Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 2293
Copyright (C) HIX
2004-09-03
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 EGR meg egyszer (mind)  110 sor     (cikkei)
2 alfa (mind)  19 sor     (cikkei)
3 supermanek:) (mind)  20 sor     (cikkei)
4 milyen izzot? (mind)  8 sor     (cikkei)
5 Listahangulat (mind)  26 sor     (cikkei)
6 re: g z t (mind)  10 sor     (cikkei)
7 re: Valasz: Re: fustfelho, mas (mind)  9 sor     (cikkei)
8 re: Re: Xenon izzo (mind)  9 sor     (cikkei)
9 Re: Onbiraskodo apuka (mind)  5 sor     (cikkei)
10 Mazda 3/6 (mind)  10 sor     (cikkei)
11 Minoseg bizonygatas, szervizar (mind)  33 sor     (cikkei)
12 Nyelveszkedes (mind)  20 sor     (cikkei)
13 Gokart palya (mind)  7 sor     (cikkei)
14 Re: Re: Onbiraskodo apuka (mind)  24 sor     (cikkei)
15 fekek, szervizeles (mind)  61 sor     (cikkei)
16 Valasz: torokok *** HIX AUTO *** #2292 (mind)  16 sor     (cikkei)
17 szivattyu (mind)  3 sor     (cikkei)

+ - EGR meg egyszer (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>> Azert gyorsitaskor nyit. Mint ahogyan hegymenetben is nyit (ami
>> ugyebar ugyanaz mint a gyorsitas).
>A gyorsitas: valtozo fojtoszelep helyzet, es/vagy valtozo sebesseg.
>Hegymenetben a fojtoszelep lehet allando helyzetu, es a sebessegnek sem 
>kell valtoznia, tehat a ketto tavolrol sem ugyanaz.

Hogy ne beszeljek a levegobe, radugtam egy vakuum merot az Audi A6 EGR
szelepere es figyeltem. Meleg motornal, normal gyorsitaskor 
valamennyire nyitott...

>> Az EGR eslodleges feladata az eges homersekeltenek csokkentese
>> es ezaltal az NO kibocsatas csokkentese.
>Az hogyan teszi? EGR= kipufogogaz visszavezeto szelep. A szivocsobe 
>vezetett 500-700fokos gaz mi modon csokkenti az eges homersekletet?


Idezet a Chrysler Stratus szerviz konyvebol (most eppen ez volt keznel):
"The EGR system reduces oxides of nitrogen (NOx) by recirculating exhaust 
gases from the exhaust ports through the EGR valve back into the 
intake manifold for ingestion into the engine which lowers the peak 
flame temperature during combustion."

Azaz hevenyeszett forditasban: 
Az EGR rendszer visszavezeti a kipufogo gazokat a kipufogo leomlobol 
az EGR szelepen keresztul a szivo csobe, ami csokkenti a csucs egesi 
homersekletet es ezaltal a Nitrogen-oxid (NOx) kibocsatast. 

Kb. arrol van szo hogy a kipufogo gaz visszavezetes hatasara
csokken a motorba beszivott gazokban levo oxigen relativ aranya. 
Nagyjabol olyan mintha csokkentett oxigen tartalmu levegot szivna,
azaz ugyanannyi oxigenhez tobb semleges gaz jarul. 
Ez pedig csokkenti az eges sebesseget es homersekletet. 
Ugyanezert csokkenti a kopogasos eges eselyet is. 
Mielott meg valaki elkezdene feszegetni hogy a kevesebb oxigen rosszabb
egest eredenyez, tisztazzuk hogy a motor elektronika ugy allitja a
benzin-levego keveresi aranyt hogy eppen elegendo oxigen jusson a 
motorba a benzin elegetesehez, azaz ebben az esetben annyival tobb
levego-kipufogogaz kevereket sziv a motor hogy eppen eleg legyen a 
benzin elegetesehez. A lenyeg az hogy a beszivott gazokban kisebb lesz
az oxigen relativ aranya es nagyobb a semleges gazoke, 
ami csokkenti az eges homersekletet. 

>varosok levegojere nincs kimutathato hatasa. Probaltam mar gazelemzovel 
>merni a kulonbseget, a szazad pontossagu muszer nem merte. ( igaz, 
>NO-kat nem mer a muszer :-( )

Mar ne haragudj, de ha nem mer a muszered NO-t akkor hogyan akarod 
merni az NO csokkeneset az EGR hatasara? Vagy egyaltalan minek hoztad 
ezt fel peldanak? 

Mellekelek nehany angol nyelvu idezetet az EGR mukodeserol, eleg
egyertelmuen taglaljak hogy az EGR celja az NOx szennyezes csokkentese. 
Ha ez sem eleg, akkor ird be valamelyik internet keresobe hogy 
"egr nox ping", felhoz rengeteg linket az EGR, NOx es motor kopogas
osszefuggeserol. 
Es ha ezek utan sem hiszel nekem akkor mondd el hogy szerinted mire 
valo az EGR szelep? 
Udv,
Gigi

Tovabbi linkek az EGR mukodeserol: 
http://www.asashop.org/autoinc/dec97/egr.htm
http://www.epa.state.oh.us/dapc/echeck/docs/TT_Summer2003.pdf
http://autorepair.about.com/cs/troubleshooting/l/aa042603a_10.htm

Nehany idezet a http://www.faqs.org/qa/qa-7120.html linkrol: 

"EGR Theory.  EGR serves one purpose and one purpose only.  
That purpose is to reduce Oxides of Nitrogen (NOx).  
Undernormal combustion, Nitrogen(N2)Oxygen (O2) in the air and 
Hydrocarbons (HC) in the fuel combind into water(H2O) Carbon 
dioxide (CO2) and the Nitrogen remains unchanged.  Under very 
hot combustion temperatures, the Nitrogen reacts with the other two 
byproducts and forms Nitrogen oxide (NO).  After being released into the 
atmosphere, it picks up another Oxygen and becomes Nitrogen dioxide (NO2).
 
In the presence of sunlight, it combines with other compounds like 
Hydrocarbons and forms Smog.  Since exhaust gas is inert (very stable) 
it doesn’t burn again.  So by being introduced into 
the combustion chamber, it will lower combustion chamber temps enough so
that the Nitrogen doesn’t react with the other compounds and is passed
unchanged out the tailpipe thus not contributing to smog.  Now, since 
exhaust gas doesn’t burn, it doesn’t exactly help with combustion.  At 
higher RPM’s, this really isn’t noticable, but at idle, the reintroduction

of exhaust gas will cause a very rough idle and can 
cause stalling if to much is introduced into the combustion chamber "

...

"How EGR systems work The EGR valve recirculates exhaust into the intake
stream. Exhaust gases have already combusted, so they do not burn again 
when they are recirculated. These gases displace some of the normal intake

charge. This chemically slows and cools the combustion process by several 
hundred degrees, thus reducing NOx formation. 
The design challenge The EGR system of today must precisely control the 
flow of recirculated exhaust. Too much flow will retard engine performance
and cause a hesitation on acceleration. Too little flow will increase NOx 
and cause engine ping. A well-designed system will actually increase
engine performance and economy. Why? As the combustion chamber temperature

is reduced, engine detonation potential is also reduced. This factor 
enabled the software engineers to write a more aggressive timing advance 
curve into the spark timing program. If the EGR valve is not flowing, 
onboard diagnostics (OBD) systems will set a code and the power control 
module (PCM) will use a backup timing curve that has less advance to 
prevent engine ping. Less timing advance means less performance and 
economy. Do your customer a favor and fix those EGR codes that 
you may have previously deemed as unimportant."
+ - alfa (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello Cs.,

>>>>>>>>>>>>>>
> Azzal villantani, hogy az Alfad 60-70 meg ilyesmi ezer km alatt nem
> hagyott az ut szelen, kicsit nevetseges, nem veszed eszre?

Egy balnamerci tulajnak, akinek tegnap fordult at 600000 km-re, annak
nevetseges. Az atlag magyarnak 60000 km kb. 12 eves adag. De
inkabb 13. Amugy mirol szeretnel irni / olvasni, ami nem nevetseges?
Ilyen alapon szinte az osszes hozzaszolas vicces, kepzelem pl. Triznyak
hogyan potyog a rohogestol, mikor a mi marhasagainkat olvassa -
szerelokent...
<<<<<<<<<<<<<<<

mennyi van az Alfadban osszesen? mert ha csak 60K, akkor azert eleg csunya
lenne, ha otthagyna az ut szelen. persze vannak markak, ahol ennek is
orulni kell:) (nem az alfara celoztam konkretan)

udv
+ - supermanek:) (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

hi

>>>>>>>>>>>>>>
> Felado : 
: Tegye fel a kezet akinek (mint Fogashnak) nem halalkozeli elmeny ha
: balra egy meter a szalagkorlat, jobbra egy meterre potos ifa ugral az
: elotte halado rafekez, aki igaz hogy (normal) fektavon kivul van, de a
: kocsi feneke megindul valamelyik iranyba.
: Szerintem az uton kozlekedok 99.9%-nak az, de lehet hogy csak en
: gondolom igy ?

Jajj, hat most latom csak, hogy te elfeledkezel a szupermenekrol, akik
csak azert oltozkednek ugy, mint mi, hogy ne latszodjon a piros
alsogatyajuk! Ok sokkal tobbre kepesek am, mint az egyszeru foldi
halandok.
<<<<<<<<<<<<<<<

felteszem a kezem es nem vagyok superman. ha nem tudsz ugralo potos ifa
mellett elmenni, maradj mogotte. kicsuszik a kocsid? gyakorold, hogy mit
kell ilyenkor csinalni.
+ - milyen izzot? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

sziasztok

milyen izzot ajanlotok elore? sajnos a mostani, gyari nem egeszen franko
esoben, mondhatni alig latok vele. igaz ebben kozrejatszik a besargult
prizma, de ha mar cserelem burastol, akkor izzot is akarok, ne kelljen
2x beallitani a lampakat.

koszi elore is
+ - Listahangulat (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!

Tenyleg inkabb maganban csinaljatok.
Egy darabig amugy is sovany volt a lista, most pedig elerkeztunk a
visszatero temahoz.
Ami minden evben kb 2-szer napirendre kerul.
Az ADAC stat es az "en autom akkor is jobb".

Az ember azt gondolna, hogy a hosszu evek parazs vitaibol tanulva mar nem
jatszodik le ez megegyszer a listan.
Egy ideje ez mar egyebkent is az Alfa vs. Nem Alfa rangadora szukul. Szinte
minden ilyen alkalommal.

Az amugy ertelmes joakaratu listatarsak ilyenkor egymasnak esnek.

Holott:	- messzirol jott ember mondhat barmit
		- az _uj_ auto nagyon nagy esellyel azt 
		  nyujtja amit az ara tartalmaz
		- mindenkinek szive joga arra kolteni 
		  a penzet amire akarja
		- a velemeny olyan mint a segglyuk, mindenkinek 
		  van, ellenben a tapasztalattal
		- az igazsagnal is erosebb a kognitiv disszonans viselkedes
		- egyebkent mindegyikunk civilizalt kulturalt ember

teeby
+ - re: g z t (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ahoj!

>  ...a BMW szervizben (ami ugyan nem markaszerviz, de szakosodott BMW
>  szerviz) ahova jartam eddig, ott 3800/ora,.......
Gondolom ez ugy volt kiirva, hogy _netto rezsiora_, amire jon az AFA, es 
a _haszon szorzo_, mivel a rezsidij csak a koltsegeket jelenti. Igy a 
3800/ora, a valosagban ( a penztarnal) 6000Ft.
A rossz nyelvek szerint, ezt az egyik Bp.-i BMW szerviz eszelte ki. :-P

Udv,  Triznyak
+ - re: Valasz: Re: fustfelho, mas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ahoj!

>  Cimbimnek talan 2000-es Galantja van, hajtja, de messze nem allat
>  modon; tapsikolna oromeben, ha a fek_tarcsa_ 30 ezret kibirna. Most
>  van az autoban kb. 80 ezer, eddig haromszor cserelte.
Mivel a Galantok tulnyomo tobbsege azert  megiscsak elmegy 80-120ezer 
km-t egy tarcsaval, valami hiba lehet azzal az autoval, vagy a gazdajaval.

Udv,  Triznyak
+ - re: Re: Xenon izzo (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Ahoj!

>  ugyanolyan fénye van mint a gyári xenonoknak????
Ha a gazdasagos aruhazakban vasarolhato xenon feliratos H4-es izzora 
gondolsz, akkor a  neven kivul a kettonek semmi koze egymashoz. A fenyet 
tekintve eg es fold.
(Archivum!)

Udv,  Triznyak
+ - Re: Onbiraskodo apuka (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

A temahoz csak annyit tennek hozza: Aki nem eleg gyors (kvazi a 
lehetosegekhez kepest lassan megy) azt elobb utobb megelozik. 
Konkluzio: vagy megyek, vagy nem. De ha nem, akkor ne essen rosszul 
ha valaki megeloz. Ja es plane ne fekezgessen, mert elobb-utobb valaki 
kitessekeli a kocsijabol....jobb esetben az ajton keresztul :o))))
+ - Mazda 3/6 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello,

> automanias vagy - a szo jo ertelmeben -, aki elolvassa a legtobb 
> autos ujsagot. Nekem sem jott be a hatos atlatszo hatso lampaja, a 
> harmasnal viszont default a piros. Es nemcsak emiatt szebb....

Felreertetted / rosszul fogalmaztam. A 3-as nem jon be. A hatos 
szedan bejon, de ha ilyet vennek, lecserelnem a hatso lampat.

Cs.
+ - Minoseg bizonygatas, szervizar (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hello,

> Csak ne azt bizonygasd, hogy az Alfa milyen megbizhato,
> mert nekem pl. a tokom se kivancsi ra. (Ne sertodj meg. Nem 
> szemelyes. A temanak szol.)

Ha azt akarnam bizonyitani, mennyire hibatlan, nem nyitottam volna 
internetes oldalt az auto hibainak. Tolem ilyen irast nem nagyon 
lathattal, minden hozzaszolasban ott a link az oldalra 
(www.cuoresportivo.sk) ahol minden pontosan es reszletesen le van 
jegyezve. Amit el szerettem volna erni, de eselyem nincs nagyon, hogy 
ne legyen a listan olyan, aki nem indulna el egy Alfaval hosszu utra. Ma 
az egesz autoipar olyan, hogy minden hajlamos a lerobbanasra, 
barmilyen markajel van raragasztva. Aki ezt nem hiszi el, induljon 
utazni barmi massal es legyen belole jo erzese...

> '95 utani Alfak vannak, de ennel sokkal-sokkal tobb minosegi 
> problemat emlegetnek.

Netan megosztanad velunk (velem) is? Engem komolyan erdekelne, 
eskuszom, nem kontrazok ra.

> Nem a tokomet nem! 6 ezer / ora? Ne nevettess, a BMW szervizben 
> (ami ugyan nem markaszerviz, de szakosodott BMW szerviz) ahova 
> jartam eddig, ott 3800/ora, es oda 95%-ban pusztitoan gazdag 
> emberek jarnak (nem  tartozom kozejuk).

Nekem az az erzesem, hogy a Te szervized olcso, nem a tobbi draga. 
Igaz, nekem is van egy szerelom, aki 1800-at ker egy orara, de messze 
nem szamitogepekkel, celszerszamokkal ellatott szakszerviz, hanem 
olyan gumicsere, olajcsere, mechanikus hibak felderitese, ...

Cs.
+ - Nyelveszkedes (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> : vigyaz rad. Beszelgettunk mar a Fahrdynamiksitz-rol (kanyarban ugy
> : kemenyedik es puhul az ules, hogy mindig a kello oldalon tamassza meg
>
> tamaSZTJa, ha mar kioktatosdit jatszunk. Ez csunyabb, mint a fenti
> ketto egyutt.

Ez tortenetesn igy is jo, sot, ez fejezi ki azt, hogy direkt 
ilyenre van csinalva, es nem csak veletlen mellekkorulmeny az a 
tamasztas.

Latom, hogy Mari neni a biciklijet eppen a bolt falanak tamassza - 
ez nem jo. Viszont: Mari neni ugy tette le a biciklijet, hogy az a 
Jozsi bacsiet is tamassza - ez jo, es arra is utal, hogy Mari neni 
direkt igy csinalta. Ha tamasztja lenne, akkor csak eppen ugy 
sikeredett neki.

> az irasaid alapjan semmi bajom veled, de higgyj nekem.
                                            ^^^^^^

Ez viszont igy nem jo... Egy ilyen polihisztor igazan tudhatna :)
+ - Gokart palya (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,

kerlek ajanljatok Budapesten v. kornyeken jo gokart palyat!

Koszi

      Attila
+ - Re: Re: Onbiraskodo apuka (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

HAliho!

Attila irta:
---------------
Egyebken nem lehet, hogy a ket auto, amelyek koze bealltal
vontattak egymast es ezert volt kicsit ideges? :-)
---------------
Wazz... En meg azt hittem, hogy a parkoloorok raktak a
kocsi szelvedojere a piros fecnit, es egy kotellel meg
oda is kotottek... :o))))))


Frigyes irta:
---------------
Amugy Frescho is udvozol teged meg Adam :-)) !!
---------------
Csokoltatom! :o) Amugy meg egy pohar alkoholmentes nedu
mellett targyalopartner vagyok, ha meg akarja vitatni.
;o)

Adam :o)
Seat Toledo 1.6i

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 246.180-182-adsl-pool.axelero.hu)
+ - fekek, szervizeles (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

HAliho!

Mar nem tudom ki irta be elsokent, hogy mennyit birnak a
fekek az egyes autokon, talan mtybor? Bocsi ha nem, nem
neztem utanna (lustasag, fel egeszseg :oP ).
Ha egy auton 30.000km utan tarcsat kell cserelni, ott
komoly gondok vannak.
A temahoz csak annyit, hogy kb. 93.000-nel csereltem a
Toledon fekbetetet, illetve tarcsat is, ami meg eredeti
volt a most 8 eves auton. Erre is azert volt szukseg,
mert az egyik oldalon nem egyforman koptak a pofak, es
nagyon elvekonyodott.
Szerintem ez egesz jo, foleg ha azt nezem, hogy apam
szerint (ove volt korabban az auto) ha nem vezetnek
"sportosan", meg elment volna 30.000km-t. Megjegyzem,
csaladban levo Toyotaval sem volt meg gond az elmult
60.000km alatt. Pedig az is nyustolve van.

Most fenyezni fogom a kocsim image-et... :o)
Eddigi szervizelesek:
15.000km-kent olaj, olajszuro, legszuro csere.
2-3 evente fekfolyadek csere.
60.000km-nel gyertya csere, es le lettek cserelve az
abroncsok szalszakadas, es egyenetlen kopas miatt
(kerekosszetartas).
93.000km-nel fektarcsa, fekpofa, hatul fekmunkahenger,
fekfolyadek, vezermuszij csere.
Most van benne 96.000km.
120.000km-nel lesz majd gyertyacsere, hatso dob
szabalyozas - betet ragasztas (szet lett szedve,
kitisztitva, es az allapota meg jo), lengescsillapito
atvizsgalas.
En ugy gondolom, ez egy atlagos, a lehetosegekhez kepest
karbantartott autonal igy kellene hogy legyen.

A temahoz kapcsolodva:
Huzamosabb ideje Magyarorszagon elo holland ismerosom a
Citroen C5 2,0HDi kombijat (magyar rendszamu) elvitte egy
videki markaszervizbe, es ott hagyott 70.000Ft-ot. Ha jol
tudom 80.000km-es volt a szerviz.
Elmondasa alapjan fel napra hagyta ott a kocsit, es
olajat, valamint 4 szurot (gondolom: olaj-, gazolaj-,
levego-, es pollenszurot) csereltek benne.
A szamlat meg nem lattam, de lehetseges, hogy egy kb.
80.000-es szerviz ennyibe kerul, vagy csak "vastagon
fogott a ceruza"?
Gyors szamitas:
kb. 5 liter olaj 20.000km-es periodusnal: 20.000HUF
4 darab szuro (fentiek): kb. 4x5.000 ---> 20.000HUF
4 ora (fel nap) munkadij kb. 4x3.000 ---> 12.000HUF
Ezen felul mi lehet meg tetel? Mert ez igy nalam 52.000
amit durvan szamoltam.
A kerdes nem koltoi, egyszeruen fogalmam sincs, mi
lehetett 70.000HUF... De a szamalan remelem rajta lesz.

Nah... Mara kicsit sok lett. :o)

Adam :o)
Seat Toledo 1.6i

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 246.180-182-adsl-pool.axelero.hu)
+ - Valasz: torokok *** HIX AUTO *** #2292 (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> Felado : 
> Temakor: torokok ( 29 sor )
> Idopont: Wed Sep  1 21:43:33 CEST 2004 AUTO #2292
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>..
Amı tetszik: a kozlekedesi lampak mellett van egy kiegeszito lampa,
amelyi
k szepen, masodpercenkent szamol vissza, vagyis pontosan lathatod hogy
mennyi i
...<<<<<<<<

Pont most lattam ilyet Koppenhagaban. Igaz, hogy az csak gyalogoslampa
volt, de baromira jo otlet, a legnagyobb setaloutca egyik keresztezodeseben
mutatta, hogy a zoldbol mennyi van hatra (a gyalogosoknak).

udv, Akos
+ - szivattyu (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok!
Kezzel tekeros olajszivattyut keresek hordohoz megvetelre.
Koszonettel! Laci

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS