek szentiras amit a Tv-ben latnak.

   Bennem felmerult tobb kerdes, de csak kettot
   merek leirni:

   Mekkora fenyitest kap az az alsobbrangu igazsagoszto,
   aki (ketszer is) "nem vette eszre," hogy ott zarovonal
   van? (Bezzeg "Solyomszem" azonnal kiszurta..)
   
   Ennyire hulyenek neznek bennunket?
   

-- 
Udv.:
 Janos                    

 ekezet maganban igen
 
 mailto:   <140 Kb
 http://w3.enternet.hu/mjanos
+ - Re: fogyasztas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

üdv

Braunschweig-Magdeburg A1-en tartos 200-220 km/h 22 liter/100 km (40 fok, telje
s klimahasznalat, tehat LOW, es max fujas).
Magdeburg-Braunschweig-Kassel-Gießen-es vissza atlag 11 liter 900 km (a fenti u
t). Csak az emelkedon nyomtak le a dizelek.
Az auto egy 136 LE Scorpio MK IV (5 seb.).

varosban: 12-13-14 liter.

üdv

csaba

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: pan.med.uni-magdeburg.de)
+ - Nogradi (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

!Buenos Dias!

En nem tudok sokat az egeszrol, de kivulallokent lenne egy aprocska
eszrevetelem.
A TV-ben a hirmusorban valoban zarovonal volt az _animacios_filmen_ (ami egy
ocska kompjuteres firka volt). Amikor viszont a _helyszint_ mutattak,
latszott, hogy bizony a keresztezodesben _nincs_zarovonal_, es lehet balra
kanyarodni.

Adios,
Chucky

Robitz Axel
Fordito
06/20.46.46.211

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS