Hollosi Information eXchange /HIX/
HIX AUTO 1926
Copyright (C) HIX
2003-08-25
Új cikk beküldése (a cikk tartalma az író felelőssége)
Megrendelés Lemondás
1 meresek (mind)  5 sor     (cikkei)
2 re: Kodkiolvasas (mind)  47 sor     (cikkei)
3 Disallowed attachment type found in sent message "Your (mind)  46 sor     (cikkei)
4 re: Utazas, autozas, ... (mind)  15 sor     (cikkei)
5 nem jon a HIX AUTO? (mind)  6 sor     (cikkei)
6 re: Utazas, autozas, ... (mind)  12 sor     (cikkei)
7 Re: re: Opel alapjarat (mind)  50 sor     (cikkei)
8 Miert ne jarjunk szervizbe, mit el tul az elktronika... (mind)  46 sor     (cikkei)
9 Re Diagnozis (mind)  20 sor     (cikkei)
10 Re: kod kiolvasas (mind)  11 sor     (cikkei)
11 Re; Matrica (mind)  13 sor     (cikkei)
12 Opel alapjarati motor (mind)  34 sor     (cikkei)
13 Haliho! (mind)  14 sor     (cikkei)
14 Diagnozis (mind)  52 sor     (cikkei)

+ - meresek (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

"kompressziomeres mellett kellett volna veszteseget is merni"

Mi az a vesztesegmeres? Hogy csinaljak?

Dodo
+ - re: Kodkiolvasas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Bonzsur,


G irta:
>Szereny velemenyem szerint egyebkent ez az egesz tok gusztustalan
>hozzaallas az autogyarak reszerol. Abszolut semmibe sem kerulne nekik pl.
>a digitalis kilometer szamlalon kiiratni a hiba kodokat. Nehany auto tudja
>ezt (pl. a Chrysler Stratus a nullazo gombot nehany masodpercig lenyomva
>tartva kiirja a kodokat). Hogy a tobbi auto ezt miert nem tudja? Nyilvan a
>gyar  megprbobal meg egy adag penzt lehuzni a markaszervizeken es a
>kiolvasok eladasan keresztul. Nem eleg, hogy szar autot gyartanak es
>elromlik, meg fizessunk egy ujabb vagyont azert hogy megtudjuk mi a baja.

Kedves G!
"Gusztustalan" ? hehehe. Ez mar nem a szocializmus.
Te megvetted mondjuk eleted masodik VW-jat (3-as Golf asszem a hirdetesben).
A kereskedo, akitol vetted, SAJNOS KOTELES meg is javitani. Vagyis a VW
koteles biztositani olyan halozatot, aki a Te autodhoz ert (vagy akar...).
Ennek botranyos kotelezo koltsegei vannak, Teeby leirta, ebben igaza van.
Amikor Joskapista Szerviz Bt. mar harmadszor probalja berhelni a
szamitogepet, vagy a huszadik patentot tori le, mert fogalma sincs, hogy
kell lepattintani egy elemet (napi tapasztalat), akkor bekuldi a VW
markaszervizbe. Es nekik meg KELL javitaniuk, (Joskapista nyugodtan viszont
szettarhatta a kezet). Ehhez nekik viszont KELL, hogy legyen rendeteg
celszerszam, meg muszer. A konstruktor bonyolult autokkal tudja bitzositani,
hogy ne csak a szar munkak menjenek be a markaszervizbe (valtojavitas,
normaido 4 ora, de elbaszkuralnak rajta 2 napot, mire megcsinaljak pl.)

Senki ne ertse felre, egy konnycseppet sem hullatok ertuk. Ha  olyan rossz
biznisz lenne, senki nem lenne autoszerelo. El fog jonni 3-5 ev mulva az az
idoszak, amikor a +30%-os ujauto novekedes mar nem fog latvanyos beveteleket
hozni markakereskedes szintjen, es akkor minden szerviz eszbekap, hogy
elmentek az ugyfelei. Addig tudnak megelni a fuggetlen Joskapistak.
Egyebkent pont a muszerezettseg miatt a komolyabb fuggetlenek mar most
specializalodnak marka(k)ra. Ok esetleg 3-5 ev mulva majd kiakasztjak az
OPEL vagy VW logot is, mert ertenek hozza, es van eszkozuk is. Es IMO ez igy
van rendjen. Es addigra kiepul sok foggetlen szervizhalozat is, akik oriasi
piacot fognak szakitani.

A block-exemption szabaly ervenyessegeig pedig a konstruktor MINDEN
eszkozzel segiti a halozatat, hogy az minel tobb javitast vegezhessen - mar
csak az alkatreszforgalom miatt is. Utana meg meglatjuk...

Na, megyek a F1-re, megnezem a magyar sarga Fonixet magamnak. :-))


djtiszy
+ - Disallowed attachment type found in sent message "Your (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Attention: 


A Disallowed attachment type was found in an Email message you sent. 
This Email scanner intercepted it and stopped the entire message
reaching its destination. 

The Disallowed attachment type was reported to be: 

PIF files not allowed per Company security policy


Please contact your I.T support personnel with any queries regarding this 
policy.


Your message was sent with the following envelope:

MAIL FROM: 
RCPT TO:    

... and with the following headers:

---
MAILFROM: 
Received: from ogoun.tvnet.hu (195.38.96.10)
  by 0 with SMTP; 24 Aug 2003 07:16:20 -0000
Received: from MURDER-N6YK1BUD (waver5.holop.hu [195.70.60.142])
	by ogoun.tvnet.hu (8.12.8/8.12.8) with ESMTP id h7O7H3RY024714
	for >; Sun, 24 Aug 2003 09:17:04 +0200
Message-Id: >
From: >
To: >
Subject: Your details
Date: Sun, 24 Aug 2003 9:17:04 +0200
X-MailScanner: Found to be clean
Importance: Normal
X-Mailer: Microsoft Outlook Express 6.00.2600.0000
X-MSMail-Priority: Normal
X-Priority: 3 (Normal)
MIME-Version: 1.0
Content-Type: multipart/mixed;
	boundary="_NextPart_000_001E8395"


---
+ - re: Utazas, autozas, ... (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali!

>Hello,
>akit erdekel egy kis olvasnivalo rolunk (en + az autom), annak 
>elmondom, hogy megujult par dolog a www.cuoresportivo.sk 
>oldalamon, uj fekeim vannak, foliaztattam, na meg reszletesen 
>megirtam korzikai utunk. kivancsian varom a velemenyeket :)
>
>Cs.
>www.cuoresportivo.sk

Hat, vasarnap 9.39-kor nem akart bejonni az oldal, ugyhogy
egyenlore kapsz egy fekete pontot :-)

GERI
+ - nem jon a HIX AUTO? (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali!

Az 1922-1923-1924-es HIX AUTO nem jott, nektek sem?

Udv!
GERI
+ - re: Utazas, autozas, ... (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Hali!

> www.cuoresportivo.sk 

Na, most mar bejott a weblapod. 
Nekem tetszik. Te is az a tipus vagy, akinek nem csak
A-bol B-be valo eljutas eszkoze az auto :-)
Csak igy tovabb...

Udv!

GERI
+ - Re: re: Opel alapjarat (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Udv mindenkinek!

Par napig nem voltam gep kozelben, ezert csak most tudok reagalni a 
temaban elhangzottakra.

Eloszor is, valaki irta, hogy aki a hix autot olvassa, annak nem gond 
egy hibakod kiolvasas. Ez nem igy van. En speciel bevallom, hogy 
akarmikor szetforrasztok egy AMD Athlon procit nemi tunning kedveert, 
de pl. autoban irgalmatlan szar vagyok: max olaj- es viz utantoltes, 
kereknyomas meres es tankolas. Mert tenyleg koszos, hely- es 
idoigenyes, raadasul nem is izgat. Plusz ha "elforrasztom" az AMD 
procit es elfustol, akkor max van 20-30.000 HUF bukta, viszont ha a 
kocsiban rosszul "hazibarkacsolom" a feket, akkor csak a szembejovo 
allit meg, vagy az utmenti fa. Ez az en logikam, nem kell feltetlenul 
egyeterteni vele. Viszont szerviz elott be szoktam kerdezni ide, mert 
nem egyszer fordult mar az elo, hogy a szerelo kihasznalta 
lamersegemet, szamla a vegere kikerekedett, a hiba viszont nem mult 
el 100%-ban. Ha viszont elotte kerdezek, akkor legalabb kb. tudom, 
hogy mire szamithatok.

Masodsorban nekem sem igazan szimpatikus a Teeby altal felvazolt 
azon szervizes hozzaallas a diagnosztikahoz, hogy csak akkor aruljak 
el, mi a hiba, ha naluk javittatom az autot. Ha valaki megvesz egy 
eszkozt akarhanymillioert, akkor annak kiszamolja (normalis esetben) a 
megteruleset adott ido alatt, adott tarifak mellett. Ez kijohet 2.000-re, 
vagy 20.000-re is meresenkent. Ha 20.000 Ft, akkor irja ki ezt az 
arjegyzekre, max. nem naluk fogom meretni az autot. De ha 2.000-t ir 
ki, mert valoszinuleg neki ennyiert is megeri (suru filler alapon), akkor 
viszont kopje ki, hogy mi a hiba, mert a szolgaltatasert az arlistaban 
feltuntetett osszeget en kifizettem. Minden esetre nem volt 
haszontalan ez a vita, mert az autot elviszem diagnosztikara, igy 
viszont ovatosabb leszek es elore megerdeklodom, hogy hogy mennek 
ott a dolgok. (Korabban ez eszembe se jutott volna, annyira 
termeszetesnek tunik az, amit Triznyak ezzel kapcsolatban elmondott.)

Es vegul Triznyak irta, hogy: "Az a baj, hogy ez az egesz alapjaratosdi, 
suketek parbeszede addig amig 
nem tudjuk, hogy ez az Astra 1,4 milyen 1,4-es motorral keszult!! 
Legalabb a motorkodot aruld el nekunk, had tudjuk vegre, hogy mirol 
vitatkozunk!
"

Szoval az auto:

Opel Astra 1,6 Classic, Ecotec motorral, a motorszama 
K16XEL20F53154.

Es tovabbra is koszonom az eddigi es jovobeli segitseget.

Massimo
+ - Miert ne jarjunk szervizbe, mit el tul az elktronika... (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

> A megoldas nagyon egyszeru es mukodik. Munkalap. Ha az
> megrendelo alairta elfogadja a felteteleket. Bele kell foglalni,
> hogy csak es csakis akkor kozlik az eredmenyt a tulajjal, ha
> elvallalja adott esetben a javitast is. A vizsgalati dijat pedig

Kivalo otlet! Kozlom, hogy a javitas felmillio forint, ha keri,
megmondom, mit kell csinalni, ha nem, akkor csak fizesse ki a
dijat. Erre en muszer nelkul is nyitnek szervizt! Mindenkivel
kozlom a felmilliot, beszedem a ketezret. Ha pedig veletlenul keri
a javitast, akkor azt megcsinaltatom egy markaszervizben...

> Mert az a termelest folytato szemelyt elvonta mas termelo
> tevekenysegtol.

De gyonyoru mondat, dorgo taps fogadta volna 20 eve egy
partkongresszuson... Es azt miert nem lehet, hogy a dolgozo a
draga muszerrel is termel, csak eppen azert, mert a muszer draga,
2000 forintot szamol 5 percnyi munkaert is? De amugy is kivalo a
logika: csak diagnozist nem vegzunk, mert draga a muszer, ellenben
a csak csavarkulccsal elvegezheto munkaert is a magas
rezsioradijat szamoljuk fel, mert dragak a muszerek...

Ugyhogy reszemrol szerviz csak vegszukseg eseten...

> Ha kiderul idoben, akkor a kontar munkajukat szakemberrel
> szeretnek kijavittatni fillerekert. (gusztustalan viselkedes)

Es azt nem tudod elkepzelni, hogy valaki felmeri, hogy valamit meg
tud-e csinalni, es ennek alapjan dont, hogy szervizbe megy-e? A
fillerekert kitetel pedig nevetseges.

> A vezerlo egysegben levo processzor valoszinuleg nem 12 voltrol
> megy, hanem 5 vagy meg alacsonyabb feszultsegrol, tehat
> altalaban a logikai ki/bemenetek is alacsony feszultseguek. Egy
> ilyen ki/bemenetre rakotve a 12 voltot szepen haza lehet vagni
> az elektronikat. A kimenetek a foldre kotest altalaban tulelik,
> de ezt sem szokta garantalni a gyarto.

Azt hiszem, egyszer Marky meselt itt arrol, hogy mit kell az
elektronikaknak kibirni... Az, hogy a processzor kozvetlenul mit
bir, nem jelenti azt, hogy a teljes egyseg kulvilag fele meno
csatlakozoi nem birnak tobbet. Pont azert, mert a kulvilagban
mennek a kabelek, azokkal sokminden tortenhet, vagy kozvetlenul,
vagy a rajtuk logo szenzorok jovoltabol. Eleg kinos lenne, ha egy
tetszoleges kivezetesek kozotti rovidzar az egyseg tonkremenetelet
okozna.
+ - Re Diagnozis (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Lehet hogy pityeregni fogsz de vannak helyek, ahol ez gyakorlat. Mert nem
>szeretik, ha a draga muszeruket arra hasznaljak, hogy par forintert
>diagnozist mondatnak. Utana meg a nagy boltot, a javitast mas viszi el.

Na ilyen helyekre nem kell autot vinni szereltetni... Mivel epp a mult heten
szorultam ra elmondhatom hogy Nemetorszagban a hibatarolo kiolvasasa ugymond
"standard" szolgaltatas, az Opelnel 24EUR, mig egy fuggetlen szervizben
19EUR mindket esetben az eredmeny kozlesevel (papiron a szamitogeppel
kinyomtatva!!!)

>Majd ha neked is lesz penzed ilyen eszkozokre meg eszed, akkor majd te is
>tudszdiagnosztizalni. Akkor majd javithatod is ezeket.

Errol jut eszembe. Nincs esetleg valami megfizetheto aru adatkabel +
szoftver szett amivel ez hazilag is megoldhato lenne? Gondolok olyasmire
mint ami a mobilokhoz mar regota kaphato. Ha mar van egy laptopom is
legalabb el tudnam magyarazni az asszonynak hogy valami haszna is van...:-).

Udv
Peter
+ - Re: kod kiolvasas (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,

  Lenne egy kerdesem. Mi kerul egy *hibakod kiolvaso* keszuleken tobb
millio forintba? Mert az messze nem realis erte, maximum 100 000 Ft
lenne korrekt, aminek egyszeri hasznalataert a par ezer Ft is korrekt.
  Az mas kerdes, hogy komplett diagnosztikai keszulek tobbe kerul,
de annak hasznalataert is meg lehet kerni az arat, ha szukseg van ra.
Ha meg nincs szukseg ra, akkor minek van (miert a fogyaszto fizessen
a szervizek nagyzolasi vagyaiert)...

Gyula
+ - Re; Matrica (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sziasztok,

  Mit ad isten, Aug. 31-en fogok autopalyan menni. Persze szeretnek meg
a 4 napossal. Ezt hogyan lehet gyakorlatban megtenni? Felek a 'sajnos
mar elfogyott es nem kaptunk ujat, viszont van 10 napos dogivel' tipusu
szituacioktol. EGyaltalan meddig lehet venni ilyen kedvezmenyest matricat?
Elvileg (emlekeim szerint) 31-ig van az akcio, de kerdes ezt hogy ertelmezik
(utolso *kezdonap*, vagy pedig utolso kezdonap *28*, ami nekem nem jo,
mert 29-en tudok eloszor venni).
  Ha Magyarorszag nem tartozna azon keves orszagok koze, amelyek matricait
veletlenul se lehet megvenni kulfoldon, akkor nem kerdeznem...

Gyula
+ - Opel alapjarati motor (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>A tengelyt barhova lehet allitani, a >vezerloelektronika visszaallitja a 
>megfelelo helyre. ( ha jo a leptetomotor) Az a kerdes, >hogy mi modon 
>allitod mashova a "tengelyt"!?

Kozponti befecsis Opel C1xNZ motorkod:
Az alapjarati motort tarto csavarokat kiszedni, csatlakozot nem szethuzni. Gyuj
tas radasakor a tengely ki-be mozdul. Amikor kulso pozicioban van, meg kell fog
ni, hogy befele ne tudjon menni. Nehany gyujtas raadas, tengely lefogas muvelet
 utan a motor ki is tolta magabol a tengelyt. A kup kormos, a tengely belul zsi
ros. Igeny szerint pucolgathato.
Tengely visszahelyezese hasonlo modon, de kifele lefog, befele enged. Kb. az er
edeti pozicioig betolni.
Nalam a fenti modszer mukodott.

Szerintem az ECU ugyis bepozicionalja majd. A teljes lezaras konnyen azonositha
to vegallas formajaban. Legalabbis ha en csinalnek ECU-t, igy oldanam meg, es n
em 8,34765 mm-es beallitast kovetelnek meg.

Ha valaki megmagyarazna, hogy mi tud ezeken a motorokon fokozatosan tonkremenni
, megkoszonnem.

Amugy a hibakod kiolvasastol ne sokat varj. Nekem meg akkor sem volt hibakod, h
a rovid idore kigyulladt a motorhiba visszajelzo. (tipikusan: hidegen az elso l
ampanal allva, apro doccenes az alapjaraton, lampa kigyullad, elindulas utan el
alszik)

Sokkal inkabb javasolnam a kovetkezo tankolasnal egy adag injektor tisztito ada
lek beveteset.

Tudtad, hogy az uzemanyagszurot 20-30e km-enkent cserelni kell?

Akos

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: ngprs.pannongsm.hu)
+ - Haliho! (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

Sikerult belemennem egy katyuba: felni elhajlasa, disztarcsa torese (6900Ft a m
arkakereskedonel), plusz ki tudja mi meg. Mi a teendom? Kozutkezelot kell megke
resnem? (van fenykep a godorrol es a "kerek a katyuban" cimu kep is elkeszult) 
Mire szamithatok toluk?
Termeszetesen futomuveshez/gumishoz is megyek, de tudni szeretnem elobb, hogy h
ogyan jarjak el ugy, hogy az ut karbantartoja fizessen. Ja, es az eset egy falu
tol 100 meterre tortent, semmilyen sebessegkorlatozo es/vagy katyus uttest tabl
a nem volt...

Koszi a segitsegeteket elore is!

Attila

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: dial048101.vnet.hu)
+ - Diagnozis (mind) VÁLASZ  Feladó: (cikkei)

>Koszonom kedves Teeby, hogy felnyitottad a szemem! Most mar tudom, hogy
>mindezt eszetlenul, hozzaertes nelkul csinalom immar alig tobb mint 25 eve.

Szivesen. Azert 25 ev szakmai tapasztalattal nem meregetnek apropenzert a
draga muszereimmel. Foleg akkor, ha maszek vagyok. Kiveve azoknak a
kollegaknak, akikkel irasbeli vagy szobeli megegyezeseim vannak. De egy
vadidegen kuncsaftnak vegkepp kizart dolog.

>Elosszor alairni, azutan kitoltik kedvuk szerint. Ha a vegen nem tudod
>kifizetni, akkor ott hagyod nekik az autot. ( mert ezt is vallaltad az
>alairaskor!!!!)

Senki sem mondta, hogy eloszor kell alairni. Nem kis felreertesben vagy. Ez
ebben a formaban innentol a te talalmanyod.
Kicsit olvass maskor figyelmesebben.
Te talan alairnad?

>>  hogy a 3.000-hez 3-ban felso pedalallas szukseges. Az 1.200-hoz 5-ben
>>  meg tovig nyomott gaz. Ezt remelem te sem hiszed el.
>----------
>Teljesen igazad van!!! Barmennyire idiotanak is gondolsz engem, ezt a
>suletlenseget bizony NEM HISZEM EL!

Pedig ezt te irtad:

>A sebesseg tartasahoz szukseges teljesitmenyt 1200-as fordulaton is le
>kell adnia a motornak! Ha elfogadjuk azt az allaspontot, hogy csodak
>nincsenek, akkor ezt a teljesitmenyt, melyebbre nyomott gazpedallal,
>vagyis tobb uzemanyaggal fogjuk megkapni. Alcsonyabb fokozatban,
>magasabb fordulatszamon kevesbe kell a gazpedalt nyomni.

-----

>"adatlappal",  amit a KF es Munkavedelmi Felugyeloseg rendszeresen
>ellenoriz is!

A megletet es az aktualitasat. Semmi mast.

>A fektisztitoeban az all, hogy kozombos a gumialkatreszekkel
>szemben!

Megneztem egy bizttech. adatlapot. Ez az egyik legnagyobb magyarorszagi
beszallitotol szarmazik. Semmi ilyenrol nem esik szo benne.
1997-es a lap kiallitasanak datuma. Az aktualizalase pedig 2002.

>Ja es tapasztalataim ( elmeletileg is!) szerint az uza. rendszer
>gumialkatreszei ellenallnak a szenhidrogeneknek!!!! :-P

Foleg azok amelyek kozvetlen kontaktusban vannak az uzemanyaggal vagy annak
gozevel. Azok is leginkabb a kontaktfeluleten. A tobbire ne vegy merget.

Teeby

AGYKONTROLL ALLAT AUTO AZSIA BUDAPEST CODER DOSZ FELVIDEK FILM FILOZOFIA FORUM GURU HANG HIPHOP HIRDETES HIRMONDO HIXDVD HUDOM HUNGARY JATEK KEP KONYHA KONYV KORNYESZ KUKKER KULTURA LINUX MAGELLAN MAHAL MOBIL MOKA MOZAIK NARANCS NARANCS1 NY NYELV OTTHON OTTHONKA PARA RANDI REJTVENY SCM SPORT SZABAD SZALON TANC TIPP TUDOMANY UK UTAZAS UTLEVEL VITA WEBMESTER WINDOWS